#踏板摩托正确姿势

踏板摩托正确地起步与停车教学，一、戴好头盔二、上车 三、打起边撑四、擦钥匙，打开电门五、捏住刹车六、打火 七、松开刹车八、给油起步九、捏住刹车十、停车十一、关电门，拔下钥匙十二、打下边撑十三、松开刹车十四、下车。兄弟们学会了吗？

幺五零，平塔除了复古以外，你不选他俩你还能选谁？ 他们两个中间该怎么选呢？这一个操控好，用料足，这一个省油丝滑啊， 我们来看一下腿部空间，安，让我这个一米七大高个给你们演示一下，这是关亚 h。 幺五零，我们来看一下他的腿部空间，嗯，看到没有，这 龙头搬过来的时候打死，还有两只翻直，我们腿伸直的时候啊，他是伸不直的，我们一定要向后坐一点点啊，这这这样一个姿势，但是这个把手又有一点点， 有一点点人，有一点点人想请购啊。再是这里的空间，这里的空间，我四十一码的鞋，看到没有？四十一码的鞋啊，放不下，必须这样啊，这， 这是五样本田 n wt。 幺五零，嗯，轮胎打过来啊，来，能不能看清明显的，这 已经没有缝隙的啊，直接打到腿了，再高一点的人啊，不好搞，腿伸直 啊，向外面一点点，那是可以伸直的，这啊，这不需要向后坐，这个把手要稍微要舒适一点啊。我们再看一下这个空间，同样是四十一码的鞋， 这个水放下来的，可以说这个空间的话要比管眼的幺五零要大一点点， 所以超过一米七的朋友还是要去把两台车都试驾一下，看哪一台车更适合你。

然后这只脚一般就放在脚踏上面，用一只脚着地，如果够不着的话，屁股往外挪一点，行，哎，对吧？啊？油门离合，油门刹车， 油门刹车，油门刹车，这只脚先放地上。嗯，你先熟悉你的油门和你的刹车，动它的力度是吗？对，你起步嘛，又不要起步，又不用这么快，是不是？行，当你能熟练这个动作以后， 然后你把车骑起来，把脚收回来，慢慢的先让他先走起来，再去夹住你的刹车，是吧？ 哎，找，找到这种感觉，这个感觉你熟练了，你就会发现你在掉头的时候用它很方便。你看我给你演示一下掉头啊， 是不是？可以？可以可以，你的脚空地空到小的技巧。对，你的脚几乎不用，不用往下放，那这个时候你的身体动作就出来了。嗯，你再往左拐弯的时候，你这样拐弯的时候你的人一定不能往这边放来， 就往反方向吗？哎，对，其实你站正前方，其实你看现在我车地面是不是垂直的，现在车歪了，我动了吗？ 对吧？我没动吧。不用过分的去，这样也不要去，这样你就只需要保证不动。那这个时候视线是什么东西？视线就是脖子，我现在想往这边看，我只能看到这，因为肩膀受限制，我的这个手是弯着的，那我要是动下肩膀呢？ 那现在车歪了，我是不是还在原地？对，这就叫反压，反压是不是像网上说的 aa 没那么狠？哎，对，不是这样，就你不动车歪，那这个时候你看腰腹的力量，核心， 你没有油箱，你没有办法去加油箱，你就需要收腹，让你的核心绷着劲。腰是连接你的上半身和下半身的一个中间点，他断开了连接，那你下半身就不稳，上边也不稳，就来回晃了，理解吧。好，来，咱们现在实践一下，你看啊， 核心收紧，转头肩膀，转头，肩膀， 是不是他是一环套一环的，他没有那么难，他没有这么难。 这一说你就理解了，明白不？那你试试吧， 前期你可以先尝试着走直线去控制你的油门和刹车啊，尽量用两指或者一指。两指啊，这两个手，这两个手握住。把，看，这两个手放在这，但这两个手还有个什么好处啊？当你每次给油的时候，你的手指是自然回缩，看 能不能感觉到这个油门给了多少，嗯，能感觉到。哎，手指头说白了就是你的前期的一个参考。哎，对对，慢慢的点他的那个，哎，到位了就，哎，收回去了， 他是不是自然在这来回蹭。对，你大把钻，你这种的，你给多了给少了，你每回都给不一样，这样控能控的到大，哎，对，你能控制一个大概的方向，对， 哎，对，然后车一动马上就把油收掉，把，把后刹车拿两指捏，不要四指，两指是吧？对，就两指就够，对，就轻轻一勾就减速，因为你本来就很慢。对，哎，再来， 哎，对，好，停住，这个时候看眼睛，往前看啊，脚一定不要往外撇，脚永远不能超出车身。哎，来，走那，两指，一指，两指，对，哎，停住， 哎，你会发现你对车辆的控制又达了一个新的高度啊，手一定不要顶到最前面，为什么不让你顶到这啊？嗯，看啊，杠杆，看这样子你会发现把变沉了，你把手顶到最前面，握住他啊，那个手也顶住。握住他啊，握紧了啊， 能不能控制住车，我知道，我，哎。对了，你把手贴住你的车把外沿这样去握住他，那我在踢轮胎的时候你会发现，哎，这种回好哎，就是这点细微的差距， 我是都习惯了直接卡在这口上面用。是啊，你的，你的把变短了，你觉得他能舒服吗？你把变宽了，为什么 adv 骑着很爽？因为 adv 把在这。 对对对，就这一点细节，一边多出一厘米，两边就两多，两厘米多，那这时候空把你就会发现，哎，这个把很灵活啊，来，眼睛往前看啊，然后去用手指头去感受，油门 动了，停，哎，对，屁股坐住了，肚子收一点劲，走，停。这叫什么？这叫游沙配合是不是有点感觉了？来，继续。 哎，那五个手指头有三个手指头在控控车，油门有两个手指头在控刹车，你同时用五个手指头控油门，你还得掏去掏那个刹车去，有那功夫车都跑出去好几米了，是世界的。 稳住啊稳住啊，车是有平衡点的啊，你要让车决定你，你车往哪边倒是你决定的，因为你的这只脚在这边，你的车只能往这边走，嗯，对不对？哎，对 对，然后眼睛往前看，哎， 头先转过来 好停一下，我现在给你纠正一下你的动作啊，把火灭掉。对， 视线是那么视线，你的头转过来后把这个手放车把啊，其他动作都不变啊，不要这么大力的拧刹车， 刹车是有要有一个过程的，你就是一把给他捏到底了，他也刹不住，他会让你的 abs 提前介入，嗯， abs 一 介入你刹不住的，对，对不对？他弹你手，那与其这样，不如轻点呗。哎，对，看，这，这叫什么？两个维度啊，一变硬，二 从变硬到到底的速度。一，二。这么捏刹车。没有这样，没有这样捏刹车的，没有这样，当一下子习惯了。对，那样，那样的话没有用啊，刹不住，你的刹车距离会很长啊，一定要调整。对，然后这时候你看你手放在这，然后你这条腿之地，你往左边拐，你肯定往左边倒， 那就左脚直立吗？对对对，那这个时候往哪边直立呗。你看你的脑袋是往这边看的，对吧？你的脖子是因为你的肩膀会受限制，对吗？嗯，卡住了吧？那你现在往后看怎么办？动，这， 那你手要拉车把呀？要拉它拉，拉过来后看，这时候这个肩膀往后缩，哎，这个肩膀往后缩，那个肩膀往前放，胳膊放下去，不要使劲，这手不要使劲， 那这个时候你会发现车是往这边歪的，嗯，对不对？他往这边歪的。那你现在的眼睛能不能看到后面？能看到，因为你的肩膀动，那你再这么想，你现在的上半身跟你的车把是在同一个角度平行呗。对对对，对，如果你坐正了，你的车把是歪的，来 就好倒，嗯，容易倒，真的真容易倒。对对，所以说你看，用用肩带肘，肘带车把，手一定要拉住车把啊，一定要拉住了，对，那这个时候哈车是往这边倾斜的，嗯，你别动， 那你是不是跟地面一直垂直的切不住了？没事，我给你顶着呢，我给你顶着呢。那这个时候你看啊，你的，你的视线，不管你怎么去掉头，你的视线永远是平的。看路，你如果你发现你拐弯的时候你脑袋是斜的 那就离倒不远了理解了吧哎有点有点有点意思吧。对完全不用担心它倒因为车只有在静止的状态它很容易倒你看谁骑着动起来啪叽就拽那没有对吧 所以说控车这东西是有有有玩乐性的就很多人我叫完他他会上瘾的他他妈等红绿灯他都不落脚他都一直在搁那定定定我之前也这么干但是我是隔老远差不多有 呃十来米吧就慢慢的就像刚刚过去了一样。嗯慢慢的一点油一点油一点油刹一点油刹一点就一步步慢慢过去还是拐弯的时候吧 怕容易老因为之前摔出去过有心理阴影。不要怕不要怕你现在掌握到正确的方法哈哈哈他其实没那么吓人然后我跟你说那个刹车啊正常情况咱们刹车的时候先用后刹。嗯后刹现在是一半对吗。嗯好一个半稳住别动啊 那这个时候你的前刹就马上要介入了他已经到一半了他开始发力六七八九十他开始溜了吧对吧他进入一半 看没有从没有到有这是一个矿量的他继续发力他也开始跟着发力他发到底他再发他到底了他才可以到底啊。 所以说你的你的后刹永远是先捏的但是不是说无脑的一下捏到底是一半发力然后后刹到底前刹才到底你想你的后避震先压缩你的前避震压缩 这样慢慢才能定的下来你停下来的时候他是平的停下来的他不是栽头的如果你后叉捏一点你一捏前叉你的头往下一栽，然后你的核心这个地方叫腰腹，他再不用劲绷着你就会这样。对，有这个是不是？ 对，之前有过，哈哈哈。弹胸收腹，手臂要放松。哎，外翻。外翻的目的是干嘛？你看这个时候你的手把它撑着了。嗯，他顶着的。看。哦，这个意思。哎。对对对对。那你的手如果他不用劲，两边胳膊劲是一样的，你的龙头就不会动。 那大部分人为什么摔车的时候都是往左边摔啊？因为这个前刹，从自行车到摩托车他都是前刹，他用的劲会大，他一用劲大了就推。哦，原来是这个意思，直接推出去了。对。

今天就拍一期骑行习惯的视频呢，应该对很多人都有帮助，很多人油门是这样子挪，其实两个手指一定要这样子放在这边，你挪油门的时候啊，然后有紧急情况你一定要够上去， 哎，回推勾弯慢慢的给压力，那样会安全很多。然后捏前刹哈，一定要车把一定要是正的，不能是这样斜着，斜着很容易打滑。一定要正的捏前刹啊。

无论手上怎么操作啊，脑袋永远这样向后看，对于新手来说啊，骑摩托车真是一个需要学习，需要去适应的一个运动啊。那么今天我们来聊五个鳄鱼，认为作为新手，你刚开始骑摩托车的时候一定要 掌握的技巧。首先第一个掌握正确的使用刹车，那么和电动车或者说传统踏板车不一样啊，我们去玩的这种大排量运动型摩托车，他一定是前刹占到百分之七十，在公路上 一定要占到百分之七十的，这个我们来根据他的卡钳的大小，还有他刹车盘的大小就可以判断出来。其实你的前刹车一定是你大 排量运动型摩托车中刹车力最好的那个部分，所以说你一定要更多的去用它。而后刹车呢，因为我们在重刹的时候，车子会有一个前倾，那么他所有的重量都压在前轮上，你这时候前轮有很好的抓地力，你后轮是几乎浮空的一个状态， 你后轮没有抓地力，那么这个时候哪怕你捏再多的后刹，他其实也是不太能够帮你很好的减速的，反而会特别容易抱死。第二点， 不捏离合器深档，这个时候又觉得我在刚骑摩托的时候学到第一个我个人觉得又帅又有用的技巧，那么方法也非常的简单啊，在把转速拉起来的时候，比如说你在二档，你拉到大概个七八千转的时候，这时候 松一下油门，在这个松的间隙当中往上挑一个档，这个档位就可以非常轻松的挂进去了。注意使用这个技巧的时候，有一个重点，就是你当时的转速要比较高才行，如果你的转速很低的话，这个档没有那么容易挂进去，同时啊，这样的一个技巧是绝对不会伤到你的车子的，大家可以放心的使用。第三点， 外内外的走线到我们聊到赛车的时候，都会聊到这个外内外的走线，这个方法也很简单啊，在进弯的时候，从路的最外侧往里头进，然后切到弯形之后出来的时候再抛到路的最外侧， 那么可能在这时候有人都会说啊，那你是赛道的技巧，我在街道上也需要这么去做吗？或者说我在山路上这样去做到底安全吗？ 实际上它是非常安全的一个行为。这个走线的方法它的好处在于啊，它把一个你需要拐很久，需要压很多轻脚才能够通过的弯道，尽可能的去拉直了，就能把它拉成这条直线。 外内外走线的目的不是为了让你能够压更大的轻脚，而是为了在你以同样速度通过这个弯道的， 那么采用了这样的一个方法的话，同样的速度通过这个弯的时候，因为你车子没有那么斜，车子比较的直立，就使得 你的车子的抓地力有了很多的富裕，也使得你在过这个弯的时候会更加的安全，会更加的好过。第四个，眼睛看哪里，车子就会走向哪里，这一点大家只要记住就可以了。 那么怎么在实际的操作中去体验到这样的一个原则呢？其实非常的简单，就大家尝试一下，就是你在过掉头弯的时候，或者说你要在你要在很窄的道路掉头的时候，这个时候你不要看车头指向的方向，也不要看地面，非常简单，要掉头是不是 无论手腕怎么操作啊，脑袋永远这样向后看，这时候你会发现啊，在整个掉头的过程中，如果你一直向后看的话，这个掉头弯 很快很轻松，并且用很短的间距就可以调过来了，大家可以回去试一下。第五点，推把推胎操作，这个也是一个解释起来非常复杂的操作，鳄鱼现在可以给大家一个去尝试体验推胎的方法，其实推胎很简单，推胎就是以往我们传统的话就是 你往左边打方向盘，车子就会往左走，往右边打方向盘，车子会往右走，但对于大排量的运动型摩托车来说，或者对于大排量摩托车来说不是这样， 你往左边打把的时候，车子会往右走，你往右边打把的时候，车子会往左走。怎么在实际中去尝试这个呢？大家可以找一个比较长的这个直线，或者找一个比较大的空地，把你的车速提到 四十公里到五十公里每小时的匀速，那这个时候呢，你去尝试推动自己的把，一个推的动作可以稍微大一点，但不要特别大，这样推一点，这个时候你会发现你往左推的时候，车子会迅速的向左侧行驶，而你往右推的时候，车子会迅速的向右侧行驶，这样的一个操作就可以让你非常好的理解推胎它到底是怎么用的。 那么这样的一个操作还有什么作用呢？首先第一个你变向会快，你入弯会快，同时当你遇到紧急状况，你需要快速的变道或者紧急避让的时候，这样的一个操作也会非常非常的有用。好兄弟们，你们还有什么知道对于信号来说非常重要的技巧的？咱评论区聊一下。

教大家骑一下泰国的摩托车，哎，一个手不太够用啊！这样打开之后呢， 按着这边都按着的同时去按这个按钮，然后他就会打火成功，然后就可以正常行驶了，就像电动车一样。

太抽象了，朋友们提了台踏板竟然骑不明白了。都说摩托老的最终归宿是踏板，所以我也想提一辆看看到底有多香。结果去试车的时候就让我搞了一把子抽象，主角就是它，本田 skyx 幺二五。 这台车不同于平踏，俩小踏板支棱在前面，然后骑惯挡车的我一上车发现这个脚它没地搁了， 往前面踩，往前面踩，脚踏在前面，哈哈，不习惯。朋友们先别急着笑，朕还不算完。等我正式把他提回家上路以后， 新的抽象，哎，他又来了，就是这个速度，他一旦降下来，我就不自觉的想退档。就我这个行为，应该怎么评价呢？病累窝囊废，有福不想废受罪。心里委员，俺真不得劲了！