巴林到沙特还能去吗206

非有消息，随着中东局势发展，从三月二日下午开始，阿联酋和以色列的民航运转开始逐步恢复，不过恢复非常有限，航班数量仍然很少。两国民航部门也提醒滞留旅客务必在收到航公司确认之后再前往机场。 二月二十八日暂时开始之后，除了伊朗发布全国禁令之外，以色列、伊拉克、科威特、卡塔尔和巴林也采取了禁空措施。阿联酋虽然没有发布禁空令，但是所有的机场都停止了运转，仅有沙特和阿曼民航保持运转。 承担主要疏散任务的机场包括阿曼的马斯克特机场、沙特的达曼机场和利亚德机场。 随着战事发展，从三月二日中午开始，以色列和阿联酋已经基本上没有受到来自伊朗远程武器的攻击。 先是当地时间三月二日凌晨，一架印度电缆航空的 a 三二幺尼欧离开了阿布扎比， 接着在上午十点二十四分，德国悍杀航空公司的注册号为 d 杠 a i m k 号的空客 a 三八零客机也顺利的离开了阿联酋的阿布扎比机场。 十三点十六分，阿联酋民航局正式发布航行通告，允许航空公司以少量航班恢复在迪拜国际机场、迪拜世界中心机场、阿布扎比扎叶德机场、沙加机场和拉斯海马机场的运营， 这基本上意味着两天前关闭的领空已重新开放。阿联酋阿提哈德航空的基地在阿布扎比的扎叶德机场，他率先启动航班，于当地时间十四点飞出， 同时滞留在周边的飞机开始返回在迪拜机场。三月二日，阿联酋航空和飞行迪拜恢复了几个班次，印度航空、约旦航空和孟加拉航空滞留的班机也各自返回了祖国。 以色列距离伊朗较远，机场的情况要更好一些。位于特拉维夫的本古里安机场是以色列的空中门户，他其实一直没有关闭，一直是具体情况允许一些特殊航班进出。 这座机场现在是大型居民两用机场，一大批美军加油机驻扎在这里。在加油机的起降间隙，本古里安机场偶尔有民航和公务机起降。 自当地时间三月二日下午开始，本古里安机场接待了一些本国货机从国外返回，包括七三七八百货机和七四七四百货机等。飞行跟踪软件显示，以色列航空前往米兰的客运航班也在三月三日起飞了。 不过以上恢复非常有限，建议伊朗可能仍然具备发射个别导弹或无人机的能力，大家都非常小心谨慎。 战况结束之前，应该不会有乘客前往海湾和以色列。在没有客源的情况下，民用航班本来也就没必要飞行。 截至北京时间三月三日晚二十点，伊朗、伊拉克、克韦特、卡塔尔、巴林和叙利亚痊愈，仍然没有民航活动，估计恢复运转还需要一段时间。本期咱们就聊到这里，下期见。

沙特现在还安全吗？中东目前是什么状况？就沙特首都利雅德来说，炸是真的炸了。利雅德首都几十公里以外的美军基地被导弹摧毁，但城区比较安全。很重要一点，大使馆并没有发布撤侨信息， 民众的生活也没受到影响，只听说英国国际学校停课，还有卡帕的暂时关闭， 现在是正月，除了生活节奏变慢，其他也没受什么影响。但是周围国家像阿联酋，卡塔尔，阿曼巴林领空关闭确实影响很多航班，造成了大面积的取消。 我个人认为原地不动是最安全的，你飞出去或者是飞进来都有风险，毕竟美国和伊朗是真枪实弹的，在干 这段时间导弹在天上乱飞的风险还是有的。沙特王室宣布收留海湾国家滞留的旅客，还声称炸死伊朗最高领导人的间谍行动是沙特多年运作的结果。所以这事态 能发展成什么局势，谁也不能预测。希望大家以安全为准，时刻保持警惕。

中东局势突然失控，伊朗一枚导弹落在 f 一 八零赛道二十公里处，围场彻底乱套，原定两天的雨胎测试直接被紧急叫停，现场人员连夜安排返程。不过都这样了，巴林、沙特两站大奖赛还没官宣取消， 但 f 一 和 faa 已经慌了，全程监控不敢松懈。要知道，围场人员去澳洲监牢站很多，需要经中东中转 领空，一旦关闭航班改道，就算赛道没事，赛事也得停摆。回顾过往，沙特、卡塔尔赛事都曾遭遇袭击，却照常举行，但这次导弹都炸到家门口了，局势如果再升级，别说两站赛事大概率要黄，揭幕战可能都要受影响。视频最后还是要说，衷心希望世界和平。

过去的 f 一， 我们见过因为被规则定死必须要放的长假下休期，也有赛季结束之后为了准备新赛季而过度的冬休期。甚至在某些年份里，还有过因为赛程安排不合理导致两站比赛的间隔时间过长，硬生生被控制来的秋休期。 但今年的 f 一 和往年确实有一些不一样，车迷们以为他有没有可能会在战争的不可抗力面前，在四月份来一次十分罕见的春修期呢？按照 f 一 原定的日程安排，二零二六年的四月份有且只有两场位于中东地区的大奖赛，分别是四月十二号的巴林和四月十九号的沙特，而这两场比赛又恰好是 f 一 零 一组十分标准的背靠背周末。这意味着，如果中东的局势持续的动荡下去，不仅是出于对车手和团队成员的人身安全考虑， f 一 这边也会遇到一个极其现实的问题，那就是即便你想跑，你也未必跑得起来。我们都知道， f 一 作为一项全球性的赛事，每年绕着地球转圈已经是车迷们见怪不怪的事情，但 这并不意味着他们是一只说走随时就能够走的旅行团伙。毫不夸张的说，每场大奖赛背后的设备运输工作都有一份完整的运输计划，甚至很多设备都需要专门的航空公司提前按定好的时间节点空运到位。但考虑到目前中东多个地区的紧张局势，以及巴黎和沙特当地时不时出现的领空限制与航线的调整， 我们并不排除一种十分现实的可能性。等时间来到了四月份，不仅是车手， f 一 甚至连赛车都没有办法运进巴黎和沙特的境内。 如果中东地区的背靠背周末真的因为国际形势而被迫取消，那么对于我们大多数车迷来说，我想很多人应该都不太乐意看到让四月成为为期一个多月的春秋期。当然， f 这边为了最大限度的止损，也必须考虑其他的方案来填补四月份的赛程空缺。截止到目前为止，全球有三十九条符合 f 一 标准的国际赛道， 去掉已经加入赛历的二十四条，还有十五条可供 f 一 选择。但即便如此，受诸于筹备时间和后勤保障方面的问题，能留给 f 一 的选择其实也并不算多。 很显然，位于欧洲地区，并且今年才刚刚从赛里当中被移出的伊莫拉赛道是当前替补阵容中的最佳答案，而伊莫拉甚至还在赛季的一开始被外界一致认定是赶不上攻期的马德里的完美平替。除此之外，位于葡萄牙二加 v 地区，在车手眼里难度系数很高的布尔丁芒赛道也是 最有可能成为中东赛程无法如期进行的替代品。因为自二零二七和二零二八年开始，他将和比利时斯帕以轮流办赛的形式加入全年赛历距离工厂更近，后勤方面的压力更小，甚至还能在更短的周期里及时评估赛车的表现和快速时装新的升级方案。 只能说欧洲才是 fe 真正意义上的主场，而这两条赛道也简直就是四月份巴黎和沙特的完美平替。

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f c 这次真的遇到比引擎故障还棘手的麻烦了，巴林轮胎测试直接取消，四月巴林与沙特的比赛还能否如期举办？二十八日上午， 中东局势的突然升级，美联手对伊朗发动袭击，伊朗则迅速进行反击，这也让费耐力本应在周日进行的湿地轮胎测试不得不被紧急叫停，这也是近年来 f c 极少因安全问题而直接取消的核心测试。而这场风波 之所以让全球车迷揪心，是因为巴林与沙特正是四月中旬 f 一 背靠被大奖赛的举办地。尽管距离比赛还有五周的缓冲期，但持续的不确定性已经给新赛季蒙上一层阴影。国际七联目前态度明确将持续监控局 是暂不调整赛力，毕竟新赛季前三站依次是澳大利亚、中国、日本，而围场大部队则要等到四月上旬才会进入中东地区。但真正的隐患并非只在赛道本身，而是整个赛事链条的运转，围场人员、设备、物资前往接目站大多需要经中东枢纽转 机，一旦空域关闭，航班改道、中转受限，即便赛道安全、物流与人员出行也会全面受阻。而目前已有不少工作人员开始调整替代路线，已避开高危区域。不过 f 也 并非第一次面对安全挑战，历史经验表明，只要当地政府与安保能提供可靠保障，国际七连通 常会尽量维持原计划，可一旦赛事被迫取消，影响绝不止少跑两场那么简单。赞助商曝光、权益落空，新规则下的竞争格局也可能被意外改写，车手冠军争 甚至会被计划外的变量彻底打乱。所以对 f 一 而言，再成熟的国际化赛力也离不开稳定的国际环境。赛道上的胜负可以重来，但安全永远是第一位的，我们能做的也只有持续关注局势，希望赛事如期而至。

海湾国家接连预习，能源与军事设施全面成压。沙特美国驻利雅德大使馆昨日预习，今日暂无新袭击。阿美拉斯塔努拉炼油厂持续关闭，日加工五十万桶，产量停摆。沙特公开表态不允许利用其领土领空打击伊朗，私下却敦促美方对伊朗动物 特维特。美国大使馆近日在遭无人机袭击，已关闭全部外交设施，防控部队高度戒备。卡塔尔乌戴德美军基地遭伊朗无人机打击，预警雷达系统受损，液化天然气生产暂停能源出口受影响。 阿联酋宣布暂停部分液化天然气出口港口设施预习维修防空系统全面启动戒备。八零美军中东空中指挥中苏默萨索拉吉 kinoqio naosai shu 美国海军第五舰队总部加强防御。海湾多国能源军事设施接连预习，地区紧张局势持续升级。

这次事真闹大了，西亚足球联赛大面积停摆， c 罗也悬了，谁也没想到中东局势的持续紧张，直接把整个西亚足球圈给干停摆了。亚冠西亚区赛事率先官宣停摆，紧接着约旦媒体放出重磅消息，卡塔尔、科维特里、巴嫩、巴林四国的国内足球联赛已经全面进入暂停状。 好好的职业赛事，如今彻底变成了拿命踢球，全网球迷看完都直呼离谱。在生死面前，足球真的不值一提，炮火连天的环境里，再精彩的赛事对决都将无从谈起。

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