空挡滑行评判标准

自动变速箱的车在空挡滑行的时候，一定会因为变速箱里面缺油而导致它损坏吗？其实我觉得不一定，有很多兄弟说只要我们的车去空挡滑行，那么我们变速箱里面的油泵就会停止工作，从而我们变速箱里面的那些齿轮、 离合器就会全部都会损坏。那么今天我们就来看一下我这个切开的 at 变速箱，它这个油泵安装的位置在哪里？我们可以看到这个变速箱的上半部分 其实就是差速器的部分，差速器里面没有别的配件了，只有两个比较大的齿轮，然后里面还有四个比较小的齿轮，那么这个底下就是变速箱变速的部分，这里有行星齿轮机构，有离合器，有制动器，然后这边还有一个比较大的齿轮， 那么变速箱的下半部分就是油路板的部分了，那么这个油泵装在哪里呢？它是装在液力变阻器前端的这一个位置的，它这个油泵在运行的时候，是通过液力变阻器的外壳上面的一圈齿去带动它去运行的，而这个液力变阻器我们可以看到前端这里，它是有三颗螺丝 固定在我们发动机的飞轮盘上面的，也就说我们的发动机运转，它会直接带动这一个液力变矩器高转速的去运行，也就说只要我们的发动机没有去熄火，那么我们的油泵永远都会在运行，而我们车辆在空档滑行的时候，并没有把这个发动机熄火， 只是把这个档位推到了空档而已。也就是说我们的变速箱在我们空档滑行的时候，这个油泵它是在工作的， 只是它工作的时候是我们怠速时候的一个转速，它的速度并没有我们踩油门时候的那么大，那么我们的车在空挡滑行的时候，这个变速箱会不会因为缺油而导致它出现磨损呢？其实并不会，因为只要这个油泵有转速，那么它就能够为我们的这些配件进行一个润滑， 只是它润滑的效率没有踩油门那么高。如果我们的车是 a t 的， 那么我们在行驶的时候尽量避免长时间的去空挡滑行，如果你长时间空挡滑行的话，那么对这些齿轮和离合器可能会有一点点影响。 如果只是短时间低速的去滑行的话，那么对我们变速箱里面的这些齿轮是没有任何影响的。你们车辆在滑行的时候，如果把这个发动机熄火了， 那么这时候对我们变速箱里面的配件肯定会有影响，因为发动机熄火以后，我们的液力变阻器和这个变速箱里面的油泵 会因为发动机停转而停止工作，而你们车辆在熄火滑行的时候，这个车轮他肯定会要带动这个半轴和这个差速器的齿轮去高转速运行。 这个差速器齿轮在运行的时候，他肯定会带动我们变速箱里面的那些行星齿轮，包括这些离合器片和这些制动片去高转速运行。哎，这时候我们的油泵停止工作以后，那么他就没有办法把油底壳里面的那些油 放到我们这些旋转的部位去进行一个润滑，这时候这些被轮胎带动它高转速运行的齿轮和这些离合器片、制动片就会因为缺少润滑油的一个润滑和冷却，直接就会导致它烧坏或者出现磨损。 这时候我们的车辆这样运行一段时间以后，变速箱本来没有问题的，但是你的车滑行一段以后，说不定这个变速箱就开不动了，所以我们的车发动机出现故障，或者说我们的车出了事故以后，切记不要去找一台车，用一根绳子去拉着你的车去修理厂， 如果你这样去拉着你的车去修理厂的话，那么就相当于你们把发动机熄火以后去滑行你这一台车是一样的道理。我发现有很多开自动挡车的兄弟都有一个空档滑行的一个习惯，我问了他们很多次，他们都觉得空档滑行的时候这个车辆省油一点， 其实我告诉你们，这个车辆在空档滑行的时候并没有带档滑行那么省油，因为我们空档滑行的时候，就算是我们发动机的转速变低了，那么不见得它的油耗就会变低。因为空档滑行的时候，发动机转速变低是因为发动机在怠速运行，而这个怠速运行的时候， 它是需要油来维持发动机去高转速运行的。反之，我们车辆在带档滑行的时候，虽然说这个发动机的转速没有空档滑行那么低，但是这时候发动机高转速并不一定是我们的油来维持它运转的，有可能是我们的车轮 在反方向的带动我们的发动机去高转速运行，而我们车轮在反方向带动我们发动机高转速运行的时候，它是不会喷油的，所以理论上来说带档滑行要比空档滑行要省油一些，而且空档滑行 这个车轮它是不会连接我们发动机的，也就说我们的车速它是不会受到我们发动机的一个控制的，也就说空档滑行对我们的车辆行驶有一定的安全隐患，有可能会导致我们的车辆刹车失控。可能有很多兄弟不理解，为什么空档滑行的时候，我们的刹车会失控，其实道理很简单， 如果我们把这个档位摘成空档，那么我们车辆在下长坡的时候，这个发动机与轮胎就失去连接了，这时候我们车辆想要停下来，必须要通过我们的刹车踏板， 如果我们的车辆这时候发动机正好熄火了，那么这个发动机熄火以后，他就不会为我们的刹车提供一个真空助力，也就说就相当于你们车辆熄火的时候去踩刹车是一样的道理，你们可以去试一下，没有打着发动机的时候，这个刹车踏板是踩不下去的， 如果车辆在高速下坡的时候，这个刹车踏板踩不下去，你们想一想这个车能停下来吗？如果我们是带了档去滑行去下坡的时候， 这时候我们的发动机就算是不喷油，我们的轮胎也会要带动发动机去运行，这时候这个刹车的真空助力一直会有，他就不会踩不下去，不会导致我们的车辆停不下来了。而且这个发动机在轮胎带动下去运转的时候，他有一定的阻力，能够起到一定发动机制动的一个作用。

好，松油踩离合，直接下去，这样一下就被扣掉了十分，甚至有些地方就是扣一百。大家一定要记住，加油的时候每一个档位，我们去加档的时候，一定要将这个脚要放到这个休息区啊。像这种情况，前方有车，我们不管是几档踩离合、踩刹车，这个时候你不要想着有一个五秒的空挡滑行， 你只要是踩离合，带着刹车的系统就评判你在减速，大家不必要担心超过五秒钟空挡滑行。我们有时候去减档的时候，大家很着急踩刹车踩离合，赶紧去抢这个档杆， 好，比如说我现在加个三档，现在前方这个摩托车跟我很近，我的速度比他快了，现在我踩刹车踩离合，是吧？这个时候一定要将刹车踩好，再去扳这个档杆。这个时候大家想的是踩离合，怕超过五秒钟空挡滑行。实施你踩离合踩刹车，系统判定你为 减速，他不会评判你是空弹滑行。那么空弹滑行是怎么评判的呢？空弹滑行，比如说我现在这种情况啊， 于是我现在二档，好，我要去加一个三档啊。松油踩离合，哎，没挂进去是吧？一直去了空挡位置，第二次又没挂进去，第三次还是没挂进去，有可能你再挂进去的时候已经超过了五秒。空挡在空挡位置超过五秒，就评判空挡滑行。 还有一种情况就是像这种环岛啊，比如说我不管是几档，松油踩离合是吧？这个时候只要你不去踩刹车，你一直处于滑行，超过五秒钟，你不去带刹车，系统就评判你控台滑行。

离合器踩长了叫空挡滑行吗？注意，这是两个概念。离合器踩长了叫不能合理使用离合器半联动控制车速，有的地方扣十分，有的地方扣一百。空挡滑行是叫行驶中空挡滑行扣一百分，这是完全不同的两个概念。 不能使用离合器半联动控制车速，是指离合器踩下去，你十秒内没有抬完，超过十秒了，这叫不能够使用离合器半联动控制车速。 通常我们是在停车的时候，比如要停车了，提前踩离合，慢慢的带刹车， 这个时候你十秒内必须停稳，如果十秒内还不停稳，就扣你离合器的分。第二种情况，我们换挡的时候，换完档以后，这个离合忘了抬， 一直压着或者就不抬完，超过十秒也扣十分，这都叫不能。不能够使用离合器半联动控制车速。但是注意的是，这个指的是车辆在运动中，运动中十秒内要么把车停稳，要么换完档抬掉。 起步的时候不检测，因为起步的时候车辆是静止状态，你踩再久都不扣分，指的是运动中空挡滑行，是指的是车辆在运动中五秒内没检测到档位，什么意思呢？比如一档起步， 起完步，你要换档了对不对啊？回空档好半天找不到二档超过五秒了没有挂进来，这叫空档滑行。但空档滑行前面还有三个字 叫行驶中空档滑行。行驶中指的是运动中啊，车在走的时候，我二档想换三档了， 回空挡找半天也没找到三档超过五秒不挂，这叫行驶中空挡滑行。当然车辆停车禁止的时候是不算的，所以这是完全不同的两个概念。

有很多人认为空档滑行是在车辆行驶的状态下，将档位挂到 n 档，这才是空档滑行。卧槽，这是大错特错的。今天一条视频教会你什么才是空档滑行。这个功能不是所有的车型都可以使用，只有中控台带这个 mode 按键的才可以使用。 滑行模式一定要满足以下几个条件，第一，驾驶模式一定要选择经济模式。第二，档位在 d 档的状态下，并且车速在每小时四十公里到一百三十公里之间，在行驶过程中，我们松开油门，车辆就处于滑行模式。如果说我们想退出滑行模式，轻踩下油门或者轻踩下刹车，就可以退出滑行模式了。

空挡滑行，我没有挂空挡啊，电脑怎么会判罚我空挡滑行不及格？ 其实是不是空挡滑行不是空挡说了算，而是离合器说了算， 被判罚空档滑行的基本上都是离合器使用不规范造成的。真正把档位挂在空档跑的学员很少很少，原因也很简单，你在挂挡的时候没有挂进去， 但是你自以为挂进去了，结果导致档位停留在空挡。那么离合器的作用就是把发动机和 档位相分离和结合，你踩下离合，发动机和档位相就分离，车辆就属于空挡滑行状态。而且你抬离合抬到半联动状态， 没有完全抬开，电脑系统也认定你为空挡滑行状态。通常考试系统会设定一个半联动，使用的时间，一般在八秒左右， 离合器使用不规范造成空挡滑行的错误 一，半联动使用时间超过考试要求标准，按你往 上台的时候抬到半联动，这个时候开始计时，如果你超过八秒还一直在半联动状态，那么电脑系统会判你空挡滑行。 错误二，我们加减档，你换挡，踩下离合，然后去换挡，换完档之后， 你的左脚离合没有及时松开，让车辆处于空挡滑行状态， 超过考试设定时间，也就是说你换完挡之后，没有在八秒钟以内把离合 和完全彻底的放开。那么怎么去规避空挡滑行？就是要用好半联动，不要把左脚长时间停留在离合器踏板上面， 八秒钟起步，换挡时间绰绰有余。 来，我们来演示一下。那么起步我们抬离合，在车辆静止状态下， 离合器是不计时的，你踩离合，你就是踩一万秒也不计时， 当我们抬到离合，抬到半联动状态，抬到结合点的时候开始计时，那如果我们 起步的话，从抬到半联动，我们开始读秒，一二三四五五秒，我起步还是起的比较慢的，就能够顺利的把起步完成， 所以八秒是足够足够用的，那么换挡也是一样的道理，我们 踩下离合，换完档位，抬上离合， 同样时间用的更少，甚至不要五秒，而且你实在不够用，你可 可以踩下离合刹车，踩下离合，踩下刹车，把车停稳，车在静止状态下，系统会把时间清零再重新计算。 比如我们靠边停车，我们需要移车，需要牵线，那么我们可以走走停停 啊，我挂一档，然后我起步，我用半联动，我走个一二三四五六，好，我又把它停下来， 停稳之后啊，一定要停稳，让车禁止之后我再又开始松离合又走，这样我反复的去使用半联动状态，只要不超过 规定的八秒就可以一直用。然后就是换完档，一定要及时把离合抬开，不要老是踩着离合不放，你不管是加档还是减档，完成档位之后一定要把左脚 抬开，把左脚抬开，彻底的离开离合器踏板。那有的学员由于科目二的后遗症，踩着离合换完挡之后，老是不敢抬离合， 老是害怕车会熄火，你不抬开离合，只要你踩着离合，车就处于空挡滑行状态。 所以我们整个换挡的完整动作是踩离合挂挡，然后抬离合，一直要把离合 完全抬开，才叫做完成了换挡的动作。 离合是手动挡的根本，用好离合器才能驾驭好手动挡。看完视频记得给教练点点赞，谢谢大家！

科目三，手动挡考试行驶中空挡滑行，这个是什么情况？我们今天来讲一下。第一种，在行驶过程中切换档位之后，有部分学员离合器还是一直处于踩死状态， 在一段时间或者一段距离之内，没有将离合器往上抬起的话，就判定你空挡滑行了。因为考试是这样规定的，离合器踩到底，在换挡的过程中， 他的档位处于无档状态，所以你一定的时间之内或者一定的距离之内没有松完的话，就会判定空档滑行。只有档位换好以后，离合器松完了，他才会显示下一个相应的档位， 这样就没事了。好，我举个例子啊，比如说我一档到二档为例，好吧，比如说假设我一开始是一档，然后呢？我离合器慢慢松完好，我轻带油门踩离合器换二档，二档换好以后， 离合器你要是不松，一直踩着超过一定的时间或者一定的距离，那就空档滑行扣一百，那档位换好以后，比如说我离合器逐步的松完，那就没事了，就不会扣分了。 第二种就是在换档位的时候，没有顺利的一次性或者短时间之内挂进正确的档位。 好，我们刚刚讲过了，因为离合器踩到底，在换挡的过程中，他就处于一个五档状态。好比如说我一档到二档，他在换挡的时候，可能档位不熟悉，或者档位比较难换，然后就 这样换来换去，换来换去，你看超过一定的时间了，或者距离了，电脑就判定你空档滑行扣一百分。所以换档位的时候大家一定要注意，平常多练练，要熟悉档位， 尽量一次性换进档位，比如说一档到二档，比如说贴在左边，直接拿下来，一次性就可以完成，千万不要长时间的没换进档位，这样的话就扣一百分了。 最后需要给大家强调一下，空挡滑行只有在行驶过程中才会有，那比如说我像现在是停车状态的，那我离合器踩到底刹车，在这个过程中随便踩多少时间都是没关系的。 还有在停车过程中，比如说你档位没换进，换来换去，换来换去超过时间也是没关系的，这个扣方向是在行驶过程中才会有的，学会没有。

空档滑行真的不知道为什么在网上会被这么多人喷他，其实百分之百的老司机，他都会使用空档滑行，时不时去滑一下，为什么是百分之百的老司机呢？因为不会使用空档滑行的他就不是老司机，知道吗？ 很多人都说这个空挡滑行危险，我们不会有这么多情况去遇到路滑或者长下坡的情况，我现在是短下坡，缓下坡，我现在用个空挡滑行，刚好 这个长下坡可以抵消我的行车阻力，刚好可以达到一个匀速的状态行驶。为什么不行呢？我现在更何况我现在速度又不快，只有六十多码，我单独踩刹车可以把速度减下来。那我这个情况就可以使用空挡滑行啊。 空档滑行他最大的好处其实就是切断了发动机动力，没有那种拖拽感，那个使这个晕车的人啊，他坐起来就没有这么难受。所以说我们合理使用空档滑行， 对我们驾驶人也好，对乘坐人也好，其实是非常友好的。所以说我们在有条件的情况下可以使用空挡滑行，有点缓下坡了啊，车上有个人晕车，我挂个空挡有什么不行的是吧，这个又不是急弯，今天天气这么好，道路又这么干燥， 我的刹车性能也很好呀，是吧？六十码，有情况可以急刹直接刹下来啊，现在缓下坡空挡溜一溜。 他不是急下坡缓下坡啊，他加速不快。那但是你使用空档滑行呢？首先你得具备一个自身的硬性条件，打铁还需自身硬，你要使用空档滑行，你得先学会降档补油，不然的话，你现在在空档位上， 你遇到情况，你要及时的进入一个档位，你不会那就很危险，我们会了就不危险。比如说我，即使我现在上个三档啊，降档补油进去了啊，他就可以马上提速啊，空档又可以，空档一下怎么就不行了？ 这个非常安全吧？又安全又省油是吧？那八十八我挂个五档对吧？一下这个档位就进去了，那怎么会危险呢？ 所以说不是说空档滑行绝对好，也不是说不能使用空档滑行，说空档滑行绝对好的，而不能使用和和。这个 不能用空挡滑行的都是非常极端的，都是很教条主义的，我们 车上的每一个驾驶技巧都是需要变，都是需要辨真的去看待他们的辨正，看待辨正使用啊，合理去使用，那这样子才有助于我们驾驶技术，驾驶技术的提升，才有助于我们驾驶认知的提升。

今天我们聊一聊带档滑行，有粉丝私信问我，他说他看到前方是红灯，此时他拨空档，然后间歇性的去踩离合和刹车，这是一种方法。另外呢，就是他拨空档， 长时间的踩离合，间歇性的去踩刹车，这两种方法哪种更好？其实你既然已经拨了空档，踩不踩离合都无所谓， 踩刹车吗？我说句实话，这个就看你自己的当时速度，以前方停止线的这个距离关系来控制了。 不过要真正按照我的驾驶习惯，我觉得我会带档滑行，因为带档滑行可以避免很多不可预知的危险情况，因为我们现在的车辆静音做的特别好，你如果空档滑行熄火了，而此时 危险来了，你怎么办？虽然他在里面讲啊，他已经看了后视镜，前后都没有车，但交通他不是固定的模式，他是瞬息万变的，此时如果有失控的货车， 从不管是后方前方左右，这个是说不准的啊，突然冲过来，这个时候你就算看到了后视镜，发现了 你，想加油门打方向逃避是避免不了的，因为现在的车子熄火了，刹车只有一脚，方向会锁死，因为密闭性好啊，你当时不知道，等你发现的时候已经晚了。那么带档滑行有什么好处呢？一他不会熄火， 二当危险来临的时候呢，我减去了，省去了这个挂挡的动作，也就节约了零点几秒的时间，交通事故就发生在零点几秒，你们想一想，是不是这么一回事呢？ 可能有的不懂的新手，他会想，哪有那么巧的事，哎，交通事故有时候真的就是这么巧，危险来自于四面八方， 不管是前后左右，不管是车辆，电动车还是行人都有可能。 我经常讲，我们开车做这个动作的时候，你就要想到后面几步动作怎么去做，就如同下象棋下围棋，你如果只想到一步，你永远下不赢你的对手。但是如果你开车，你想到后面的几步动作怎么去做？ 你开车既安全又高效，就像大家看我的视频说开的行云流水， 其实你要想又安全又高效的开车，我建议你不要去什么空档滑行，空档滑行和带档滑行你觉得能节约多少油呢？哪一个更耗油呢？说句实话， 还真说不好啊，有的说是带档滑行省油，有的说是空档滑行省油啊，反正之前呢，我们协会的曹秘书长啊，他的那个别克 gl 八，他带档滑行或者说走怠速的时候， 哎，他的油耗并不是很高，但是播到空档滑行的时候，那个油耗啊，就是我们车里不是有记录的油耗吗？瞬间就拉满。那么你说到底是哪一个更省油呢？其实开车也不要讲究什么省油，安全最重要。 讲到手动挡，可能自动挡的朋友会问，那么自动挡空档滑行和带档滑行有什么区别吗？其实跟这个手动挡不是一回事吗？ 自动挡的车子，你空挡滑行如果熄火了，你同样不知道，当危险来临的时候，你比手动挡更麻烦， 因为你要去按启动键。手动挡的车子，如果我带档滑行熄火了，我马上进一个二档或者三档，然后离合器一抬，油门一给就启动了，就可以正常的走了。 自动挡的车子可不能这么玩，所以至于是空档滑行还是带档滑行， 按我的建议来讲就是带档滑行，因为带档滑行我可以把安全的主动权掌握在自己的手里，相信这么讲大家应该很容易听明白吧？