荷兰抽水排到哪里了

提起荷兰，你是不是只想到郁金香、风车和自行车？觉得这是个靠填海发家的治水王者？ 不，今天带你八个反常识的，他们花七百年抢来的土地，最后居然主动还回去了。先看地理， 荷兰就夹在德国、比利时和北海之间，整个国家地形平的像块煎饼，没有大山挡着，海风一吹就透，海水也容易倒灌进来。再说说资源， 荷兰这地方真没啥老天爷赏饭吃的宝贝，矿产、森林都稀缺，唯一拿的出手的就是靠海的港口优势。资源少，地形还不利，荷兰的基本盘就更憋屈了， 百分之二十六的国土都在海平面以下，最低的地方比海平面还低六点七米，相当于两层楼的高度，说白了，稍微不注意就可能被海水淹了。 老规矩，靠天不如靠自己。荷兰人打十三世纪就开始跟大海死磕， 修堤坝，见风车排水，硬生生从海里抢出了百分之二十的国土。 不过能这么大规模填海，还得靠人民历史攒下的家底。十七世纪，荷兰号称海上马车夫，靠东印度公司在全球搞贸易，占居民地赚的盆满钵满。 有了钱就有资本搞大型水利工程，填海造陆的规模也跟着升级，毕竟居民地要养，本土人口也在涨，没地可不行， 填海成了当时的最优解。就说首都阿姆斯特丹最早就是个小渔村，因为阿姆斯特尔河在这里汇入北海，经常闹水灾，村民们就凑钱修了个水坝挡水。 阿姆斯特丹意思就是阿姆斯特尔水坝。后来居民贸易火了，这里成了重要港口， 小渔村不够用了，只能往海里扩。不光阿木斯特丹，荷兰好多城市都是这么从海里长出来的。他们建成的操作很实在，没什么花里胡哨的。 先在海边圈一块地，立起高高的堤坝，把海水隔开，这是第一步。然后在堤坝上装风车，靠风力把圈里的海水抽干，漏出底下的淤泥地， 等淤泥晒干变硬，再平整土地，铺管道，盖房子。阿姆斯特丹的王宫光地基就用了幺三六五九根木桩， 就是为了在填海造的软土地上站稳脚跟。这套流程走了七百年，成了荷兰人的老手艺，可谁也没想到，这套老手艺最后会翻车。最典型的就是马垭湖。计划 一九七五年大坝建好后，本来打算把七百平方公里的水域抽干成耕地， 结果计划拖来拖去，发现农业早就不是经济重点了。更关键的是，长期填海的后遗症出来了，湿地没了，好多动植物灭绝，地下水循环乱了，旱涝灾害变多，近海渔业也跟着遭殃。 后来荷兰人干脆放弃填海，把这片地留成了湖，还特意搞了生态修复。到了一九九零年，甚至主动掘开堤坝，把部分填海得来的土地还给了大海。其实说到底， 荷兰人的选择早就不只是跟大海争地，而是学会了跟自然相处。现在的马垭湖成了休闲圣地，当地人在湖边钓鱼、 野餐、骑车，反而多了份烟火气。原来最好的发展不是硬跟自然较劲，而是让民生和环境能好好共存。荷兰冷知识，速问速答！一、 荷兰首都是阿姆斯特丹吗？达，法律上是，但政府机构全在海牙，相当于双手都。二、荷兰人真的都爱生吃鲱鱼，吗？达是直接拎着鱼尾啃，是当地特色吃法。 三、荷兰自行车比人多吗？答，多一千七百五十万人口，有两千三百多万辆自行车，还有超大自行车停车场。 四、荷兰豆是荷兰的吗？答，不是，荷兰叫它中国豆，原产地既不在荷兰也不在中国。五、 去荷兰需要给小费吗？答，不用强制，服务员薪资稳定，想感谢凑整账单就行。

风车，荷兰的风车现在正在操作中，声音很大的，这边的风很大，看这个数字能看的出来， 我们进来看看里面是什么样子。风车的里面， 哎， 这个是 but what kind of beef most beep oh yes， but a window 那个。

中东油阀被关闭，伊朗放出狠话，不许一滴油流出霍尔木兹海峡。这可不是什么口嗨啊，而是真实的封锁。有三艘英美游轮想要驶出波斯湾，全部遭到了伊朗无人机攻击，其中一艘沉入海底。 当前已有超过两百艘货船都被堵死在了波斯湾，出不来了，外边的商船也进不去。更糟糕的是，沙特最大炼油厂、全球最大液化天然气生产商卡特尔能源也因伊朗空袭陷入停产。还有阿联酋的石油港口、海上钻井平台，都遭到了伊朗的轰炸， 整个中东的能源体系陷入了空前的巨大危机。与此同时，伊拉克世界派武装宣布参战，空袭了美军驻科威特基地篱笆的珍珠岛，也门胡塞武装也都相聚参战，南北两面夹击以色列。也就是说，每一支战已经扩大到了几乎整个中东地区。 伊拉克、科威特、阿联酋、沙特等等，都成为了中东战争的前线。反而是挑起每一支战的以色列，躲在了最远的大后方。 这场大战的全面升级，对世界的影响有多大呢？很多人都想象不到。霍尔木兹海峡被关闭，压力最大的并不是中欧，而是日韩。为什么？看能源的结构就知道了。 韩国对中东石油依赖度高达百分之七十，对卡塔尔天然气的依赖度则超过百分之三十。霍尔木兹海峡一被封锁，韩国能源价格直接飙涨不说，还面临巨大的能源缺口。 那怎么补充？就只有两个办法，一是转购美国油气，二是寻求澳大利亚、加拿大油气替代。可结果必然就是价格暴涨， 日本对中东能源的依赖度就更高了，他百分之九十五的原油进口都来自于中东，当中东油阀被锁死，日本的石油进口通道直接就被切断了，他没得选，只能寻求美澳加替代。 可油价太高，对日本来说几乎是灾难性的，因为日本的 gdp 已经陷入衰退了，从世界第三掉到世界第四了。要是油价一路狂飙，再叠加特朗普对日本加征百分之十五的关税，日本经济很可能再次陷入衰退。其中最难扛的就是日本汽车工业了， 像丰田、本田、日产等等，都是以燃油车为主，国际油价上涨对油车本身就是一己重权，他会进一步放大中国新能源汽车的出口优势。左边是官帅，右边是高油价，日韩就被卡在了中间，进退两难了。 那欧洲呢？有人讲说，欧洲已经失去廉价的俄罗斯油气了，再失去中东油气岂不是更惨吗？欧洲确实也要承受巨大的能源冲击，但是欧洲对中东能源的依赖度没有日韩那么高， 整个欧盟的对外能源依赖度大约为百分之六十，其中百分之三十来自于中东。在俄乌战争爆发之后，欧盟的第一大石油天然气进口国就已经是美国了。 除了中东美国以外，欧洲本土有规模庞大的北海油气田，另外还有北非油气的供应，因此欧盟对中东的能源依赖度是相对较低的。 但是全球油价上涨，对欧盟的工业冲击却是更为致命的，因为欧盟和日本一样，都严重依赖于汽车工业，而油价上涨只会让传统的燃油汽车市场竞争力被进一步减弱，这就会让中国新能源汽车的出口有了一个更为宏大的历史性机遇。 为什么中国要坚持发展新能源？为什么中国要投资一点二万亿修建雅江水电站？那么这一刻就已经具象化了。 中国是全球第一大石油进口国，但对中东能源的依赖度也不算特别高，进口占比大约百分之四十。当中东能源进口愈足以后，中国可以加大进口俄油、中亚的天然气、加拿大石油、澳大利亚液化天然气等等迂迂替代。 但更为重要的是，中国在俄油、伊朗石油价格特别低的时候，提前储备了超过十三亿桶的石油，这些石油储备能够极大的对冲油价上涨带来的成本压力。 中国也是全球最大的新能源设备制造国，任何一个想要摆脱对石油依赖的国家都绕不过中国，他反而放大了中国新能源产业出口的机会。在全球经济承压的当下，要说经济韧性，中国比欧美日韩更为坚韧。