vision gt为啥在国外

朋友们，这就是小米的首款超跑，小米 version gt 啊，我现在在西班牙参加 mwc， 小 米超跑啊迎来全球首秀，能看到啊，相比速七预期，小米超跑的造型非常夸张，不论是超低趴的造型，巨大的碳纤维尾翼啊， 所有设计呢，都是为了更好的空气动力表现，彼此创造更好的赛道成绩。为了这个目标啊，小米超跑呢还有两大创新，其一呢，轮毂盖采用磁悬浮设计，能在极速行驶时啊保持静止，优化空气 动力的性能。其二啊，它还采用了主动尾流控制系统，能根据车速和方向盘角度啊，实时喷出高压气流，目的呢，依旧是降低风速，并保证极速行驶时的稳定性。小米超跑啊，超过了一千三百匹马力，零百加速不到一秒，最高时速啊超过三百五十公里，并且车身的各个部分 大量的碳纤维材质，官方透露啊，高速行驶时还能产生一点二吨的下压力。以上数据啊，全部对标了世界顶级超跑，并且内部呢为半幅式的 x 型方向盘，还有小米预期同款的全景天际屏。 目前啊，小米超跑呢还是概念车阶段，选择在欧洲首发亮相，更多是为了预热二七年小米汽车在欧洲开卖，凸显一个高性能电车的形象。那么小米的首款超跑会迎来实战表现吗？这一界面，翻建社，大家一起接着聊聊吧！

小米汽车威震 g t 超跑的真面目，我被打脸了，各位，你能想象吗？一家手机公司在世界顶级舞台 mwc 两千零二十六巴塞罗那 发布了一台超级跑车，全场欢呼声不断。这台车叫小米 vision gran turismo， 简称小米 v g t 超跑。这是什么？这是全球最顶级赛车游戏 gt 赛车发起的项目，全球只有最顶尖品牌才能参与，奥迪参与过，宝马参与过， 保时捷、法拉利也参与过，但十多年来从来没有中卫，没有中国品牌参与过，为什么？因为门槛太高。 今年，小米成为历史上第一个中国品牌参与者，各位，这意味着什么？中国汽车设计第一次登上国际顶尖舞台，那这台车有多牛？首先，设计极致，低趴的车身， 宽大的车体，夸张的尾翼，流畅的肌肉线条，整台车就像一个捕食者。设计师说，网友作品和真车对比，实车帅多了，超出大家认知。其次，空气动力学，这是一台由风速型的艺术品， 所有线条都是为了最大化空气动力学效能。小米 su 七 ultra 零百加速不到两秒，极速超过三百公里，这台不受量产限制的概念超跑呢？ 业界预测，零百加速可能冲进一点五到一点九秒，这超过了布加迪威龙的二点四秒，而且这是纯电超跑。小米为什么坐这台车？小米不是为了卖车，这台超跑永远不会量产。小米坐这台车是为了出海。 小米计划二零二七年正式进入欧洲。欧洲是什么地方？传统豪强的地盘，凭什么要买小米的车？小米的答案是用性能和设计说话，小米没有用普通家用车试探欧洲市场，而是直接拿出最能代表技术上限的作品， 这就是降维打击式的营销。和其他车企对标怎么样设计对标保时捷威信 gt、 奥迪 e 简创威信 gt。 小 米的设计至少不输，甚至更具冲击力，更符合未来审美。技术对标， 小米拥有超级电机 v 八 s 架构，三电机四驱保时捷 take， 看百公里加速二点八秒，法拉利 s f 九十是二点九秒。小米 su 七 ultra 已经超越了品牌底蕴， 传统豪强有百年历史，但百年品牌能做一台不受现实法规限制的概念超跑吗？小米只用不到二年就做到了。小米造了三十八万台 s u 七 打入全球市场，小米 su 七 ultra 刷新了牛北圈速记录，所以小米在性能和创新能力上已经不亚于传统豪强，甚至超越它们。最后，关于小米的品牌格局，小米 su 七定价二十九点九九万起，但配置和性能呢？媲美特斯拉 model s， 媲美宝马 x， 媲美保时捷。太看小米用极致性价比打破了豪华品牌定价权。现在威仁 gt 超跑出现了，开发经费高达数亿元，小米为什么花这样的钱做一台永远卖不出去的车？因为小米相信一个理念， 不是所有投入都要直接换成销量和利润。有些投入是为了证明品牌实力，改变世界认知。小米花数亿做这台车技的做法， 可以开发出世界顶级，性能可以猜，总比 v 闪超跑不只是一台炫彩的概念车。永基品牌的宣言说明的是第一撤已经和国际一流品牌争点，中国品牌在技术上已支撑第三，中国品牌格局上已经敢于进军国家市场，而这正是一个良心车企应该做的， 让消费者相信你代表的是中国制造的未来。所以，当我看到小米威震 g t 在 巴塞罗那引发全场欢呼， 我意识到中国电动汽车的时代不仅仅是销量的时代，而是走向全球，走向高端的时代，小米正是这个时代的引领者。好了，这期视频到这里，如果你觉得有启发，欢迎点赞、转发、评论，我们下期再见！

小米威神 g t 这两天已经火出圈了，而官方也证实啊，就在明天三月二号西班牙的 mwc 线下展会上也会进行展示。 我们知道啊，这台车其实是基于小米与 g t 赛车器游戏联名打造的一款概念超跑，也是收入的中国首台 v g t 赛车，它的量产可能性啊几乎为零。不过我们不难看出啊，有很多技术亮点，或许未来会下放到小米其他车型上， 比如我这次最喜欢就是这个小小方向盘，上面居然有四块屏幕，可以展示各种各样的参数啊，比如说风速啊，时速啊，档位啊，还有什么驾驶模式啊，运动参数啊等等等等之类的。就按照小米这种生态玩法展示各种各样东西，那都是有可能的。 小米汽车总是在不断给我们制造惊喜，我猜测啊，他下一台双门运动超跑是不是已经在研制了呢？正所谓啊，预言一代，研制一代，量产一代，你们说对不对？

为什么小米把一台不量产的超跑要推向世界呢？就在昨天，小米在巴塞罗那亮相了自家的超跑概念车威信 gt， 这也是首个进入 vgt 的 中国品牌。先来解释一下什么是 vgt。 兄弟们可能都听过 gt 赛车这款游戏， 那这个项目就是邀请各大顶尖的汽车经销商在他的游戏里来实现因为成本、技术等原因束缚的概念车型。所以小米这次被邀请呢，也相当于被全球肯定， 他可以和法拉利、保时捷、兰博基尼坐到一块玩了。当然这台车还没有量产的计划，但小米给出的参数还是相当厉害的，基于九百伏碳化硅高压平台打造，十分钟补能五百公里，网传的马力在两千匹以上，加速更是进到了一秒俱乐部，全碳车身整备质量将不高于一点五吨。 这台车最大的意义就是为了二零二七年海外交付打上高端认知，能够让海外客户觉得小米这个品牌做的不是性价比普通的家用车，而是跻身全球性能车圈层的高端品牌。 不管是之前的苏七 ultra、 刷牛北，还是昨天发布的概念车收入赛车游戏，都是进一步提升在国际市场的品牌影响力。那么这台小米的概念超跑将会收入进 g t 赛车期中，感兴趣的兄弟们可以去体验一下。

小米发布的新超跑居然不卖？不卖，贵贱不卖！这台引发热议的小米 vision gt 其实是为游戏打造的，压根就不量产，更谈不上出售。那这个 vision gt 到底什么来头？ vision gt 全名 vision gran turismo， 来自索尼 playstation 独战游戏 gt 赛车系列， 是二零一三年发起的一项全球共创计划，而 g t 赛车是全球销量过亿的顶级赛车模拟游戏 ip， 在 赛车游戏界基本有着宗师级的地位，只有全球最顶尖的车企才有资格在这里留下名字，不 考虑量产，不考虑成本，不受法规所限制，把想象力拉满，造一台没有天花板的终极机器，然后放进游戏里。 过去十三年，这个舞台基本被德系、日系、美系豪华品牌占据，兰博基尼威神 g t、 法拉利威神 g t、 布加迪威神 g t， 清一色超跑豪门。而现在，小米成为了第三十六个入选品牌，也是首个真正意义上入选的国产品牌。 早在去年六月， g t 赛车制作人山内一点来到国内，在亲自体验了小米 suv 敞篷后，就邀请其加入 g t 赛车系列。 现在，小米威神 gt 正式进入全球顶级概念舞台，这一步不是卖车，是敲门，这是中国品牌第一次在这个概念超跑俱乐部里留下自己的标记， 未来期待有更多中国品牌入场，把自己的概念设计展示在全球玩家面前。这里是懂车，更懂赛道的懂车赛道制，我们下期见！

如果帅到你，我只能说一句， i'm so sorry！ 当中国汽车开始被全球顶级赛车文化主动邀请，这意味着什么？小米超跑 vision g p 亮相西班牙巴塞罗那世界移动通信大会，懂这个含金量的人都要说一句，说，帅炸了！同时，小米成为首个受邀参与 visiongrandtourism 未来超跑项目的中国品牌。 打破欧买数十年垄断，搞这么帅，真喷不了了。 vision grand turismo 项目诞生于二零一三年，由山内一点主导，是 grand turismo 六开启的顶级跨界计划，邀请全球汽车品牌在没有量产约束的前提下，设计理想中的终极跑车。过去参与者包括布加迪、保时捷、法拉利等传统性能巨头，如今，这张入场券第一次交到了中国品牌手中。 小米威信 gt 采用极致低趴宽体造型，中置驾驶舱与剪刀门设计，搭配巨型碳纤维尾翼与星环尾灯，空气动力学拉满未来玩家可在 ps 五 gt 赛车七中驾驶。小米还打造专属驾驶模拟器，让虚拟与现实深度融合。 小米威信 gt 不 会量产，但中国汽车开始在世界汽车文化的核心语境里发生。在智能化时代的浪潮中，中国汽车正在用全新方式定义属于自己的未来。

就在刚刚巴塞罗那发布会现场，小米 vision gt 正式全球首发，这是小米联合 gt 赛车七打造的 v gt 概念车，也是中国品牌第一次加入这个世界顶级俱乐部。我已经开始想象未来在 ps 游戏里开上它有多拉风啊。 有人说这是年轻人的第一台超跑，在我看来，这是小米给世界的一张名片，从手机到汽车，从牛北赛道到巴塞罗那的发布会舞台，那个曾经主打性价比的小米，现在正在用中国设计惊艳世界。

家人们就在昨天晚上，小米在西班牙巴塞罗那搞了个大事情， mwc 二零二六全球移动通信大会上，小米 vision gt 概念超跑正式全球首发。 中置驾驶舱、碳纤维车身、贯穿式尾灯、夸张的空气动力学套件，实车帅炸了！最关键的是，这是 gran turismo 赛车游戏发起 vision gran turismo 项目十三年来第一个中国品牌直接打破欧美日系长期垄断。 今天这条视频，我把这台超跑的来头背后的逻辑对小米的意义给你掰扯清楚。先说核心信息，二月二十八日下午，小米汽车官方发文给大家准备了一个惊喜， coming soon！ 雷军随即转发，明天见，冲上热搜。 同日，多张实车照片在巴塞罗那街头和 mwc 现场流出，低趴宽体车身、大型固定式尾翼、碳纤维侧裙、轮毂照清晰印着 cmme 标识，证实并非渲染图，而是以实际制造完成的可行驶样车。 当晚，小米正式发布 vision gt 概念超跑，这款车由 gt 赛车制作人山内一点主导，是 vision gran turismo 项目的成果。该项目自二零一三年启动，只在邀请全球车企打造理想 gt 跑车，此前参与的全是宝马、保时捷、布加迪这些顶级品牌， 小米已成为首个加入的中国品牌，实现了零的突破。座舱内部采用极简主义设计，以航空器驾驶舱为灵感，大量运用一体化曲面玻璃界面。此前在 yu 七车型上的天际屏技术也被集成应用于智能交互系统。 车尾采用贯穿式灯组结构，大型扩散器造型激进，强化了品牌识别特征。关于性能参数，官方还没完全透露， 但参考小米已有的技术加底儿。 su 七 ultra 原型车最大功率一千五百四十八马力，极速超三百千米，每小时百公里加速不到两秒，去年四月在纽博格林北环隧道跑出六分二十二秒零九一，拿下纽北总圈速榜第三。 而这台不受量产限制的概念超跑，只会更狂暴。有分析猜测，若继续沿用超级电机 v 八 s 三电机四驱架构，配合更极致的空气动力学设计， 零百加速完全有望冲进一点五秒区间。那么问题来了，小米为什么要造一台不量产的跑车？这里面的逻辑咱们一层层拆。第一层，这是 vision gt 项目的入场券， vision gran turismo 项目本身就是顶级车企的秀场， 奥迪 e tron v g t 杰尼塞斯 x grand visor v g t 布加迪 v g t 每一台都是各自品牌设计理念和工程能力的极致表达。小米能加入这个圈子，本身就意味着被全球顶级汽车文化认可，这比任何广告都值钱。 第二层，这是小米进军欧洲市场的头名状。按照规划，小米汽车将在二零二七年正式进军欧洲市场，比原计划提前三年。但欧洲是什么地方？ 宝马、奔驰保时捷的老家。你跟欧洲人讲智能座舱，他问你操控怎么样，你讲续航，他问你在牛北跑多快， 家用车根本打不进去。所以，小米需要一台足够炸裂的作品，在最短时间内让欧洲消费者、行业媒体、专业玩家重新认识这个品牌，让欧洲人知道，中国电动车不只是代步工具，也能玩顶级性能。 这台 vgt 就是 那块敲门砖，敲的不是市场，而是认知。第三层，这是小米高端化战略的关键落子。 小米汽车目前的定位是二十万到五十万价位，凭借物超所值和性能站稳了国内市场。但要彻底摆脱性价比标签，向高端跃迁，必须有足够强的价值背书。法拉利、保时捷都在 vgt 项目里，小米加入其中，绑定的是极致性能和未来科技的标签。 第四层，这是小米技术能力的虚拟试验场。 vgt 不 受量产法规限制，可以自由探索纯电超跑架构、四十八伏线控转向扭矩、矢量控制等前沿技术。 这些技术虽然在概念车上没法量产，但其中的电控架构、高效热管理系统、高密度电池方案等关键技术，未来完全可以下放到 su 七 ultra 或后续量产车型。 那这台超跑对行业意味着什么？咱们往后看。第一个趋势，中国车企正在从跟随者变成定义者， 以前是欧美、日系定义什么是好车，什么是性能车。现在小米直接杀进 vgt 项目，在顶级赛车 ip 的 核心舞台上，向全球证明中国电动车在顶级性能领域的实力。 第二个趋势，游戏加汽车的融合营销成为新范式。 gt 赛车游戏最新版本已同步上线，该车型玩家可及时体验虚拟驾驶。 未来，小米可能通过自有汽车 app， 打通游戏内试驾与线下预约试驾的闭环流程，这种直接面向数字原著名，在用户活跃场景中构建产品触点的方式，跳出了传统汽车营销的惯性路径。 第三个趋势，中国品牌国际化进入技术输出阶段。从手机到汽车，从性价比到性能天花板，小米用这台 vgt 向世界传递一个信号，中国制造不再只是便宜，而是能造出全世界都认可的顶级作品。 所以家人们，如果你是普通投资者，关注小米汽车这个赛道，不要盯着这台超跑能不能买，而是要看清楚几条长逻辑。第一条，品牌溢价的积累路径。 高端品牌不是一天建成的，而是靠一次次锈肌肉积累起来的。 su 七 ultra 刷牛北、 vgt 进游戏、 mwc 全球首发，每一次都是在给小米汽车注入性能和科技的基因，这些无形资产最终会转化为品牌溢价。第二条，技术下放的确定性 概念车上验证的电驱架构、热管理、电池方案，未来大概率会应用到量产车上。小米在 su 七 ultra 上的技术积累已经证明了这一点，关注后续量产车型的技术迭代节奏。 第三条，国际化进程的催化剂。二零二七年进军欧洲，这台 vgt 就是 最好的预热。当欧洲消费者在游戏里开过小米超跑，再去门店看到小米的家用车，心理门槛会低很多， 这种认知铺垫价值千金。小米这台 vision gt 表面上看是一台不量产的概念车，实际上是小米汽车高端化、国际化战略的关键一步，它不为走量和盈利，只为让全世界重新认识小米，从做手机的那个变成能造超跑的那个。

小米汽车，一个成立不到三年的国产车企，硬生生的站在了全球百年车企之中。小米超跑锐志 g t 全球首秀，雷军带着湖北人的不服中的精神，带着国产制造登上全球的舞台，更用实力打脸了所有的质疑。 这可是二十八年以来首个受邀参与国产汽车的品牌，在他之前，能登上这个顶级舞台的不是法拉利、保时捷，就是兰博基尼，这些可都是拥有百年的沉淀，垄断了全球超跑话语权的顶级品牌。而就在今天，一个踏入不到三年的国产汽车品牌， 堂堂正正的站到了这里。没有人能够忘记，二零二一年来军宣布小米造车的时候，向全网公布了我愿意押上我全部的人生的生育，为小米汽车而战。 可换来的不是质疑声就是长衰。二零二四年三月，首款车型苏七正式上市，算起截止到二零二六年二月十三号，不足两年的时间，累计交付量已经突破了六十万台，这就是最权威的说服力， 用真金白银再说话，作为一名国人啊，我们应该庆幸，我们应该骄傲，在这个时代里能出现雷军这样的传奇的人物，把国产制造走向世界，拿生命在奋斗着，但凡雷军没有一点信仰的话，早就去享受人生去了。

它是国内品牌首次登陆 gt 传奇殿堂的梦幻座驾，零百加速机身一秒级俱乐部用极致性能定义中国超跑新高度。本期为你分享小米 vision gt。 二零二六年二月二十八日，小米在西班牙巴塞罗纳 mwc 世界移动通信大会全球首发小米 vision gt 纯电概念超跑。 它是 vincent gran turismo v gt 项目二零一三年启动以来，首个受邀加入的中国品牌，此前只有保时捷、法拉利、兰博基尼、布加迪、奔驰 amg 等全球三十六个顶级品牌入局。小米这台正是项目第五十一台官方车型，官方已确认该车将在四月二十四日北京车展国内首秀。 动力方面，它基于小米自研九百伏碳化硅高压平台，搭载四电机四驱系统，官方标定综合最大功率一千三百六十匹马力， 网络上更有预测可达两千匹级别。零百加速进入一秒级俱乐部，极速超过三百五十公里每小时风阻系数低至零点二九，坎德拉高速可产生一点二吨下压力，同时支持超高功率快充，十分钟补能五百公里续航。 设计方面，外观低趴贴地，宽体战斗感直接拉满，流线造型兼顾颜值与气动效率。而整车最炸裂的黑科技藏在座舱，赛车方向盘依靠线控转向，全球路况都能适配，未来感直接拉满。 不过要跟大家说清楚，这台性能猛兽按顶级乐盲 hypercar 赛车规格打造，但它是专为 gt 赛车七开发的 vgt 项目专属概念车，仅用于技术展示与游戏内使用，不受限时量产规则约束，小米官方明确目前不会量产，如果未来量产了，各位老板希望它定价多少呢？会是一千九百九十九万吗？

雷总真的飘了，这次小米造的不是手机，也不是造家用车，直接跑去造了一台超跑，而且是一台你捧着钱都买不到的超跑。就在这两天，小米在巴塞罗那干了件大事，展出了他加入 vgt 项目的概念车小米 vision gt。 听不懂？没关系，你只要知道 之前玩这个项目的都是谁，法拉利、保时捷、兰博基尼这些顶级的豪门。而小米呢，是首个受邀的中国品牌。 来看看这车有多狠。先说一组关键数据，风阻系数零点二九，但它却能产生一点二吨的下压力，气动效率达到四点一，简单来说就是四点一个单位的下压力，却只产生了一个主力。正常情况下呢，赛车想要急速高，风阻就得低， 下压力也得低。而小米 v 省 g t 就 打破了这项常规思维，关键是，这是通过仿真测试反复得到的结果， 真实数据的表现，这就归功于他优秀的气动设计，油封塑形，坐舱形态呢，如同悬浮的水滴，摒弃了多余的棱角，呈现出纯净的视觉观感。与此同时，在半透明 磁悬浮轮圈罩车为主动流控制系统以及文丘里管道设计等等的加持下，让他拥有了低风阻的同时呢，还有高的下压力。 还有更打破常规的是，在车里别的超跑里面硬邦邦的坐进去，像受罪。小米这台车提出了一个新概念，沙发赛车手。简单理解就是你可以像坐在沙发一样开赛车，舒服的沉浸式享受速度与激情。 哎，不过你先别激动，雷总泼冷水了，这台车不亮场。所以呢，在大马路上面你是见不到他的，想开怎么办呢？只能在 g t 赛车七里面的游戏过把瘾了。问题来了，这台车如果亮场，你觉得多少钱？你会考虑呢？

小米发布 vision gtv gt 概念超跑，世界汽车文明正在经历一场地壳急运动，百年燃油秩序崩 塌，智能电动板块隆起，中国汽车正在彻底裂变，不再是低价出海，而是高端突围，不再是模仿跟随，而是全域自研。 这场颠覆行业的改革，真正的推动者是雷军。他用 su 七撕开高端缺口，用超跑概念键指欧洲，把中国汽车从追赶者硬生生拉到引领者位置。 这不是简单的产品竞争，是新旧时代的交替，是中国工业对全球汽车话语权的重新定义。雷军推动的不只是小米一家，是整个中国汽车向着世界之巅发起总攻。

vision gran turismo 是 什么来头？简单说就是 g t 赛车制作人山内一点，邀请全球顶尖汽车品牌为游戏平台打造代表品牌终极梦想的概念车项目。这个名单有多长？布加迪、法拉利、保时捷、兰博基尼，每一个名字拿出来都 都是汽车工业史上叫的响的百年豪强。而小米是第三十六个加入的品牌，也是第一个受邀的中国品牌，更是全球第一家以科技公司身份参与的。身份很特殊，车更不简单，这台车的确值得惊呼，极致低趴的宽体姿态浮动水滴式乘员舱底部是巨大的空气动力学风道， 环形尾灯贯穿车尾，辨识度直接拉满风阻系数零点二九，空气动力学效率值达到四点一。在不依靠额外加装尾翼扩散器的前提下，仅凭车身曲面自己完成气流引导 从车头进入，流过车身，从尾部排出。首席设计师说，这叫油风塑形，每一处线条都必须兼具空气动力学功能，而不只是为了好看。座舱里同样有料，小米全景显示天际屏档把做成了飞机推杆。虽然小米明确表示这台车不会量产，但它承载的意义 远比车本身更重要。一方面，它是小米汽车设计语言的集中展示，空气动力学智能化思考、人车加生态，这 这些都会逐步下放到苏七预期等量产车上。一款不量产的概念车，本质上不是为了交付，而是为了重新定义车概念。在这个维度上，小米 vision g t 的 任务已经完成了，它让世界看到中国品牌。

雷军的一句明天见，让全球车圈彻底失眠了！小米超跑威神 gt 真的 来了！就在巴塞罗那，中国性能怪兽正式亮剑！这颜值简直是从科幻片里开出来的！极简空气动力学、磁悬浮轮毂盖封阻系数只有零点二九。最离谱的是，这个车机座舱居然像沙发一样舒服，完全颠覆了超跑那种硬核压迫感。 很多人问小米为什么要在这个时候砸钱做超跑，看数据就知道答案了。二零二五年，小米汽车交付突破四十一万辆，但高端车型苏奇 ultra 销量却卡住了。雷军这是要用这款性能图腾，直接敲开欧洲市场的大门， 给中国汽车出海凿出一条路。虽然目前只是和 g t 赛车联名的概念车型，但雷军的野心已经藏不住了。这是小米卖下全球高端化的关键一招。评论区聊聊，如果这台超跑真量产了，你觉得卖多少钱能让法拉利睡不着觉？

这是小米 vision gran turismo， 水滴型的车身太绝艳，低趴的姿态自带气场， 环抱座舱打破传统超跑的刻板印象。它最戳你的设计是空立外观还是环抱座舱呢？难道它就是小米要造的超跑吗？其实还不是。 首先要说明一下， v gt 不是 virtual gt， 而是 vision gt， 是 把眼光放远，具有前瞻性的汽车设计，是现有的技术、材料和法规的限制下暂时不能实现，但是未来想要实现的设计。 作为一名更加追求真实感的模拟赛车玩家，我在玩 gt 赛车的时候，其实很少愿意用 v gt 的 车型来参赛，看着这些动辄上千匹甚至是两千匹的幻想怪物， 总觉得离现实太远，很难提起兴趣。直到一千五百匹的小米苏曲欧特尔横空出世， 我才突然意识到，曾经只存在于游戏里的未来幻想居然真的来到了我们的面前。那如果让小米也来打造一台真正的 v g t， 抛开现有的技术、材料和法规的限制， 只让极致的创新来尽情的释放，那会不会又诞生一台颠覆认知、性能恐怖的梦幻超跑呢？ 打造一台 vision grand turbo 是 几乎每一位汽车设计师梦寐以求的事情，他们能在极地七中感受到自己梦想中的最佳设计，跑起来是怎么样的？赛车圈大家最熟悉的传奇 fe 工程师阿德里亚纽维就曾经在极地七当中 把自己的毕生所学，把他脑子里所有能想到的让赛车变快的方式都塞进了这台无视规则的红牛 x 二零一零赛车。它能够实现五百公里的极速以及八 g 的 横向吉利， 可以说是完全突破了人类操作赛车的极限，虽然他当时没有被算作 v g t， 但是像近几年的 g t 世界杯也让纽维看到了梦中情车。这样一台速度的怪物，也能够成为和 f e 一 样最高水平的竞技舞台。 能够受到山内邀请参与 vision grand prix mod， 都是全球顶级车企的设计掌门人，比如法拉利御用的意大利殿堂级汽车设计团队宾尼法丽娜，与 f 一 世界冠军菲利帕尔蒂共同打造的 vgt 采用仿生空力，整体的设计更是经典的意式超跑的比例。 作为 f 一 世界冠军，不仅在 g t 赛车的世界里面看到了他的设计奔跑的样子，还看到了这台车成为了首个量产的 v g t。 限量十台。 v g t 不 仅仅是游戏的概念，更是成为了限时量产超跑的起点。 而当这一份荣耀的邀请函跨越重阳递到小米的手中时，它的意义早就已经超越了一款虚拟赛车本身。时间拨回去年的伦敦极地世界赛场，在全球顶尖车手与媒体的见证下， gran turismo 系列的制作人山内一点先生亲自向小米发出了邀请， 是否愿意打造一台属于小米的 vision gran turismo？ vgt 的 大门从不为过客敞开，山内一点的主动邀请，本身就是一封含金量极高的全球通行证，标志着中国品牌的工业设计实力、技术创新底气，终于获得了世界顶级汽车文化舞台的官方认证。 小米成为第三十六个加入该全球顶级虚拟概念车项目的品牌，是首个受邀参与该项目的中国品牌，这份含金量不仅是对小米苏七欧尺打破速度壁垒的肯定，更是对中国新能源赛道硬实力的最高致敬。 小米 vgt 除了未来会上线 g t 七，还会有实车展出，他将会在三月二日的西班牙巴塞罗那世界移动通信大会亮相。 下面我们来看看小米 vision gt 的 设计有哪些特点。汽车进入纯电时代，空气动力学的重要性被提升至了前所未有的高度。相较于燃油车，纯电车型对于续航效率的极致追求，让风阻系数以及压力的优化不再是单纯的性能点缀，而是决定车辆综合实力的一个核心要素。 要知道现在涉及到电的赛车比赛，能让车手整场比赛全力推进，享受驾驶还是一种奢望。小米威信 gt 整车外形采用水滴形的流线型形态，犹如被风标着， 每一寸的轮廓都循着气流的轨迹舒展，没有多余的棱角，这是空力设计中最具效率的基础。轮廓能够最大限度的引导气流顺畅的通过车身，减少气流分离带来的风阻损耗。 为了在降低风阻与提升气压力这两个我们认为矛盾的需求之间找到最优的路径，他还搭载了主动的空力系统，用运气的方式牵引着气流的流向。这个形似黑洞的环形轮毂罩能够在磁力的作用下全程保持静止，也让我好奇他发力奔跑的时候，刹车工作到发红发光的样子。 后退一步看整台车有着一种东方以柔克刚的气质，没有夸张的一片撕扯空气自带一种与风共生的高级感。 第一眼看到小米 vision gt 的 内饰，完全打破了我对超跑内饰的固有印象，没有预想中那种过度的豪华或者科技的冰冷，反倒是有种莫名的松弛与安心。像是走进了一间精心布置的专属私密空间，像是窝在自家最舒服的沙发里开模拟器， 对象是一个懂你的伙伴，安静又妥帖，让驾驶者无需分散过多的精力就可以掌控车辆的各种功能啊！一句话就可以进入弹射起步，全身心投入到驾控本身啊！话说 g t 七什么时候也能够加入语音交互啊？ 小米对驾控体验的追求从未因苏七欧叉的成功而止步，致力于让每一位驾驶者都能够掌控这份性能， 通过召集大量车主参与专业的运动驾驶培训，投身各类高规格的赛道活动，手把手的引导车主熟悉车辆的特性和功能。现如今，苏七欧尚登陆 gt 七已经带来了足够的震撼和冲击， 而把小米微卷 gt 植入 gt 赛车七的虚拟世界，更使得让全球的驾驶爱好者都能近距离的感受小米的性能底蕴与驾控的魅力。 我们满心期盼着小米微讯 gt 能够正式登陆 gt 赛车期的那一天，期盼着在虚拟赛道上亲手驾驶这台承载着中国品牌实力与创新梦想的超跑，感受它带来的极致震撼，也 见证小米汽车以创新之力在全球超跑舞台上书写属于中国的精彩篇章。

我原本以为啊，价格连法拉利二九六 g d p 保时捷九幺幺 gt 三二十购置税都不到的小米苏七獠獠牛北乘机只落后两台超跑零点零几秒，已经很惊艳了，没想到 小米的超跑 vision gt 上门概念车居然在西班牙给发布了。它是全球知名游戏 gt 赛车发起的合作项目，邀请各大车企不受法规、成本、工程限制，只为游戏设计一款未来赛车。而小米他扭就扭在这里， 他把这个概念车给造出来了。关键是啊，这车不是游戏里面好看的花瓶，他可能是暗度陈仓的增加货啊。整个车呢都是围绕着空气动力学进行打造的，底盘搭载了文丘里通道，结合主动式底板， 过弯往上抬跑，直线往下架，解决了文丘里通道在高速时出现海豚跳的现象。后尾的设计呢，真的是太帅了，就像一辆快艇， 它的作用能把气流平顺的推出去，让车子呢能够在低阻力的状态下往前冲。轮子呢也做了很有亮点，把轮轴呢做成了一个 涡轮的分算，利用涡轮抽出空气来冷却刹车。神奇的还有轮毂，它是固定的，用了磁系统的设计，可以在高速行驶中保持静止，防止气流乱穿，进一步降低阻力。 这个设计真的是很厉害，你说游戏里的东西设计这些干嘛呢？用什么空气动力学，这明显不是专为游戏设计的呀，完完全全考虑到了现实， 最终还获得了零点二九的分组系数，接近普通轿车高速的数据，但是下压力系数却能做到负一点。二，空气动力学效率 四点一，确实非常出色，包括它的智能座舱，这应该是小米汽车对未来座舱设计的一个思考。预期同款的天际平安 f 一 风格的巨型方向盘，线空转向和线空刹车技术及各种的黑科技， 方向盘还能左右移，不管是左跺还是右跺，都是自己调。英美随便开。贯穿式的内饰设计，真的像太空窗一样，各种符合人体工程学的设计，关键呢，还有实体的按键，你说游戏里需要实体按键吗？需要人体工程学的设计吗？它真的是一台 概念车吗？真的不亮彩吗？想想就很兴奋。评论区可以聊聊你们的想法，可以看得出，这台车呢，真不是随便想出来的车，它是有预留电池空间的哦，基本上把可行性的东西都验证完了，你说要真亮彩了，或者是技术下放了？小米汽车是多么恐怖啊， 太帅了，越来越期待小米做两门跑车！现在的小米二手车最近也是格外的抢手， 日期一台都没有了，两台 onq， 昨天一到 onq 也定了，就剩下两台预期一台苏七 onq 了。于姐手里还有很多小米的意向客户，有车要出的弟弟妹妹们可要抓紧时间喽！

是呢，威信 brand turismo 呢，是一个致力于模拟全球的一个非常顶级的一个模拟驾驶平台，然后他是一九九七年创立的，然后到现在为止呢， 其实这个模拟驾驶平台里面呢，已经收入了超过五百台来自各个品牌的这个车型，是吧？对，放在这个模拟驾驶平台里面， 那包括这里面的也收入了大量的高精度还原的各种赛道，所以说它引起了非常多的驾驶爱好者和专业人士的关注，可以在这个平台里面的体验驾驶乐趣。其实我们的小米十七奥拓已经在 g t 七里面了，所以说大家其实也可以在这个里面感受一下我们小米出去凹叉的价值体验。然后聊完了 brandtorosmo 呢，我们聊聊什么是 vision g t， 其实 vision g t 呢，是在二零一三年 brandtorosmo 发起来的一个系列化的一个项目， 这是威信 grand prix 呢，是机器的创始人邀请他认为在设计上或者说技术上有突破的，有探索精神的品牌来加入这个系列里面，一起去探索未来的汽车设计。

有商以为雷军辛辛苦苦满世界挖顶尖设计师，只是为了造速七，预期这样的车时，没想到汽车界的新兵小米闷声干大事，直接造出了中国首款 vgt 超跑。 mwc 现场，卢伟斌重磅直播首爆这款实车，一举让世界看见中国力量。小米更是 vision grant 项目二十八年来首个受邀的中国品牌，首个科技公司成功与布加迪、法拉利等跻身豪华阵营，成为项目第三十六个入驻品牌，打造出第五十一台 vgt 概念车。这更是中国原创设计，被全球专业圈层的硬核盖章。 这款超跑已由风速型的超前理念拉满未来感，悬浮水滴座舱、低趴宽体叠翼门的设计帅到风神，银灰流线车身搭配贯穿视北灯，更是将空气动力学与极简美学完美融合。这波不是造车，是小米在定义未来超跑顶流局里的中国玩家，这波是真的太给国人长脸了！