小米vision超跑会上赛道么

上海国际赛车场，五点四五一公里十六个弯， f 一 在这里，最快圈一分三十秒六四一，今天我们来试试小米威震 gt， 中国第一个 vgt 品牌，来上赛道不只是参观，是来刷存在感的 哇！四电机四驱九百 v 平台，两千匹马力， su 七 ultra 带扭矩跑过六分二十二秒零九一，这台更猛，风阻零点二九下，压力一点二吨磁悬浮轮毂，轮毂不转，轮胎转像科幻片，还有主动尾流控制系统，环形尾灯里的微孔能把乱流减少百分之四十二，数据是不是超困？上车带你飞！ f 一 在上赛道的圈速一分三十秒六四幺威胜 g t， 今天要跟他比一比，有点紧张，但更兴奋，冲呀！ 太好了，中国第一个 v g t， 上海国际赛车场，我们赢了！谁说中国超跑不行，这台行！

小米发布的新超跑居然不卖？不卖，贵贱不卖！这台引发热议的小米 vision gt 其实是为游戏打造的，压根就不量产，更谈不上出售。那这个 vision gt 到底什么来头？ vision gt 全名 vision gran turismo， 来自索尼 playstation 独战游戏 gt 赛车系列， 是二零一三年发起的一项全球共创计划，而 g t 赛车是全球销量过亿的顶级赛车模拟游戏 ip， 在 赛车游戏界基本有着宗师级的地位，只有全球最顶尖的车企才有资格在这里留下名字，不 考虑量产，不考虑成本，不受法规所限制，把想象力拉满，造一台没有天花板的终极机器，然后放进游戏里。 过去十三年，这个舞台基本被德系、日系、美系豪华品牌占据，兰博基尼威神 g t、 法拉利威神 g t、 布加迪威神 g t， 清一色超跑豪门。而现在，小米成为了第三十六个入选品牌，也是首个真正意义上入选的国产品牌。 早在去年六月， g t 赛车制作人山内一点来到国内，在亲自体验了小米 suv 敞篷后，就邀请其加入 g t 赛车系列。 现在，小米威神 gt 正式进入全球顶级概念舞台，这一步不是卖车，是敲门，这是中国品牌第一次在这个概念超跑俱乐部里留下自己的标记， 未来期待有更多中国品牌入场，把自己的概念设计展示在全球玩家面前。这里是懂车，更懂赛道的懂车赛道制，我们下期见！

兄弟们燃爆了！雷军直接把小米超跑概念车整上线了，预计零百加速，一秒即最大马力超两千匹，六分钟刷完牛尾，就问这配置是不是屌爆了？没错，就是小米刚在西方要亮相的超跑概念车威锐 gt！ 看看外观，这前脸加硕大鲨鱼旗，一眼就是 amg one 加哈斯顿马丁女武神的纯正超跑范，标志性米字大灯辨识度拉满，谁看了不说一句，这就是小米那句话怎么说的来着？嗨波 car 不 愧是嗨波 car， 雷军不愧是雷军，说到超跑是真造啊，这夸张的空气动力学设计，莲花来了都得喊 大哥，屌爆了！重点来了，这车是藏黑科技啊，直接用上轮上电机方案，比轮变电机还前沿，原地画圈丝滑到离谱。还有这 f 一 风格的矩形方向盘， 线控转向加线控刹车直接拉满，更离谱的是方向盘能自己左右移，想变左动变左动，想变右动变右动，英美随便开，这 操作谁见过？屌不屌？ f 一 半档式碳纤维赛车，座椅安排上小米预期同款天际屏也配齐，这你受得了吗？那么问题来了，这么猛的小米超跑概念车到底卖多少钱才合适？参 考友商超跑定价起步不得两千万，在小米主打一个，实在要不直接定一千九百九十九万但不扣一。 觉得雷总该定着价的，想看实车的朋友也不用着急，在 mwc 现场的朋友可以直接去小米展台看，不过别看这车猛， 男人就算有钱也暂时买不到。这是小米和这期赛车期联名的虚拟概念跑车，主打设计展示加技术探索，要不雷总咱们商量一下，直接一步到位量产得了。最后灵魂拷问，如果小米真出超级跑车，大家觉得卖多少钱合适呢？

小米威震 gt 这车身，这线条，停在这就是艺术品。水滴大灯，新环尾灯，不是为了亮，是为了让风听话。磁悬浮轮毂转的只有轮胎，开在路上别人以为是特效，可惜不是剪刀门开的那一下你就知道这车不简单。 四电机四驱九百 v 平台，两千匹马力，零百一秒级碳陶瓷刹车，再到即散热数据自己品，上车我带你赢！ 中置单座包裹感没话说，方向盘带平信息都在手边， f e 已经在那边等我了。 两千匹马力 f 一 同台，谁赢了自己看，开这台车别眨眼，不然连尾灯都看不到。

兄弟们，小米出新车了！小米 vision gran turismo， 这颜值帅吧？ 听说是台为游戏设计的概念车，并无量产计划，不过小米给这台概念车造了实体，将于西班牙时间三月二日 mwc 大 会亮相，期待已收！ 根据官方给的消息，这台车有几个看点，其一是油风塑形的外饰设计，由气流来雕刻出赛车外观，以满足空气动力学需求。座舱呈水滴状，镶嵌在镂空的外壳内，仿佛有呼吸感。 车尾灯选择了小米标志性的光环尾灯，尾灯周围一圈的微孔能够主动产生气流，引导空气流动，既保证了功能性，又保证了外观的整洁。 第二个看点有点意思，叫坐在沙发上开赛车，座舱采用环形设计，环抱式的沙发让内饰仿佛一个重叠，这是赛车领域罕见的考虑了驾驶员舒适性的设计。 第三个看点有点好玩，给小米 v 领 gt 接入了小米智能生态，让人车相互感知，到时候上赛道刷圈，喊一句小爱同学助我破纪录， 然后智能接管，以人力不及的控制精度完成零失误完美操作，那不得直接图榜？哈哈。当然这部分纯属个人幻想，但万一呢？等游戏上线后得开一把试试。 其实早在去年二零二五年七月中旬，眼见的网友们便发现了小米登记了维允 g t 的 美术著作权，就一直心心念念，今天可算一睹芳容。 这台车加入了 vivo gt 项目，并在未来上线 gt 赛车期 gt 赛车内行人都懂，这款游戏的含金量早已超越了游戏这一范畴。 第一，他的深度很深，还有真实复杂的物理模拟，是你真赛车游戏标杆。游戏中的每一类改装涡轮变速箱、避震器、轻量化轮胎等都将影响驾驶手感，甚至机油若不勤换，马力会因为机油裂化而下降太细了。 第二，它的广度很广，游戏内置赛车纪录片品牌发展史，更像个汽车博物馆。第三，它的影响力很大，它是很多人的汽车启蒙导师，得益于你真业内认可度高，甚至不少专业赛车手势，从这款游戏里选拔出来的 vision gt 便是由 gt 赛车发起的一个梦幻项目，专门邀请全球顶尖的汽车品牌一起来设计出他们心中的终极 dream car。 很多国际一流品牌都受邀参与过 vgt 项目，为这款游戏设计赛车，比如兰博基尼威骏 gt、 布加迪威骏 gt、 法拉利威骏 gt、 保时捷威骏 gt、 奔驰威骏 gt 等等等等。打造一款威骏 gt 几乎是每一位汽车设计师梦寐以求的事情。 去年， gt 赛车创始人山内一点主动向小米发出邀约，是否愿意打造一台属于小米的 vision gt， 这哪有拒绝的道理， 雷总欣然答应。自此，小米 vision gt 成为第五十一台 vgt， 小 米成为 vgt 项目第三十六家品牌，也是第一家受邀设计的中国品牌。所有的赛车玩家为小米骄傲，也为我国汽车工业的发展骄傲。 汽车品牌的发展，首先技术要硬，小米通过牛尾赛的表现已经证明了自己的硬实力。其次，软实力也要硬，加入影响力大、年轻玩家多的游戏无疑是个好选择。 如果这还是个国际致命游戏，那就更好了。小时候在游戏里驾驶赛车穿越无数虚拟的街道与山川，长大后看到屏幕里陪伴自己的 dream car 真的 停在眼前，我相信没有人会拒绝掏腰包。 不仅小米，但愿我国所有的汽车品牌都能闯出一条康庄大道！不仅汽车工业，但愿我国所有的工业品牌都能硬实力软实力两手抓。 最后，期待一手小米 vivo g t 上线游戏后的表现。值得一提的是， g t 赛车是专业硬核项， ps 平台独占游戏，手机上是玩不到的。在移动互联网蓬勃发展的今天，手游平台也不能错过啊！雷总要不要看看联动狂野飙车啊， 这也是世界级的好玩的赛车游戏 game loft， 你 搞快点啊！从你中国总部到小米总部，坐地铁就四块钱， 这钱我出了，快去给我找小米联动，你知不知道多少 a 九玩家在翘首以盼小米入住？

朋友们，这就是小米的首款超跑，小米 version gt 啊，我现在在西班牙参加 mwc， 小 米超跑啊迎来全球首秀，能看到啊，相比速七预期，小米超跑的造型非常夸张，不论是超低趴的造型，巨大的碳纤维尾翼啊， 所有设计呢，都是为了更好的空气动力表现，彼此创造更好的赛道成绩。为了这个目标啊，小米超跑呢还有两大创新，其一呢，轮毂盖采用磁悬浮设计，能在极速行驶时啊保持静止，优化空气 动力的性能。其二啊，它还采用了主动尾流控制系统，能根据车速和方向盘角度啊，实时喷出高压气流，目的呢，依旧是降低风速，并保证极速行驶时的稳定性。小米超跑啊，超过了一千三百匹马力，零百加速不到一秒，最高时速啊超过三百五十公里，并且车身的各个部分 大量的碳纤维材质，官方透露啊，高速行驶时还能产生一点二吨的下压力。以上数据啊，全部对标了世界顶级超跑，并且内部呢为半幅式的 x 型方向盘，还有小米预期同款的全景天际屏。 目前啊，小米超跑呢还是概念车阶段，选择在欧洲首发亮相，更多是为了预热二七年小米汽车在欧洲开卖，凸显一个高性能电车的形象。那么小米的首款超跑会迎来实战表现吗？这一界面，翻建社，大家一起接着聊聊吧！

它是国内品牌首次登陆 gt 传奇殿堂的梦幻座驾，零百加速机身一秒级俱乐部用极致性能定义中国超跑新高度。本期为你分享小米 vision gt。 二零二六年二月二十八日，小米在西班牙巴塞罗纳 mwc 世界移动通信大会全球首发小米 vision gt 纯电概念超跑。 它是 vincent gran turismo v gt 项目二零一三年启动以来，首个受邀加入的中国品牌，此前只有保时捷、法拉利、兰博基尼、布加迪、奔驰 amg 等全球三十六个顶级品牌入局。小米这台正是项目第五十一台官方车型，官方已确认该车将在四月二十四日北京车展国内首秀。 动力方面，它基于小米自研九百伏碳化硅高压平台，搭载四电机四驱系统，官方标定综合最大功率一千三百六十匹马力， 网络上更有预测可达两千匹级别。零百加速进入一秒级俱乐部，极速超过三百五十公里每小时风阻系数低至零点二九，坎德拉高速可产生一点二吨下压力，同时支持超高功率快充，十分钟补能五百公里续航。 设计方面，外观低趴贴地，宽体战斗感直接拉满，流线造型兼顾颜值与气动效率。而整车最炸裂的黑科技藏在座舱，赛车方向盘依靠线控转向，全球路况都能适配，未来感直接拉满。 不过要跟大家说清楚，这台性能猛兽按顶级乐盲 hypercar 赛车规格打造，但它是专为 gt 赛车七开发的 vgt 项目专属概念车，仅用于技术展示与游戏内使用，不受限时量产规则约束，小米官方明确目前不会量产，如果未来量产了，各位老板希望它定价多少呢？会是一千九百九十九万吗？

小米威震 gt 极致低趴宽体水滴大灯配环形新环尾灯，这设计不是为好看，是让风按它的规则走。磁悬浮轮毂转的只有轮胎，空气动力学连轮子都不放过。剪刀门开的那一刻，仪式感拉满。 自电机四驱九百 o 碳化硅平台，峰值马力两千匹，零百一秒级碳陶瓷刹车，赛道级散热，数据不骗人，上车带你看他能跑多快。 中置驾驶舱包裹感很强，方向盘带小屏幕，信息都在眼前。对讲机那边， f 一 已经上赛道了， 两千匹不是数字，是它让我知道中国超跑可以和 f 一 同台竞技。

number five 小 米意大利设计基因，加上小米自研超级电机，能产生负一点二的下压力。作为二十八年来首个受邀 v g t。 的 中国品牌，这次比肩的是兰博基尼、法拉利等顶级超跑，三台电机能爆发一千五百匹马力零百加速一点九七秒，这可不是手机厂的跨界玩 具，这是能合法驶入赛道的工业艺术品。 number four 捷豹 v n g t 一 千九百零二匹纯电猛兽四电机扭矩三千三百六十牛米零百，加速一点六五秒，极速四百一全碳纤维车身配合巨型尾翼，英国人的优雅是让对手看尾灯。 number three 现代 n 二零二五 vinson gt 氢燃料电池加超级电容，综合八百八十四匹马力零百二点八秒，极速三百四十碳纤维单体壳让整车仅重九百七十二公斤，这是韩国人用极致轻量化秀出的技术肌肉。 number two 阿斯顿马丁 d p 一 百 b 十二双涡轮增压心脏，八百匹马力随时待命。二十寸涡轮造型轮毂配合米其林赛车胎，完整的机能悬架系统，造就了阿斯顿马丁历史上第一款中置引擎布局，圆润的外壳下，藏着英伦品牌对未来设计的激进宣言。 number one 法拉利 vision gt f one 技术下方三点零 tv 六加三电机一千三百五十六匹，马力一千一百牛米，扭矩零百两秒内拥有从三三零 p four 到五幺二 s 的 经典赛车血脉，这是越马献给世界的最强性能。途腾。

这是小米 vision gran turismo， 水滴型的车身太绝艳，低趴的姿态自带气场， 环抱座舱打破传统超跑的刻板印象。它最戳你的设计是空立外观还是环抱座舱呢？难道它就是小米要造的超跑吗？其实还不是。 首先要说明一下， v gt 不是 virtual gt， 而是 vision gt， 是 把眼光放远，具有前瞻性的汽车设计，是现有的技术、材料和法规的限制下暂时不能实现，但是未来想要实现的设计。 作为一名更加追求真实感的模拟赛车玩家，我在玩 gt 赛车的时候，其实很少愿意用 v gt 的 车型来参赛，看着这些动辄上千匹甚至是两千匹的幻想怪物， 总觉得离现实太远，很难提起兴趣。直到一千五百匹的小米苏曲欧特尔横空出世， 我才突然意识到，曾经只存在于游戏里的未来幻想居然真的来到了我们的面前。那如果让小米也来打造一台真正的 v g t， 抛开现有的技术、材料和法规的限制， 只让极致的创新来尽情的释放，那会不会又诞生一台颠覆认知、性能恐怖的梦幻超跑呢？ 打造一台 vision grand turbo 是 几乎每一位汽车设计师梦寐以求的事情，他们能在极地七中感受到自己梦想中的最佳设计，跑起来是怎么样的？赛车圈大家最熟悉的传奇 fe 工程师阿德里亚纽维就曾经在极地七当中 把自己的毕生所学，把他脑子里所有能想到的让赛车变快的方式都塞进了这台无视规则的红牛 x 二零一零赛车。它能够实现五百公里的极速以及八 g 的 横向吉利， 可以说是完全突破了人类操作赛车的极限，虽然他当时没有被算作 v g t， 但是像近几年的 g t 世界杯也让纽维看到了梦中情车。这样一台速度的怪物，也能够成为和 f e 一 样最高水平的竞技舞台。 能够受到山内邀请参与 vision grand prix mod， 都是全球顶级车企的设计掌门人，比如法拉利御用的意大利殿堂级汽车设计团队宾尼法丽娜，与 f 一 世界冠军菲利帕尔蒂共同打造的 vgt 采用仿生空力，整体的设计更是经典的意式超跑的比例。 作为 f 一 世界冠军，不仅在 g t 赛车的世界里面看到了他的设计奔跑的样子，还看到了这台车成为了首个量产的 v g t。 限量十台。 v g t 不 仅仅是游戏的概念，更是成为了限时量产超跑的起点。 而当这一份荣耀的邀请函跨越重阳递到小米的手中时，它的意义早就已经超越了一款虚拟赛车本身。时间拨回去年的伦敦极地世界赛场，在全球顶尖车手与媒体的见证下， gran turismo 系列的制作人山内一点先生亲自向小米发出了邀请， 是否愿意打造一台属于小米的 vision gran turismo？ vgt 的 大门从不为过客敞开，山内一点的主动邀请，本身就是一封含金量极高的全球通行证，标志着中国品牌的工业设计实力、技术创新底气，终于获得了世界顶级汽车文化舞台的官方认证。 小米成为第三十六个加入该全球顶级虚拟概念车项目的品牌，是首个受邀参与该项目的中国品牌，这份含金量不仅是对小米苏七欧尺打破速度壁垒的肯定，更是对中国新能源赛道硬实力的最高致敬。 小米 vgt 除了未来会上线 g t 七，还会有实车展出，他将会在三月二日的西班牙巴塞罗那世界移动通信大会亮相。 下面我们来看看小米 vision gt 的 设计有哪些特点。汽车进入纯电时代，空气动力学的重要性被提升至了前所未有的高度。相较于燃油车，纯电车型对于续航效率的极致追求，让风阻系数以及压力的优化不再是单纯的性能点缀，而是决定车辆综合实力的一个核心要素。 要知道现在涉及到电的赛车比赛，能让车手整场比赛全力推进，享受驾驶还是一种奢望。小米威信 gt 整车外形采用水滴形的流线型形态，犹如被风标着， 每一寸的轮廓都循着气流的轨迹舒展，没有多余的棱角，这是空力设计中最具效率的基础。轮廓能够最大限度的引导气流顺畅的通过车身，减少气流分离带来的风阻损耗。 为了在降低风阻与提升气压力这两个我们认为矛盾的需求之间找到最优的路径，他还搭载了主动的空力系统，用运气的方式牵引着气流的流向。这个形似黑洞的环形轮毂罩能够在磁力的作用下全程保持静止，也让我好奇他发力奔跑的时候，刹车工作到发红发光的样子。 后退一步看整台车有着一种东方以柔克刚的气质，没有夸张的一片撕扯空气自带一种与风共生的高级感。 第一眼看到小米 vision gt 的 内饰，完全打破了我对超跑内饰的固有印象，没有预想中那种过度的豪华或者科技的冰冷，反倒是有种莫名的松弛与安心。像是走进了一间精心布置的专属私密空间，像是窝在自家最舒服的沙发里开模拟器， 对象是一个懂你的伙伴，安静又妥帖，让驾驶者无需分散过多的精力就可以掌控车辆的各种功能啊！一句话就可以进入弹射起步，全身心投入到驾控本身啊！话说 g t 七什么时候也能够加入语音交互啊？ 小米对驾控体验的追求从未因苏七欧叉的成功而止步，致力于让每一位驾驶者都能够掌控这份性能， 通过召集大量车主参与专业的运动驾驶培训，投身各类高规格的赛道活动，手把手的引导车主熟悉车辆的特性和功能。现如今，苏七欧尚登陆 gt 七已经带来了足够的震撼和冲击， 而把小米微卷 gt 植入 gt 赛车七的虚拟世界，更使得让全球的驾驶爱好者都能近距离的感受小米的性能底蕴与驾控的魅力。 我们满心期盼着小米微讯 gt 能够正式登陆 gt 赛车期的那一天，期盼着在虚拟赛道上亲手驾驶这台承载着中国品牌实力与创新梦想的超跑，感受它带来的极致震撼，也 见证小米汽车以创新之力在全球超跑舞台上书写属于中国的精彩篇章。

小米最近在巴塞罗那举办全球发布会啊，扔出一个重磅炸弹，一辆叫威神 gt 的 概念车， 中国品牌啊，也是第一次冲进了全球顶级超跑的殿堂。很多人可能蒙了啊，啥是威神 gt 呢？其实在汽车世界里啊，威神 gundrys 是 顶级赛车游戏，与顶尖车企的一场浪漫共舞。 过去啊，只有法拉利、保时捷、布加迪这样的品牌，才有资格受邀打造属于未来的终极驾驶机器。 而小米呢，是二十八年以来啊，第一个受邀的中国汽车品牌。那这台小米 v g t 概念车啊，不用管法规，不用管成本， 只做一件事，造一台最疯狂的未来超跑。这台车，零点二九 cd 的 超低风阻啊，却能产生一点二吨的下压力， 这或许啊，才是属于理工男的极致浪漫吧。那坐进沙发赛车手的座舱，你握住的也不是方向盘，而是整个智能盛开，你的心跳，你的疲惫啊，他都能感知到。 这时候啊，可能有人会问了，这台车他卖多少钱呢？哎，不好意思啊，暂时没有量产的计划，但他呢，会登陆 g t 赛车漆，让全球的车迷啊，都可以在中国的嗨波看！

小米超跑微型 gt， 雷总能把车造出来去刷牛北赛道吗？你可能觉得这是个荒唐的问题，微 gt 不是 游戏里面的概念车吗？但现实是 gt 赛车里面的六十多辆微型 gt 确实有三辆被造了出来，我们看到了这几辆就知道小米造出来的难度了。大家好，欢迎来到牛北之家。首先是布加迪微型 gt， 而且只有一台被照了出来，但是是卖给一位私人收藏家，所以这辆车非常神秘。我们只能从为数不多的片段可以看到，这辆车的确搭载了 w 十六发动机，但这辆车并没有激烈驾驶片段，所以我们能接受的就不多了，但它确确实实是一台量产车，正常行驶没有问题。 第二辆是奥迪的一闯微型 gt， 这辆车和小米的很多事都是纯电的，它搭载的是三电机四驱动力系统， 马力八百一十五匹，零到一百，加速仅需二点五秒，车重控制的相当好，只有一千四百五十公斤。我们也可以看到实车重心很低，前面有大前铲，后面还有大尾翼，空力效率肯定也不错。奥迪 v g t 比较亮点的技术就是这套三电机系统的扭矩矢量控制 系统，可以在几毫秒内增加外侧车轮的扭矩，同时减少内侧车轮的扭矩，让这台一点四五吨的车在扭矩这种多弯赛道上拥有较高的灵活性， 极大的消除转向不足。现在看这技术大家觉得好像没什么了，因为一闯微型 g t 首发是二零一八年，那时候这套技术还是比较厉害的，现在量产的难度已经不大了。接着我们来看迈凯伦的奥特曼 v g t， 它的量产版叫 solus gt， 也是这几辆车完成度最高的，并且还有赛道权重，迈凯伦季夫斯塔概念车一比一的还原到了现实世界，看这外形大家就知道非常的战斗，如果不是为了空你底子，看得出来是一辆开放式轮式赛车，它搭载一台五点四升自吸 v 十发动机，马力八百四十匹， 整体空力设计也是一流的，能产生一千两百公斤的虾力，而碳纤维麦肯伦可是老鼠，所以整车只有不到一吨的重量。 solos gt 核心技术我觉得是材料的应用，碳纤维单体壳的打造对麦肯伦来说已经是 轻车熟路了，这次还有三 d 打印的钛合金部件被应用到悬挂结构和座舱上。虽然苏勒斯 gt 设计理念看上去比较 old school， 但得益于新材料新技术的应用，让它成为一辆极快的车，在谷德五的速度节上跑出了四十五秒三十二的成绩。而迈克伦在英时赛道设计的目标圈速 比 g t 三赛车快一点，低于勒芒 a m p 二赛车，所以在牛本的圈速在六分三十秒以内。接着我们来看小米微型 gt， 其实它很像我们不久前介绍的红牛 r b 十七超跑，都是人坐在一套空力轴肩上。除了动力方式不同，小米要量产微型 gt， 我 们看有哪些技术难练。 首先是轮毂电机，现实中确实有量产的车型，比如雷诺五 turbo 三 e 的 后轮双轮毂电机，并且它也有用来散热的轮毂盖 turbo 范，但它马力才三百八十匹，而小米微型 gt 是 两千匹马力的 轮毂，四电机加上刹车片的热量，所以我怀疑在极端状况下，小米卫星机器上的 turbo fan 能把电机和刹车上的温度都有效降低下来吗？还有四轮毂电机，虽然相当于给整 车减配件，但确确实实增加了黄线质量，这对一辆主打赛道性能的超跑来说，这个设计让车的弯中稳定性其实是降低的。我们看展车的悬挂设计， 确确实实是 f 一 同款的推杆悬架，这确实能引走一部分皇下质量，但明显电机的重量肯定是不低的。还有车辆的碳纤维单体壳的制造， 当然这不是什么新技术，对红牛、迈凯伦这样的团队来说，单体壳难度没多大，但小米能否打造出一副高性能的碳纤维单体壳和底盘，我认为难度很大。当然，小米做这辆车难度最小的是三电系统， 这是小米的强项，所以四轮电机扭矩十年控制我是不担心的。接着就是这个长尾和吹气主动空力，我认为小米把这个设备造出来问题不大，关键是吹气尾翼吹多少，怎么吹，什么时候吹，这些很重要， 因为这是一辆做了赛道性能的超跑，精细控制很重要，而这些都需要大量的模拟测试和修改的，所以这方面的人才在红牛车队肯定有很多，小米我就不知道有多少了。最后重中之重，假如小米把微型 g t 造出来了，能去跑牛尾吗？很多人要说地校底盘的车不能跑牛尾，那怎么可能不行， 保时捷九幺九 hybrid evo 不 就是逆子吗？它底盘就是地下底盘，只是为了刷刘备。空地套件有所调整，比如抬高底盘后侧裙封边，让车底依旧保持住稳秋里通道。所以小美如果把微型 gt 造出来，就一定能去刷刘备。这就是本期全部内容，视频制作不易，求点赞关注支持！

小米神秘超跑惊现巴塞罗那，这大概就是小米为 g t 七这款游戏打造的微信 g t 虚拟概念车，从曝光图来看，这妥妥是一台赛道级超跑， 这种概念车一般不会大规模量产，而是纯粹的秀肌肉，但是可以大胆的期待一下，小米这台概念车会不会是奔着刘北的记录去的了？ 之前小米集团总裁卢伟斌已经抵达巴塞罗那，在发展期间将正式发布小米手机十七和十七奥曲尔的国际版。除了手机，如果真的有这台王炸超跑同步亮相，那这次发展小米真的是相当值得期待呀！

上海国际赛车场，五点四五一公里，十六个弯， f 一 在这里，最快圈一分三十秒六四一，小米威信 g t。 中国第一个 v g t。 品牌， 来上菜场不是为了参观。四电机四驱九百 v 碳化硅平台，两千匹马力 su 七 o tra 在 牛北跑过六分二十二秒零九一，风阻零点二九下，压力一点二吨磁悬浮轮毂，轮毂不动，轮胎转主动尾流控制系统，环形尾灯里的微孔能把车尾乱流减少百分之四十二。数据是冷的。 d p。 在 上菜场的圈速一分三十秒六四一，威信 g t。 资格够不够， 今天追一次试试。 只有平稳的呼吸， 中国 e g e t。 不是 运气，是资格，上赛道也不过如此。

就在刚刚巴塞罗那发布会现场，小米 vision gt 正式全球首发，这是小米联合 gt 赛车七打造的 v gt 概念车，也是中国品牌第一次加入这个世界顶级俱乐部。我已经开始想象未来在 ps 游戏里开上它有多拉风啊。 有人说这是年轻人的第一台超跑，在我看来，这是小米给世界的一张名片，从手机到汽车，从牛北赛道到巴塞罗那的发布会舞台，那个曾经主打性价比的小米，现在正在用中国设计惊艳世界。

苹果没造出来的车，却被小米给造出来。就在昨天，小米 vision gran turismo 概念车正式入驻 g t 赛车。这是 g t 赛车创办十二年来，第一次主动向中国品牌敞开大门。此前这张名单上只有法拉利、兰博基尼、布加迪。什么是 v g t？ 简单说，这是汽车界的奥斯卡提名。 g t 创始人山的一点，会亲自挑选他认为代表未来汽车方向的品牌，为其打造虚拟概念车。 录取标准从来不是谁出钱多，而是设计前瞻性、工程、想象力、品牌文化厚度缺一不可。奔驰用 v g t 试探过二零三零年的设计语言，迈凯伦在这里验证过空气动力学极限。小米的入局，意味着中国汽车设计第一次被纳入全球顶级审美话语体系。看数据， 零点二九风阻系数一点二，吨下压力四点一空气动力学效率值。这组数字放在保时捷 v 十二旁边也不逊色，但更关键的是设计语言。从苏七到 v g t， 小 米形成了自己的流体雕塑识别符号 gt。 官方评价说，这是东方未来主义与赛道基因的结合。当然，这车不会量产， 但当你在全球九千万玩家的车库列表里看到小命和 ferrari 并排出现。当海外车迷开始讨论那个中国灯带设计，中国汽车工业就完成了从制造出海到文化出海的惊险一跃。 以前我们买别人的车，学别人的设计，在游戏里开别人的梦想。今天，规则开始松动，这不是小米一家的牌面，是写给所有中国汽车人的一张入场券。

谁能想到，苹果放弃的造车赛道，小米跑通了。就在昨天，小米威神 grand tou racmo 概念车正式入驻 gt 赛车的世界。这是 gt 系列诞生十二年来，破天荒的第一次主动邀请中国品牌。在此之前，名单上清一色是法拉利、兰博基尼、布加迪这种超豪 v gt 是 什么概念？简单来讲，它相当于汽车圈的奥斯卡提名 gt 创始人山内一点，只挑那些代表未来方向的品牌，亲自邀请他们打造虚拟战车。想进这个圈子，砸钱没用，拼的是设计的前瞻视野、工程的想象空间和品牌文化的厚重感， 少一样都不行。强如奔驰用 vgt 预演过二零三零年的造型，快如迈凯伦在这里验证过空气动力学的边界。小米能进这个局，意味着中国设计第一次真正进入了全球顶级审美的核心话语圈。数据不会说谎，零点二九的风阻，一点二吨的下压力， 四点一的气动效率，这组硬核参数就算摆在保时捷 minion 二旁边也足够能打。更重要的是设计灵魂，从 s u t 到 v g t， 小 米已经练就了自己的流体雕塑家族式语言 d t 官方盛赞道，这不仅仅是车，是东方未来主义与纯粹赛道基因的结合体。当然，这台车注定不会走下生产线，但试想一下，在全球九千万玩家的游戏车库里，小米和 ferrari 排在一起。 老外开始研究那个中国车的灯带时，中国汽车工业其实已经完成了一次从制造输出到文化输出的惊险跳跃。以前 我们花钱买别人的车，照猫画虎，学别人的设计，在屏幕里开别人的梦想。今天这个规则被改写了，这不单单是小米的面子，这是给所有中国造车人争来的一张入场券。

小米超跑发布，你要有文化一些，不要只是单纯的 c 语言，想要读懂小米这一步棋到底对车圈有什么影响？我们从低往高说， 首先不是有一家对标小米的车企吗？他绝对比任何人都难受，本来想跟着做轿跑圈波园子得了，怎么你越做越像样，哎，西施越美，东施越尴尬。 这下小米的设计语言跑通了，大概这标志性的十字车灯，将会率先在一众车企里烙下最深的设计痕迹。那么反观其他车企，我这里没有恶意啊，什么时候其他车企稳下心来，踏踏实实的靠硬实力在国际舞台发生，什么时候中国车企才能在国际上站稳脚跟？ 而那些还想靠营销来走量的产品，二六年绝对是噩梦般的一年。第二，这车的发布仅仅是一个概念车，而且做法也非常的新颖，它是和游戏 gt 赛车深度合作的一款 hypercar。 而且啊，我还有些感动，懂车帝牛北围角赛，小米苏奇奥歘只身面对法拉利和保时捷，而其中 只有小米一辆车是四门车，他呆呆笨笨的停在两辆车中间，甚至有些悲壮，因为啊，小米他只有四门车。这一瞬间让我想起了一九九六年那次陆炮上将，我想起刘清华将军踮着脚看别人家航母的 那一幕，时至今日，我们中国汽车正全面追赶，甚至可以做到与豪门车企平分秋色，我真的颇有感慨。当然，这里不只是小米，还有我们的比亚迪、吉利、蔚来等等，相信将来也会有更多的品牌加入其中。那么第三就是， 虽然这辆车只是一辆概念车，但是之前排在小米苏七 ultra 原型车前面的大众王和保时捷 hybrid evo， 今晚也该紧张一会儿了。之前的六分二十二秒零九幺的成绩做到了牛北圈速总榜单吴定宇的第三名，这是因为我长这个造型， 现如今我终于也能找这个造型了，哎，大众网可能都得去旁边冷静一下。牛北圈速进入五分钟以内是这辆车的目标，牛北以后姓宝还是姓米，这可 可能就是小米的目标。视频的最后我想说，小米比任何人都知道被近景粘上的感觉。十年前小米因为无法拉开差距而被拽入泥潭，这次鱼入大海后尾灯你还能看清楚吗？你要知道，这仅仅才是小米二六年度的第一权，我是齿轮说车，有温度的说车，关注我不迷路！

小米汽车威震 g t 超跑的真面目，我被打脸了，各位，你能想象吗？一家手机公司在世界顶级舞台 mwc 两千零二十六巴塞罗那 发布了一台超级跑车，全场欢呼声不断。这台车叫小米 vision gran turismo， 简称小米 v g t 超跑。这是什么？这是全球最顶级赛车游戏 gt 赛车发起的项目，全球只有最顶尖品牌才能参与，奥迪参与过，宝马参与过， 保时捷、法拉利也参与过，但十多年来从来没有中卫，没有中国品牌参与过，为什么？因为门槛太高。 今年，小米成为历史上第一个中国品牌参与者，各位，这意味着什么？中国汽车设计第一次登上国际顶尖舞台，那这台车有多牛？首先，设计极致，低趴的车身， 宽大的车体，夸张的尾翼，流畅的肌肉线条，整台车就像一个捕食者。设计师说，网友作品和真车对比，实车帅多了，超出大家认知。其次，空气动力学，这是一台由风速型的艺术品， 所有线条都是为了最大化空气动力学效能。小米 su 七 ultra 零百加速不到两秒，极速超过三百公里，这台不受量产限制的概念超跑呢？ 业界预测，零百加速可能冲进一点五到一点九秒，这超过了布加迪威龙的二点四秒，而且这是纯电超跑。小米为什么坐这台车？小米不是为了卖车，这台超跑永远不会量产。小米坐这台车是为了出海。 小米计划二零二七年正式进入欧洲。欧洲是什么地方？传统豪强的地盘，凭什么要买小米的车？小米的答案是用性能和设计说话，小米没有用普通家用车试探欧洲市场，而是直接拿出最能代表技术上限的作品， 这就是降维打击式的营销。和其他车企对标怎么样设计对标保时捷威信 gt、 奥迪 e 简创威信 gt。 小 米的设计至少不输，甚至更具冲击力，更符合未来审美。技术对标， 小米拥有超级电机 v 八 s 架构，三电机四驱保时捷 take， 看百公里加速二点八秒，法拉利 s f 九十是二点九秒。小米 su 七 ultra 已经超越了品牌底蕴， 传统豪强有百年历史，但百年品牌能做一台不受现实法规限制的概念超跑吗？小米只用不到二年就做到了。小米造了三十八万台 s u 七 打入全球市场，小米 su 七 ultra 刷新了牛北圈速记录，所以小米在性能和创新能力上已经不亚于传统豪强，甚至超越它们。最后，关于小米的品牌格局，小米 su 七定价二十九点九九万起，但配置和性能呢？媲美特斯拉 model s， 媲美宝马 x， 媲美保时捷。太看小米用极致性价比打破了豪华品牌定价权。现在威仁 gt 超跑出现了，开发经费高达数亿元，小米为什么花这样的钱做一台永远卖不出去的车？因为小米相信一个理念， 不是所有投入都要直接换成销量和利润。有些投入是为了证明品牌实力，改变世界认知。小米花数亿做这台车技的做法， 可以开发出世界顶级，性能可以猜，总比 v 闪超跑不只是一台炫彩的概念车。永基品牌的宣言说明的是第一撤已经和国际一流品牌争点，中国品牌在技术上已支撑第三，中国品牌格局上已经敢于进军国家市场，而这正是一个良心车企应该做的， 让消费者相信你代表的是中国制造的未来。所以，当我看到小米威震 g t 在 巴塞罗那引发全场欢呼， 我意识到中国电动汽车的时代不仅仅是销量的时代，而是走向全球，走向高端的时代，小米正是这个时代的引领者。好了，这期视频到这里，如果你觉得有启发，欢迎点赞、转发、评论，我们下期再见！