小牛u3city和pro对比

小牛 u 三 pro 非完整试驾体验星星国标开屏小流程必须安排起来， 先解释为什么标题叫非完整试驾体验，主要是因为我的配件包还没到货，所以无法进行满血测试。也正好借这次机会，让我能更全方位的了解 u 三 pro 这款车所有状态下的感受。因为这台车的四八三零状态和满血状态可以说是完全两台不一样的车子，包括续航，我也等配件包到以后再给大伙做测试好了。进入正题， 上手第一感受就是动力充沛，甚至零到二十五的体感比二十五 nxt 大 师还猛。我这里指的是满血状态下 四千八百三十状态下略有逊色，配合上更轻的车身，自重动力可谓是随叫随到。不过更轻的车身也带来了另一个疑问，稳定性如何？在极速状态下一 块电池是会有点飘，但是把买一送一的另一块电池装上以后就很稳，减震舒适性也是如此。目前我的车子是四千八百三十的状态，前减表现不错，后减就感受到略硬， 可以从减震视角的视频看得出来，满血状态下脚踏多一块电池的负债之后，后减会更舒服。星 u 三动力相较于旧款提升的同时，刹车也没含糊， 使用了 a x t 大 师的刹车上泵和对二卡钳刹车，手感很不错，再配合上赛福 abs 和轮速叉 t c s， 电控方面终于跟上主流水平。 说实话，这种小车其实对电控的需求更大，再结合更宽的轮胎，抓地力也相较于旧款有了提升。不过如果有更高的需求的话，这台车也就只用换一对轮胎就可以很水桶了。说完性能和机械素质，接下来聊一下外观， 机甲风的外观让 u 三显得更粗旷战斗，不过外观上许多旧款的好配件都被阉割了，比如侧边灯和 logo 灯和车尾双互杠， 我猜测是因为新兴国标限速令的影响，毕竟连二零二六 m t 的 侧边灯也没了。储物空间方面，在电池满血的情况下，剩余的空间还可以放下原装的十五 a 充电器， 如果有需要更大的座桶空间装载的时候也可以取下一块电池，临时征用座桶空间。最后聊聊本次最核心的提升智能。 新款 u 三终于补齐了这一块短板，配备了一块 wifi 版的四点三寸 tft 仪表，而且也是小牛目前开机速度最快的 wifi 仪表，几乎和蓝牙版仪表一样快。除了常规的自定义壁纸、 自定义铃声之外，这块仪表也把自动大灯和急刹双闪集合进去了，在小牛四点三寸仪表里算是首次。魔术轮手控沿用 fx pro 同款， 如果带个按键背光就更好了。作为 g n s 之后第二款装配灵犀双向转把的车子，小牛终于开始告别过去那套操作繁琐的倒车方式了，不过缺点也有， 扭力还是太小，希望厂家后续 o t a 提高点扭力。新版的 r w b 雷达可能小伙伴们很陌生，我特地去问了一下这方面专业人士，说是这块雷达除了有盲区监测功能之外， 后续会增加一些适配苹果用户的额外功能，至于是什么，先卖个关子，后续爆料。其余像陡坡缓降和最新版本智慧启停都装备了 视频的最后我想说星 u 三在智能和性能方面相较于旧款可谓是达到了质的提升，也可以说是满血版又都不为过，而且是一款非常好玩的车子。 这条视频我不会总结这款车，正如我标题所说的非完整试驾体验，等它完整的时候我会再出条总结视频。对 u 三 pro 这款车感兴趣的小伙伴也可以点个关注，蹲个后续。

沉浸式黑化小牛 u 三 pro 按键老粉都知道，我每台小牛都用宝岛哥家的按键开关， u 三 pro 自然不例外。

兄弟们，最屌的西部电动车终于到货了，小刘的 u 三 pro 体感速度七字开头，下面拆开来看一下吧，这个就是打开包装之后的样子，如果是门店拿货的话，大概也是这么一个包装，来，兄弟们开箱完成啊， 我这辈子说实话最讨厌的就是电动车开箱啊，每次电动车开箱都非常的费劲，这个就是 u 三 pro 的 全貌，其实跟 u 三强系列的车型是差不多的，然后这边有很多的包装盒，这个包装盒就不说我多说了，肯定是对吧，全套包围啊，然后买一块送一块的电池啊，以及一些充电器的配件啊， 都在这边啊，然后这个车子没开机啊，打开这个座筒之后，我们可以往里面看一下，里面是一块新的安电池， 打开之后，哎呀，新南的一个四八三零电池，这个电池价格应该是很贵的啊，因为新南电池的品质都很好。这辆车呢，咱们就差不多先到这边啊，然后后面的话给他更新一期他的深度评测，我们可以期待一下，估计在半个月以内更新。

小牛 u 三 pro 能否放下四千八百五十六？上条视频让我们知道这块新能安电池可以和 nxt 大 师通用， 今天来试试四八五六电池，首先要把这块隔板拿下来，然后放进四千八百五十六电池，完全可以放进去，可惜我借到的是老款插头的电池， 无法点亮车子，不过我咨询过是可以通用的，那么接下来是不是可以有更多想法可以实现？

兄弟们，这应该是小牛配置最牛的新国标电子了吧，两块四八三零锂电池，体感落地七十加，双通道 abs 加 tft 彩屏仪表。没错，小牛 u 三 pro 新星国标电子大伙终于盼来了， 这车呢发布了高中第三个配置，采用的都是锂电池，低配是四八三零锂电，搭配的是额定四百瓦，体感峰值幺六八零，动力输出 体感落地五零。中配也是四八三零锂电，体感峰值二幺六零，动力输出体感落地五十七。高配采用的是两块四八三零锂电池，合计四八六零大容量了，体感峰值三幺二零的一个动力输出， 体感落地七十加。这车我个人比较期待的不是赛弗 a b s 和 t f t 彩屏仪表，而是我之前拍 n s 很 喜欢的双向零系转把也安排上了，咱们可以直接通过拧动电门就 能实现前进和后退，在咱们停车挪车的时候倒车起来超级方便。其他像双电并连双电池仓超大座的空间都没落下，感兴趣的兄弟可以期待一下后续的详细测评。所以你觉得这台车怎么样呢？

当你同时拥有小牛 u 三 pro 和二十五款 nxt 大 师，会得到什么？你会得到通用的电池和通用的十五 a 充电器。我来给大伙演示一下，从 nxt 上拿下一块电池放到 u 三 pro 上 正常使用。 u 三 pro 的 电池装在 nxt 大 师上 也可以正常显示使用。下期视频我有个更大胆的想法。

u 三三个版本怎么选？二六款 u 三一共推出了三个版本， ct sport pro， 这么多车型，我们到底应该怎么选呢？ ct sport 搭配四八三零新能源锂电 pro， 还可以上到两块电池，续航达到一百二十公里以上不成问题。想要日常代步，选择配置稍低一点的 ct 就 够用啦， 预算不足，但后期想像 pro 一 样实现双电的就选 support， 想要一步到位 pro 版本目前全行业无对手，牛逼！

小牛 u 三 pro 灵犀双向转把的正确打开方式首先把动能回收按照途中方式设置，进入正题，在过弯或者准备到红绿灯的时候可以实现单转把模式，可以减少使用刹车的频率， 增加刹车皮的寿命。这时候小伙伴就问了，那我开启动能回收松油门不就行了？其实我想说，双向转把就是单转把模式的升级形态，对于想松油门滑行省电的时候就松油门，想通过动能回收来刹车的时候往前推转把就好，能给车主更多的选择， 当然倒车功能启动也更方便。视频最后还是要提醒，切记，灵犀转把的动能回收也是需要在电量低于百分九十的时候才会触发，小伙伴们学废了吗？

好，车友们，咱们全新的国标电子小牛油三到货及卖报，目前上海到货的是两个版本，那很多客户问这两个版本到底有什么区别？今天一个视频让大家认识。好，我们先来看一下这两个版本怎么样去区分。 来看一下旁边的车标，绿色的打的 ct 的 也就是我们所谓的都市版，红色的这个车标打的 pro 的 也就是我们所谓的顶配版。好，这两个版本的核心区别是五个地方，那第一个地方我们过来看一下， 两个都是用的新能安的四十八伏三十安的电池，但是 pro 版本的会送你一款同款电池，这两个电池同时使用，也可以分开使用，不管怎么样，他的续航最终可以达到两百多公里。好，第二个区别， 看充电器不一样， pro 版本的采用的是金属的十五安的这么一个充电电流的充电器，这样充电速度会更快， 都市版采用的是五点二二的一个充电器。好，第三个区别，刹车， pro 版本采用的是赛服双通道的 abs 碟刹，而我们都市版则采用的是普通的碟刹。第四个区别，减震， pro 版本采用的是三十一新的田径， 它采用的是二十七新的田径。最后就是轮胎， pro 版本前后轮胎会更宽，也就是说他开的时候抓地力更强，简而言之就是 pro 版本续航会更长，充电更快，刹车更好，骑行更稳。那说完了，不一样的地方哪里是一样的呢？就是一样的尺寸，一样的帅，一样的智能小大片。 所以兄弟们在上海想要购车维修保养，解决疑难杂症都可以找我。当然，如果你有废旧车，想以旧换新的，也可以把图片发在评论区，我给你免费估价，而可以送货上门，等你关注我不迷路！如有需要，请至片尾门店。

小牛 u 三，他终于来了，等到脖子都长了，来我们看一下配置，这次呢小牛 u 三呢，出了三个版本， 一个是小牛 u 三烯体，一个是小牛三的运动版，第三个 u 三 pro， 我 们看一下每一个版本的配置。第一个小牛 u 三烯体，它搭配的是四十八伏三三的性能安锂电，官方续航是一百一十公里的啊，标配了 t c s， 前后都是碟刹，前后碟盘是幺八幺八零，前后的轮胎都是七五八五杠十二十七新的减震。第二个 u 三运动版，它的价格是六九九九，它也是搭配了四十八伏三三的新的安锂电，方向也是一百一十公里， 全他标配了是 cbs 杠， tcs， cbs 是 什么呢？就是你拉前刹，他后刹也会自动，前后都是碟刹啊，前面是两百的碟刹，后面是一百八，他的轮子也是跟 ct 一 样，也是七五八五杠十二，前后的也是 前减震，会出一点三十一新的前减震。最后讲到我们 u 三的 pro 顶配版啊，价格是九六九九，他为什么敢标这个价格呢？来我们看一下配置，他标配的是两组四十八伏三三的 锂电，官方续航去了两百多公里，自动方面有 a b s 和 t c s 防侧滑，前后都是碟刹，后面是一百九的碟盘，本质呢比前面两个版本大，前面八零九零杠十二，后面是一百七零杠十二， 减震也是三十一斤的减震，这是他们的区别。他们全系标配有哪些呢？什么毫米雷达，这个我也没用过，也不知道怎么用。全系标配四点三的彩屏魔术轮蓝牙音响，听说这个音响不是特别大啊，只是说途乐 双向转把，还有手机支架啊，手机充电自动驻车了，还有防溜弯功能，全系标配的，这些都是有整个车子呢，五个驾驶模式选，经济舒适运动大师，动力怎么样，你们 门店试驾吧。最后问一句，九六九九 u 三 pro 顶配再加上区域服务费五百上万了，你们会不会买？评论区讨论一下。

u 三三个配置 c t sport pro 到底怎么选？价格在六到九 k 前系标配四点三寸 wifi 仪表，魔术轮交互旋钮，蓝牙音响 雷达预警，双向零系转法。新能安锂电 sport 版本在 c t 版本上升级了双电系统和 c b s 联动刹车，不过需要自行选择。脚踏仓 pro 版本标配双四八三米电池，前后宽胎，双通道赛负 abs 操控，直接对标 光学大师 city， 适合日常代步 spot 进阶选择 pro 不 用说，一步到位，你会怎么选？

老牛新勾标标王性能小高炮 u 三 pro 顶配版他来了！现在黑色有现货，随时可以过来预定。前后双通道 abs 防抱死，不管骑得再快也能稳稳刹停车。规级全屏导航，解放您的双手，让您出行更安全更舒适。 后轮还搭载了 tcs 防侧滑系统，雨雪天气湿滑路面不打滑。前后还搭了载了 cbs 联动刹车， 搭载新能安大容量锂电池，买一块送一块，轻轻松松续航一百多公里，电池质保五年。现在来德胜门小牛提车还可以参与多家银行的办信用卡活动，至高再减一千多，需要的朋友们快点来找我吧！

哈喽，今天给大家推荐一款最新到货最新款的一个小牛 u 三七 t 版本， 这是一款小牛七 t 版本，搭配一个四十八伏三十三的一个锂电池，四八三零的电池 可以直接就这样子可以直接上牌的。然后所以它的配置，第一个前面是十二寸的一个真空胎，然后配的是一个前碟刹，后面也是一个后碟刹的啊，电机也是小电机的，然后避震是可以调节的，这边可以拧的啊， 然后他出一下他的一个全彩仪表，这是一个四点二英寸的一个全彩仪表， tft 的， 可以导航，可以投屏的，然后前后穿叠，然后具体配置的话呢，跟这一款新的那个 x 一 样的功能，好吧，也是在巡逻按钮加灯，档位大灯开启， 看你多练之类的。然后这款车咱们现在到了一个黑色，还有一个灰色版本，两个颜色， 好吧，就这样子可以直接开过去上牌的。新国标可以上牌的啊，有需要的话可以联系我，咱们这边的话有两个颜色。

小牛 u 三 pro 沉静式爬个坡，老规矩，第一轮用最强状态 s 档，瞧还是那个老演员，这里尴尬了一下，起步太猛了，我松了一半油门，相当于全程都是半开油门的状态上去的，幸好动力够，不然就丢人了。外卖小哥都有点猛了， 第二轮加大难度， c 档，这一次直接油门到底， 轻轻松松。小伙伴们对 u 三 pro 表现觉得怎么样？评论区讨论一下。

u 三三个配置 c t sport pro 到底怎么选？价格在六到九 k， 全系标配四点三寸 wifi 仪表，旋转魔术轮按钮，蓝牙音响雷达预警，双向灵犀转把。 新能安理电 sport 版本在 c t 版本之上升级了双电系统，还有 c b s 联动刹车，但是需要自行选择。脚踏仓 pro 版本标配双四八三零的电池，前后宽胎，双通道塞弗 abs 操控，直接对标双绝大师 c 腿，适合日常代步。 sport 进阶选择不用多说，一步到位。评论区告诉我你会怎么选？

你要说货比三家我能理解，可这三家里面没有我们家小宁。 u 三 pro 是 什么意思？新国标标王可不是白叫的，反而是双色真 a b s， 五毫秒内瞬间响应，两毫秒内瞬间调压， 还有 t s s 轻盈零控制系统，雨天雪天都不打滑。双向零次转吧，向前转是电子助力刹车，向后转直接倒车一把搞定。加速、减速倒车和动能回收灵活外热性能的运动造型。这样的配置，你确定不来直播间亲眼看看吗？咨询车辆信息进直播间哦！

小牛二六款的 u 三 pro 啊，安装完毕啊，客户换了两条前后米其林二代的轮胎，这是全部安好安装好的效果啊。 看一下，我们看一下仪表，双电现在显示是百分之九十九的电，预估里程的话两百一十一公里啊，我们看一下电池仓，一个电池的话是在座桶里面， 这是一个电池，还有一个是脚踏窗下面，我们打开看一下，这是还有另外一个电池，这个很方便啊，有需要优三的新款优三的可以联系我们啊。