江淮新能源驱动电机拆解教程

建哥，都说电机是汽车的心脏，我很好奇它里面到底都有啥？那还不简单，拆开看看不就知道了吗？啊，拆可以，我可不敢保证能够装回去啊。 哈哈，当然不是让你真的拆了，就算你装回去谁还敢用呢？那你刚才说拆开看一下是看什么？咱们的仿真软件里面有驱动机的仿真模拟，你可以在它的上面随便拆啊，那感情好，我正好奇呢，快让我看看吧。 双击进入电动汽车虚拟仿真实训教学系统软件，输入账号和密码，点击登录按钮，点击实训， 选择拆解会点击进入，我们选择用电机拆解，点击正下方的点击进入按钮，就可以进入到我们的驱动电机拆解仿真操作模拟环境了。注意看啊，刚开始对操作不熟练的 我们可以打开右侧的操作提示面板，根据提示面板操作要求进行操作。第一步，拆卸机械盒螺丝，鼠标放置到对应的操作配件上，配件高亮显示的状态下， 点击鼠标左键即可完成拆卸动作。为避免我们反复拆卸多个螺丝，系统默认是点击一次螺丝就全部拆卸了。螺丝和配件的拆卸都类似，按照步骤操作就可以了。 直到拆卸后盖和转子，我们的电机拆卸流程就完成了。这么简单啊，可是怎么装上去啊？别急呀，先把这个流程熟练了，下次教你怎么将拆下来的驱动电机安装回去。想看的朋友评论区留言，和旭智能车老师好上课。

接下来进行动力与控制器与电机的拆卸，使用工具有机轮扳手、 十字螺丝刀 套筒。 首先拆卸动力与控制器与电机连接螺栓，使用十三号套筒拆卸连接螺栓 使用七号套筒拆卸电机端盖固定螺栓 使用八号套筒拆卸用 b 胳膊用线束固定螺栓 拔下旋变接插件， 取下动力与控制器， 拆卸完成。

新能源汽车他的电机到底是怎么转起来的？这个呢是咱们的电机带着我们中间的减速器转起来，他呢带着我们这块的半轴就可以让他跑起来了。 要想让电机转起来的话，我们要有一个东西，这个呢叫做电机控制器，它的作用就是把我们这一块的高压的直流电，通过电机控制器给他转成 u v w 这一块的三相交流电，三相交流电就可以驱动电机运转起来了。咱们电机转多快，他怎么知道的呢？ 他就靠咱们这个东西旋转变压器，旋转变压器用来监测当前电机的转子的角度， 通过这个电压插头给到这里的电机控制器，这里呢有个全面解码芯片芯片，实时的监测当前电机他的角度啊，他的转速啊，他就可以分析出来了，给到主芯片，主芯片呢再把信息传递给到仪表，由此我们就知道电机的这个转速是多少了。这是我们的电机控制器和电机他俩之间的一个关 关系。电机要想转起来的情况下，是电机控制器来控制它转头快的吗？起决定性作用的是这个东西，整车控制器 v c u， 它是我们整个车上的大脑，如果把一个汽车看作一个公司的情况下，它就是这个公司的总经理。正常来说 踩一脚加速踏板，这车就跑起来了，你又踩了个刹车，它又停那了，包括档位这三大部件，它能体现驾驶员的意图， 如何想法，那这些信号它都通过这一堆大线加速踏板这里呢是六根线，刹车的情况下呢？这里有四根线，档位这里呢是九根线，它都通过咱们的大线数，这边就给到了这里的整车控制器 v c u 这些信号它收到了以后，它的电脑就在进行计算，比如说它计算出来的是让电机转五千转，扭矩两百牛，这个时候电机要去执行，电机是个没脑子的玩意儿，电机控制器它说了算， 所以说呢，这些信息都通过 v c u 计算，就通过这两根导线给到了咱们这块，一个黄一个绿，这两根线呢，我们叫做看线，也就是说电机控制器 m c u 和整车控制器 v c u， 它俩就通过两根导线就连起来了。 整车控制器 v c u 就 通过这两根导线给电机控制器打电话了，你现在把电机给我拉到五千转。电机控制器这个芯片它就明白了，大家看上边有一个电脑板，底下你看还有一个绿色电路板，上面这一部分叫主板， 下面这一部分叫驱动板，整车控制器 vcu 通过两根儿导线跟上面的主板对话，然后主板控制底下的小地驱动板去干活驱动板，把这里的高压的直流电，那高压直流电从哪来呀？从电池包来咱电池包，你看它 是有一节一节三点二伏电池串联起来的，高压电通过这两个大继电器一闭合，把高压电送出来以后，通过这两根导线，咦，它一绕给到了电机控制器，电机控制器 他就知道了，高压电过来了，通过看线又给他发了让他转五千转的指令。这个时候咱们的电机控制器让底下的开关高频率的 打开关断，打开关断就实现了把高压直流转成三项交流。那么这一块来说呢，咱们要插入一个信息啊，电机控制器控制电机转多快，它是怎样来实现的？它转多快的情况下取决于底下的这个叫 igbt。 两根高压线一正一负进去，出来的是 u、 v、 w 三根象线，那这三根象线给到咱们这里的电机，这电机就能按照一定的频率就转起来了。这里的原因到底是什么？大家看那个底下呀，就是这个玩意 i g、 b t， 我们先给它看成开关，接下来呢，我在黑板上来画出六个开关来，这叫 s 一， 这个呢叫 s 二，这个两道杠它是高压的电容，这里是三百二十伏的正极，这里是三百二十伏的负极。高压正极和负极输入，我们由驱动板来进行开关的控制，再来一个开关， s 三、 s 四、 s 五、 s 六六个开关，每一个开关它就代表了我们的 i、 g、 b、 t 三项输出，我要给它变出来了哈，从这里变出一根线来，从这里咱们再变出一根线来，从这里咱们再变出一根线来，这里是不是 u、 v、 w 三根象限是不就出来了？ s 一 跟 s 二同时闭合，行还是不行？有的时候我们从诊断仪上读出了一个故障码，叫做 i g b t 过流故障。一打开控制器，好家伙，熏得你呛鼻子啊，一看控制器里面乌漆嘛黑的，那就已经炸了，那为什么会炸？ s 一、 s 二这两个开关，它同时闭合了，高压正极直接流向高压负极，那你说这 s 一 s 二，它 不就当导线了吗？相当于在高压正极和负极上连了根导线，那你这个导线要么发光发热起火，你要么呢就烧断了。所以说我们不能让这里的 s 二闭合，我们让这里的 s 四闭合， 电流流经高压，正极流过 s 一， 通过 u， 向往过走，通过 s 四往回流。 u v 通电了，这是我们拆开的电机，这是 u、 v、 w 三项。 u 和 v 通电的情况下，意味着这一部分 是不是他就要产生一部分磁场？转子的情况下，他是有磁，这一部分再产生磁场是不是产生了赤力，此时转子是不是就转起来了？他这个转子是不是连着我们变速箱，变速箱是不是齿轮也转一下，半轴是不是也会怎么样转一下？ 那这个时候呢，我们又回到了黑板上来， s 一 对 s 四通电，电机呢，它就转了六十度。这个时候呢，我们让 s 六闭合，正极流过 s 一 通过 s 六，哎，回到负极这个时候，你看 u 和 w 它俩之间是不是又通电了？ 他产生磁场的情况下，此时我们的转子是不是咔，哎，又转了六十度啊，我们再让这里的 s 三跟 s 二闭合，再让这里的 s 五啊对 s 四， s 五啊对 s 二， 再分别呢转六十度。那这个时候呢，我们的电机他刚好在这个地方就转了三百六十度， 转了一圈。我们这里的每个 i、 g、 b、 t 是 不是导通两次？你看 s 一 两次， s 四是不是两次？ s 六是不是两次？也就说每个 i、 g、 b、 t 导通两次，它就能转开了。咱们这几个 s 一 到 s 六的情况下， 我们是六个继电器交替的，打开关断，它也能让电机转起来，只不过这个时候电机啊就是转的非常慢了，所以说它发明了一种半导体的开关，叫做 i g b t 嘛， 它可以实现高频率的大开关。断定子的这个线圈是不是也在交替的产生磁场？转子是不是也要按照一定顺序，一定方向，根据我产生磁场的方向来变 化？ u v w 三项，我通电的频率够快，磁场的转化的方向是不是也够快？那电机转的是不是也就够快？电机转起来的情况下，电机控制器咱说毕竟是给人干活的， 当你部门领导的情况下，领导的底下的电机，这是个小兵啊，所以说跑起来的情况下，你不能瞎跑啊，所以说有根绳栓着呢，这根绳叫什么呢？叫旋转变压器，旋转变压器实时的去监测我们电机当前的转速， 哎，他实际上看他的角度，他通过导线汇报给电机控制器芯片芯片，他就知道了我们当下的电机的转速和扭矩。比方说他主芯片收到的转速五千转，旋转变压器反馈回来的信号才三千转，他就认为你电机没好好干活， 给我加大 i g b c 打开的频率，转速拉高，那么旋转变压器一看，呦，达到目标指令五千转了，通过看线 汇报给 vcu 达成目标指令，电机是不是就可以正常转起来了？知道了电机怎么转起来的，我们在修它的时候你就好修了，比方说报个故障码，电机超速故障，你马上就得要想了，在电机的控制过程中，它有一个旋转变压器，它有六根线，这六根线给到我们全面解码芯片， 如果说报电机超速故障的情况下，要么旋转变压器坏了，要么节马芯片坏了，要么这一块的导线有断的，有针脚接触不良的。我们的电机报超速故障你不就会修了吗？关羽电机怎么跑起来的？关羽电机超速故障清楚了没有？

家悦 a 五车门子最好卖，最近这两天左前门左后门右后门卖空了，尾门一般留着坐后屁股，如果事故大也可以拆啊。看这车门基本上快拆完了吧。 前后左右家悦 a 五啊，座椅天天老铁问座椅都是棕色的，还有这种运动款内饰的都有啊，电子管柱，七三零零主机大屏，有事故车联系就完了。

明明是水冷的电机，里面却泡满了齿轮油，这款电机你们见过吗？华晨星源在车的故障现象呢，就是无法启动，即使能起动，车跑起来也是限速的， 经我们发现呢，就里面这电机全部都是齿轮油泡满了，所以导致电机绝缘了。接下来我们只需要把这些全部齿轮油处理干净，就能解决无法行驶限速这个问题了。看一下我们清洗完的效果， 里面基本上是没什么油了，来，打下绝缘， 五百五，下一个， ok， 五百五， ok， 准备装车。

大家好，新能源汽车的动力总成高度集成化与精密化，对维修教学提出了新的要求。掌握驱动电机的性能检测方法是新能源汽车动力总成教学的关键。 新能源汽车动力总成拆装与检测仿真教学软件正是围绕这一教学任务而设计，将复杂的检测流程进行了清晰的步骤化呈现。现在我们进入驱动电机性能测试模块，演示操作流程。 首先进行驱动电机的外观与基本检查，依次检查电机外观标识并记录，检查有无定转子相差或异响，并检查冷却密封回路是否完好。 接下来拆卸三项保护盖，依次对电机进行冷态绝缘、电阻测量、绕组短路与断路检查， 还有对旋变传感器和电机绕组温度传感器的组织检查。最后在完成所有检测项目后，重新安装好三项保护盖。通过这套软件，学生能够将复杂的电气检测转化为清晰规范的操作技能， 让每一个学生都有机会亲手测量核心部件，从而为职业院校培养真正懂原理、会检测的专业人才。龙泽科技助力新能源汽车教学开启新篇章！

一 v 三事故车，来啊，零五二零中配的大灯、水箱、冷凝器、电子扇，机舱电控， 让老铁们看看啊。机舱电控要什么玩意？他，他要这种便宜的，这不脏吗？

新能源维修今天请了一个大师傅， 这是我们厂里的最大的师傅啊。大师。师傅，这个有没有问题？师傅。

啊 啊啊啊。

开新能源车就像开飞机一样，这种感觉你们体验过吗？身后这台日产七寸车啊，客户说实在受不了了，现在我们师傅正在拆装看一下，看看到底什么问题， 现在我们电机跟插头器已经拆下来了啊，目前就是这个轴承出现了问题，转的特别的响， 那么我们现在解决方法就是把这些轴承更换掉，这个问题都可以解决， 插入器电机发生响声的时候不及时处理，严重的就会轴承散架彻底打穿， 这种情况的话都是一小时大了。如果你也是新能源车，遇到这种异响都可以在评论区留言，雷哥帮你处理，新能源维修找雷哥，雷哥给你保驾护航。

看见没？这就是 m 三电车的，把两边的半轴去掉，正负电机，这个就是看见没，这铭牌在这呢。这是电机，这是差速器，成色都非常好，确定好了给你安排，这玩意老沉了，老大，你看见没？功率铭牌。