icar v27带智驾吗

全网首试 icarv 二七，还是带激光雷达的高配版本，它的支架芯片是最新一代的真诚六系列下的旗舰款，算力五百六十 topos， 我 们这次开始它在芜湖进行了俯卧驾驶的测试，包含了芜湖非常典型的城区路况，高架居民区包 商业区以及老城区。场景呢，覆盖了左转右转路口的掉头人车混行的状况。在视频里能够看到对于城市路口的博弈，以及纵向控制的舒适性，也是加速刹车的状态，还有红绿灯的感知，高架桥下的掉头 主辅路的切换博弈，甚至是密集人车混行的处理，还有无保护的左转智能交互，还有挑战无车道线的环境下，这样式的表现都非常的出色。而同样搭载零七百的车，除了这辆 x r v 二七之外，还有身旁的风云 a 九 l、 风云 t 幺幺 以及星途的 e t 五等等的车辆，可以说奇瑞的辅助驾驶能力确实很强，而未来这样的车型会更多啊，因为今年他们有很多产品规划， 同时辅助驾驶能力，尤其是略微七百，他们的迭代速度也是非常快的，可能几天就有一个新的版本，所以在未来奇瑞汽车的智能化确实要远超出我们的想象速度了。

真不是我说市面上的方盒子，十个有九个的制架都是摆设，车道划龙，跟车点头变道，犹豫你开一次总想关掉。但最近 ikev 二七带来的超级猎鹰七百加，绝对让你颠覆对方盒子制架的刻板印象。 它最大的区别呢，就是真人感，超丝滑深度融合地平线 h s t， 还有一颗五百六十毫计算力 的专程六 p 芯片做智慧大脑，配上二十七颗高精度传感器，他不是死板的看路，而是真正看懂了什么叫中国路。而且呢，他的反应速度比人还快，路上有什么风吹草动等你 先知道。那到底什么叫真人感呢？就是你感觉是一个经验丰富的老司机在帮你开车，你看这种多车道汇入的环 岛，全程不带一点慌张。 再看早晚高峰的优 堵加塞，他不是傻傻的刹一脚停一脚走一脚，而是像老司机一样平顺果毅，该让让该走走，整个路上丝滑道， 你根本就不会觉得我就是个酒驾在帮我开车。而且屏幕上哪里有电动车，哪里有自行车，哪里有大卡车，哪里有行人，一目了然。车旁有电动 车，他也能认出来。这种有路就能开，而且开的好的安心感，才能守护我和我们的家人。 ikev 七给你不被技术打扰的自由，陪着你从容出发，安全抵达！

朋友们，我刚试完这台 icar v 二七，说真的，这款智能硬派大五座真不是吹的，光听参数没有用啊，必须得上手开一圈才知道有多响。今天给你们说说这款车的一个试驾情况。首先是它的猎鹰七 百智能辅助驾驶，路上开启以后，前面的车突然加塞，仪表盘立马就能提示您车的意图，方向盘能微调躲开，比我的反应都还快。适应区语音更绝，不同的位置发出不同的指令，车机都能听到，不用重复唤醒。八二九五 p 的 芯片真的是很流畅，全程没有卡顿。你好，艾卡，打开空调调到二十六度，放首音乐， 你将空调温度调到二十六度没问题，特别是过减速带，它的百万级 m r c 电池悬挂，颠簸的路面真的是特别平顺。对比之前开的车啊，这个舒适性真的是上了一个台阶，还有一点，五 t 的 黄金增程， 动力非常足，踩下油门零百加速的推背感说来就来，综合一千二百公里的续航，跑长途也不焦虑。这款车加九十二号油就行，省钱又省心。 特别是它的长子林座椅，八百七十毫米的高坐姿，开车视野巨开阔。支撑结构包裹性很强，腰靠很舒适，开久了也不累。头顶双天幕，天空道大晴天也不怕晒，麂皮的顶棚精密感也非常好。而且它还拥有三百六十度全景影像，载路会车、自动泊车都非常好用。这款车还有 十七处五十一个改装口，以后露营装帐篷，越野加侧爬梯，想怎么改，可玩性非常丰富。试玩 v 二七就只有一个感受，它就是可乘可野的 全能选手，外观霸气，空间够大，自驾省心，动力还够强，安全还是中欧双五星标准，全家出游或者自己玩都合适。现在预约到店试驾还能享专属福利。你们也别光听我说，自己去试驾感受一下才知道有多爽！

三月三日， icar 联合地平线举办的 v 二七智驾技术发布会，彻底解决了大家开大车走复杂路况的焦虑，更是官宣了三月十三日 v 二七正式上市的好消息。走复杂路况的手心冒汗，终于可以停了。开大车最触的就是窄路无痛，还有人车混行的老街，相信很多人都有这种感觉， 更别说遇到修路施工满路的追捅谁马了，开进去左右都得反复看，生怕蹭到旁边的墙或者别人的车，手心全是汗。新手朋友更是直接绕路走，根本不敢尝试。但开 v 二七就完全没这顾虑，再复杂的路况，他都能给你稳稳的安全感，不用再提心吊胆。 因为 v 二七搭载了非常强大的超级猎鹰七百加驾驶辅助系统，这也是 v 二七智驾发布会上重点展示的核心亮点。 v 二七使用的地平线征程六 p 芯片，算力高达五六零 tops， 还配备了二十七颗传感器，再加上真一段式端到端架构和云端 v o m 架构，这套软硬件组合全下来，让 v 二七拥有了第一梯队的智驾驶。 我觉得好的支架从来不是比谁的配置多，而是能不能在你需要的时候真正帮你，都不用你时刻紧绷神经。而且他的支架特别实在，能帮我看清周围的一切，不管是胡同里的拐角盲区，还是施工路段的零散追头， 甚至是路边突然窜出的行人和二轮车，他都能及时发现，提前规划好路线，不会慌慌张张。不用我一直东张西望，眼睛都不够用，只需要轻轻看着，心里特别踏实，一键开启智能辅助，他就能自己钻窄路，贴边行驶时左右距离把控的恰到好处， 连我这个开了多年车的人都佩服。最难得的是开起来这种真人感，超丝滑的劲，不像别的智驾那样机械，比起那些花里胡哨的功能，这种实在的智驾体验才是我们普通人开车最需要的。不管是人车混行的路段，还是窄路会车，它都能灵活调整车速，遇到突发情况也能立马反应， 根本不用我手忙脚乱。以前觉得大车难开，尤其是复杂路况，现在才知道是没选对车。 v 二七这些实打实的智驾配置，是真的能解决这个大麻烦。 别再怕复杂路况了，五米方盒子的 v 二七能把每一条难走的路都变成坦途。这场 v 二七智驾技术发布会，能清晰看到第一梯队的智驾体验，不再是高端车专属，开着 v 二七出门，去哪都放心。

像特斯拉一样，不用开导航就能开启漫游智驾。最后和特斯拉抗衡的不会是奇瑞吧。 那今年呢，奇瑞宣布要全部上车，一段式端到端。那今天呢，就来给奇瑞开个盒。 icar v 二七是 icar 中最大的方盒子。这台车呢，车长超过五米， 这台硬派越野还加上了一颗城市大脑。它搭载的零七百智能辅助驾驶方案是和地平线 hc 合作的。那搭载了地平线的增程六 p 大 功率芯片，同时呢在硬件架构上是十一 v 三二 e l 的 架构。那最后开起来怎么样？我们一起上路试一试吧。唔，跟前面车想法一样呢。 这车你看看 他一定会闹心的。真礼貌，孩子冲哎，他这个起步还挺舒服的，不会很猛。 哇，我们这个减速真的很有礼貌。是的，你看别的车都过去了，而且还是相邻车道的，然后现在快过去我们就有点起起诉。 咦哦，绕行还是很丝滑的。对，中间呢是有一个空间再转过来，这个环岛状况很多的哇，这个口是会出来车的， 又没有红绿灯 哦，是一个右转红灯对，专用灯。呜。 他这个黄灯也没有干扰他哎。是的，就这种警示灯，因为他模型里面已经学过了。 我们现在很谨慎的贴边躲右边这两轮车 想变道，想变道之前他会一直贴一点对对对，这方面的线，然后再小打一点方向，所以整个变道体感就会很好。 呜哇， 现在切到漫游，所以我们是个 t 字路口，它可能会转弯对吧。呜。 好，漫游的时候其实除了没有目的地，跟领航辅助是一样的功能状态右转。 嗯哼。 哦，他找的很准哎，稍微让了一下，嗯，还是个很窄的不对称路口呢。好，我们现在是慢游状态，然后我想好目的地了。你好，艾克，导航到皇冠假日酒店， 第一个开始导航，好，我们现在已经切到领航状态了，然后我们会到达目的地，我要左转，你们要一定要从右边绕， 因为他刚一直在等那个对象的车。求稳了，这边能进来了。 体验完了，总结一下，那第一点呢，它对于行人礼让的优先级非常高，但它不是遇人就让，在可以通行的时候也会丝滑通行。 那第二点呢，是它防御性动作做得很足，除了我们最常见的减速以外，它还会包括像变道之前先贴近目标车道，很符合我们日常驾驶的小动作。第三点，地平线 hsd 是 现在唯一具备慢游功能的国产辅助驾驶方案，那我们在路途当中呢，也能随时加入目的地， 就能丝滑贴近领航辅助状态了。第四点呢，是他灵敏的感知，加上一段式端到端，他整个避让的时机还有幅度都是很贴预期的。最后呢，给大家分享一个使用小替补，因为我们这台车呢，它是采用的扭矩式方向盘， 它的使用体感跟特撒会有点像，我们在使用功能的时候要一直牢牢握住这个方向盘，不然系统他会提示你。那看完以后，大家感觉这台硬派越野配大脑的智能组合表现怎么样呢？

元宵当天的 icar 智驾记录扇特发布会大家有没有看呢？这次发布会的核心内容就是 icar v 幺七在辅助驾驶领域的最新记录成果包裹也终于确定了， v 幺七将定档三月十三号正式上市。那么关于它的辅助驾驶，我们从三国一度来看看它的竞争力到底怎么样。 首先是智驾硬件，目前来看可以说是实打实当下主流梯队啊。无钥器搭载的是超级猎鹰七百加的系统，核心硬件就是地兵线征程六倍星一片，单颗算力五百六十 tops， 硬件算力的拢余呢，也为后续的不断进化留足了空间。那么顶配车型将会配备二十七颗高阶能传感器， 包括高精度的激光雷达，八百万像素的双目摄像头，所以即便是遇到像强光啊，雨夜还有暗光，那些环境其实都是能够精准的识别路况的，那这是全场景智驾的核心硬件支撑啊。其次就是软件算法，那这套系统是基于地平线 h s d 的 解决方案，真一段式端导端架构，加上云端 vr 大 模型，加上强化学习算法， 实现了不依赖高精地图的城市高速的全场景领航辅助，包括还有一个叫智驾漫游的模式，那此前我们在理想的车音上也是可以看到过的，那这次在 vr 七上是属于同级别的首次搭载了，可以做到无导航无车道线的场景下自主规划路径啊，实现有路就能开，那决策延时仅仅一百六十毫秒，什么概念呢？比人类的平均反应是快了 百分之四十二，横纵向控制深度和浪点杀龙等不良操作可以减少百分之九十，而且这一套数据还经过了海量的国宾级司机进行驾驶训练啊， 可以让它在交通博弈中具备更好更合理的预判和防御性能力。当然，对于辅助驾驶来说，实测表现肯定是更有说服力嘛。所以这次发布会上呢，我们也看到 ike vr 七在北京啊，在重庆的实测视频，尤其是重庆啊，那作为八地城市啊，交的情况本身也是很困难啦。那通过视频呢，可以看到 vr 七在洪崖洞夜间人行混行路段， 大区域的高架桥能够完成红绿灯起停站道绕行路网的汇路汇出，最即便是遇到一些大落差的窄巷啊，大九度的盲区转弯，对行人、对二轮车的障碍物的识别呢，都可以做到非常精准嘛。 但面对加塞横穿，能够平稳控速，不要一大模型，还能够让它应对串联掉头、地下环道 g b s 弱这些非常困难的场景啊。 而且它自带的强化学习机制，可以让它在量产后不断的升级优化，属于是越开越聪明这个档次。那整体来看呢， ikev 七打破了硬派 suv 重越野轻智能的固有印象，三月十三日正式上市之后呢，这台车的定价将成为关键了，如果说它的定价合理的话， 大概率会重塑方盒子 suv 的 赏格局啊，成为新能源硬派赛道，我觉得是非常有爆款潜质的选手。最后我们在评论区打出关于这台车的树下曲线，我们最后看看谁预测的准。

icar vr 七辅助驾驶表现怎么样？直接上车， 在出发之前，先给大家做个简单的软硬件介绍。 icar vr 七采用了地平线提供的软硬件一体辅助驾驶解决方案，搭载了征程六 p 旗舰芯片，算力高达五百六十 top， 硬件层面大大降低了系统交互的延迟。 vr m 大 模型算法给这台车赋予了和人脑一样的理解能力，可以通过不停学习，从而理解潮汐车道串联掉头道等复杂路况。 顶配激光雷达版车型更是全车配备了二十七颗传感器，做到全维度感知。硬件规格属实不低，能不能用好他们还得看算法。 伴随着向下拨动两侧换挡杆辅助驾驶功能，这就算是激活了。如大家看到的，这一上来就是一个转弯让直行的高难度路况理解。埃卡 v 二七采用的策略是和大家驾驶相似的，小步往前蹭，既能避免后车滴滴按喇叭，也能避让来往的非机动车。 遇到刚起步就从右侧变道的公交车，也能做到丝滑礼让。接下来面对同样不那么客气的公交车，再次以很近的车距顺利向左完成变道 环岛通过，是否丝滑也能看出来一台车的辅助驾驶能力到底如何。在左侧没车的情况下，轻微向左借道丝滑进入了一号出口，这一点的驾驶方式和人非常接近，驾驶风格并不死板。 接下来这个路况就有点意思了，我个人觉得其实是误判。进入了自行车道，但也算是顺利的从辅路驶出，进入了主路右转这种场景相对就简单一些，主要难度在于丝滑礼让非机动车以及直行车辆，这里同样没有问题。 紧接着这里再次礼让非机动车和行人也是没有问题，甚至面对似过非过的非机动车同样进行了礼让。这里临停车同样似走非走，最终也是选择了礼让。 接下来右转行人绿灯，根据法规确实该完全停车等候行人通行，这里 icar 选择了和人开相似的缓慢往前蹭， 在绝对规定和通行效率之间选择了通行效率。这里的左转进入待转区就看出了 vm 大 模型的学习能力，完全理解了当下的路况规则，丝毫没有任何的犹豫。掉头场景也是考验一台车的辅助驾驶能力的重要考核维度， 虽然当前转弯半径无法做到一把过，但没想到的是他选择了借道自行车道通行，毕竟接下来我们该右转了，所以走这里也没什么毛病。至此已经来到了本次测试的尾声，全程做到了零接管，所有场景都能通过他的自己思考进行化解。 接下来的常规路况自然也是驾轻就熟，十分轻松的完成了本次的辅助驾驶测试。不知道您看完这样的表现会做出什么样的评价？欢迎把您的观点留在评论区，大家一起讨论起来吧！我是小松，我们下期再见！

问你一个问题啊，辅助驾驶的强如果只用一个标准来定义的话，你会怎么选？是全程无接管，还是安全性拉满？又或者效率很高？那我给出的答案是，他能把车的操控提升到一个新的高度。 这是即将上市的 ikea v 二七，宽大硬朗的硬派造型，还有点复古的标志性设计，再加上富裕的车内空间和舒适度，在我看来，他已经预定了今年的大五座爆款车型席位。不过， 虽然这辆车有磁溜变悬架加持，但作为一辆五米的大车，难免你会担心啊，它不好开，它不适合新手开。那我就必须要提到今天的主角了， v 二七搭载的地平线 hsd。 那 地平线 hsd 我 已经体验过非常多次了，无论是再复杂的乡间小路，还是城区复杂场景，它的特点就是很丝滑，很安全，也很拟人，同时 也很高效率。那这次呢，我想重点告诉大家的就是， h s d 的 控车能力真的太强了，它甚至可以让你直接忽视掉这是一辆多大的车，甚至让你忽视掉它的制动能力。 那比如说，当你遇到行人时，它的减速呢，是非常丝滑的，制动不会急促的给到你重刹。在遇到远处有盲区穿出来的车辆时，它也是做到很远处就进行发现 丝滑制动。又或者在红绿灯前排队时，它的制动也是很丝滑轻柔的跟上前车。那在我完全没有接触过 v 二七这辆大车的情况下， h s d 让我把这辆车用出了一种我非常熟悉它的感觉， 一切的操作都是舒缓轻柔的，这是我认为制驾能力很强的一个重要标准啊，就是解决掉你对于一辆陌生车辆的惧怕感，让车上时 终有一位老司机。那这次除了城区体验， h s d 还让我很惊讶的点就在于它的园区漫游能力真的好强，没有导航的情况下，纯依赖车段的判断，可以在园区内正确的主路上进行通行，避开错误小路口。 那这个功能地平线也在山路进行过演示啊，会让人更加惊讶一点。那这辆 v 二七呢，是搭载一颗五百六十 top 算力的真橙六 p 星， 全车包含头顶激光雷达在内二十七个传感器。软件方面呢，是采用一段式端到端架构加强化学习的， h s d 软硬件都是来自于地平线提供，算是二十万级车型能给到的最顶的软硬件了。 那最后呢，这辆 v 二七还没有上市啊，那屏幕前的你如果很想买它的话，你会觉得它是一个什么样的价格呢？评论区猜一猜吧！

车市真的太卷了，现在方盒子不光需要可乘，可也还要具备聪明的制驾大脑。就在刚结束的 v 二七制驾技术发布会上，这款即将于三月十三日正式上市的家庭新硬派 suv， 直接用第一梯队的试驾实力，重新定义了方盒子。 日常开方盒子的朋友都懂，五米左右的大车身，逛商场遇窄车位得倒腾半天，早高峰跟车脚踩刹车酸到发麻，近郊自驾走窄路会车更是手心冒汗。大多数方盒子的制驾还停留在基础辅助层面，很难覆盖全场景出行需求。 v 二七的超级猎鹰七百加辅助驾驶系统，不仅全场景覆盖，还能做到真人感、超丝滑的体验。这首先要得益于它的超顶的大脑。 五百六十 tops 算力的征程六 p 芯片搭配二十七颗传感器，三百六十度权威感知。就像在重庆那种八 d 魔幻城市，地下环道连着高架立交砸到转弯，接着隧道导航都经常绕晕头。 v 二七开进去是什么体验？ 不会犹豫不决，不会突然降速让你心慌，而是像本地老司机一样，提前规划好路线，平稳过弯丝滑汇入主路，全程不用你插手。到了晚上视线受限的路段，它的感知系统照样看得清清楚楚，该减速避让就减速，该超车就果断，比你肉眼反应还快。 而切换到北京这种早晚高峰堵成停车场的路况，它又能秒变佛系跟车高手，起停柔和，不点头不窜动，堵了半小时你脚还是放松的。再说越野，很多人觉得智驾和越野是两条路，但 v 二七同级首发的漫游模式把它们融合了，乡间小路背铺装路面都能应对，遇到障碍物突发情况反应比人还快， a e b 全程在线， 关键时刻多一分保障。加上五米级的车身高通过性和 i w d 猎吸四驱，既能在城市里优雅穿行，也能在郊外撒点野。 可以说，别的方盒子还在纠结能不能开， v 二七已经在想开的多舒服。所以当别人还在拿硬派说是的时候， v 二七已经用智驾重新定义了方盒子的标准。它不只是一台车，更像一个懂你的出行伙伴。不是取代驾驶乐趣，而是把那些重复疲惫的部分交出去，把真正的快乐留给自己，这才是全能选手该有的样子。

九零后打工人定下人生中的第一辆车 icar v 二七，直接拿捏我的所有需求。 选车的时候真的很纠结，直到发现了 icar v 二七，颜值配置都直戳我的心吧。 颜值方面，方盒子硬派造型接近一比一的高宽比，复古感拉满，随便拍都是氛围感大片。后排纯平地板，坐三个人也不会觉得挤。 核心配置更没得说。搭载中国新十加一点五 t 增程发动机，纯电续航两百一十公里，开纯电模式每公里才五分钱，综合续航破一千两百公里，彻底告别里程 焦虑。内饰和自驾同样拉满，大面积的原材质包裹，十五点四英寸中控屏加高通八二九五芯片，操作丝滑，还配到了一列英七零零自驾系统，激光雷达、自动泊车全部都有，新手也能重融开三点三千瓦外放电，加快充二十分钟补能， 日常露营，周末自驾都能满足。现在 ikea 佛山顺港店蒙定还能得大礼包和免购置税的活动。二零二六年，如果你也在纠结入手什么车，那么这台家用旅行两不误的 ikea v 二七真的可以加入预购清单。

想要周末逃离城市，又不想妥协日常的舒适，这辆 icon v 二七一定是你的答案！先看外观，经典方盒子造型搭配全尺寸备胎，硬派气场和精致完美拿捏。 行驶在路上也是一整个颜值拉满，超级吸睛。坐进车里，八百七十毫米高坐姿让视野瞬间开阔，一整个心情都变得超级好。一句你好， icon 八二九五芯片带来的响应快如闪电， 二十三个扬声器环绕，让路上的时光都变成了享受。试驾之后感觉更是惊喜，这辆 ikev 二七可是既懂你的野性，更懂你的舒适。电磁悬挂为你过滤掉颠簸， 一点五 t 增程力硬七百智驾辅助，高速长途复杂路况都能稳稳拿捏，续航超过一千二百公里。焦虑？不存在的，看这里，它还能变身一个大号充电宝， 为你的露营生活随时供电。还预留了十七处改装拓展接口，家用代步、户外出行或是个性化打造都能完美实现，可以说是实用性和可玩性都很在线。 想体验 ike 二 v 二七的宝字，位置放在左下角， ike 青岛恒金店预约试驾，还可以电话预约上门试驾，硬派气场，方和 suv 的 快乐，谁开谁知道！现在已经开启火热芒丁模式，活动多多，福利多多，赶紧安排起来吧！

哈喽，大家好，我是小贤，今天来试驾一台我觉得对于年轻人来说非常帅的车，我觉得我坐在车上都感觉自己帅了三分，我觉得现在我看到很多问买车的私信吧，大家有一个声音是说市面上的车都是一样的， 冰箱、彩电、大插花，舒服是舒服，可是就完全没有个性啊，年轻人买车还是想说彰显一下自己独特的地方，像以前的那些方盒子呀，很有魅力的车，其实现在就有点 下不了手啊，因为那些车就过于古典了，就它的一些智能化呀，尤其呃智能辅助驾驶这块是跟不上的，所以大家就非常的犹豫。 咱们今天来一台不一样的感觉，就是这台 icard v 二七，但是它在智能辅助驾驶这块现在做到了这个，所以咱们今天第一部分直接先来说驾驶，而且先来说智能辅助驾驶， 咱先说下他的硬件啊，首先啊，他是跟地平线联合打造的，叫超级猎鹰七百加福加是这套是个黑马 啊，他的硬件部分呢，首先用到了地平线征程的六 p 芯片，然后是五百六十 top 的 算力，这个算力是国产芯片的最高算力，头顶有激光雷达，前面有两颗双目的八百万像素的摄像头，全车有二十七颗的 啊，硬件感知，所以呢，这些东西加起来本身就是非常非常顶的一个配置了，你看到这么多的硬件就知道它是可以覆盖全场景的，像高速的 nova 啊，城区的领航辅助都没有问题。 之前试驾过的媒体都跟我反馈说这一套辅助驾驶非常的好用，让我一定要好好试一下，咱们今天就直接开始先测辅助驾驶， 咱们跟着导航直接就是一个领航辅助驾驶已激活，激活开始测。哇哦，前面有车停在马路当间了，这是什么套路 哦，咱们看看这怎么处理啊？哦，那个车给退了一点，他发现他占道了， 然后咱们这个哦找缝就过去了。可以可以可以可以。刚两个车左转，他站到了，然后那台小车挺有素质的往后退了一点，咱们这个就从缝钻过去了，完全不是那种常规的辅助驾驶，感觉自己能走的路他也能顺利的过去。 我刚都想接手来着，刚用力握住方向盘他就自己过去。好，前面进入环岛， 咱们试试这个大环岛兜一圈能不能准确的出来啊。各家都说现在自己能做环岛，但是真正能够好好跑下来的很少。 好，你看他前面要出去，他就慢慢往外撇，往外撇，哎。 哦，可以，你看往外撇往外撇，他是慢慢慢慢一条一条车道，非常丝滑的往外撇的， 这个跟那些做的不好的不一样，有一些做的不好他是这条车道，然后他特别生硬的去下一条，然后再去下一条，这样的话在环岛里就会耽误时间，但是刚才他下环岛就跟人是一模一样的，慢慢慢慢慢慢就往外切了，就很好，就很顺利的就下来了。 好，咱们再一个无保护左转看一下， 你看他都没有什么犹豫。他所有的过路口啊，这些我很喜欢的点就是他很顺畅，然后很利落，就跟我自己开车看到没车的时候过路口是一样的，非常顺畅，不会再有多余的动作。 ok， 我 们前面要进入到一条非常细碎，人多车多的一个小路， 好，斑马线停人过继续，你看都没有停死，他就是带一下人过了立马就走，前面有个车在要转，你看我这个车又没有停死，他就是稍微的往这边带了一下，接着又走， 哎哎，有一个探头车好啊，这个停一下继续走， 你就会发现我这台车所有刚才躲避那些小情况的路径跟前面那台自己人开的车是一样的，很放心让人。 其实这种小路最怕的就是他看到每一种小的情况，他都杀死，都停都停都停，这样你就很烦，你觉通行效率很低，你就忍不住去接管。但他像刚才那种情况，哎，有一点小小的情况，他就会 慢一点，然后再走，慢一点再走。你看这个右转也是他看到有人，他轻刹一脚，然后右转过来就非常丝滑，这样的话也不会让你车里的人感觉到有过多的这种刹车的震动，就会更可用更好用。 你看咱刚才前面那台白车一直非常慢，咱们就找个机会直接就给他超了，再并回到正确的车道继续往前走，就一切就就跟我开的一样，而且非常舒服。 真的，这套智驾系统虽然来的晚，但是截止到目前开下来的感觉非常的顺，我很喜欢。 我觉得他过路口还有一个好处，就是当他判断到这个路口没有多余的人和车的时候，他反而会加着速往前走，这个跟人开车也是一样的，既然没人我就快点过啊，就不要耽误别人。 像如果做的不是特别好的呢，他就会在这个路口匀速的过啊，甚至是非常谨慎小心的慢慢过，这个就让人觉得很想接管，但这个就很顺，这也是让人觉得很顺的一个原因。 好，咱们再进一次环岛啊。刚才进了一次，我们现在再进一半环岛看看。好，进环岛 这边没有刚才车多， 但他依然是要出了，哎，慢慢的从这边切出去，跟人开车一样一样的。真的可以， 前面有慢速车，他立马就往左边并，然后继续提速走，虽然今天这个路不难啊，但是你能看到他的走走停停 都很顺，一点不招人烦。他起步非常快，基本上你同时间在红绿灯前，你起步比人手是要快，然后呢，你的刹车他又非常的缓，刹到最后也没有什么点头的这种感觉，所以坐在车里就感觉很安逸，然后你也不想管他。 好，看看前面这个车哦，他转过来，咱稍微的让了一点点继续走， 能看到他的原则，在避让或者躲闪的时候他尽量是保持效率的，不会去耽误效率。好，我们前面上一个高速看，看过一个大曲绿弯， 然后这会主路， 然后很快速，没有什么犹豫， 你看他又是效率优先，当识别到前面有慢车，他也不会说再跟一会再考虑，并不并立马就并过来了， 再并过去这台车真的非常非常讲效率。那我们今天因为是个临牌车，所以我必须走人工车道，但实际上这有那个呃，自主通过 etc 的 通道，也就是说如果你自己有 etc 的 话，把这个功能打开，那你就也不需要管他，他就自己去找 etc 领航辅助驾驶已退出， 但咱们今天是需要去找人工车道的，这台车从今天出来到现在已经帮我选了很多次通行效率更高的车道了。 以前就咱们自己开车，如果看到前面好多车停在那，其实你不知道最前方的那个车道是直行啊，还是左右转，有时候你在后边你就等着了，你到前面才发现呀，那条也可以，但是像现在他有了置驾之后，其实他是可以帮你判断各个车道，他就会帮你去安排那个最快速最优先的那个。 好，咱们现在要右转，右转结束过来以后呢，其实导航就已经结束了，但是这台车的智驾并没有结束， 已切换至慢有辅助驾驶，听到了吗？他切换到了慢有辅助驾驶，就是当导航突然掉了，或者说你要从 a 目的地改到 b 目的地换一个导航，这个中间有的时候不是就就没有辅助驾驶了吗？你可能就会手忙脚乱， 他就会把这个慢油接上，接上之后呢，虽然路啊他就是开始瞎开了，但是起码能保证安全，比方说该停的红绿灯会帮你停，然后遇到那些电动车呀，或者并线车辆，他也会帮你去减速刹车，你看我现在一个右右转他就自己就过来了， 就这种时候就非常的好用。还有一个就是当你到了目的地，进入到停车场的时候，哎，导航突然没了，这个时候你可能哎注意力是不是有点分散了，没有接管，他也会帮你继续用慢游，能保证安全，这个功能我觉得这两天我使下来相当好用， 我感觉这个漫游的大逻辑啊，如果在马路上，他就会帮你右转右转再右转，他始终帮你在这个小圈圈里去找路，然后直到你下一次设了新的导航，他再帮你领航辅助，或者说你个人接管就自己开了，他就不管了，所以我觉得还挺好的，他也不会说帮你漫游到就是随便哪。 所以今天这套超级猎鹰七百加的辅助驾驶，我整个体验下来之后，我觉得两个词，一个是效率，一个是丝滑 啊。基本上我觉得他做的所有的动作判断策略，跟我想做的就我自己开车想做的动作是一样的，这个就很好，就这样的话就不会让我在路上老有接管他的冲动。 然后另外还有些小惊喜，比如说他一些进出环岛的策略呀，包括最后的那些慢游的设置，都是让我觉得，哎，就更加眼前一亮。可能在别的辅助驾驶上 不太能看见的一些点，我觉得整体开下来我还是很喜欢他的，期待他后面 o t a 越来越好。这些整体的表现，我觉得放在现在的福克斯市场上的话，绝对是第一梯队，是黑马选手。 好，说完了优秀的福克斯，咱们来聊聊人价的部分啊，就这台车，首先坐在这你就会觉得心情特别好，就像我一开始说的人感觉都莫名的帅了三分，是因为他很高嘛， 然后他的这种直立的前挡风让你的视野非常好，你完全可以看到车头，这样开车也很有安全感。我觉得很多男孩女孩都喜欢开方盒子的原因，也是因为有一种一览众山小的感觉，独霸天下的感觉，这是他视野上的效果。然后再来说他的动力，这台车给你们踩一脚，呜呜。 前后双电机，三百三十五千瓦，在非常安静的这种电机转速下，他就蹭速度就起来了，百公里加速五秒五，对于方盒子来说也是非常非常好的加速了，整个的动力表现，我觉得没有年轻人会觉得他啊不够开，非常的 ok。 然后一个好的动力表现呢，必须配一个好的底盘悬架，还有一个磁霸悬架，这个悬架其实在 一些急弯啊，一些大曲率弯道，或者说你掉头过弯的时候，他的表现是挺明显的。很多这样长得比较高的方盒子，其实你过弯的时候会没有什么安全感，感觉有一点哎，是不是有点飘忽，但这台车通过这个悬架帮你 做了很好的支撑，你不会觉得这车软软的，好像是不是有点左摇右晃，同时他又没有很硬，就给到你一种非常适中的那种感觉，韧劲能帮你拖得住这个车，同时在路面上这些颠簸啊什么的，你就开起来又还挺舒适的。 我觉得整体这台车开起来反正就是底盘让你心情也很好，动力让你心情也很好。再来说呢，为形式啊，像这样的车其实绝对不只是上班通勤用，那就太浪费了，周末必须拉上你的好朋友出去玩， 而且你要是说过年啊，开车回家呀，哇，大家都会觉得，嗯，你的车真帅，就这种感觉，所以你的车最好也不能只是纯电 增程就很好呀。这台车它的纯电的部分是三十四点三度的锂酸锂，然后再加上一个六十升的油箱，也就是说可油可电，它的纯电的部分 c l t c 续航也可以超过两百公里，你正常上下班就用那个就够了，然后你要是出远门，你就酷酷加油，也不用啊， 管什么时间啊，这些不会限制你的自由，我觉得就是动力这个方面也是非常从容的。再有就是这样的方盒子，有人关心他的噪音问题，会不会吵啊？那目前实际上开下来给你们听一下外边啊， 外边今天呼呼的其实是很吵的，但是我把这个窗户一关上， 嗯，立马这个声音就变得悦耳了，完全是可以接受的一个车内噪音，尤其他的前排用的还是双层的隔音玻璃，所以你坐在这开车也不会觉得有那种很干扰的感觉 啊。当然了，因为它的造型的远近方盒子嘛，肯定没有那种流线型的来的特别的安静。但我是觉得年轻人开车其实最在意的根本就不是这个，一个比较舒适的底盘，一个好的动力，然后再配上不错的隔音，这些加起来才是我们想要的一些很好的动力感受。 而且这台车比较好的是他的增程器，我特别听了在他纯电切到增程的这个部分啊，他几乎没有什么抖动，也没有什么噪音，让你不太能感受到，而且他还在车内做了一些主动降噪的功能，就这些完全听不到，可能跟他的科技也有关系， 他会去捕捉到增程器的声音，然后再通过车内反向的去输出抑制他的声音，所以你在车里就更听不到 啊。关于增重器传来的一些噪音的感受，所以这些综合加起来，让这台车的隔音的悦耳程度又会再提升一档。我觉得这台车自己开起来也是很有意思，然后还是很开心 跟你们聊聊外观和内饰啊，必须拍一个下车，你就站在这特别适合凹造型，这台车下来整个人就显得特别帅，关车门必须这么乖，然后再往上走 这台车其实我前两天在逛商场的时候，去车库停车，看到了隔壁停了一台 v 二七，停下来的时候我就哎呦 一抬头，我说这车真好看，我还特意下车溜达了一圈，当时对它的印象就非常的棒，是属于那种开出去有人会关注到的一个外观， 而且它外观你细究的话，它是科技和复古双重的结合，而且结合的很好，整个的车身的大小长度是五米零五，轴距是两米九一，是一个定位在中大型的尺寸，它整个的尺寸尺度在这就会觉得很有范。 然后同时它复古的点呢，比如说它经典的这种圆灯的设计啊，然后它的这些小的这些边灯啊， 都让你觉得很复古，科技属性呢，比方说他的这个呃回字形的隔山，其实它里面带了一个主动式的经济隔山，那在冬天的时候其实会把这个帮你先关掉，然后去帮你暖机，然后如果说在跑高速的时候帮你去关上，也能够降低一些风阻啊，带一些科技的点， 然后到了侧面，你能看到他的一字板这边还有一些脚蹬的设计，也都是复古感拉满很强的一些点，还有一些这车有一些情绪价值的小细节啊，包括像前挡风下面有一些小车的这些 图标啊，踏印啊之类的，往上看中间一个激光雷达，下面两个八百万像素的摄像头，这个刚刚我们都体验过他的辅助驾驶的能力了，科技属性也不是摆设。然后再往这边他车上有很多机器人的这个 小细节，踏板上，我每次从这车上下来就会觉得情绪价值非常的足，往这走一步就能看到小可爱机器人。然后这个后备箱也是的情绪价值，首先多少年轻人就很喜欢这种横开的并且挂着备胎的 后备箱，这么拉开之后，里头依然也是有情绪价值的，这边也是小机器人，那边小车就这车上有很多这样关于设计上的小细节啊，像之前像迷你啊，路虎啊都会喜欢用这样的设计，让人不断不断的在每一次开关不同的地方上下车的时候， 都能被这台车的情绪感染到，我觉得这也是这类型适合出去玩的车一个很重要的点， 这台车车外招人喜欢，车内更招人喜欢，你看这个样子，哇哦，非常的漂亮，我觉得还是有些设计门道在的。首先它的配色从正面来看呢，它上下风格的是横向 呃，更好的拉宽你的视觉效果的，并且它这有点像沙漠黄的这种棕色，其实配在里面是非常有复古感的，门边上呢，就切换成了纵向的风格配色，这边是这种灰色的织物，这边还是这个 呃，我感觉是沙漠黄的样子，所以配起来它的呃车门会变得更长，纵向视觉效果会变得更好，这么一搭配，我的整体内饰是一种 又精致，然后又复古还科技的感觉，复古感还会有一些细节的衬托，比如说这的一些实体按键全部都保留了，而且做的这种金属质感，那一方面在开车的时候开空调盲操它会更方便。再有就是它的复古细节，还有我最喜欢的是车顶这一块的设计，哇哦， 特别的漂亮，你看这个眼镜盒，它的这个精致程度，你就很想把自己很好的墨镜就往里边放， 然后这些小栏杆的这些小设计，都是原来复古车很好的经典设计。细节上这留了两个 a u x 的 接口呢，这台车是一个越野车嘛，如果说你想后期去加装一些灯啊什么的，人都给你把线留好了，开关就在这，很方便。 然后上面的这个设计细节其实呼应到中间也是有的，这个福寿香的开启方式啊，放香氛的地方的这个开启方式全部都是呼应的，这种条纹格的设计也是复古细节的体现。 然后在科技上呢，不用说了，中间有一块超级清晰的大屏幕，然后我前方的这个仪表盘，它的视觉效果也很好，清晰度很高，而且稀奇很多。然后年轻人嘛，现在都不用手机了，在车里捣鼓，咱直接用语音，你好， ike， 请吩咐啊，帮我播放 这个周杰伦的七里香，然后再打开我的前排车窗，空调调到二十二度，然后导航到天安门， 好的，你将空调温度调到二十二度，四件事同时完成，而且它的速度非常的快啊，肉眼可见，这个智能化我觉得比任何参数说出来都好使， 看起来高级。还有点原因是它的材质搭配没有偷懒，非常的丰富，而且全部都是软质的，上面这边的啊，软质包袱是深灰色的，然后方向盘啊，包括门边同样的颜色往下延续，全部都是软包，然后这里又是织物，最重要的是顶上 哇，全部都是翻毛皮的质感，所以坐在这其实豪华感也有了，这还有一些小木纹，然后储物空间，这台车也很妙，除了你们看到的这些，大的地方可以搁包啊，搁手机搁鞋我就不说了，他在副驾前方还有两层，上面这层很少见 啊，像女孩你就可以平时搁点化妆品的小东西，然后再把这个前面的镜子打开，直接就跟这补妆了，所以，嗯，男生买这台车，副驾的女孩子也会很开心哦。 前排很有情绪价值，后排在这个部分完全没有断掉。首先在后排看这个天窗的效果， 虽然他不是那种大天幕啊，那种东西大家其实看腻了，但是像这种分开两条道的天幕，之前只能在百万级的豪车上才能看到，所以你一抬头，这个情绪价值拉满， 并且这台车二十三个扬声器，七点一点四的升到，呃，开车出去跟你出去玩的这种好心情，配上一个好音乐也是相得益章的。 再有就这个车窗的情绪加持，它的窗线低，而且它窗框特别大，还是方形的，最重要的是它这个窗户可以一降到底啊，这个视野非常的好，出去玩的话心情就会更加的开心 啊。实用性的部分呢，这个前排座椅后面有两个挂钩，这可以足足承重三公斤，而且你坐在这边其实是非常自在的，他地板纯平啊，然后车的高度又非常的高，然后你坐在这边，他座椅的底部给你掏了很多，所以你可以就这样 脚往前伸，有一个半躺的状态也是不错的。另外这台车的二排座椅可以完全放倒，放倒之后跟后备箱还可以成床，这样你出去玩的话其实更方便。 这几天我是都在认真体验这台车，那今天把这期节目拍完到这，我觉得我的嘴角一直没有放下来过， a k 都压不住的嘴角，是因为我真的还挺喜欢这台车的。 从大面来说，我喜欢它的复古设计，它整个造型给人带来的情趣价值，从它的细节点来说，我很喜欢它。车上的一些小确幸，就是现在年轻人生活工作压力已经非常大了，其实在自己的车上如果总是能看到一些 呼应的小徽章，小点的话，每次看到都会心情很愉悦，我觉得这是很值得的。然后从科技来说的话，我没有想到一台方盒子，他把智能辅助驾驶做到了如今的第一水平，做到了一个黑马的状态，从效率，从通勤的丝滑程度来说，都是非常的赞。 所以我觉得现在一切都看价格，如果说这台车的定价在二十多点的话，我觉得他真的很有爆款潜质，年轻人今年要买车，一定要把眼光留给他，试试他再说。

今天来试一下艾卡贝尔七的这个地平线 hsd 的 表现，这里面呢全是艾卡贝尔七。这台就是我今天要试的贝尔七地平线征程六 p 的 带激光雷达版本的，最高的一个猎鹰七百支架。 望京现在已经五点多了，慢慢的就黑天了，下班期间可能会产生一个高峰期。还有这个晚上的一个表现，双击拨杆，领航辅助驾驶已激活 开启。领航辅助驾驶已经开始了啊，进车道之后很快，速度起得很快。对，这个版本调的会相对比较温和一些哦。现在前边就是一个算定速路口，要左拐，嗯，很丝滑。 这个车少，所以他判断的很很快，很灵活。这个距离是这么设定的，还是说他自己判断的？他自己判断的，因为现在就相当于我们这种纵向的，这种车速控制器也是模型自己来哦，所以像车去调节这个这个功能目前也没有， 他会根据，比如那种路况啊，还有车车辆的这种情况去自动判断一个距离。这个环岛没懒动，应该有车。对，去博弈一下。这边唯一就是临停车标。对，临停车标， 这是美院吧。所以就像这种智能汽车，大家都是关键，这都是版本的问题。对，什么新功能？对， 这其实还挺有意思，因为这个右转灯是长黄灯哦，其实红灯的时候是不能通行，但长黄灯是可以通行，所以它能识别。对，识别出来之后它就可以，因为我们以前有试过一些车，它长黄灯，其实识别不太准哦，它以为是在变灯的过程中哎。对 这种一段式当中的模型，他其实没有什么太多规则上的东西，就是完全依靠这种视频的片段的数据去学习学习。对他自己会抽象的去类似于就是总结出来这种啊这种规则他可能不理解，但是他知道怎么拍，他只学了一次之后发现啊这个东西是， 哎。这个好，你看对差三四秒的时候他能慢下来，之后他再去想能过我就过，不能过我就慢下来，而且没有那种紧急刹停，也没有那种说让你。哎这个挺好，如果我在行驶的过程中去提速 也不会说不不长时间的，只要说我日日过他不会退出是吧。对，不会的，不长时间踩就没关系。 嗯嗯嗯。哎呦挺好，这个没有太多动作。对没有太多动作。这个可以。这后边还是个碳纤维的凹槽。凹槽。哦呦他这条路走的不对啊那他要右转。 他不对，但是他很聪明。对这个我我觉得可以，就是规则不摩解不墨解规则的系统不会做。对 打破一种一种僵硬的感觉。对哎哎哎哎 呀这个有点危险呀。左拐他进去看他也不算加塞。对看他怎么进。哎你看他不在那原地等他还在往里往里找时机找机会。 对，我希望这个车完之后你立刻就进立刻进进进进进进。哎啊很舒服。小博弈小博弈 可以就这脚不呆呆呆的等，其实就。哎。对对，别在这等就行，这种就是支架里最关键的东西。对就是好的东西，你不能不能停在原原地去判断一个事情一定要如行或者说 呃边走边思考。对，然后这才是像人的一个一个词啊，我觉得这就是这就是确实是这样的。对，规则的系统是很难做到的。对，那肯定肯定的很快，这个很快很好，马上回来。对，马上回来。哇，这个很舒服， 有时候评价一个吱呀开的好不好，能不能把我开困哈哈哈哈。哎，这个速度很快。 对，一般我们起步不太墨迹。这个不需要这么慢吗？因为他车头是朝右的，他可能不是在啊，他俩怼了。对，他要，他要他要穿。对， 他这个支架退出的这个方向盘这个量。嗯，您说类似于人机供架的那个功能。对对对对对，后期会不会其实我们有考虑过，但是现在我们考虑这功能最大就没上，原因是因为 就是你这个功能退出和进入的这个边界他哦不太清晰。对，有可能你掰了之后他什么时候回，什么时候退，什么时候恢复，这个就是他会，他会带来些风险。 对，所以这块我们也在，就是其实有商也有做吗？但是我们其实还在怎么说还在纠结，因为其实他那个你掰退之后他也不是说你一松他马上就回去了。对，你还是要回到车道里，然后他可能才会恢复，所以 挤到了。那他为什么一直要往左挤？他干我，他可能看着右边有车。反正请轻转方向盘。 看手机啊， 这支架在后面玩手机都不晕。不晕是吧。嗯，对，确实挺舒服的。城区 n o v a 都这么好的话，高速应该没啥问题。对，高速相对会简单一些简单一些。对，除了我误误碰了没接管吧。 嗯，没有没有是吧？对，那已经非常不错了，在望京还不是平时的那种高峰期，现在车也很多了。对，对，车也很多，而且遇到了一些特别的路况。对，主要也没有什么不太舒服的感觉。对，不太舒服，包括后排坐着也不晕车， 他也没有那种急刹车、急减速。还有一个就是对行人的这个避让，我觉得可以再稍微的礼貌一点，礼貌一点，嗯，再一个就是我觉得做的做的好，就是并线，嗯，如果说这个没有什么特殊的路况，或者些什么情况下，他这个左右并线非常舒服，很及时， 他也不让，哼，司机，就 这拐弯这种呢，其实已经非常的舒服了。对，其实现在反正从我们的工种的表现上来看，这也可以啊。 对，这个感觉没有犹豫一下，对，没有犹豫，已经到了，所以你可能得稍微接管一下。来，我们总结一下，猎鹰七百达到国内第一梯队的支架完全完全没有问题，如果大家有机会可以去店里试一下 v 二七，或者去试一下相同的 配备了猎鹰七百的智驾的车型啊，使用的是地平线征程六 p 的 芯片，然后呢使用的 h、 s、 d 全场景的一个辅助驾驶， 大家可以试一下，同时大家可以去其他的品牌可以试一下，然后体验一下，对比一下，看看他们在城市 n o v 这种的智驾的水平到底什么样。我总结一下，猎鹰七百的智驾头部完全没有问题。

好多人说三年后回看中国智驾，可能就剩三股势力，华为、地平线和其他前两家大家熟，但地平线这个角色，很多人还没看透他是什么。日内给过一个定义，披着硬件外溢的算法公司， 你以为是卖芯片的，其实最懂算法，也以为他是算法公司，结果人家芯片自研，软硬一体。这种定位带来的好处，在艾克尔 v 二十七上体现的特别明显。三月三日，艾克尔联合地平线举办的比尔奇智驾发布会上，他搭载的那套基于地平线 a g s d 打造的超级猎鹰七百加辅助驾驶系统可不是虚的。 多人不知道， h s d 其实已经在星图 e t 五和深蓝 l 零六上跑了两三个月了，截至一月底上线才八周，质价激活量就干到了两万五以上。星图 e t 五车主质价里程占比超过百分之三十，这数据什么意思？说明它不是摆设，是真有人在用，而且天天在用。 v 二七是 h s d 第一次上硬派，方盒子 也是最能体现地平线水平的一款车。为什么这么说？因为 icar 和地平线这俩是战略绑定，双方最核心的技术都往里对。 征程六 p 芯片五百六十 top 算力在方盒子圈子里，这算降维打击了。再加上二十七颗传感器，一段式端到端架构，还有云端 v l m 大 模型当领航员，这套组合拳打下来，直接让 v 二七智驾实力跻身行业第一梯队。前段时间他们在北京望京早高峰时测过 那地方人车混行，外卖小哥乱窜， hsd 处理的很从容，预判行人靠近会提前减速，遇到加塞，该让让，该顶顶，没有那种机械感，就像真人在开，超级丝滑。有人问地平线现在发力是不是晚了，其实恰恰相反，二零二六年正是它爆发的前夜。 hsd 已经拿下了超过十家车企，二十多款车型的定点。 圈内有个说法叫农村包围城市，从主流车型往上打，等量跑起来，数据飞轮一转，后面就是 xpen 兽的增长。所以智驾这场仗，二零二六年才真正开始。刺刀见红，三分天下的格局里，华为有光环，英伟达有生态，地平线手里攥着的是量产和效率，而三月十三日正式上市的 v 二七，就是它亮出来的那张王牌。

ic 二 v 二七呢，就是苏语组合携手打造的全能家庭新硬派，大家的印象当中啊，好像说这个方盒子车， 一提到就会想到是那种硬朗外观，大空间越野这样很硬的一面，而不是说辅助驾驶这样的智能科技。那我们的 v 二七为什么还需要一套顶尖的辅助驾驶系统呢？看到 v 二七，大家的第一个想法肯定就是全家人一起开出去旅游， 跑长途，堵车的时候呢，又要反复的踩踏板，又累又耗神，本该放松的旅行啊，变成一种负担。有了辅助驾驶呢，就能解决这些实际用户的痛点，长途穿越旅行呢，领航辅助能让我们放松手脚，日常城区的通行啊， 停车这些场景呢，又能少一些紧张，多一些安心。我们希望呢是用更先进的辅助驾驶，让大家体验更多生活中的美好。 vr 七搭载的超级猎鹰七百加是我们和地平线联合开发的， 基于征程六 p 芯片和 hsd 算法，它的体验啊绝对是硬派方盒子上前所未有的。为了让咱们 v 二七的辅助驾驶，咱们的用户用的放心，用的爽，搭载地平线软硬结合技术的极大程度地平线 hsd 给 v 二七装了一个足够强大的大脑。我们地平线的增程六 p 芯片可以说不光是在国产芯片，是在全世界的辅助驾驶芯片里面，它的性能都是巅峰级的水平， 它让这个系统能够以极快的速度去感知、去预判，去做决策。它更有真人司机般的智慧，让 v 二七有了像老司机一样开车的技术和智慧， 能够超人反应、累人思考、引人控车，打造第一梯队的人工智能辅助驾驶体验。真人感，超丝滑是 v 二七辅助驾驶的突出优势，它绝对是呢方盒子 suv 中辅助驾驶的第一团队。这套系统啊， 它是真正的智能普惠，它不会像有一些品牌啊，所谓要额外付费，我们是真正想做到大家买得起，嗯，用得上，不用多花钱。