非洲外贸需要经过伊朗吗

大家好，我是深耕非洲市场的大涛。最近国际局势可以说是风云变美，以和伊朗之间的冲突持续升级，整个中东地区的紧张氛围一贯加强，这已经不是简单的局部摩擦，而是直接侵入了全球的 以及整个国际贸易供应链。而我们做非洲跨境电商、非洲物流的朋友一定要高度警惕，因为这一次非洲航线受到的冲击比大家想象中的还要大。首先我们在苏州航空运输圈，中东地区是全球飞往非洲最重要的航空学院，迪拜、波哈哈、布拉米这些机场几乎承担了非洲航线大。 现在因为局势紧张，多个国家宣布关闭航班，大面积取消停运改造，很多原本直飞或者周转的航班要么停飞，要么落力飞行，这就直接导致发往非洲的空运场位极度紧张，价格逐鹿上涨，失效从短短的几天直接拉长到了十几天，甚至更紧。对于我们做外贸、做台电厂 的人来说，失效就是成本 更大。再来看看海边，这更是重灾区，红海输一次用品是连接欧洲、亚洲、非洲的航， 全球绝大部分的汽车销售都要从这个角度做。但现在局势不紧张，这条航道的风险持续上升，很多大型的航母公司会 完全开始暂停运营风险，甚至直接选择绕行跑湾角。大家要知道，绕行跑湾角航程会增加几十公里时间，会多走七到十天，燃油成本、人工成本、时间成本全部翻倍，战争险质改费、拥堵附加费也是跟着水涨船高。不管你是发东飞、西飞、南飞还是什么原因， 紫内亚、南非等重点市场，只要走海运，成本和时效都会受到直接影响。很多老板在后台问我，现在这个时候还能不能发货？该怎么发货？会不会放在半路上？会不会出现拥货、扣货、巨额额外费用的情况？我在 这里明确的跟大家说，发货可以发，但绝对不能像以前一样随便走了。现在最重要的就是选对红线，选对渠道，选对号门，一定要避开高风险区，选择更安全。 做非洲生意真的不是一时的价格，而是长期的稳定，或能不能安全到港，能不能准时签收，能不能控制成本，直接决定了你能否在这个市场站稳脚跟。我是大头，专注非洲市场，先跟非洲华侨贸易物流， 多点到海外仓派送来的产品风险预警，每一个环节 都有的最新一降，包括哪些航线能走，哪些航线要避开公务，海域航空化，指不定怎么在动荡的国际航运中，或 把生意做稳做强、做长久。如果你也能做非洲市场，如果你的 广式架离开苏维，稳稳做好非洲生意。

世界油阀霍尔木兹海峡关闭会影响从中国到非洲、南美洲的海运航线吗？会对我们百货生意有影响吗？ 美国和伊朗的战争，让越来越多的在海外开百货超市的华润华侨老板们担心这个问题，本次战争可能会全面导致霍尔木兹港口的关闭。霍尔木兹港口的关闭对我们百货生意不会造成直接影响，但是间接的偏成本与时效的影响还是会有的，因为航线本身不经过霍尔木兹港口。 中国到非洲向东飞西飞南飞走的呢，是印度洋到好望角，马六甲海峡到非洲，本身它是不经过霍尔木兹港口的。中国到南美，也就是南美的东西海岸，走太平洋，马六甲海峡到好望角到大西洋到南美，也不经过霍尔木兹港口。霍尔木兹港口的关闭的连锁影响，我们会感受到 运费的暴涨。全球邮轮集装箱被迫绕行到好望角航程呢，就多了七到十五天，甚至会更久，运量会很紧张。船公司呢，也会加征战争风险，附加费每箱最高加到一千五百多美金，整体的运费上调百分三十到百分五十多，所以船期延误，排舱难 传播，周转变慢，仓位紧张，交货期呢，普遍延误十到十五天，油价与综合成本都会上升，中国呢，近百分四十五的原油经过霍尔木兹港口，油价短期可能会充至一百二十到一百五十美元每桶， 燃油保险仓储资金成本全面上涨，或将挤压外贸的利润。红海苏伊士有连带风险，局势紧张呢，常伴随红海或将遭遇袭击， 所以是运河也可能被迫绕行，进一步拉长中国到非洲以及南美洲的海运航线。那么直接的影响呢，就是化工与制造。伊朗是全球第二大甲醇出口国，我们中国百分之六十多的甲醇进口依赖伊朗，一旦是断供，就会直接推高塑料、包装、 纺织等原材料的成本，或将导致我们小商品的成本直接上涨，上涨非洲、南美洲的百货超市老板们，以及全球的华人华侨百货超市的客商们都可以赶在目前还没有调价的这个空窗期下单。我是在浙江义乌做这种全品类的日用小百货的， 在我这里呢，有四大千平展厅和五万平米的现货仓库，近十万款的日用小百货共二十二大类，拿货全部都是一块多。因为我没有现货仓库，所以可以支持您少量混批中小包呢，就可以给您走柜，我们包双清到门提货，百货补货，新客下单关注杨澜。

想出海的企业老板看过来，最近中东局势紧张，红海行业风险飙升，今天给到大家三条安全物流的替代路线， 第一就是中欧班列到里海路桥，走铁路到中央，再轮渡跨里海进入伊朗，高效离开红海地区。第二条就是绕行非洲好望角， 这条虽然耗时很长，但是航线最安全，适合大宗货物用时间咱们换安心。第三条就是俄罗斯的中转通道，借到俄罗斯南部的港口进入里海， 是地缘格局下的新选择。现在的伊朗局是单一路线，很危险，我们规划好备用的方案，避免可能发生的损失。

海外的局势真是一天惊吓，一天惊喜。昨天我刚出了霍尔木兹海峡权限关闭对我们百货老板们走货的影响的视频。一早醒来，看到新华社和央视新闻网消息， 中国船只可安全通过霍尔木斯海峡，这真的是独一份的利好，独一份的偏爱呀！这不是运气，是我们国家强大，人民才能安居乐业。国强则民强，国稳则业旺。远在非洲、南美、中东、中亚、东南亚的福建、浙江、广东、江苏的百货超市的华人华侨老板们， 全球各行各业的华侨老板们，这对你们来说是大机遇。不管你是回国补货还是备货，还是专柜，还是准备开新店，扩店加品类， 航运畅通，时效稳定，价格可控，可能别人的货还堵在海上，可能会延误传期，也可能会涨价。但我们华人的百货店，我们的百货柜照样能够准时开，准时到。 那我呢，是在义乌做这种全品类的百货供应链的日用百货，全品类拿货，一块多，一站式帮您搞定货源，专柜发货。不管呢，你是补货还是开新店，你都可以给这条视频点赞，加个关注，需要的时候呢，您就随时过来考察找我呢，更省心，更稳定，更赚钱！我是杨澜，在浙江义乌。

中东炸了，外貌要凉了，刷到这种视频你不要着急，今年外贸圈的第一步情绪炮确实是在中东点响了，视频里面到处都是，赶紧撤的。哎，可是你仔细想一想，这种喊凉的的流量比分析怎么去改变的流量是要容易的多的，你懂的。 因为真实的外贸市场从来不是靠情绪驱动的，在乱局中看到底层逻辑的清醒，才是外贸老鸟该有的素养。眼下富二代海峡市井了，运费也相应上涨了一些，货款也确实是被卡了，难不难 那？但这个是终点吗？绝不是全球都承受不起。海峡长期关闭，油价增飙到两百每道以上，届时谁的日子都不好过一两自己他也离不开石油出口啊。所以动荡会有，但长期全面的对抗概率极低， 所以我们也不要灰心，因为贸易是从来不会消失的，他只会变形。就算伊朗直接贸易的渠道在收缩，但当地的老百姓也总要穿衣吃饭生活吧，也就说这些衣食住行的物资还是有需求的，只不过变成了转口贸易 通过第三方向，土耳其、阿曼、阿联酋啊，这一些中转地进入只是多了一道手续而已。那对于咱们一个普通的外贸人来说，此时此刻真正应该做的是什么呢？我觉得有三件事情分享给大家。 第一，分散风险，不要把鸡蛋放在同一个篮子里，全网获客，能做的都做，特别是像线上的 facebook、 twitter 以及你的谷歌，配上自建站，一个都不要落下。当你在全网都有流量入口的时候，就算是中东展示熄火了，你还有非洲、东南亚甚至欧美市场 都能够立刻顶上来。第二，收紧风控，安全。第一，最近中东客户的订单尽量的缩短账期，甚至是不做账期收买，优先 l c i t t i 预付。如果是现金，订金收高一点，宁可少接一单，不接危险一单，尽可能的规避坏账的风险。第三个就是提前布局，你像东南亚、拉美、东欧的增长 也才刚刚开始，现在你去播种铺垫，下半年就有可能收回新的订单了，这样子才能够扭转被动的局面。我们经常听说风浪越大云越贵，对吧？当然我们不希望风浪大，只希望你我都能够迅速掉头，保持清醒自如应对。

通过下霍尔木兹海峡关闭，近期对进口的影响除了咱大家都知道的能源化工产品数值外，对非微类的普通货物其实影响也很大。第一呢，是直接从伊朗或者中东国家进口的，像是开心果、椰枣冻水产品，还有铜锌矿原料，这些现在基本都发不出来了。第二呢，哪怕货物不是来自中东， 但是呢，走中东航线也是会受影响的，像是欧洲的汽车零配件，非洲的矿产现在都必须绕行非洲的好望角，到港时间会延迟二到四周，而且呢，运费和战争险也涨价的很厉害。你这边如果有预计到港的柜子， 建议提前联系船公司确认最新的传播动态，如果你有进口换单或者是清罐的需求，可以随时联系我，我们这边帮您优先处理。

枪响之后没有赢家，美国和伊朗一开战，其实对于中国的外贸出口影响非常大，二零二三年到二零二五年，我们国内的出口总额每年是百分之六以上的增长。中国是制造大国，一部分的制造业解决了内需的问题，还有很重要的一部分是要靠出口来解决。 首先美国和伊朗一开战，运费会增加，因为大部分的出口订单都是走的海运，那增加的这个成本加到客户身上，客户也不愿意加到供应商身上，那供应商也很难受，我们肯定是要把这个运费算上，让客户来承担的， 那在这个过程中客户就会考虑，那我要不要在中国下订单？第二个时效无法保证，那客户给我们下订单的时候都有交付日期和到货日期，客户的使用时间，那如果美国和伊朗一开战，很多的航线是走不了， 那我们就无法给客户保证我们的时效，那客户就会考虑这个东西我到底还要不要，因为如果说真的是运半年、一年，那这个东西对客户的意义和价值可能就没有了。第三个就是订单明显会减少，因为客户首先要解决生存问题，其次才解决商业问题。 如果战争频发，生存问题都是问题，客户怎么会考虑商业问题，我怎么赚钱的问题，那客户的需求就没有了，那需求没有了，那订单肯定就没有了。 第四个我们要考虑客户的支付能力，今年的话肯定是要收到全款才发货，因为客户哪怕给你付了定金，那后期因为战事的各种不确定因素，客户有可能会取消订单，或者订单延期，一年两年发货都有可能， 但是我们的成本，我们的货物已经备好了，所以说压在公司的话都是一个非常大的库存，所以定金的话一定是收的越多越好，那当然是全款发货为主。对于外贸公司来说，我们是小老百姓，解决不了暂时的问题。但是对于外贸来说，第一个我们要保证安全第一， 安全的话货物的安全还有资金的安全，资金的安全肯定是款到发货，款不到是坚决不发货。货物的安全的话，我们走海运的话，找一些靠谱的航线，安全性高的一些航线。 第二个要考虑一些开发优质的市场，优质的客户，用产品的品质和更好的服务客户，建立粘性。 如果是战士那边的客户，我们要及时的给客户发慰问信息，但是订单的事情就是暂时，先不要给客户去推进，也减少客户的风险和我们的风险，二零二六年健康发展，活下来就是赢。

今天我们聊点硬核点的话题啊，就是伊朗现在这个事和接下来我们对国际贸易的影响，你不要觉得这个跟没有关系啊，就像我们做外贸的特别建材这个行业，伊朗现在这样，基本上就关系到我们对总共整个中东的订单呢？货款呢？甚至中东市场怎么做，我们本来是今年 在中东的点都已经选好了，这样一看我估计是要要推迟了。然后当然我记得去年网上流传过一句话，中国就想 美国在中东打一场仗，打谁都行，美国想中国在亚洲打一场仗，打谁都行。全世界都想看中国和美国打一场仗， 但现在开始应验了，起码美国在中东开始打起来了。所以说实话，只要是中国国内保持和平，那美国打起来对我们来讲长期来讲一定是有好处的。那我们现在看现在的情况。第一个，我们现在看伊朗国内，其实你会发现明显的分为两派， 在德黑兰呢，就有大量的民众在上街挨到哭的稀里哗啦的，但你但是在德黑兰的周边 很多省份，竟然很多地方是有人在偷偷的放烟花庆祝，这个就很魔幻了，在一个国家的民众情绪失重，完全撕裂的。德黑兰那些挨到的呢？当然一部分是体制内的记者了，但更多的其实还是底层的老百姓。呃，庆祝的那些，那就是些 事业青年、少数民族啊，然后他对种神权政府是有一肚子火的，所以这种两级分化其实在早早的就有了，也不是现在的事情。 再看我们这种权力的格局，那现在其实谁来接班其实看不清楚，但大概率是军方，因为乱世军方是最容易掌权的，枪杆是最硬的，而且军方一旦上台，他一定会比文官系统要强硬，所以整个他一定是反美 反伊，就恨不得天天说我要干掉以色列，否则他是镇不住场的。军方的特性就这样的。所以接下来呢，伊朗对美国的对抗 大概是会升级，是不会缓和的。所以特朗普原来是想基于这个去镇压伊朗，然后再去谈判了。 在这种伊朗这种神权国家大概是不行的，因为伊朗国家既然能维持这么久，说实话，他的政权而且对底层还是整体来讲是趋于支持的， 所以想这样早造成更政权更迭是已经做到了，但是像这样妥当的解决问题，估计基本做不到，而且大概率会升级到全面对抗，他想撤出去其实都是很难的。而且中东这个火药桶 现在点着了，你想熄灭其实很难，所以对我们的影响短期肯定是立空了。因为这种霍尔木兹海峡都打起来了，运费啊肯定要涨，那个保险公司也不保了，船呢也不愿意过那里了。所以中东接下来 估计得乱一阵子了，但乱多久其实现在都不好说了。那基建呢？你看这一乱，这基建肯定就停了，因为中东我们做的生意其实核心还是主要的基建呢，是吧，和基建相关的配套等东西， 所以手上有中东订单的人，反正起码现在是要慎重的，中期的反正机会肯定在慢慢冒起来了。中东他一出问题，到后面 大乱之后就就肯定慢慢会，还是迟早是要做的，但长期的，长期对我们来讲肯定大大利好。说实话现在中美在曾老大的时候，那他只要去瞎折腾，可能他乱。对我们来讲那这个东西说实话如果是中国 在全方位开始碾压美国之后，那对我们做外贸，那这个好处那是截然的，而且这个东西是是长期的，那我们相信祖国这个肯定会把这个事情给处理好， 然后最后反正是不管谁输谁赢，那基建呢？呃，厂房、工坊这个东西都少不了的，这个基建总是要做的，所以你说短期给大家大家建议就是慎重的，现在做周末订单，接下来如果想做伊朗市场，那人民币结算应该会成为基础，而且 我相信会慢慢扩散到整个中东，会慢慢会把人民币结算的幅度给扩大。而且韩软对我们来讲，长期只要我们保持稳定，对方是乱的，那我们一定能拿到长期的红利。

直面困局，我们有备而来！大家好，我是好通过机的梅玉平！中东局势持续紧张，赫尔默磁红海航岛驻足，大部分船公司已经停止接仓，常规海运走不通孤单企业的 货物该怎么办呢？别慌，五大通道，条条大路通！全球第一大方案，出口欧洲，全面切换中欧班列，长沙怀化市巴直达马拉汉堡、杜伊斯堡，全程陆地零地远，风险，完全不经过赫尔默磁 红海和苏伊士，这是通往欧洲的最安全的钢铁驼队。第二道方案，出口中东附近波斯湾海峡外，中转 所有波斯湾内的港口，迪拜、沙特、科威特暂不直接靠港。我们推荐阿曼达塞拉莱港、阿联酋的富察伊拉港货物从上海、宁波、南沙出发，抵达这两个港口后再用拖车或者是支线船 送到波斯湾内，船公司不进海峡，保费低，不巨载，接货正常。第三代方案，出口非洲香月飞铁海平运，湖南对飞的第一大通道，从长沙株洲出发，经广州南沙岛直航西飞，东 飞南飞，完全避开中都危险区，时效稳定，舱位有保障，政府重点支持尼日利亚、肯尼亚、坦桑尼亚、南非通达 整个非洲大陆。第四道方案，出口东盟，走怀化至东盟的班列，经北部湾出海，从湖南的怀化西十八，经广西的平翔出 境，直达越南、泰国、马来西亚、新加坡，速度快，时效高，完全不受中东局势影响，特别适合基电气配建材、日用品等湖南的优势产品。第五道方案进口保障，针对原油、化工、天然气等湖南的优势产品。第五道方案，进口保障，针对原油、化工、天然气等湖南的一 一个双替代货源，转向俄罗斯、巴西、西非、北美等地，路线绕行号王角，避开博斯湾，确保能源与原材料供应链的一个不断档。 总而言之，不管是欧洲、中东、非洲还是东盟，湖南都有成熟、安全、可控的一个本土物流通道，稳物流、保订单、互供应链。我们有方案，有通道、有保障，谢谢大家。

最近的话，中东局势升级，每一干仗，很多同行就问我，外贸还能做吗？怎么保利润？实话实说，冲击时间不小。海运绕路运费暴涨两到三倍，空运价格也在涨。 中东客户要么是暂缓下单，要么尾款难回。我们有个老客户，货到港了却清不了关，每天都在烧钱。我们工厂是这么干的。 第一，物流双轨制，海运绕行，加上海外仓备货保证失效。第二的话，订单结构做齐调整，缩减了中东百分之三十的分格，加大拉美非洲的投入。 第三呢，就是合规先行，所有单据必须要留痕，避免涉疫业务，防止被制裁。但微中有急应急物资还有安防产品需求却暴增，反而接到了新的询盘，外贸人士不打无准备的账，关注松哥，送你外贸社媒爆款全流程！

这段时间啊，中东打仗啊，然后依然到处炸，美金的金丝基地啊，大使馆啊，都被炸了啊，那么好多的朋友啊，他们也在问我，哎，他说听说你们的中东的生意啊，做的比较多，比较大嘛，那你们到底有没有什么影响啊？实际我每天也在关注我们扎克的团队啊，我也在问，哎，我说打仗了到底有没有影响， 那么现在唯一的一个影响是什么呢？就是我们现在发到迪拜啊，发到沙特啊，集装箱暂时先停掉了。然后呢，从真正的这个生意的角度啊，因为我们是在沙特是有工厂的，那么反过来说，如果说真的中国的产品我们出不去了，那我相信我们沙特的工厂啊生意一定会好嘛， 因为什么呢？他要依赖沙特的工厂啊，生产制造了嘛，对吧？因为你中国的货啊，你欧洲的货你进不去了嘛。所以呢，从现在来说呢， 有一定的影响，但是呢，首先有一点啊，我们希望还是战争啊，早点结束，我们首先希望是和平啊，也希望是不要打仗，对吧？如果说海外是不太平的，对你来说啊，一定会有不同程度的影响吧。然后当然说了，真的他持续下去，那么我认为我们在 萨特利亚德的这个工厂啊，对我们是发挥一个很大的作用的，因为最起码我们的整个中工啊，有这家工厂来完成，所以对我们目前来说到底是福还是祸，我现在也很难判断，那么兄弟们也是等待接下来的整个一个进程吧，我们也在观望。

前两天刷到这样一段话，说从二战结束到冷战结束，整整四十五年的时间里，全世界完全没有战争的日子，加起来只有二十六天。我后面专门查了一下，这个数字可能没那么精准，但他背后的情况呢，确实是客观存在的。二战以后啊，全球发生了两百五十多起的战争冲突， 也就是平均每三个月就有新的战场出现。因为呢，我们在咱中国，总觉得呢，和平是理所当然的，生意呢，照常做，日子照常过，战争离我们很远。 但最近海外的局势呢，一变，大家看到了不少做外贸的老板在网上留言，我们也看到说客户联系不上了，邮件不回了，消息不发了，人呢，就像消失了一样，担心呢？不只是订单，是那些合作了几年的客户，现在到底还安不安全？ 目前除了中国呢，国外很多地方确实存在啊，经历了这些各种各样的变动，有些是做外贸的主要市场，那有些是供应链上的中转站，局势一旦乱了，你像物流、付款、沟通可能都会受到影响。 做电商出口的，我们知道，这几年呢，应该有的做的风生水起啊，工厂转型，跨境开店，海外仓备货都跑的非常顺，跑的非常快。 但这个时候呢，可能我们要往回想一想，节奏是不是该收一收，档期是不是该紧一紧，备货是不是该稳一稳，不要把鸡蛋放在同一个篮子里面，国内电商和国外两手抓是不冲突的。那么生意要做，我们得首先保证生意是安全的， 客户连不上，不要急着催单，先问问人怎么样，款项没有收回，也不要急着发这批货，看看那边的银行还能不能走， 订单压着呢，那么也不要着急的，这头继续破产，我们算算手里的现金能撑多久？那和平呢？肯定不是理所当然的，能够安安稳稳的做生意本身就是最大的运气，你说呢？