小牛电动车U1D如何升级中控

新手应该如何学习智能电动车维修？目前常规电动车从有刷电机变成无刷电机，大约二十年没有进行真正意义上的升级， 虽然表面上增加了很多功能，比如定速巡航、三档变速、一键修复、蓝牙、 nfc、 无钥匙开关机等， 从有线控制器变成了真角控制器，这些不过就是增加一些小配件，或者是配件的外观发生一些改变而已。目前人工智能逐渐成熟，未来电动车发展方向肯定是把人工智能融入到电动车上面， 由于两台车需要考虑到平衡性，自动驾驶在两台车上面实现是不现实的。现代市场上的九号小刘集合这些智能电动车表面上看很高科技，其次就是在电动车上面装了一个类似于手机的中控显示器， 搭配着 ai 算法，用于控制或者管理电动车的一些数据及功能。未来几年的电动车品牌肯定都会以这种方式来进行替换市场。那么这样的车对我们修理工来讲该如何来进行维修？我们都知道，常规电动车在维修的时候，电路可以分为六大电路， 电源、行驶、照明、仪表、防盗和充电电路。然而智能电动车在这六大电路上面不过就多了一套管理系统而已，意味着维修的思维和传统电动车是一致的，只是多了一套智能管理系统， 你不用把它想的太复杂，他不是在退换你以前的技术，而是在你原来的电路器上面多了一套通讯，多了一层协议，多了一个中控大脑。 很多老修理工一碰到智能电车就头痛，什么故障码看不懂，通讯异常查不出，换了配件还是不行，仪表一报警就束手无策。 不是你的技术退步了，是你没有搞懂智能电动车这套协议逻辑。新手想要学会智能电车维修，记住三句话，一、传统电路是基础，六大电路先通吃。二、智能车多的是中控和通讯，不是玄学。 三、先看懂故障，再查协议，最后才去换配件。你只要把这套逻辑给理顺了，智能车修起来和普通车的差别并不太大， 真正难的不是说车有多高级，而是你没有把智能车深入的了解，很多师傅都是自己琢磨，走了大量的弯路。 这是一套我自己写的电动车维修资料，里面包括了正控车、副控车、三轮车、两人车、高电瓶、低电瓶、代驾车、自行车甚至混合动力等车辆里面全部都有。 现在下单里面还搭配了五百多件维修干货，里面包括了九号小刘，集合老头乐，高速车、低速车、摩托车、锂电池、千双电池维修一应俱全，手机电脑都可以观看，不想被新款淘汰，想多赚钱的兄弟可以直接拍。

我把这个代码放到了我们的评论区啊，今天一个视频教大家升级完电瓶之后怎么调教容量。首先在你的一个应用商店下载一个这个蓝牙助手，第二步，打开电动车的一个电源， 找到这个啊，有魔术旋转按钮的话，旋转它啊，如果没有魔术旋转按钮的话，长按加号键，把它调教出来这个电池状态， 打开我们的蓝牙助手，找到这个车辆的一个蓝牙，然后点击链接，然后点开第三个，然后把这个一串代码输入到我们下方，忘了 我不把手机拍拍这个代码发送的时候，我们连接到激活的一个状态，会更加好连接啊，如果没有激活它不太好连接，就一直点发送就可以了， 如果这个容量跟我们的百分比电量显示如果变化了，说明调教好了啊，我把这个容量计算方法放在评论区，点开可以看一下。

新到一台双配四氧零啊，然后这台是升级一个 v 三五的中控，然后整两个声大声大键控制是搭配一个二四零四八五十寸的，然后两个动力电六十伏五十安一平方 就到一前面，然后一千五百五的电机，然后整张后面的一套镂空的平仓加厚的，然后黑色的等级版，非常的帅，然后有个智能台，站起的尾灯 app 可调，然后 b b 做电路， 对不对？ b b 标准，然后还有一个立白的渐变壳， 然后门头部分哔哔的钢哔哔的底座，然后再来就拉杆，两边都有放，整车也是非常好骑啊，气囊直接破满了，然后成了一颗 a j 的 大喇叭一样。 零售转向灯啊，这台也是支持一键启动， 然后仓库已经现在都不多了，需要的话抓紧入手。那台 n g i 被拿下了，这台一般是破百的那种，抓紧入手啊， 这台是双电四羊牛。

这小牛 f 叉的风速版呢，我已经从广东东莞骑回了四川南充啊，但是呢在跋山涉水的时候，尤其是在翻山越岭的时候，这个八十的速度直接就掉到了四五十，这个动力呢也有一点点不够，虽然说我给他配了一个非对称的原的七十二伏一百的电池，让他充满一次电可以跑两百多公里，但是呢 在爬山尤其是跑长途的时候，这个动力呢还是有一点点不够的，原因就在于它的控制器，所以呢我又花了几百块钱在网上 弄了一个控制器回来，那咱们现在给他装上看看效果怎么样。我们先来看一看换空之前的速度到底是多少啊，大家看到了吧，换空之前的速度也就是一个八十度的速度啊，空转那落地呢，也基本上能跑个八十，我们换完这个控制器之后，我们再看一看它的速度能够达到多少， 做桶拿这个 p 四百的给他放上去啊， 拆下来了，这个呢就是小牛 f 叉的原厂控制器啊，就这么小一个，这个控制器呢还被装在一些 n 叉风速以及 n 叉 t 一 些其他的一些小牛的车上面，大大的限制了它这个 三千瓦电机的这个原厂速度。那咱们看看现在把这个控制器换完之后，它的速度能够跑到多少，别眨眼睛啊，我们来看看直接用弹射模式啊，走 之前八十的速度，现在直接飙到了一百五，看到了吧，这就是换空之后的这样一个动力啊，咱们找个机会在落地之后看他能够跑多快。

兄弟们，魅族也有能用的车机了，市面上百分之八十车机都只是嗨 car 或者 carplay 的， 能支持 carlink 更是少之又少，而这个奇迹的 io 五 evo 车机居然支持 carlink， 不 愧是车机的大厂，考虑的就是周全，这下我的魅族也能畅销两轮投屏了， 这个奇迹车机陪伴了我四百多公里，给我的体验就是真香，期间也记录一次事故现场，各位也可以分析一下这个事故是怎么定责的，觉得不错。夜晚录制的效果也是很不错的， 前后双摄，支持盲区监测，无线投屏， ip 六九 k 的 防护，这些都是小儿科，像停车守卫、电瓶车数据的读取，支持三大运动品牌的相机联动，这你受得了吗？像 gopro 和 insta 三六零还支持画面的实时查看，大疆的话就只能支持相机的控制等信息的查看。 以我手中的 gopro 十一为例，基本上延迟是比较低的，在雨天等恶劣天气骑行时，可以不用拿出手机，也能确保录制最佳的画面视角。另外在显示 gopro 画面时依然能捕取实时的速度，这一点好评。唯一的缺点是，如果设置了监测，后方来车自动弹出后摄画面，这时候就需要重新连接 gopro 了，不知道后期能不能设置成小窗模式自动缩小，避免二次连接。 前后双摄的清晰度我也不多说了，效果怎么样你们自己来评价。 aio 五 evo 的 画面导出我觉得是做的比较不错的，很注重私密性，大部分车机基本上是连接 wifi 和 app 就 可以随意导出了，但是 aio 五 evo 就 不一样了，车机可以随时设置 wifi 的 开启和关闭，每次导出视频必须得在车机弹窗点击确认才行，整体下载速度还行。有意思的是画面的融合，输出 前后的画面可以作为一个视频文件中好评，如果车辆发生碰撞，视频文件也可以自动锁定，避免覆盖。 它的盲区监测是通过后视的 ai 判断。总的来说，识别六是比较准的，有车快要靠近时都会滴滴滴提示，屏幕也会显示对应的方向，还能设置是否自动弹出后视的画面。 它还能设置低速时自动弹出后视的画面，不错不错。这么多天用下来，奇迹的 io evo 给我的感受就是省心，算得上是同价位的车机体验的标杆，关键是它每个功能都能交给用户，让用户可以自行选择开启或者是关闭。市面上不少车机有很多功能都是必须要求强行开启的，自己只能调节一些灵敏度等等。 之前和很多车友一样，觉得奇迹的车机是有些贵的，一个车机的溢价是不是有点高了？用了 i 五 e v o 才发现原来车机的细节也可以设计的这么好，这些细节体验只是看参数对比是没法感受到的。新年了，各位车友不妨考虑给自己的爱车装一套车机吧！

不会吧，竟然还有人用传统钥匙来解锁车辆？今天刷到这条视频的朋友，不管你的是什么电动车，只要装上这个就可以实现无感控车，靠近车辆就可以解锁，离开车辆就可以上锁安， 安装简单，只要是电动车都可以安装。点赞加关注，赶快分享给你还在用钥匙的朋友吧！