小牛u3sport可以改成pro吗

小牛 u 三 pro 非完整试驾体验星星国标开屏小流程必须安排起来， 先解释为什么标题叫非完整试驾体验，主要是因为我的配件包还没到货，所以无法进行满血测试。也正好借这次机会，让我能更全方位的了解 u 三 pro 这款车所有状态下的感受。因为这台车的四八三零状态和满血状态可以说是完全两台不一样的车子，包括续航，我也等配件包到以后再给大伙做测试好了。进入正题， 上手第一感受就是动力充沛，甚至零到二十五的体感比二十五 nxt 大 师还猛。我这里指的是满血状态下 四千八百三十状态下略有逊色，配合上更轻的车身，自重动力可谓是随叫随到。不过更轻的车身也带来了另一个疑问，稳定性如何？在极速状态下一 块电池是会有点飘，但是把买一送一的另一块电池装上以后就很稳，减震舒适性也是如此。目前我的车子是四千八百三十的状态，前减表现不错，后减就感受到略硬， 可以从减震视角的视频看得出来，满血状态下脚踏多一块电池的负债之后，后减会更舒服。星 u 三动力相较于旧款提升的同时，刹车也没含糊， 使用了 a x t 大 师的刹车上泵和对二卡钳刹车，手感很不错，再配合上赛福 abs 和轮速叉 t c s， 电控方面终于跟上主流水平。 说实话，这种小车其实对电控的需求更大，再结合更宽的轮胎，抓地力也相较于旧款有了提升。不过如果有更高的需求的话，这台车也就只用换一对轮胎就可以很水桶了。说完性能和机械素质，接下来聊一下外观， 机甲风的外观让 u 三显得更粗旷战斗，不过外观上许多旧款的好配件都被阉割了，比如侧边灯和 logo 灯和车尾双互杠， 我猜测是因为新兴国标限速令的影响，毕竟连二零二六 m t 的 侧边灯也没了。储物空间方面，在电池满血的情况下，剩余的空间还可以放下原装的十五 a 充电器， 如果有需要更大的座桶空间装载的时候也可以取下一块电池，临时征用座桶空间。最后聊聊本次最核心的提升智能。 新款 u 三终于补齐了这一块短板，配备了一块 wifi 版的四点三寸 tft 仪表，而且也是小牛目前开机速度最快的 wifi 仪表，几乎和蓝牙版仪表一样快。除了常规的自定义壁纸、 自定义铃声之外，这块仪表也把自动大灯和急刹双闪集合进去了，在小牛四点三寸仪表里算是首次。魔术轮手控沿用 fx pro 同款， 如果带个按键背光就更好了。作为 g n s 之后第二款装配灵犀双向转把的车子，小牛终于开始告别过去那套操作繁琐的倒车方式了，不过缺点也有， 扭力还是太小，希望厂家后续 o t a 提高点扭力。新版的 r w b 雷达可能小伙伴们很陌生，我特地去问了一下这方面专业人士，说是这块雷达除了有盲区监测功能之外， 后续会增加一些适配苹果用户的额外功能，至于是什么，先卖个关子，后续爆料。其余像陡坡缓降和最新版本智慧启停都装备了 视频的最后我想说星 u 三在智能和性能方面相较于旧款可谓是达到了质的提升，也可以说是满血版又都不为过，而且是一款非常好玩的车子。 这条视频我不会总结这款车，正如我标题所说的非完整试驾体验，等它完整的时候我会再出条总结视频。对 u 三 pro 这款车感兴趣的小伙伴也可以点个关注，蹲个后续。

全网首发开箱小牛 u 三 pro 好 久没拍小牛新车了，做内容看到首款双电星星国标就三 pro 上线，索性买了一台回来做长测。说实话，这车我可能比大伙早几个月看过了，对它的期待值也很高。为了和 nxt 大 师一样 第一时间出内容，我让门店老板动用了点关系，从厂里发货，没等门店的大货，不然估计得年后才能到货了。开箱撕膜走起提车最开心的就是撕膜环节了，拆箱买一送一送的另一颗电池。这里顺便辟个谣，两组电池是并列的， 不是用完一块换一块，小流程走完上成片，后续也会出一系列长测试频。

沉浸式黑化小牛 u 三 pro 按键老粉都知道，我每台小牛都用宝岛哥家的按键开关， u 三 pro 自然不例外。

小牛 u 三 pro 完整试驾报告经过了一个月的等待，我的 u 三 pro 终于达到了完整的状态。为了不浪费小伙伴们的时间，本期内容着重讲解非完整和完整状态下驾驶感受和舒适性的区别，没看过之前非完整试驾体验视频 的小伙伴可以去翻看一下。好了，接入正题。首先是驾驶感受，非完整状态下开起来会有前段有力后段乏力的感觉，而且车子会比较飘，特别是车把，在完整状态下就好了很多，没有了前段有力后段乏力的感觉了，整体很浑厚有力， 而且由于重心分配更合理，稳定性提升非常明显。不过对于习惯骑乘小包车的车友来说还是飘，这毕竟是一台骨架车，和大型小包车比稳定性也不现实。 不过我也做了一些小升级，在龙头增加了两颗两百四十五克的平衡端子，使得车头更稳更合理的重心带来的另一个好处就是 舒适性的提升，特别是之前的试驾体验视频里我就提过后减震，现在相较于之前舒服了，不过受限于两百七十的形成长度，后减经常出现打底现象，前减表现可圈可点。从视频也可以看得出来， 这里吐槽一下坐垫填充太单薄了，如果坐垫填充更厚点的话，就可以弥补减震形成短的问题了。 聊完驾驶感受，顺便聊一下我这一个月使用下来发现的一些细节，相信拥有过 u 二和 umax 的 小伙伴都懂，就是悬浮天使眼刺眼的问题，星 u 三这块四点三寸仪表正好把这个问题解决了，刚刚好遮挡住了天使眼的光源，说到天使眼，顺便提下这个大灯 实在是太暗了，而且还不好改，这点希望小牛能重视起来。这一个月使用下来，我还发现轮胎拖累了发挥，我建议有条件的小伙伴还是得更换一对抓地力更好的轮胎，这样会更好开。总结一下 u 三这款车，我给他的定义是城市小钢炮骨架车，先天的窄车体和较轻的车重，加上浑厚有力的加速表现，非常适合市区通勤代步，而且这车属于骨架车里的天花板了。通过这台车，我也开始理解当初 u 加 b 为什么会那么火爆了。 至于小伙伴们问我车价有没有提升之类的问题，我想说有提升，但是较轻的车重其实体验不出区别的。视频最后我还想说一下评论区一个有趣的现象，有小伙伴拿老国标小包车的标准来对比骨架车，其实两者的定位和需求完全不一样， 从车重层面和车身宽度上就注定稳定性和舒适性两者不在一个级别上。想有大型小包车稳定性和车架表现的就不要关注骨架车了。好了，本期视频就到这， 后续我也会继续更新关于 u 三 pro 的 内容，对这车有兴趣的小伙伴也可以点个关注，蹲个后续。

小牛 u 三 pro 迟到的续航报告，这期内容让小伙伴们久等了！好了，进入正题！测试人员，体重，一百七十斤大胖子 天气， cloud 气温，二十二度前后胎压，二点零泵测试档位，大湿档测试工况，全程几乎满把！出发前显示公里数一百零二公里， 测试路段还是咱们的老演员集合了城市工矿、城乡结合部、搓衣板路、二级路、 乡间小道来回全程七十二公里，不浪费视频时长直接上。结果全程满把下来，剩余百分之一的电量和我去年夏天测试的二十五 nxt 大 师表现一致。这里可能会有小伙伴们开始说太耗电了。在我测试下来得出结论， 一是气温还没恢复夏天的状态，二是来自动力层面，二十五款 n x t 大 师从电量低于百分二十四就会出现动力强制衰减现象，但是 u 三 pro 直到测试结束的百分十一电量下都没出现衰减。当然我的测试方式就和开头说的一样， 全程几乎满把，日常使用的话不会和我一样全程满把来开。至于这个表现怎么样，小伙伴们评论区讨论一下。预告一下，明天发完整版试驾体验，有兴趣的小伙伴点个关注，蹲个后续。

兄弟们，最屌的西部电动车终于到货了，小刘的 u 三 pro 体感速度七字开头，下面拆开来看一下吧，这个就是打开包装之后的样子，如果是门店拿货的话，大概也是这么一个包装，来，兄弟们开箱完成啊， 我这辈子说实话最讨厌的就是电动车开箱啊，每次电动车开箱都非常的费劲，这个就是 u 三 pro 的 全貌，其实跟 u 三强系列的车型是差不多的，然后这边有很多的包装盒，这个包装盒就不说我多说了，肯定是对吧，全套包围啊，然后买一块送一块的电池啊，以及一些充电器的配件啊， 都在这边啊，然后这个车子没开机啊，打开这个座筒之后，我们可以往里面看一下，里面是一块新的安电池， 打开之后，哎呀，新南的一个四八三零电池，这个电池价格应该是很贵的啊，因为新南电池的品质都很好。这辆车呢，咱们就差不多先到这边啊，然后后面的话给他更新一期他的深度评测，我们可以期待一下，估计在半个月以内更新。

小牛 u 三 pro 能否放下四千八百五十六？上条视频让我们知道这块新能安电池可以和 nxt 大 师通用， 今天来试试四八五六电池，首先要把这块隔板拿下来，然后放进四千八百五十六电池，完全可以放进去，可惜我借到的是老款插头的电池， 无法点亮车子，不过我咨询过是可以通用的，那么接下来是不是可以有更多想法可以实现？

当你同时拥有小牛 u 三 pro 和二十五款 nxt 大 师，会得到什么？你会得到通用的电池和通用的十五 a 充电器。我来给大伙演示一下，从 nxt 上拿下一块电池放到 u 三 pro 上 正常使用。 u 三 pro 的 电池装在 nxt 大 师上 也可以正常显示使用。下期视频我有个更大胆的想法。

小牛 u 三 pro 灵犀双向转把的正确打开方式首先把动能回收按照途中方式设置，进入正题，在过弯或者准备到红绿灯的时候可以实现单转把模式，可以减少使用刹车的频率， 增加刹车皮的寿命。这时候小伙伴就问了，那我开启动能回收松油门不就行了？其实我想说，双向转把就是单转把模式的升级形态，对于想松油门滑行省电的时候就松油门，想通过动能回收来刹车的时候往前推转把就好，能给车主更多的选择， 当然倒车功能启动也更方便。视频最后还是要提醒，切记，灵犀转把的动能回收也是需要在电量低于百分九十的时候才会触发，小伙伴们学废了吗？

小牛二六款的 u 三 pro 啊，安装完毕啊，客户换了两条前后米其林二代的轮胎，这是全部安好安装好的效果啊。 看一下，我们看一下仪表，双电现在显示是百分之九十九的电，预估里程的话两百一十一公里啊，我们看一下电池仓，一个电池的话是在座桶里面， 这是一个电池，还有一个是脚踏窗下面，我们打开看一下，这是还有另外一个电池，这个很方便啊，有需要优三的新款优三的可以联系我们啊。

给 u 三 pro 安装胎压监测的一个注意事项，这次我还是选择外置的二代胎压监测选择外置还是内置全凭个人喜好。安装前先打气，然后扫码安装。 这里要注意，安装传感器的时候扭到刚刚好就行，不要使用配的扳手去使劲在扭。很多说装外置传感器漏气的原因就是扭太紧把里边的密封圈扭破了， 所以才会漏气。我所有车子都是装外置，也不见漏气。安装完毕，对于强迫症的我来说，仪表功能终于完整了。

小牛 u 三，他终于来了，等到脖子都长了，来我们看一下配置，这次呢小牛 u 三呢，出了三个版本， 一个是小牛 u 三烯体，一个是小牛三的运动版，第三个 u 三 pro， 我 们看一下每一个版本的配置。第一个小牛 u 三烯体，它搭配的是四十八伏三三的性能安锂电，官方续航是一百一十公里的啊，标配了 t c s， 前后都是碟刹，前后碟盘是幺八幺八零，前后的轮胎都是七五八五杠十二十七新的减震。第二个 u 三运动版，它的价格是六九九九，它也是搭配了四十八伏三三的新的安锂电，方向也是一百一十公里， 全他标配了是 cbs 杠， tcs， cbs 是 什么呢？就是你拉前刹，他后刹也会自动，前后都是碟刹啊，前面是两百的碟刹，后面是一百八，他的轮子也是跟 ct 一 样，也是七五八五杠十二，前后的也是 前减震，会出一点三十一新的前减震。最后讲到我们 u 三的 pro 顶配版啊，价格是九六九九，他为什么敢标这个价格呢？来我们看一下配置，他标配的是两组四十八伏三三的 锂电，官方续航去了两百多公里，自动方面有 a b s 和 t c s 防侧滑，前后都是碟刹，后面是一百九的碟盘，本质呢比前面两个版本大，前面八零九零杠十二，后面是一百七零杠十二， 减震也是三十一斤的减震，这是他们的区别。他们全系标配有哪些呢？什么毫米雷达，这个我也没用过，也不知道怎么用。全系标配四点三的彩屏魔术轮蓝牙音响，听说这个音响不是特别大啊，只是说途乐 双向转把，还有手机支架啊，手机充电自动驻车了，还有防溜弯功能，全系标配的，这些都是有整个车子呢，五个驾驶模式选，经济舒适运动大师，动力怎么样，你们 门店试驾吧。最后问一句，九六九九 u 三 pro 顶配再加上区域服务费五百上万了，你们会不会买？评论区讨论一下。

一万块钱买辆小牛，脑子毛病啊！再问我二零二六年还花一万块买辆小牛， 还是我一万块个电瓶车 㑚 会得买 𠲎？ 今天糟鹿就跟大家聊一聊这辆小牛。 u 三 pro 取消了 u 二 u max 的 磁吸的盖板，这里呢，做了一些线条，更加的有机甲的风格， 前面的这里呢，也做了一些线条的勾勒，那么外观上来是还是保持了 u 二的两个护杠，还来看它的质感 符合新新国标，那么在这样的一款车下，到底为什么为它优越呢？我们来看，首先毫米波雷达安全无忧，赛弗 a b s 安全可靠， 升级仪表智能保障，灵犀转把女生友好， 祝姐妹们节日快乐！前后碟刹刹停，到家前后十二不会犯二，前后避震，屁股不疼四八三零， 惊喜翻倍！那么这里的座桶空间呢，跟以前的 u 二 u max 来说是一模一样的。什么意思？想 diy 的 自己也可以去试一试了。所以 如今花一万块钱买辆小牛，你们觉得合不合适呢？评论区聊一聊姐妹们逛街了，阿斗！