马士基能走霍尔木兹海峡吗

这是霍尔木兹海峡过去二十四小时的船只通行量，昨天发了视频之后有老板要求更新，我这不就当个大事给办了。 红色箭头是邮轮，从回放就能看出来，还是没人敢过啊。伊朗拦截船只的成本其实很低，只要打几艘船震慑一下，其他船就都不敢动了。有人就问了，不是说中国邮轮畅通无阻吗？还有两艘过去了，信德海事已经出来辟谣了。信德海事算是中国航运圈很权威的媒体， 他的意思是有些自媒体拿着推特上的推文当真事了。经常逛推特的人就知道上面有很多视频都是造假的，更别说文字了。 那有人说过海峡的两艘船名字都有了，这还能假吗？哎，这两艘船我找到了，一艘是中原海能的新龙洋，也不知道跟央视那个主持人有没有关系啊。船的注册地是新加坡，你看这个照片，新龙洋， 然后再来看他过往的路径，确实穿过了霍尔木兹海峡。我们拉近看一下，日期是 utc 二月二十八号下午快两点， utc 是 世界标准时间，北京是 utc 加八。 袭击是在 utc 时间早上六点多爆发的。但是如果你还记得伊朗冲突时间线的话，伊朗是第二天才公布了哈维内伊的死讯，紧接着开始封锁霍尔木兹海峡。所以这艘新龙洋是在封锁海峡之前。过去的 新闻里的第二艘船是招商轮船的新海辽，注册地是香港。你看这个照片没错啊，我们看一下他的轨迹，他也是二十八号过的海峡，距离伊朗封锁海峡的时间很近。 那我们到底有没有被特殊关照呢？影子船队有可能，大游轮基本上不可能。咱们看一下二十八号的回放， 你可以看到二十八号从中午到晚上海峡都是畅通无阻的，伊朗并没有为我们单独开放航道，你看这个日期都到三月一号了，这个时候伊朗已经知道哈梅内一挂了，海峡还是很畅通， 直到三月二号海峡才真正没人敢过去了，但是也有几个例外。咱们来看看三月二号之后的回放，你看有些船是到了伊朗附近就消失了，还有一艘船是明目张胆的通过了海峡，名字叫西瓦，注册地是巴巴多斯，是个南美小岛。 实际上的船东很难猜了啊，有可能是任何国家，还有可能是某国的影子船队。之后还有一艘船也过了海峡，叫帕菲尔特，船级是利比利亚，也是个岛，船东也比较难猜。这艘也有可能是影子船，但是影子船一般的操作都是关定位入港，就像刚才消失那艘船一样， 这种开着定位过的不是很多。我的推断是影子船队有可能畅通，但是新闻里报道的那种有名有姓有公司的大船肯定是受影响的。现在中原海和招商的邮轮接到的指示全部是抛锚等待， 所以霍尔木兹海峡关闭对中国的影响还是比较大的，并不是很多自媒体说的那样。插个旗子就能过。爱国情怀我懂，我也有啊，但这事跟钱有关，我觉得还是跟老板们澄清一下比较好。马儿，聊世界，帮你看清世界，我们下期再见。

欧线这一把彻底搞大了，马氏基刚刚宣布暂停所有在霍尔穆兹海峡的航行，早些时候，一艘试图通过霍尔穆兹的邮轮被击中，正在沉默的消息已经让市场炸锅。现在马氏基直接宣布暂停所有相关航线，意味着全球最关键的能源通道已经被商业航运判了死刑。邮轮被击中，航运巨头集体撤离， 这已经不是地源溢价的范畴，而是实打实的供应断裂。场外布伦特已经冲上八十美元，周一开盘只会更凶，而且这次不一样，不是短期脉冲，是供应链真要重化了。但越是这样，越要冷静，现在先活着！

为了这一天，我们足足准备了二十二年，当霍尔木的海峡被封锁的那一刻，就标志着全球能源的大动脉被切断了，这个小小的海峡承担了全球百分之二十的石油和天然气的运输，这引起了全球的震动，尤其是亚洲国家， 因为这些石油和天然气有百分之八十以上都是流向了亚洲各国，困境凸显。印度资产原油只有六十万桶，但他们的日消费却超过了五百七十万桶，战略储备的两亿桶只够用六十五天左右。 之前被吹嘘战略储备最多的日本，其储备量也仅有四点三亿桶，只够用一百三十九天的，甚至还出现了停电危机。对外能源依赖度超过百分之九十九点七的困境啊，让一直紧随白头鹰的他们啊罕见的沉默了。 而对外能源依赖度达百分之九十五的韩国则直接表示了抗议，因为谁也不知道这种封锁会持续多久，如果持续上几个月，那这些国家将面临什么样的能源问题，没人敢想象。 而这场能源风暴不仅会影响亚洲的能源格局，对欧美国家也是一样，欧洲的能源微机会进一步加聚。 白头鹰虽然能源丰富，但油价和通胀却是他们的死穴，若油价超过一百美元一桶，那白头鹰的通胀率就会翻上一番，这将彻底粉碎他们美元降息的预期。总之，全球的主要国家都会卷入这场能源风暴。 可就在这一片飘摇当中，进口能源最多的我们却表现出了一如既往的从容，这不是故作镇定，而是为了这一天，我们提前足足准备了二十二年时间，拨回到二零零四年。那个时候我们刚加入 wto， 发展形势一片大好， 可我们并没有因此而沾沾自喜，而是未雨绸缪的开启了战略石油储备计划，在舟山、镇海、黄岛、大连等多个地方 建设了大量规模庞大的储备基地，并积极研发新的能源储存模式。后来岩屑存储技术成熟，我们马上大面积开发，接着又在存储罐材料上取得了突破，复合材料罐体成本更低，安全性更好， 超低温液化天然气存储罐材料攻克了全球技术难题。于是我们就看到了这几年我们在需求下降的情况下，对能源的进口依然屡创新高。 二零零四年，当全球油价持续徘徊在低位的时候，我们进口了五点五四亿吨的原油，二零二五年更是高达五点七八亿吨，这其中的很大一部分啊，我们都存储了起来， 那我们现在的战略原油储量到底有多少呢？高达十二亿桶，大约有一点六亿吨，这足够我们消耗半年以上，如果再加上商业储备，那支撑二百四十天没有问题， 这可是比国际能源署建议的九十天安全线足足高出了二点五倍还多啊！这就是二十二年准备带来的底气。 而扩大能源战略储备只是我们的手段之一，毕竟增加进口还是被动措施，我们要做的是变被动为主动。于是在二零零六年，我们实施了可再生资源法， 这是我们新能源产业发展的定海神针，于是后来便有了光伏产业的突飞猛进，一跃成为全球第一，风电产业全面铺开，装机容量呈指数级增长，还有水电项目也是在全国遍地开花， 这为我们摆脱对进口能源的依赖提供了足够的底气。而在终端消费方面，我们的二零零九年又开始大力发展新能源汽车产业，通过系统性的补贴推动整个产业的发展。 后来的结果大家也都看到了，如今我们的新能源汽车占比已经突破了百分之五十，更是成为了拉动消费和产业升级的核心引擎。 新能源的飞速崛起，在能源消耗方面很快就有了体现，结束了长期以来年年攀升的情况，实现了连续两年下降。到二零二五年，我们的日军消费量已经降至一千六百万桶以下， 进口增加，储备增长，消费下降，这就是我们的底气。当然呢，这不是我们有未卜先知的能力，而是看清历史发展本质的条件反射，未雨绸缪，居安思危，五千年的智慧在这一刻体现的是淋漓尽致。

伊朗只对中国船只亮绿灯，允许自由穿越霍尔木兹海峡，其他国家的船只一律积沉。美国和以色列对伊朗悍然动武后，中东局势迅速恶化，多国被卷入战火之中，而号称全球能源运输咽喉要道的霍尔木兹海峡也被推上风口浪尖。 西方媒体一度炒作称海峡被封锁之后，首当其冲的当属严重依赖中东能源的中国，这也是美国打击伊朗的一时二鸟计策。然而现实却让美西方图谋落空。 据多家媒体三月六日报道，当地时间五日，伊朗革命卫队明确表示，霍尔木兹海峡目前仅对来自美国、以色列、欧洲及其西方盟友的船只关闭。伊朗并未全面封锁这条国际航运要道， 只是依据战争规则进行限制。伊朗方面同时强调，任何违反禁令的船只一旦进入海峡水域，都将成为打击目标，一律积尘。 紧接着，西方媒体爆料称，目前除了伊朗自己的船之外，只有一个国家的船只能够顺利通过霍尔木兹海峡，就是中国航行跟踪数据显示，一艘名为铁娘子号的船只在通过霍尔木兹海峡前，将船驳识别信号改为中国所有，随后在夜间顺利穿越海峡。 印度新德里电视台更是透露，伊朗方面之所以允许中国船只通过，是出于对中国在当前冲突中立场的感谢。报道称，伊朗已向相关方面释放信号，在当前局势下将优先保障中国船只的通行安全。 事实上，在冲突刚刚爆发时，美西方舆论普遍认为，霍尔木兹海峡一旦关闭，中国将成为最大受害者之一。原因很简单，中国约百分之四十五的石油进口需要通过这一海峡运输，如果航运完全中断，中国能源供应必然受到严重冲击。正因如此，一些西方媒体甚至直言，这场冲突将让中国陷入能源困境。 但现实的发展却完全打破了这种猜测。伊朗并没有采取无差别封锁，而是对不同国家采取了明显区别对待的策略。在当前对抗格局下，德黑兰将主要打击对象锁定为美国及其盟友，而对中国船只则采取了放行甚至保护的态度。 这意味着，西方原本寄望通过能源危机间接打击中国经济的算盘再次落空。更重要的是，这一局面也反映出当前国际格局中的一个重要变化。长期以来，美国习惯通过控制关键海上通道来施加战略压力。从马六甲海峡到霍尔木兹海峡，这些节点都曾被视为质疑中国能源安全的潜在命门。 然而，在现实政治中，地区国家的态度同样至关重要。一旦这些国家不再配合，美国对海上通道的控制力就会明显减弱。 从伊朗的角度看，这样的选择同样是明智的。中国不仅是伊朗最重要的贸易伙伴之一，也是其能源出口的重要市场。 在西方长期制裁的背景下，维持与中国的稳定合作对伊朗经济和战略安全都具有关键意义。因此，在当前冲突环境下，优先保障中国能源运输通道，本身也是一种务实的战略选择。对于美国而言，这无疑是一种尴尬的现实。 华盛顿原本试图通过军事压力迫使伊朗危机影响全球格局，尤其是对中国施加更大压力。 但如今霍尔木兹海峡出现只对中国船只开放的局面，不仅让美国面临白忙一场的困境，还让西方国家叫苦不迭。可以说，特朗普的如意算盘已经落空，甚至会落得一个赔了夫人又折兵的下场。

给你三秒钟时间找找中国在哪？ 好，现在你看到的就是霍尔木兹海峡的船泊现状，海峡附近几乎所有的船都在这里，其中红色是游轮、液化气船，绿色是普通货船、集装箱船，黄色是客船、游轮，浅蓝色是拖船、引航船，橙色呢是渔船。 当然也能看到我们国家的传播和其他国家的传播。截止到三月四号，波斯湾内滞留的集装箱船中，咱们的中原海运旗下传播二十二组，占全部滞留的百分之十。大家好，我是李军，这几天啊，霍尔木子海峡封锁的话题啊，很火啊， 作为一个青岛的坏蛋博主，这不正撞我的专业上头可以看到啊，其实在霍尔木子海峡，我国的传播数量并不算多， 那现在这条航线到底能不能通过？是不是只要插个旗子就能畅通无阻？直接上数据，这是全船型日军总通行量，二月二十七号冲突以前啊，每天通行量在一百二十艘左右。二月二十八号冲突爆发，日总通行量九十一艘， 下降了百分之三十二，三月一号，一艘强行通行的游轮被击中，当日啊，全船型总通行量二十六艘，降幅啊超过百分之八。十。三月二号，伊朗正式发布禁航令，当日只有五艘船波完整穿越。三月三号到三月五号截止当前啊，商业船波通行量持续维持规定。 当然啊，影子船不在统计范围之内啊，那么咱们的船到底能不能过？这是目前啊，网上争议最大的地方， 答案就是部分中国邮轮确实通过了，但是在二十八号封锁前通过的，而且咱们的船司已经主动停航，网上那些啊，挂中国国旗就能畅行，霍尔蒙兹的说法，说到底啊，都是博眼球的噱头。 真正跑海运做货代的，没人会拿整条船的货或者是全船船员的安全去堵一句没影的船员。现在的中东局势啊，是一天一个样，船司政策，航线变动都在实时更新， 如果你手里有发往中东的货，或者是正关心这条航线的动态，别信网上那些没根没据的传言，关注我，第一时间给大家同步最准的一线信息！海运千万条，安全第一条！我是李军，咱们下期见！

中国邮轮平安穿过霍尔木兹海峡，日本成了此战最大输家。媒体对伊朗动手后最怕的一幕果然来了，伊朗革命卫队直接宣布封锁霍尔木兹海峡。这可不是嘴上说说， 三月一日起，多艘游轮在海峡遭袭，全球航运瞬间踩刹车。到三月三日，通过该海峡的邮轮流量暴跌百分之八十五， 一百五十多艘船被迫抛锚，马氏基等巨头全线停航。国际油价硬升跳涨，霍尔木兹海峡有多关键？全球五分之一的石油和液化天然气都从这走，沙特、卡塔尔、阿联酋等产油国全靠它出口，没第二条路可选。而日本恰恰是这条能源命脉的最大依赖者。

霍尔木兹海峡被封锁后，第一艘通航的商船出现了。根据船泊 a i s。 数据以及多家国际媒体报道，三月五号，一艘名为铁娘子的散货船将 a i s。 信号上的名字改成 china owner， 意思是中国所有。 然后该船在靠近阿曼一侧通过了霍尔木兹海峡，期间并没有遭到伊朗的攻击。根据公开信息，这艘船注册的是马绍尔群岛旗，运营方是位于上海的新达航运。那么这艘船为什么敢挂着中国所有的信号，就堂而皇之的穿越被封锁的战区呢？ 据新华社消息，三月五号，伊朗革命卫队发布了这样一则声明，他们目前只禁止美以、欧盟及其盟友的船只通过，对其他国家船只不设限。 这表明伊朗并没有像美国、以色列宣传的那样到处攻击他们，现在只针对那些攻击他们的国家做出反击， 毕竟伊朗都被他们炸死了一千多人了，有一多半是平民，还有一百多个儿童。美国及其盟友最近一年也一直在扣押伊朗的邮轮。美国和以色列总不能自己这样炸别人和扣别人的船，还不允许别人反击，对吧？ 我在开战前几天的视频中就说过，伊朗手里面最大的牌就是封锁或木质海峡，而且一旦打起来，这个海峡很难不被封锁，问题就是被封锁多少而已。现在伊朗重点声明了，他们并没有全面封锁或木质海峡， 他们只针对美国、以色列及其盟友的船，非美以欧阵营的船只可以正常通行。所以这艘名为铁娘子的船就改名做了一个尝试，现在看来是尝试成功了，其他国家的船只可以陆续尝试通过， 那么接下来变小丑的可能就是日本了。记得刚刚开战的时候，一堆日本媒体就在那里说什么，一旦或木质海峡被封锁，我们中国将成为最大的受害者。 其实他们不敢说的是，日本才是最大的受害者。日本接近百分之九十五的石油都依赖中东进口，其中经过或木子海峡的占百分之七十三，而且日本自己是没有任何油田的，他们的电力和化工生产都完全依赖外部能源， 一旦或木子海峡持续封地，那么日本毫无疑问将是第一个先倒下的。现在伊朗说了他们只针对以色列，美国和欧盟的支持者，日本自然是逃不掉了，因为前几天在被记者问及是否支持美国以色列攻击伊朗时，日本防卫大臣小权宪次郎回应称， 是的，这是日本政府整体立场，在这种情况下，伊朗不打他们的船就怪了。高市长苗政府也是幽默，在自己近百分之七十三的石油都经过或木子海峡的情况下， 还敢跳出来对伊朗哈气，其实他们装聋作哑，大概也没人会追问他们怎么看，现在看来，他们是自己作死，谁也拦不住。日本本身就被美国的关税挂着，被勒索五千五百亿美元投资款，然后还被我们实施两用物象管制， 现在又被封锁了百分之七十三的石油进口渠道，在高氏藻苗的带领下，日本企业界今年真的是享大福了。 另外方面，虽然我国有百分之三十的石油进口也要通过或木子海峡，但得益于新能源的发展，我们的总体能源自己率达到了百分之八十， 必要的时候可以突破百分之九十。而且由于我们有世界上最先进最庞大的新能源产业集群，可以对冲油价上涨的影响。退一万步来说，单论石油产量， 我们也是世界第五大石油生产国，去年的石油产量达到了二点二亿吨，可以满足国内百分之三十的基础需求。我们边上还有世界第二大产油国俄罗斯， 必要的时候俄罗斯会加大供应。所以真的搞不懂一个连煤炭都没有的岛国，日本还有空替我们担心上了，现在伊朗百名的只封锁美国以色列的盟友，其他国家可以通过， 所以越往后打，最急的肯定是日本，其次是欧盟。日本大部分石油进口都依赖或木子海峡，他们也不敢悄悄购买俄罗斯能源，只能默默的受着了。

中国游轮平安穿过霍尔木兹海峡，日本成了此战最大输家！媒已对伊朗动手后最怕的一幕果然来了！伊朗革命卫队直接宣布封锁霍尔木兹海峡。这可不是嘴上说说， 三月一日起，多艘游轮在海峡遭袭，全球航运瞬间踩刹车。到三月三日，通过该海峡的游轮流量暴跌百分之八十五，一百五十多艘船被迫抛锚，马氏机等巨头全线停航。国际油价硬升跳涨，霍尔木兹海峡有多关键？全球五分之一的石油和液化天然气都从这走， 巴特、卡塔尔、阿联酋等产油国全靠它出口，没第二条路可选。而日本恰恰是这条能源命脉的最大依赖者，日本超百分之九十的石油进口要经此地，一旦长期封锁，日本经济将首当其冲。 有意思的是，日本又一媒体产经新闻第一时间跳出来喊，中国百分之四十石油也走着，这下要崩了吧？却忘了自己才是真正的高危户。日本不仅石油高度依赖霍尔木兹，连天然气也悬的很。全国百分之三十一点三的电力靠天然气，其中百分之四十来自卡塔尔，同样被海峡卡脖子。 日本 lng 储备仅够撑三周，电网稍有波动就可能瘫痪。虽然政府安抚说战略石油储备能撑二百五十天，但市场根本不信。日经指数已暴跌一千九百点，汽油价格飙升，原油期货创十三个月新高。专家警告，若封锁持续超三个月， gdp 恐被拖累三个百分点。这已不是危机， 而是存亡级打击。高市扫描，政府正面临多重加机油价推高通胀、竞选承诺降生活成本成空话贸易逆差扩大， 日元继续贬值，加上美国加征百分之十五关税，中国限制居民两用物资出口，俄罗斯能源买不到，如今连最后的能源通道也断了。反观中国，影响则小得多。石油进口早已多样化，俄油俄气可快速补位，新能源转型也在加速。更有消息显示，中远招商旗下游轮已安全通过海峡， 伊朗或已给予中方通行保障。一边是西方航运停摆，一边是中国船只照常通行，日本这回真成了最尴尬的旁观者。

受中东局势影响，霍尔木兹海峡自三月二日起被封锁，全球航运通道受阻。 msc、 马氏基等船公司已陆续通知客户调整航线安排，并征收额外附加费。受此影响，东南亚航线运价出现明显上涨，部分航线仓位紧张。有卖家反馈，原定的船班被临时取消。 港口方面，新加坡巴生港等中转枢纽面临较大压力，集装箱周转速度放缓，空箱回流出现延迟，后续运价和仓位情况仍存在较大不确定性。 部分跨境卖家已开始调整出货节奏，与物流服务商确认仓位和价格，并对涉及中东中转的订单进行排查，可适当考虑多渠道物流布局，关注平台对不可抗力因素的相关保障政策。