比亚迪发布会大汉呢

哎，兄弟们最新的消息啊，三月五号比亚迪重磅技术发布会之外呢，送凹窗大唐大汉全预售啊， 也就意味着马上就上市了，马上要量产，马上要交付了，那具体的价格能卖多少钱？你们觉得合适呢？预售会是多少钱呢？三月五号啊，发布， 技术的发布，再加上新车型的上市，十二月份的销量会不会是一月份，二月份的总图，还有个就是现在老款的车型现在是不是有个非常大的降价？现在各家的四 s 店还有很多老款 还在清库存啊，尤其是秦 l 一 百二的，汉迪迈一百二十五公里的，包括唐迪迈一百一十五公里的，现在都有，包括啊， 那个宋 ldi 老款的版本，现在各家三店的过剩压力都特别大，那这种车型是不是就可以抄老底了？三月五号一过后，新的技术，新的车型一发布之后，老款车型是不是就得降价？ 三月五号过后，全是全民，全民闪充了。去年二月十号是全民智驾，在那个车的尾标上有一个天神之眼， cba 的 一个标识。 今年三月五五号过后呢，全是比亚迪，是北标上全有这个天生之眼，那个不是天生之眼了，是闪充的标识，也就意味着今年全是闪充 更牛逼。三月份，然后还会有补贴，这个时间买车应该是比较划算的时候了啊。

啊，大家晚上好，欢迎大家参加比亚迪第二代刀片电池及闪充技术发布会， 我们今天呢要发布的是一项颠覆性的技术，欢迎各位媒体朋友一起来见证这个重要的时刻，感谢大家的支持，谢谢。 这几年呢，中国新能源汽车的发展势不可挡，渗透力从二零二零年的百分之六到二零二五年十一月份接近百分之六，十五年呢，翻了十倍， 而且呢，我们国家也连续三年成为全球第一大出口汽车国，可以说，新能源的发展让大家对中国品牌刮目相看，也让中国汽车在世界上获得了从未有过的尊重。 最近呢，大家也看到国际局势很不稳定，直接冲击石油的供应，有观点认为呢，将推动油价的持续上涨。 我们国家呢，百分之七十多的石油依赖进口，又有相当大的一部分是经过霍尔莫斯海峡和曼德加海峡运来的，而且呢，全国百分之七十的石油都用在交通领域， 这就是我们国家石油资源的家底和现实情况。现在这个局势对于国家能源的安全是非常严峻的考验， 中国呢，是一个油少电多的国家，因此呢，用新能源汽车替代燃油车从来不是一道选择题，而是关乎国家能源安全和长远发展的必答题。 但是呢，我们也必须看到一个现实，就是二零二五年新能源的增长势头相比上一年呢有所放缓， 还有接近一半的用户依然倾向选择了燃油车，不考虑新能源，到底是什么原因把他们挡在新能源汽车的大门之外， 我们认为呢，核心的问题就是电动化的上半场还存在一些体验上的顽疾没有解决好，让大家在选择新能源车的时候呢，还是心存顾虑。 大家有没有觉得，以前买燃油车的时候，谁会在乎油箱的大小， 谁会留意油箱是五十升呢，还是六十升还是七十升？我估计绝大多数人应该都不知道。其实呢，燃油车加一箱油也就顶多开五六百公里， 但从来没人觉得不够用，那是因为加油的速度很快，根本不用为了油箱的大小而纠结。 可是轮到电动车，情况就完全不一样了。现在呢，许多电动车的续航明明已经超过了燃油车，但大家在买电动车的时候还是有里程的焦虑 还是很关注电池的度数和续航的里程。更是有不少用户呢，为了增加一两百公里的续航，甚至要多花一两万块钱， 同时呢，还增加了上百公斤的重量，导致呢能耗也同步增加。 假如每台车增加一万块钱，那全国新能源车的保有量有四千五百万台，算下来一年也是好几千亿。就为了解决这么一个焦虑，造成了巨大的资源浪费。如果我们把充电的速度做到和加油一样快， 把这个焦虑彻底解决掉，那将给整个社会节约许多资源。 也正是因为加油速度够快，以前呢，大家开燃油车的时候，油还剩一半的时候，从来不会着急去加油， 哪怕黄灯亮起来了，还知道还能再跑五十公里，根本不用担心。但现在大家开电动车，在电量还剩一半的时候，就开始焦虑慌张，去找桩，去补电， 还有呢，假日出行，特别是五一十一，春节回家，在高速服务区加油站，基本上是很少 看到排长队啊，但是呢，充电站却总是大排长龙，甚至还要取号充电，很是煎熬，排队要等，充电还要等，宝贵的旅游和团聚的时间就白白耽误在等待上。 相信大家都在网上看到过一些北方的用户冬天充电的视频，很是痛苦。 我作为一个南方人，其实很难想象到北方充电到底有多难。后来呢，我去东北走访市场，在充电站碰到一位车主，他跟我说，冬天去充一次电一般要花两个多小时，有的时候呢，甚至连电都充不进去， 真的是很折腾，一把鼻子一把泪。他最后还跟我说，现在在东北还是开燃油车好。我们再来听听媒体是怎么说的。 这是一位北京大爷，凌晨五点，终于轮到了他的电动汽车充电，这时，距他抵达充电站已经过去了一个小时，冬天又来了，电动车主集体在过着冬季，由于冬季低温对动力电池影响，用户的充电频率有所增加， 而充电的基础设施也显得捉襟见肘，冬天在公共充电桩排队充电，耗时又费力。电动车在冬天可怕不可怕， 听到这些声音呢，说实话，我很受触动，这些痛苦呢，都是因为线下端的技术做的还不够好，如果我们不把这些问题解决好，怎么对得起大家的信任和支持。 本来呢，大家买电动车就是享受生活，享受旅行的，结果呢，电动车的里程的焦虑，反而让用户带来了巨大的精神负担， 这其实呢，也是一种社会成本，如果我们能把这些焦虑都解决掉，那用户就卸下了负担，回归电动车出行本该有的轻松和美好。 当然，面对这些问题呢，行业也做了许多努力，比如建更多的充电桩。我给大家讲一组数据，中国现在有了三点二亿部燃油车，对应的加油站呢，有十万多座， 那新能源车现在呢？差不多有四千五百万台啊，是燃油车的差不多七七分之一。请大家猜一猜，对应的公共充电站一共有多少多少座呢？ 有足足的三十万组，是加油站的三倍。可是现在呢，大家还说不够，还要拼命建，如果还是这样拼命建下去，等我国新能源汽车发展到三亿部，相当于现在的燃油车的时候， 那讲借多少充电站？在寸土寸金的城市里面，哪里有这么多土地资源？过去几个月，我也走访了十几个城市，调研了加油站和充电站，发现了一个时机， 发现了一个实际情况。一把加油枪差不多每天可以服务五十台燃油车，而一把充电枪呢，平均一天只能服务于五台车，两载的翻台率相差了十倍。 相比加油的效率、心率，其实在充电技术上还需要有更大的突破， 也是因为充电效率低，还造成了大量铜资源的浪费或者是闲置。为什么这么说呢？我给大家算一笔账，安装一台一百五十千瓦的充电枪， 电网给你配备了一百五十千瓦的铜丝和变压器，全天候二十四小时就能充进去三千六百多电。但是现在呢，一把公共充电枪一天平均只能服务于五台车， 按照每台车充四十多电来计算，实际只能充进去两百多电，这样算下来，公共充电桩的功率利用率只有百分之五点六， 超过百分之九十的功率都没有被利用，导致这些已经不好的铜丝和变压器都闲置了起来。 特别是呢，我们还是一个严重缺铜的国家，铜的储备中国只占全球的百分之四，但每年消耗铜的资源呢，却超过全球的百分之五十，非常依赖进口。现在全世界到处都在抢铜， 这么重要的战略资源都没有利用好，真的非常可惜。还有呢，为了缓解焦虑，现在家家户户都在安装家用处理装， 都在家里充电。大家试想一下，如果给每台电动车都配上家用充电桩，那要补多少铜丝和变压器，要用掉多少铜资源？而且每台车还要装上交流充电的这些配置，这些加起来又是一大笔钱， 也是在浪费社会资源。再看看燃油车，一百多年了，都是去加油站加油， 就完全没有这个痛苦和焦虑。如果我们能够把电动车的充电速度做到和加油一样快，那电动车 为什么不，为什么不能回到燃油车补能的方式去充电站充电就行了，不一定要安装家用充电桩。前面我们说了，电动车用户的各种焦虑，给用户带来了许多精神负担， 那是为了解决这个焦虑，做大电池，按家用充气桩建更多的公共充气桩，这些都是头痛医头，脚痛医脚， 治标不治本，还造成了巨大的社会资源的浪费，而且呢，我们还是没有彻底解决这些焦虑。我们认为呢，治病要治根，真正的病根就是充电慢或低温充电难。要彻底根治只有一条出路， 就是把充电做到和加油一样快，一样方便，回到和燃油车一样的补能体验，那这些问题和焦虑就迎刃而解。 要从根源上解决这些问题，关键要看电池。二零二零年，我们推出第一代刀片电池，树立了动力电池的安全的新标杆， 让中国的动力电池开始领跑全球。这一次，新一代的电池，我们给自己定了一个难度更大的目标， 在充电速度上，不光要在南方充电快，还要在北方甚至是东北极寒环境下，也要做到颠覆性的充电速度。 这在电池领域里面是一个世界性的难题，技术挑战非常大，但我们比亚迪的工程师团队就是要挑战这种不可能， 谢谢。我们比亚迪从九五年就开始做电池，是中国最早一批做电池的， 也是最早把电池撞上车的。我们对电池的底层积累的研究积累最为深厚，我想呢，没有人比我们比亚迪更懂电池 牛逼。好，谢谢。这几年呢，我们的研发团队越来越大，研发的投入呢也越来越多，可以说，我们比任何时候都有这种能力， 也更有这种底气，在电池技术上取得重大突破，去解决掉现在电动车的一些难题。今天呢，我们六年磨一刀，给大家带来了动力电池的划时代之作，比亚迪第二代刀片电池。 去年呢，我们发布造娃闪充的时候，大家都说感觉像在上物理课，不好理解， 还有行业经常说五 c 呀，三 c 呀，十 c 充电倍率，以及多少功率，多少伏，多少安培这些技术概念，其实用户都听不懂， 也搞不清楚充电到底有多快，所以呢，这一次我们只讲用户听得懂的最关心的，那就是充电时间，我相信呢，比亚迪第二代刀片电池的充电速度绝对会超乎大家的想象， 那到底有多快呢？哈哈哈，从百分之十冲到百分之七十，充电时间只有五分钟， 再次刷新了充电速度的新纪录，这个速度呢，大家说 ok 不 ok？ 我想告诉大家，这还不是我们全部的实力，现在行业普遍说的充电速度都是从百分之十到百分之七十，或者是百分之八十的充电时间，大家知道这是为什么吗？ 主要是因为这个区间的充电速度是最快的，一旦过了这个点，充电速度就会陡降，甚至最后这百分之二十的充电时间和前面的百分之八十一样长，所以最后这个百分之二十才是充电技术最难突破的一段。 我们的第二代大变电池就是要突破这个区间，才能让用户充的电更多，而且呢充的时间更短，所以呢，我们第二代大变电池直接从百分之十干到百分之九十七，充电时间只有 九分钟哦，这就是全球量产最快的冲击速度，超越过往前所未有。大家说这个速度猛不猛？猛？ 我们也做了一个充电的实测视频，为了节约大家的时间，我们给视频呢加了二十倍速，那我们一起看看到底是不是真的这么快 啊，我们上完呢也会把没有加速的视频放在官方平台上，欢迎大家关注。 这就是我们第二代大变电池的极致的充电速度，从百分之十充到百分之七十，只用了五分钟就能充好。从百分之七十充到百分之九十七，只用了九分钟就能充饱，真正实现了充电和加油一样快。 以后大家只记住一句话，五分钟充好，九分钟充饱。大家可能还会问 我们说的充饱为什么只充到百分之九十七？其实呢，这剩下的百分之三是专门留给刹车动能回收用的， 这样更有利于降低车辆的能耗。这几天呢，我们邀请了两千多家媒体来到深圳，现场见证了我们的充电速度。搭载第二代大变电池的十款车型，从百分之十充到百分之七十， 全部都是五分钟，从百分之十到百分之九十七，充饱全部都是九分钟。当然了，光常温充电快还不够，还有许多北方的朋友们在冬天也需要更快的充电速度， 在北方极寒的环境下，许多车充一次电基本都要两到三小时。请大家猜一猜，我们第二代大变电池在零下二十度的极寒环境下，冷冻二十四小时，把电池冻透了以后， 再充饱一次电需要多长时间？十九，一小时够不够？够？那三十分钟够不够？够？我也觉得还不够，还要做到更快，到底有多快？ 一起来看看我们在哈尔滨做的一个极寒充电的试测。 刚刚大家都看到了，我们第二代断电电池从百分之二十到百分之九十七，充电时间不到十二分钟， 只比我们常温充电多了三分钟，创造了低温充电速度的新纪录，同样超越过往前所未有。现场摆放的朋友，你们觉得这样的充电速度牛不牛？牛！ 二月初呢，也是在哈尔滨最冷的时候，气温到了零下二十几度，我们也邀请了一百多家媒体到了现场见证了充电的实测，请大家一起看看媒体实测的感受怎么样？ 三二一开始充电， 啊啊啊， 太震撼了，简直是无敌了，真的是非常的快，非常快，非常疯狂，太不可思议了，又一次刷新了我的 认知，太震惊了，我刚刚真的是一直在举着手机拍，我一秒钟都不想错过，在续航里程的数字竟然能长得那么快，冲击力实在是太大了，就像在做梦一样，怎么可能，怎么可能这么快呢？充电可以和加油一样快了， 现在哈尔滨白天是零下二十度左右，晚上可以到零下三十度， 大家从我说话这个哈气开始，这里非常非常冷，北方的新能源车主最大的痛点就是充电难，充电慢，想充满的话肯定要一到两个小时，车子在反复的浇冰，把它变成大冰块之后呢，还禁止了二十四个小时再来进一个测试，电池在被冻透了的情况下去 测试，也证明了比亚迪对于自己的情况下去测试，也证明了二十的电量到百分之九十七居然只用了十一 分钟多的时间，这么多车凑过来呢，基本上都在十一分钟左右，真的是让我很惊讶，很惊讶。过往的我们的闪 送站，这个枪线非常的粗，而且在零下的这个环境下，它冻的已经冻硬了，甚至那个线都可以立在地上的， 就导致我拿那个线出来的时候会非常的难受，但是这一个线它可以从上到下横移过来，就是不分左右的，这种设计非常非常的友好。我刚刚去试一下第三方的这个充电桩，它是很重的，尤其是女孩子拿不动啊，那你家现在这个 很轻，你看非常轻随便打。女司机使用比亚迪的闪充装是一种什么体验？我给大家展示一下。单手拎枪，轻轻的真的就拽出来了，很方便看到没有。然后如果要充电，你的充电口在这边，直接就对准 哈就可以了，如果说你的充电口在那边，不要慌啊，就这样很优雅的 就走过来了，然后这个枪头看到没有，他自动的就转向这边了，你只需要扶着枪口啪 就可以了，是不是很方便。谁说新能源车或谁说电动车是过不了山海关的呢？比亚迪正是用自己的技术实力在解决行业的难题， 而且让电车不过山海关这样的固有偏见从此以后再也没有了。如果拥有了这样的技术，对于购买电动车或者是购买混动车来说，顾虑就会小了很多很多，无论是零上三十度还是零下三十度，你的这个用车体验 都不会有区别的，会改变你对电动车使用体验，以及所有的整个产业的这些布局的变化，这是一个行业性的一个技术变更，同时将在全国各地铺开建设的充电网络，也将成为中国新能源汽车基础设施建设上的一个重大的进步， 那我们以后开着比亚迪的新能源的电车，可以说极大的拓展了新能源车的使用边界，不论在南方还是北方，我们都可以无忧的畅行，这就是比亚迪正在坚持的用技术改变世界。 现场试测了四款车型，冷冻二十四小时，把电池冻透之后，从百分之二十到百分之九十七，充电时间全部少于十二分钟，都是这么快，大家说稳不稳？稳， 当然了，我们觉得哈尔滨还不够冷，为了模拟更极寒的环境，我们还在零下三十度的低温实验舱里面，用同样的充电方法挑战全程零下三十度的充电测试。请看大屏幕， 好，大家都看到了全程零下三十度的环境，第二代单片电池的充电时间也少于十二分钟，真的是旱爆了， 并且呢，这个速度还获得了权威机构的认证，我们在零下三十度的充电时间比其他的新能源车在零上三十度的充电时间还要少很多，哈哈哈，好， 以前呢，大家都说电车不过山海关，这是因为低温充电太难了，从今天开始，我们的第二代大变电池要让这句话永远成为历史。好， 这就是我们第二代大背电池带给用户颠覆性的体验，我们称它为闪充。我们总结一下比亚迪的闪充，常温充电五分钟充好，九分钟充饱，低温充电零下三十度只多三分钟。 通过闪充，我们把之前因为等待产生的时间成本，因为焦虑产生的精神成本，因为大电池产生的经济成本，全部还给我们用户，还给我们的家庭，还给我们的社会，让大家开电动车成为一种真正的享受。 我们也比较了一下，在常温环境下，现在行业充充饱一次电快充一般需要一个小时，超充一般需要半个小时，而我们的闪充直接把时间压缩到十分钟以内， 所以呢，九分钟充饱才有资格叫闪充，这样的技术才是真正的领先，才叫真正的经验。 说到这里呢，肯定有朋友非常好奇，我们今天发布的闪充和我们去年二月份发布的兆瓦闪充到底有什么不同？ 其实呢，核心的差异就是有没有完美的解决充电慢和低温充电难的顽疾。兆瓦闪充更像是一次技术积累的量变过程，把充电功率的峰值推向了新的高度 啊。今天发布的闪充呢，是真正实现了从峰值快到全程快的直变， 从头快到尾，真正把用户的充电的痛点完美的解决掉。当然了，我们搭载第二代大变电池的闪充车，在市面上现有的啊，市面上现有大概有四百八十万个，公共充电桩上 都能充，也不挑装，而且充的更快，整体的话呢，比别的车要快百分之三十到百分之五十。 我们第二代导媒电池不止带来了闪充，更是做到了全方位的升级。好像认为呢，充电速度和能量密度是矛盾体，把充电速度做上去了，能量密度有可能会降下来，就像跷跷板的两端， 一上一下很难兼得。为了破解这个矛盾，我们重构了材料、电基、电芯、系统等四大层级的设计，让第二代刀片电池在实现闪充的同时， 能量密度相比第一代不但没有降低，反而提升了百分之五以上。 为了更高的能量密度，再加上整车轻量化的、高效化的创新，我们的城市锐九 gt 的 续航直接干到了一千零三十六公里，在同级里面一马当先。 我们也看了一下环海南岛旅游公路，一圈是九百八十八公里，有媒体做了一个测测，一起来看看搭载第二代刀片电池的车型能不能一口气跑往环岛。请看视频， 搭载第二代刀片电池的腾世 z 九 gt 纯电版和仰望 u 七纯电版，官方续航里程分别是一千零三十六公里和一千零六公里，最终两台车到底能跑多少，咱们路上见分晓。这次测试，汽车之家来到了环海南岛旅游公路， 一圈下来是九百八十八公里。在出发之前，我们将电量充满空调，二十三度自动驾驶模式，选择经济的模式。好了，双车充满一次电，能不能一口气环绕海南岛呢？测试开始， 为了更贴近真实用车场景，测试车辆在城市道路按最高限速行驶，高速路段把车速控制在一百公里每小时。 经过一路各种路况考验，我们最终成功的回到出发点。 为保证测试真实性，我们同步采用第三方软件记录行车路线和里程数据。唐氏 z 九 gt 累计行驶一千零七公里，表显剩余里程九十三公里。仰望 u 七累计行驶一千零五点七公里，表显剩余里程八十七公里。唐氏 z 九 gt 和仰望 u 七充满一次电环绕海南岛挑战成功， 这次除了长续航，还有闪充，测试结束，车辆电量见底，我们来比亚迪闪充站看看充电要多久， 大家看，我们辛辛苦苦跑了一千多公里，比亚迪闪充九分钟就充饱了，闪充九分钟环绕海南岛， 闪充九分钟环绕海南岛。我们的第二代道宾电池既有闪充的速度，也有超 千公里的续航里程。当然了，大家肯定很关心，这么快的闪充会不会影响电池的寿命，充电速度与电池的寿命也是矛盾体，大功率充电会在短时间产生许多热量，对电池的寿命是不是造成影响？ 我们第二代导媒电池通过打通锂离子的迁移的高速通道，降低了电池的内阻，从源头让闪充尽量少产热。同时呢，针对那些已经产生热的，已经产生的热量 啊，我们利用铜箔、铝箔等金属的特性，形成了并列导热。并且呢，我们还研发了全温浴的智能热管理系统，实现毫秒级的控制，让 热量快速均匀的散出去，相当于给电池装了一个智能空调。所以第二代大变电池的闪充对寿命没有影响，既充得快又很耐用。 第二代大变电池呢，相比第一代大变电池寿命更长。有了这样的底气，我在这里郑重宣布第二代大变电池的质保政策再加码，我们把 质保的容量保持力整体提升了百分之二点五。比如六年或十五万公里内，第一代大变电池的质保政策是电池容量低于百分之七十五就免费包换。那么我们第二代大变电池呢？ 电池的容量把它提高百分之二点五到百分之七十七点五，我们就免费包换，同时呢，我们的电芯还给到终身保修，这就是第二代刀片电池给所有用户的安心承诺。 接下来呢，我们要谈谈安全。二零二零年呢，我们发布了第一代刀片电池的时候，做了一个珠峰难度的测试针，刺眼， 让大家看到我们的刀片电池到底有多安全。我们也在二零二一年全系配刀的发布会上最早提出了安全，是一辆电动车最大的豪华， 那我们第二台刀片电池也讲安全进行到底。今年呢，新国标也对电池的安全提出了更高的要求，要在三百次快充循环之后进行，短路 不起火，这主要是考验电池在长期使用后的安全性。为了给用户带来更多的安全荣誉呢，今天我们要挑战一个难度更高的震次实验， 五百次闪充循环后，边闪充边震次，对，大家没有听错，是不是听上去很不可思议，请看大屏幕。 试验开始， 大家刚才刚刚看到我们第二代大变电池，五百次闪充循环后，边闪充边蒸气 也很安全，没有发生热触控，没有冒烟，没有起火，五百次闪充循环就是差不多开了三十多万公里，平常私家车一年也就开个 两万公里，相当于电池用了十五年以后，十五年以后依然很安全，以后呢，大家可以放心的使用，长期用闪充不影响安全。 今年的电池的新国标还新修建了一项热扩散实验，就是一项难度，这是一项难度非常大的实验。新国标呢，在触发一节电池短路，一节电池短路之后，电池包做到不起火 不爆炸，那我们直接来挑战同时触发四节电池短路，同时四节电池新国标是一节，我们要做四节电池短路，请看大屏幕 表演开始， 大家都看到了我们第二代导电电池，哪怕同时触发四节电池同时短路，周围的电池依然保持正常温度，没有引起热扩散，没有起火，没有爆炸。除了热扩散，今年呢，新国标还增加了一项底部撞击试验， 检验电子包刮底时的安全性。我们的第二代道杯电池要在新国标基础上挑战十倍的撞击力，接下来请看视频， 记住了十倍新国标的撞击力，我们的第二代道杯电池依然固若金汤，稳如磐石。 到现在呢，大家应该也看到了，我们这一次做了非常多的实验视频，并且我们的安全标准都是超越新国标的难度。其实呢，我们比亚迪的工程师就是一群理工男，平时呢就爱做实验， 爱用实验的，爱用实验的结果说话，我们就是想通过实打实的安全实验，打造最安全的电池。 对于电池用户的需求，总是需要更完美的， 既要充电快，又要长续航，还要长寿命，更要高安全，既要又要，还要，更要全都要，太难了。 但这一次，我们的第二代 w 电池既给前所未有的闪充速度，又给超千公里的超长续航，还给长寿命， 更给远超新国标的安全，这就是全世界最领先的动力电池，既给又给，还给，更给你所想要的，我一把全给！到 今天呢，发布的不是 ppt 技术，也不是玩概念，而是一发布，哈哈，谢谢谢谢谢谢谢谢， 一发布就量产上车，马上就能买得到。大家可能都很好奇，我们的第二代倒闭电池会搭载在哪些车型上，今天呢，我们为大家带来了首批搭载十款车型， 稍后呢，我们各位品牌总经理也会给大家一一介绍，其中呢，既有闪充，又有千公里 g t， 今天就会上市。 当然了，第二代倒闭电池呢，这么快的充电速度，还必须匹配大功率的充电桩。这一次呢，我们全新开发的闪充桩 一直接一步到位，把单枪的充电功率做到一千五百千瓦，也就是一点五兆瓦，是全球量产的单枪的最大的充电桩。 并且呢，我们每座充电桩都有两把枪，在两台车同时充电的时候也能保证闪充的状态。 但是呢，这里也有个问题，大家试想一下，如果我们未来啊，现在中国市面上有四百八十万个公共的快充充电桩， 如果全部要建成这种兆瓦级的闪充桩的话，我们算了一下对电网的功率需求是是多少呢？四百八十万个快充桩，乘上一个一千千瓦，这就是 四千八百 g 瓦。四千八百 g 瓦是什么概念哈，比我们国家 电网的总的发电容量还要大，你想想这对电网的冲击是毁灭性的。大家都知道，我们国家的电网的基建已经非常强大，应该全世界最强大的。全国的发电总容量 啊，有三千八百三千八百 g 瓦，这是发电总容量，我们的用电最大负荷是多少呢？是一千五百 g， 我 们的发电是用电的两倍， 这就是中国电网的强大，为什么从来从来或者很少停电？因为你的发电是用电的两倍，有一倍多的余量在哪？ 但如果换成造瓦桩，哪怕让全国每一个人把家里的灯关了，空调关了，一度电都不用，还不够，跟四千八百 g 瓦的需求比起来，还要有一千 g 瓦的缺口， 这就是一道摆在整个行业面前的世界级的难题，换谁看都很绝望。 但是比亚迪的工程师用了一个很巧妙的方法，那就是给每一个充气桩加上一块电池，配上一个超级快放的储能系统， 就能彻底的化解这个巨大的难题。有了这一套储能系统，沉淀的时候是电能的蓄水池，放电的时候就是功率的放大器，哪怕是只有一个只有一百千瓦的普通储能桩 啊！我们用同样的线路，不增加额外的铜丝和变压器，也不用增加额外的电网的容量，一个千瓦都都不增加。加了这套储能系统之后， 就能把一个一百千瓦的普普通通的快充装功率瞬间放大到十倍，直接干到一兆瓦秒变成闪充装，突破了电网容量的限制，而且绝对不会伤害电网。 前面我们提到一个普通的公共充电桩，一天只能充五台车，而我们一把闪充枪 能做到跟加油枪一样，每天也能服务五十台车，就每天也能服务五十台车，按照四十度电一台车来算的话，就能每天充两千度电， 相比普通的公共充电桩，功率的利用率提升了十倍啊！这就意味着我们能用更少的铜丝和变压器支撑更大的充电需求， 每一颗铜都发挥到最大的价值，这些省出来的铜，国家可以拿出去，拿来发展光伏，搞 ai 基建，让每一份宝贵的战略资源都用在刀刃上， 这就是一两拨千斤，这就是比亚迪的闪充技术，用单枪一千五百千瓦的闪充桩和超级快放的储能系统攻克了大规模建设闪充桩， 造瓦桩会崩溃电网的这么一个难题，绝不会对电网造成伤害，还极大的提升了功率的利用，并且呢，更加有效的利用了铜的资源，是对社会最友好的充电解决方案。 而且呢，我相信在乘用车领域里面也讲是终极的充电解决方案。 当然了，我们的闪充装在设计上也做了很大的创新，大家看是不是市面上所有的充电装 长得都不一样，我们的闪充装是全球首创的华轨悬吊式的 t 型装，在颜色上我们精心的调制了一款闪充蓝，这样的造型和颜色是不是很有辨识度，一眼找就能找到我们的闪充装， 那我们做成这个设计还有什么其他的考虑呢？首先我们看看市面上的公共充电桩，充电枪呢，普遍都很重， 所有装的设计的都是枪拉着线，枪拉着线，大家拿枪的时候呢，还要拎着又粗又长的线，重量加起来呢都有五公斤，对女性朋友来说非常不友好， 更让人不舒服的是，充电线总是在地上拖来拖去，脏兮兮的，尤其是下雨天，下雪天，地上的屋里一不小心就蹭到身上，有些朋友甚至还垫着卫生纸去拿充电枪， 市面上的公共充电桩充个电不应该这么不方便，不体面，早就该换一换了。所以呢，我们的充电桩就是把枪和线都悬挂起来， 相当于是线拉着枪，你看，我们的线在那个在在冲力枪的中间，是线拉着枪 啊，手感非常轻，几乎就是零重力冲力枪。而且呢，这种设计还让闪中装的线和枪永远保持悬空状态，不会缠绕，更不会拖到地上，更干净。 并且呢，我们闪动装的滑轨式的设计，可以左右轻松的滑动，不管充电口在哪一边，都可以灵活移动充电。 我们还看到了充电过程呢，其实比有时比加油还要复杂很多，扫码下载注册还要充值付款，太繁琐，而且每换一个平台呢，所有的流程还得重新走一遍，对用户来说一点都不简单，也不省心。 这一次呢，我们打通了车壶装之间的所有的链路，只要第一次使用的时候，通过比亚迪闪充 app 简单的绑定以后，每次充电就可以 实现即充即插，即插即充无感，充电又省心又省时。这就是我们的闪充桩，给大家带来前所未有的充电体验，是对用户最友好的充电桩 啊。 让我们一起来看一段视频，感受一下闪充枪的轻巧便利。请看 你好小芳，帮我寻找附近的闪充站，有这些要去哪个呢？第一个， 有了闪充桩，解决充电慢和低温充电难的最后一公里，就是把桩进到用户的身边，让大家充电的时候随时都能用得到。今天呢，在这里，我代表比亚迪正式发布一项战略，闪充中国， 我们正在全国范围内大规模建设闪充站，一直到今年年底建成建设，落成了两万座闪充站，让闪充，让闪充真正遍布全中国。 这两万座闪充站呢，分为两类，首先是闪充的站中站， 我们到年底会建成一万八千座，为了把闪充站快速的铺到大家身边，我们携手全国充电网络运营商 啊，成为我们的合作伙伴，我们就是他们，就是我们坚实的基座，我们和他没有竞争关系啊，我们是站在他的肩上啊，在稀有的充电站里面，不用增加任何电网的容量， 也不用增加任何土地，我们还自己带设备，还带我们的客户能快速建站，这样的闪充站 建设非常容易，就像安装一台空调一样简单。同时呢，还提升了公共充电站的功率利用率，从百分之五提升到百分之九十五，足足提升了十倍。 那大家肯定很很关心这些闪充站到底距离大家有多远呢？我们闪充站的覆盖范围是在一二线城市基本上是三公里以内就有，在三四线城市基本上是五公里以内就有，五六线城市六公里以内就有。 以后呢，我们在城区百分之九十的区域，五公里以内就会一定会找到比亚迪的闪充桩，我们就是要把闪充站铺到用户的家门口。 另外大家最关心的应该是高速公路的建站情况， 对到今年年底，我会在高速公路建成两千座闪充站，覆盖接近 覆盖接近三分之一的高速公路的服务区，到时候呢，高速上平均每隔一百公里就会有一座比亚迪的闪充站，有了这么密的高速闪充网络，以后大家长途出行就不用 不会再把时间耗在排队等装上。我们今天发布会以后的第一个小长假就是五一，就是五一，为了让大家在五一开 开长途的时候能够无忧出行，我们会在今年的五一前手臂建成一千座闪充高速站。 为了加快闪充站的布局，我们专门成立了一个闪充建设的大团队，有几千号人，两个月以来，我们已经提前在全国建成了四千二百三十九座闪充站， 今天过后，已经建成的闪通站闪通庄就会正式开放使用，我们的车主朋友只要一拿到车就能体验到闪充， 这就是我们的闪充中国的战略，我们就是要在不到一年的时间里面，把充电站的数量干到中国车企的第一。 那为了推动闪充的全面普及，我在这里也公布几个好消息。第一个好消息是用户朋友最关心的收费问题，我们给大家准备了一份重磅的闪充权益， 我宣布，哈哈，从从今日起，从今天起，所有搭载第二代，哈哈哈，谢谢 所有搭载第二代刀片电池的闪充车主们，自交车之日起，在全国任何一个闪充站充电，可以享受一年的免费闪充权益。全免费， 全免费，包括服务费，包括电费，全免一年。 而且呢，在闪充免费结束之后，我们也会和同行也保持一致，不会额外收费。 那就一年以后呢，我们的费用也和同行一样，比如说这个城市里面就付费大概在三毛钱啊，高速大概在七毛钱吧，就和同行一样啊，具体的细节呢，以比亚迪国品牌的发布为准。 第二个好消息，我们从即日起会在比亚迪的 app 里面，面向比亚迪集团旗下的所有品牌的保有客户或订单客户，开启了一个圆梦建站计划， 只要有四个车主同时提出要在他身边的公共充电站里面加一个闪充桩，哈哈哈， 我们就会到现场实地考察，只要具备条件，一周内就建成， 用户的需求在哪里，我们就要把站建到哪里。现在呢，我宣布圆梦建站计划正式上线。 其实我们建站比较方便，因为不增加容量啊，就在他一百五十千瓦的桩上拿掉，换成我们的桩啊，加一个电池， 什么都不加啊，容量还是原来的容量，铜丝还是那原来的铜丝啊，就像安空调一样简单啊，因此呢，请大家放心，一周建成毫无压力，哈哈哈， 而且的话呢，我们的全国的现在的充电运营商， 他们就是我的朋友，他们就是我的肩膀，就是我的坚实的底座，我们是站在他肩上，他们一定会拥抱我们，因为我们帮他做更大的生意，让他的业务变得更广泛啊。 还有一个好消息，我们的陕中站还会面向社会开放共享 新能源汽车呢，是我国汽车产业高质量发展的战略选择。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业的发展， 十几年来政策的稳定支持和市场的培育，让中国新能源汽车又大变强，也孕育了一批具备国际竞争力的世界级的品牌。 今天呢，我们发布第二代刀片电池及闪充技术，全面的解决了充电慢、低温充电难的世界性的难题，让电动化的上半场完美收官。 谢谢比亚迪以创新的技术进行了党中央新能源发展战略的时代使命，虽然这条路没有捷径，但我们埋头坚持了二十几年，今天终于把它走通了。 我们来打通这条关键之路，依靠的正是十二万名比亚迪的工程师夜以继日的探索和钻研才干出来的。 在这里，我要向所有为技术创新拼尽全力的工程师致以最崇高的敬意！感谢我们十二万名工程师，也请大家给我们的工程师最热烈的掌声！ 接下来呢，有请我们的工程师天团代表登台，他们分别是电子研发天团代表王力强 电子研发天团有一点六万名工程师，是全球领先的高科技创新产品提供商。谢谢！ 电动画天团代表年一波 电动画天团有二点五万名工程师，行业人数最多，实力最强。谢谢！ 电磁储能天团代表何龙 电池天团有一万名工程师，掌握了电池全产业链核心技术，提供全领域的电池解决方案。动力总成天团代表罗宏斌 动力总成天团有四千多名工程师，擅长各类型动力系统研发，励志用技术驱动世界。智能化天团代表杨东升 智能化天团有超一点五万名工程师，含盖智能化、异四方、异三方混合动力等领域，持续引领汽车智能化发展。轻轨交通轻 轨交通天团致力于城市轨道交通研发，为城市交通疏通脉络。 半导体天团代表陈刚 半导体天团有七千名工程师，他们致力于在车规级半导体上不断创新，为中国车造中国心。 汽车科技代表天团罗仲良 汽车科技天团有一点二，四万名工程师，用汽车电子和底盘技术赋能驾乘体验，用科技共创智慧未来。基础科学天团代表恭喜 他们汇聚顶尖科研力量，深耕底层技术突破，以硬核科研筑牢比亚迪创新根基。新材料天团代表刘伟华 他们有三千名工程师，专注前瞻科技，攻克技术瓶颈，被誉为创新永动机。制冷制造天团代表无痕 智能制造天团拥有八千九百名制造技术工程师，用高品质、高效率的整车制造核心竞争力，赢得全球用户的信赖与认可。天安门光伏天团代表李国忠， 他们专注绿色能源转化，以光伏科技赋能全球，为世界带来源源不断的清洁动力。商用车天团代表宏旺 商用车天团有三千名工程师，专注于商用车整车及底盘技术研发，助力绿色交通智慧升级。 好，那我请我们的工程师天团把我们今天发布的颠覆性的技术再总结一下， 五分钟冲好，九分钟冲饱，零下三十度只多三分钟 好，我们大家再把它浓缩一下，那就是五分好，九分饱，三分寒，哈哈哈， 五分好，九分饱，三分寒。虽然这只有短短的九个字， 但这背后凝聚着比亚迪数万名工程师的智慧与心血，展示出比亚迪不为挑战解决世界难题的决心、勇气和能力。所以呢，这九个字必将载入全球汽车发展的史册。 回想比亚迪走过来的新能源之路，支撑我们一直走下去的初心，其实就是我们二十年前，也就是二零零六年，我们提出的三大绿色梦想，即发展太阳能、储能、电动车， 目标就是要摆脱对化生能源的依赖，减少温室气体和环境污染的危害。三大绿色梦想就是我一生的事业。 我记得当时我们提出了提出三大梦想的时候，迎来的不是掌声和认可，而是铺天盖地的指引， 根本没人懂，也没人相信，都认为比亚迪是在异想天开，不切实际。为了让更多人了解我们的梦想，我们在二零零八年做了一只叫 b u g 梦似的远景片，在当时呢也进行了对外发布， 就是大家在开场前看到的励志视频。二零零九年，我还在公司建了一个未来村，屋顶呢铺上光伏太阳能板，屋内呢有储能柜，院子里呢有充铃铛和电动车， 给这个三大绿色梦想打了个样，怎么样？现在看来是不是还很超前？ 许多人后来问我，二十年前大家都还没听说过光伏和储能的时候，你为什么就敢压住这样一个离我们很遥远的产业？其实答案很简单，地球上所有的能源，除了核能之外， 本质上都是来自于太阳，煤炭是古代的植物储存下来的太阳能 水电其实就是太阳能。你说没有太阳的蒸发，怎么会有云呢？没有云怎么会有雨呢？没有雨怎么会有长江和黄河呢？啊？如果把这些太阳能， 如果把太阳能照射到地球的能量收集起来的话啊，光一个小时 就能供六十亿地球人用整整一年，一个小时可以用一年， 那个时候我们就坚信，太阳能一定是未来能源的核心，我们要做的就是把这份取之不尽，用之不竭的绿色能源真正用到每个人的生活里。所以呢，我们早早就开之布局， 在二零零八年就推出了自己的光伏产品。现在呢，比亚迪太阳能的足迹已遍布全球一百多个国家和地区。 当然了，我们也认识到太阳能的一个问题就不稳定，受昼夜和天气影响产生波动。所以呢，我们决定同步发展储能技术，让不稳定的太阳能变成源源不断的稳定电力。 所以呢，也在零八年，我们成立了电力科学研究院，专研储能电站的技术。第二年呢，我们就建成了全球首个连峰天理的储能电站，到现在，我们已经是全球储能系统储能系统的出货量的第一。 最后呢，在能源的应用端，我们用新能源汽车替代污染严重的燃油车，形成了从能源的获取、存储到应用的完整的新能源壁画。我们的三大绿色梦想就这样一步步的走向现实。 但是呢，这个梦想的实现过程，每一步的向前其实都非常不容易。在零九年到一九年的这个十年里，我们的太阳能和储能业务一直都在亏损，内部好几次有人建议把这些业务干脆关掉，但最后呢，我和我背后的工作室天团还是一起 扛下来了，哪怕日子过得再艰难，都没有半途而废。如果不是我们当初自己的坚持，我们今天就拿不出光储充一体的闪充技术，还有我们造车的故事，大家应该都很熟悉，也是非常不容易。 后来呢，我们也用行动证明了我们的三大绿色梦想并不是空想，到现在已经成为中国出口增速最快的新三样。 许多人说呢，许多人说呢，这只是我们碰巧堵对了吗？我想说，这不是堵， 之所以能在二十年前就压中了未来，是因为我们是一家用技术改变世界的公司，是一家用技术定战略的公司，一直坚持用技术解决行业发展中的难题。 我记得在新能源工业刚刚起步的时候，市面上的配套设施很少，发展困难重重。当时呢，我们就定下了公交大巴开九 或电动出租车一六，并匹配建设了国内最早一批充电站，以一己之力在一片荒芜中开辟了一条新能源发展的出路。后来呢，这也是从深圳的比亚迪的战略变成深圳的经验、 国家的战略，最后形成全球的共识。在动力电池基础上，我们从零八年的第一款新能源车开始，就用了邻村天籁电池，一直坚持这个基础路线。到二零二零年， 我们推出了使用镍酸铁锂材料的刀片电池，彻底解决了电池的安全和稀有金属，稀有金属卡脖子的问题，让镍酸铁锂从非主流变成行业的主流，现在的占比呢，已经超过百分之八十，而且这一比例呢，还在继续涨， 我们又是凭一己之力引领行业重回镍酸铁锂的正道。 插混技术也是一样，零八年我们推出了全球首款的插混汽车 f 三 dm。 在 过去十几年里面， 我们始终坚持插混技术路线不动摇，哪怕是二零一九年，行业到处都承载着抗衰插混的身影，我们还在坚持。到了二零二一年，我们推出了第四代 dm 技术 dmi 插混市场终于迎来了爆发。 可以毫不夸张的说，如果没有比亚迪 dm 的 技术，中国的插混路线早就夭折了。我们再一次以一己之力，让插混从一个即将被房业，即将被行业放弃的技术路线，重新成为行业主流，让燃油车向新能源汽车加速过度。 还有就是二零二零年一起来势汹汹，全世界都缺口罩。在这个危急关头，我们集天下之首，集共天下之首，当即决定要原厂口罩。 虽然我们从来没有干过口罩，但我们有那么多工程师和产线工人，还有顶尖的工业制造能力，只要国家有需要，我们连夜召集大家起来，从零开始， 谢谢！从零开始，争分夺秒，三天出图纸，七天出设备，二十四天就干成全球第一大口罩企业，为全球疫情的防控带来了中国制造的力量，用我们的实际行动 权益了中国企业责任和担当。这一路呢，谢谢！ 这一路，我们走过风风雨雨，熬过重重难关，也受阅了一些荣光，创造了一些奇迹。我们一直坚信，技术就是第一生产线也一直用技术一次次改变世界。今天我们发布的第二代大变电池去闪充技术，就是用技术再一次改变世界。 在海外呢，我们的闪充站将在二零二六年的年底规模化落地，从闪充中国迈向闪充星球。 要知道现在全球绝大部分国家的充电设施还不像我们这么发达，充电桩的功率也就是五十千瓦或者是一百千瓦，巨巨巨多， 充电速度就像我们过去手机用的两 g 或者三 g 网，很慢很慢，那我们去了以后呢？直接给他们节省造瓦机的闪充站， 直接跳过三 g 四 g， 一 上来就是五 g 一 样的充电体验。这种跨越时代、超越想象的技术与产品，必将助力全球电动化的跨越式的发展。 我们通过闪充星球战略去拥抱更低碳、更环保的出行方式，把我们的地球建成一个更加绿色的星球。 曾经改变世界的车轮从远方而来，今天引领时代的潮流就在中国。比亚迪第二代大变电池，即闪充技术， 让新能源汽车从此迈入闪充时代。谢谢大家，感谢王总和工程师们，请回位落座！

我充上了，来吧，兄弟们看看这是啥啊？我的汉 l 二代的赵娃闪充装，哥们，两把枪已经插上了，谁还说我一装不见双枪充电呢啊。 然后我们看一下现在的一个充电桩的信息啊，我把这个挡上， a 枪已经插入是扫码充电，然后 b 枪这边是仅支持授权的车辆充电，然后我现在还没有在那个呃二点零闪充这个 app 上进行授权，一会我试一下啊，咱们先看一下装的一个功率 充电桩的名牌，单枪的最大输出功率为一千五百千瓦，看好，这，这可是单枪啊。然后咱们再来看一下它这个主机啊，这是一个主机，然后配套两个储能柜，然后再加上一个充电桩，两把枪，这是一套的二代闪充， 这个兆瓦闪充啊，我们先看主机的铭牌哪去了，在这主机啊，充电主机最大的输出功率为两千一百千瓦，这功率可以啊，然后储能柜这边的话是 一百八十五度的电池啊，看不太清是吧？能看清了啊，两个储能柜都是一百八十五度的电池 啊。然后配套一个两千一百千瓦最大输出功率的主机，加上一个充电桩，单枪的充电最大功率为一千五百千瓦。哥们，啥也不说了，扫码试试， ok， 我 已经扫完码了，然后不知道能不能行，我先试一下啊， 五十， ok， 卧槽，启动充电了，充电枪连接中，请稍后。卧槽，充上了，牛逼牛逼牛逼，五十八，刚插上一百零六千瓦的功率 一百一十二，我们冲到八十，然后我就把电跑没，然后咱们再来看看这个装怎么样啊，这个看不出来他这个功率到底怎么样，因为我一个电池没预热，二个我电量还很多，我只是偶然遇见了，我来试试 看一下这个 app 的 小程序，但是一块三一度电，我跟你讲这个电费可不咋便宜 到百分之七十八了，然后现在的功率是一个一百二十五点七千瓦的一个功率啊，因为我这个电池确实是没有预热，我只是偶然来试试我能不能用，但是没想到真用上了。 ok， 兄弟们，那咱们就充这些得了啊，然后关于这个二代的召唤产生装的我明天后天或者后天我尽量快一点把电给他全跑没，跑没了之后咱们剩一个各位数的电，然后把电池预热也打开之后再来这咱们再给大家插上，看看 这个单枪的兆瓦闪充枪，咱们这台焊 l 能不能给他达到一个一千千瓦的功率啊？或者是最高功率是多少？充电时长又是多少？好吧，那关于这个二代兆瓦闪充枪，我现在我有几个问题，就是一啊， 充电费目前的话是一块三一度电，全天全天二十四小时，一块三不分风鼓电，这个价格 好像有点高啊。然后他这个运营模式，如果是按照现在这个运营模式来看的话，呃，一个桌上一把枪是对外开放的，可以扫码直接从另一把枪的话，他是， 嗯必须要授权车辆才可以用的。那这个运营模式的话，我觉得是挺好的啊，但是这个模式的情况下，这个需要授权才能使用的这台这个枪，这把枪 的对应车位要不要按地锁？如果不安地锁的话，是不是会有别的车他达不到功率的啊？没有授权的或者别的车他会给你占车位呢，对吧？这也是一个问题啊。那其实最主要的我觉得 功率我觉得应该是没啥问题啊，还是充电价格的事。还有就是两台储能柜啊，他们储能没有了情况下储能不够啊，直接走。变压器的功率是多少？我听说可能是，好像最高功率是六百千瓦。这个是我听说的啊，但是不确定。 那还有一个小道消息呢，就是说六十千瓦以下他会自动断电，不让你充。这个也不是确定，这都是小道消息，咱也没试过啊， 因为我这个车如果刚插上，想让他六十千万以下有点难。确实挺难，那么咱们就这样啊，这两天咱们给大家弄一下试试。发布会还没发呢，哥们先充上了啊，什么实力？不用多说了吧，对吧？安排就完了，没点关注，点个关注。

二六年比亚迪开年的新技术将会有哪些大招？其实比亚迪今年最重要的并不是新技术，新技术只是比亚迪今年策略的冰山一角而已。哈喽，大家好，我依旧是探长哈。 随着国家对新能源汽车的补贴已暂停，国内新能源汽车销量整体下滑，作为新能源引领者，比亚迪二六年的一月份还有二月份也不用看，以及去年的十二月份销量那是一个惨淡的， 之前一个月销量有四十多万吧，现在销量才六万多，这根本就不是腰斩的问题了。 我觉得如果再这样下去的话，员工的一季度的奖金还会有吗？好了，废话不多说，三月份左右将会有一个新季度发布会，当然了，网传的三月五号也并不是空穴来风，也不是非常肯定的，因为三月五号只是一个出固定的日子， 因为总会有一些想法比较独特的，某些领导会有一些奇奇怪怪的想法，可能会影响到技术发布会的日子。今年的技术发布会将会围绕哪些新技术呢？ 主要就是纯电方面，还有闪充装方面，还有就是混动大电池包。你像混动，今年的 十几万的车都给你干到两百公里续航了，像今年的三百三百五，四百四百二左右的混动续航，将会有很多车型搭载。 你像海洋网的海狮零八，海豹零八，呃，都有三百五十公里续航的。你像王朝网的汉 l 和唐二的换代都是三百五十公里续航的。你像大汉呀，大唐啊， 都是三百五到四百左右的续航。你像腾世系列的 n 八 l， 还有 z 九、 z 九 g t 都是三百到四百到四百一左右，下半年还有一个什么 z 七也是四百公里续航的，还有一个 d 九啊， n 九啊，还有下半年一个 d 九 l 啊， 像风神豹品牌的，上半年有一个方程九，下半年有一个方程七，还有一个泰九，再加上 钛七，三月份中旬会 sop 一个钛七的纯电版，估计在四月份左右上市吧。像纯电的车型，今年六百公里几乎都 在十几万，你像七百五十公里到一千公里的续航，也有很多七百多续航的，我估摸着今年可能干到十六七万左右。 像八百加到一千左右的续航，像纯电的海狮淋巴，海豹淋巴，还有换代的汉 l， 唐 l， 还有我们大唐，大汉他们的续航可能在， 尤其大唐大汉可能是在九百五十公里左右，还有腾世的 z 九 gt， 还有丰城豹的丰城九等等，非常非常多。你像腾世的 z 九 gt， 网宣可能是在一千零四十九 左右。像今年的纯电车型并不只是续航高，而是续航高的同时 也会搭载全民闪充，就是今年生产的所有的纯电车型，还有个别高端车的混动车型，全部搭载闪充技术， 也全部是二代刀片电池，包括六七万的海鸥。你像之前的纯电电池的电池包的 电池密度可能是在一百三十多吧，应该是今年提升到和三元里差不多，而且像大汉一百多度的电池包，还有大唐是一百三十度的电池包，像大汉混动可能是在五十五，大唐混动可能是在六十五，还是多少 都有闪充电池闪充技术，说到这里又有人会说，比亚迪你就是会吹你就只有吹你，去年的哈 l 也是说搭载的是双枪充电，还有什么照娃闪充啊，你装建在哪里？你只建在四 s 店， 而且四 s 店很多都不让用，跟好多买汉唐 l 的 根本没有享受过闪充技术。但是兄弟们，今年真的不一样，不要担心今年的充电桩还存在四 s 店，或者说担心今年的充电桩还是一个很遥远的， 今年绝对不是今年的二代闪充装，六月中旬左右预计会下线八千台左右，后续将会源源不断的生产。这个项目的 经理就是负责人就是王传福本人，因为比亚迪今年把远光放的很远，未来的纯电车型随着 续航增加，你包括哪怕有一天是固态电池上来以后，他续航也是在一千多，你还搞个什么几百千瓦的充电桩， 那充个电不急死人呢是不是？所以今比亚迪今年的这波操作绝对会带领着友商跟进一波的，尤其是做充电桩行业的。说到这里，你以为今年的技术就完事了吗？远远不止如此， 不知道你们听没听说过，现在很多很多自媒体都在哈尔滨东侧呢，都在哈尔滨等着宣传呢，都在哈尔滨等着拿到一手资料，一手视频和一手信息等着去宣传的， 尤其是很多国字号的自媒体都在那边呢，而且这项技术 保密程度真的是非常非常高，现在没有什么指令，谁也不能透露出来。当然了，我来偷偷透露一点吧，就是二代刀片电池和二代闪充桩 在零下五十度的环境下，充电功率不打折，还是照瓦级别的， 根本不受影响，很多人不开纯电车，根本没有这概念，你知道吗？锂酸铁里的电池特性，你包括三元里的也是一样，冬天你充电功率 会非常非常受限的。说到这里，你以为今年的新技术发布会就完事了吗？远远不止如此，远远不止这点很多内容都是 不能说，只能说一点点，你们可以联想一下，今年最最重要的根本不是一些新技术，因为比亚迪的新技术已经很多了，而且比亚迪的技术有伤，很难跟进。 其实影响比亚迪的就是一些情绪价值，也就是说二六年比亚迪将会从 情绪价值和提升用户体验这些方面来改进。我举一个例子哈，就比如说一个充电权益，因为你们也知道特斯拉他对他们的一个充电桩和充电车型都有一个 自己的充电权益，对吧？如果说比亚迪的充电桩建起来以后，他会不会对比比亚迪自身的车 一个充电权益呢？你们想一下会不会有什么新的政策，比如说充电快，充电便宜，甚至充电不要钱？当然了，这些都是比亚迪今年想提升用户体验的 一点点冰山一角而已。今天视频就先到这里吧，你们还想了解其他什么信息，或者是想了解其他什么车型，想具体了解某个车型的话，你们可以留下来。 如果说想等大唐大汉或者海狮零八，或者是海豹零八，或者是腾世系列的一些车型，腾世 n 八 l 啊，还有什么 d 九、 n 九、 d 九 l 等，还有一些风神豹系列，我们得用专属的等车群，还有一些 提完车的比亚迪的车友群，你们可以去分享一些信息，还有一些分析信息分享群，就是去了解一些各种各样的车辆信息，还有一些新技术，都可以一起来探讨一下。

各位底粉们，各位大唐大汉的准车主们，前两天在王朝盛典的发布会上，不光是发布了宋普的长续航版本，另外呢，在发布会上也提到了汉九和唐九这两个王朝网今年的重磅旗舰车型的取名的问题。我在很多评论区下面也看到 比较有才的这些网友啊，取得什么大唐盛世啊，汉武帝啊等等啊，这种命名呢，实属比较搞笑。各位呢，还有没有什么好的建议可以打在我的评论区里面，所以啊，喜欢的朋友们赶紧行动起来，因为呢，你很有可能就即将开上你自己命名的一台车。

比亚迪二代刀片电池和闪充技术发布会后，假如里边和王传福来一次隔空对话，你不要看说几分钟跑了多少公里，你看这都非常的有心机。你说从百分之十到九十五、九十三，到底多长时间？你够不够整数？从百分之十冲到百分之七十， 充电时间五分钟哇，百分之十干到百分之九十七，充电时间只有九分钟，零下三十度四十度。去体验过吗？那我真的去过漠河呀，我真的去过黑河呀。那百分不一定自己得去试啊。自己不去试那讲没用啊，哪天让王总也去漠河充一下， 骗吃的，别理他， 太强了，我们有七百五十千瓦的这个液冷的这个超快充装啊， 我们两万六千根充电桩是全中国部充电桩最努力的公司啊，百分之八十都是别的品牌在用的。那，那有谁建的超充装比我们多了，一直到建建装了，建设落成了 两万座闪充站。哦，概范围是，在一二线城市基本上是三公里以内就有，在三四线城市基本上是五公里以内就有，五六线城市六公里以内就有。到今年年底，我会在高速公路建成两千座闪充站，覆盖接近三分之一的高速公路的服务 区，平均每隔一百公里就会有一座比亚迪的闪充站。我们是想用电力容量上直给，那是不可能的。那你是不是要搞储充？我告诉你们，首先你要建这个储 储能的，再去充的这个就和我们发电站一样贵。我们在零八年我们成立了电力科学研究院，到现在我们已经是全球储能系统储能系统的出格量的第一， 哪怕是只有一个，只有一百千瓦普通充电桩，我们用同样的线路，不增加额外的同时和变压器也不用增加额外的电网的能量，一个千瓦都都不增加，加了这套储能系统之后， 就能把一个一百千瓦普普通通的快充桩功率瞬间放大到十倍，直接看到一兆秒变成闪充桩，突破了电网容量限制，而且绝对不会伤害电话。 只要有四个车主同时提出要在他身边的公共充电站里面加一个闪充哦，牛，我们就会到现场实地考察，只要具备条件，一助力就建成哇， 像安空调一样讲，哈哈哈。交车支持在全国任何一个闪充站充电，可以享受一年的免费闪充权益。同时能不能给这个超快充经常用超快充的？能不能做十五年的质保？ 能不能做十二年的质保？能不能做十年的质保？做一直用超快充，我还保你十年，我还保你八年，能不能？如果能，我服！郑重声明，第二代爆米电池的质保政策 再加嘛，我们把质保的容量保持力整体提升了百分之二点五，同时呢，我们的电线还给到终身保修，这就是第二个高配电池给所有用户的安心承诺。很不错啊，我们一起加电。真好啊，加电！

比亚迪大汉要来了，但是有多少人会考虑呢？比亚迪在今年将会推出王朝九系双旗舰，一个是唐九系，就是我们之前提到的大唐，一个就是汉九系，就是我们今天要聊的大汉。 首先啊，这个大汉跟普通的汉肯定是不一样的，它的尺寸更大，配置更强，更豪华，它的车长会达到五米以上，轴距会达到三米左右，瞄准的就是豪华轿车市场。 同时它的智驾会搭载天之眼 b， 会有激光雷达，除此之外还有比亚迪的照娃闪充技术，甚至比目前很多新势力品牌的补能还要强。而且这台大汉还有搭载比亚迪的云点系统 e 三方和后轮转向。 从指面数据上来看啊，这台车的配置确实不孬，但是有一点你要知道，配置多了，尺寸大了，也就意味着价格也涨了，这台车要打的是三到四十万级别市场。 那说到这个，很多网友就会想，比亚迪是不是飘了呀，一个平民车品牌，这个价格有点突出边界了，说实话，要搁我 我是不愿意买单的，这车要放在城市下面啊，我兴许会考虑考虑，但是车标挂着比亚迪要买三十多万，心里怎么着也得膈应膈应，毕竟它是比亚迪啊。所以在这里呢，我也想问问大家，三十万的价格，你会选择一辆比亚迪吗？来，兄弟们咱们点点赞，咱们评论区里边聊一聊。

全网都在聊的比亚迪技术发布会到底说了什么，这条视频啊，从新车到新技术，给你讲明白技术层面啊，首先就是二代的照瓦闪充和刀片电池，照瓦闪充峰值充电功率升级到了一千五百千瓦， 那关键呢，是充电枪的体积更轻，而且实测在极寒零下三十度左右的温度，充电速度其实都比较快，而且据说今年会建造两万座左右的闪充， 那与之匹配的二代刀片电池呢，九分钟能从百分之十充到百分之九十七。那比如拿腾世 z 九 g t 上的二代刀片电池举例啊，它的 c l t c 纯电续航有一千零三十六公里，非常的 夸张。对于新车来说啊，我觉得啊，除了发布一众闪充车型和亮相了比亚迪旗舰 suv 大 唐外，让我印象最深刻的就是很多 入门级十多万的车型，也都搭载了二代的刀片电池，可以闪充以及会有天神之眼五点零的高阶驾驶辅助。所以呢，未来啊，比亚迪会走技术普惠路线，更多黑科技会搭载在更多的平价车型。 让我一句话总结这场发布会的话，我觉得以后啊，这种充电速度快，高续航的车型以及高阶智能辅助驾驶了，不再是高配车型以及高端车型的专属了。另外啊，二代照娃闪充如果真的遍布全国，而且大部分车型都是二代刀片电池的话，那城市之间跑长途可能真的就没有油车什么事了。

比亚迪啊，你这是玩砸了呀？那昨天我在发布会现场，那十二工程师一上场，那确实是全场震撼，当时大家都以为吧，这些工程师上去肯定得高谈阔论一番，但是万万没想到啊，这十二个人上去就说了一句话，还都没说齐！ 五分钟啊，哈哈哈哈哈哈，那弄的是哄堂大笑，我当时都差点笑背过气气，但是我越感觉好笑， 我就越笑不出来了，因为我能感觉到，这十几个社恐的大佬啊，那都是被船夫哥愣给拉上去的。直到那一刻，我才知道比亚迪的企业文化到底是啥， 那不是靠着溜须拍马，油嘴滑舌就能混日子的，是把创新为本刻在骨子里的坚持，是让技术为王成为增长的信念，是那份工程师之魂呐！ 那不然的话，他们怎么可能造的出像仰望游戏这种打破不可能三角给出电动豪华终极答案的车呢？ 要知道，这仰望 u 七啊，是行业内现在唯一的一台拥有四电机高性能且超过一千公里纯电续航且支持闪充的豪华轿车。当千里续航，千匹马力，再加上闪充的加时，这算是宣告了传统豪华车所谓单一长版理论的彻底终结呀。 咱就说，如果没有这么多社恐的工程师，单靠几张 ppt， 他 们能做到吗？我是真心地为比亚迪点赞，关注我闪充发布会的细节啊，咱们持续更新中！

商务车整车及底盘技术研发，助力绿色交通智慧升级。 好，那我请我们的公司天团把我们今天发布的巅峰性的技术再总结一下， 五分钟。好哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 果然不擅长言辞。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。

今天，比亚迪重磅发布兆瓦闪充汉 l e v 汉 l d m p 双旗舰，全域支持兆瓦闪充一千伏高压架构，一千千瓦峰值功率，五分钟普能四百续航，一秒钟两公里续航，真正做到了油电同速， 从此告别了充电等待汉 l 家族领跑闪充新时代。加油，我会一直坚持拍比亚迪！

baba can i see you look like soho i have come to me all alone look at that oh。 军用的叫坦克，民用的叫比亚迪。 愿你此生不见坦克，只见比亚迪。比亚迪汽车守护你的人生。 纵使世界满目疮痍，你还可以信赖比亚迪。

看完比亚迪的技术发布会呢，我就一个感觉，这不就是燃油车的告别仪式吗？从技术层面来看，燃油车真的没有什么存在的必要了，十分钟就能充满一百多度的电池，补能效率和燃油车基本上持平了。所以说燃油车到底还有什么存在的必要吗？ 更夸张的是，就算在零下三十度的极寒环境里，它的充电速度也只比常温慢了三分钟， 电车唯一的补能短板被比亚迪给彻底解决了。而且传福哥在发布会上也明确说了，这还不是比亚迪的极限，也就是说九分钟充满的记录还能再刷新。另外，年底全国还会铺两万座的闪充桩，如果四个车主联名还能申请在家门口见， 只要符合条件，几天就能建好。而且还发布了不少新车，全系标配第二代的刀片电池，还送一年的闪充权益，电费服务费。全面，这已经不是什么掀桌子了，是直接把场子都给砸了， 比亚迪对燃油车对竞品真的一点都不留情面，所以还在开燃油车的就且行且珍惜吧。这场发布会真的会加速燃油车的消亡，我并不排斥燃油车，但从消费者的角度来看，一定会有越来越多的人选择新能源车，燃油车只能是少数人的玩具了。

哈喽，大家好，今天是三月五号，比亚迪举办了一场颠覆性技术发布会，让我们看看比亚迪放了什么大招。首先传福哥说，我们国家油也少，铜也少，电动车充电慢，低温充电难，那比亚迪要怎么解决这些问题呢？答案就是第二代刀片电池。首先是充电时间的颠覆，比亚迪端出来的是 五分钟充好，九分钟充饱，让我们看看到底有没有吹牛， 百分之十到百分之七十，不到五分钟，百分之十到百分之九十七，居然不到九分钟，那要是在东北呢？三十分钟能充满吗？让我们来看测试。 先把车冷冻二十四小时，把电池全部冻透， 我的天，从百分之二十到百分之九十七，不到十二分钟，如果面对极寒天气，零下三十度呢？ 从百分之二十到百分之九十七，居然也不到十二分钟，真是太震撼了。至此，在充电速度，比亚迪做到了五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟。除了充电速度，续航方面也是遥遥领先，恒世 z 九 g t 续航已经来到了一千零三十六公里， 满电情况下可以围绕海南岛整整一 圈，可以说已经超越油车了。 即使在这么快的充电速度下，电池寿命依然不受影响，比亚迪甚至还将电池质保寿命提高了百分之二点五。那安全呢？比亚迪告诉你，比一代刀片电池还要安全。在电池循环五百次后，边充电边穿刺，电池不起火不冒烟。 在内部四节电池热失控的情况下，整包电池不起火不冒烟， 在底部遭受严重撞击的情况下，不起火不冒烟， 新技术发布即量产，不搞 ppt， 不 玩空概念， 那闪充桩的建设呢？比亚迪承诺今年底建成两万座，高速公路两千座！ 最最重要的来了，新车免费充电一年！你没听错，是免费！以上就是本次发布会的技术部分，新车型部分，请关注我，马上干出！

哈喽，大家好，今天是三月五号，比亚迪举办了一场颠覆性技术发布会，让我们看看比亚迪放了什么大招。首先传福哥说，我们国家油也少，铜也少，电动车充电慢，低温充电难，那比亚迪要怎么解决这些问题呢？答案就是第二代刀片电池。首先是充电时间的颠覆，比亚迪端出来的是 五分钟充好，九分钟充饱，让我们看看到底有没有吹牛， 百分之十到百分之七十，不到五分钟，百分之十到百分之九十七，居然不到九分钟，那要是在东北呢？三十分钟能充满吗？让我们来看测试。 先把车冷冻二十四小时，把电池全部冻透， 我的天，从百分之二十到百分之九十七，不到十二分钟，如果面对极寒天气，零下三十度呢？ 从百分之二十到百分之九十七，居然也不到十二分钟，真是太震撼了。至此，在充电速度，比亚迪做到了五分钟充好， 九分钟充饱，零下三十度只多三分钟。除了充电速度，续航方面也是遥遥领先，恒世 z 九 g t 续航已经来到了一千零三十六公里，满电情况下可以围绕海南岛整整一圈， 可以说已经超越油车了。 即使在这么快的充电速度下，电池寿命依然不受影响，比亚迪甚至还将电池质保寿命提高了百分之二点五。那安全呢？比亚迪告诉你，比一代刀片电池还要安全。在电池循环五百次后，边充电边穿刺，电池不起火不冒烟。 在内部四节电池热失控的情况下，整包电池不起火不冒烟， 在底部遭受严重撞击的情况下，不起火不冒烟， 新技术发布即量产，不搞 ppt， 不 玩空概念， 那闪充桩的建设呢？比亚迪承诺今年底建成两万座，高速公路两千座！ 最最重要的来了，新车免费充电一年！你没听错，是免费！以上就是本次发布会的技术部分，新车型部分，请关注我，马上干出！

啊，大家晚上好，欢迎大家参加比亚迪第二代大变电池及闪充技术发布会。最近呢，大家也看到国际局势很不稳定，直接冲击石油的供应，有观点认为呢，将推动油价的持续上涨。 我们国家呢，百分之七十多的石油依赖进口，又有相当大的一部分是经过霍尔莫斯海峡和马六甲海峡运来的，而且呢，全国百分之七十的石油都用在交通领域， 这就是我们国家所有资源的家庭或现实情况。现在这个局势，对于国家能源的安全是非常严峻的考验， 中国呢，是一个油少电多的国家，因此呢，用新能源汽车替代燃油车从来不是一道选择题，而是关乎国家能源安全和长远发展的必答题。还有接近一半的用户依然倾向选择了燃油车，不考虑新能源，到底是什么原因把他们挡在新能源汽车的大门之外。 我们认为呢，核心的问题就是电动化的上半场还存在一些体验上的顽疾，现在呢，许多电动车的续航明明已经超过了燃油车，但大家在买电动车的时候还是有里程的焦虑，还是很关注电池的度数和续航的里程。 更是有不少用户呢，为了增加一两百公里的续航，甚至要多花一两万块钱，同时呢，还增加了上百公斤的重量，导致呢，能耗也同步增加。 假如每一台车增加一万块钱，那全国新能源车的报废量有四千五百万台，算下来一年也是好几千亿。就为了解决这么一个焦虑，造成了巨大的资源浪费。如果我们把充电的速度做到和加油一样快， 把这个焦虑彻底解决掉，那将给整个社会节约许多资源。但现在大家开电动车，在电量还剩一半的时候，就开始焦虑慌张，去找桩，去补电。 还有呢，假日出行，特别是五一十一，春节回家，在高速服务区加油站基本上是很少看到排长队 啊，但是呢，充电站却总是大排长龙，甚至还要取号充电，很是煎熬。相信大家都在网上看到过一些北方的用户冬天充电的视频，很是痛苦， 冬天去充一次电一般要花两个多小时，有的时候呢，甚至连电都充不进去，真的是很折腾，一把壁纸一把泪。他最后还跟我说，现在在东莞还是开燃油车好，电动车的里程和充电的焦虑，反而让用户带来了巨大的精神负担， 这其实呢，也是一种社会成本。当然，面对这些问题呢，行业也做了许多努力，比如建更多的充电桩。我给大家讲一组数据，中国现在有了三点二亿部燃油车，对应的加油站呢，有十万多座， 那新能源车现在呢，差不多有四千五百万台啊，是燃油车的差不多七分之一。请大家猜一猜，对应的公共充电站一共有多少座呢？有足足的三十万座，是加油站的三倍。可是现在呢，大家还说不够，还要拼命建， 如果还是这样拼命建下去，等我国新能源汽车发展到三亿步，那就要建多少充电站。在寸土寸金的城市里面，哪里有这么多土地资源， 也是因为充电效率低，还造成了大量同资源的浪费或者是闲置。为什么这么说呢？我给大家算一笔账，安装一台一百五十千瓦的充电枪，电网给你配备了一百五十千瓦的铜丝和变压器，全天候二十四小时就能充进去三千六百度电。但是现在呢，一把公共充电枪一天平均只能服务于五台车， 按照每台车充四十多电来计算，实际只能充进去两百多电。这样算下来，公共充电桩的功率利用率只有百分之五点六，超过百分之九十的功率都没有被利用，导致这些已经不好的铜丝和变压器都闲置了起来。 特别是呢，我们还是一个严重缺铜的国家，铜的储备中国只占全球的百分之四，但每年消耗铜的资源呢，却超过全球的百分之五十，非常依赖进口，现在全世界到处都在抢铜，这么重要的战略资源都没有利用好，真的非常可惜。 还有呢，为了缓解焦虑，现在家家户户都在安装家用充电桩，都在家里充电。再看看燃油车，一百多年了，都是去加油站加油，就完全没有这个痛苦和焦虑。如果我们能够把电动车的充电速度做到和加油一样快，那电动车为什么不能回到燃油车补能的方式？ 去充电站充电就行了，不一定要安装。家用充电给用户带来了许多精神负担， 那是为了解决这个焦虑，做大电池，按家用充电桩建更多的公共充电桩，这些都是头痛医头，脚痛医脚，治标不治本，还造成了巨大的社会资源的浪费。而且呢，我们还是没有彻底解决这些焦虑，我们认为呢，治病要治根，真正的病根就是充电慢或低温充电慢， 要从根源上解决这些问题，关键要看电池啊。今天呢，我们六年磨一刀，给大家带来了动力电池的划时代之作，比亚迪第二代刀片电池。这一次我们只讲用户听得懂的，最关心的，那就是充电时间，我相信呢，比亚迪第二代刀片电池的充电速度绝对会超乎大家的想象， 那到底有多快呢？从百分之十充到百分之七十，充电时间只有五分钟哦， 再次刷新到充电速度的新纪录，这个速度呢，大家说 ok 不 ok？ 所以呢，我们第二道变电池，这叫从百分之十干到百分之九十七，充电时间只有九分钟哦， 这就是全球量产最快的充电速度，超越过往前所未有。大家说这个速度猛不猛？猛以后大家只记住一句话，五分钟充好，九分钟充饱。 这几天呢，我们邀请了两千多家媒体来到深圳，现场见证了我们的充电速度。搭载第二代大变电池的四款车型，从百分之十充到百分之七十， 全部都是五分钟，从百分之十到百分之九十七充满，全部都是九分钟。刚刚大家都看到了，我们第二代断电电池，从百分之二十到百分之九十七，充电时间不到十二分钟， 只比我们常温充电多了三分钟，创造了低温充电速度的新纪录，同样超越过往前所未有。现场摆放的朋友，你们觉得这样的充电速度牛不牛？牛！ 二月初呢，也是在哈尔滨最冷的时候，气温到了零下二十几度，我们也邀请了一百多家媒体到了现场见证了充电的试车，现场试车了四款车型，冷冻二十四小时，把电池冻透之后，从百分之二十到百分之九十七，充电时间全部少于十二分钟，都是这么快，大家说稳不稳？稳， 全程零下三十度的环境，第二代单片电池的充电时间也少于十二分钟，真的是旱爆了， 并且呢，这个速度还获得了权威机构的认证。以前呢，大家都说电车不过山海关，这是因为低温充电太难了，从今天开始，我们的第二代大变电池，要让这句话永远成为历史， 这就是我们第二代大杯电池带给用户颠覆性的体验，我们称它为闪充。我们总结一下比亚迪的闪充，常温充电五分钟充好，九分钟充饱，低温充电零下三十度只多三分钟，我们的闪充直接把时间压缩到十分钟以内， 所以呢，九分钟充饱才有资格叫闪充，这样的技术才是真正的领先，才叫真正的经验 造娃。闪充更像是一次技术积累的量变过程，把充电功率的峰值推向了新的高度。 而今天发布的闪充呢，是真正实现了从峰值快到全程快的直变，从头快到尾，真正把用户的充电的痛点完美的解决掉。 当然了，我们搭载第二代倒闭电池的闪充车，在市面上现有的啊，市面上现有的大概有四百八十万个，公共充电桩上都能充得更快，整体的话呢，比别的车要快百分之三十到百分之五十。 我们重构了材料、电机、电芯、系统等四大层级的设计，那第二代刀片电池在实现闪充的同时，能量密度相比第一代不但没有降低，反而提升了百分之五以上。 为了更高的能量密度，再加上整车轻量化的、高效化的创新，我们的城市锐九 g t 的 续航直接干到了一千零三十六公里，在同级里面一马当先， 闪充九分钟环绕海南岛，我们的第二代刀片电池既有闪充的速度，也有超千公里的续航里程。当然呢，大家肯定很关心，这么快的闪充会不会影响电池的寿命， 充电速度与电池的寿命也是矛盾体，大功率充电会在短时间产生许多热量，对电池的寿命是不是造成影响？第二代刀片电池的闪充对寿命没有影响，既充的快又很耐用。 第二代大杯电池呢，相比第一代大杯电池寿命更长。有了这样的底气，我在这里郑重宣布第二代大杯电池的质保政策再加码，我们把 质保的容量保持力整体提升了百分之二点五。比如六年或十五万公里内，第一代大杯电池的质保政策是电池容量低于百分之七十五就免费包换。那么我们第二代大杯电池呢， 电池的容量把它提高百分之二点五到百分之七十七点五，我们就免费包换，同时呢，我们的电芯还给到终身保修，这就是第二代刀背电池给所有用户的安心承诺。 第二代刀背电池也讲安全进行到底，今年呢，新国标也对电池的安全提出了更高的要求，要在三百次快充循环之后进行短路 起火，这主要是考验电池在长期使用后的安全性。我们第二代大变电池，五百次闪充循环后，边闪充边蒸气也很安全，没有发生热触控，没有冒烟，没有起火， 五百次闪充循环就差不多开了三十多万公里，平常私家车一年也就开个两万公里，相当于电池用了十五年以后依然很安全。以后呢，大家可以放心的使用，长期用闪充不影响安全。 今年的电池的新国标还新修建了一项热扩散试验，这是一项难度非常大的试验。新国标呢，在触发一节电池短路之后，电池包做到不起火。我们第二道面电池，哪怕同时触发四节电池同时短路，周围的电池依然保持正常温度，没有引起热扩散，没有起火，没有爆炸。 今年呢，新国标还增加了一项底部撞击试验，检验电子包刮底石的安全性。我们的第二道备电池接触了十倍新国标的撞击力，固若金汤，稳如磐石。到现在呢，大家应该也看到了，我们这一次做了非常多的实验视频，并且我们的安全标准都是超越新国标的难度， 我们就是想通过实打实的安全实验，打造最安全的电池。对于电池用户的需求，总是需要更完美的， 既要充电快，又要长续航，还要长寿命，更要高安全，既要又要，还要，更要全都要，太难了。但这一次，我们的第二代倒背电池，既给前所未有的闪充速度，又给超千公里的超长续航，还给长寿命， 更给远超新国标的安全，这就是全世界最领先的动力电池，既给又给，还给，更给你所想要的，我一把全给的。 这次呢，我们全新开发的闪充桩直接一步到位，把单枪的充电动力做到一千五百千瓦，也就是一点五兆瓦，是全球量产的单枪的最大的充电桩。 并且呢，我们每座充电桩都有两把枪，在两台车同时充电的时候，也能保证闪充的状态。大家都知道，我们国家的电网的基建已经非常强大，应该全世界最强大的，全国的发电总容量三千八百 g 瓦，这是发电总容量， 我们的用电最大负荷是多少呢？是一千五百 g， 我 们的发电是用电的两倍，很少停电，因为你的发电是用电的两倍，有一倍多的余量在那。 但如果换成灶瓦桩，哪怕让全国每一个人把家里的灯关了，空调关了，一度电都不用，还不够，跟四千八百几瓦的需求比起来，还要有一千几瓦的缺口， 这就是一道摆在整个行业面前的世界级的难题，换谁看都很绝望。有了这一套储能器，土沉淀的时候是电容的蓄水池，放电的时候就是功率的放大器， 哪怕是只有一百千瓦的普通充电桩，我们用同样的线路，不增加额外的铜丝和变压器，也不用增加额外的电网的容量，一个千瓦都都不增加。加了这套储能系统之后， 就能把一个一百千瓦的普普通通的快充桩功率瞬间放大到十倍，直接干到一兆瓦秒变成闪充桩，突破了电网容量限制，而且绝对不会伤害电网。而我们一把闪充枪， 相比普通的公共充电桩，功率的利用率提升了十倍啊，这就意味着我们能用更少的铜丝和变压器支撑更大的充电需求，每一颗铜都发挥到最大的价值，这些省出来的铜，国家可以拿来发展光伏，搞 ai 基建，那每一份宝贵的战略资源都用在刀刃上， 这就是比亚迪的闪充技术，用单枪一千五百千瓦的闪充桩和超级快放的储能系统攻克了大规模建设闪充桩 会崩溃电网的这么一个难题，绝不会对电网造成伤害，还极大的提升了功率的利用力，并且呢，更加有效的利用了铜的资源，是对社会最友好的充电解决方案。大家看是不是市面上所有的充电桩长的都不一样？我们的闪通桩是全球首创的华为玄吊式的 t 型桩。 首先我们看看市面上的公共充电桩，充电枪呢，普遍都很重，所有装的设计的都是枪拉着线，大家拿枪的时候呢，还要拎着又粗又长的线，重量加起来呢都有五公斤，对女性朋友来说非常不友好。 更让人不舒服的是，竹林线总是在地上拖来拖去，脏兮兮的，尤其是下雨天，下雪天，地上的屋里一不小心就撑到深藏，有些朋友甚至还垫着卫生纸去拿竹林枪。市面上的公共竹林桩充个电不应该这么不方便，不体面，早就该换一换了。所以呢，我们的竹林桩就是把墙弧线都悬挂起来， 相当于是线拉着枪，手感非常轻，几乎就是零重力充电枪。而且呢，这种设计还让闪动装的线和枪永远保持悬空状态，不会缠绕，更不会拖到地上，更干净。并且呢，我们闪动装的滑轨式的设计，可以左右轻松的滑动， 不管充电口在哪一边，都可以灵活移动充电。这次呢，我们打通了车壶装之间的所有的链路，只要第一次使用的时候，通过比亚迪闪充 app 简单的绑定以后，每次充电就可以 实现即插即充，无感充电，又省心又省时。这就是我们的闪充桩，给大家带来前所未有的充电体验，是对用户最友好的充电桩。今天呢，在这里我代表比亚迪正式发布一项战略，闪充中国， 我们正在全国范围内大规模建设闪充站，一直到今年年底建设落成了两万座闪充，让闪充，让闪充真正遍布全中国。 这两万座闪充站呢分为两类，首先是闪充的站中站，我们到年底会建成一万八千座，为了把闪充站快速的跑到大家身边，我们携手全国充电网络运营商 啊，成为我们的合作伙伴，在稀有的充电站里面，不用增加任何电网的容量，也不用增加任何土地，我们还自己带设备，还带我们的客户 能快速建站，这样的闪充站建设非常容易，就像安装一台空调一样简单，同时呢还提升了公共充电站的功率利用率。那大家肯定很关心这些闪充站到底距离大家有多远呢？ 我们闪充站的覆盖范围是在一二线城市基本上是三公里以内就有，在三四线城市基本上是五公里以内就有，五六线城市六公里以内就有。以后呢，我们在城区百分之九十的区域，五公里以内就会一定会找到比亚迪的闪充桩，我们就是要把闪充站铺到用户的家门口。 另外，大家最关心的应该是高速公路建站情况，对，到今年年底，我会在高速公路建成两千座闪充站， 覆盖接近三分之一的高速公路的服务区。到时候呢，高速上平均每隔一百公里就会有一座比亚迪的闪充站。有了这么密的高速闪充网络，以后大家长途出行就不会再把时间耗在排队等装上。 我们今天发布会以后的第一个小长假就是五一，为了让大家在五一开开长途的时候能够无忧出行，我们会在今年的五一前手臂建成一千座闪充高速站。 为了加快闪充站的布局，我们专门成立了一个闪充建设的大团队，有几千号人。两个月以来，我们已经提前在全国建成了四千二百三十九座闪充站。第一个好消息 是用户朋友最关心的收费问题，我们给大家准备了一份重磅的闪充权益。从今天起，所有搭载第二代刀片电池的闪充车主们，自交车之日起，在全国任何一个闪充站充电，可以享受一年的免费闪充权益。全免费！ 全免费，包括服务费，包括电费，全免一年。而且呢，在闪充免费结束之后，我们也会和同行业保持一致，不会额外收费。具体的细节呢，以比亚迪国品牌的发布为准。 第二个好消息，我们从即日起，会在比亚迪的 app 里面，面向比亚迪集团旗下的所有品牌的保有客户或订单客户，开启了一个圆梦建站计划。只要有四个车主同时提出要在他身边的公共充电站里面加一个闪充桩， 哈哈哈，我们就会到现场实地考察，只要具备条件，一周内就建成，哈哈哈， 用户的需求在哪里，我们就要把站建到哪里，现在呢，我宣布圆梦建站计划正式上线。 其实我们建站比较方便，因为不增加容量啊，就在他一百五十千瓦的桩上拿掉，换成我们的桩啊，加一个电池，什么都不加啊，容量还是原来的容量，铜丝还是原来的铜丝啊，就像安空调一样简单啊。因此呢，请大家放心，一周建成毫无压力。 而且的话呢，我们的全国的现在的充电运营商，他们就是我的朋友，他们就是我的肩膀，就是我的坚实的底座，我们是站在他肩上，他们一定会拥抱我们，因为我们帮他做更大的生意，让他的业务变得更广泛啊！还有一个好消息，我们的闪充站还会面向社会开放共享 新能源汽车呢，是我国汽车产业高质量发展的战略选择。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业的发展，十几年来政策的稳定支持和市场的培育，让中国新能源汽车由大变强，也孕育了一批具备国际竞争力的世界级的品牌。 今天呢，我们发布第二代刀片电池，即闪充技术，全面的解决了充电慢，低温充电难的世界性的难题，让电动化的上半场完美收官。 谢谢比亚迪以创新的技术建起了党中央新能源发展战略的时代使命，虽然这条路没有捷径，但我们埋头坚持了二十几年，今天终于把它走通了， 在这里，我要向所有为技术创新拼尽全力的工程师致以最崇高的敬意，感谢我们十二万名工程师，也请大家给我们的工程师最热烈的掌声。 接下来呢，有请我们的工程师天团代表登台，那我请我们的工程师天团把我们今天发布的巅峰性的气势再总结一下，五分钟冲好，九分钟冲饱，零下三十度，最多三分钟。 好，我们大家再把它浓缩一下，那就是五分好，九分饱，三分寒，哈哈哈， 五分好，九分饱，三分寒。虽然这只有短短的九个字，但这背后凝聚着比亚迪数万名工程师的智慧与心血，展示出比亚迪不为挑战解决世界难题的决心、勇气和能力。所以呢，这九个字必将载入全球汽车发展的史册。 二十年前，也就是二零零六年，我们提出的三大绿色梦想，即发展太阳能、储能电动车，目标就是要摆脱对化生能源的依赖，减少温室气体和环境污染的危害。三大绿色梦想就是我一生的事业。 我记得提出三大梦想的时候，迎来的不是掌声和认可，而是铺天盖地的质疑，根本没人懂，也没人相信，都认为比亚迪是在异想天开，不切实际。 为了让更多人了解我们的梦想，我们在二零零八年做了一只叫 b u g 模式的远景片，在当时呢，也进行了对外发布，就是大家在开场前看到的那只视频。 二零零九年，我还在公司进了一个未来村，屋顶呢铺上光伏太阳能板，屋内呢有储能柜，院子里呢有充铃铛和电动车，给这个三大绿色梦想打了个样，怎么样，现在看来是不是还很超前？ 许多人后来问我，二十年前大家都还没听说过光伏和储能的时候，你为什么就敢压住这样一个离我们很遥远的产业？那个时候我们就坚信，太阳能一定是未来能源的核心。 所以呢，我们早早就开始布局，在二零零八年就推出了自己的光伏产品。现在呢，比亚迪太阳能的主体已遍布全球一百多个国家和地区。 当然了，我们也认识到太阳能的一个问题就不稳定，受昼夜和天气影响产生波动。所以呢，我们决定同步发展储能技术，那不稳定的太阳能变成源源不断的稳定电力。所以呢，也在零八年，我们成立了电力科学研究院， 专研储能电站的技术。第二年呢，我们就建成了全球首个年纯天理的储能电站，到现在，我们已经是全球储能系统出货量的第一。 最后呢，在能源的应用端，我们用新能源汽车替代污染严重的燃油车，形成了从能源的获取、存储到应用的完整的新能源闭环。我们的三大绿色梦想就这样一步步的走向现实。 但是呢，这个梦想的实现过程，每一步的向前其实都非常不容易。在零九年到一九年的这个十年里，我们的太阳能和储能业务一直都在亏损，内部好几次有人建议把这些业务干脆关掉，但最后呢，我和我背后的工程师天团还是一起扛下来，哪怕日子过得再艰难， 都没有半途而废。如果不是我们当初自己的坚持，我们今天就拿不出光储充一体的闪充技术。还有我们招车的故事，大家应该都很熟悉，也是非常不容易。后来呢，我们也用行动证明了我们的三大绿色梦想并不是空想，到现在已经成为中国出口增速最快的新三样。 许多人说呢，这只是我们碰巧躲对了吗？我想说，这不是，之所以能在二十年前就压中了未来，是因为我们是一家用技术改变世界的公司， 是一家用技术定战略的故事，一直坚持用技术解决行业发展中的难题。当时呢，我们就定下了公交电动画的发展战略，以己之力在一片荒芜中开辟了一条新能源发展的出路。后来呢，比亚迪的战略变成深圳的经验，国家的战略，最后形成全球的故事。 在动力电池技术上，到二零二零年，我们推出了使用磷酸铁锂材料的刀片电池，彻底解决了电池的安全和稀有金属的卡脖子问题。那磷酸铁锂从非主流变成行业的主流，现在的占比呢，已经超过百分之八十，而且这一比例呢，还在继续涨， 我们又是凭一己之力引领行业重回年顺天理的正道。到了二零二一年，我们推出了第四代 dm 技术 dm 插混市场终于迎来了爆发。可以毫不夸张的说，如果没有比亚迪 dm 的 技术，中国的插混路线早就夭折了。我们再一次以己之力，让插混从一个即将被行业放弃的技术路线，重新成为行业主流，让燃油车向新能源汽车加速过度。 还有就是二零二零年一起来势汹汹，全世界都缺口罩。在这个危急关头，我们集天下之主，集共天下之主气，当即决定要原厂口罩。虽然我们从来没有干过口罩，但我们有那么多工程师和产线工人，还有顶尖的工业制造能力，只要国家有需要，我们就能造。我们连夜召集大家起来，从零开始， 谢谢！从零开始，争分夺秒，三天出图纸，七天出设备，二十四天就干成全球第一大口罩企业，为全球疫情的防控带来了中国制造的力量，用我们的实际行动权益了中国企业责任和担当。这一路呢， 谢谢！这一路我们走过风风雨雨，熬过重重难关，也收到了一些荣光，创造了一些奇迹。我们一直坚信，技术就是第一生产线也一直用技术一直改变世界。今天我们发布的第二代大变电池去闪充技术，就是用技术再一次改变世界。 在海外呢，我们的闪充站将在二零二六年的年底规模化落地，从闪充中国迈向闪充星球。 要知道现在全球绝大部分国家的充电设施还不像我们这么发达，充电桩的功率也就是五十千瓦或者是一百千瓦，巨巨巨多，充电速度就像我们过去手机用的两 g 或者三 g 吧，很慢很慢。那我们去了以后呢，直接给他们介绍造瓦机的闪充站， 跳过三 g 四 g， 一 上来就是五 g 一 样的充电体验，这种跨越时代、超越想象的技术与产品，必将促进全球智能化的发展。我们通过闪充星球战略，去拥抱更低碳、更环保的出行方式，把我们的地球建成一个更加绿色的星球。 曾经改变世界的车轮从远方而来，今天引领时代的潮流就在中国。比亚迪第二代刀片电池集闪充技术，让新能源汽车从此迈入闪充时代。谢谢大家，感谢王总和工程师们，请回位落座！

我要向所有为技术创新拼尽全力的工程师致以最崇高的敬意！感谢我们十二万名工程师，也请大家给我们的工程师最热烈的掌声！好！

比亚迪大唐最新的警报信息，他来了！如果大唐明年是这样的配置，宝子们你们会等吗？ 大唐其实这次给的配置可谓是真的真的超级超级足，顶配三十一个扬声器，真的给我惊呆了。 大唐是一款作为王朝网旗舰车型，也可以说是真正意义上的 l 系列车型吧， 车长超过五米三，轴距三米左右，具体的尺寸信息要看申报信息，因为它尺寸会略微的调整。 大唐的配置方面依旧是铝合金的前双叉臂，后连杆后轮转向系统，他的这个后轮转向系统呢， 只是一个转向系统，并不是腾，是一三方那种三电机的转向系统。还有大唐不是一三方，没有一三方， 当然了，明年我说过很多次，明年很多车型都会带后轮转向系统，它仅仅是一个转向系统的转向节调节的，其次是底盘悬架方面， 低配只有一个云眼 c， 中高配全部是云眼 a， 有 两驱和四驱的选择。混动三个配置，纯电三个配置，混动的续航我说一个数哈，你们猜一下， 呃，最低是三百公里加，然后呢？两吨多的重的车，混动电池包 六十度左右，你们猜一下他的续航大概在多少？其实到这里就有很多小白在评论区下面开始喷了，说什么其他家的增程车啊，领跑啊，都有五百公里的混动续航了，你比亚迪作为新能源的龙头企业，还在做三百四百的续航， 哎，我说句实话，说这句话的人真的是一点都不懂，车都是拿着增程车和插电混在这对比，你如果实在不了解增程车和插电混的区别，你们去 某音或者是找谁咨询一下可以吗？不要做一个新能源领域的小白了，不要被那些无脑的商家给坑了好吗？说回大唐的纯电方面，可以说四驱 纯电续航都不止八百公里，中高配的纯电续航如果能耗能再优化好一点点的话， 很有可能达到一千公里。现在就差么？一丢丢，真的就差一丢丢。内饰方面大概有四种颜色供大家选择，像什么米色、棕色，还有什么红色，还有还有其他种内饰布局， 副驾娱乐屏，主驾零重力座椅副驾零重力座椅，中间座椅就是带按键的航空座椅， 整体布局的是二二三的大七座。外观方面大概七到八种外观供大家选择，也有可能新增，也有可能筛检，像什么黑色、灰色、金色、银色、青色等等，我估摸着上市 还有可能变更。当然了，这次还会新增双拼色的外观，像千山翠和赤壁红，这两个颜色将会回归。 三电方面，像什么？一千千瓦的双枪充电照娃神童技术 a、 r h u d。 像电动伸缩踏板，天神之眼 b。 激光雷达， 主动育苗系统，爆胎尾型系统应有尽有。前脸依旧是大堂的 logo， 后屁股依旧是会发光的。 b y d。 整体的外观轮廓就和之前的概念车大差不差， 真的可以说大唐和大汉这两款车是目前为止我见过布局最好、性能最强、续航最高，也是用料最好的，性价比最好的 新能源车，没有之一。你们可以现在否决我所说的一切，当然了，这两辆车很快就会申报， 你们等到申报信息以后再来反驳我，对了，最后再说一下，这两款车元旦后就有可能开始试制一百多台了，到时候会给大家陆陆续续的爆料，包括一些 车内布局和车身颜色。这两款车的上身时间，如果没有猜错，如果顺利进展的话，大概率就是一季度末二季度出下期视频，你们想听哪款车？点个关注留个言。