新龙洋号油轮过海峡了吗

这是霍尔木兹海峡过去二十四小时的船只通行量，昨天发了视频之后有老板要求更新，我这不就当个大事给办了。 红色箭头是邮轮，从回放就能看出来，还是没人敢过啊。伊朗拦截船只的成本其实很低，只要打几艘船震慑一下，其他船就都不敢动了。有人就问了，不是说中国邮轮畅通无阻吗？还有两艘过去了，信德海事已经出来辟谣了。信德海事算是中国航运圈很权威的媒体， 他的意思是有些自媒体拿着推特上的推文当真事了。经常逛推特的人就知道上面有很多视频都是造假的，更别说文字了。 那有人说过海峡的两艘船名字都有了，这还能假吗？哎，这两艘船我找到了，一艘是中原海能的新龙洋，也不知道跟央视那个主持人有没有关系啊。船的注册地是新加坡，你看这个照片，新龙洋， 然后再来看他过往的路径，确实穿过了霍尔木兹海峡。我们拉近看一下，日期是 utc 二月二十八号下午快两点， utc 是 世界标准时间，北京是 utc 加八。 袭击是在 utc 时间早上六点多爆发的。但是如果你还记得伊朗冲突时间线的话，伊朗是第二天才公布了哈维内伊的死讯，紧接着开始封锁霍尔木兹海峡。所以这艘新龙洋是在封锁海峡之前。过去的 新闻里的第二艘船是招商轮船的新海辽，注册地是香港。你看这个照片没错啊，我们看一下他的轨迹，他也是二十八号过的海峡，距离伊朗封锁海峡的时间很近。 那我们到底有没有被特殊关照呢？影子船队有可能，大游轮基本上不可能。咱们看一下二十八号的回放， 你可以看到二十八号从中午到晚上海峡都是畅通无阻的，伊朗并没有为我们单独开放航道，你看这个日期都到三月一号了，这个时候伊朗已经知道哈梅内一挂了，海峡还是很畅通， 直到三月二号海峡才真正没人敢过去了，但是也有几个例外。咱们来看看三月二号之后的回放，你看有些船是到了伊朗附近就消失了，还有一艘船是明目张胆的通过了海峡，名字叫西瓦，注册地是巴巴多斯，是个南美小岛。 实际上的船东很难猜了啊，有可能是任何国家，还有可能是某国的影子船队。之后还有一艘船也过了海峡，叫帕菲尔特，船级是利比利亚，也是个岛，船东也比较难猜。这艘也有可能是影子船，但是影子船一般的操作都是关定位入港，就像刚才消失那艘船一样， 这种开着定位过的不是很多。我的推断是影子船队有可能畅通，但是新闻里报道的那种有名有姓有公司的大船肯定是受影响的。现在中原海和招商的邮轮接到的指示全部是抛锚等待， 所以霍尔木兹海峡关闭对中国的影响还是比较大的，并不是很多自媒体说的那样。插个旗子就能过。爱国情怀我懂，我也有啊，但这事跟钱有关，我觉得还是跟老板们澄清一下比较好。马儿，聊世界，帮你看清世界，我们下期再见。

东大邮轮可通行伊朗封锁霍尔木兹海峡后，美欧已船无法通过。美欧最担心的事情还是发生了，伊朗直接放话说，在战争时期，他们有权管着霍尔木兹海峡，不让美国、以色列还有欧洲国家的军用和民用船过，谁敢来就打谁。 就在伊朗发这个声明的同一时间，我们的邮轮已经安全通过霍尔木兹海峡，像中远海能、新龙洋轮、招商轮船、新世界号等东大超大型邮轮 v l、 c、 c 都安全通过了。现在伊朗官方多次承诺保障东大船只安全通过， 那是因为东大油轮就是伊朗经济的发动机，伊朗就靠卖石油活着，但美国的制裁让全球其他国家不敢买伊朗的石油，石油卖不出去就没钱，伊朗的国家运行就维持不下去。而东大作为全世界买油最多的国家，可不怕美国的制裁，买了伊朗超过九成出口的石油。 伊朗开放霍尔木兹海峡给东大游轮走，说白了就是用自己手里最管用的一张牌，给最大的买家东大交一份保护费，确保自己的经济命脉别断了。但对美国、以色列和欧洲的船来说，这事可就大了， 这可不是小事，直接动摇了全球的能源格局。美欧的经济安全，还有他们一直主导的海洋秩序。霍尔木兹海峡是全球能源的咽喉要道，每天得有大概两千万桶石油从这儿过，占了全球海运石油的四分之一还多。 全球将近五分之一的液化天然气也是走这儿，像卡塔尔和阿联酋的天然气，九成以上都得从这条道走，根本没有别的海路能替沙特、伊拉克这些海湾产油国，它们出口的石油基本上都得经过这儿， 伊拉克、科威特这些国家更是百分之百依赖这条海峡。伊朗对霍尔木兹海峡封锁真的执行起来，美国、欧洲和以色列相关的船和保险公司都不敢来了，那海峡的通行能力就得从每天一百多艘游轮直接掉到个位数。 这意味着全球每天的石油供应会直接少掉将近一千万桶，占到全球需求的将近一成。东大在全球能源上的话语权明显大， 我们是中东石油最大的买家，又是最稳定的供应方，以后在石油怎么定价，贸易规则怎么定，结算用什么货币这些问题上，我们说话的分量就更重了。能推动能源贸易变得更公平、更多源。目前来看，能源一下子少了这么多，最直接的结果就是欧美的通货膨胀会， 经济很可能掉进衰退。气价一涨，电价跟着飞涨，电节、铝化肥这些用电大户最先扛不住，然后会传导到汽车、精密仪器这些行业，最后老百姓的生活成本全上去了。 欧洲好不容易压下去的通胀，马上就会回到之前的高点，八成以上的概率重新陷入经济停滞加通胀的泥潭。美国自己虽然是产油国，但全球油价是联动的，他们国内的汽油价格也得跟着涨。

全球这么多船，就没有几艘赶过这个小小的霍尔木兹海峡，这是海峡过去二十四小时的回放，咱们来看看都有哪些勇者。本期视频是三月六号做的，之后通过的船明天再说。 这个网站叫做 marin traffic， 大家都可以去看一看，有最新的动向可以给我留言。免费账号呢，没有回放功能，我是充了会员的，你告诉我船的名字，我可以回放。这里面绿色的是货轮，咱们不管它跟票子关系不太大，咱们只看红色的游轮， 哎，这有一艘船明目张胆的过去了，咱们点开看一看，这艘船叫做 pushpak， 船身还印着船东的名字，是中原海啊。 这是一艘沥青船，但他现在不叫这个名字了。我查了一下，这是一艘两千零七年的老船，二零二零年的注册地从香港转为库克群岛， 有很多影子船注册到了这个地方。影子游轮就是为了躲避美国的制裁，偷偷运油的船。现在全球的影子游轮在一千二百到一千八百艘左右，占全球游轮的百分之十五到二十。这艘船印着汉字的照片是在两千零八年拍的，现在的新照片上已经没有汉字了。 但我不知道是中原还把这艘船卖给别人了，还是说变成了影子游轮。如果是卖了，那这艘船和咱们就没什么关系了。 光看这艘船的运动轨迹，不像是影子船，他在伊拉克的这个港口停了好几天，然后一路开向霍尔木兹海峡，停都不带停一下的，而且是一直开着，定位根本就没想躲，也没有靠近伊朗的痕迹。 现在海湾里有一艘正儿八经的中国巨型游轮被卡住了，是中原海旗下的远贵阳二十五号左右呢，空船停在科威特和伊拉克附近的这个海域，一直在装货，结果打仗了，一路开到霍尔木兹海峡附近，三月四号停在这里不敢走了，现在是满载状态。 刚才可能有老板就注意到这两艘船了，都是印度的，一艘是油船，一艘是天然气船，从阿联酋这边一路干到伊朗那边。但这两艘也不像影子船呀，影子船不太可能注册到本国，都是注册在小岛上，我不是专业搞航海的，他们到底在干啥，我不好乱说，懂行的老板可以说一下。 我为啥会留意这两艘船呢？主要是因为还有一艘船从这里开出来，然后过了霍尔木兹海峡，就是这只挂着帕劳旗子的船。帕劳也是一个岛国啊，是典型的方面旗之一， 这个国家也就两万多人，但是曾经一度有一百多艘载集船只。而我们看到的这艘船就在上个月刚刚被美国列到制裁名单，也就是说他现在是一艘影子船，状态是满载， 估计里面装的是伊朗石油。有人可能也注意到上面这艘船了啊，这也是一艘被制裁的影子船，注册地是阿鲁巴，你像这种又老又旧还挂着方便旗的船，大概率就是影子船， 所以结论就是中国正经的邮轮目前是不敢过的，影子船应该是能过的，还有就是那种胆子大的，可以偷渡。我上一个视频有啊，感兴趣的老板可以看一下。 然后咱们再看一下中东的领空，领空完全没有开放。那我们就来看看美军的飞机，把类别只勾选这个军队和政府。 你看看这三月四号特拉维夫停了多少架飞机？我对军事装备不是很懂，问了一下叉的 gbt， 这是美国空军的加油机，这就停了好几架，这还有一架英国的军用运输机，这还能看见全球鹰无人侦察机。你看这一路飞飞飞在波斯湾北部一直盘旋， 然后这边还有一架北约的预警机在土耳其靠近伊朗的地方打转，估计是因为土耳其有美军基地。 最离谱的是还能看到卡特尔空军的 f 十五战斗机。我是最近才用的这个 flight radar 也是我一个飞行员朋友推荐的，我不知道在上面看到 f 十五的概率大不大。懂行的朋友可以交流一下。麻辽世界帮你看清世界，我们下期再见。

中国游轮平安穿过霍尔木兹海峡，日本成了此战最大输家！媒已对伊朗动手后最怕的一幕果然来了！伊朗革命卫队直接宣布封锁霍尔木兹海峡。这可不是嘴上说说， 三月一日起，多艘游轮在海峡遭袭，全球航运瞬间踩刹车。到三月三日，通过该海峡的游轮流量暴跌百分之八十五，一百五十多艘船被迫抛锚，马氏机等巨头全线停航。国际油价硬升跳涨，霍尔木兹海峡有多关键？全球五分之一的石油和液化天然气都从这走， 巴特、卡塔尔、阿联酋等产油国全靠它出口，没第二条路可选。而日本恰恰是这条能源命脉的最大依赖者，日本超百分之九十的石油进口要经此地，一旦长期封锁，日本经济将首当其冲。 有意思的是，日本又一媒体产经新闻第一时间跳出来喊，中国百分之四十石油也走着，这下要崩了吧？却忘了自己才是真正的高危户。日本不仅石油高度依赖霍尔木兹，连天然气也悬的很。全国百分之三十一点三的电力靠天然气，其中百分之四十来自卡塔尔，同样被海峡卡脖子。 日本 lng 储备仅够撑三周，电网稍有波动就可能瘫痪。虽然政府安抚说战略石油储备能撑二百五十天，但市场根本不信。日经指数已暴跌一千九百点，汽油价格飙升，原油期货创十三个月新高。专家警告，若封锁持续超三个月， gdp 恐被拖累三个百分点。这已不是危机， 而是存亡级打击。高市扫描，政府正面临多重加机油价推高通胀、竞选承诺降生活成本成空话贸易逆差扩大， 日元继续贬值，加上美国加征百分之十五关税，中国限制居民两用物资出口，俄罗斯能源买不到，如今连最后的能源通道也断了。反观中国，影响则小得多。石油进口早已多样化，俄油俄气可快速补位，新能源转型也在加速。更有消息显示，中远招商旗下游轮已安全通过海峡， 伊朗或已给予中方通行保障。一边是西方航运停摆，一边是中国船只照常通行，日本这回真成了最尴尬的旁观者。

美伊开战六天，伊朗放出杀手锏，霍尔木兹海峡被锁了个水泄不通，结果美伊还没怎么着，第一个被中挫国家却已经亚洲出现了。 伊朗封锁霍尔木兹海峡之际，中方获得特别通行证高视扫描，莫名其妙的成为此战最大输家。 截至三月五日，本轮美伊冲突已经持续六天，那么就现阶段战况而言，最大的输家是谁？ 是最高领袖，开战第一天就被斩首，本就不厚的家底，被导弹砸到锅干碗净的伊朗，还是当着全世界的面上演三架战机两小时之内被误击，空军不败，金身被打破的美国 尘然。冲突持续近一周，美已与伊朗各有得失，但综合来看，此战至今最大的输家另有其人，那就是日本。美一开战，日本成最大输家，这说法真不是在哗众取宠吗？还真不是，而且证据很多， 一方面为了展示与美已对抗到底的决心，当地时间二月二十八日，伊朗抛出最终杀招， 将霍尔木兹海峡这条全球石油航运生命线之一彻底掐断。中欧日美俄这五个全球最为核心的经济体遭遇近年来最大规模的冲击。 而在伊朗放出的巨大冲击波里，远在亚太的日本却成了最深受其害的经济体，没有之一。 首先，众所周知，日本是一个在能源储备领域颇为匮乏的岛国，这一前提注定了他们在油气等战略资源领域几乎百分百依赖进口。 其次，日本的能源进口政策存在相当大的安全隐患，通俗点说，即他们的政府把所有石油进口的鸡蛋放在了霍尔木兹海峡这个篮子里， 占日本使用量、储存量百分之九十以上的石油资源份额都得从中东进口，而这些石油资源的进口渠道，经过霍尔木兹海峡的概率是百分之百。 也就是说，伊朗人把海峡一封锁，日本彻底没戏唱，直接陷入石油进口归零的窘迫境地。最后，石油资源进口倘若陷入长期枯竭的境地，那么对日本来讲，更是经济层面的灭顶之灾。 因为从经济结构来看，日本引以为傲、赖以生存的产业无非那么几个，汽车、化工满打满算再加一个电子产品。 而这三大产业看似八竿子打不着，实则有着一个巨大的共性，那就是高能耗，极度依赖能源输入。 也就是说，倘若每一冲突以维持现状的趋势持续下去，那么用不了几个月，作为经济出口导向型经济，极度依赖低价能源的日本要倒大霉了。 另一方面，如今伊朗封锁霍尔木兹海峡带来的种种负面影响，甚至还不是日本最大的麻烦。特别是经济层面，早在美伊开战之前，他们就已经开始负重前行了。 贸易层面，日本刚刚与美国签署的经贸协议规定，导致他们必须顶着至少百分之十五关税和美国这个最大的贸易伙伴之一做生意。 外交上，去年十一月因为高氏扫描说错一句话引起的外交风波不仅在持续，而且早就外溢了。 具体到经济层面，目前日本背负的是中方商务部钦定的对日本军民两用物象的大规模制裁， 还有俄罗斯。因为俄乌开战之后，日本政府迅速确定侵乌舒俄立场，这导致高氏藻苗还得在同一时间应对普京政府施加的外交乃至能源制裁压力。 由此观之说，日本作为每一冲突除当事方外的最大输家，一点毛病没有。 当然，还有一个问题，既然霍尔木兹海峡作为全球石油航运最为重要的关口之一，那么他如今被彻底封锁，对中方的负面影响又有几何？ 要知道，中国的部分石油需求是同样依赖进口的。答案是不许太过担心，因为伊朗方面这次的表现颇是失误，几乎在封锁霍尔木兹海峡的同一时刻，他们马不停蹄给中方运油船送上了特殊通行证。 根据最新消息，中方运邮船只要做到以下几点，便可安全通过海峡，其一，明确中国籍或者中资控股的身份，在 a i s 系统里能查到就行。 其二，规范航行过程，经过霍尔木兹海峡时做到报备航线遵循伊朗指定航道便可。 而且需要注意的是，伊朗对中方船只开绿灯绝不是做做样子的表面功夫。可查信息显示，伊朗封锁海峡后，包括新世界号运邮轮在内多艘中国级邮轮安全通过了霍尔木兹海峡，维持了中方石油生命线的运转。 当然，现在那里已经成了深度战区，咱们也是能不去就不去。更何况，就算没有霍尔木兹海峡的石油，中方也可以依靠自身储备和从俄罗斯进口相关能源， 至少半年内不会出现大问题。而作为对霍尔木兹海峡依存度最高的国家，日本就没有那个命了，他们唯一能做的似乎只剩下祈祷，祈祷战士快快结束。