丰田铂智7各版本区别

薄至漆的全网超强吸试车，之前丰田车的口碑都是皮实耐造可靠，一车传三代，生了大孙子车还在如今保持这个口碑的基础上，看看这辆新车的车和智能方面升级的怎么样，开始测试。 第一个，外观审美，一个车好不好看非常的重要，尤其是薄质漆这样的车，是这家里面老中青的三代都接受的外观才行，所以设计是比较难的。首先这个车的体量感还是很大的，中国人喜欢大车 车做到了五米一三的长度，什么概念呢？基本上就相当于比较标准的，现在中大型车的尺寸已经到了入门的擦边， 豪华车就是大型车的个头的边缘了，因为基本上大于了五米一五以上，就算是一个大型跟豪华车的尺寸级别，另外轴距到了三米零二，所以我对于内部的空间还是非常有信心的。最关键的好看来自于哪呢？是它的整个的溜背，哎，这个对于中青年人吸引力是非常强的， 我觉得这个车的政策的视觉是最近发过的这些中大型的轿车里面很好看的一个政策的视觉，同时还有一个小心思， 他的后盖上引入了一条原始的贴着后盖的原厂的扰流板，这个扰流板的引入让这个车在溜背的过程中又营造出一个很小的三厢的标准的尾巴的感觉，对于那种的审美比较保守的家里老人，你是可以给他解释成为标准的三厢车的，老人也会接受。 前面说了溜背好看，但你当屁股看过去的话，这屁股呀，我的天呐，这两边肌肉感非常强， 这整个的这翼子板外扩的像一个贼猛的运动车呀，对吧？在后轮蹬出去这么强的一个后腿肌肉的视觉的基础上，你能发现说他中间的腰的位置来了一个 s 弯，他是一个曲线， 那中间的肚子部分是往外外扩的，然后前两个翼子板的部分是收腰收回来的，就这个曲线感非常的美， 几乎市面同档次的价位的产品没有这样的设计曲线的，但它来自于一个你认为可能设计比较保守的丰田系列的车型，这么宽的后轮，并且是一个 s 型的，侧面的腰线有点意思哈。 回到前脸部分，它采用了丰田新的家族前脸，对于中青年，尤其是家里的青年人接受起来会更容易。这个 c 字形的日间行车灯的下沿的部分，跟整个的前杠形成了一个怒视眼的感觉， 这也是一直丰田高性能车会用的一个设计的神韵，我就特别的喜欢这个感。同时这个车还有七种颜色，大家现在看屏幕你喜欢哪个颜色呢？所以综上所述，我觉得这个车对于老中青三代来说，这个外观都是非常可以接受的。 第二部分，外观的细节部分。首先呢，这个车中网的进气里面带有主动避隔山技术，当他不需要那么强散热的时候可以避掉，那对于整个的能源包括风阻的梳理会更好，这是要表扬一下的。 那轮子的部分呢？这个车用的是二十一寸的轮子，轮圈的样式正经，挺好看的，他没用那种的贼黑跟贼银的双拼，那就特别汽配城的感觉， 人家用的是青灰跟深灰来进行拼，整个的轮圈造型既满足了新能源的封闭的感觉，同时又有这种竖叉的感觉， 并且还是个轻微小内凹的风格。另外呢，轮胎的尺寸方面是二五五四零二十一这个扁平率正经的还不算是极致的薄，对于二十一寸的轮子来说了。 轮胎方面呢，上的挺好的，是普利司通的泰然者系列，这已经是原厂配套轮胎里面拉到头的轮胎了，就跟米其林的高端轮胎是一个档次级别的。 悬架的部分呢，双枪空旋开式的连续可调阻尼的减震器，液压的衬套及丰田跟 g r 部门一起来为他调的底盘，一会咱们再开的部分来感受啊。好，继续往后看。 辅助驾驶系统呢，上了蒙曼特 r 六的高级辅助驾驶的能力，并且带激光雷达，大家可以弹幕猜一圈他的辅助驾驶到底水平行不行，我们后面再给大家去揭秘啊。 门把手我非常的喜欢，他上了这种的轻触是电子式的开门，而紧急的情况下他是可以把它作为机械的拉手给他拉开的，这个也是符合现在国家对于 门拉手的新规的。一个门拉手那对于二六年发的车陆续都开始符合了，半隐藏式的，这就特别的好，这时候重度的表扬一下， 那同时为了照顾年轻人，他采用了无框式的车门，那无框式的车门呢，容易在风噪方面控制不好，他同时前后的两个窗户都上了双层加胶的隔音玻璃，这也是要表扬一下的，挺好。 反光镜上了一个非常窄边框的很大视野的反光镜，这个是要表扬一下的，挺好，它的 b 柱完全做平了，同时精髓来了啊， 它的 c 柱采用了一个隐藏式的 c 柱，现在在外面看不见，是被照到了玻璃里面，那就直接呢，从第一块的侧玻璃到 b 柱到第二块的后排侧玻璃到 c 柱，完全是形成一个大通版的平面，隐藏的 c 柱让这个车的后面的一体性会非常的好。 你的视线在这个车上经常就注意到后面这一大块的三角玻璃，因为绝大部分的车型不会这么设计，一大块的三角玻璃的面积，这个是他自己车型的一个很强的辨识度，这也是要表扬一下的。外观还有个小细节你能发现说他的这个风挡的下沿的这个水切上 这个饰条是黑色的，哎，你说这个撞色，对，他这个车也有上下撞色的车漆， 并且这个车还有双拼颜色的版本，他从哪分缝呢？就是从整个的侧面的风挡的下缘的这个装饰条，这作为一个分缝，上部是一个颜色，下部是一个车身的颜色。 三点三千瓦的外放电，电池容量是七十一点三度及八十八度的两个电池容量，那续航的能力我们后面再来说，电机的方面，是配了一个后电机，二百零七千瓦，同时它是多连杆的后悬架，后驱的结构没有四驱全系的版本。 第三趴就该是后备箱的使用了，也是一个轿车非常重要的一点啊，好，我们现在哎，看见没有，很重要的一点啊，它并不是一个完全的掀背，它是一个半掀背的状态，然后掀完背之后，这个开口巨大， 并且这个开口的高度非常的低，是比较利于搬东西的。然后我们现在呢准备了尺子，看一下在五米一三的车长的情况下，整个的后备箱的可用的中间的近身是多少 哦，我的天呐，这个现在的近身是一百一十五点五厘米的近身，一米一五的近身，然后这里面呢中等位置的宽度， 后备箱中等位置的宽度是九十八厘米的宽度，然后它的里面中间位置在照明灯附近的高度是四十八厘米左右的高度。 这个后备箱搁在五米一三的中大型车里面，它属于是中规中矩的后备箱，它两侧往里面吃的比较多，因为它是空气悬架，要左边右边占一些位置，但是进深还是非常的大啊。 但这个后备箱有个特别好的细节，也是我最近看过的二十万的车里面应该是做的最细的一点，就是整车用了大量的覆盖材料， 首先呢，它这个上部是绒面的，覆盖了绝大部分的车型，二十万左右的车上面都是直接露铁皮的，既不好看，同时对于隔音降噪效果也不好。另外呢，它的整个的下地板的下面，整个这个地板是比较厚的，并且这底下还是有隔音棉的，看 这么厚的一个隔音棉搁在这些位置，也就是说薄纸漆，起码在后备箱里面，他会尽量的用各种各样的吸音棉，包括这样的一些毛毡子来去降低整个的噪音，包括增加高级的感觉。 这真的是我最近看过的比较用心的后备箱的这些细节啊，接下来呢，就该进入到了我们排列组合，看它装载能力的状态。 经过我们的不断的排列组合，我最终摸出两个规律，要么你放两个二十八寸的中大尺寸的旅行箱，加上一个二十寸的登机箱，这是可以的，也是长途旅行过程中我比较建议大家的一个配置， 或者是你装一个二十八寸的中大尺寸的旅行箱及四个二十寸的可登机的登机箱，这也是一个可能孩子偏多情况下，哎，包比较多，人比较多的情况下。另一种的组合的玩法，对于这个后备箱的容量来说的话，并不算小，组合还是比较丰富。 第四部分，内饰的设计和用料。这个内饰的设计风格基本上就跟现在的新能源的设计风格大差不差吧，中间一个屏，前面 h o d 这边还有个窄条的行车信息的显示屏幕，但是用料方面还是比较顶的， 全系给你标配了上面这种麂皮绒的顶棚，这是要表扬一下的。同时门板上超大面积的超软的，底下带着海绵的皮革包裹的门板，整个皮革包裹的门板的面积我觉得高达百分之七十到八十， 这个质感在二十万级别来说还是非常少见的，尤其是这个门板中部的这个大面积的手感，按下去，底下这个海绵的形成非常大， 这是我摁过的门板，几乎是最软的一个车型，快几乎没有之一了，恨跟那些的大，几十万的车的门板的软硬程度，甚至一百万的车的软硬程度是大差不差的。中控的上部也是皮革质的，底下带海绵的包裹，然后这个中部的位置，然后这边也都是软海绵的皮革质的包裹。 空调出风口的横条的下沿的位置全是实木的白砖木，二十万这个级别来说，很少有车给你上实木的装饰板，绝大部分大家都是贴皮的，所以这还是要表扬一下的。 整车的内饰风格一共有三种颜色，我当然寒露更喜欢那个白色了，但是对于这种浅马鞍棕色，我现在也是比较喜欢了，可能随着我岁数慢慢的增大啊，但是黑色的内饰有点太普通了，我还是不喜欢黑内饰。 第五趴前排的体验，咱们从上往下来看啊，首先呢，它是前后的两个遮阳帘，它是共用了中间这部分头部空间，它的一个好处就是避免后排的卷帘后置对于头部产生一个压迫的感觉， 整个的两个卷帘的转轴全都在中间的这个位置，所以这是一个设计的巧丝。两边的化妆镜也都是麂皮绒的材质，并且这个化妆镜的面积对于这个遮阳板来说算是不小了，然后这两侧还是有化妆的美妆灯，这也是要表扬一下的。 前面的 h o d 这个不新鲜了。座舱是鸿蒙座舱五，那大家已经用的是非常习惯了，尤其我现在个人用的很习惯，这个几个点是延续的它这里面的图标啊，个头都非常的大， 尤其是你让副驾驶来帮你操作的时候，你可以非常清晰的且直观的告诉到副驾驶，他每一页他的容量也并不高，就是为了把整个的按钮做大，你看这些的字， 这是我始终在表扬鸿蒙系列车机的一个地方，尤其是家里面的这些的中老年人开车的时候，这个大字还是非常舒服的啊，按这么说我可能是不是开始步入中老年了，哈哈哈，总之我非常喜欢这个车机。 另外呢，这个车机里面它也可以装各种各样的软件，常规的 qq 音乐啊，网易云音乐啊，高德地图啊这些全都是有，它也支持各种各样的 agent， 包括大语言的模型，你就可以各种各样的问他的问题，还是我含录那些经典的考察车机系统的问题啊。你好，小月， 天然山里面的矿泉水打来之后能直接喝吗？天然山里面的矿泉水已经处理的山挺好使。他这边竟然还给你推送了一个视频，有点意思啊，你还可以问他各种各样的知识，我现在开车就在不断学知识。你好，小岳， 血红蛋白跟红细胞有什么区别？ 你看多方便，所以现在这就是智能车机带给我的最方便的就是我对于知识的融汇贯通。哎，知道了好多。 车里面呢，你能看到紧急断电的按键，那丰田他就比较强调说我是安全系统，我车里面要断电的按键，我刹车系统会有涌于的备份，我的车辆的电池管理系统 bms 也是有涌于备份的，就是怕不怕一万，而怕万一的情况下，我还是有备份的。后手，这也是丰田一直在坚持的。 方向盘的这个尺寸并不小啊，并且是双拼的方向盘，只不过你手摸上去之后，对于这个拼接位置没有给你的握持带来什么太多的不舒服， 然后这个底下的位置它是留了一个两侧的，这么着去握着，因为对于高级辅助驾驶过程中，你手只要碰着方向盘，哎，眼睛盯着前面就 ok 了。 我倒是希望他可以不采用这种 t 字型的方向盘，把中间这个位置给我留出来，可以手抓在中间这个位置会更加的休闲。现在是没法满足这一点的，可以变成四个支柜的方向盘就可以把中间的位置留出来了。 我们现在回到中控的位置啊，他的这个空调出风口采用了电子式的隔山的调节，并不是手动式的，反正就有优有劣，有的人不喜欢。下面是单侧带通风的五十瓦的无线充电板，高功率。右边是储物， 然后这边呢是有一排的空调控制按键，这个还挺好的，因为绝大部分的车现在都不给物理的实体按键了，风速啊，自动空调啊，包括空调的开关啊，哎，外循环，内循环啊，前吹风挡啊，都是在这个位置。杯垫呢，上面带有一个隔板，双杯垫中间是打通的，可以搁一些长条的物在这个位置， 后面呢是双侧开启的，后面的储物盒，它同时这个位置也可以升级成为冰箱，冰箱的话就可以从零上两度的冷藏，一直到五十度的加热。我还是推荐大家把它放成冰箱，因为这种的储物往往里面就搁一堆垃圾，也没有什么太多的用，把它变成冰箱的话就会实用很多。 这边是有一个下沉的储物，这里面呢虽然空间并不大，但是 type a 跟 type c 的 功能都是在这里呢，也可以去接一些东西， 那女孩换的平底鞋开车就没法放在这了，但是干纸巾湿纸巾还是可以搁在这储物的环节，门板的储物基本上只能放五百毫升以内的饮料，后面是可以储一些长条一点的折叠雨伞是放在门板的位置， 门板还有一个小细节特别的好，你看他这边一眼看过去，这个开门采用了类似于机械的把手，但是呢，这个机械把手在日常过程中你就顺带手的推开了 他，当应急情况下你不知道怎么开的时候，他还可以往里面搂一搂的情况下就是机械解锁，这个完全的符合我对一个常规的开门的基础的认知哎，往里面推轻松的电子解锁，实在不知道使劲一扣的话也能拉开了，对吧，这个挺好啊，安全。 副驾前面的手套箱里面的空间正经算是非常非常大了，这里面能搁大量的东西，所以你就不用担心说中间的手套箱如果变成了冰箱没地放，你就放在副驾前面，这手套箱里面还是能有很多地可以放了。 前排体验最后一项就是座椅了，这个座椅纳帕的真皮还是非常的柔软的，并且前面这个座椅的过渡是一个圆弧，还是很舒服的。对于腿部的承载， 这个椅子我觉得正经的椅型还挺舒服，就是两侧的这个包裹的夹紧，我这个体重大概是一百七十多斤，是两侧能感觉到这两边的包裹的夹紧的， 并且这海绵是有下线的感觉的。这个座椅你这边看上去的话就显得挺舒服的，然后这上面的打孔的纹理，这两侧还是有一个呼应，跟对称的，主副驾驶有点意思哈。 功能的方面呢，前排座椅加热、通风、按摩记忆，这些都是前排座椅有的功能。这个副驾的座椅还可以在停车的状态下放成零重力座椅， 首先表扬停车时候才能用，这个也跟我韩露的主张是一样的，同时呢，转到零重力座椅之后，它是可以实现你的心脏跟膝盖是在一个水平面上，这个就符合标准的 s 型曲线的零重力座椅了，躺在上面确实会更加的舒服一些。 音响呢，是二十三个扬声器的雅马哈音响，也是牌子货啊。然后他这块的头枕音响，在你有一些单独的，比如说导航或者辅助驾驶过程中，就这来进行出声，不会干扰到车里面的其他人。 第六项，后排的体验，这个车后排还是很多要讲的哈，有点意思。首先先跟你说一个最有意思的地方，最穿越的地方， 这个车后面这块的扩展接口是小米的车机的扩展接口， 你可以嘎巴插一个 pad， 上面写着小米汽车的互联。然后呢，最创业的是什么？记得前面车机大屏幕是什么？是华为的鸿蒙五系统，也就是意味着在这辆车身上，你可以同时出现小米的后面的车机的平板及 华为的车机的系统。这哥俩终于出现在一辆车里面了，在车展上我发了一张图，他俩合影，我的天呐，我都惊讶了，是不是有点意思啊？好，再来看 副驾前面呢，这边是带有老板键的，带有老板键的好处，你就可以来调节副驾座椅的扶仰啊，前后啊，那 一般如果是配了副驾的桌板的话，就必须得在老板键，否则你桌板放出来之后，你老板键没有的话，这桌板不调平了也会比较麻烦。 那有一个没有的话，那就证明基本上厂家是设计的不合理，现在这个车两个都有，还是挺好的。副驾这个桌板很大程度内的学习啊，办公啊，吃快餐啊之类的，是特别实用的一个家用车的配置。其实我建议每个车其实右边保底应该配一个桌板，现在呢，咱们从上再往下看一下体验啊。 脑袋顶上是个巨大的天窗，但是不用担心，这边是有遮阳帘，是可以完全挡住的，这时候你就发现说如果遮阳帘他把这个卷轴放在后面，这个位置就是搁在这，搁在这个位置时候就在我脑后勺这个位置，多多少少可能会对我头部空间产生影响，所以他把卷帘搁在了中间，我觉得这个设计还是挺好的。 然后视线再往下看，这边是带有金属质感的，侧面的小挂钩后面是隐私玻璃，表扬一下，现在好多的三四十万车不给隐私玻璃，并且是双层加胶的隐私玻璃，要继续的表扬，那前面是刚才我调好的标准的坐姿位置，在这个基础上，一拳两拳， 两拳四指，两拳四指的腿部空间，那考虑到鼻子长度不短，考虑到后备箱近身不短，在五米一三的长度里边，两拳四指的腿部空间就属于是比中规中矩要好的空间，但算不上绝对的超级奢华。大的空间 就给一个七十五分八十分的后排空间的这种状态，门板跟前面一样啊，继续的延续着，前面大规模的底下带软海绵的皮质包裹，再强调这个应该是我最近摸过的海绵的形成最软的一个门板了， 别的门板有海绵，但是没有这个海绵，显得形成这么大这么软。门板上的海绵，这后面的门板上是有第二排的角度调节，我可以往后放，放到这种程度，然后呢也可以往上走走走走走走走走走哦，这个就走的比较直 这种的状态，有的老人喜欢这种的偏直一点的座椅，像我这种就喜欢稍微往后躺一点，哎，这种座椅是我比较喜欢的角度 座椅呢，跟前面一样，就是大家注意到他这个座椅这边的胶角位置的过度，非常非常的圆滑，就把腿承托的还是很充分的，你看我坐在这这个位置，腿是直接跟座椅的椅垫是接触上的，在这个状态的感觉 中间这个位置倒台往后延的并不多，腿部空间还是有保障的。然后这个位置呢，靠背虽然是稍微有点硬，但是坐垫这个位置还是挺软的，但一般这个中间就是一个过渡的座椅。 那说到过度座椅呢，人家把整个这个大扶手啊，设计的是比较偏向于四座车的，你看这大扶手放下来了之后 串列的双倍件，它还不是说往前这种的弹出的折叠倍件，这个串列的双倍件占了很多的空间，包括这边竟然在扶手上还有一个后排的五十瓦的无线充电，也就意味着人其实是建议你把中间扶手长期放下来，当做一个四座车来开， 这后面还是有一个挺深的下沉储物盒，这里面还有 type c 的 充电，所以这个也是我最近见过的扶手里面的功能设计最贴心的。一般扶手上百分之九十九点九九的车是没有无线充电板给你搁在这的，他给了一个有点意思啊。 座椅的皮子跟海绵跟前面一样，也属于那种的，比较软乎乎的风格。然后这个头枕呢，是两边轻微的带有一个固定的两侧的护翼的支撑，然后你头这么着枕的时候，睡觉的时候，两边会有一个轻微的小支撑，可以固定住你的脑袋，这个还是挺好的一种状态。 这个车 isofix 的 儿童安全座椅接口，它有一个盖板，给它盖住了，就避免你的臀点位置可能会碰到比较硬的东西啊， 你揭开之后呢，这个导轨是很明显在这就比较利于插儿童安全座椅，也是增加了安全性一个最大的特点。但是比较遗憾的，这个座椅并不能往前跟后备箱形成贯通空间，或者是中间位置能有个贯通空间也行，所以你长一点滑雪板之类的是处不进来的。 开起来了啊，很多朋友说，哎，看起来静态部分用料比较足，那是不是开起来这个车一下就是贼薄的手感，开起来质感都不咋地。咱们一项一项来进行体验跟实际数据的评测， 先进入到第七项，加减速及平顺性。首先呢，这个车八十八度的电池，二百零七千瓦的电机，后驱没有四驱的版本， 现在给他搁在了舒适的模式，在这个基础上，首先大家比较担心会不会单电机它的劲不够，我的个人体感来说，动力还是非常的充沛。哎，为了避免大家有这个疑虑，我们先进入到零百的加速能力的测试， 我们在北京五到六度偏低的气温及轮胎没有完全热起来的前提下，测得最快的加速成绩是七点四七秒，这个成绩呢，属于是中规中矩，日常超车什么的是完全够用了， 并且因为他是电车，前段比较猛，体感的加速能力像是一个五到六秒的油车的加速感觉。另外我们发现这辆车他不用那种油门刹车同时踩下去，再松开刹车的弹射模式，直接把脚从刹车变到电门上，他的反而加速成绩会来的更快。有点意思， 看完之后呢，这个数据对吧，对于日常来说的话非常充裕了，大家就明白，电机啊，基本上这样的动力是嗷嗷的还是没有任何的问题的。 加减速的温柔程度方面，这个车在舒适模式下的电门我觉得前段稍微有一点点陡峭，这个加速的曲线，你看我现在啊，比如说搭上了电门，我再给一走， 呃，我还是能感觉到他的一个哎，这个稍微带点劲的加速的体感，我觉得在舒适模式，他的前段的电门可以比现在再调的温柔一点点就 ok 了。好减速呢，我现在在滑， 动能回收还是最弱档，是几乎无感的，你看现在动能回收还在滑，你就可以评议很多的油车的客户了，因为油车很在意他是不是丢开了电门油门之后他能滑，现在还在滑。好，我现在踩刹车啊，刹车的前中段都挺柔啊， 到最后，哎，这停这一下完全无感啊，因为呢，华为的车机系统里面，他有一项是专门给你开启到类似于舒享的停车模式，我们再把速度加起来一点，好踩刹车， 这感觉，临停，嘿，这确实完全无感的，一个刹车停了一下，没有任何的晃动，直接就非常平顺的停下来了， 所以减速，甭管是动能回收还是刹车的各方面的体感来说，都可以给一个很满的分数。 接下来就该进入到风琴角的测试了，因为呢，在风琴角的测试里面，好多车是没有抑制风琴角的单独功能的，我们就搁在舒适模式那先试一下看啊，这是我的腿啊，风琴角，哎，这个车没问题，这个车你看 丰田脚跺没用，看到没有，只有你稳定的输出电门的时候他才抖，你看这没用，哈哈哈哈，这个就是防止某些司机嘿嘿，瞎开车，让人晕车最好的一个抑制的条件，防丰田脚，给个满分。 第八项，关于悬架的感受，很多人说，哎，丰田车是不是悬架不行啊，开的比较那个薄，比较软的感觉，哎，这个车 双江空旋开式连续可调阻尼的减震器，一共上下加在一起四厘米的行程，上三厘米，下一厘米， 是丰田跟自己的 g r 的 运动部门联合调的这套的悬架系统。首先呢，我现在给他搁到了舒适模式，我可以给一个结论啊，咱们比如说压一个井盖，哎，汤汤哦，你看这个感觉这车身很利索啊，没有那种的反复的晃来晃去的，这种感觉就基本晃一下就停了， 他就属于那种的软，但是软中又带着利索，而不是那种傻软傻软的，因为往往那种傻软的车型，他一旦过了那种刚才中等程度的井盖之后，他这个车会上下的始终的持续的这种波动，但这个车框框就一下就很利索， 他并不属于那种的刻意的用这种上下忽悠来营造行驶的质感，就显得这个底盘开起来还是比较厚重的 体感，他像是一个呃传统意义上之前大家印象里那种五十万到一百万那种中大型车到豪华车那种的，显得车身哎，底盘比较沉，压住车身的那种的行驶的感觉不属于那种的轻盈的呀，那种二十万的有点呃运动车那种感觉的，包括那个把也特别轻，不属于那个质感， 在舒适模式上也不输。既然大家这么关心这件事，又引入到了我们比较擅长的关于悬架方面的测试啊，也有很多的之前的数据可以做参考了，好开始专业测试。部分 单一减速带前轴其实冲击化解的还是不错的，峰值是零点五个 g， 参考之前我们测过的比较软的车，前轴大概是零点四六到零点四七 g， 所以呢，这零点五 g 的 数值并不是很高，也是双腔空旋，在初段的这个压缩优势， 路面的冲击能比较有效的去弱化前排乘客，感觉还是比较舒适的。压缩的后段呢， s d c 的 智能阻尼的减震器开始介入，快速的调整了，回弹的阻尼只有少部分来自于轮胎的余震也很快被抑制住了， 后轴呢，过单一减速带的时候，冲击达到了零点七三个 g， 比前轴高了不少。我们呢，根据经验来猜测，应该是为了保证在 偏稍微大的冲击情况下的整个车身的支撑，避免相对比较大的冲击跟形成可能下部的物体对电池包产生一个冲击的保护行为。虽然后轴相对来说硬度调高了一些，但是回弹阻力控制还是比较好的，没有过多的负向及直晃来晃去的感觉。 前轴的连续检测带呢，平均计值是零点四 g， 降低了零点一 g， 那 很明显是 sdc 的 智能阻尼减震器，它检测到的路面有连续的持续冲击，它就换了一种减震的策略，让前排的整体舒适度继续的得到保证。 后轴的连续减速带冲击整体来说数值比前轴的时候要低一点，平均在零点六六个 g， 也是因为 sdc 的 智能阻尼减震器，它拉住了，调了一个比较好的模式，所以说持续的冲击会比较好一些。 第九项，隔音降噪的环节，我耳朵听出来的，这个车的各种速度方面的声音来说，整体来说还 ok。 你要说这个电机噪音源，风噪跟胎噪这几个噪音源里面比较明显的，锄子里拔将军的话，刻意仔细听的话还是来自于胎噪，因为电机的噪音被抑制的高频跟低频非常的好， 几乎就听不到任何的电机方面的一点点的消掉的声音。然后风噪呢，在起码一百公里以内的时速里面，风噪也不是非常的明显，尤其他的这个溜背，对于整个的节能减阻，包括去降低噪音还是起到了非常大的一个作用。 虽然无框车门对于风道这件事来说没有太多的帮助，但是他是上了前后双层的夹胶的隔音玻璃后面也是给了这个对于同挡的车型来说是比较少见的，外加现在无框车门的技术，这个卡边卡的比较死， 所以这一刻方面也没有明显感觉到这个门的位置漏风啊，或者是风噪比较大的感觉也是没有了。胎噪确实不好搞，因为二十一寸的直径其实还是很大的，四零的扁平率，弹性可变形的区域里面没有像想象的那么大，虽然已经来到了顶级的普利司通的泰然者的 胎，但是呢，对于这么相对薄的胎及这么大的尺寸来说，是容易把一些细碎震动往上传的，但是呢，整体来说悬架带来的体感又比较软，也过滤了绝大部分的细碎震动， 所以这个车的胎噪部分其实控制整体还挺好。我刚才说呢，是在三个噪音源里面哎，他是能听到的，但是我觉得对同档次车型来说，二十万级这个噪音的控制算是水平还挺高的。 第十项，转向跟操控，那在这个事里面呢，因为这个车我刚才也说了，它是偏向于那种豪华车的，就显得那种车稍微有点沉哎，那种的底盘很沉很扎实的操控的手感，在舒适模式下，一 旦切到运动模式之后，它这个底盘的高度往下走了一厘米，运动模式默认的捆绑就是低位， 他因为往下走了之后，整个悬架的行程就会变短，他一旦变短之后，他多多少少的刚性会增加，他又增加了刚性，所以这个车的整个的风格相对于舒适模式变得还挺多的，他就会更利索了整个的悬架方面的事。 但是呢，转向，因为他并不是什么可变转向笔啊之类的，这些他哪个模式起来只是转向的手感轻重不太一样， 在运动模式下的转向手感其实跟舒适模式大差不差，因为本身舒适模式也是那种的偏扎实的手感，不是那种的屁听屁听的。舒适模式的转向手感，这个车的性格会大概变百分之三十。 对于同档次的五米一三的这样的八十八度电池左右的车型来说，这个车身的在转向过程中的车身显耀的姿态，在并线过程中就属于是不慢的， 就是追的还是挺快的，但是你想要那种的特别快的响应手感，哎，那种的特别运动车的风格，那跟薄质漆的区别还是挺大的，这属于那种的是比较扎实沉稳的驾驶的体感这种风格。 第十一项，续航啊，好多朋友说，哪怕是八十八度的电池，对于这个五米一三的车身来说，会不会续航也不够，毕竟这车比较大，但是呢，绝大部分的动力其实是克服空气阻力带来的一个能量的损失， 那这个车比较流线，风阻是比较低的，所以我觉得续航方面还是比较不错的。但是咱别猜啊，咱们引入到续航的测试，但是呢，又因为这个车他的给我们时间并不长，没法 用一天时间测满电到零的续航了，我们抽取满电之后测一百公里来大概的推算一下实际的续航的状态。 我们在北京十度左右的偏低的气温下，对薄纸器进行了百公里的能耗测试，模式设定为舒适模式，空调是二十三度三，挡风路况大概是百分之六十的城市道路加百分之二十的快速路及环路及百分之二十的拥堵路况，最终测得百公里的能耗为十四点六度每百公里， 那整体能耗还是比较低的好。刚才看到了续航的成绩，然后关于这个电池安全及周围来说，他有三个承诺。第一个呢，正常使用情况下，电池衰减，正常使用电车自燃了，包括用他的辅助泊车的过程中产生的问题，厂家来给你兜底。 但基本上丰田也是付出了自己在安全方面的，一个自己对自己的应该叫自信心，包括一个承诺，我觉得这三个承诺还是挺好。 第十二个呢，也是传统的各种合资车企自己的一个优势，就是它的维修店门点比较多， 因为这样的车型其实不太需要维修保养哎，换个空气滤芯啊，什么几年之后，呃，维护个基本的刹车油啊，什么，这也就是这样的如此，但是呢，保不齐路上，比如说你经常什么卡个石子啊，刹车盘里面哎，去处理点其他的小细节的时候，那电多对于新能源车型也是一个优势。 好，那广丰呢？在整个全国这么多家店，你开到任何一个地方随时进店，这个是其他的造车新势力没法比的。 造车新势力基本一个地方可能只有一两个店，两三个售后的店可以去维修保养，但是这个每一片地区都有好多的广丰四 s， 那 就确实让你方便，你也放心 上来咱就直接右转，先奔城中村走，哈哈哈哈。这个 moment r 六的支架的大模型也是可以进行自学习的， 慢慢的呢，走的越多的话，他自己的这方面的水平就会越来越高。当然了，这玩意都是厂家宣称什么这个端道端啊，那个模型啊，这个东西真道理，就是用起来好用，能更多的替代我来替我开，这就是硬道理。现在右转 进入到村路，按照法规要求，我的手还是得蹭在方向盘两侧啊，眼睛瞅着前面，现在呢，还没进到城中村，只是去往城中村的路上，前面有个栈道车啊，他现在自己直接往左边转了一点就转过来了，直接让开了， 没有拖泥带水，不是先踩脚刹车，自己在躲那种的。这开起来是比较像人的。现在我这个头枕音响里面会有一个单独的头枕音响，给我的反馈是不吵别人， 快递车直接让开了，绕行给让开了。哈哈哈。现在呀，高铁辅助驾驶确实进化的速度越来越快，越来越快， 遥想基本上一年多以前遇到同向的慢车，绝大部分的就是跟着跑，跟着跑几乎就无法顺利的超越。你看这侧，右侧大哥直接顺利的绕行了，一点都不拖泥带水 好，现在上难度了。右侧有站道的红光绕开了，对向有稍微骑着中线行驶的车绕开 好，右侧有栈道的途乐左侧绕行绕开好，都很顺利啊，现在在无保护情况下，盲区左转，他稍微慢一点，他得传感器能看见这个盲区里面是什么东西。现在左转过来了， 城中村应该是支架里面，相对来说倒数第二难的。倒数第一难是什么呢？朋友们，是北京的窄胡同，那真的是没法走，那太难了，好，现在就绕到了更窄的地方了啊。哎呦，这难度开始增加了， 好，现在就开始绕各种城中村了啊。虽然没有前面说的胡同那么窄，但是路况也比较复杂，右侧有车辆快速的绕行， 你像这种情况下，前面有前车，对于辅助驾驶系统是降低难度的，因为他多多少少他能知道哦，前车的轨迹我可以借用一些，他会穷尽自己的所有办法 来去降低自己的在这种的难的路的行驶状态，跟着前车走也是其中一种降低难度的招。右侧现在持续的有栈道车，栈道的垫膜，然后这边是两辆栈道车迅速的绕行。 好，现在右转， 城中村的大考出来了啊，接下来呢，这块是地图上没有的修路状态，就纯靠车自己的感知了，哎，沿着曲率过来之后，这么着过来 好，跟着走非常好。 辅助驾驶的方面，因为一开始我们的第一版测试有点太容易了，所以第二天换了个稍微难一点场景，让我们同事继续来进行测试啊。 在北京祥云小镇的南北区交界这个小路上，那这是比较考验临时应急情况的，因为路两边都是各种各样的外卖员，包括电动车。右侧呢，现在是有停放车辆跟着前车一起绕行了，对象还来车了，这个难度是增加了，那选择了减速让行， 右边的这个停靠的车辆提速走了，选择让左边右边的两车先走自己再走的策略，这个处理还是不错的，毕竟是借道超车嘛，该让行还是得让行的，整体来说属于是偏保守的风格，是可用的没问题。 小路的情况下并没有反复的停车启动，停车启动一直是低速在走，该绕行绕行，整体来说效率控制的还不错，并不像很多车直接就踩停在这等待 最后呢。出口道路呢，有两辆逆行的电动自行车及对向车选择了低速绕行，这个表现还是挺好的。 在环岛的时候呢，我们能看到这个车还是整体来说比较丝滑的，没有伸往最左侧的里侧车道去并线保持在中间车道去行驶，因为一会的话就得出去，并到最里道的话就没法出去了，它避免这个反复并线带来的一个安全问题。 同时呢，出环岛的时候遇到了电动自行车，选择了减速让行，这个安全机制也是挺好的， 拿完高速卡之后，打开辅助驾驶系统走岔道，进入高速过程中没有反复的去修正方向盘，因为呢，这个岔道的曲率还是比较大的，那一直循着这个岔道的曲率线在走，这个和老丰田形成鲜明的对比。 并入高速之后呢，汇入车流还是比较果断的，提速也是比较快，也没有因为说是这个里面的车道有车，而就选择说不赶这个并线啊，或者是减速在这等着，那就没法并进去了。 现在大家也能看到丰田引入了 moment r 六的系统，并且具有自我学习能力的大模型，整体的水平现在属于是中油往上，是能满足大家对于智能化包括智驾 对于二十六年车的一个要求的，当然了，也期望后续进化过程中把上面提到的一些需要升级的点再完善 前面的产品力呢。讲完了之后我觉得还要再强调一下，确实相对于新势力来说，它的店会比较多，外加上各种各样的荣誉做的比较多，外加承诺还是挺有意思的。 辅助泊车过程中正常使用，如果产生了问题，厂家进行兜底啊，电池衰减啊，正常使用，电车自燃了，这都是兜底的。同时呢，还有两点感受，第一点就是丰田在新能源时代的这些的新科技并没有落下高阶的辅助驾驶的系统， moment r 六上车 对吧，那带来了直接进入到了比较前梯队的辅助驾驶的能力。第二个的感受呢，就是这个车他自身并没有无脑的去堆砌参数， 他是在合理的情况下尽量的想把车调的比较的均衡，在二十万的这个价位级别，人家也是给了双枪的空旋连续可调阻尼的减震器，后备箱里面也是各种各样的绒面减震，包括盖板里面都是给了新棉 前后双层加胶的隔音玻璃，前面后面的座椅全都是加热通风按摩记忆，并且是纳帕的座椅也比较软。外观方面也是很突破自我的啊，这么 s 型的侧面的腰线包括 后面的翼子板，像蹲在地上的青蛙一样呢，以为是跑车后面的这么宽的视觉的感受，所以呢，这时候你就会想到说，哎，这个车从外面到里面，从动态到静态，方方面面，他去堆配置堆的还比较均衡，比较合理，是没有明显的短板， 对吧？并且科技配置堆的也还可以。哎，这个的感觉你想到的时候，也就是我第一次看到车时候的感受，这也是为什么我这次给博志七做一个全网最详细试车的非常核心的理由，就他值得仔细的去分析他核心的产品力，因为我不是每个试车都做成全网最详细这么细的级别。 好吧，最后呢，就等着他最终的价格发布了，按照预售的价格来看的话，整体我看用户的口风反应可不错。那期待最终的上市价格还能给我们一个惊喜啊。这个应该是二六年的，相对来说年初的几个爆款车型之一。

买车先试驾，今天给大家拍一期博志七这台车，先不说别的哈，就是我说有点像雷克萨斯的最新的 es， 是吧？外观其实有那么点意思啊，上车体验一下。你好，经理。你好，这样就辛苦带着试驾一圈。好嘞，我刚才在下面看这个外观。嗯，感觉有点像最新的那个雷克萨斯的 es。 对， 很像他，你像他很多东西就是跟雷克萨斯是同平台的。 对，而且就是前脸，包括这个侧侧侧面。对，就上车的这个状态其实都有点像。对，很像这个状态。对， 这个车是国产，国产是谁？谁给他生产的？还是还是国产的？对啊，这样就辛苦。你给讲一讲这辆车的车辆特点。 我这辆车呢，他这个像这个底盘啊，这个像这个空悬挂啊，都是用这个空气悬挂啊，加这个双枪的空悬挂，加上 sdc 的 这个堵泥悬挂啊，是双枪对，双枪空悬。咱是直行还是右转？哎，右右转。好嘞， 你像这个玻璃啊，也是这个四门加前风挡玻璃都是用的这个双这个双层夹胶隔音玻璃啊，就是全车都是还是双层？对，全车全车都是。对，所以说它的精密性就非常高，双层夹胶的都是。哦，它这个 啊，他这个还做了一个小的改变。对对对，这个也是一种前推后拉的这种。对，他不是以前那个往上提了。不是不是，但是他给人营造出个状态。就是 就是，就是类似于之前那种操作的那种方式。对，而且你像空调的话还是保留了这个实体按键。 嗯，这个这个小细节做的，反正我觉得是。对，这个是细节做的，因为我之前开过好多国产新能源，他都是一个棍。对对对，往前往后对，就是导致我不知道的，要不就是往上扣的那种。对对对，这个就是是一个非常很好这个，这个保持了他原来他那个棍的状态，但是他营造出一个状态是什么？就是我 往上提是往上对这种感觉就更好一些，就是没有影响我的用车习惯。对， 你像他，而且这个车的这个加速啊，那么他这个用的是电机呢？是是丰田和华为深度合作的一个转向万电机，他这个加速非常的流畅 啊，你可以踩一下，刚才我踩了。嗯，他的加速非常顺，而且他是用的是后轮驱动啊，是后轮驱动，对，后轮驱动非常平顺，不容易晕车， 因为他是个地级行政级的一个。呃，打造吗？明白了，我这个车就是开上上手的感觉，感觉还不太一样，跟国产那些新能源完全不一样。他这个座舱是不是也叫鸿蒙座舱？华为的鸿蒙座舱， 而且这个车还配有这个小米生态的一个接口啊，就是说这个车呢是可商可加，他那个接口是怎么操作？就是对，拿上小米手机就可以。呃，是这样，他在小在主驾的后边有一个小米生态的一个接口，那么买一个小米生态的接口接上就可以连接这个 就是他有那个可以插派的那个。对对对，就插上以后就是小米的一个生态。对对对对哦，这个，而且这个属这个华为鸿蒙座舱啊，就是这个屏幕上就是有这个一个 nfc 感应， 就说支持一个手机的流转视频音频一个定位，导导航定位的一个实时流转。 如果说，那么你的朋友如果说在这后排，那么你们打算去去外边吃饭啊？就他来操作，他只要在他的手机上找到一个，你说比如说我在美团上找了一个，哎，这家饭店挺好吃的，我们去这家吧。嗯，他只要找出这个店的一个信息，往这个屏幕上这边一靠， 他这个定位是直接就流转到这个车机上去啊？这个比较方便。对，因为这个场景我之前有过，就是比方说我们开车在高速上或者在就马上要到了一个城市， 然后就肯定要会查哪个地方，就因为到饭点了吗？要查，对对，去哪吃饭，然后一般我们操作就是老婆那边用手机在查，对，查完以后他再用手机发那个 信息，把这个地址推给我。对，然后我再点开，然后再用导航，对对对，导航去搜索这个，就是再从他那个软件里边再点到导航导航再搜一遍。对，就这个流程麻烦，就现在直接就是通过 ifc 一 扫就行。对，通过这手机直接往上一靠就行，真的非常方便，太方便了。

前几天刚刚发布的广汽丰田博志七的各种配置以及价钱的差异，我也是在对比了各种配置的差异之后呢，选择了购买七百 max 激光版，然后还选配了双枪空旋，我也说一下我的选择的思路，供大家参考。 我们可以看到广汽丰田博志七，它一共有五个配置，然后还可以在七百公里的版本上选装双枪空旋。实际上的配置大约是七种 电池，一共分两种的电池容量，分别对应的是六百公里续航和七百公里续航。当我们选装了双枪空旋或者是凹陷版标配的双枪空旋之后，就会变成七百一十公里的纯电续航，那七百和七百一其实差距不大，我们就不用太仔细看了啊。 那么对于六百公里续航呢？它的舒适性配置是一种，七百公里续航舒适性是一种，然后还有一个顶配，再多一点点配置，我们来仔细的看它的配置差异和价格的差异。 对于六百公里续航有两种，一个是不带激光雷达的，还有一个是带激光雷达的。激光雷达呢，在这里的差价 是两万，因为激光雷达的置换补贴会多一万，所以说这个激光雷达以及它附带的城区的辅助驾驶，实际上是价值一点五万。 那我觉得为什么说七百公里的续航的这个版本会很具有性价比呢？因为它相对六百而言，它是贵了两万，但是电池的容量大了很多，纯电续航就多一百公里。 其实对于纯电动车来说，它的续航是一个非常高成本，也非常有价值的。这个配置 好多，一百公里续航还多了什么呢？还多了前排副驾驶的零重力座椅，前排的两个小腿的腿托，前排还多了按摩，后排还多了通风加热， 因为我们可以看到六百公里续航的车呢，前排只有通风加热，后排没有通风加热。买薄至漆这么一款 五三二的车哦，还超过五三二了，因为它的车长超过五米一了，轴距也超过五米了，这么一个大空间的豪华轿车来说，后排的使用率还是蛮高的，所以我觉得后排还是有必要有通风加热的。 那么七百公里的话，还多了前排的按摩，还多了后排座椅的角度垫条。这个配置呢，其实对后排的舒适性呢是非常有好处的， 因为后排强调了这些舒适性，所以后排还给了无线充电，然后整车还多了二十三个扬声器的雅马哈品牌音响。在七百公里续航的版本上，它的配置是多了非常非常多的，然后只加了两万块钱， 呃，实际上因为国补是按车价的比例来补的嘛，所以说实际上的差价还不到两万，所以说我觉得七百公里的续航的性价比是更高的。那我们再来看顶配，顶配多了什么呢？顶配相对于我们选装的空悬的版本是增加了一点五万， 那这个一点五万带来的是全车座椅的头层，纳帕真皮带来的是二十七寸的 h u d， 带来了前一体贯穿的车灯，还有香氛以及变调方向盘。广汽丰田现代的 app 上也可以看得到， 这个版本是他们最推荐的，现在订购呢是可能是产线上会最早生产的就是这个版本，能够更早的提车，他们可能也是预期这个版本是最好卖的，所以说他们是最最先产这个版本。 那么对于一个五三二的豪华轿车来说，他们全系标配的红门座舱啊，十五点六的屏幕啊，小米生态接口啊， 以及全系标配的真白砖木的内饰，有不少白砖木，然后包括顶棚全部用翻毛皮进行的包覆，还有四个车门全都是加胶玻璃，十个气囊，全系标配， 全系标配了四个车门的内外的门把手，全都是机械加电子的双重备份， 这个价钱我觉得是超过我的预期的。所以说预售的发布会当天呢，我就犹豫了，犹豫了到底选哪个配置，但是买车这件事是没有犹豫的。再后来呢，就是看了这个颜色之后， 我就选择了七百公里续航的激光雷达版，然后还选配了双枪空旋。为什么要选配这个双枪空旋呢？因为我们知道绝大多数车型选配双枪空旋啊，都需要一万两万 啊，甚至很多这个级别车型，实际上他不会使用双枪空旋这么高配的东西了。广汽丰田还送了双枪空旋的十年质保，我觉得这也是很有价值的，因为对于双枪空旋来说，他万一损坏了，那后期维修的费用是非常高的， 所以说十年的质保对于用户来说非常有价值。双擎我选择，对于我们体验啊，乘坐体验的提升，我还是愿意去选择它的，因为只要五千块钱嘛。好了，这就是我对于广汽丰田博世奇的各种配置的性价比啊，以及我的购买推荐。

听说最近丰田博士七非常火爆啊，中国试驾排不上队，我特意挑了一个工作日的下午来看一看，感受一下到底怎么个事。 来，咱们借这股热乎劲好好盘盘这车，看看这个预售权一下到底值不值，是不是真的像大家说的那种 b 点就能入？先说最实在的啊，入门版六零零 pro 补贴后的预售权益价是十五万六千八，可能你会觉得十五万买一台丰田的电车也就这，但你看这五米的车长，一级车的尺寸摆在这，气场是非常非常足的。最关键的是啊，他没在入门板上去糊弄你啊， 全系标配的华为鸿蒙座舱啊，它的操作逻辑和应用生态和你手里那台华为手机是可以打通的。还有这块实木饰板，这个叫白栓木啊，就这个温润的质感，在这个价位的新车里面，用天然材质做内饰真的是极其的少的。还有就是这个车的座椅通风了，它是一个吸风式的， 不是吹风的，那你夏天开长途，整个后背是干干爽爽的，也不会吹的你腰酸，就这种细节，以前只有在更高更贵的车型上面才会去抠的。但是我说这个入门版给你的就是一种体验，你不需要为了预算，然后在这些舒适和科技体验上去妥协， 真正让这台车火爆的，我觉得是他的中高配啊。七零零 max 激光雷达版，带双枪空悬的现实版，补贴后全原价十九万四千八，那不到二十万你能得到什么呢？首先， 一颗激光雷达，这意味着高阶智能驾驶的硬件你有了，再加上一套双枪空气悬架和 sdc 智能可变阻尼减震器，软硬高低可调，这个对于车辆的 停止质感和通过性的提升是巨大的。再加上刚才我们说到华为红木座舱这三个高价值的配置放在一起啊，如果一年之前你想要在一台车上去配齐的话，这预算不得三十万往上走了，那现在呢，是他的技术成熟，成本降低了，好处就落在咱们消费者的头上了。那博志七 是用现在的这个价格给你配置了下一阶段智能电动车的核心体验，那能做到这个价格呢？是因为有一个现实的选装基建啊，光这个双向空旋和 sdc 的减震器啊，现在就能补贴一万，再加上厂家置换补贴，国家置换补贴，这里里外外又能省不少钱，那我相信这笔账如果你来店里面看看车的话，会算的比我更明白一点。 而且丰田这次啊，在省心这个老本行上又加码了，除了手链车主的三店终身质保之外，他还整了一个行业少有的厂家三单责，就是电池自燃起火把车烧的报废了， 家陪你开新的，你用它这个自动泊车，如果撞了，厂家赔你维修费，电池容量衰减超标了，厂家给你换新。他这种保障就是在电车时代把大家最 焦虑的几个问题，用这种最直白的方式给你去兜底了，而且这种保障对于很多从油车换过来的朋友来说，太有吸引力了，这是一种实打实的安心感。今天我看到很多人来店里面看这台柏芝七啊，我相信大家除了浩宇之外呢，更多是看到了用 接近甚至低于同级别燃油车的一个价格，你能够买到一台尺寸配置智能化都拉满的纯电轿车，而且这背后还有整个丰田的制造体系和厂家三单则的这样的保障，那这样组合在目前的市场上来说呢，还是非常具有辨识度的。照片和视频能够展示的真的是非常非常的有限，就像那块木纹饰板的触感，座椅通风的体感，还 有这套双枪空拳和 sdc 开起来的质感，那只有你亲自来店里面摸一摸，开一开才能够完全的去感受到。如果说你最近真的在关注二十万左右的电车，我特别建议你来店里面看一下这台博志七， 真实的感受一下，可能看完实车，你会对值不值有了一个全新的答案。

哇哇，这个车操控很好呀， 哇， 兄弟们，我真不是开玩笑啊，十七万九千八的价格，你就能获得双枪功勋， sdc 减震，鸿蒙座舱，八十八度电池，无秘籍的纯电 大轿车，而且这还是丰田给的，对，你没听错，是丰田啊，你说丰田都卷成这样了，哎呀，你让我那刚买的凯美瑞的哥们他怎么想呀， 哈哈哈，今天来试驾，不是漆，我主要就想搞明白两件事情，第一，带有空悬的不是漆，看起来到底是真香还是噱头？那第二，五款配置我们到底应该怎么选？ 其实之前咱们一提到丰田的车型，卡罗拉，凯美瑞，塞纳，他们之所以口碑好的一个主要原因就是因为好开，就是你一上到这车里面，你就感觉你的方向盘的手感啊，刹车踏板的力度啊，油门踏板的感觉，以及说你屁股的感觉，他是一种浑然天成的，一坐进来就让你觉得，哎，这个车是好开的， 那这台薄质漆呢，也延续了这种感觉，这个车还是有之前的丰田的味道。第一方面呢，这台车用上了华为的 driver one 的 电机，后置后驱，再加上丰田的调教，开起来你感觉整个电棉的踏板非常的现象， 哪怕是你用力的踩，你也不会感觉这台车有特别猛的这种体感，而是一种循序渐进的去给你这种体感的感觉，哇，就非常的丝滑，而且它的这种丝滑是有劲的那种丝滑，这就让你感觉，哎，整个车开起来，哎有力道。而且最主要的就是这个车它相比凯美瑞车型， 他最大的一个优势就是他的隔音做的非常的好，因为这台车我们呃昨天在他们讲解会上已经看到了，这台车的隔音棉的用料真的非常的足，看这是我开窗户的感觉，然后再关上， 真的我感觉他的整个静谧性在同级别的这些纯电车里做的是相当不错，好开的。另一方面就是他的转向手感调的非常的 细腻，感觉整个车的车头响应特别灵敏，再加上这台车它采用了前双叉臂加上后多连杆的一个悬架形式，所以这个车当你去转向起来的时候，你感觉整个车头的响应程度我感觉是要比开门这种车型也是要好一点的。 而且还有一点就是他的这个转向调的我觉得是在家用车里属于偏贼的这种类型。其次呢就是他的回正力是非常强的，所以让你感觉整个车开着这种力道感觉还是不错的，我是特别喜欢这种感觉的，但是如果如果说你后排坐满乘客的话， 那么你就要时刻的去握好这个方向盘，不然你稍微动一下方向盘，可能这个车身的响应就会特别的灵活。那接下来就说一下他的底盘啊，正好前面有一个飞坡，咱们来感受一下啊，我现在以四十的速度来，五十走， 悬架动作就一下，而且前段是属于非常柔韧的，然后到后段呢，他又给你更多的支撑，所以这个车他在 上下的那一下，它的整个动作就一次。之所以有这么好的底盘感受，原因就在于这台车它采用了双腔公旋加上 s b c 的 连续可变阻尼减震器，那这一套东西的加成就会让整个底盘质感表现出来更好的这种舒适性。在这种市区的路面下呢，它的整个底盘表现出来的这种舒适性确实是比较好的啊。我在过这种井盖的时候， 整个车基本上在车内你感觉不到太多的动作，你感觉车内和车外就有一层海绵在隔绝掉这种震动，这种感觉让你觉得整个车的这种行驶品质确实很高级。而且呢，这套空气悬架 呃出现在了七百公里的 max 和激光雷达版，现在呢，现实你只需要花五千块钱就能获得，我觉得五千块钱获得这样的行驶品质还是非常值得。 静态方面咱们过一遍啊，首先这车长得就很讨喜啊，五米一三的车长，三米一的轴距，车身低趴修长， 侧面还有大溜背，属于那种停在路边大爷大妈都会多看两眼的类型。全系呢，还标配了二十寸的轮毂，凹槽板还能选二十一寸轮胎的规格也很高，这对于丰田来说，这配套确实是下本 了。而丰田的纯电车呢，内饰呢，还是注重氛围的营造，你比如 中控的实木饰板，看着比较高档，大面积的皮质包裹，摸起来很温润，内饰的档次感是足够的。而至于这套鸿蒙座舱呢，流畅度不用担心，操作起来非常简单。而关于这部分，我就不做过多赘述了，那最让我喜欢的是它的座椅啊，高配车型，副驾有零重力好评， 关键是后排空间比较大，座椅的柔软度高，坐上去能够明显感觉到整个身体是比较舒服的，但是呢，又不会说没有支撑， 再加上小桌板、座椅加热通风这些配置对于后排乘客的照顾可以说是比较不错。但是呢，因为这台车它后排采用了一个溜背的造型，所以说如果坐身高比较高的人来说的话，头部空间可能就不是那么的富裕了。 另外呢，带有激光雷达的版本，采用的是某门塔的辅助驾驶方案，整套系统表现出来的城市度还是不错的。我也简单体验了这套辅助驾驶系统，市区里加减速跟车识别红绿灯都比较稳，遇到慢车呢，超车决策也过短， 拐弯之后识别路边停放的大货车和雪糕桶也会主动避让， 哪怕是在路况复杂的左转路口，车辆通过也很从容，坐在这里很安心。高速表现同样出色，上下窄道丝滑顺畅，大区域弯道车速控制合理，通行效率很高。 经过隧道巡时，在即将驶出隧道光线变化较大的路段，系统还会提前减速， 全程从市区到机场近一个小时，只有过收费站时需要我接管，其余时间都由辅助驾驶负责，整体表现很让人满意。 那最后呢，就是大家关心的配置方面，五个配置我应该怎么选？那如果说你预算吃紧啊，就想要一个市区代步的，那么你就花十五六万的价格买六百公里的 max 版本，这个版本基本上二寸的轮毂呀，红木座舱呀，石墨面板呀，前排座椅加热通风配置都给你了， 面对咱们日常代步使用还是不错的。那如果你对行驶品质有要求，那你就直接看七百公里的 max 版本，那这个版本呢，十七万九千八，你可以获得八十八度的大电池，双腔空间，加上 sdc 减震，以及说附加了零重力座椅，后排的座椅加热通风，二十三个扬声器，所以这个配置还是非常有看点的。 那如果说你想要更高级的辅助驾驶，那么七百公里 max 版的激光雷达版本啊，就非常符合你的要求了。十九万四千八，基本上 他的灵魂副驾驶空悬以及大空间后座舱都能够获得了。在没有试到这台博世奇之前啊，我觉得他可能会影响到凯美瑞的销量，但是当我试完之后，我发现这两台车没有说交叉的关系，反而是平行的关系，大家想一想凯美瑞面对的人群是什么样的？呃，小年轻啊一部分， 然后更多的是大叔这种人群，他们对于智能化需求，对于这种店的需求可能就没有那么的高，但是呢，这台博志奇他所面向的人群反而是对于智能化有要求，对于辅助驾驶有要求的这些朋友们。 但是不得不说，就这台车他的整个电感的体验，以说辅助驾驶再加上整个车内的这种氛围的营造，确实做的非常的不错，在同级别里确实有一定的竞争力。那如果说大家对于这台车感兴趣的话，可以自己去店里体验一下，看看我说的这些观点到底对不对。

续航六百 pro 版十六万九千八， 相比预售价最价一万元限时补贴权益价十四万七千八。续航六百 pro 激光雷达版建议零售价十八万九千八。 续航七百 max 版建议零售价十八万九千八。 续航七百 max 激光雷达版，建议零售价二十万九千八。续航七百一十 ultra 激光雷达版建议零售价二十二万九千八， 限时补贴权益号薄至期前系进入二十万元以内。

这明显感觉现在丰田造的车底盘是有韧性的，这个车造的非常舒适， 就是现在真的有有那种稍微带一点运动感。对，就是这个车呢，就说就是不同以往了的感觉，然后我这边啊，出来这个，对，当这个标出来之后，档位下推两次啊，现在就可以开启了。对， 这个是仅仅在城市道路，还是说就是比方说高架快速路还是在重镇道路？都可以在城市道路就可以用啊？就是说直接可以点对点了。对对对，所以说不不是在非高架路上都可以用，明白了吗？嗯 啊，而且他会主动去识别这个道路啊，去主动超车、变道超车，非常聪明，挺丝滑的。对，非常丝滑，其实我觉得蒙文塔的系统做了也还好，就是其实也是紧跟第一梯队友的。对啊，这个系统非常好用。这个 啊是，而且全车有二十三个雅马哈音响，这个音响质感也非常好， 因为我我一直留意他的这个判断。嗯，他非常聪明，你看这边有车呢，这边没车时候他会主动去变动。嗯， 也是在这个地图上会划一个区域。对对对，对，车道上去。对，可以预先识别一个车位的位置，也带蓝灯。对，哈哈哈， 这个蓝灯是也是可以关闭的啊，这个可以关闭。对，可以关闭，但我觉得带蓝灯其实挺好的。对，可以让别人知道我这个车正在支架。对，让别人知道你。嗯， 有一定的识别度。他这个确实是有那种状态吧，就是如果说这个标一盖的话，我认为是一个高端的。这种就是国内出了这种 新能源带支架的车型，非常高端的一个。对，展开一看是丰田，对，就有点冲击感。我看，对，所以说这个合作品牌也开始做这种，也在跟上了。对， 而且你看到了这个岔道非常的精准，就是提前做好准备，没有任何的这种，就是没有任何的突兀感，就是让我会紧张，或者说让我去分心，非常丝滑，就是跟咱自己这个老司机开车是一样。 哦，他是提前下了高架。对，然后做了一个道路规划。对， 反正就相当于是跟着这个导航一直走。对，只要你设定好了这个导航路线，他是严格按照这个导航片走。你要到了红灯啊，他是主动去识别，到了红灯就主动停下，加速停下， 非常平顺，车型也能分析，也能分析出来，前面这边是一个货车， suv， 轿车。对，哇， 我以后我觉得这是这个是一个开始，这个是以后好多车型都会放上这个智能驾驶，对，这套系统非常好用。嗯，非常平顺，你看他刚才这个停车停的非常平顺。对，看看他这个起步怎么样 啊？也是可以判断红绿灯。对，你看人行道的线都非常清楚。对，而且他把人行道还标了一个红色的，一个标红的警示。对啊，还有可变车道的一个，这，这个就是导航给他提供了，对，对吧？ 嗯，这边还带着充电。对，前后都有个快充，而且呢就是说这里边是可以选装了一个小冰箱，还可以选冰箱，对，选装了一个小冰箱。

丰田博志七今天正式上市了啊，现世补贴全原价十四万七千八到十九万九千八，所以这辆车全系价格压在了二十万以内，所以热度很高啊，今天咱们还是老规矩啊，我一口气把这辆车全部给你讲明白啊。好，首先第一点咱们来聊聊它的定位啊， 这辆车呢，是标准的广汽丰田的全新的纯电中大型车，所以这辆车车身长度是超过了五米一， 轴距是超过了三米啊，尺寸看起来很大，实车看起来本身也很大，而且呢，我觉得就是关于它的空间，你可以去店里面实际做一下，在 c e 车里面绝对也算是空间非常宽敞，所以我觉得这个车本身它的定位就偏行政一些，它是兼顾了家用和行政属性的。 虽然说它的价格不算很贵，但是我觉得这辆车你拿出去做一些行政的工作，商务接待的工作是完全没有任何问题的，整个气场还是很到位的啊，这是第一点关于它的定位，第二点咱们聊聊行驶有关的硬件。首先这个车用了前双叉臂后五连杆的这个悬架系统啊， 从中配开始是可以选装双腔的空气悬架，然后顶配是直接给你标配的双腔的空间架，放在这个价位来说，二十万以内啊，全系二十万以内还是非常非常不容易的。 然后呢，这个车全系是后驱，他的纯电的续航里程呢，这个入门是六百啊，然后最高是七百一，所以他的续航里程就是在六百到七百之间啊，你可以这么理解， 说实话呢，放在二十万上下，这个价位肯定不算太长对吧，但是呢，也绝对是完全足够使用，我觉得这个续航里程算是中规中矩啊。 然后呢，这个车他全系给了二十寸轮子啊，这个是值得表扬的，这个轮胎配置是全系统一的啊，所以说行驶有关的硬件，我觉得整体表现属于是中规中矩，但是在空气悬挂这一款给的还是非常非常厚道的啊。第三点，咱们谈谈配置，聊配置。首先聊智能化啊，首先在辅助驾驶这款呢 啊，这个车全系 l 二的驾驶辅助是全系标配，然后主流版本呢，都给了你带激光雷达的高阶辅助驾驶啊，高速和城市 n v 都是标配的，这块不用担心。另外呢，这个车非常惊喜，他用到了华为的鸿蒙座舱系统，就是车机用的是华为的系统啊，所以说这个车机啊，你也可以到时候去看一看，整个使用的流畅性我觉得应该还是不错。 另外呢，他这个车在其余的舒适配置方面，你比如说前排座椅的加热通风，主流版本啊，按摩都给你标配了，然后副驾驶的零重力座椅也有，并且呢，后排座椅的正调节和后排座椅的加热 通风也有啊，顶配是把后排的按摩也给你标配了，所以我觉得这个车的座椅配置啊，是非常非常厚道的。那顶配车型呢，还给你把电动方向盘，方向盘记忆和大尺寸的 h o d 也有了，所以说就是结合它补贴完不到二十万的价位，我觉得买顶配啊，这个车真的很划算，我真的建议大家买 丰田博志奇啊，就去选择中高配啊，好，最后我快速的给你总结下这个车，我觉得啊，现在的丰田说实话真的就感觉到了，就是很明显 他已经从产品地上全方位可以去对标新势力了啊，以前我们都觉得说，哎，丰田是吧？就是品牌大，然后呢？耐用是吧？质量好，但是呢，你配置很低啊，是吧？价格高啊，但是你看现在 全系补贴完不到二十万，但是你看副驾驶是吧，座舱包括各种各样的配置，基本上比同价位的新势力不会差，只会更丰富。所以你能很明显看得出来， 广汽丰田现在做一个合资车企，他在反击，他在让自己的纯电车这种新能源的产品也要卖到跟新势力一样的销量一样的这种，是吧品牌的口碑，所以我觉得这个这次啊，他拿出了足够的诚意，我们 觉得这个车啊，也应该能够获得足够的这个市场的销量。那么你觉得这台丰田的博志七怎么样呢？评论区啊，我们一起来交流一下吧。

你稍微用力往上一提，哎，他就是一个机械开始的好评。哈喽兄弟们啊，咱们今天来看一下全新上市的博志七，老规矩啊，还是简单看一眼这个车的外观和内饰， 这款车呢目前在现场看的啊，一共是有七款颜色，那我个人来讲还是比较喜欢这款丹霞红的颜色啊，整体瞅着非常的亮堂。首先看一下前脸部分啊，整体看的是比较宽大的，而且呢两侧的灯组它是采用了丰田家族式的一个 c 字型的大灯，而且中间呢是一个 贯穿式的灯带，下边这里它是一个分体式的大灯啊，远近光灯都是在这里，然后带了一个透镜。另外呢前保险杠可以看到呢，是带六个雷达点的，这个车带前倒车雷达，车顶这里可以看到是有一颗激光雷达的 辅助驾驶系统呢，用的是蒙曼塔的。大家看一下这个车整体的侧面啊，这个车长度达到了五幺三零，轴距呢是达到了三零二零，超过三米的一个轴距啊，从侧面看呢，整个车身是显得非常修长的， 而且后半部分这里呢它是采用了一个溜背的造型，从侧面可以看到啊，它后排玻璃呢是采用了一个隐私玻璃的设计，那这种好处在于可以很好保护后排玻璃的隐私。悬挂呢，采用的是前双叉臂后多连杆的悬挂结构， 而且我看了一眼配置啊，它的部分车型是采用了双腔空气悬挂的，轮毂呢是采用了这种多服式的铝合金轮毂，然后中间呢是套了这种低风阻的轮毂盖， 然后轮胎尺寸是二五五四零啊，二十一的尺寸。主驾驶后侧这里呢是它的充电口啊，里边是有快充和慢充的，而且这个盖呢是一个电动开启的，关闭也是按这个按钮电动关闭的。 尾部这里大家简单看一下啊，后面这里它是采用了一个贯穿式尾灯的设计啊，然后在尾部这里呢设计了一个小鸭尾的造型。 然后这个后备箱打开呢是一个电动开启的，下面这里有个按钮，虽然说他后面呢是一个溜背的造型，但是后备箱打开呢还是一个比较常规的方式啊， 那么这个呢就是整体后备箱的一个空间表现了啊，里边是比较深的啊，四四方方的一个感觉。然后挡板下面呢是有一些他的随车工具的啊，这里可以放一些咱们的随身用品之类的， 只不过没有备胎啊。关于丰田博志七车型的车辆信息，懂车帝车型库有详细的配置参数。门把手这里呢它是采用了一个电子开启的方式啊，把手伸进去摁一下，车门就会打开，但是呢它仍然保留了机械开启的方式啊，你稍微用力往上一提，哎，它就是一个机械开始的好评。 然后后视镜这里呢是一个无边框的后视镜，上面这个小车可以看到啊，是带后方来车提醒功能的。然后打开车门呢可以看到啊，四个车门呢，它都是采用了无边框的车门设计，而且呢前后排的四个门玻璃呢，都是采用了这种双层的夹胶隔音玻璃啊， 然后再往下看呢，这里是有一个储物格的啊，这个空间大概能放两厅可乐的样子。差不多啊，那现在咱们上他的室内啊，看看怎么个事？ 来吧，兄弟们看一下整个内饰的设计啊，那这款颜色方面是采用了这种棕色和黑色的一个颜色搭配，中间呢是一个悬浮式的屏幕，然后嵌入式的一个长条状的仪表 上面这里呢有一个非常巨大的 hud 抬头显啊，我不知道你们能不能看清，给你们放大看一下。那整个内饰方面呢，它是采用了现在新能源比较流行的这种简约风格啊， 但是呢，在中控下方这里，它仍然保留了空调开启的实体按键啊，这个就必须给个好评了，那中控屏呢，是采用了一个十五点六英寸的二 k 显示屏啊，整个画面的清晰度啊，包括流畅度啊都是非常不错的啊，这个界面你们熟不熟悉， 里边的话，它也是搭载了各种各样的 app 供我们使用啊，而且呢，它是可以直接连接华为手机的， 这你受得了吗？再看一下整体的做工用料方面啊，方向盘这里呢是采用了一个皮质包裹的材料，握感呢适中，然后这种比较常规的圆形 两侧呢设置了一些功能性的按键啊，按起来的话都是有这种物理反馈的。然后呢，这个方向盘它是一个电动调节的啊，你在中控屏里 调节好界面之后呢，拨动左边这个滚轮哎，就可以上下前后去调节方向盘的方向了。然后档把呢，这里是采用了一个怀档的设计。 a 柱这里呢，它是有一个疲劳监测的设置啊，比如说你开车累了或者是 闭眼睛睡着了，他会提示你。然后整个内饰啊，就是基本上啊，像门板这里啊，包括整个仪表台上方啊，就基本上能摸到的地方呢，都是这种 软质皮质包裹的，然后在呃中间这里呢是搭配了一个木纹样式的，这应该是木质的一个饰板啊，兄弟们。然后在中控导这个位置呢，有两个放手机的地方啊，左边这里呢是支持手机无线充电的，然后中间这个挡板里面设置了两个杯架啊，里边还有这种纤维器。 然后中央扶手箱呢，他是一个双侧开启的啊，两边是都可以开启的，并且里边他是用了一个冰箱的设置啊，而且呢冰箱里面他还做了这种杯架的模具啊，你可以直接往里放可乐啊，四瓶可乐啊，或者是摞一块放八瓶可乐都是没有问题的。 然后在中控导的下方这里呢他是做了一个镂空处理啊，这里可以放一些咱们的随时用品之类的。里边这还有三个相信系统啊，是三个吧，然后这块有一个十二伏的电源接口啊，左边这里有一个 usb 的 充电口，然后右面那里呢是有一个 type c 的 充电口。座椅呢都是采用了这种皮质包裹的材料啊，副驾驶这里还带了一个软软的小靠枕啊，靠起来非常舒服的。 那整个座椅上面可以看到啊，它都是做了这种打孔的处理的，坐起来的感觉呢，这个座椅啊是偏软一点的，而且呢副驾驶这里它是带了一个电动的腿托的，而且主驾驶这个座椅啊，它也是这个腿托呢，可以上下 这样去调节的啊，对我们腿部呢是有一个非常好的支撑的，然后整个棚顶可以看到它都是用了像麂皮绒的材质啊，然后前排两个遮阳板里呢，都是配有化妆镜跟补光灯的啊，这个面积还是很大的。 副驾驶上方这里呢是配了一个拉手，然后整个棚顶呢，它是采用了一个分段式天幕的设计啊，这个天窗是打不开的，但是有电动遮阳帘， 夏天不晒，冬天的话还能采光。这个门把手设计的就很合理啊，它是有两种开启方式的啊，比如说你按一下它是一个电子开启的，如果说遇到紧急情况的话啊，你可以直接 掰它这个，它就是一个机械式开启的。那么现在呢，我把前排座椅调整成我正常的驾驶姿态啊，那么众所周知呢，我是一米七二大个，咱们先看一下前排座椅预留的一个距离，一进到底咱们上第二排啊，看一下它的空间表现怎么样啊，进来坐好 大概还有三拳左右的距离啊，毕竟这个车的轴距是超过了三米啊，全二郎腿没毛病。然后这块有个小打板啊， 整个后排地台呢，它是一个纯平的状态啊，并且后面中间这里呢是有独立的出风口的， 然后下面这里呢是可以调节它的风量啊以及温度的。在主驾驶后方呢，还设计了一个安装平板的接口啊，然后在副驾驶后方这里呢，它是有一个小桌板的，平时咱们可以搁这办公啊，或者吃饭都可以。 后排靠背呢是设计了两个可拆卸的头刃，而且这个靠背的角度呢，我们是可以通过门板上这个按钮去电动调节它这个扶阳角度的。兄弟们，那中间这里呢，是设计了一个中央扶手啊，这里有一个五十瓦的无线充电， 并且还有降温功能。旁边这里有两个杯架，里面都是有纤维器的。这个托盘呢，是一个后期的拓展件啊，我估计原车肯定是没有的。然后后面这里呢是有一个小的储物格啊，里边有一个 type c 的 充电口。 目前这台丰田博志奇呢，预售价格从十七万九千八到二十三万九千八，说实话我也是头一次看这款车啊， 从整体的外观呢，包括尺寸呢，以及它内饰的一些配置啊，我觉得啊，这台车在中大型轿车里边算是性价比比较高的了，那正式的价格和配置呢，我们还是要以上市之后为准的，那价格具体是多少呢？ 请看大屏幕。续航六百 pro 版十六万九千八，限时补贴全价十四万七千八，续航 六百 pro 激光雷达版建议零售价十八万九千八，续航七百 max 版建议零售价十八万九千八，续航七百 max 激光雷达版 建议零售价二十万九千八， 限时补贴权益号国字七前系进入二十万元以内。完了，周桌子了，兄弟们，限时补贴权益价最低配十四万七千八起， 顶配不到二十。那问题来了，兄弟们，不到二十万的预算，如果让你选一台中大型的轿车，你选啥？这问题挺难，我说实话之后还想看什么车？点赞关注我是高航，下期再见！

广汽丰田对于博志七真的是拼了，各位啊，看一看今天的博志七的上市的现场，周围摆了这么老些这个车，那么这个呢也是广汽丰田呢在纯电大轿车的这个领域啊，避其锋于一亿的这个产品，那么广汽丰田自己呢把这个车呢是给他定义成为是一个 地级车，但严格来讲的话呢，其实这车你说够不碰上地级，大家呢可以自己呢去评判一下，但是呢整个这个车咱们就看这黑色的，这个这个气场呢，确实呢是挺特别的，那么其他的颜色大家看一看，橘红的呀， 绿的呀，大概这边还有一个银色呢，就是这样来我们就跟大伙来说一说这辆车的几个核心的关键点啊， 首先呢说价格，这车呢是十五万多到二十万区间，那除了这个标示丰田的之外，其他的所有这个车的内里，那无论是它的电机电控也好，包括呢它里面的所有用的这个智能座舱的系统也好，其实呢大部分还是跟国内合作的， 我们先开门这一下呢，就会感觉到这个门子呢非常的沉，那么在这呢，其实呢有一个小的细节啊，就是它这块是有电子泵房的，啪一崩能分开，但是这块呢按照新的国标也是可以呢上上去搬的啊， 开门之后呢这块呢双层的夹胶玻璃，这个用料呢还是相当的实在的，而这个颜色各位啊，就是目前非常非常主流的一个颜色，然后加上内部座舱的一个配置布局了。 那坐进来之后啊，首先呢第一个大的这个屏幕，这屏幕呢就是一个非常典型的鸿蒙五的一个座舱，它的这个丝滑的程度其实还是挺好的，怎么样感觉？然后我们现在呢点开它之后呢，进一下地图， 看一看这个的反应速度，这种丝滑的程度怎么着看看钱塘江哎，其实呢还是可以，那么手机的充电位在这呢是五十码，带有风冷的功能。然后这块呢还写了一个华为 drive one 啊，说明这个车呢他的驱动电机其实呢是有华为的技术在里面的， 那所以整个这套配置呢，您看上去之后啊，比较符合当下我们国内车的这种主流的配置的方式了啊。 这块呢也是有一些木纹的，这个装饰摸起来之后这个质感还行，这块呢也是类似于像皮质这样缝线，这块呢没有用糖梭，质感其实还是可以的。那么眼前这块的一个大坑，一个大的 h u d， 然后这块呢摸起来， 呃全部呢都是这种软毛的，一个材质还行。然后呢这块呢也有一个大头枕，往这一躺呢，其实还是挺舒服的啊。好了再到二排呢看一看，这个车挺有意思啊， 他这块呢给您拓展装了一个小的一个小桌子，然后他中间这块的大扶手放下来之后，正好是跟这个座这块的弧度呢是可以卡上的，所以他的承托感呢就会很好。 然后呢再来看一看这边啊，副驾驶后面呢，他还有一个小桌板，这个小桌板往下摁，这个承托感就是非常非常好的。 然后呢这个座椅摸一摸这个质感，这种打孔的感觉很软啊，这个呢还是比较符合，就是丰田的比较居家的一种风格，那么这车的车尾呢，它是一个一流到底的一个车尾的形式，然后这块有一个非常大的一个三角窗， 这块呢还有一个类似于像小鸭尾的一种造型吧，感觉看起来呢，这屁股这块还是比较饱满的。然后您看啊，这个纯电车非常非常硕大的轮毂，然后扁平比呢，这也是非常非常的薄啊，大概我看一下数是多少？ 普利司通的二五五四零二十一寸的这个轮毂，所以这个呢也是对增加纯电续航，然后呢来加了一个轮毂盖啊， 然后这块呢，它是带有这个激光雷达的，所以这个车呢，它应该用的是某门塔的制驾的方案啊， 整个这感觉呢，其实还是啊，就是除了这个标是丰田的之外，其他的真的啊，看起来都是跟我们国内的车没有什么太多的区别了，那么纯电续航里程大概是有六百公里和七百多公里这两个不同的版本啊， 其实呢买一个长续航他肯定用起来更加的放心，那么电池这块呢，用的是锂酸铁锂的电池，那么对这个车的市场前景我做一个预判，其实呢，由于广汽丰田他比较懂得这个中国市场老百姓喜欢什么， 所以这辆车呢，极有可能呢成为继博志的三 x 之后呢，又一个啊，是可以呢卖出一定量的这个车型。而且再说一下，就是你看一看整个今天的这个气势啊， 无论是整个这个车来的这个量数，参展的这个啊，包括呢整个今天所有的这个媒体也好，包括经销商也好，其实呢也是不难看出广汽丰田对这个车拼了啊，真的是拼了， 所以呢这车未来预计开卖之后一个月，怎么着冲个四五千台销量，我觉得应该呢是可以冲的上了。然后呢对于很多我们这个消费者来说，其实这个车呢，对标的可能就是像呃，比亚迪的汉呢，包括这小鹏的这个 p 七加呀，就是这一类的这个车型吧。 那么丰田他的这个优势是什么呢？就是说我比较扎实的这个做工，还有这个品控合资大厂的对造车呢，其实呢不太含糊。 那么这些东西呢，其实放在市场端能不能够去打动消费者，这个我不太清楚。但是对于很多像我们这些媒体老炮和老人来讲的话呢，其实呢对这种丰田造出来的东西他不糊弄，我觉得其实这个我们是有一定的认知的，但是领导市场端这个好不好用不知道，所以你看今天呢，就是来了这么多的媒体， 得帮着一块吹啊，如果不吹的话，老百姓这个真的是不认啊。行了，那么这个价格呢也出来了，不贵啊，说实话对得起这个价格，其实不贵的，大家对这个车感觉怎么样？会不会真的出手呢？我们也可以在评论区啊，共同的讨论一波。

大家好，我现在是在博志奇的发布会现场，广汽丰田的这台纯电旗舰轿车马上就要正式上市了，在预售期间呢，他就凭价格还有配置收获了不少的关注。 今天正式发布会不会带来更多的惊喜？大家关心的双腔空旋现时包能不能有延机，我们一起等待结果吧。博志奇是新能源时代最全景的丰田味道， 更是全店轿车更求职更安心的选择是补贴权益，后国资期前系进入二十万元以内 薄质漆，一共有五个配置版本，价格区间在十六点九八万到二十二点九八万，限时全以补贴价十四点七八万起。另外还提供了双枪空旋选装包组合，看似很多，但逻辑其实并不复杂，每一款都有明确的设备场景。 首先是两款最有代表性的版本，双枪空权现实版也是我们最关注的配置，在叠加现实选钻基金以后，只要五千元就能获得原厂的空气悬架，性价比拉满。 其中七百 max 双枪空权现实版最终的权益价是十七点零八万，标配七百公里的续航、鸿蒙座舱、零重力座椅、 二十三扬声器这些舒适性配置，同时空旋还有十年或者是三十万公里的超长质保，日常通勤、长途出游都能覆盖到，也是全系的首选款。 如果你对自驾有明确的要求，可以在这个基础上选七百 max 激光雷达双枪空拳限时版，价格是十八点四八万，在前者配置的基础上，增加了蒙蒙塔 r 六激光雷达，全场景支架、 高速领航、城区领航、智能泊车终身都支持，属于把智能和舒适一次性配齐的方案。说完核心版本，下面再来看看基础款，按需选择即可。 六百 pro 版权益价十四点七八万，是全系的入门款型，适合城市通勤为主的用户，标配鸿蒙座舱、五 二级的智能驾驶辅助座椅，通风加热等核心配置，六百公里续航也能满足，日常的代步不容易花费，主打一个性价比。六百 pro 激光雷达版是十七万内的自驾通勤专属， 在入门版的基础上增加了蒙蒙塔 r 六大模型，高阶自驾辅助，终身免费，适合有这方面需求对续航不太关注的用户。 七百 max 和七百 max 激光雷达版是不带空旋的基础版本，提供七百公里的续航，零重力座椅，这些舒适性的配置，纯家用选它就可以了。 最后是七幺零凹槽激光雷达版，脖子机的顶配，十九万九千八把鸿蒙座舱激光雷达，自驾双枪空旋零重力座椅，还有二十七英寸的全景抬头显示，整套舒适性配置全部打包，豪华一步到位。 整体来看，薄子七的这个配置划分还是比较清晰的，如果偏家用就选择七百 max 或者是他的双枪空拳版本，有自驾的刚需就直接上同系列的激光雷达版，其余的版本就按照预算或者是核心需求挑就好了，现在这个价格真是妥妥的稳稳当的胜利。

不到二十万就可以买到一台带激光雷达，智驾双枪空拳、华为鸿蒙座舱五车长五幺三零毫米，同级最大的纯电动轿车，而且它还是辆丰田，你敢信吗？没错，这就是我身边刚刚上市的广汽丰田博志七， 全新售价十四万七千八到十九万九千八，全系落位到二十万以内。现场展出了七种外观，车身色，我挑了我最爱的这台丹霞红，这台车相比竞品，它有没有竞争力？我们在上车现场来为您做一个解析。 首先看薄至新入门级的六百 pro， 这个版本给到了五幺三零的车长和三零二零的大轴距，大尺寸大空间二百零七千瓦，三百二十牛米的华为后置电驱，前双叉臂 厚度连杆，而且用了大量的铝合金材料。车内给到了红魔座舱，五个四音区识别，纯天然实木内饰，几皮质感顶棚座椅加热通风以及带智能泊车的 r 辅助驾驶，做到了入门级豪华，而且起步就给到了二十吨大轮毂。我们这台展车呢，是选装了它的二十英寸更大轮毂， 而且从入门版就给到了西部气囊，中央气囊实气囊，全系标配，安全不分贵贱，这个细节是不是很丰田？相比 model 三啊，小米苏七啊，小鹏皮夹啊，这台车首先最大的优势就是尺寸大，空间大， 座舱的豪华，安全感更强，动力和续航水平与竞品相当，但是它的价格可低了一大截，诚意更足啊。 再向上呢是六百 pro 的 激光雷达版，将激光雷达加五米一级大型纯电轿车的门槛降到了十六万一千八。我诚心诚意说一句啊，这个时代带激光雷达的辅助驾驶，只要预算够，一定要上 博智七上，你能够买到 moment r 六大模型支架方案，加上二十七个传感器，含一个激光雷达，能实现高速城区、 nba 全场景领航辅助，而且更关键的是上车即用，无需付费。对比来说，小鹏 pc 加和 model 三都不带激光雷达，都是纯视觉方案。苏七虽然带了激光雷达，但是它的辅助驾驶口碑可高性 可能还不如蒙蒙塔这样的头部供应商。如果你对智驾是刚需，那么博智七六百 pro 激光雷达版在口碑、可能性、价格、门槛之间给了用户一个非常平衡的选择。而且无数的案例告诉我们，要靠谱的智驾一定要上激光雷达。再向上就是它的七百 max 版， 续航提升到七百公里，增加了双电机零重力座椅、主副驾腿托二三扬声器、殿堂级豪华品牌音响，以及前排座椅加热通风按摩、后排无线充等等配置，体验更舒适。当然，我认为更关键的是，从七百公里版本开始，你只需要花五千块就可以选装 双枪空拳。这套双枪空拳可以上下调节四十毫米高度，极端公共下提供高达两千牛的阻尼，而且官方质保十年三十万公里。我们刚才看到双枪空拳的实物啊，里面那个很大的空间就是它的主气室，蓝色条的部分就是它的副气室，两个气室，所以叫双枪空拳。 那么对比那三个竞品呢？只有小米苏七从二十四点九九万的 pro 版本开始，提供了双枪空旋，而且只提供五年十万公里的质保，所以在这个价位买到双枪空旋，在这个级别这个尺寸薄质区是唯一的选择。而且据说预售期间，百分之六十的用户都选了双枪空旋， 再加一万四就上到了他的七百 max 激光雷达版。我还是那句话啊，激光雷达制价只要预算够是一定要上的，但是如果你都到这个价位了，你不如一步到位上这台顶 嘿十九万九千八的七幺零二丑激光雷达版，二十万级唯一配齐了鸿蒙座舱五激光雷达，智驾双枪空旋加智能育苗，而且纳帕真皮座椅，智能香氛系统，二十七寸全景 h u d 一 体是星轨全贯穿灯，双电机零重力座椅一次性拉满。对比苏七和 model 三， 低配也比它贵，但是呢，尺寸、空间、配置、质价都不如它。对比小鹏 p 七加，二六款的七二五 max 旗舰版，售价也在二十万以内，动力和续航稍占优，但是其他相比薄质漆就差了很多。 p 七加的零重力座椅啊，是需要选装的。 至于双枪空拳激光雷达，小鹏 p 七加更是没有，所以你看对比它的同级对手，要么价格偏高，要么配置缺失， 这台保值期可以说刷新了二十万以内纯电轿车价值的新标准，这话可一点都不夸张。综合分析下来，这五款配置哪款更值得选呢？我的建议是一定要上激光雷达支架，如果预算较为紧张，就上他的六百 pro 激光雷达版，如果预算比较宽裕，干脆一步到位上顶配更划算，日常 高频使用的核心功能最大化全系标配，同时按照不同需求划分配置梯度，六百公里和七百公里两大续航五个版本，每个版本都是同级最超值。 其实看完今天这个发布会啊，我最大的感触还不是在车本身，而是呢，第一次有车企把发布会 开成了直面疑惑，开成不公。很坦诚的一场坦白局，不是逮着自己的优势一顿夸，更不是玩弄小字游戏，而是在调研中了解到的用户疑惑和痛点，在发布会上都不回避，一一做了回应。不以 品牌知名度为标准，比如说电池为什么没用知名度更高的品牌？广汽丰田的供应商其实更看重是他能否从设计、制造、验证全流程标准。处于广汽丰田 雨城是采购模式下的定制化电池，投资期的电池，本质上是丰田制造，除了名气，更看重品质。而在这次发布会上，广丰也公布了电池的质保政策。 再比如电池的真实续航水平，官方公布的媒体实测成绩，常温下达成率百分之八十二，冬季低温下达成率百分之六十，实际上这就是行业主流水平。但是这种大实话之前没有车企敢在发布会上讲。再比如，双枪空拳的可能性，以及后期维修贵的问题， 广丰官方这次直接给了十年三十万公里的质保，是行业水平的两到三倍。再比如，大家在这台车上看到了华为摩门塔，那会疑惑丰田的价值在哪里？其实最懂车的全球大厂加最懂科技的中国合作伙伴，高效整合在一起，这就是丰田作为大厂的价值。 另外，在发布会上，厂家敢于直面问题，向用户坦白自己的思考和选择，并提供了完美的道。这种透明、可靠和安心，正是我们熟悉的丰田味道。 在这个瞬息万变、充满了不确定性的时代，在这个车主频繁被背刺的消费市场，薄志熙给到的丰田品质和承诺，其实代表了这个行业日渐稀缺的一种确定性，每个细节都透明，每一步都安心。这种确定性所带来的安全感，正是薄志熙与竞品的最大不同。

十四万七千八起售，丰田博志七，这个价格你们满不满意？你不要和我说什么换壳，我就问你车标是不是丰田？买车是不是在丰田？售后是不是在丰田？车辆名牌是不是丰田？ 那来给各位分析一下哪个配置更值得购买，觉得有用的可以点赞收藏。我朋友去了现场视频里面看，小酸奶老师还挺漂亮的，身材也不错，本人也很和善。那学会正题啊。 再来回顾一下这台车的基础参数，车长五幺三零，车宽一九六五，轴距三零二零。如果当年丰田皇冠有这个尺寸，会不会卖的更好点？皇冠我记得被吐槽最多的就是窄了。 那有六百公里和七百公里两种续航可以选智能辅助驾驶的曼曼特的电机和车机用的是华为的，提供小米的生态接口。我说到这里都有点懵， 一共五个配置，两个六百公里续航的，三个七百公里续航的。首先这个十四万七千八的入门版，基本该有的配置都有了。我说实话，如果你第一次看这个低配，很难相信这个是丰田，就配置就高的有点离谱， 你要预算看到十六万一千八的版本，等于就是多了一套支架，贵了一万四千块钱。我在试驾的时候啊，个人感觉这个摩曼特的支架还是挺好用的。然后重点看七百公里续航的三个配置，我是强烈建议你从这里开始看，因为只有从这个配置开始才可以选装空气悬架。 关键他这个空气悬架的选装特别便宜，才五千块，都不够我二楼充卡的，你也不用担心这个会坏，丰田给了十年三十万公里的质保，而且这个质保是跟车不跟人，你买二手也能享受，懂车帝实时更新价格信息，一定记得参考行情再下手。 那这个空悬对于驾驶质感的提升还是非常大的，我在宁波赛道的时候，那个路是怎么烂怎么试，就宁可不要智驾，也要给我加这个空悬。 那十六万五千八的七百公里长续航，除了电池从七十一度增加到八十八度，续航多了一百公里，还多出了前排座椅按摩、头枕音响、零公里座椅、第二排座椅调节加热通风，后排小桌板外加二十三个雅马哈音响。 那你如果再加一万四，来到十七万九千八，就和之前的六百公里续航版本一样，多了一套蒙曼特的支架，那至于十九万九千八的顶配，贵出了两万，空悬和支架都有了，座椅从人造革给你升级成了真皮方向盘变成电动调节，带个 h u d 多个车内厢分顶配可以选装二十一寸大轮毂， 这个我觉得还是挺值的。那总结一下，就一定要从七百公里的续航版本开始看，并且选装空气悬架，那通用政策也没含糊，给了电池衰减的质保，空气悬架的质保，泊车事故和自然都给你兜底了。还有五年零息，你买我推荐你千万别看红色散了啊！

十五万六千八，这个丰田的薄质漆终于上市了，这是一个预售价，那这个价位内呢，能买到一个丰田的地级纯电车，确实太吓人了。 那这车的外观说实话，我觉得比雷克萨斯 es 看的可能要更舒服一些。我说的是新的 es， 但这车内饰就有意思了，用的是华为鸿蒙五的座舱，就是鸿蒙的系统，丰田加鸿蒙太吓人了， 而且用的是这个白栓木的真木饰板啊，座椅呢通风加热，他没有这种盖板的概念，他入门的就是一个算是高配置驾呢，用的是国内某门塔的智驾，全场景的一个服务，而且是终身免费的。更重要是这台车里他有冰箱彩电，日系车牌冰箱彩电啊，我觉得还是比较的拿手。 那另外呢，就是他这个双枪空气悬挂需要加五千块钱。之前呢，一直吐槽说这个车里啊没有实体硬件，那这台车里呢，竟然出现了实体硬件，非常不错，现在预售是十五万多，那实际上的话，我估计会不会跌破十五万咱不知道啊，你说这个价位内 还有人买凯美瑞，还有买买天籁，还有人买雅阁吗？别忘了这可是一台轴距超过三米，车长五米一的地级车，而且呢搭载了华为的鸿蒙系统，华为的电机完全是中国团队来进行打造。那我个人呢，会觉得这里性价比最高的就是那个六百 pro 的 版本啊，它入门呢就是有 我们的座舱，还有这个座椅的通风加热也都是有的，但如果你想一步到位，就直接上这个七百 max 激光雷达版，它是这个带空旋的，而且好像是一个限时的版本，七百公里的续航，而且呢它是配了这个零重力座椅，鸿蒙座舱，我们它智驾双腔空气悬挂，配置上确实很顶啊。 我觉得最有意思的是他这车如果发生了自然电池衰减，那厂家给你兜个底怎么办？这二六年刚一来丰田就开卷了，合资开卷，丰田开卷这事我觉得不好办了。

接下来为大家公布薄质漆的权益和价格，续航六百 pro 版十六万九千八，我牛逼！相比预售价最价一万元 限时补贴权益价十四万七千八，哇塞！十四万杠精光续航六百 pro 激光雷达版建议零售价十八万九千八。 续航七百 max 版建议零售价十八万九千八。续航七百 max 激光雷达版建议零售价二十万九千八。 续航七百一十。 ultra 激光雷达版建议零售价二十二万九千八。

最不像丰田的丰田车，薄质漆，这台车除了挂了一个丰田的牛头标之外啊，其他方面感觉跟丰田真的都没什么关系，它的车长是超过了五米，轴距是超过了三米，这在丰田整个轿车的家族史上都是数一数二的。大 悬架部分，前悬架用的是一个双叉 b 的 结构，后悬架用的是铝制的 hb 高配车型还有双腔空拳，你敢信吗？这是丰田给你的配置， 然后你再来看啊，顶上呢，带一颗激光雷达，这台车是配备了蒙曼塔 r 六强化学习大模型，就是它的辅助驾驶表现，不敢说在行业内数一数二吧，至少说是一个好用的水平，应对我们生活当中一般的道路是没有问题的，并且 它还给你搭载了华为鸿蒙五智能座舱，咱们来看下这个车机啊，流畅度做的还行，响应速度没什么问题，跟我之前用过的华为系其他的车 没有什么明显的区别。内饰的风格设计大家可以看一下，这里呢有一个五十瓦的蜂窝无线充电，但只有一个，这边是没有的啊，前面有一个巨大的 h u v， 它都显示，但是这个东西呢，也不是全系标配的 全液晶的仪表，这个是有，然后座椅还是很宽大很厚实很柔软的，大家可以看得到。前面这俩座椅呢，还可以实现双零重力模式，就有点像国产新能源靠拢了。顶上可以看到它是配备了双天幕，中间呢有一根横梁给它隔开了， 那么后排空间表现还是 ok 的 啊，中间呢，这还有一个小桌板，这种设计真的是不像丰田干出来的啊，再来看一下车身的细节，他的门把手呢，是采用这种半隐藏式的设计，这里边有个按键，轻轻按一下门就弹开了，然后你也可以使劲按，那么整个就属于一个机械式的一个开关， 拉开车门之后你会发现他还用的是一个无框车门，并且用到的是双层的夹胶玻璃。整个颜值设计还是蛮不错的啊，特别是屁股这块，有点小溜背的感觉。这个后轮这里还有个小小的宽体，能看出来吗？就很像 奥迪 a 七啊，真的有点 a 七的那种感觉。在三电方面，这台车呢电池有两个版本，七十一度和八十八度，分别是中控新房和江苏正力，后电机两百零七千瓦是由呃，华为给他提供的啊。 整台车的槽点的话，可能就是首先它全系没有八百伏平台，然后再有就是有一些配置啊，不是全系标配的，比如说 hud 啊，这些东西只有在高配车型上才有，不过结合它的售价，国志七前系进入二十万元以内，我觉得 对于台一向比较保守的丰田车来说，能跟你对上这么多基础的硬件相当 ok 了。