阿维塔07可以升级896线激光雷达

朋友们，二十四款阿维塔零七的四 d 毫米波雷达升级终于上线了，四 d 毫米波雷达升级提高了车辆下线在暗光条件、雨雾条件等恶劣环境下的识别能力有巨大提升。 毫米波雷达的升级是非常划算和必要的。首先，毫米波雷达工作不受环境影响，全天候全场景都在工作，而且换装四 d 毫米波只增加了一通道信息，对原有质价芯片负荷不会太大，而且三颗毫米波雷达刚好解决欠向、后侧左右三个方向的负向和静态物体识别， 对车辆的提升是全方位的，而不像升级八百九十六线激光雷达，受天气影响激光雷达的表现，所以趁现在赶紧下单升级吧！

呃呃呃， 真的太伤心了，看我这个。

你们觉得阿维塔要怎么提高销量？或者说让消费者愿意去买阿维塔？在回答这个问题之前，首先大家要知道消费者为什么会选择阿维塔，其实大部分车主就两点，一个是质价，还有个就是颜值。昨天的腾世 z 九 g t 已经给了答案， 腾世是比亚迪旗下的豪华品牌，就像阿威塔是长安旗下的豪华品牌一样。腾世昨晚首先是减配降价了，从原来的三十万降到了现在的二十六万，但是少了很多配置，比如说易三方。其次呢，还有三年免息，七年低息以及选装基金的政策。最后的最后是老车主置换的权益，至高三万的补贴。 看完这些，那我觉得如果阿维塔都安排上了，那这个销量是不是要翻几番呢？拿马上上市的幺二举例，什么八百九十六星的激光雷达，电动尾翼，纳帕座椅等等，这些配置全部都作为选配，保证入门款的价格再给兄弟们下去一点， 然后把免息低息以及首发的选装基金权益都给兄弟们安排上，最后再把阿维塔的老车主，甚至说长安的老车主的置换政策给加上，这不就成了吗？兄弟们，你们觉得怎么样？或者说你们还有其他的想法吗？

阿威塔在华系一塔两近五届，这个体系里面还有长安和宁德时代三大主力加持，一直都是华系技术落地的硬核标杆。你看啊，这两天华为技术发布会官宣的新一代智家硬件八百九十六线疾控雷达，阿威塔直接拿下了首批大的席位。 而作为华为乾坤和阿威塔战略合作二点零的首款产品呢，新款阿威塔幺二早就在工信部备案了，技术落地的节奏啊，显然要比同批次其他产品更早发布， 也就是可以把尖端体验更早更快速的交到咱们车主手里面。哎，这份诚意啊，就是前面说的各种实力加持给的底气啊，当然了，也证明阿威塔拒绝期货啊，够时辰是吧？至于说这颗激光雷达的核心参数啊，八百九十六线，还有千万级点每秒的探测效率， 什么概念呢？就是我们现在拍的这个视频，幺零八零 p 的 像素也就两百万，你看啊，以前低像素的激光雷达，顶多只能知道前方有没有物体，不清楚细节的，而八百九十六线不一样，它能够精准割露出物体的那个完整轮廓，到底是椎筒啊，还是行人或者说是散落的障碍物， 哎，都能够分清楚。智驾 ai 模型呢，有了这么精准的支撑，那的决策逻辑就可以从拆出来变成精准判了。 哎，是避让，是绕行，又或者减速制动反应，可以做到又快又稳，安全领域啊，这就拉满了，这才是技术啊，该有的样子啊。 现在的指甲圈里面哈，纯视觉和激光雷达呢，它的争论一直是没有停，但咱们说个实在的哈，就现在这个时节或者春秋季时节，在中东部地区高速公路上遇到团雾了，纯视觉难度可就真的大了， 但是激光雷达不受这些影响，分辨率越高，安全兜底越靠谱。八百九十六线的硬核实力啊，就是在极端场景下给咱们司机的定心丸。再看首批大姐的车型里面吧，真 g s 八百落地百万，就算价格下探，五十万内能扛起制价大旗的， 哎，帮你梳理过了哈，新款阿威达幺二就是首选，说他是五十万内自驾标杆一点都不夸张的哈。话又说回来了， avita 和华为前冠这波联手啊，把尖端技术变成用户能够触摸到的安全与从容。哎，这个实力啊，不用多说，懂技术的相信都能够懂的。

华为刚刚发布的八百九十六线激光雷达，你们都看到了吧？全称叫新一代双光路图像级激光雷达，咱们就简称它为八百九十六线激光雷达，全球量产最高八百九十六线五百万点每秒两百米探测距离，参数强的有点不讲武德。但我今天特别想聊一个问题， 凭什么阿威塔幺二能成为第一批交付这台雷达的车？我翻了三天资料，问了五个业内人士，得出一个结论，这事还真不是运气好啊。第一角度，看合作深度，阿威塔和华为的关系，不是下单提货，是联合研发，从嗨模式到乾坤战略合作二点零，华 为把 ipd、 ipns 两大核心流程全出导入，这两流程是华为三十年造出好东西的看家本领。 翻译一下，华为不是在供货，是在手把手教怎么把科技技术变成好车。这次乾坤 a t s 也同步升级到四点一，智驾能力又上一个台阶。角度二，看身态位，华为智驾有个布局，叫一塔两剑五剑，而维塔是那个塔技术塔尖。 什么叫塔尖？就是新技术来了，第一批上的必须是它，东风翼锦、广汽奇骏负责普及成熟技术，但全球首个八百九十六件激光雷达量产上车，必须由阿威塔验证打磨打样，这不是偏爱，这是分工。 角度三，看行业卷度，现在支架已经从能不能识别卷到能不能提前识别躺倒的轮胎，能不能在雨雾间看清楚，能不能在夜间预判加塞。 八百九十六线是什么概念，相当于给车装一台高清摄像机，连路面上小障碍物的轮廓都能看清，再加上分布式的四 d 毫米波雷达，配合 a d s 四点一的算法升级这套组合，工程师管它叫全天候不眨眼的演技。 角度四看验证能力，手搭新技术，风险最大的是，谁？就是第一批量产车啊！华为为什么选择阿维塔幺二？因为 a d s 一 点零到现在，四点一，阿维塔的质价交付和 o t a 表现，一直是华为体系内的优等生。换句话说，最难的技术，当然要交给最靠谱的人呐！ 角度看，战略互信于陈东亲自站台，华为全站资源倾斜乾坤合作二点零首款车型。这些都不是偶然。在华为的规划里，阿维塔承载不只是技术首发，更是华为智驾从实验室到量产闭环的完整验证。 所以，为什么阿维塔幺二能第一批交付？因为他不是合作伙伴，他是华为智驾第一实验场、第一展示厅 一张名片。对了，还有两件事要特别提一下。第一，五十万内置驾首选。这不是口号，这是八百九十六线激光雷达加 a c s 四点一加分布式毫米波雷达打出来的硬实力。 第二，也是最实在的拒绝期货，阿维塔最实在。有些品牌说手搭，但车还没引呢。阿维塔是真交付真上车，真在路上跑。第一批交付，第一批体验，这才是对用户最大的尊重。

华为这招太狠了，这个上届 z 七一模一样的刘备造型，一模一样的颜色选择，甚至零百加速和续航都给你整的大差不差。这是照着小米苏七瞄了一遍吧？你知道当年荣耀怎么跟小米竞争的吗？就四个字，技术下放。所以我盲猜一波啊， 华为可能会把问界 m 九尊 g s 八百的黑科技往下灌，什么图灵底盘呢？聚晶电池啊， a d s 四点一啊，甚至刚发布的八百九十六线激光雷达都可能上车。 可别觉得这玩意是高端专属啊，广汽阿维塔已经官宣三十万以内标配了，这就有意思了啊，差不多的尺寸，差不多的性能，差不多的优惠， 但上届有华为的全套技术下放，有几十年的造车品控，如果上届 z 七把价格打到位，小米苏七的用户真的能稳得住吗？你猜雷军会不会降价？

哈喽，各位朋友，大家好，刚刚看完发布会那会，不知道大家是不是跟我感觉一样，就这个八百九十六星激光雷达好像很高大上，而且他在发布会上去强调说，你看在尊界啊， v g m 九上面搞首发对不对？旗舰车型， 然后结果发布会结束了以后，大家陷入狂欢的过程当中，突然啊， h i 的 车企接二连三的官宣啊，我们都是首发了，到阿威塔啦，蓝图啦，到后面最离谱的连皓柏 十六万四千八起的这个车你都搭这个？当然我们还是那句话，科技的进步，最终啊，能够普及所有的大众肯定是件最好的事情，但是有没有回过头来想一想，就鸿蒙系的车呢？咱家的基本盘呢， 对不对？包括不管是 v 九啦， m 六啦， c 七啦， c 七， t 啦等等啊，甚至包括很多的这些刚买的像 m 七啊，新款的 m 七啊， m 八等等， 针对这些的客户对不对？我们的基本盘怎么去维护一下啊？包括对鸿蒙的这个车型的这个 哇，感觉就是一下子全部的大家的关注点都被人家抢走，大家在想你洪门系在干嘛呀？搞不懂啊，我也搞不懂啊，对不对？那到底是有还是没有呢？ 对吧？他家都在宣发，只有这边蒙着，我不知道怎么回事呀这种感觉， 那你不要搞到最后啊，你们这边鸿蒙这边搞一个等级森严制，然后结果自家的这些重点车型上面都没搭载 hi， 上面个个都用这个最顶尖的这个支架硬件， 这合理吗？那你怎么卖啊，对不对？那 c 七他还发那个官宣图的时候 还还还还上面用了一个说啊，可能啊，就是有望搭载，就是这种这种感觉让人很奇怪，很纳闷，我不知道大家是什么感受，我觉得 华为应该在鸿蒙系上面的车应该要加大这个力度啊，对不对？ 费解啊。当然，我觉得如果你能在有限的范围内给大量的这个老车主的群体能够做一些这个硬件升级的话， 也挺好。我觉得当然可能有一些车型在初期设计上面的时候就没有照顾到这一块的话，确实有点难呢。 哎呦，就从目前角度来说，据说这个二十款的酒度不一定可以啊，可能大概率就不可以了，不过省点钱也挺好了，这自我安慰，哈哈哈。哎， 难受。然后再来说一下 z 七啊，其实 z 七一开始网图抛出来的时候，包括有些视频啊什么之类的。呃，原先看到的时候整个车造型还可以， 但是他那个灯组啊，我个人觉得就差点味道，但是今天这样涂有点不一样，我不知道是因为角度的问题还是什么原因，就是今天这样涂的这个大灯看起来那个比例好像显得有点大眼角啊。这块的话，他整个看起来的和这个车的贴合程度一下子就拉上来了，就是 不知道是因为拍摄角度还是什么原因。就这张图我觉得是 ok， 我 个人觉得是帅的没有问题。原先抛出来有些图的话呢，可以，但是差一点点味道，但今天这张图我觉得 很棒啊，很棒，我觉得可以。嗯，然后内饰的话呢，我看下来个人不是很感冒， 就是感觉有点够不上他的这个造型，他的外形，对，就他外形很轿跑，很运动，很帅，很拉风，就内饰这块的话，多了一点新鲜的玩法，但是整一个他的布局设计搭配，我觉得鸿蒙这边的设计师应该再要用心一点，可以把车做的更加 帅一点，拉风一点。既然你有造型已经这样子了，你的内饰上面就不要过度考虑家用这回事情的， 新鲜的玩法很重要，当然整个造型布局的设计年轻、运动，帅气、拉风，我觉得这个也很重要的，就是你的内外要兼得。现在就是还是有点普通， 就是一眼看到又不懂。而且另外一个我就特别想说一下，就是这个横向的空调出风口两侧那两个 m 七上面，当时采用的时候，因为他那个有个细长条的屏幕吗？用了那玩意了以后真的丑，我个人觉得啊， m 七当时我觉得最丑的就是那空调出风口，当然这个 这个 c 七上面，这个图上面，我看到又看到这个东西，我觉得好难受，就是主观上好难受，就不好看这个样子，你知道吧？这个横条这个出风口怪怪的，有点看起来有点臃肿，稍微有点臃肿， 嗯，还反正也还没上市吗？还没有完全正事吧，对不对？有些细节方面再调整调整，对吧？内外兼得 啊。然后我老婆的话，其实是他比较想要这个轿车的啊，主观上还是比较想要轿车的，然后 c 七的话，到时候出的时候线下我们还是会好好去看一下，因为毕竟网图归网图嘛，对吧？还是要看看这个实车，包括到时候衡量一下这个价位， 然后随其 t 的 话呢，我觉得像猎装啊，旅行车这种的话呢，它有一定的受众群体的，喜欢的人喜欢了我，我个人包括我和我老婆确实对这种车不是特别感冒，我老婆不太喜欢这种 跨界车型的，包括当时想见 s 九 t， 我 在这看的时候。嗯，它对比想见 s 九的话，我记得我当时发过视频，大家也看得到嘛，它个人还是更加喜欢像 s 九这种，就是比较正统一点。这轿车就是轿车， suv 就 suv。 嗯，哎， 今年的话，我觉得新能源市场啊，这个厮杀刚刚开始，作为咱消费者，手上攥着这个钞票，慢慢来吧，慢慢选吧。 啊，乱花渐欲迷人眼，哈哈哈。哎，拿着钱总会不太吃亏的，对不对？哈哈哈，就这样吧。

不是华为乾坤，你是真的会超五百线激光雷达，最后你超到多少？八百九十六，你超个一半都不止。超高精度激光雷达，超高清、超精准、超远距 月巅峰，再突破八百九十六线，这个在页内已经是七零级的天花板水平的激光雷达，有必要用精度这么精的， 甚至可以用来画画的激光雷达吗？还真有必要从看得见到看得清，这是我们整个感知硬件发展的一条正向的轨迹。为什么要做这样一颗八百九十六星的激光雷达呢？就是为了能通过提供更好的远近来完成一个更安全的保障。 首先，华为现在很会在原有技术上用一些革命性的创新达成一个质变的应用实践效果。不管是使用芯片堆叠的分装技术，在不依赖辛勤制成的前提下完成芯片性能上的提升，还是这一次激光雷达的双光雾专业技术， 在现有的技术知识领域啊，完成一个质变的应用实践效果。大家看下这张图，两个不同焦段的激光接收单元负责处理不一样的信息， 像人眼一样专注于前方，但同时我也能兼顾到周边视野，这一颗广角的单元负责进场的整体的 一百二十度的一个大局态式，那长焦的这一颗就聚焦于前方能放大一百二十米距离之外的目标的细节。很多人在问我，之前的激光雷达也能看得见这么远距离，那为什么我要加上这一颗长焦的能看清细节东西？这不得不提到，这跟我们华 华为智家现在用的这个世界感知模型是有极大的关系的，看见这个不代表我能准确的认知到这是什么，但看清这个就有助于我能理解它到底是什么， 从而帮助我的车辆完成一个正确的触一动作，不管是避让还是刹停。发布会也强调对于极端场景的一个感知能力，那不管是轨探头，还是禁止倾倒车辆，乃至于倒地的低反射的一些物体，比如说轮胎，还有横道的异形锥筒等等。最低的一个感知高度啊降到了十四厘米， 基本上已经能做到覆盖我们路面上能看到的绝大多数障碍物所有。这些包括之前的四 d 毫米波雷达，包括之前的 top 固态激光雷达，包括现在新一代的双光雾激光雷达，这些东西都是为了能更好的让车子 尽早看见障碍，尽早看清路面上发生的问题，尽早完成动作，尽早的保障乘坐人员的安全。在这个月二十号，新一代的奥拓幺二也将首批搭载这一颗 八百九十六线的激光雷达，再加上其他的华为乾坤的支架硬件完成装车。最顶尖的华为支架也为了之后能实现 l 三达到上未来的效果铺下一个坚实的路。之后，下一场发布会三月二十号，我们一起见证新款八百九十六线的奥拓 l 正式上市。

兄弟们，没想到等了三年没等到九十六线变成幺九二线，等到了九十六线变成八九六线，这你受得了吗？那我必须要给大家好好分享一下这个八九六线到底有多牛。好了，我们先概括一下八九六线的三大核心亮点，首先是最高限速，然后是最轻成像，最后是智能帧率调节。 好，我们先说最高限速，大家都知道现在业内基本上在等效五百，再往下就幺九二线，那八九六线是什么概念呢？首先它的垂直分辨率得到提升，构建较为精细的三维点名图，就可以理解为你从一个原来是点阵的图像到了一个图像级的水平。那第二点就是超视距的感知能力，有效探测距离可达两百米以上， 物理世界高保证还原。之前因为看到是点阵，所以是不能构建一个完整的物理世界的，但是当达到八九六线之后，是可以达到一个清晰的图像级的水准的。好，我们再看第二大亮点是最清成像， 那这个最新成像带来的效果就是极限场景下的精准目标识别，比如说五十米外的黑人，比如说一百二十米外的纸箱，比如说一百米外的锥筒，而且是倒下的那种。还有一百米外的轮胎，大家会经常见到好多视频里面有个轮胎突然向滚过来之后，有时候车辆就完全反应不过来，但是等到八九六线之后可能就会有所改变， 所以八九六线更主要就是夜间高速的突破能力，因为八九六线他对低反射的物体，他会有更好的识别能力。好了，我们再看核心亮点赛最智能的帧率调节，那大家都知道在内常规帧率都是十赫兹，那幺九二就达到了二十赫兹，但是因为八九六线，大家当时就在想， 如果我的帧率不变，但是我的线数变多之后，超高频扫描会让车辆肯定会更费电，甚至会有一些激光雷达的发热，之后就会变成一些降频，就会影响到激光雷达的效果。 华为做了一个很聪明的操作，在城区复杂混合场景用二十赫兹的高频扫描，在高速场景应用十赫兹的高密度点名方式去扫描，这样子就是最大化的利用 激光雷达的能力，那这就是它的双光路架构功能的智能调度，一路负责广域覆盖与动态监测，那另一路呢？可独立调整扫描模式与能量匹配。那最后就是智能前端中央控制器，基于多元数据实时决策最佳的扫描策略。最后我想说一下，阿维塔星二是首批搭载的雷达， 我们手臂搭载的之后意味着什么呢？意味着可以像更高级别重驾驶，比如说 l 三、 l 四，还意味着更大的安全荣誉，因为八九六线超高清的扫描与图像级的成像，可以显著的降低感知系统的误判漏判的风险，就之前大家说的幽灵刹车之类的，最后是用户体验的全面进化，那 智能帧率调节就会让激光雷达的载更小，再包括比如说利用于智能底盘这些技术，就会达到很好的驾驶的舒适体验。好兄弟们 不要小看八九六线，它是华为重新去定义了一个车载激光雷达的技术边界，同时也是真正的去为了走向 l 三以及之后的无人驾驶做的一些硬件上的铺垫。

长时间干预加速踏板，注意碰撞风险。

都有哪些品牌采用了八百九十六线激光雷达？我们鸿蒙之行自己的车子后续能不能做到改装升级呢？以及后面上新的车型会不会出来就配备八百九十六线激光雷达？ 这个是自从前天于总开完发布会过后，特别是亮相了这个八百九十六线的一个激光雷达，兄弟们讨论了很多的话题啊，今天我们来着重讲一下这个问题。首先哪些品牌采用了激光雷达呢？像阿维塔包括浩博他们后面 上新的车型都是采用了八百九十六线的激光雷达，因为这两个车型的话采用的也都是我们华为的一个智驾系统。那么 我们抛去尊 g s 八百和问 g m 九，我们后面还有哪些车型会上呢？首先尊 g s 八百是加两万块钱，而问 g m 九的话是加一万块钱，这些都只是针对二五款的车型，是可以 花钱升级的。那么我们即将上市的车型，比如说智捷 v 九，问界 m 六以及上届 z 七这三款车型的话，上市会不会直接配备八百九十六款激光雷达呢？首先我可以百分之九十九肯定的，智捷 v 九的话应该会上的， 因为作为我们鸿蒙之星的首款 mpv， 再加上也是九系旗舰车型，包括以后的响记 s 九，还有 s 九 t 这些车型改完款过后也会上八百九十六线的激光雷达，所以说这届 v 九是不需要担心的。那么问 g m 六跟上届这期会不会上呢？ 也可以说百分之九十以上的概率啊，但这两个车型的话，它不可能是全系标配，比如说是只有顶配的奥拓版本，你需要花一万块钱去选装这个八百九十六线的激光雷达，这个东西我认为是最合适的一个方案。 那么我们老款的 m 七、 m 八，包括智捷 r 七能不能改装升级呢？这是很多兄弟们比如说刚提完一两个月、两三个月的车子，也在聊的一个话题啊。 首先这个东西的话不单单只是改雷达那么简单啊，像硬件软件都是不支持的，所以说后续这些车型啊，我们想要去改装升级还是很难的啊。我们这些老款的车型，因为老款的车型只有 m 九跟准 g s 八百可以支持改装升级， 因为新能源市场啊，他本来就是一年一改款，特别是对于华为这种有技术底蕴的品牌， 像一些激光雷达方面，包括一些其他技术方面，我们研究花费的东西是很多的。今年比如说是八百九十六线了，那么等到明年，或者说再过一两年，他会不会还有更好的一个置驾方案呢？ 当然现在一百九十二线的一个激光雷达呢，用起来也不差，相较于有商那一品牌来讲，已经能满足很多东西了。那么八百九十六线的激光雷达相较于一百九十二线，其实来说 升级的东西并不大。比如说一百九十二线的激光雷达，它可以针对百分之九十九点五的一个场景，而八百九十六线的激光雷达可以针对于百分之九十九点八，只差了一个零点三，而这个零点零差在哪里呢？最主要的就是有夜晚高速开车 这方面需求的伙伴，对于这方面升级还是蛮大的，那么我们能不能升级？后续能不能升级哪些东西，哪些新款车型会上市？按照大家的了解，我们可以在评论区探讨一下。

今年到底哪些车型会搭载华为最强八百九十六线的激光雷达呢？就在昨天啊，华为的技术发布会对外宣布了，问界的 m 九尊界的 s 八百会搭载八百九十六线，这个激光雷达，预计会上涨一万到两万的价格啊。紧接着广汽奥博的 a 八百，还有阿维塔的新款幺二 也对外宣称会搭载这一个八百九十六线的激光雷达。老车主的背啊，不是钛合金做的，经不起你这样子疯狂的背刺啊！ 今年呢，不单单已经用上华为驾驶的一个辅助驾驶的品牌啊，还会新增一些新的品牌，形成什么呢？五界三晋，伊塔五界，非常好理解啊，就是问界，尊界，想界，自界，还有上界。那么三晋呢，就是华为和广汽合作的，叫做起劲 一台车子，是 g t 猎装车型，也是最快和大家见面的，那么还有东风的翼径，宝骏的华进，最后呢，就是长安华为，宁德时代合作的三家控股的阿维塔了。那么华为已经放出了王炸了，接下来我最期待的是什么呢？小米， 极客，未来，小鹏，还有什么爆炸性的技术啊，赶紧发布出来，让大家亮亮眼看一看。对于今年还没有买车准备换车的大哥们，不要着急，多考虑，多对比，不要上头啊。

华为发布的八百九十六线双光路图像级激光雷达，是当下智能辅助驾驶领域一项重要的技术成果，而新款的阿维塔幺二作为首批搭载的交付车型啊，能够在技术发布后快速的完成它的量产落地，这在行业内都属于是相当亮眼的表现了。那么这个新款的激光雷达为什么能够掀起行业的热议呢？让我们看看下面的这些实际运用，你就能够明白了。首先呢，它采用的是首创的一体双胶 双光路架，多长胶加广角的一个双接收单元，搭配广角端呢，能够覆盖到前方的大范围路况，视野更加的全面。而长胶端专注于原 距离的细节捕捉识别呢，更精准，两者配合来实现一个高清的画中画的感知效果。而且呢，它达到了量产车型手 电的八百九十六线，对比于业界的其他主流量产车型啊，线数更高，分辨率呢也有大幅的提升。光讲技术参数啊，可能还是太枯燥了，我们来直接看一看实际的路况测试，三大复杂场景刚好都是非常常见的路况。先说一说没路灯的暗光场景啊，普通车很容易出现视野盲区，这台车呢，依靠图像的增强技术和夜视的感知 算法，能够有效的突破光线限制，清晰的识别暗处的障碍物，大幅度的降低一个剐蹭追尾的隐患。来到了这个城郊乡道啊，二百四十一米外就能够精准的识别到黑色野猪猫咪之类的小 型动物，识别精准度啊超过了百分之九十八，还能够提前预判的移动轨迹来做出一个柔性的避障动作，不会急刹猛打方向之类的，兼顾了安全和乘坐舒适度。二、长途的一个高速出行 更加的安心，它搭配分布式的四 t 毫米波雷达和激光雷达，形成了一个高效的协调感知组合。二百五十米范围内能够清晰的识别障碍物，就算是浓雾天气也能够比较精准的发现禁止的故障车，并且是 主动刹停。一百二十米外十四厘米高的一个小纸箱啊，路面横放的黑色低反射轮胎都能够稳定识别，这对比于常规的雷达的识别距离 更远，提前了预判他的风险，给驾驶员留出了足够的安全反应时间。这也是阿维塔与华为深度战略合作的成果呀。硬件配置，扎 a t s 智能辅助驾驶软件同步优化适配，真正的做到了看得清，看得远，看得全，每一项技术升级都围绕着咱们的这个日常出行安全落地。五十万以内的智能辅助驾驶首选。新款的阿维塔幺二确实很有竞争力，三月二十号就会开启它的预售了，能够明显的看出阿维塔的诚意，拒绝期货，阿维塔最实在！

华为三月四日的技术发布会瞬间就炸了，新一代乾坤双光路图像级激光雷达重磅登场，而能成为这款硬核硬件首批量产搭载的车型，就是全新的阿维塔幺二，这款车也定在三月二十日开启预售，妥妥的华为智能辅助驾驶技术率先落地可行。其实大家心里都有数，华为能把前沿的智能辅助驾驶技术 优先给阿维塔从来都不是偶然，而是双方乾坤战略合作二点零深度绑定的核心体现在华为一塔两镜的生态布局里，阿维塔是技术塔 前沿驾驶技术专属首发载体，和其他合作车型完全不是一个层次，是华为生态里的战略核心。这份绑定远不止硬件供 应，而是全链路的深度协同。华为直接把自家验证成熟的 ipd、 ipms 两大核心流程全盘导入，从研发量产到营销售后全覆盖，流程、质量、技术三大维度全方位都抵，相当于把华为整套严苛造车品控体系 毫无保留赋能，让阿维塔成为华为智能辅助驾驶技术从实验室直达量产的闭环阵地。余承东多次公开站台、全站试驾，资源优先倾斜，这份待遇行业里找不到第二家。也正是这份深度绑定，新阿维塔幺二才能首批搭载八九六线行业顶级激光雷达五百加万点每秒，点余密度二百米， 超远探测双光路成像，精准捕捉细小障碍物、雨雾、夜间复杂场景，感知力大大提升，搭配华为调教的分布式四 d 毫米波雷达，有效解决行业制驾感及痛苦。华为前沿技术不画饼不拖延，阿维塔尔拒绝期货， 首批交付提车就能享受高端制驾体验，综合实力完全称得上三十万元价格的首选，三月二十日预售就开启，想入手实打实华为制驾高端电动车，这款车值得考虑。

想买阿威塔零七的准车主，一定要看完我这条视频再做购买决策。呃，二六款的阿威塔零七呢，去年就已经发了，实际上他也是目前阿威塔唯一官方层面承认的二六款早发有早发的好处，对吧？他有些更新的东西，比如说他有这个私密密播，是这个连四 g 光幺二甚至都没有，对吧？当然最新款的二肯定会有啊，但是呢， 它明显也有早发的劣势，就是有一些最新的东西，目前二六款零件上是没有的，比如说这个磁流变悬挂，比如说后轴双电机，比如说五百千激光雷达，对吧？包括车门把手也是一定要改的，因为现在已经上了新国标了嘛，你不可能再用现在这种撬棍式的隐藏式的把手，肯定也要变成这种 半隐藏式的这个机械拉手了，对吧？那么所以今年阿威塔零七一定是会有一款新车的，所以这款车就是之前很多 k o c 都在讲的阿威塔零七 l 的 信息。上市时间，目前预估 有可能啊，有可能会五月份小定，六月份上市，目前内部的节奏大概是这么定的，但是这里面会不会有变数呢？不太确定。然后他的变化呢，就像我前面讲的，首先他的车身尺寸会变长，轴距跟车长都会变长，有可能会达到，比如说问 g m 六的那个那个尺寸大概啊？ 然后呢？他会上磁六变悬挂，会上后轴双电机，然后会上新的电池，对吧？你像现在阿威塔零六零六 t 吗？已经很明确会上八十九度的六 c 电池了，那么零七也要在纯电的电池上不可能比他 级别更低吧，对吧？零六零七一直都是一个档次的车嘛。另外的话，五百兆激光雷达舱内的这个 lamborrah 的 这个 a d s pro 就 它没有头顶长犄角，但是呢，它在这个车顶的这个摄像头的位置里面藏了个舱内的激光雷达，这个也是华为在去年的呃，发布的一个新技术嘛，目前问界 m 七的 pro 版在用 啊，就一样有程序制驾能力的，只是说它的高速探测距离没有那么远而已，但是用也是好用的， ok， 然后呢，这些东西加在一起呢，大概率就是我们的这个阿维塔零七 l。 所以 如果你打算买零七的现款能不能买呢？也不是说不行，对吧？如果说优惠够大，或者说你就很着急用车，你不想等零七 l 了，想买现款的二流款， 问题也不是特别大，但是我个人的建议就是说，我可能会买个二手的零七，可能十十几万直接把我买断那种，先开着，等零七也要上市，然后我决定说我要买一台全新的零七 l 啊，我再把这台车卖了， 可能亏个两两万多块钱，对吧？这样的损失可能会小一点，因为如果你现在全款二十几万，去买一台最新的二六款的阿威塔零七的 max， 对 吧？就带激光雷达城区支架的，呃，说实话，这个成本有点高，你提回去的第一个月可能就要亏三四万块钱 啊，所以我个人的建议是这样子的，所以零七 l 的 产品力绝对是值得期待的，而且它的价格我个人我要按照今年的这个竞争的局势以及阿威塔目前一二月的销量来看，他绝对不敢定一个高价会不会维持现在零七的价格呢？不好说啊，毕竟肉眼可见的成本确实是提高了不少。但我觉得如果阿威塔还希望零七 l 能够继承之前零七爆款的这个潜质呢， 应该是不会提价的，就是加量不加价。以上只是我的个人预测，并不代表任何的官方意见。呃，如果你们有更多的关于零七 l 的 信息呢？也欢迎大家在评论区里跟我分享，再见！

啊，维他零七这个价格应该能卖爆了吧，蓝图之音能知道在去年啊，零七和蓝图差距两万，零七的前面是双叉臂，后边五连杆，蓝图之音是前麦福讯啊，差两万，现在目前 五千。兄弟们，我就这么跟你讲，阿伟他零七，你还有什么理由不买他？我不说再给你硬广硬推零七这个车，但是零七真心啊，让让路了，给谁让路的你们心里明白 对吧，他就是带激光雷达对吧？带零重力座椅，带二十五扬声器的配置就卖你十九万不到，你说你有啥理由呢？落地二十一万五左右，就这价格，兄弟们你自己看上吧，至于买什么车，我觉得看完我这个视频有可能重新规划了吧。

最强激光雷达来了！华为发布全球量产最高的八九六线激光雷达，一百二十米外能识别十四厘米小物体，五十米外能识别黑衣人， 连一百米外躺倒的锥筒轮胎都能看清，真的强到离谱！那重点来了，哪些车能用？除了尊爵 s 八百，新款阿尔塔幺二居然也首发搭载这套八九六线激光雷达，没想到吧，我都有点震惊！ 百万级配置下放确实太猛了！看懂华为一塔两进布局就明白了，阿威塔作为华为深度合作伙伴和引观股东，就是华为唯一的亲儿子，华为很多最新的自驾技术当然永远都是先给阿威塔，所以越来越期待新款阿威塔幺二了。