26款仰望U8L有啥变化

来了，二十六款仰卧 u 八来了，本视频除了有 ai 标识的地方，全都是实拍哦！ 两年多了，新的仰卧 u 八终于来了，领头大哥就是有不急不躁的思想，两年的时间，他到底升级了些什么呢？ 首先要讲的必须是补能方面，比亚迪开发了不少补能方式，双枪充电，照娃闪充，二六款 u 八上搭载的是闪充技术，那跟照娃闪充到底有什么区别呢？不一样，我们去试试。二六款，电池充电倍率是九 c， 测试一下充电速度， go 哇，才七分钟的时间，二 六款的仰望油泵呢，就从百分之三十补能到了百分之八十，据我了解，刚刚还不是它最佳的充电速度，咱们这个闪充的充电桩呢，还没有调试好，闪充的效率确实还是高，九十一充电倍率，电池容量从四十九点零五千瓦时长到了五十六点五八千瓦时， 油箱七十五升变九十升，补能储能都有提升。让城市出行的话呢，不管是用油还是用电啊，方便程度感觉都差不多了，出去野的时候呢，既可以用油还可以用电， 闪充可能已经让你兴奋了，但是别着急，再给你分享一些细节，老款设计已经够霸气，二六款进行了一些细节优化，而且都是根据用户调研反馈进行的。前杠 后视镜、地主能量塔全军黑，整体线条更明丽，侧裙和后背胎照改成了车身同色，高级感更强。二六款的内饰呢，有昆仑棕、烟蓝紫、丹霞橙、远山灰四种配色，但其实啊，重要的是 座椅海绵呢，变得够厚了，前排靠背的范围更广了，坐上去这个贴合感也变得更强喽。这 些细节显得好像变化不大，其实更大的变化在看不到的地方。二款上了双预警式 p o p 主驾还加了远端侧气囊，标配远近红外夜视系统，就是说安全方面进一步加强。这还体现在应急补水方面， 老款需要手动切换涉水模式，二六款遇到意外滞水，系统能自动识别并切换浮水模式，水中还能低速行驶掉头，城市涉水、突发漏水都能快速脱困。感觉方方面面都有不少的升级，但大家最关心的应该就是底盘和操控方面的性能吧。 二六款的智能液压车身控制系统叫做云点 p plus， 从单阀减震器升级成双阀液压，双阀液压减震器能独立调节压作和复原形成，能快速精准的调整阻尼，过减速带的时候舒适性更强，高架上过弯侧倾抑制也更明显了。 e 四方也升级了 e d c s 二点零，具备复杂扭曲水量控制能力，就是操控性能更强了嘛。这仰望 u 八呢？不仅要越野性能，城市舒适性咱也不放下啊！仰望 u 八确实属于大哥级产品，二十三款的配置放在现在也很高，还是不满足。闪充进一步解决新能源大型 suv 的 补能痛点，细节升级让豪华感和实用性双提升， 智能座舱的升级也更贴合日常用车需求。仰望 u 八他天之眼呢，已经 ota 到五点零了呦，我们这就来个长途旅行， 你们这旅行是这样旅的吗？

全网最详细的仰望 u 八 l 试车 一到寒露跟仰望 u 八这个车，大家脑子里面就会回想出来当时我在克利亚古道里面开的那两辆仰望 u 八的场景，很多朋友对那期节目非常的好评，咱们再回到那时候看看当时发生了什么。 如今呢，全新的仰望 u 八 l 的 这个车来了，那它相对于之前的仰望 u 八 更大更豪华了，并且科技配置更加的丰富了，所以今天我们就来看一下 u 八 l 它自己有什么绝活。 第一部分呢？那相对于之前的仰望 u 八，那全新的 u 八 l 升级了什么地方？最核心的是车长拉到了五米四的车厢长度，之前的 u 八带上备胎是五米三几， 那去掉了备胎的话，其实车厢大概是五米出头，而如今的车厢到了五米四，所以相对于 u 八不加长的版本，直接整个的车厢长了将近三十多厘米的距离，所以对于内部的空间包括后备箱，我们是持续保持关注的。 核心环节二，虽然他车长了，但是整个的重量并没有比 u 八更重，它采用了一个全铝大车架，所以让整车的重量控制依然是跟标轴的 u 八是一模一样的。 第三个区别呢，依然是四个电机的系统，功率方面也是每个电机二百二千瓦，但是扭矩上涨了，同时也是高功率的二点零 t 的 增程器，同时它的防水的级别依然跟之前的 u 八是一样的，基本上可以做到一米左右的涉水， 属于是你知道车型里面的涉水几乎是最深的一个高度了。电池的方面呢，如今升级到了五十五点五三度的电池，同时油箱是九十升的油箱，这个版本新增了后轮转向，同时在原来的三个激光雷达保持的基础上， 现在他的两个犄角增加了近红外跟远红外的两组夜视的系统。首先呢，近远他加在一起的红外系统就可以实现说分辨率足够高，同时还可以看得足够远， 那他的使用场景是什么呢？当有个比较暗的树林子里面，这个时候灯光是很难覆盖全部的树林的及两边的信息的，那当产生一些横穿树林子的人或者是动物的这些热源的时候，在近远红外系统里面就可以非常清晰的屏幕上进行一个感知， 就可以进行充分的预判了。另外呢，这个近远光系统跟碰撞预警系统可以进行联动，也就是说他发现了这些东西之后，你人没发现或者是没有反应的话，他可以进行一个更多的制动，所以属于是一个在暗光环境下非常好的安全系统。 但是呢，一旦启动这套系统之后，就不能同时并行辅助驾驶的系统了，我觉得这套没什么问题，毕竟是两套系统。另外在这种比较暗的树林的里面，我觉得还是优先别辅助驾驶了，你还是能看清楚周围的这些可能会对你安全产生影响的热源会比较好。 还有一个重要的升级点，它的悬架从之前的液压的云点 p 的 悬架升级到了如今的云点 p plus 的 悬架，增加了一个单独的电磁阀刹车系统，现在变成了六活塞的探头刹车系统，所以核心的大的配置差异就是这些。 第二趴外观的细节变化，首先呢，现在是可以选二十四 k 的 前后级方向盘的金标，毕竟要尊贵嘛，这个车应该是中国第二贵的车，一百二十八万，那再贵呢，就是红旗的国耀的那个车， 所以呢，作为这么贵的车，前后级方向盘的金标的选装我觉得一点都不意外。你想一下，如果是纯黑的车身前面变成一个金标，这个黑金的配色，我觉得它是非常帅，也是如今的流行感觉 前脸的整体造型呢，没有任何的变化，就还是那种的特别气势的感觉。仰望 u 八家族的整个涉水能力会比较好，现在基本上做到将近一米的涉水，并且可以直接触发 u 八 l 的 应急浮水功能。怎么实现的呢？ 首先这个液压悬架上下调节的幅度会比较大，往上悬架升到最高位之后，同时这个车的底盘件及发动机都是可以支持更高的防水级别的， 所以也就是意味着只要是水不淹到整个的发动机进气口的这个位置，它都是可以进行一个更多的防水及涉水深度的。那这个事的意义是什么？尤其对于现在的我们国家，整个的降水北移，全国各地都会发洪水， 保不齐什么时候你就会存在着被困的可能，如果你只是个四五百五六百的涉水的话，只能推这么高车就走不了了，那其实是有危险的。所以如果家里有这样一辆涉水深度很深的车，那对于家庭的安全性来说是有一个保障的，我觉得也符合这样的豪华人群的一个心理底线的安全，对吧？ 这侧面的体量感五米四，不带备胎，这真的是长啊，这一下这大哥的气势就出来了，对吧？然后现在说一下侧面的细节啊。首先六活塞的坦刀刹车对应着这么大的车，所以上了更强力的刹车系统，这是没问题的。 轮子的尺寸方面，现在呢是二十二寸的轮子，二八五四五二十二。如果说好大哥经常出去玩，有可能会存在着换一些越野胎的话，二十二寸已经是最极限了，不能再大了， 当然了，我还是更推荐二十三寸，那个大饼的轮子更适合这么大的一个车身，跟大哥的味道会更浓一些。那二十三寸就没法去选越野胎了，那真的太少见了，哪怕到二十二寸，虽然我跟大家说能选越野胎，但也是 三线及电商爆款的越野胎，而不是一二线大厂，基本上人家不出二十二寸的越野胎，所以有点遗憾。就跟我们去越野的时候，大家说，哎呀，怎么换一个杂牌的越野胎，我们也想一线大厂出啊，但是人家真的不出啊。 车身侧面的造型，这个二三排全都是一个拉平的，所以一会第三排的头部空间够一个保证啊。 门呢，是没带最新的，这样的电动门的结构就是叭这么着一拉或者一按，他门自己开。我们问了一下厂家，因为厂家说他的这个电动门的整个的系统跟被动浮水的系统是有互斥的， 所以说他们选择了保证被动浮水，而没有选择电动门，我觉得这也没问题，因为大家都知道我对电动门始终不是特别感冒，有电吸就 ok 了。 唯一值得讨论的啊，就是这后面五格每格百分之二十的这个充电进度，现在呢，在这个 u 八 l 上依然有保留，我觉得这行政的车上可以不留这个，对吧？这个有点太过于的赛博感觉了。 上下的天地门，并且这个 u 八 l 的 天地门整个外延的进深应该是我见过的车里面最大的，很明显比宝马的 x 五包括揽胜系列整个的下天地门都往外更凸，它的承载呢，两个完全的 体重成年男性坐在这是没有任何的问题，也就是意味着你可以这么着去什么到到湖边上钓个鱼啊，看看夕阳落日啊，情绪价值一下都没问题。然后这边呢，还有自己的水杯架是直接放到这个位置，这个小细节做的还是非常好的。 另外这么大的一个门，它上下天地门之后，整个上面这个门的挥舞半径也会减少，这是不错的，然后修一下空间， 因为呢车长是五米四，没有备胎，所以属于是很大了。对于这么大的车来说，这个在三排展开模式下的后备箱，我只能给一个中规中矩的数据，因为毕竟车这么大个了吗？ 那他的这个中规中矩的后备箱大概能实现什么样的性能呢？我们码了一下，把第三排座椅稍微往前靠边立直一些的话，这边是可以塞下两个二十八寸的旅行箱的，而不是登机箱啊。 那如果把它折算成二十寸的登机箱的话，同样靠背稍微往前立直一点的话，可以塞五个二十寸的登机箱，我觉得它的装载能力里面虽然近身一般，但是宽度跟绝对的高度及整个的高度的开口这几个指标做的还是非常不错的， 所以让这个位置的绝对的容积还是挺好，但只不过你得充分的利用它的高度跟宽度，才能把这利用的会更好。细节的方面竟然有四个照明灯，这简直是我见过的车里面照明能力最好的了，左边右边有两个下洗的照明灯，后备箱正上方还有个照明灯，并且是长条的很宽， 后备箱的盖板上还有一个长条很宽的照明灯，这个的话就可以把整个的后备箱勾勒的非常的清晰。我的天呐，这个照明方面真的是给予个重度的好评。 五能的方面，左边是有点烟器，右边是有车内的两千两百瓦的外放电，这个也是给予重度的好评，同时呢，这么贵的车，他肯定 第三排带有电动的控制，包括说他的悬架高低可调，所以这个电控的座椅那就不表扬了，这是他应该做好的地方。好吧，那至于说把第三排往前放平的情况下，他的整个后备箱的容积增加，也就是四人模式下的后备箱，我们就不给大家演示了，因为一般四米九五米的车， 他三排只用两排的话，那后备箱都巨大，更别说五米四的车了，他就会产生一个非常恐怖效果的后备箱的装载能力，那只有巨大跟超大跟极限大的区别啊。好，我们现在上车 静态的第四趴前排的体验，因为整车的造型跟 u 八没有什么大区别，只是空调出风口有些许的区别，所以整个的造型风格因为已经好几年了，咱就不再赘述了。那材质跟做工那方面，肯定对一百多万来说是非常顶级的，上面都是 这种的棕色的几皮绒啊，包括这边的胡桃木呀，包括这边的带海绵的软皮质的，包裹的面积非常的大呀，这也不再赘出了，因为这个价位的车型在做工用料肯定不会出茬子啊。咱们核心呢还是从上往下看一下人性化的体验部分，因为有的朋友确实不知道这 后面是有液晶屏，所以这上面是有一个半截的天窗。然后这块的遮阳板呢是分为两层的，他这边的遮阳板是可以挪过来， 可以这么着拉长，是挡住侧面的阳光，那他的正面这边还有个遮阳板，并且遮阳板的面积非常大，就避免因为风挡比较大，太阳洗下来之后是影响视线的。 双层的遮阳板挺好了，因为现在很多豪华车都不给双层遮阳板那只不过呢，这个遮阳板上的化妆镜的绝对尺寸并没有像想象那么大，完全可以给他延过来变成一个更大一点的化妆镜，我觉得下一个款式可以做好了啊。 流媒体的后视镜搁在这档的车应该的空调出风口电控的，并且很直接的吹过来，也就意味着整个的身体区域里面如果降温的话会很直接。 然后这几块屏其实体验已经跟大家说了，最核心的是这块的屏幕是可以做到防窥的，也就意味着很多这边的娱乐的信息的时候是避免干扰主驾驶， ok， 然后这个屏也是曲面屏，并且现在也上了三纳米制成的车机的芯片系统 好，至于说常规的体验，反应速度啊，高德地图啊，包括 qq 音乐啊这些的，在比亚迪的系列车机里面一直都是有的，所以体验一直，这些年我觉得比亚迪车机是给我感受比较好一点的。 整个的底盘的控制呢，分为两层的物理按键，上面一层云撵啊，包括意思方的四电机的控制，包括一些空调的控制，底下是牙签式的差速器，包括这边的悬架的升降，这边的 e s p 的 开关，所以这两层的物理按键很直观，这是要表扬一下的。 五十瓦的无线快充，并且是双都带通风的，这也是要表扬一下的。后面的杯架是打通的，然后双杯架的深度还是做挺好的。下沉储物里面是有香氛系统，然后这边是有供能的系统， 只不过呢这个整个下沉的储物并不是非常的大。副驾驶这边呢是有一个小安全箱，这边是密码跟声纹的两种打开方式，这个挺好的，整体的坐姿啊，哪怕是现在我给他降到最低依然是挺高的，这个水线位置显得并不高， 所以这个车外加本身的高度又挺高，开起来之后那个凌驾周围的那个气势的感觉，我觉得作为大哥来说，这个心理满足感还是挺好的。座椅的方面呢，加热，通风，按摩记忆，包括加热呢，是整个的面积很大，这两边都是带加热的，然后这边的腿托的胶角的位置都是带加热的， 十四点的按摩也足够的，点位多，包括打击的力量做的也挺好的。而这个座椅呢，就属于那种的皮子海绵，都很软很宽大，并不是那种的很包裹的座椅，就那种挺大哥流派的座椅的风格，所以这个座椅就属于是我挺喜欢的这种的豪华车座椅的 静态体验的。第五趴。我们现在来到第二排， 首先呢，第二排整个的车的音响系统两千零四十瓦，三十二个扬声器单拿的，并且能明显的看到是门板上是三分频高中低是分开的，所以这套音响系统再配合上 你的头枕的音响的发声的单元，所以整体来说效果是挺好的，比之前的标轴的仰望 u 八功率要大了一点啊， 那第二排呢，现在我直接把座椅拉到了最靠后的位置，所以现在就属于是一个四座模式，第三排的腿部空间已经完全被压没了，我的座椅几乎就碰到了第三排的座椅上，在第二排座椅拉到最靠后四座模式的情况下， 前面是我调好的坐姿，在这个情况下是有一臂的腿部空间，那折算成拳头的话就没法折算了，一拳两拳三拳 三拳四指多就将近四拳的距离了，所以对于一个五米四长的有一些行政味道的这样的 suv， 它的四座模式全吃最大空间的时候，这个腿部空间我觉得还是 ok 的 啊， 毕竟地板纯平的，中间倒台还是非常宽的这个空间，然后也是毛毡的地毯的感觉，这个行政的味道，所以还是有的啊。从上往下看，上面呢是带一个二十一寸左右的 娱乐屏幕，这个娱乐屏幕呢，我觉得对于这样的行政车型来说还是很重要的，尤其是你在家用的时候，后排坐着媳妇孩子，这块屏幕的利用率就会非常高，同时呢配合这个屏幕的是零重力座椅的模式，这个零重力座椅呢一键可以放它的右边这个核心的 主驾的后排位置的话，前排在副驾驶的位置还有一个放下来的脚托，所以说他这个零重力座椅就可以放的更加的充分。另外为了让你去看电视更好的话，他这个零重力座椅还有一个稍微没那么躺，再仰一点的角度，所以有两档角度更利于你看电影。 同时这个零重力座椅他也带有那种的碰撞过程中，他会紧急的把座椅给抬起来，让你的整个人别那么 停，产生更多的危险，所以是个应急的措施，应对着有些人他不是停车的情况下用零重力座椅，所以也再次提醒大家，从最安全的角度还是应该在停车静止的情况下用零重力座椅是最安全的。 刚才说到零重力座椅，那这两边的座椅加热按摩，通风记忆的这些的信息都是非常的满。另外呢，他的按摩是做到了十八点的按摩，比前面还有多四点按摩，整个的加装面积跟前面一样也非常大， 坐垫靠背，腿托的位置，两边的扶手跟门板的扶手都是带加热的，所以冬天是一个暖烘烘包裹的感觉，那右边这个座椅还增加了脚部的脚托的加热，所以就非常的顶的加热面积， 座椅本身的感觉跟前面一样，就是那种比较宽大的座椅，它两边的包裹并没有那么强，其实我倒觉得说保证宽大的一面的情况下，应该在靠背两边多增加一点包裹的感觉，可能对于整个的就是心理安全感会更好。 玻璃这个细节非常的重要啊，首先呢，它是可变光的玻璃，所以呢它就不需要单独的遮阳帘了，因为一旦在这种比较深色的可变光的状态下，你在外面几乎看不见车里面的要客正在干什么。 另外呢，这是快速可变光的，他也就可以实现说很短的时间内就可以变成透明或者是很深色的状态，所以就会衍生出一个玩法，他就可以通过摄像头来侦测， 当车侧面有人走过的时候，他就可以非常迅速的把这个车侧面的玻璃从透光变成了不透光，等人走过去之后再变透光。所以这个时候后排的耀客大哥们就会有一个好玩法，哎，没人的时候就是亮的，保证车里面足够的 清新，足够的通透，但是一旦过人的话就变暗，就别让你看见我在里面干嘛，所以这功能我觉得特别的好，我还是很喜欢的。前排座椅的后面是两个小桌板， 那这个小桌板其实对于车里面啊，比如说小朋友写写作业啊，然后要课用笔记本处理点东西啊之类的，或者吃点饭之类的， 小桌板还是很重要的。很多车厂是不给左边这个桌板的，但是这辆车是给左边桌板，这是要表扬一下的。右边第一排的副驾驶侧面呢是带老板键，你就可以迅速的调节这边，然后包括我车第二排座椅 是可以通过座椅左侧来进行座椅一个调节，也可以通过扶手的屏幕来进行调节，包括扶手屏幕的侧面 也是有单独的座椅前后的调节的按钮，这个扶手上面的屏幕是主要用于操作一些音响的设备啊，包括空调啊，包括座椅的其他的一些功能，什么加热、通风、按摩呀，包括冰箱是可以通过这来进行操作的。 说到冰箱呢，他的这个冰箱大概是一个电控按钮，打开之后，目测的容量 大概在六升到六点五升左右，它是可以非常好的零下，那零下六度的话，冻冰棍就非常的好，因为我之前也遇到过零度，我以为能把冰棍保持住呢，但结果来说就没保持住冰棍结果就化掉了，所以零下六度是一个重度要表扬的充电的方式呢，它这边是无线充电板， 插在这里面是直接可以对手机进行充电的。然后另外呢，这前面是有 type c 来进行充电的，这个无线充电板的后面的位置， 同时为了给第三排充电，在第二排的扶手靠后的位置也提供了各自一个 type c 的 给第三排来进行充电的按钮，所以说充电的区域还是非常夸张的 很多。我这个座椅的内侧利用过道的宽度，这边是有杯架的，然后右边这个座椅利用过道宽度，这里面打开之后是有遥控器的，用遥控这块屏幕的， 所以这个座椅的功能还是挺丰富的，再加上我觉得这第二排座椅对于行政级别中间的空间，包括腿部空间做的还是很充分的，所以他是能做一些行政用途的，最喜欢的还是这个可变光的玻璃啊。好，现在呢，我们把座椅往前拉到距离前面大概一圈三指左右的空间， 我看一下上下车容不容易的情况下，我们现在利用这个腿部空间就可以进到第三排。来看一下 我们现在进第三排啊，这块呢底下有电池，所以有个小凸起的台，然后这个靠背感觉高度还可以，对后背压抑并不是特别大，过道宽度也还行啊，稍微低点头就直接过来了，现在我坐进第三排了， 后备箱刚才咱们说了一个中规中矩的后备箱的近身的情况下，我对第三排现在头部空间非常的大，然后并且这个大天窗对于脑部的这个 整个的通透度的补充还是非常好的啊。好在第二排距离第一排一拳三指半的基础上，他现在第三排距离第二排一拳两指， 那对于五米四的长度来说，对于后备箱不是巨大来说的话，这个第三排就属于是中规中距的第三排的空间。 但是这个第三排我觉得比较好的一点是第三排这个座椅啊，正经是最近坐过车，里面挺软的， 这个跟很多车的第二排座椅的这个软硬啊，包括高度啊，包括这个腿部的交接处的这个圆滑的程度啊，包括这个靠背的下线的感觉啊，这些我觉得都是跟一个正经的车的第二排就有点像， 他并不是那种挤挤叉叉的，或者说是那种的很过度的座椅，其实这个座椅舒适度正经挺好，外加这个第三排他对于一个成年男性长途的乘坐来说没有任何的问题。腿部空间，包括实在是你时间长的话，你可以把腿伸到中间的过道去，这也没问题。然后第三排自己的一些功能， 这块是有备件的，然后第三排这边是有充电的，在第二排的扶手上，而这边第三排的角度是可以进行电控调节的，这边也是有放手机的一个小空间。 第三排是有三档加热的，然后这边是有小挂钩的，然后这边呢是玻璃的面积还可以，再加上也是延续了第二排是可变光的玻璃，就第三排这块是不会透隐私出去的，所以这个第三排正经属于是非过渡性的，正式可以乘坐的座椅还是挺好的。 动态的第一部分动力及加减速的曲线，动力方面呢，它的数据跟之前大差不差， 四个电机每个二百二十千瓦加在一起是八百八十千瓦的功率，非常的猛，因为它是增程的形式，所以说发动机并不能把动力并连进来，就是四个电机八百八十千瓦 扭矩比之前涨了，现在是一千五百二十牛米的扭矩。在这个动力能力的数据基础上，我们对他进行了一个测试，在高电位的百分之八十电量的情况下，百公里加速是四点一秒，对于一个五米四三吨多的车重来说，这个加速成绩我们非常的满意， 很多的人说增程车没电就是一条虫，加速就各种各样的完蛋。我们又测了一个低电量只有百分之十二的电，他的百公里加速是四点五秒的成绩， 所以呢，哪怕在低电量的情况下，他的加速能力依然是可以做到我们非常满意的，他并不是一个没电一条虫的加速能力，所以这一项给一个满分的成绩。 第二小项就是加减速的温柔程度，我现在把整个的加减速相关设置，包括动能回收的设置都调到是温柔跟舒适的这个状态啊，我们先感受一下 他的这个电门的加速过程中，他这个限性的程度挺好，现在一直在轻微的加速，轻微的加速，也就是说这八百八十千瓦，他在前段的电门的时候可以调到非常的平， 避免这个车里面的后排的乘客，你的挚爱们及要客们会对你的加速有不满意。这点来说，其实我觉得比绝对的加速成绩更加的重要。好，我现在松开了电门，让他一直在滑，他的动能回收是可以做到跟油车一样的，一直在持续的滑这个状态， 我哪怕现在在刹车了，我掉头松开了之后啊，你看他现在也依然在滑， 所以他的动能回收是可以做到几乎无感平移油车的车辆滑行的状态，这点来说也特别的好，因为好多的新能源车型是没法做到无感的动能回收的。第三小象刹车的感觉好，我们现在带着刹车，现在一直在刹车啊， ok， 车身就停住了，晃这一下还是挺好的，没啥太多的问题， 我们继续在这一趴里边的第四小巷。我呢现在模拟风琴脚，看这个车在整个的动力啊，都是舒适模式情况下，他对于风琴脚的意志怎么样？来试一下啊？风琴脚 几乎没有什么太大的反应，我现在并没有开启他那个防晕车的模式， 现在我这个踩踏的风琴脚，这个车反应并不是很明显，这个还挺好，刚才咱们所说的加减速的温柔程度啊，包括丢开电门的动能回收的温柔程度啊，包括防风琴脚性能都不错， 所以呢，我觉得都没必要单独的去起用云撵的模式里面，这个悬架设定里面有个主动防晕车模式，一旦开启到主动防晕车模式之后，他的什么香氛的气氛啊，加减速的温柔程度啊，悬架的设定啊，都会更利于防晕车。我现在把这个主动防晕车调节开了， 我能感觉到啊，他好像就是悬架更硬了一点，避免更多的 z 轴上下晃动带来的一个晕车的可能。因为本身他的加减速的都做的挺好的，所以就不存在着这个问题， 那这个模式意义就没有像想象那么大了。行驶的第二大项部分，关于整个的悬架系统，它这个悬架系统相对于之前的 u 八的云撵 p 悬架，它变成了云撵 p plus 的 悬架， 它变化在哪呢？就增加了一个电磁阀，它增加这个电磁阀之后，它整个的硬可以更硬，软可以更软，并且整个调节速度会进一步的提高。 那液压的悬架是什么意思？其实液压悬架相对于整个的空气悬架的结构来说，他本身就是可以做到整个的可调的速度啊，包括范围啊，包括限性的程度，可以做的响应更快，哎，范围调节的更大，因为毕竟这里面是一个整个的液压的机构，而不再是一个空气悬架，靠 气囊来打气放气来进行一个悬架的调节，包括高度也是通过液压系统来进行调节的。但是呢，仰望系列的车型其实对于整车的软悬架是很难做的，为什么呢？因为他这个悬架本身的调节范围很大， 上下可以做到极限十五厘米的上下调节范围，我的天呐，对吧，他就可以升的非常的高。另外本身这个车是带大梁的， 带大梁的车因为车本身比较高，外加上大梁的系统本身就比较硬，同时车一旦高了之后，他就没法做的特别的软，因为带大梁重心高，重量大，如果车做的软的话，一打方向，他的重心转移就会过大，可能就会产生一系列的架空的问题， 对吧？危险性都会增加，所以带大梁的车的话，就容易调节成为悬架又高，行程又大，外加上会硬一点的悬架，那这种悬架就会带来之前我所说那种 qq 弹的行驶的感觉。 那我觉得仰望 u 八 l 的 这个车，五米四的车长，这么大的一个悬架的可调范围，外加本身的也足够高的情况下，这个悬架并没有给我产生那么强的 qq 弹的感觉，因为 qq 弹确实有点感觉噔噔的坐车这种体感，它还属于是有点接近于 不带大梁的城市 suv 的 驾驶体感，但是呢，无论如何，它这道悬架不可能调得非常的软， 就不符合物理原理了，因为又高对吧？又带大梁又软的话，一转弯这个重心转移确实就比较大，它就属于是一个中位值偏硬一点的悬架设定， 但是呢，这种悬架设定带来的好处就是，他确实 z 轴的上下浮动就会比较少，他不是那种的贼软的，软塌塌，上下忽悠的那种驾驶体感，尤其是晕车敏感人来说的话，这个悬架是非常友好的啊。那我们为了感受这道悬架具体的测试数据，我们现在进入一段专业测试的环节。 前旋的表现比较克制，单个减速带时反应干净利落，没有明显的多余弹跳。连续经过几个减速带后，能感觉到前旋在第二第三个起伏时被俯仰带动， 有一点点中摆感，但整体依然能稳住车头，后轴传来的扰动也能传到前端，不过幅度不算大，大概就是轻微的跟随感，后旋的调教就明显硬朗的多。单个减速带时冲击感是比较直接的，整体律阵偏紧， 连续减速带时车尾虽然没被俯仰带的太多，但冲击依旧比较强，尤其是第二第三个波段，弹跳感清晰， 重复测试三次后，第三次表现有轻微变化，前旋在连续减速带的反应稍微柔和了一点，节奏更连贯，震感大概少了十分之一， 后旋基本没什么区别，依然属于偏硬的设定，抗俯仰能力强，但舒适性没有想象中那么强，当然，这毕竟是个带大梁的 suv。 动态行驶的第三部分，转向半径及手感这一点来说，这个车做的真的非常好。首先呢，手感的方面，这个方向盘啊，哪怕调到舒适模式，他也不是那种贼傻软，因为贼傻软就有点太轻了，太轻的手感对于这种底下带大梁的相对来说重心比较高的车是并不安全的， 所以他稍微扎实一点的手感对于这种的大车来说是合理的，并且呢，这种大车的手感如果太轻的话，这个质感也不好，所以这个转向的细腻程度啊，线性程度啊，包括这种的沉稳扎实的手感，我很喜欢，跟这个大车的体量感是相配的， 但是呢，他又引入了单侧六度，双侧一共十二度的后轮转向，所以让这个车在扎实的手感基础上，还保持了一个非常灵动的转弯半径，他的转弯半径可以做到五米四左右。什么概念？五米四基本上就相当于 你们比较熟知的紧凑，包括小一点尺寸的中型车的转弯半径，那这个转弯半径就可以做的非常非常的灵动。我们在公路上行驶的时候，尤其是转九十度的直角弯对吧？路口转弯的时候，方向盘打不了太多就直接转过去了， 一百八十度的掉头的时候，那也是非常的干净跟利索，尤其倒车的时候，你把屁股直接掖进车位里面，他也是相对来说，哎，你会发现说，哦，这么好掖。 所以啊，这个单侧的六度并没有像很多的车做的那么极端的十度，但是对于这个五米四的车长来说，已经是非常充分的灵活了，再灵活也没必要了，让这个车开起来的体感像是个四米八左右的车，不像是五米四的车。 更高阶的玩法方面，配合上这四个独立电机及后轮转向，就能实现原地掉头，包括什么圆规的进行掉头这些的，对于四电机加上后轮转向来说，那玩法就无穷了， 几乎可以视为现在最夸张的关于车辆的原地及行驶过程中的姿态的控制系统了。 行驶部分的第四点，关于隔音降噪的水平，我觉得首先这个车基于风噪及发动机的噪音过滤方面做的水平很高， 你开起来的过程中这么大的一个个头及撞风面积，包括这上面的激光雷达及近远红外的窗口都是比较垂直的，这些位置都是容易拉出一些风噪的集中点，但实际正常开起来的话，是没有明显的感觉到他是一个这么大的正面撞风， 包括这么多的凸起的垂直面带来的一个整个风噪的体感。风噪一直做的非常的不错，所以整车的隔音材料做的还是很多的。开噪的部分其实整体来说抑制的也是挺好的， 但只不过呢，有一个噪音是跟他的本身结构有关的，咱们前面已经说了，他是硬车架子，外加上整个的重心是比较高的，所以带来的悬架就不能调的那种贼软的， 不是最软的悬架哎。中位置软硬的悬架的时候，他部分的细碎的震动，包括这个车本身轮圈也比较大，二十二寸的轮圈，所以有的细碎震动会传递到车身上， 但整体来说，如果你不是刻意的去听的话，你是听不到这部分噪音的，当然了，也有可能是因为他的风噪跟整个的增增发动机的噪音被抑制的很好，外加上胎噪也并不是非常夸张，所以你才能听到这些细碎的结构之间的噪音，所以整体来说的隔音降噪水平做的还是挺好。 第五条，充放电及续航咱们先说啊，我们测了一下在原地补电的功率，原地补电功率呢，是二十五千瓦的补电效率， 我觉得对于一个在原地停放的时候，因为并没有正面撞风，他的所有的散热系统必须只能依靠自身的风扇来进行一个最大程度内的发动机原地补电的效率散热。 在这种情况下，二十五千瓦的原地补电的效率我觉得是可以接受的，这点来说是没问题的，因为更大功率的原地补电就意味着主动散热系统的压力会非常的大，并且二点零 t 的 发动机对他处于中功率的时候，甚至更高功率的时候 在原地散热而没有撞风，那确实也是比较少见的状态，约等你原地轰油了那一会，发动机可能就会过热，所以二十五千瓦是合理的。在保电的方面，那其实克利亚都已经实测过了对吧？五千多米的海拔，整个的增程器的效率会严重的下降， 基本上就下降到平原的一半，在这种情况下，他是依然可以把电量保持住的，并没有说产生馈电带来的一系列的问题。并且前面也说了，哪怕只有百分之十二电的馈电情况下，加速依然 跟相对来说高电量没有差别像想象的那么大，所以说它的整个的保电的能力及相对馈电的动力能力这方面也是没得说的。再有呢，就是续航方面的事， 满电及满油九十升的油箱啊，它的续航厂家公布是 c r t c 一 千三百多公里，其实放在韩路之前的杜联恒，只要满油满电能超过 八百公里以上，那更多的续航里程也没有太多的意义了，因为我毕竟得进服务区上厕所吃饭对吧，包括喝水得休息一下了，在这过程中，甭管我是充电还是加油，就顺便的不能了，所以只要能做到八百就已经满足一百分的水平了，所以在充放电及续航里程方面，这个车没有问题。 这一趴就到了越野的环节，其实呢，厂家把这个车加长，它的最核心的目的并不是为了越野，另外呢，任何一个车它加的越长，它其实对于越野是不利的， 但是呢，我们是全网最详细的试车，肯定在越野这环节不能少，外加上我对这个车它之前的标轴的版本，我们去克里亚 对吧，大家都非常喜欢，那一集是各种各样的突破冰河，各种各样的五千多米去爬红土打板啊，这个将近四十度的坡度， 所以呢，我对于 u 八这个系列的越野能力还是非常有自己的一个心里的踏实劲的。那这次呢，全新的 u 八 l 我 们就直接把它带到了一个相对来说比较泥泞的场地， 那这样的泥泞场地里面，我们有一些半米深的涉水，我们有一些轻微的小交叉轴，有很多的各种各样的泥坑，但这种场地其实对于越野车来说反而难度非常高， 虽然看起来没有什么大的障碍，但是这些泥坑如果说你的轮子之间的动力的分配不行的话，嘎在泥坑里面滑，那这车是寸步难行， 他是四个电机的，所以有可能走这样的场地会比一般的越野车要强一些， 毕竟他就可以说有附着力的轮子，电机多输出一些，没附着力的轮子，那电机少输出一些，对吧？但是我自己也并不知道未来什么样， 所以我们现在就直接开始越野部分的测试。好吧，我们现在呢，给他调到了尼尼博士，直接液压悬架就举升到了最高，同时我们车里面不就我一个人，还有其他三个人，所以就等于是车重加上四个人的体重， 但是这个车本身的车重没有比之前标轴的 u 八会更高，他整个的大梁及车架子的部分很多都上了铝，所以整体重量控制还挺好啊。好，我们现在就直接走起来了。 哇，直接下泥坑了，哇，这个水泥坑哦，这状态挺好啊，这没有任何问题，现在感觉他附着力还是很充分的，并且在越模式他的这二点零 t 的 发动机直接就会启动，对，保证你的最大功率的输出。现在这个水哦，只有五十厘米，那其实压力就很低了， 那就多半个轮子的状态，防水能力非常好的 u 八系列，这个水深没有任何问题， 好，走起来。现在这段呢，又是一段烂泥路，烂泥路也是有可能 ubl 这些大哥买完这个车之后遇到的最常见的状态，因为在越野户外穿越过程中，包括在草原行驶过程中，这样的车辙路下水变成泥地路是最常见的。 过了泥地路之后，现在是一个小驼峰坡，我稍微带一点电门直接就过来了。好， 稍微在泥里面的话，你得控制住油门跟电门啊，你稍微大一点油门电门的话，他就会整体横着滑起来，任何车都会这样，所以越野过程中啊， 尽量的要慢，不要太快。而另外你有可能车辆陷进车辙之后，他再想开出这个泥车辙就不容易， 但是你别死命跟他较劲，因为你在这种情况下，你的越野轮子的整个的焦粒的间隙部分都被泥填满了，他没有那么强的抓地力，他很难从一个泥车辙里面开出来， 如果只要不会中间单住的话，你就一直沿着泥车辙走也没有问题。我这个现在这个车不是太怕泥车辙，因为我整个液压悬架可以升的非常高，很难脱底，这也是这种的大行程空悬的优势。 现在是一段水塘啊，这种水塘你看他前面后面都是有路的，这种水塘不会特别深，因为毕竟前面后面都有路。他不愧是一个咔嚓一下的两三米出去的大坑，除非有人刻意用钩机给你挖个坑。 所以你一般野外遇到这样的前后车辙，中间的积水代表值会低，但是你正常通行的情况下应该问题不太大。 感觉到四个电机之间是有一些单独的动力的分配的，然后这样的泥坡上去的时候，一定得把油门电门稳住了，上这样的泥坡千万别刻意的嗷嗷的大电门大油门往上挠，你把那样的刚才泥坡里面给他面上挠特光滑，你就再也上不去了。 所以就趁着这样的泥坡，他面上那层附罗力还不错，趁着泥坡不注意赶紧上去，可千万别挠一挠，挠光滑了。我跟你说，天王老子来都费劲。哎，现在这种的 小泥坑的环境，这简直就是佩奇跟乔治的最爱啊，对吧。穿个雨鞋，光缸在里蹦。有孩子都知道我说啥呢，哈哈哈哈， 你看这啊，就是有一个很深的泥车辙，我的车一定会顺着泥车辙走，我都不用动方向。你看他也会顺着泥车辙走的， 只要不脱底，就别跟泥车辙较劲，因为你较劲你也上不去，你还不如把注意力注意再说怎么把这车往前能走的更好。在这个过程中转弯的时候啊，因为有的转弯半径他确实要求比较小，你看这种的， 所以他单侧六度的后轮转向就起了很大的一个意义，所以这车转向的半径开起来的手感像是个四米七四米八车的转向手感，他不像是一个五米四车长的转向手感。哎呀，这个幸亏是换了我们的越野轮子呀，这要是一个四 g 胎走这的话，这大泥坑啊， 很多的地就得原地刨了，但是换了越野轮子之后，他相对来说就好很多。好，你看这呢，我需要往右拐的角度比较大一点，所以我得给大点油让他刨一刨。哎，直接一下就转过来了。但是刚才那转而半径很小啊，我那个单侧六度的后轮转向起了很重要的作用。 他这个车重啊，最怕底盘蹭着中间，一旦把底盘蹭住了就不好搞。但是只要底盘不蹭住， 你看这种泥车辙根本对我就没有影响。男孩啊，至死都喜欢玩水坑玩泥坑。我也是，我最喜欢在不脏了鞋跟外衣的情况下开车玩水坑泥坑啊，我现在摆正了最后一个挑战比较滑的一个大坡之后就可以登顶了， 这种大坡也记着我啊，千万别往复的刨，就一鼓作气直接上， ok 搞定。刚才上的这个坡，因为角度比较大，并且整个的坡相对来说还比较长，如果我反复的刨，我刨两回，整个这泥面嘿就跟镜面一样的亮了，真的上不来了， 所以就一下上来。这就是为什么有的时候越野反而后车不容易比前车上，就是因为前车把有些的地方都已经给刨稀碎，刨成镜面了，后面就上不来。 仰望 u 八 l 的 全网最详细试车都已经完成了，我觉得对于我们这趟的体验来说，作为一个一百二十八万的大哥级别的车，它其实还是很相称的，因为绝大部分的这个档次的车都主要强调的是豪华，但是 u 八 l 我 觉得揉了很多的科技在里面， 它是一个科技豪华定位的车型，并且我们的实测结果也能发现说，不管是馈电还是满电的加速能力通过现在的科技相差无几。包括近远红外提升的安全性，即开起来之后的四个电机及后轮转向 高耸的坐姿开起来，这种很轻盈的驾驶质感，包括加减速，很温柔平顺这些的，让这个车不仅仅只有豪华，用科技确实给很多的行驶舒适性做了一个很好的加成， 甚至在户外越野场景里边，这些配置一点都不怂。所以呢，最后听起来可能一百二十八万的价格并不便宜，但是你想一下之前日子里边这些进口的豪华车，这些大车包括全尺寸的 suv， 动动折折都得是一两百万、两三百万的价格，但是跟仰望 u 八 l 比起来，它的豪华性、舒适配置包括科技配置确实没法比， 所以基本上我们的这个车型已经完成了对于进口豪华的这些的全尺寸车型的一个很好的平替的结果，是可以推荐大哥去关注跟选择的。

有没有比仰望 u 八还强的 suv？ 还真有，那就是二零二六新款仰望 u 八。兄弟们，一个视频快速带你了解二六款仰望 u 八到底有多强。首先，核心升级闪充技术加更长续航，和老款相比，它的充电功率 有一百一十千瓦，升级到了五百七十千瓦，那电池的充电倍率呢？从三 c 直接干到了九 c， 那 看一下老款的时间，这个官方百分之三十八十，老款需要十八分钟， 而二六款仰望 u 八是从百分之十到百分之八十仅需七分钟。然后百分之十到百分之一百充满也只需要十一点一分钟，就问你 快不快？然后电池容量由四十九点零五千瓦时升级到了五十六点五八千瓦时， 对应的 c o t c 续航里程就来到了二百三十公里。当然这还没完，因为油箱也给力增大了，由七十五升变为了九十升的大油箱，所以综合续航里程从之前的一千公里也来到了一千两百零五公里，真的是又快又持久啊，爽！ 然后三个重点升级，第一，云脸 p plus 智能液压车身控制系统，这个跟之前仰望 u 八 l 顶置板一样，由单阀升级为热双阀液压减震器能够更快速更精准的调节阻力，所以它更舒适，而且支撑性、操控性 也会更好。第二，基于一四方架构打造的 e t c s 二点零系统，简单来说，它可以实现更复杂的六 g 矢量控制，那不管是城市还是越野，各种路况都能够轻松且安全的应对。第三，应急浮水功能升级为自动切换，就算你不小心 掉到了水里，丝毫不晃，当然颜值也有变化。二六款的仰望 u 八，他的前保险杠后保险杠都是用的一个黑化的设计，熏黑的处理，包括后视镜侧面的侧裙的饰板也跟车身同色，同时在这个能量塔的四条啊， 也是用到了一个熏黑处理，而且后包围跟前包围一样，包括整个后备箱罩子中间以往是一个黑色的车身，所以所有的细节呢，基本上都是全黑的，真的 够酷吧！还有安全小细节，这次二六款仰望 u 八标配了 p l p 预警线领安全带，也把远近红外夜视仪也给标配了，那当然二十二英寸的大轮圈加碳桃的刹车盘，那这个还需要选那强烈建议，真的是气场和性能 都会更加的到位。舒适性的小细节变化还真得坐上一坐就能感受到，因为这次他的座椅的海绵填充厚度是有增加的，而且座椅的宽度也有稍稍的增加，简单来说就是这个沙发更宽大，更厚实，更 舒服。智能方面肯定也得顺手的升级一下，首先天神之眼 a 它也优化了功能，然后就是跟仰望 u 八 l 顶视网一样，整个 d n g 三百智能座舱也升级了三纳米制成的芯片，功能更强大。 怎么样，二六款仰望 u 八够强吧？那还有没有比它还强的 suv 呢？

哈喽，大家好啊，都知道啊，今天，其实三月五号啊，这个比亚迪要召开一个颠覆性的技术发布会，然后这两天大家也看到了二六款的 u 七 u 八 u 八 l 啊，今天也同步上市啊，你们可能也刷到向北啊，或者其他人发的视频啊，哎，你看视频中啊，就是有一个 酷似现在这个仰望和豹骨的一台车哎，在进行这个模拟的爬坡测试，上面标注的啊，这个天门山千级台阶 啊。是啊，最关键的是这个测试显示啊，爬完之后变成一千二百八十九次测试啊。 从这个视频里也看出啊，这次这个伪装车啊，伪装的特别厚实啊，这保密程度有点高，但是从那个细节里面可以看出啊，这基本就是新款的 u 八。 所以说也好奇啊，这个新款 u 八它到底要提升哪些东西啊，有哪些改变？但我估计啊，就很简单啊，云点 p plus 啊，然后这个意思方还保持，然后新的这个二代刀片电池，然后上到达到照瓦闪充速度的照瓦充电。对对对，因为它是混动嘛，电池小，你达到这个照瓦 这么大功率不能，但是我觉得它能达到造瓦的充电速度。关于这个二三款洋 u 八的越野性能，你们看我视频也都知道，嗯，这个云点 p 会提供很大的帮助，但是云点 p plus 越野什么性能你们应该不太了解，但我了解 u 八 r， 我 玩了，主要视频没发呢，没时间呢。 u 八 r 这套悬挂虽然虽然软，但是啊，在沙地啊，或者是在爬坡的一些表现呢，它可不弱，有可能 比你想的还好，但我没做比较极限的，因为他这个轴距毕竟比较大。那接近角啊，接近角有点小，有些这个场景他不太适合啊，所以说大家期待一下子这个二六款的 u 八啊，有点 p plus 加持之后，他的这性能会达到一个什么程度？然后今天发布会啊，做点预测啊。 我做的是预测啊，纯纯预测百分之二十充到百分之百十分钟，低温环境下电池的充放电性能没有明显衰减，低温环境充电速度和常温环境充电速度相差不到两分钟。 行了，关于这个新车的这个预测啊，还有今天发布会的这个预测啊，我就说到这了，你们猜啊，看的猜的准不准？准的话给我发红包啊。

在比亚迪第二代刀片电池即闪充技术发布会上，仰望也带来了二零二六款旗舰车型矩阵， u 七、 u 八还有 u 八 l 顶置版，最大看点是全部升级，搭载比亚迪第二代刀片电池和闪充技术， 补油效率直接上了一个台阶。现说二零二六款 u 七，这是主打性能和驾驶乐趣的旗舰轿车。四、电机动力继续保留，纯电版电池容量达到一百五十度， c l t c 续航超过一千公里，再加上闪充能力，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟，长途出行基本不用再担心充电问题。操控方面还有云眼 z 电悬架和云眼 a 加智能空气车身控制系统，性能和舒适都拉满。 再看二零二六款 u 八，重点在越野能力升级，新车搭载一汽 c s 二点零控制系统和升级后的云点 p plus 悬架，复杂路况下稳定性更强，续航提升到一千两百零五公里，充电倍率提升到九 c， 同时加入三纳米车机芯片和天神之眼五点零系统， 智能化和安全能力同步升级。最后是二零二六款 u 八 l 顶置版，这台车定位行政旗舰，整车强化隐私、安全防爆胎、尾箱以及自动浮水等安全能力，很多功能老车主还能通过 o t i 升级，因为行政定位明显，很多企业家用户已经把它当成商务座驾。 整体来看，仰望这次用三台车覆盖三个场景。 u 七主打驾驶乐趣， u 八负责极限越野， u 八 l 走行政豪华路线，再加上第二代刀片电池和闪充技术，性能、续航和补能效率我全都要。

仰望的二六款车型正式上市，全系都搭载了比亚迪的第二代刀片电池与闪充的黑科技，五分钟就能从百分之十充到百分之七十，九分钟就能充到百分之九十七，零下三十度也只多出三分钟的充电时间，彻底打破了电车充电慢和低温充电难的问题。 说实话，这款第二代刀片电池堪称行业的标杆，能量密度提升百分之五，还通过专属的热管理系统，让闪充几乎不损耗电池的寿命，更是经过了超新国标的安全测试，做到了快充、续航、安全三者兼得。而且闪充的车型配备全国超四百八十万个公共充电桩，在 普通桩上充电速度还能再快百分之三十到五十，真正让充电和加油一样便捷。而三款旗舰车型各有硬核的亮点，精准覆盖了各种高端的出行场景。 u 七的纯电续航里程一千零六公里，四电机搭配雨帘，把操控与舒适度直接拉满了 u 八的综合续航一千二百零五公里，越野的性能全面进化，全地形的智能动态控制，进一步提升了行驶的稳定性与安全性。而 u 八 l 顶四版升级了三大安全功能， 全场景的隐私防护加自动应急扶手加爆胎稳行都能通过 ota 升级。从运动豪华再到硬派越野再到行政豪华，仰望的二零二六款旗舰矩阵用极致的技术重塑了高端的新能源出行体验，用硬核的实力全释了什么叫做超越极致，前所未有的品牌内核。

顶好顶安全的 u 八 l 还能如何再进化？行业首个全铝大车架、高强度龙式车身、高速爆胎、稳行、应急扶水，这些功能都已经前所未有了。 但我们知道，安全荣誉的升级永远没有终点。现在 u 八 l 的 二六款不仅跟 u 八一样增加续航和有了闪充，我们还让这台已经够顶的安全座驾再次升级。 第一层安全升级，我们不断加固隐私保护的安全锁，通话记录、导航轨迹和私人喜好都不应该成为公开秘密。针对这些洋点， 我们带来了全新的全场景隐私安全功能，实现用车数据安全、隐私无忧。第二层安全升级，我们扩展了高速爆胎稳行稳停功能， u 八 l 在 辅助驾驶状态下，如果发生爆胎，一四方瞬间接管，自动稳住车身，并且平稳靠边，要从根源上降低安全风险。 不谦虚的时候，这是目前行业里为辅助驾驶打造的最强防线。第三层安全升级来了， 应急扶水，从手动到自动，为意外持续兜底。如果当车辆发生意外坠水，系统在五秒内自动开启应急扶水，二排车窗同步降下，依靠自动接通协助快速脱困。 不仅我们的新客户要有，老客户也要有，我们将通过 o g a 升级，持续对抗，兑现开仰望、常开常新的承诺。

最后一个压轴仰望，这两台车往这个展台上一摆，代表的就是国产豪华新能源的天花板。仰望 u 七可以有两种悬架选择，舒适取向是云眼 a， 操控取向可以选云眼 z。 我 们来看一下仰望 u 七 e 四方二代刀片电池， r 六 gt 的 水平对置发动机，同样有闪充，还有天神之眼 a。 云眼 z 和云眼 a 两款悬架可选。二六款的仰望 u 八四方左 面镜， u 八同样搭载了二代刀片面和闪充技术。 u 八 l 的 二六款又来了， u 八 l 的 安全隐， u 八 l 的 高速爆胎尾气系统也进行了优化， n o a 可以 自动接管爆胎以后的 u 八 l， u 八 l 还可以自动开启，并且你是一不小心掉进了水里，它还会自动去接管立即补水的功能。这个功能我觉得还是 不行，不怕一万就怕万一，而且仰望没有背负老车主哦。这三个功能可以通过 o t a 推送给老车主。 中国高端新能源的天花板，他还在继续书写全球新能源的 u 七 u 八 l 顶市版二零二六款，一百三十万元起，三台车的价格都出了，这台车你们觉得哪一台最牛打？在评论区告诉我。

雅龙 u 八 l 顶置版二零二六款震撼上市，充电更快，续航更强，全新配色质感升级！现在下定直接给您专属上市皇家权益，额外两万元尾款减免一年闪充免费充电，还有至高五万真换购一律！ 注意，以上权益仅限五月，十一号前下定可享，过期直接收回！点击下方链接，锁定您的专属上市权益！

前两天的比亚迪技术发布会大家都看了吧，第二代刀片电池即闪充技术，五分钟充好，九分钟充饱，饥寒环境下只多充三分钟，电池的安全性也是数倍于新国标，再次掀起了新能源汽车的技术革命。 而且这两项技术的颠覆性啊，在新能源高端车上表现的尤为明显。比如这次发布会上同步上市的二零二六款仰望 u 七 u 八 u 八 l 第二代刀片电池集闪充技术，让仰望 u 七二零二六款打破了性能、续航快充的不可能，三角纯电车型续航突破一千公里， phev 版综合续航更是达到一千一百公里。同时，仰望 u 七二零二六款在云眼 z 的 基础上，将提供云眼 a plus 选择，双腔双阀控制，在线舒适拉满，能满足多样化需求。 第二代刀片电池即闪充技术，让仰望 u 八二零二六款综合续航提升百分之二十点五，达到一千二百零五公里，充电倍率提升三倍，达到九 c。 同时，基于 e 四方优化升级控制模式算法的一体 cs 二点零技术，让仰望 u 八对扭矩的控制更精准及时。升级双阀液压减震器的云点 p plus 系统，也显著提升了对路面冲击和颠簸的应对能力， 真正让仰望 u 八做到了想去哪就去哪。此外，新车搭载了全球领先的三纳米五 g 车机芯片和天神之眼五点零系统， 标配全新智能驾驶辅助指示灯，让全新仰望 u 八更安全也更智能。至于被很多总裁选择的最顶级的仰望 u 八 l 顶视版，这次则配备了全新全场景隐私安全功能， 不管是出行行程还是个人数据，都不会出现丝毫泄露。同时，仰望首创的高速爆胎稳行能力也得到进一步扩展，通过与天神之眼系统的融合，实现了 na 爆胎稳行稳停功能，开辅助驾驶高速爆胎也不怕。 此外，应急覆水功能呢，也从手动开启升级为自动开启，为生命安全争分夺秒。值得注意的是啊，仰望 u 八 l 顶视版这些安全升级老款车型也将通过 ota 同步推进。 比亚迪的技术实力毋庸置疑，当闪充技术为仰望赋能，也为用户带来了颠覆性的产品体验。

最近大家都在问新款 u 八他什么时候到？现在他来了！充电速度竟然跟加油差不多，五分钟充好，九分钟 充饱，零下三十度只多三分钟，一千两百匹马力，三点五秒百公里加速，超大越野、三角十四种驾驶模式可选，线下定可享额外五万增换购权益。点我头像了解更多。

仰望的产品力在变强，刚刚啊，比亚迪的二代刀片电池和闪充技术发布，二六款的 u 七 u 八和 u 八 l 也同步上市，让仰望的技术领先再度升级。 u 七二六款六十点八万起，仰望的 u 八二六款呢，是一百点八万起，而 u 八 l 鼎势版呃，一百三十万起，升级搭载了比亚迪的第二代刀片电池闪充技术，让用户彻底告别了补能的等待焦虑。 此外呢，仰望汽车还推出了一年的免费充电权益，仰望 u 七二六款 ev 版 c r t c 的 纯电续航提升到了一千零六公里，而 p h e v 版呢，综合续航达到了一千一百公里，在闪充技术的加持下，可实现五分钟充好、九分钟充饱和零下三十度只多三分钟的极致快充体验。 u 八二零二六款的续航啊，提升了百分之二十点五 呃，达到了一千二百零五公里，充电倍率呢，提升了三倍。同时，仰望的安全隐私也全面提升，首创了高速爆胎，稳行能力进一步扩展。另外呢，应急覆水功能呢，从手动开启升级到了自动开启。不得不说啊，比亚迪仰望在新能源汽车领域啊，依旧担负着行业破风者的角色。

在三月五号的比亚迪发布会上，仰望正式推出了二、六款的仰望 u 七、 u 八以及 u 八 l 顶置版。作为比亚迪含金量最高的品牌， 这三款车型都搭载了第二代的刀片电池，且支持比亚迪闪充技术，不仅提升了纯电的续航里程，不同车型间的升级也各不相同。 u 七的 e v 版电池容量增至一百五十点零一度，纯电续航突破一千零六公里，闪充技术和第二代刀片电池让它能够实现九分充饱的速度。 而仰望 u 八的升级更侧重于越野性能，搭载基于 e 四方优化升级控制模式算法的 e t c s 二点零技术和云眼 p 系统，能够更精准地调节扭矩，实现全速域、全地形的智能动态控制。 同样，第二代的刀片电池让它的续航提升了百分之二十点五，充电功率也达到了九 c， 还集成了新一代智能生态，搭载全球领先的三纳米五 g 车机芯片和天神之眼五点零系统，将会大幅度提升驾乘提。 而仰望 u 八 l 顶视版的提升更多主要倾向于行车安全，不仅配备了全场景隐私安全功能、高速爆胎稳行功能和天神之眼相结合，现在在高速 n o a 的 状态下也能实现爆胎稳行。 同时，应急浮水功能将会从手动升级为五秒内自动启动，老款车主可以通过 o t a 升级这些功能。这三款车将组成运动豪华、行政豪华和硬派越野的多方位矩阵，再搭配闪充技术的加持，将作为比亚迪冲击超豪华市场的重要战略。

买仰望就来顺德找子建，大家好，我是顺德仰望的店长子建。那我们二六款的一个 u 八 l 已经上市了，价格提升了两万， 那很多朋友在疑惑，对比二五款二六款的 u 八 l 有 什么地方升级呢？这个视频就跟大家聊透这个事情。 首先我们肯定在外观和内饰做了一定的调整，内部细节方面，我们在第二排的电视机的后背板也进行了一个升级， 也搭载了一个我们的一个麂皮的一个包裹，所以更加提高了我们车辆的一个豪华感。然后车身外观的一个颜色也更加多样化的选择，车身外观增加了一个月光银 金玉白的一个配饰，然后类似的话也增加了一个橙色的一个类似配饰，客户有更多的一个选择了。那第二部分就是各个客户最关心的核心性能和续航的一个超级大升级了。 首先是我们的直流快充终于大的功率进一步升级了，我们从原来的一百一十千瓦升级到五百七十四千瓦，支持我们最新的一个闪充技术了。 然后在闪充技术的加持下，直流快充的时间，比如说电池从百分之十充到百分之九十七，本来我们要十八分钟的，现在只要九分钟就搞定了。 另外综合续航的能力也增强了，因为运用了第二代刀片电池的原因，电池容量更大了，去到了 五十六点五八度电纯电续航去到了两百三十公里，比原来的增加了三十公里，综合续航也同步增加了，增加达到了一千二百零五公里。 第三个方面就是我们的车身配置也进行了一个升级，首先是我们的车轮轮毂方面，新增了一个二十二英寸八孔的锻造铝合金轮毂，这个就听取了大家的客户的意见，既要有大饼轮毂， 又保持了我们的轮胎扁平比，而且二十二寸的轮胎更加的经济实惠。 另外车门也进行了一个选装升级，现在可以选装了我们的新的电动门了，那这样的话有什么好处呢？可以应对更加高级的场合的商务接待的一个需求。那最后来到我们第四个 肯定是我们的一个现实的购车福利了，那我们现在有一个现实的政策，在五月的十一号前下单，在九月的三十号完成了一个车辆的交付的客户，可以在尾款进行一个两万块的一个减免。 另外在五月十一号之前订车二六款 u 八 l 的 客户，可以享受一年内免费我们的闪充的一个充电权益。 那么如果你想了解更多的一个优惠权益，欢迎点击头像私信体验。

以为我手上这一批仰望 u 八砸在手里了，直到昨天新款的仰望 u 八正式发布，我们今天聊聊二六款升级了哪一些东西，二三款现在还能不能入手？从外观来看， 二六款跟二三款区别没有太大，二六款相较，而二三款前后包围做了一个熏熏片，包括后挂备胎做了一个与车同色，显得整个车更加运动，更加有质感了。 油箱方面也升级大了，从原先七十五升升级到了九十升。电池方面从第一代也升级到 第二代，刀片电池做到了五百千瓦照瓦闪充技术，综合续航达到了一千一百七十五公， 比二三款多了一百七十公里。二六款的话，他的底盘也做了一个调整，单阀升级到了双阀控制，使他的舒适性跟操控性更加流畅，更加舒适了。但是 唯一的一点，现在二三款的价格便宜，你看我身后这几台，黑色、白色，我们还有绿色， 通通都有在餐，比如这一台二四年十一月上牌，现在仅仅行驶了七千六百公里，目前售价只要六十九万。这一台二四年行驶了两万多公里，现在六十七万八。这一台白色，它行驶里程数稍微多了一点点，四万公里 价格只要六十五万八。如果说你们对我们这一批车有感兴趣的，老板们，评论区记得留言。

大家好，我现在就在比亚迪颠覆性发布会的现场，今天发布的是第二代刀片电池以及闪充的技术，那么仰望品牌的话也作为核心的主角重磅的登场，那么下面我就来总结一下发布会的仰望的干货吧。 首先第一，仰望全系是搭载了闪充的技术，二零二六款的 u 七、 u 八以及 u 八 l 能实现五分钟充好，九分钟充饱，也就算是极寒的零下三十度补能也只需要多花三分钟，可以说彻底告别了充电的焦虑， 把时间还给了用户。第二点的话，它的技术实现了全面升为 二零二六款的仰望 u 八，升级了 e 四方的二点零，扭矩更精准以及浮水，可以说全面的强化。 第三点，品牌实力再突破，仰望成为首个销量破万的国产百万级品牌， u 七 u 八 u 八 l u 九 x 构建了顶级的产品矩阵， 用极致的技术刷新了中国汽车的全球高度。在这次发布会，仰望以闪充重新定义了高价值用户的时间价值，真正做到了闪充中国改变世界，让高端的科技服务于每一位用户。