f1澳大利亚二练成绩在哪看

不演了，彻底不演了！迈克伦梅塞德斯在二练彻底不藏了，而我法又完了！迈克伦车队在二练中彻底爆发，澳大利亚本土车手皮亚斯特里一分十九秒七二九的成绩登顶榜首，然而他的队友，卫冕冠军诺里斯却成了最大谜团，他在一练中因 变速箱故障提前退赛，二练虽然修复了问题顺利完赛，但仅以一分二十秒七九四的成绩排在第七，落后队友整整一点零六五秒。诺里斯最后表示，我感觉自己像是在开另一辆车，这差距也太离谱了。 梅西德斯在安东内力排名第二，拉塞尔虽然只获得第三，但他的表现同样可圈可点，在奥联中也贡献了名场面，他在维修区出口直接撞上了小红牛的林 德布拉德，导致前移受损，需要更换。法拉利车队在奥联中的表现完美全释了什么叫无法又完了！汉密尔顿排名位列第五，更令人哭笑不得的是， 两位法拉利车手在奥联州都上演了沙石地观光游。汉密尔顿在第四湾失控冲进沙石地，而勒克莱尔则在第一湾和第三湾两次锁死，其中第三湾的锁死更是让他们直接开进了沙石缓冲区。勒克莱尔在无奈的说，我不知道为什么赛车总是在这些弯道失控，感觉像是被什么东西阻住 了一样。红牛车队的维斯塔班在二点钟可谓是众筹百出，完美呈现了什么叫祸不单行。首先，他的赛车在维修区出口突然罢工，停在那一动不动，被工作人员像拖死狗一样推回了车库。经过紧急维修后，维斯塔班重新回到赛道，但在第十弯又因为转向不足而失控，以极高的 速度冲进了沙石地，赛车底板被撞出了碳纤维碎片。最终维萨反警排名第六，阿斯顿马丁堪称本场最惨车队，阿罗素警位列第二十位，落后头车皮亚斯里四点九三三秒，斯特罗尔更是位列第二十一，差距扩大至六点零八七秒，且斯特罗尔因赛车故障提前退赛。更致命的是，斯 特罗尔的圈速未达到皮亚斯特里的百分之一百零七，若三列无法提升，他将面临排位赛被取消资格的风险。二零二六赛季 f 澳大利亚大奖赛排位赛将于明天下午一点到两点举行， 你们觉得谁能拿下二零二六赛季第一个甘位？是主场开挂的皮亚斯特里？还是稳如老狗的拉塞尔？亦或是无法逆袭的勒格莱尔？评论区留下你的预测，咱们明天排位赛见分晓！

来了来了来了，他终于来了！二零二六第一个比赛中，澳大利亚大奖赛他来了！比赛时间对车迷来说非常阳间，周五九点半到十点半，一练十三点到十四点，二练周六九点半到十点半，三练十一点到十四点。排位赛，周日十二点准时 登面发车。阿尔伯特公园赛道全长五点二七八公里，正在需要跑五十八圈，虽然是街道赛，但是整体不具流畅，没有街道赛中经常出现的九十度弯角 赛地上速度较快的赛道之一，比较考验车手的驾驶心理程度和赛车调教水平。由于今天规则大改，赛道原先的四段 d、 r s 被移除，取而代之的是主动控力系统下的五段直线模式区，车手可以在此区域将前移和尾移放平，从而降低阻力， 使赛车拥有更高的速度。另外值得注意的是，十三和十四号弯设有超车模式的检测与激活点，当两辆赛车通过检测点时的差距在一秒内时， 可激活超车模式，令赛车获得额外的能量释放。所以发车去大直道势必是各位车手实现超车的重点区域。 根据东特结果来看，今年的四大车队依旧占据火星组位置。九叔战阵的福特在和红牛搭档后，无论从速度还是可能性来看，姜还是老的辣，尤其是出色的电量管理能力，在全油门占比高达百分之七十一的阿尔伯特公园赛道让二比二二更具优势，再加上新车的特性很合潘子的胃口， 尽管没有了纽威，红牛的实力依然不可小觑。上赛季获得车队和车手双料冠军的迈凯伦本赛季一直被赛车超重的问题所困扰，尽管迈凯伦在揭幕战就将带来轻量化组建并获得每本满血引擎，但很难获得像去年一样一蹶绝尘的优势。如果车队依然执行帕帕亚规则，今年的迈凯伦可能 毫无收获。你的马王东侧猖狂！毫无意外，法拉利再次成为东侧之王。不过今年的法拉利在研发上有不少小心思，注入在排气管后方能够带来额外下压力的小异片，以及能够在直到为赛车提供小幅升力从而进一步提高尾速的翻转尾翼。 另外，法拉利采用更小的涡轮，涡轮减压速度更快，在今年起步普遍乏力的情况下无疑拥有更大的优势。虽然胜利的天平在向法拉利倾斜，但你别忘记了，他可是法拉利啊！ 谁也不知道他的车主到时候会不会突然抽一下反向尾翼，会不会真的收不回来。各位，调和四这样的法拉利，你还会不会再爱一次？本战冠军得主大概率当属梅奔，尤其今年的引擎实力断层领先，虽然因为可变压缩比在六月面临规则调整，但梅奔依然有七周时间疯狂揽分， 即使后期调整告别了海豚跳和不耐热的 w 幺七依然是狠角色。除了火星族，今天地心族也是看见多多 f 一 历史上第四年轻的小降临的布拉德将代表小红牛迎来首秀， opin 在 使用雷诺引擎后竞争力重回中游， 就看可乐瓶能否拿出应有表现。另外，今天围场将迎来两只全新车队，奥迪和凯迪拉克，从索博正式转为场队的奥迪，经历了巴塞罗纳糟糕的开局，再到巴林的出色表现，告诉我们，只要比诺托不做领队，你永远可以相信比老师。 希望霍汉波哥本战可以和去年一样再次创造奇迹。作为第十一支车队的凯迪拉克，所有的东西都是最新的， 唯独两位车手的年龄总和是最老的两位。作为经验极其丰富的二号车手，能否联手带来精彩表现同样值得关注。只是苦了阿龙索，都过了十一年了，还在被 g p two n 警追着捶呀！

一练还在藏，二练直接包揽前三，梅塞德斯引擎这波反击太强了！巴林东侧的统治力不是错觉，澳洲二练的成绩单让所有人再次感受到了银剑的恐怖。就在刚刚结束的澳大利亚大奖赛二练中，剧本迎来了两级反转。 主场作战的奥斯卡皮亚斯特里驾驶迈凯伦赛车刷出了一分十九秒七二九的全场最快，成为今天唯一一个跑进一分二十秒大关的车手。紧跟在他身后的是梅塞德斯的新双子星安东内利和拉塞尔。 前三名清一色的梅赛德斯动力单元，当他们把引擎功率调大，其他车队似乎瞬间失去了招架之力。相比之下，意念大出风头的法拉利显得有些低调。汉 比尔顿和勒克莱尔紧排在第四和第五，慢了皮亚斯特里将近半秒。但别急着唱衰，他们在长距离模拟中选择了最硬的轮胎，这说明法拉利正在死磕他们最大的优势保胎。而今天最惨的恐怕是卫冕冠军诺里斯， 一练坏变速箱，二练大半时间又在批房里度过圈速仅排第七，这个开局简直是黑色星期五。 但最让车迷揪心的还是维斯塔判他不仅出场时间被大幅压缩，更糟糕的是在进行中性台长跑时，他在高速的十号弯玩脱了 赛车冲出赛道，导致二比二二的底板受损。在二零二六年这个大家都缺备用零件的接骨眼上，这种损伤对红牛的排位赛计划来说无疑是雪上加霜。梅奔西亮出獠牙，法拉利隐藏实力，维斯塔潘遭遇危机， 明天的三练和排位赛绝对是一场神仙打架，你觉得谁能拿下二零二六年的第一个甘位？我是老杨，我们明天见。

在时隔八十八天之后， f 一 的引擎轰鸣声将再度响起。本周末， f 一 二零二六赛季揭幕战澳大利亚大奖赛即将开启。尽管澳大利亚所属的南半球有着与我们相反季节，但仅有三个小时时差的墨尔本对我们有着非常友好的比赛时间。周五的一点， 周六上午的三连与下午的排位依然会在早上九点半和下午一点，而周日的正赛则会在北京时间十二点开始。阿尔伯特工业赛道全长五点二七八公里，有十四个弯道， 对挂圈速是二十年勒克拉尔的一分十九秒八一三，而冠位记录则是去年诺里斯的一分十五秒零九六。在取消了第二次之后，柬埔寨的阿尔伯特将有五段直线模式，而超车激活点目前只有一个，并且放在终点线前最后一个弯道。考虑到这是新赛季新规则下的首场比赛， 揭幕战也将成为巴林东侧之后各支车队真实实力的首秀，而这场比赛也很有可能暗示着全年竞争格局的走向。经过阿尔伯特是街道赛，但却有着非常多的高速弯道，其难度并不低，去年一场大雨就让这里成为新兵的检阅场，但从目前天气情况来看， 今年揭幕战大概率不会下雨。在车队方面，马丁目前遇到较大的困难。根据目前传出的消息，阿斯顿马丁 m 二二六赛车与本田引擎适配遇到了过热的问题， 球队将考虑完成最低比赛里程之后就退出比赛。而车手方面，凯迪拉克车队博塔斯曾在二四年收官之战屡屡马格鲁森， 但由于锋来人错过整个奥五赛季，因此一直没有完成法退五未起步的处罚。但好在新规的变化，博塔斯将不用再接受处罚，可以正常起步。所以目前新赛季首场比赛，你更看好哪只车队可以拿下甘位与冠军？欢迎评论区留言！

怪不得托特沃尔夫嘴角如此难压，原来是梅赛德斯车队全员卸下伪装，不仅有拉塞尔也领先其他车队将近零点八秒的时间优势统治排位赛，更有车队人员展现出超强的执行能力，两个小时的时间极限修复安东内力的赛车使其能够顺利参赛，在赛季初期就拥有这种竞争力和执行力，也难怪托特沃尔夫连表情管理都快做不到了。 来到澳大利亚揭幕战的排位赛，除了奔驰车队之外，最令我们沉迷意外的显然是维萨潘在 q 一 阶段的第一个飞驰圈事故，赛车在一号弯前突然锁死后轴出现的甩尾情况，即便是强如汽车人车感极佳的维萨潘， 面对这种突发事件也是无力回天，只能眼睁睁的看着自己的赛车怼上护墙。而在维萨潘没有做出成绩暴冷出局之后，同样还有遇到赛车故障未能出场的三斯和斯特罗尔，以及圈速过慢的两位凯迪拉克车手和阿龙索止步 q 一 阶段。 而在来到 q 二之后，这场排位赛的主线剧情显然就是梅赛德斯车队到底还能快到什么程度，以及东侧之王法拉利在使用全新的软胎进行飞驰圈后是否还有余量。随着拉塞尔再次把成绩刷到全场第一，跑出一分十八秒九三四的圈速继续大幅领先其他车手。之后，最有安东内里也是顶住压力稳稳的把车送进 q 三。 而在这个阶段，最令车迷感到意外的却是奥迪车队的小将伯特莱托，这让他在最后一个飞驰圈成功超越队友闯入前十，可惜的是，在回场圈里赛车遭遇了卡挡故障， 伯特莱托也只能将赛车直接停在了维修区的入口附近，而这个突发状况也让他最终无法真正参与到最后的甘味争夺。而在 q 二阶段，因为圈速成绩被淘汰出局的几位车手则分别是霍根摩格、比尔曼、奥康、加斯利、阿尔本和伯特莱托。 在排位赛真正进入到 q 三阶段之后，尽管奔驰车队这边出现了装备遗落在赛车上这样的小插曲，但队内两位车手的速度依旧保持着强势，我们甚至完全可以用统治这两个字来形容这两位车手。时间来到排位赛的最后一个飞驰圈，拉塞尔这边依旧把圈速往上提，最终跑出一分十八秒五一八，以领 先队友将近零点三秒的成绩锁定甘位，而安东内利则是触底反弹和拉塞尔搭档取得头牌。再来看生涯首次代表红牛车队出战就拿到第三位起步的哈加尔， 不管他与奔驰之间仍然存在不小的时间差距，但他的表现或许能够证明他将会是红牛二号赛车最好的使用者。不过在这场排位赛当中，今年的新秀车手同在红牛体系里的林 德布拉德的表现也一样很出色。而圈速排名第四位的则依旧是我们车迷们再熟悉不过的概念车手勒克莱尔。正所谓他强任他强，不管前面是奔驰还是其他车队，不管圈速到底有多么的夸张，第四名永远属于那个男人！

二零二六世界一级方程式赛车锦标赛今天打响赛季揭幕战澳大利亚大奖赛的正赛争夺， 梅赛德斯奔驰车队包揽前两名单位，起步得拉塞尔成功带回冠军，安东内里第二、法拉利双雄勒克莱尔和汉米尔顿分裂三次，北斯塔攀对尾起步，最终拿下第六。 f 一赛事由骁龙平台特约赞助播出未来驾乘体验，心动每一毫秒 f 一赛事由骁龙品牌特约赞助播出未来驾乘体验，心动每一毫秒。 f 一新赛季揭幕战的开场就让人意想不到，主场作战的迈克拉伦车手皮亚斯特里在巡场圈前往发车阁途中，赛车就突然失控撞墙受损严重直接退赛。奥迪车队的霍肯伯格由于动力单 原问题返回维修区，最终只有二十位车手在起跑线上就位。梅赛德斯车队东侧表现抢眼，包揽揭幕战头牌发车位，结果五盏红灯熄灭，拉塞而起不打滑，安东内力更是毫无速度，直接跌出前五。 法拉利德勒克莱尔火箭起步抢到第一，稍后汉密尔顿也追了上来。赛道初期便形成梅奔与法拉利的第一级团对抗 红牛车手威斯塔潘排位赛遭遇事故，正赛对位出发时间过后，他已经悄然赶超到前十。 然而队友哈吉尔在第十一圈发生引擎故障，成为当天第三位退赛车手。赛会出示虚拟安全车为场，迎来第一波进站着，而勒克莱尔和汉米尔顿都没有进站。虚拟安全车解除 后，阿森马丁老将阿龙索退赛。第十九圈，新军凯迪拉克车队的波塔斯在维修区入口处的草坪上退赛，虚拟安全车再次出动， 法拉利双雄再次错过进站窗口。直到第二十五圈，车队才安排勒克莱尔进站，换上硬台。梅奔车队抓住机会，拉塞尔占据领先位置，将对手甩开十秒开外。 中游集团竞争同样相当激烈，诺利斯与威萨潘为争夺第五名陷入缠斗，英国人最终守住了位置， 比赛的后半段也基本失去悬念，拉塞尔率先冲线成就单位夺冠。安东内力亚军，梅奔一二带回，洛克莱尔与汉米尔顿分裂三四名。诺利斯第五，威斯塔盘第六。小红牛新秀车手林德布拉德以第八名完赛，拿下了埃菲生涯首个积分，博同 如来托第九，帮助奥迪车队也有积分入账。下个周末， fe 将在上赛道开启中国大奖赛的龙争虎斗。 feeling incredible it was a hell of a fight at the beginning we knew it was gonna be challenging i got on the grid i saw my battery level had nothing in the tank made of bad star and then obviously some really tied battles with charles so i was really glad to cross the finish line but honestly thank you so most of a whole team because it's been a long time coming to have this carbony first and i'm uh yeah good to start off in a better way， i'm formerly the star was really bad and uh lost a lot of face i mean a lot of places and i find myself uh you know that i had to recover， but uh overall was a was a good race the pace was very strong， especially at the end and yeah just looking forward to next week quite challenge thing， but i was happy to get out of this battle in first， unfortunately that didn't help us for for the rest of the race， but it was a fun first part of the race then be three is the best， we we call do today yeah， i've got on the curb a little bit， but from what we've seen as well， i think everything kind of wrecked the way it should within the rules， but essentially i had a hundred kilos more power than i've had the the whole weekend um at the point that i shifted and when i shifted went into wheel spin， and you know given i was on the curb already it yeah was a combination of bad factors so you know obviously just a very disappointed。

终于等到 f v 的 新赛季了，尽管休赛季大家好像都在说梅奔特别厉害，但是真的是一零二零年之后排位赛之后我才发现这快是真的快。首先必须恭喜梅奔车队啊，这一战真的是太强了， 拉萨尔甘未起步一路领跑， pro 初运轻松夺冠，安杜内利也轻松的带回了亚军。两台梅奔包揽一二，我觉得表现也无可挑剔吧，全队都是满分的，但是法拉利这边呢，我给车手打满分，但是给策略组我都想打负分， 我上可能也就这样了。乐克莱尔起步其实是非常好的，一度是冲到第一的，前面十几圈的蝉斗也非常精彩啊，我作为哈米尔顿的车迷，我也客观的说一句， 可能法拉利的车确实没有没奔快啊，但是没有那么大差距的，我觉得这一场其实真的有机会拿个 d 二甚至于二三两辆车登台的，完全有机会的， 可惜就可惜在前半段策略组太拉垮了，两次虚拟安全车的机会都没有抓住，我觉得就是白白浪费了这个喘口气，到后面，那你说车手再强也没用了，都已经开始巡航模式了， 最终乐克莱尔跟哈米尔顿三次带回。那其实你说实话，只输给两台梅奔的话，于情于于理我觉得我们都能接受，我只希望法拉利后面能够抓紧调整一下吧，不管是车车速还是策略上，我觉得往上追一追可能还有机会。 这场比赛到后半段，其实就几乎没有什么亮点的争夺了，但是唯一要夸的就是那潘子还是真牛逼，从二十位起步，一路干到第六，拿下了全场最佳的车手，不得不说啊，这种事换个人我都觉得厉害，但是好像维斯塔盘做出来我好像就一点都不惊讶。 我也希望后面的几场比赛能来点精彩的赛事吧，不然我真的不希望看到两三战过后就看到这个赛季的大结局了。而且拉萨我感觉信心十足啊，状态爆棚，照这个势头真的很有机会去冲击个人生涯的第一个射手总冠军。那么我们下一个比赛再见。

这下头哥真是转了个弯就退赛了。这里是略懂速屏互联网专业嘴技头哥变速箱控制单元出现问题，少爷红胎飞行圈慢奔驰七秒冷知识，现实里坐牢都不用坐电椅，但头哥开 f 一 会被电， 这马丁的拼好车到底行不行呀？马丁难道是全世界最快的电椅吗？迈克拉伦终于不装了，皮阿子开启了排位赛认真模式，一分十九秒七二领跑全场。 梅奔，他确实在藏啊！二练直接二三带回，安东内利也是打开了一分十九秒的大关。法拉利下午明显以长距离测试为主， 乐扣老汉两人跑了整洁练习赛最多圈就红台跑完全场驾驶风格也都偏向保守，最终四五带回红牛。这边维斯塔潘也遭遇到了液压不稳定的问题，维斯塔潘在修车后也出现了驾驶失误， 从场沙石缓中車底板受到的一些损失，而哈加尔的驾驶问题依旧存在，难道哈加尔会是新赛季第一个丢掉自己 几位的车手吗？佩雷兹遭遇了刹车踏板的问题，整洁练习赛仅跑了十分钟不到，随后也冲出了赛道，触发了虚拟安全车，希望正赛能见到没有问题的凯迪拉克。明天就是墨尔本的冲刺赛了，大家觉得谁能夺得今年第一个冠位呢？欢迎大家在评论区留言讨论，这里是略懂速评，我们三练见！