如何获得霍尔木兹海峡卫星图

相对于以色列和伊朗的本土冲突，关闭霍尔木兹海峡才是伊朗真正令全球神经紧绷的战略威慑。 这是波斯湾，这是阿曼湾，两者连接处就是霍尔木兹海峡，被伊朗、阿联酋、阿曼共同拥有，世界上约五分之一的石油消费要通过这里运往全世界。有数据显示，一批驶出霍尔木兹海峡的邮轮，有百分之二十五的进入欧洲等国家， 剩下约百分之七十五的原油流向了中国、印度、日本、韩国、新加坡等亚洲国家。更麻烦的是，霍尔木兹海峡没有公海，其最窄处仅为三十九公里。 这时我们划出周围国家十二海里的领海线，你会发现霍尔木兹海峡几乎没有可通船的公共海域。 所以联合国给霍尔木兹海峡制定了一个特殊通航计划，设定两条三点二公里宽的航道，一条进港，一条出港，两条航线中间由三点二公里的缓冲区隔开，而且货轮还要通过一个地缘冲突区。地图上这三个小岛是伊朗、阿联酋的冲突岛屿， 由伊朗实际控制，堪称海峡门栓，只要在岛上安排几个火箭炮，随时都能关闭海上交通。所以霍尔木兹海峡很窄，窄在它正好位于伊朗等国家的领海之内。海峡内发生任何动荡，都会导致过境中断，给石油依赖国造成严重的经济破坏。 为了摆脱对霍尔木兹海峡的依赖，沙特建设了多条东西走向的石油管道，每天可以输送五百万桶。阿联酋也有原油管道，可以直接输送到阿曼湾，每天最大可泵送一百五十万桶。还有，中国把伊朗的阿巴斯港设为节点枢纽， 理想的状态下，从中国运来各种物资，在阿巴斯港口卸货，再满载石油回国。这样，中国船队不用继续深入波斯湾，不用去淌波斯湾的浑水了， 因为波斯湾西岸的美军基地也是一大重要威胁。一九八八年，美军曾击落一架由阿巴斯飞向阿联酋迪拜的民航客机，击上两百九十名人员，全部遇难。还有二零二二年十二月，美国和伊朗的军舰在波斯湾发生冲突， 更不用说本次美国空袭伊朗和设施基地了。类似这种军事事件，几乎每隔一段时间就要发生一次。 可以说，每次霍尔木兹海峡发生动荡，世界各国都要紧绷神经。未来霍尔木兹海峡将走向何方，谁也无法预判。想要维护好这条海上石油通道，处理好伊朗、美国、以色列之间的关系，仍是重中之重。

为了这一天，我们足足准备了二十二年，当霍尔木的海峡被封锁的那一刻，就标志着全球能源的大动脉被切断了，这个小小的海峡承担了全球百分之二十的石油和天然气的运输，这引起了全球的震动，尤其是亚洲国家， 因为这些石油和天然气有百分之八十以上都是流向了亚洲各国，困境凸显。印度资产原油只有六十万桶，但他们的日消费却超过了五百七十万桶，战略储备的两亿桶只够用六十五天左右。 之前被吹嘘战略储备最多的日本，其储备量也仅有四点三亿桶，只够用一百三十九天的，甚至还出现了停电危机。对外能源依赖度超过百分之九十九点七的困境啊，让一直紧随白头鹰的他们啊罕见的沉默了。 而对外能源依赖度达百分之九十五的韩国则直接表示了抗议，因为谁也不知道这种封锁会持续多久，如果持续上几个月，那这些国家将面临什么样的能源问题，没人敢想象。 而这场能源风暴不仅会影响亚洲的能源格局，对欧美国家也是一样，欧洲的能源微机会进一步加聚。 白头鹰虽然能源丰富，但油价和通胀却是他们的死穴，若油价超过一百美元一桶，那白头鹰的通胀率就会翻上一番，这将彻底粉碎他们美元降息的预期。总之，全球的主要国家都会卷入这场能源风暴。 可就在这一片飘摇当中，进口能源最多的我们却表现出了一如既往的从容，这不是故作镇定，而是为了这一天，我们提前足足准备了二十二年时间，拨回到二零零四年。那个时候我们刚加入 wto， 发展形势一片大好， 可我们并没有因此而沾沾自喜，而是未雨绸缪的开启了战略石油储备计划，在舟山、镇海、黄岛、大连等多个地方 建设了大量规模庞大的储备基地，并积极研发新的能源储存模式。后来岩屑存储技术成熟，我们马上大面积开发，接着又在存储罐材料上取得了突破，复合材料罐体成本更低，安全性更好， 超低温液化天然气存储罐材料攻克了全球技术难题。于是我们就看到了这几年我们在需求下降的情况下，对能源的进口依然屡创新高。 二零零四年，当全球油价持续徘徊在低位的时候，我们进口了五点五四亿吨的原油，二零二五年更是高达五点七八亿吨，这其中的很大一部分啊，我们都存储了起来， 那我们现在的战略原油储量到底有多少呢？高达十二亿桶，大约有一点六亿吨，这足够我们消耗半年以上，如果再加上商业储备，那支撑二百四十天没有问题， 这可是比国际能源署建议的九十天安全线足足高出了二点五倍还多啊！这就是二十二年准备带来的底气。 而扩大能源战略储备只是我们的手段之一，毕竟增加进口还是被动措施，我们要做的是变被动为主动。于是在二零零六年，我们实施了可再生资源法， 这是我们新能源产业发展的定海神针，于是后来便有了光伏产业的突飞猛进，一跃成为全球第一，风电产业全面铺开，装机容量呈指数级增长，还有水电项目也是在全国遍地开花， 这为我们摆脱对进口能源的依赖提供了足够的底气。而在终端消费方面，我们的二零零九年又开始大力发展新能源汽车产业，通过系统性的补贴推动整个产业的发展。 后来的结果大家也都看到了，如今我们的新能源汽车占比已经突破了百分之五十，更是成为了拉动消费和产业升级的核心引擎。 新能源的飞速崛起，在能源消耗方面很快就有了体现，结束了长期以来年年攀升的情况，实现了连续两年下降。到二零二五年，我们的日军消费量已经降至一千六百万桶以下， 进口增加，储备增长，消费下降，这就是我们的底气。当然呢，这不是我们有未卜先知的能力，而是看清历史发展本质的条件反射，未雨绸缪，居安思危，五千年的智慧在这一刻体现的是淋漓尽致。

你一下子就找到了霍尔木兹海峡，因为你知道他在亚洲的西边，这附近有个世界上最大的半岛，叫阿拉伯半岛，他那旁边有俩水泡子，是哪个呢？你一下子想到了，他肯定挨着伊朗啊嘎巴就锁定了这个短的水泡子。小揪揪这块呢就是霍尔木兹海峡，他最窄地方才四十来公里， 要在陆地上那就是一脚油的事呗。你还知道咱们国家要是从这边进口石油，传统路线就是从波斯湾开出来，必经霍尔木兹海峡，过阿拉伯海、印度洋，通过新加坡这边的马六甲海峡，然后再从咱们南海这边划回去。你还知道海峡是天然形成的运河，是人刨出来的。 你还知道霍尔木兹海峡是咽喉要道，世界油阀还有白令海峡是亚洲和北美的分界线，土耳其海峡，亚欧的分界线之一，马六甲海峡，世界的十字路口中间的咽喉要道。曼德海峡，从印度洋去红海的必经之路，指波罗托海峡，欧洲、非洲的分界线， 从南美出发去南极看大冰块，一般要在德勒克海峡一顿折腾，这些都很重要。更多地理知识，欢迎点赞关注哦！

霍尔木兹海峡停了数百艘船，漂在海上，进退两难。在这个特殊时期，我们连夜开发了一款软件，并决定向所有航运人免费开放。在这个应用里，你可以查到当前位于霍尔木兹海峡的每一艘商船，包括船名、船型， 所有全主体和穿行时间，也能一键回放过去十二小时内的传播轨迹，对比最长一年内的传播通行趋势，还能查询邮轮 lng 和 lpg 船 在波斯湾和阿曼湾的历史传播数量和载重吨数据，第一时间获取海上变化辅助决策。

全球这么多船，就没有几艘赶过这个小小的霍尔木兹海峡，这是海峡过去二十四小时的回放，咱们来看看都有哪些勇者。本期视频是三月六号做的，之后通过的船明天再说。 这个网站叫做 marin traffic， 大家都可以去看一看，有最新的动向可以给我留言。免费账号呢，没有回放功能，我是充了会员的，你告诉我船的名字，我可以回放。这里面绿色的是货轮，咱们不管它跟票子关系不太大，咱们只看红色的游轮， 哎，这有一艘船明目张胆的过去了，咱们点开看一看，这艘船叫做 pushpak， 船身还印着船东的名字，是中原海啊。 这是一艘沥青船，但他现在不叫这个名字了。我查了一下，这是一艘两千零七年的老船，二零二零年的注册地从香港转为库克群岛， 有很多影子船注册到了这个地方。影子游轮就是为了躲避美国的制裁，偷偷运油的船。现在全球的影子游轮在一千二百到一千八百艘左右，占全球游轮的百分之十五到二十。这艘船印着汉字的照片是在两千零八年拍的，现在的新照片上已经没有汉字了。 但我不知道是中原还把这艘船卖给别人了，还是说变成了影子游轮。如果是卖了，那这艘船和咱们就没什么关系了。 光看这艘船的运动轨迹，不像是影子船，他在伊拉克的这个港口停了好几天，然后一路开向霍尔木兹海峡，停都不带停一下的，而且是一直开着，定位根本就没想躲，也没有靠近伊朗的痕迹。 现在海湾里有一艘正儿八经的中国巨型游轮被卡住了，是中原海旗下的远贵阳二十五号左右呢，空船停在科威特和伊拉克附近的这个海域，一直在装货，结果打仗了，一路开到霍尔木兹海峡附近，三月四号停在这里不敢走了，现在是满载状态。 刚才可能有老板就注意到这两艘船了，都是印度的，一艘是油船，一艘是天然气船，从阿联酋这边一路干到伊朗那边。但这两艘也不像影子船呀，影子船不太可能注册到本国，都是注册在小岛上，我不是专业搞航海的，他们到底在干啥，我不好乱说，懂行的老板可以说一下。 我为啥会留意这两艘船呢？主要是因为还有一艘船从这里开出来，然后过了霍尔木兹海峡，就是这只挂着帕劳旗子的船。帕劳也是一个岛国啊，是典型的方面旗之一， 这个国家也就两万多人，但是曾经一度有一百多艘载集船只。而我们看到的这艘船就在上个月刚刚被美国列到制裁名单，也就是说他现在是一艘影子船，状态是满载， 估计里面装的是伊朗石油。有人可能也注意到上面这艘船了啊，这也是一艘被制裁的影子船，注册地是阿鲁巴，你像这种又老又旧还挂着方便旗的船，大概率就是影子船， 所以结论就是中国正经的邮轮目前是不敢过的，影子船应该是能过的，还有就是那种胆子大的，可以偷渡。我上一个视频有啊，感兴趣的老板可以看一下。 然后咱们再看一下中东的领空，领空完全没有开放。那我们就来看看美军的飞机，把类别只勾选这个军队和政府。 你看看这三月四号特拉维夫停了多少架飞机？我对军事装备不是很懂，问了一下叉的 gbt， 这是美国空军的加油机，这就停了好几架，这还有一架英国的军用运输机，这还能看见全球鹰无人侦察机。你看这一路飞飞飞在波斯湾北部一直盘旋， 然后这边还有一架北约的预警机在土耳其靠近伊朗的地方打转，估计是因为土耳其有美军基地。 最离谱的是还能看到卡特尔空军的 f 十五战斗机。我是最近才用的这个 flight radar 也是我一个飞行员朋友推荐的，我不知道在上面看到 f 十五的概率大不大。懂行的朋友可以交流一下。麻辽世界帮你看清世界，我们下期再见。

电影照进现实，插个旗子就能通过霍尔默的海峡？自从霍尔默的海峡被管制后啊，十多艘游轮已经遭到了打击，于是网上就有人开始嘲讽啊，说以往的电影里不是说只要悬挂我们的国旗就能畅通无阻吗？怎么这次不灵了呢？ 还有的博主专门去找了霍尔木兹海峡的实时动态，说电影里那都是骗人的。可让他们没想到的是，打脸就是来的如此之快。三月五日凌晨，一艘悬挂我们过去的货船就大摇大摆的顺利通过了霍尔木兹海峡， 这是自海峡被管之后，第一艘正常且安全通过的船只。而人家伊朗很快就表态了，说为了感谢我们的立场，允许我们的船只通过霍尔木的海峡。当然呢，在他们的表态中，其他国家的船只也可以通过，只要不在解禁名单上就行。 可看他们的那个捷径，名单都是对他们不友好的国家，而他们对不友好的界定啊，是白头鹰及其盟友。那如此算下来，除了我们也没剩下几个了。而且呢，我们是唯一被明确点名获准通行的国家。这不就是电影里的场景照进现实了吗？ 要知道啊，伊朗对我们的船只放行不仅仅是为了感谢，更重要的是我们提要求了，因为霍尔默的海峡对我们很重要，作为全球能源需求量最大的经济体，在我们进口的原油中，有百分之四十三点五都是要通过霍尔默的海峡的，就算是液化天然气也有百分之十六要通过，这里 如果被封锁，肯定会受影响啊。至于为啥我们的要求会被重视，根本原因就是我们现在的实力啊，这一点是毋庸置疑的。 那我们说伊朗为啥要在战况这么激烈的情况下，还允许其他国家的船只通过呢？其实啊，这是有他们考量的，一方面，他们需要国际上的支持， 虽然这次被打击他们是受害者，但因为白头鹰及其盟友众多，很多国家都得罪不起，再加上国际舆论都被欧美把控，他们能获得的支持很少，有分量的就更少了。所以呢，他们必须利用这条关键能源通道获得更多的生源， 比如土耳其的商船，在我们之后啊，也顺利通过了海峡，团结一切可以团结的力量嘛。另一方面，伊朗也需要对外贸易， 虽然他们石油、天然气等资源丰富，但其他工业品却很缺乏。前面有一期我们分析过伊朗和我们的贸易情况啊， 他们进口最多的商品是机械电子类商品，比如通讯设备、压缩机、轴承等等，还有很多的鞋服类商品，以及化学化工制品，这些都是他们国内的刚需，不能断绝来源。而我们是他们第一大贸易伙伴，自然需要让我们的船只通行。 除了这些，还有最重要的一点，那就是石油。伊朗是一个能源储量大国，石油储量超过两千亿桶，全球第三， 天然气储量更是超过了三十二万亿平方米，全球第二。但就是因为白头鹰对他们的封锁，让其无法出口。而白头鹰封锁的手段，一个是威胁其他国家不允许进口，另一个就是通过对霍尔木兹海峡的控制。 之前伊朗还想通过谈判获得解禁，但现在已经完全撕破脸了，他们也就没啥顾忌了，不仅完全掌握了霍尔木兹海峡，还将周围白头鹰的基地都炸了个遍。 其实这对伊朗来说是个绝佳的机会啊，不仅能借此打破白头鹰对其能源的封锁，还能借助各国对霍尔默的海峡的需要， 寻找更多的能源买家啊。比如我们前几年，伊朗从没有对我们直接出口过一滴石油，一升天然气啊，而有了这次机会，相信伊朗会紧紧抓住的。

伊朗封锁了霍尔木兹海峡，有其他替代方案吗？答案是有的。二零二四年，通过霍尔木兹海峡的石油流量平均为两千万桶美日，相当于全球石油消费量的约百分之二十。全球约五分之一的液化天然气贸易也经由霍尔木兹海峡运输，主要来自卡塔尔。 这其中有百分之八十四的原油，百分之八十三的液化天然气流向了亚洲市场，而中国、印度、日本和韩国是最主要目的地。因此，这些市场很可能因霍尔木兹海峡供应中断而受到最严重的影响。 这其中解决的方案之一就是管道运输。沙特阿美运营着一条七百万桶美日的东西原油管道，该管道从靠近波斯湾的阿布盖格原油处理中心延伸至红海的盐步岗， 在经盐步港出海，运往世界各地。然而，在盐步港装货后，邮轮仍需要通过红海南部。如果胡塞武装恢复对船只的攻击，这条路线将面临潜在威胁。另一个主要的替代路线是阿联酋通往富察伊拉的出口管道。富察伊拉位于霍尔木兹海峡出口处之外， 拥有世界上最大的地下石油储存设施，可储存四千两百万桶原油。阿布扎比国家石油公司耗资约十二亿美元开发了该设施。 该管道自二零一二年起开始输送原油。长达四百公里的原油管道将穆尔班原油从哈布上油田输送到富察伊拉，其运力达到一百八十万桶，每日， 可以避开霍尔木兹海峡封锁的影响。另外，紧急情况下，可以通过公路或者铁路运输的方式，将原油运输到沙特红海边上的极大港后出海。然而，这些方案相对于霍尔木兹海峡每日两千万桶的酝酿还是远远不足的。 终极的解决方案可能还是修运河。可以考虑修一条东西横跨沙特的运河，联通波斯湾和红海，如此，波斯湾沿岸国家的石油天然气均可以通过运河到沙特的盐布港出海。另一个运河方案是通过阿联酋和阿曼哇，一条运河直接连通波斯湾和阿拉伯海， 如此也能避免霍尔木兹海峡封锁带来的影响。然而，运河这样的大基建工程难度极高，海湾国家恐怕难有这样的基建能力。

目前，中国船只可顺利通行霍尔木兹海峡。截至二零二六年三月七日，伊朗对霍尔木兹海峡实施暂时定向管控，为全面封锁，仅禁止特定国家船只通行， 对友好与中立国船薄按国际规则开放。允许通行的船只主要分为三类， 一是中国籍，即中资实际控制船只享受快速放行与安全保障。中原海能、招商轮船旗下游轮及铁娘子号等中资运营船均无阻过境，部分船只更新 a s 标识为中国所有，即可顺利通行。 二是俄罗斯、印度、巴西等中立国船只经报备与合规检查后可正常通过，偶有短暂延误，三月六日，阿联酋级商船已成功过境。三是伊朗本国船只， 包括伊朗航运公司的集装箱船、游轮等始终不受管控限制。伊朗官方明确管控对象为美国、以色列、欧洲国家及其支持者的军用与商用船只，此类船只被列为打击目标。 当前海峡通航量较平日下降约百分之六十五。全球航运巨头多暂停中东航线，但中立国与中资船只的通行保障了区域能源与贸易通道的基本运转。

我国一年有多少商品需要经过霍尔木的海峡？霍尔木的海峡被管之后，很多国家的商传统行都受到了影响，但唯独我们的商船被允许通行，那我们就来看看这条全球最重要的能源通道，我们一年有多少商品要从这里经过。 霍尔木的海峡是我们和海外国家的重要贸易通道，包括沙特、阿联酋、阿曼巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克和伊朗八个国家。 而我们的二零二五年和这八个国家的贸易总额为二点五四万亿元，其中我们对海外国家出口了一点二一万亿元，进口了一点三三万亿元。 我们先看出口方面啊，我们出口最多的是机械电子类产品，超过了四千三百六十八亿元，其中阿联酋、沙特和伊拉克进口的最多。其次呢是运输设备类的产品，有一千八百六十八亿元，主要以阿联酋和沙特为主。 第三类是金属及其制成品，有一千五百七十五亿元。第四类呢是服装鞋服类商品，有一千零三十一亿元。 第五类呢则是家具、玩具以及其他的杂项，加起来超过了九百七十三点三亿元。塑料制品、化工制品以及其他的加起来超过了两千一百六十五亿元，总之种类非常多。 这里说明一下，在所有八个国家中，阿联酋是进口最多的，总量超过了五千二百一十四亿元，这和他们的国土面积形成了鲜明的对比。 之所以会这样，是因为阿联酋是全球最重要的转口贸易中心，从我们这里进口的商品大都转口出售给了其他中东和非洲国家，所以数量非常庞大，但限于这些地方的消费能力，单价并不是很高。 下面再来看看通过霍尔木的海峡，我们从海外国家都进口了哪些商品。毫无疑问啊，最多的就是能源类商品，足足有一点一五亿元， 其中石油有九千四百亿元，主要进口国是沙特、伊拉克、阿联酋和科威特。成品油呢，有四百二十一亿元，主要来源国是阿联酋。液化天然气有七百八十九亿元，主要来源国是卡塔尔，还有液化丙氨和丙氨有七百五十七亿元， 来源国最多的是阿联酋以及卡塔尔。第二类商品是塑料及其制成品，有五百二十八点六四亿元。 因为海外国家有足够的天然气资源，能生产大量的乙炔，而塑料的核心材料乙炔就是由乙炔产生的，说白了就是天然气的半生品，这比我们用石油脑分裂的工艺成本低很多，所以我们才大量进口。 这里还要说明一点，虽然我们从海外国家进口了大量的石油和天然气，却不包括一个国家，那就是伊朗。二零二五年我们没有从伊朗直接进口一滴石油和一升的天然气，就是因为白头鹰的封锁。不过他们也有别的办法，就是通过第三方转口啊，这个我们就不多说了啊。 第三类主要是甲氨和乙二醇，超过了五百二十五亿元，这个也很好理解，同样都是石油的半成品。 第四类呢是矿产类，包括铁矿石、铜、硫磺等等，也都是一些原材料，加起来超过了五百九十一点五亿元。别忘了，这些海外国家其实矿产都是很丰富的， 所以总体看下来啊，我们至少有百分之七十的甲醇，百分之六十六的乙二醇，百分之五十六的硫磺，百分之四十二的原油，百分之二十五的成品油，超过百分之二十八的液化天然气，百分之二十八的初级塑料等等，都需要从海外国家进口， 而在这其中，绝大部分都是要经过霍尔木斯海峡的，所以现在霍尔木斯海峡允许我们的船只通行，对我们来说无疑是利好的消息。

这两天霍尔木兹海峡不是被封闭了吗？可能有些人是第一次听说这个地方，他是波斯湾去往印度洋的唯一出口，而波斯湾里面就是我们熟知的那些石油大国，像科威特、阿联酋、沙特这些。得知了封锁消息以后，我打开传讯网看了一下今天早上的船位图， 果然，整个海峡只有几艘伊朗的小型船，而在海峡两侧和波斯湾里面，密密麻麻的停靠了很多的船泊，都在等待着通行。 而在这些船只中，我发现了一个有意思的船，这艘船的目的地是 xic， 而查询的结果，这个代码是我国四川的西昌机场港，又或者是厦门集装箱码头 x i c t。 不知道是这艘船的目的地代码出错了，还是他故意挂出这个港口代码 而将这个地图缩小，我发现了一个更让人震惊的地。

今天我这呢刚好有一个地球啊，今天的地球终于派上用场了，这两天伊朗的这个霍尔木兹海峡比较是我们的焦点，然后呢近期呢，这个海峡专门为咱们中国 开辟了这个邮轮的一个通道啊，非常的骄傲与自豪。那我们去刚好给大家一块去分享一下他们在哪里吧。你看这是咱们祖国的这个地图，然后祖国的这个西北方向啊，这边新疆一千二百公里以后呢，就是伊朗了， 你看伊朗的这个位置啊，你看到这个阿曼的这个角了吗？我的笔呢， 这个位置啊，就是莫尔霍兹霍尔木兹海峡，这个位置就是莫尔霍兹海峡，莫尔霍霍尔木兹，哎呀，这个名字太难念了。 然后呢就是这个位置啊，就是他在封锁了好多国家的这个邮轮的进出吧，然后只为咱们中国开辟啊，然后呢非常的骄傲自豪， 特别好啊，然后我们这边你看就是到了这个非洲了，然后上面呢，这是欧洲啊，上面是欧洲，然后再往这转呢， 这个是美洲了，这个是就到了美国啊，然后我们去看一下特朗普啊，特朗普他工作的地方呢，在这个 华盛顿啊，在这华盛顿，然后他的私人住所 是在下面佛罗里达，哎呦我的天呐，在这啊，佛罗里达州，他是在这私人住所。

这几天关注新闻，我们就会经常听到一个地方，那就是霍尔木子海峡，今天我们一起来简单了解一下。霍尔木子海峡位于亚洲的西部中东地区，在这里一边是伊朗，一边是阿曼，他是印度洋进入波斯湾的唯一航道， 像一座桥一样连接着中东地区的重要石油产地波斯湾和阿曼湾。 全球大约有三分之一的石油贸易会从此经过，日运送量就大约有两千万桶，此外还有大约五分之一的天然气运输等等。因为这里非常重要，所以被称为世界油阀，西方的海上生命线等等。 早在中国古代明朝时期，大航海家郑和七下西洋有五次就到达了霍尔木兹海峡，当时这里被称作呼鲁摩斯，已经是非常重要的东西方上路中转站了。 在波斯湾周围有八个石油大国，伊朗、伊拉克、克威特、沙特阿拉伯、 卡塔尔、巴林、阿联酋、阿曼等。霍尔木兹海峡十分的狭长，长度可达一百五十公里，最窄的地方 达三十三公里，而且非常的浅。在二十世纪七十年代，当时的伊朗就占据了霍尔木兹海峡的几个主要的岛屿，占地理优势，这也意味着伊朗可以直接对这个狭长的海峡构成威慑和封锁。

广阔的霍尔木兹海峡，为什么伊朗能说封就封？首先，霍尔木兹海峡位于伊朗和阿曼之间，是连接波斯湾和印度洋的唯一海上通道，长约一百五十公里，最窄处仅约三十三公里。 全球百分之二十的石油和百分之二十的天然气都需要经过此处，因此其被称为世界油库的大门，战略位置非常重要。在南岸，阿曼的莫桑达姆菲地面积狭小且远离阿曼本土，对霍尔木兹海峡的控制相当有限。 而在北岸，伊朗的海岸线漫长且多为狭长的平原，其全国最大的海港阿巴斯港就位于此。同时，此处也是伊朗海军基地的所在地，这里部署着大量的反舰导弹，射程可覆盖整个海峡。并且伊朗还控制着海湾三岛， 且这些岛屿上都有一定的军事部署，具备封锁海峡的军事能力。然而，伊朗自身约百分之九十的石油出口依赖此海峡，石油收入占政府预算的百分之六十五，关闭海峡无疑是伤敌一千，自损八百。