无极ds800x仪表功能介绍

哎，畅销海外的无极 d s 八百 x， 今天他来了，有我这个一米七五的人，给你们试一下这个八三零的座高啊，来，看到没有， 我一米七五，坐上它啊，丝毫没有压力啊，完全轻松驾驭啊！来讲一下这台车的配置啊，原车给你自带了电加热，手把 p r 加热也给你带上了，原车还给你带了机械泰式，这个泰式的话我跟你说，但凡玩过这种越野车的老板们都知道这个机械泰式啊，来看看仪表 啊，这个跟雅马哈 t c s 啊两种驾驶模式非常好。 这个车原车的话还有一个八五零的座高，但是我觉得的话，我应该要骑个八五零的座高才可以，来，我们站上去有没有让你感觉高大威猛的感觉啊，前后都给你配的是钢丝轮，浮雕圈，三九九八零的价格，非常的 nice。

直接炸裂！就在刚刚，无级 d s 八百 x 正式公布售价为三万九千九百八十元，瞬间击穿同级价格想象力。要知道，该车此前早已在海外上市，可以说是历经国外用户验证。尤其该车姿态昂扬，设定硬核，整体主打一车全能，无论你是拿来公路摩旅还是飞扑装越野，都能轻松胜任。 比如提到动力方面，该车直接配备的是龙芯旗下全新 k 幺八百双缸发动机，目前实际排量七百九十八 cc， 其中最大功率七十千瓦， 在六千五百转机可爆发八十一牛米，基础动力超越同级主流。而在机械硬件方面，该引擎特别采用的是两百七十度曲轴，并配备全干式油底壳，因此动力响应更为平顺，即便激烈操控发动机也能稳定润滑。不过相比硬件参数，该车得与欧洲用户的验证，想必整体调教也会更加成熟。在配置方面，该车也是一身名牌加持， 比如前后搭载的是全可调试 kuv 减震，刹车用的是日清卡钳，就连轮胎也是倍耐力。值得一提的是，该车还特别搭载了 a d v 车型中独有的盾形阻尼器，进而面对极端路况更有保障。除此之外，该车还配备了七寸 t f d 仪表和行车记录仪， 以及双通道 abs 加 t c 四牵引力控制等配置，尤其坐垫、手把还支持电加热功能，甚至互杠射灯也都一应俱全。目前该车油箱容量来到了二十四升，一次续航可达五百公里。 并且它还搭载了独家智能电力哨兵系统，也就是说在全车搭电用电时，可以全时监管，避免亏电，因此面对长途摩旅会更安心。在整车设定方面，该车两百二十毫米的离的间隙， 再配合前而一后十八寸浮条轮毂以及双摇篮钢管车架，进而在面对飞铺装烂路，不仅更有信心，而且骑行乐趣十足。另外，该车还提供了八三零和八五零两种座高可选，整体上手门槛会更友好。 因此，假如你对 i d v 的 需求，既要满足城市通勤公路摩旅，还要支持户外撒欢硬核挑战，那么这台售价只要四万多，又能覆盖全场景使用的 d s 八 s 确实值得你重点关注。对此感兴趣的朋友，我建议你找机会亲自试驾一番，持续订阅摩托进化，下期为你带来该车详细测评。

兄弟们，无极的 d s 八百 ready 已经到店了，今天给大家好好聊聊这辆车，因为毕竟是无极目前最硬派的一个拉力车。 首先看这个颜值哦，兄弟们，看起来特别像一个机器人，我看这个前脸啊，不知道你们感觉这个颜值到底怎么样？满分十分，可以打个分啊，那作为一个硬派拉力最重要的就是它的动力，我给它贴到屏幕上了吗？ 其实能看到它是一个二百七十度的一个曲轴，而且是带双平衡轴的，所以说后期在骑行过程中，它的一个震动意志，包括骑行舒适度会非常好。 下来就是配置了，其实肉眼可见的包括它的一个发动机呃，底护板，包括它的一个大包围杠，还有就是它的这个两个射灯，哎，这是非常给力的啊，后期可以省去很多麻烦哎，包括它改灯。其次就是它的前置幺零八零 p 的 一个行车记录仪。 其次包括它的一个 k y b 的 减震，前双减震是一个 k y b 的 减震，它是全可桥的。那后面其实大家也看得到，中央减震也是一个全可桥的一个减震，还是胎气囊的啊，包括它的一个这个蝎子胎哎， 这是 s t r， 它轮胎的尺寸是前二十一哎，后面是一个幺五零七零 r 十八。对，除了刚才所说的那些硬件配置之外呢，它的这个电控配置也特别丰富， 一就是映入眼帘了，它的这个七寸的 t f t 的 仪表支持投屏导航，而且是有两种动力模式可以切换，包括它的 a b s t c s 都是可以独立关闭的。还有就是它的手把和座椅加热，哎，这一点必须给一个大大的点赞。全封闭式的一个顿式阻尼， 嗯，官方标称说后期可以省去那种频繁的这种维保的这种麻烦的状态。还有就是他这个盾式阻尼超载之前在试驾过程中，尤其是在那种非铺装路面，他这种盾式阻尼的这个阻尼效果还是比较棒的。还有一点啊，非常重要，无极考虑到大家买这种拉力车会改装他所以预留的一个智能电源的 acc 的 一个接口，就这两根线， 以后比如说你的射灯呀，你的所有东西都可以接到这根线上，如果说你存在这种亏电的情况下的话，他就会把这一部分电源给你断掉， 优先保证车辆能正常的一个着火，所以这点还是比较贴心的啊。那谈到硬派越野拉力的话，它的越野能力非常重要，那这辆车的座高是八三零，那后期可以通过升级座垫来达到八五零的座高，它的离地间隙是二百二十毫米，那日常的这种越野是没有任何问题的，那么这辆车也有着二十四升的超大油箱，那它综合续航能力至少能在四百公里朝上走。 那其次的话他也是有着干式油底壳，大家都知道越野工程中干式油底壳可以保持你的机油，时时刻刻都可以供得上。其次的话他也是有着这个液压离合，但同级别来讲是首款搭载液压离合的，一个硬派越野拉力通过两个指头就会轻轻松松的捏住离合， 尤其是这种越野场景下的频繁需要去捏离合，人还是比较轻松的啊，下来再给大家听一下 d s 八百 x 的 一个原厂的一个声浪表现啊， 尾灯给大家再展示一下， 也是标配的一个尾箱支架啊。那现在作为国产又一款纯硬派越野拉力车，包括雅马哈的 t 七百，那春风的八百 m t 叉包括凯越的八百叉，那这几款车如果这个车定价合理的话，你会选择哪一款呢？

今天我们来上路测试一下这台无极 d s 八百 x， 试一下它的骑行感觉怎么样，全部装配完毕，看起来太帅了啊，有点像那个高大的感觉。机甲风，它的前脸 到处都是灯，上下两层，中间是灯带，还有两颗射灯，这里呢是行车记录仪。 二十一寸的轮毂真的是非普通的最爱啊！二十一寸的轮毂非普通的最爱，无论是过坑还是下楼梯，轻轻松松，大轮毂的这个通过性非常好， 帅气。 给大家看一下开机动画。今年都流行竖屏的配置啊，今年都流行这个竖屏的设计比较时尚啊，竖屏呢，它可以占用车头更小的空间， 而且越看越耐看啊。这个树品看一下功能哦，功能也是常规功能哦，还有音乐播放啊， 不错不错。嘿， nice！ 然后给大家打个火， 这个要喷火的兄弟们 爆炸红心低起来。 d s 八百 x 红心八百杠二 abs 可以 单独关闭模式选择 啊，直接切换仪表了啊，直接切换啊，直接直接切换这个仪表啊，直接切换仪表界面了。这表方面，这是雾灯开关，以及上面的小车灯， 座椅加热，手把加热功能啊。功能菜单键上下返回，这是菜单按钮，不错， 这个泰式非常的方便啊，用起来左松右紧，往右边拧呢，它是龙头变重，往左边拧呢，龙头会变轻，这个在跑高速的时候，我们可以往这边拧一拧啊，把龙头加重一点，这样要稳定一点。 ok， 接下来给大家试一下。

然后咱们来首先来看一下这块仪表屏，最中间这个圆圈部分呢就是我们的转速表，然后再加上油量和水温，然后还有我们的左下角部分就是我们的行驶里程，总里程和小气里程， 右下角呢是档位显示啊，右上角是我们的温度，这些都比较简单，一块全彩仪表屏，而且质感是非常不错的，跟一个小平板一样。然后再回到我们的手把按键处，这一块啊一个方形的地方是我们的双闪， 然后同时这辆车也是配备有手把加热和坐垫加热的呀，像这样的配置在 a、 d、 v 上面都已经是很常见了。然后模式，然后这两款有运动模式和常规模式， abs 一 键关闭，就是我们想要去玩一些野路的情况下，可以按一下，这个，平时的话就不用管它， 最主要的是还有一个雾灯的隐藏按钮啊，这个雾灯的效果也是非常好，大家如果细心的话还会关注到一点啊， 这辆车头，这个车把下方呢有一个盾形的一个装置，有没有谁知道这个是什么的？这个就是我们的转向阻力器啊，大家常见在市面上转向阻力器一般为太尺啊，就是一根管状的，这个就是一个盾形的， 这个阻力效果呢，把它调到最紧的状态的时候也是非常有效的，它可以防止就是死亡摇摆，类似于墙，把这样的危险情况发生，然后调到最松的状态呢，我们转向也是游刃有余。

车试完了，跟大家来分享一下无极 d s 八百叉的一些体验啊。首先这款车呢，他骑起来很轻，由于他那个离合啊，是液压的，而且他的动力来的比较冲，这台全自研的无极八百发动机，采用一些比较有意思的技术，比如他的 干式油底壳啊，他是前后的干式，而宝马用的是上下的这种干式，而他配了宝马那种直行摇臂啊，整个的油门啊，骑起来以后的感觉就是反应非常快，转速攀升很快。那同时呢，他的减震系统啊，越野路段啊，尤其这种长行程的减震，给我留下非常深刻的印象，而且你看他底下还带有护板啊， 贼厚啊。跟大家一起我们仔细看一下，用了无极自研的发动机啊，这个车他配了双平衡轴，所以我们在骑的时候震动抑制，无论是屁股，脚还是手，在 零到一百这个速度区间内都没有干扰。而且呢，我们看到啊，我还把这个揪了啊，都没事，但这种意志做的确实不错。然后呢，它的离合啊，给我留下非常深刻印象。至于它采用了油压式离合啊，也叫液压式的离合器啊，它的呃是下肢的一个离合泵， 要顿型的太齿，相较于那种传统太齿来讲呢，它的维护周期呢，也会更长里还配了一个大枝子，像这种硬派的拉力车啊，很少有配这个大枝子的啊，大家如果是那种特别烂路的去越野，要把这个拆掉才好。 然后我们在这看有一个导轮器啊，这也是有硬派拉力车才有的这个硬派越野车才能见到的这种导轮器啊，那前后采用的是浮条真空圈哎。啊，这是它的前脸啊，大家觉得怎么样？好看吗？这也是未来无极的一个加速式前脸，包括那个无极的那个 sr 四五零 x 啊，那个双缸踏板车也是类似于这种的前脸结构，前面的风挡 通过几个螺丝来调啊，这种调节方式呢，是比较麻烦的一种调节方式啊，这是原厂的后杠啊，原厂的射灯 两中的车啊，对，然后这他的倒立式减震，前面采用的是日清的直栓卡钳，手感和制动效果呢，都还不错，但今天我们没有做太多的这种过分的这种动作，哎，这个是 回来了， ok， 然后他的座高，正好说说座高啊，这个座高呢分为两种，一个是八三零，还有一个是八五零啊，黑色的那个就是八五零座高啊，这个是八三零座高啊，那是八五零的，沙夏同学也可以 驾驭啊，这么大的一个拉力车啊。好，那继续说我们这车的特点啊，刚才试了试它这个二十四升巨大油箱啊，也是这个车卖点，那我在骑的时候它加持度也 ok， 重心来讲的是偏中间这一块的啊，它的油箱呢，并不是像那个春风那种车啊，特别靠下啊，所以它重心稍微靠中间一点，前面是原厂的护手呃，以及这种风刀啊， 正好试试这个离合器沉不沉啊？这一压离合器很好用啊，很细腻的感觉。对，这一压离合器表现还是比较轻的，并没有快排啊，然后底下这个底库板对底库板还是很有必要的，很好用。 ok， 然后我们看一下它的仪表 怎么样，车怎么样好看，这是它的竖屏的 tft 大 屏仪表。对， 那这个车呢，我们还看了啊，它座下呢有一个 acc 的 接口啊，这个效果也不错，主要是为了应对大家外接一些用电设备用的，就即便这些外用设备啊，它过度的耗电，那这个 acc 系统呢？同样啊，可以呃，把这个最后一点电保持住啊，来用于整个车辆的启动啊。这个 acc 的 东西主要是用于改装的啊，前面的散热窗 巨大。对这个车的骑行感受来讲，跟雅马哈那个 t 七百要猛，参数上你能看出来这个车的参数确实要比 t 七百更好看， 那在欧洲来讲呢，这款车的销量已经反超了宝马，而他的发动机用的是无极原创的啊，能看出无极的野心了吧。对，他既要跟雅马哈去 pk， 又要跟他的学习对象啊，宝马啊，去竞争市场啊，有点意思啊，前面是二十一寸的轮毂啊，后面是十八寸的轮毂。 呃，这一套胎走公路我觉得不太 ok 啊，后续上市以后他们用的是呃，贝耐力的蝎子那种，呃，两用胎还 ok 啊，这种纯越野的丁胎走公路并不是太友好。哪，没说到吗？来，我来看看，这公路特别友好好吗？ 不友好，这个这个胎走公路肯定不友好。好，人家这个车马上就要骑走了啊。我跟大家最后来分享一下啊，这款车的售价呢，在欧洲是大概卖到七八千欧元，但在国内的售价呢，大家觉得多少钱靠谱呢？后期有机会啊，等上了牌我们再做更多的测评，先到这，拜拜。 ok， 走吧。

怎么看无极的 d s 八百 x 赛车，它的对标车型是哪些？什么样的人适合赛车？那我们今天从官方放出来的信息我们来解读一下。首先 d s 八百 x 这个车，它跟之前的五二五六二五是个完全不一样的平 台，我们从车架结构来看，它是一个高车头，长行程、低重心的设定，二百二十厘米间隙前后采用这个二一十八配置，盾形太磁挑起坐垫，这是一个典型的硬派垃圾盒的设定， 它对标什么车，本田的叉 l 七五零、雅马哈 t 七百这类车子。然后是发动机部分， k e l 八百吨发动机是个全新平台，它的亮点其实非常多，比如说像钢丝油底壳、锻造凸轮轴、双平衡轴、油水交换器、大功率磁电机，爱思帝的八片制离合器片搭配液压离合，这一切的设计就为了一个目的， 发动机在极限工况下的稳定性。那我们挑重点来讲，第一个干式油底壳这个东西的目的就是确保这个发动机无论在任何的角度，它的运行工况都能有充足的机油润滑。而且干式油底壳它的发动机尺寸会更短一些，所以说在不改变车辆离地间隙基础上，它的安装位置会更低，让你车辆操控 会更好一点。那么其次就是这个八片制的这个离合器片加液压离合会更重，所以说 ds 八百 x 又是液压离合， 这样子来说的话就是啊，手感不变的情况下，它动力性就会更好，因为这台车定位是一个硬派拉力车，那在它的使用环境下会经常需要高转弹离合，所以说离合器的稳定性会非常重要。还有一个就是大功率磁电机跟这个 acc 电器管理系统了， 那无极很懂的，反正大家都喜欢装大功率的灯嘛和一堆动力设备，所以说电流太多导致车子没电打不着火，或者说烧磁电机。至于说其他配置，比如说 原厂射灯，胎压监测垫加了手把垫加了坐垫，然后呢二十升油箱，就是这些设定，是让你这台车你可以放心的骑它去跑长途，属于是就是综合能力比较强的一台车子了。 那座高部分它是称为八三零跟八五零两个版本，但坐垫看是比较窄的，所以理论上幺七五也能骑。所以如果你的目的是玩飞步桩去穿越无人区，那么只要有一定的驾驶经验，这台车会非常的适合你。 当然如果说你拿来模拟这辆车也没有问题，而且将近一百匹的动力，他肯定是够用的，那我个人是蛮喜欢这车定位的，所以说当我们福州这辆车到了，我会第一时间去拍一条车评给大家分享，如果说感兴趣的话可以关注一下。

无极 d s 八百叉，这是一款正儿八经的什么硬派 a d v 了，前面二十一，后边十八的轮子，前面的减震行程已达到了二百毫米，那硬派 a d v 不 能只看样子哈，还还得看它的什么呢，机械素质， 进口福田轮，然后轮子呢啊，并没有用什么 c s t 的 这那的不带来的这些费纳利的蝎子前 k y b 的 减震啊，对象撕火柴的这个日清卡钳，然后呢，往这看，整个底盘护甲呢，用的是一块铝合金的，很重要的一点就是它的这个后减震用的是一个多连杆的结构啊，这些都是原厂件啊，你看转向辅助灯，然后还有一个护杠， 呃，然后还有一个原车的这个阻尼调节器啊，这个价格下明说了啊，就是要卷死其他的那些大牌的 dv 了。刚才简单骑了一圈，主要是这样子骑行，这台车在站立的时候腿夹车真的非常的舒服，这是第一点，第二点就是这个发动机 k l 八百，它真的并没有说其他发动机做的那么的爆，那么的冲，那就这车子我不以为它是一个硬派的 a dv 嘛，所以说它油 门可能会做的比较的冲啊，比较符合那种是吧，老就老手，喜欢那种哎，很有驾驶激情的感觉，但是它一上手以后并不是啊， 感觉他哎，还很细腻。总之我觉得这台车如果说是个老鸟，他喜欢跑辅助装的话，这台车会骑起来很舒服啊，也很好玩。那对于新手来说啊，建议还是选一个四百 c 左右的哎，这个 a d v 你 先练着点，八百 c c 的 这么大的车呢，你上来以后多少还是有一种恐惧感， 但是老鸟对于这种设定哇，真的喜欢都不行了。再一个就这车座高八三零，我身高呢是幺八二，体重呢是一个两百斤的一个大胖子，哎，你看坐了以后 我是能够双脚着地的，因为是什么呢？它前面是做了一个收窄的设计，再加上它这个二十四升大油箱比较大，所以说它整体的这个视觉营造感呢，像是什么呢？像是飞装的感觉，整个的腿风阻保护上是能够直接进去的，这台车在长途包旅的时候， 你的腿上的风阻就会很少，再一个就是站立骑行的时候，从小腿到你的脚的位置，你能够很轻松的去夹车。这个就是个硬派 a v 的 一个标准做法了啊，这个跟 d s 五百是完全不一样的，因为 d v 的 一个标准做法了啊，这个跟 d s 五百呢是更偏向于公路，它就很全能了。

现在的室外温度是零下的十一度啊，昨天晚上的室外温度大概是零下十七度左右，然后这台车在室外已经停了一晚上了，给大家看一下 上面都哇结冰晶了。然后我们来试一下啊，这台无极的 d s 八百 x 的 冷车启动是一个什么情况，判断是不是冷车启动啊？其实我们只要看一下开机的这个机油温度就是了啊，一定要自己正常 就温度是负七度，电池电压是十二点三伏，然后我们直接来试一下打火， 没有问题啊，然后我们来听一下这个发动机运转的声音 啊，所以啊没什么问题啊，无极这一台车它其实是有一个，他们叫电源管理系统，它这个电源管理系统它是可以在啊电池电压过低的时候啊去切断全车的电路， 然后留一部分电，确保下一次的这个启动，刚才启动的时候十二点三伏，这个电压也不是特别的高，但是啊去点燃这一台车是完全没有问题的，所以说这一台车对于这种极限情况的考虑还是比较周到的，那无极在这方面做的还是挺细节的吧。

作为无极 d s 系列里的老用户哈， d s 八百，这个三九九八零的价格除了吸引人之外，我觉得最吸引我的一个地方就是它的这个二十四升的稳速的这个油箱。这么多， d s 系列里这次这个油箱终于是变大了，没再有那种续航的那种焦虑感觉了。 ds 八百偏向于硬派 raleigh 的 那种风格，前面的咱管它叫雾灯也好，叫它射灯也好，你过去 ds 系列总是在这个里边改装的时候不好改装，你今后如果想换一个更亮的灯，在这更方便了。 除了这个前二十一后十八全地形的蝎子胎之外，它这个越野车级别的导链器，这也是值得注意的，你今后你不用再担心那链条摸摸着了，这个东西不大，但是很实用，尤其是对于那些喜欢玩飞扑装的朋友们。 盾形的太齿和传统的太齿相比较起来，这个更小巧，调节的话也更方便，包括你看前面是一个七寸的 tft 的 液晶仪表， 竖屏的仪表，它有什么好处？有的时候咱 a d v 骑行的时候是站立骑行，这样的话更符合这种站立骑行和坐立骑行的习惯。带着原厂的摄像头，包括下边这么大一个护底板，这个护底板必须结实，包括你看它水箱都在下边啊，不仅是发动机给你保护，整个下边全给你护住了。 手把加热，座椅加热，这全都有，而且都是三段可调的，两颗透镜的大灯，它的这个风挡，风挡这个调节，你就把螺丝拧下来，它是可以两段调节， k y b 的 减震都可以调节。 双碟对向日清的刹车， a b s t c s 这都可以单独的关闭。作为一个 rally 风格的硬派 a d v。 我 觉得这个大秤有点儿， 我说这个可能好多人不同意，我觉得有点多余，你看它的最低犁地间隙，我把它竖起来，你从下面拍，它的最低犁地间隙是两百二，这是目前为止无级车里除了那种越野车里边的最高的这么一个犁地间隙了。 现在你这么从侧面看他，整个我觉得他最矮的这个地方其实就是大撑，实际的坐上去给你们展示一下，我身高一米八三，体重两百一。这个车分两种坐垫，一个八三零，一个八五零，我这个是八三零的，就薄一点的坐垫哈，这个我是后脚后后脚跟完全落地了，整个压下去了。 我还喜欢他的一个点，你看这个相当于是一个一体式坐垫，但他其实是分体的，也就是说你这么可以打开他的时候，你单独的打开后边就可以， 这种也不再是分高低座了，而且它还带这个 acc 智能电源管理系统，你今后加装的别管是车机射灯啊，无线充的手机支架，当电池电量不再那么够的时候，它优先供应启动后边这个坐垫，你相当于打开它之后再拧前面螺丝，再把前面的那块坐垫弄开。 动力方面，这个车实际排量七百九十八 cc 二百七十度曲轴，它有双平衡轴，也就是说你在骑行还有怠速的震动都会相应的大幅度减少两百二十七公斤的整杯重量， 深情面前，我觉得它挺轻巧灵活的，我喜欢它这个两百二的离地间隙，这样你过一些沟沟坎坎也没有什么压力。总之啊，三万九千九百八的这个价格，无极 ds 八百，相对于它的排量，在同级别的 ad 里那还是相当香的， 一方面配置要高了，另外一方面动力强了。而且大伙不要忘记，无极的车型全系都有一年的免费道路救援，这相当于一个附加赠送值所在。具体骑行起来什么样的感受呢？接下来咱戴上头盔手套出发。