凯越450rr赛道版和普通版区别

凯越四五零二二自从推出以来，就凭借国产最便宜四缸仿赛的标签征战市场，通过锐利的仿赛造型加万转四缸声浪让不少年轻车手为之着迷。不过现在的摩托车市场，小排量四缸仿赛已经不再是凯越一家独大，各种双缸仿赛也纷纷拉低价码，让这个级别硝烟四起。 为此凯越带来了二点二款四五零 r 慢倒二代，关键是价格拉到了两万五千七百七十七块。那么这台民用版赛道战车值得让你在二六年选择吗？今天我们就来详细拆解，看看这台车最适合什么样的车手。欢迎进入两轮摩托车世界。 首先让我们先从发动机说起，凯越四五零 r 自从推出以来，小排量高转速四缸发动机就是其最大的卖点，不过过于偏向赛道话，追求马力调教，让四五零 r 在 日常骑行的时候并不算好用。所以凯越在这台新车上做了凸轮轴压盖、气门、摇臂和润滑系统， 重点是把配置机构的直行摇臂换成了顶背气门，缺点就是高转速反应会有所减缓，但好处是发动机更加安静，同时耐用性更好。这台四缸超高转发动机目前最大功率七十点七匹马力，在一万三千二百五十转爆发，最大扭矩三十九牛米，看起来动力参数与之前没有区别，但最大动力区间转速往后延伸了几百转，这就让骑 行感受上在你高速需要更多马力的时候，需要拉更高的转速。与此同时，针对四五零二一直需要加九十五号汽油的痛点，凯越这次通过调整压缩比，从十二点九比一降到了十一点六比一， 兼容九十二号汽油，看起来是让用车成本有所降低，但最关键的是更低的压缩比可以大幅延长发动机耐用性，全新拉杆式的快排也解决了老款低速顿挫、换挡失灵的问题，不过这种单向快排更多是锦上添花的位置，希望有一天凯越也能升级到双向快排。 车架方面，凯越官方表示，通过英国 b s b 超级摩托车锦标赛的数据下方，把车架的抗扭转刚性提升了百分之二十七，搭配前 y y b 四十一毫米全可调倒置前进和 y y b 后外置气囊减震，对支撑性和滤震性多了强化，可以让过弯姿态更加稳定。外加凯越一直引以为傲的轻量化，不过新款四五零 r r 增加了两公斤的整备质量，到 到了一百六十五公斤，不过这个体重依然足够轻量化，让四五零二二拥有五百级动力的同时，依然保证接近了二五零排量级别的轻巧感。而在制动性能方面，刹车卡钳的规格并没有变动，依然是泰斯克品牌，不过换成了双子星外观的对四卡钳外加只对上风泰斯克的卡钳，制动力一直表现亮眼，不管是手感和性能方面都算是国产中的优秀产品。 不过就是这个外观，什么时候能彻底改一改呢？从安全配置方面， tcs 电力控制还有博士双通道 abs 都是标配，同时支持后轮 abs 单独关闭，能满足寂静的驾驶需求，还标配弹射起步功能，赛道属性依旧拉满，新款还新增了 tbox 智能车机系统，支持手机投屏导航、车辆定位、电子围栏震动报警， 解决了老款无智能防盗的痛点。而且为了兼顾实用性，凯越优化了骑行三脚手，把增高了四十三毫米，加宽了十毫米，让坐姿不再那么极端，战斗长途骑行也能胜任。坐高依旧是七百八十五毫米和七百九十五毫米，可调幺六五以上的车手都能轻松双脚着地，新手油耗都很高。其实最初版本的四五零 r r 非常战斗，不管是发动机减震 姿势都是完全偏向赛道，总体上属于非常偏科的学生。好在凯越多次对四五零二进行修改，每一项都是更加偏向日常使用。在外观设计上，新款并没有大改，整体依旧是赛道仿赛的战斗造型，鲶鱼头加大顶风衣的设计，据凯越称，时速一百零五公里时能产生四点五公斤下压力，高速时能有 要抑制车头抬升。不过针对七十匹的动力，这套帝服一的外观是肯定大于功能，不过凯越这次针对车身覆盖件向外延伸设计了三十毫米，说白了就是整车更宽了，除了能提供更好的风阻保护外，也能一定程度上解决凯越四五零 r r 看起来很单薄的感觉。与此同时，凯越还新增了 b s p 赛道经典版化，停在停车场绝对是焦点中的焦点。 现在最关键的问题来了，二零二六款凯越四五零 r r 的 起售价降到了两万五千七百七十七块，这个价格比同品类的四缸仿赛便宜一大截。 凯越这次定价目的性非常明确，就是比同类的双缸稍微高一点，但要比大部分四缸都要便宜来走错位竞争。目前同级别竞争产品无非双缸车型就是春风四五零 sr， 四缸类的就是张雪五百 r r 和即将登场的春风五百 sr。 虽然凯越四五零 r r 并不算是一台全新车型，但所有的改进都直击使用过程中的痛点，凯越知道车主怕什么 缺什么，所以针对性的做了优化。比如之前网络上就有不少反馈四五零 r r 发动机的耐用性不足，这次凯越通过降低压缩比、更换气门机构，重点提升耐用性。 新款虽然解决了老款大部分短版，但低转炒螺丝、 abs 过于敏感的问题依旧存在。如果你是预算有限、追求四缸生浪和颜值的年轻玩家，或者 想从新手进阶的赛道爱好者，那么这台四五零 r r 绝对是你的不二之选。但如果你追求极致的操控细腻度和可能性，那么可能还需要再等等，或者咬牙加钱上更好的车型。那么问题来了，凯越让四五零 r r 更加偏向日常，是你希望看到的吗？ 还是保留原本纯粹的赛道性能，才是四五零 r r 的 最佳选择？欢迎评论区留下你的点赞关注，是我持续更新动力，我们下期再见！

实在太给力！就在刚刚，凯越发布了全新四五零 r r 慢档二代版本，其中两万五千七百七十七元的售价，相比此前价格居然下调出四千，不仅看上去更具吸引力，而且外观、性能、配置也都双双升级。今天我们一分钟快速解读，告诉你新车都有哪些变化。首先，虽然该车所搭载的四百四十三 c c 四缸引擎 目前依旧是最大功率五十二千瓦，风阻扭矩三十九牛米，但是整车特别针对发动机内核更改为顶背式气门结构， 其中最高转速更是拉升到了一万三千二百五十转，这意味着它的高转输出会更加直接，并且压缩比也同时降低到了十一点六比一，这意味着该车可直接添加九十二号汽油，让后期使用成本进一步降低。与此同时，该车在刹车方面也有所增强， 比如全新版本升级为双子星刺获，在对峙卡前并配备直推上蹦之动，手感和响应速度都会更进一步。此外，该车还同步升级了升档快牌以及全新的 p v o s 车机系统，这也说明该车无论是换挡节奏还是动力释放，都会带来更强的玩乐感和攻击性。 而在外观方面，全新版本在整流罩位置有所调整，整体造型更加饱满犀利，其中全新的定风翼可以在一百零五千米每小时时增加四点五公斤下压力，尤其新增的松石率 b s b 赛道版化也进一步彰显出该车赛道血统。熟悉的朋友可能知道，眼前四五零 r r 曾在此前历经多轮优化，目标直指的是二零二六年 w v v k 全新 suv black 速别，甚至把目光放到了慢道梯地，尤其该车还在二零二五年英国 b s b 超级摩托车锦标赛上，与铃木届赛赛、巴尔雅、马、哈二七等车型展开同场较量，当时不仅跑出过全场最佳单圈，还拿到过单场第四名的成绩， 整体实力不容小觑。要知道，该车七十匹的马力，匹配的是一百六十五公斤的超轻车身，不仅操控轻盈灵活，而且风格犀利， 整车调校明显，更偏向赛道化完乐去向。老实说，凯越的确是国内为数不多以赛促严的摩托车企业，从各个 y z p k 赛场的频频夺冠，到达卡尔赛事的持续突破，都让他在赛场上积累了大量研发数据和车手反馈，而相信这些经验也会逐步反哺到民用车型上，最终让普通车友受益。 最后，也祝愿凯越二零二六再接再厉，拿下优异成绩。感兴趣的朋友，你可以找机会亲自试驾一下，看看这台车到底表现如何。

耗时两万五千八，新款凯越四五零四缸跑车带回家，一众双缸对手跟老车主的天都塌了！就在刚刚才发布了自家第二代的四五零双万慢倒版，相比老款有着三大方面升级，还降价四千多，直接打的就是一众双缸对手啊！第一升级是发动机，它的内部有细微优化，依然是直列四缸机，功率高达五十二千瓦。第二 升级是外观，它新增了赛道版化，定功率有扩大，外壳有扩宽，整备质量依然只有一百六十公斤。第三升级是刹车，它升级为了直推上蹦， 打钱也是有了，双排对四排共八排的双子星打钱。重点来了，那是价格呀！我们在懂车帝的摩托车上就知道，老款价格是三万块，同级四缸的朋友在两万九到三万三之间，而新款价格只要两万五千七百七，比老款便宜了四千多，比同级对手要便宜了三千到七千呐！ 现在这个价格跟一种双缸对手都差不多了，但是四缸机的动力和声浪那是能吊打双缸啊！而且大家别忘了，曾经的铃木二五零要三万块，传奇四百要五万了，那不得了，同样是两万五左右，你会选双缸还是四缸呢？欢迎交流啊！

凯越四五零 r r。 曼岛二代和张雪五百 r r。 青春版该怎么选？价格相差两千多，还都是四缸的，防晒是不是有点纠结？先看动力，凯越四五零 r r 实际排量四百四十三 cc 五十二千瓦，三十九牛米，张雪五百 r r 实际排量四百 cc 六十二千瓦， 功率相差十千瓦，扭矩相差七牛米。动力上张雪五百 r r 明显更大，但凯越四五零 r r。 曼岛二代能喝九十二号的油，两台车都是机械拉线，油门标配滑动离合器，但是四五零 r r。 曼岛二代多了升档的快牌。然后呢是配置， 凯越苏宁 r r。 曼岛二代用的是前后 k y b 的 减震，张雪五百 r r。 青春版用的是国产的，并且呢前延震是不可调的，而且还没有太迟。刹车部两台车都是泰斯克提供的。苏宁 r r。 曼岛二代用的是前进向缩塞刹车卡钳搭配直推上蹦。张雪五百 r r。 青春版用的是前双活塞轴向卡钳 搭配侧推的上蹦。双头的 abs 和 t s。 两台车都有，但是苏宁 r r。 曼岛二代后轮 abs 可以 关闭，五百 r abs 不 行。 轮胎的规格上前轮都是幺二零，后轮五百 r r。 青春版用的是幺八零。苏宁 r r。 曼的二代用的是幺六零，轮胎品牌五百 r r。 青春版是赫鲁格。苏宁 r r。 曼的二代用的是正新的 s 三。再看看车重，两台车的尺寸相当，油箱容量相同。苏宁 r r。 曼的二代是一百六十五公斤的整备重量，五百 r r。 青春版是一百七十五公斤的整备重量。 很明显，五百 r r。 青春版价格更贵，排量更大，动力数据更好，但是车重也比苏宁 r r 曼的二代重了十公斤。 松林阿尔曼的二代更便宜，配置更高，座高更矮，车更新，但是动力确实要比张学五百 r 青春版稍微弱了一点。如果你追求更低的价格，更高的配置，更低的座高和更轻的车重， 不在乎多的十千瓦的动力，那么凯越松林阿尔曼的二代就是首选。但你要是单纯的追求更大的动力，愿意多花两千多，那凯越五百 r 的 青春版会更适合。

三万预算入手四缸防晒，张雪五百双 r 与凯越四五零双 r 究竟该怎么选？一边是横空出世的动力黑马张雪五百双 r 以两万七千九百八的亲民定价、拉满的硬核配置，再加上诚意满满的售后服务，直接在四缸防晒市场掀起价格革命。 另一边则是与张雪机车同源同宗的凯越四五零双儿慢导版，深耕赛道调校，将轻量化操控与高性能做到极致，堪称纯雪赛道利刃。相信不少小伙伴都在这两款车之间纠结过，还没入手的骑士不妨稍作观望，看完这期视频，相信你心中自会有答案。 动力层面，张雪五百双 r 搭载四百七十 c c 直列四缸发动机，采用 d o h c 气门结构，可输出六十二千瓦的最大功率，四十六牛米的最大扭矩 零百，加速约三点四秒，极速可达二百三十五。这款引擎的动力特性偏向中高转，低转时输出温和平顺，唯有拉高转速才能感受到四缸的澎湃实力。若日常以市区代步为主，会稍觉低扭偏弱， 需要频繁换挡来维持动力。而凯越四五零双 r 慢倒板搭载了一颗四百四十三 cc 直列四缸心脏，同样也是 d o h c 气门结构， 动力水平在同级别四缸车中属于中上，在一万三千转时能爆发五十二千瓦最大功率，最大扭矩五十九牛米零百，加速三点八秒一档，极速一百零四，最高时速来到两百二 d l c 涂层，摇臂一万六千转，油门调校十分平顺， 操作灵活轻巧。与此同时，凯越四五零双 r 慢倒版对于之前发动机缸头问题也已经改进，无之前版本问题，震动抑制优于张雪五百双 r 后视镜手把脚踏震动控制较好。 它的车身为轻量化设计，采用四分之三框式双翼量车架，在保持结构强度的同时，最大限度的减少了不必要的重量，抗扭性也得到了同步提升。 整备质量一百六十五千克，七百八十五毫米的座高妥妥小个骑士福音，身高幺六三都可以做到半脚掌着地，但一米八以上的骑士骑上去可能会像骑狗， 低车把和高脚踏设定使得它的骑行姿势较为战斗，骑行中腰部会承受一定压力，需要适应十五升油箱压缩比在十二比九，在综合路况下百公里油耗约四到五升，不暴力驾驶或市区堵车，续航将近三百公里，日常通勤以及周末跑山都可以轻松应对。 张雪五百双 r 整备质量为一百六十八千克，轻量化车身搭配零点三七高推重比操作丝滑流畅，压弯无压力，饱满的四缸声浪让骑士在骑行中氛围感拉满。 座高八百毫米、身高一米七以上的骑士均可轻松驾驭，十五升油箱配合四点八上下的油耗，续航可以达到二百八十公里左右。 两款车的配置与性能其实可以理解为张雪五百双 r 是 凯越四五零双 r 的 升级版本，毕竟张雪机车创始人对凯越的车型调校本就十分熟悉，张雪五百双 r 的 车身尺寸比凯越四五零双 r 慢倒版大上一圈，声浪表现也更悦耳动听， 配件用料与整体启程质感都更显高级与舒适。 而凯越四五零双 r 慢倒板则在灵活性、操控性及场地油门控油方面更胜一筹，油门可控性更高，扭矩输出更柔和，搭配前幺二零、后幺六零的轮胎尺寸，整车驾驶感受更轻巧。反观张雪五百双 r， 转向幅度比凯越慢，倒板更小， 搭配前幺二零、后幺八零的轮胎，高速稳定性更优，但低速灵活性稍逊。选车其实很简单，若你日常以街道出行为主，注重极致操控与轻便的驾驶感受，偏爱场地骑行，周末跑山，凯越四五零双 r 慢导版会是更贴合需求的选择。 在场地驾驶中，它比张雪五百双 r 更轻盈、更易上手。若你偏爱暴力加速的推背感与充沛的动力储备，骑行场景兼顾城市通勤、短途摩旅与偶尔跑山，注重车身包容性与长途骑乘的舒适性，那张雪五百双 r 必然是你的不二之选。 说到底，这两款车本就不是对手，而是截然不同的骑行选择。机车对于每一位骑士都是千人千面的，建议大家试骑后再做决定。本期视频就先聊到这里，我们下期见。

张雪会接招吗？春风五百 sr 该怎么定价？这应该是很多车友感兴趣的啊，今天凯越是放了个大招，四五零 r 的 曼岛第二代直接来了个二五七七七啊， 我之前说啊，这个四缸要干到两万五千多啊，现在已经变成了这个事实，凯越这刀确实狠，但也是不得已而为之，谁也不想定一个低价，毕竟啊，你要损失利润的，因为凯越四五零 r 确实在现在这个四缸这个竞争当中啊，属于比较弱的地位。 张雪五百去年销量这么猛，春风的五百 s 啊，也是很多人期待的，那么凯越的数量啊，如果不采取动作，肯定是越来越变化，所以也是不得已，真的是咬牙做了这个决定，把价格干到两万五千多，就是 要么不搞，要搞就一下搞到位，我想这个价格真的是非常有竞争力啊，他差的不是个小数啊，差六千多块钱，那四缸的用户百分之五十以上都是做分期的，一下能省这么多钱，对他来讲啊，这个经济上压力会小不少。 另外说了，就是很多车友真的是贷款买了车之后，都舍不得买一个限量的装备头盔，甚至买假的，那么他省下来这么多钱，你想他能不能买一个好头盔，买点好的装备？ 而且四五零 r 已经上市好几年了啊，经过不断的这个优化和迭代是吧，产品也越来越成熟，你看去年跑这个 b s b 英国摩托车锦标赛，成绩也是相当不错的，所以也有这样的背书，那这个车就相比较上一代， 看配置增加了，产品也优化了，加九十二号汽油都可以了，价格又往下降了这么多，你说他竞争力强不强？那么回到一开始的问题，张雪机车会不会接招？春风五百 s 该怎么定价？第一呢？我认为张雪机车短时间之内啊， 不会做一些降价的活动，为什么呢？因为他目前啊，在售的只有这一款五百二，如果进行大幅度的降价，那么经销商的压力会非常大， 经销商可能就支撑不住这个网络了，所以短时间之内应该不会。如果他其他的产品上来之后，是吧？那有几个产品在打市场时候，五百二他又降价了这个前提条件。那第二个问题，春风五百 s r 的 定价会不会受到影响？我认为不太会，就第一呢，凯越四五零二要定这个价格， 这个不是一个秘密，在行业内部，其实早个十天半个月之前就已经传开了，就是春风他们有这个准备的。那么第二点，春风四五零这个双缸的价格啊，头几天重新更新梳理了一下，那么你看看四五零 s r 的 价格，你大概就知道 五百四缸会什么样的价格了。那春风呢，有人员自己对于品牌这样的定位，所以凯越四五零这次定价对于销售的拉动一定是非常明显的，而且这个优势啊，会保持相当长的时间。

兄弟们，我面前这一款呢，就是二六款最新的凯越曼岛，最直观的感受就是它整体的一个外观造型，之前它这里呢是有一个弧度的，现在是已凹进去的，而且它的定风翼呢，也是重新设计过的， 之前的定风仪大概是在这个位置，而且很小，现在是加粗然后移高了。刹车方面呢，它是双子星对置式活塞卡钳。来看一下右边 整体的一个版花呢，也是重新设计的，加入更多的赛似的一些元素。之前老款呢，他这一块是镂空的，现在是整一块包围的。 坐垫方面呢，它是采用和海悦曼岛红色的限定版还有紫色限定版是一致的，开机动画也是有所调整的，包括这个主离它也是可调的。后面呢，多了一个气瓶啊，在这个位置啊，也是可调的。 前面的话呢，他这里也是可以用钥匙啊去旋转调节的。护工啊，和之前上一代也是一样的。但刹车呢啊，他是改了一个直推上蹦啊， 刹车的手感更细腻，我大概骑了一圈啊，给我的整体的感受就是啊，他的声浪 更浑厚了，然后手把比老款呢啊加高了，骑行的时候更加舒服。油箱呢，我感觉它是往上调了一调啊，让我的夹脚啊更加舒服，然后油箱这个位置啊，也是加入了啊赛事元素的一些贴纸啊， 这个是它的白色，大家可以看一下，它整体的漆水也是非常漂亮，而且在这边还多了一个东西啊，有兄弟们知道这是什么吗？本次还加入了全新的智能网联服务， 所以兄弟们二五七七七的售价，你会选择一台双缸的防晒还是四缸的小钢炮呢？

两万多的四缸选择，那你一定绕不开我眼前这台凯越的曼岛，并且还是最新款的二代版本， 我面前呢就是凯越最新发布还没有上市的凯越四五零双 r 曼岛二代版本。从外观上呢，我们看新款的曼岛更换了卡钳，更换了包围，使得包围看起来更加的宽大，同时还更新了定风翼， 由 wsbk 下放的全新赛车数据以及新添加的投屏仪表和 app， 使得车辆更具有科技感。全新一代的凯越四五零曼岛如果说价格继续下探 来到了两万中，那么他会不会是你的四缸优先选择呢？

二六款凯越四五零双二重磅升级，加量还降价五十秒带你吃透所有升级点！第一大关键，升级发动机专属优化，压缩比下调，省钱不挑油，九二直接喂饱用车成本大降。关键是七十点七匹马力，一点没缩水，依然三点八秒破百，动力依旧爆到能打！ 第二大升级，操控和电控全面补强，全新空气动力学定风翼高速下压更稳，压弯不飘，制动系统优化，直推上泵搭配四活塞卡钳，刹车更现行。再加上电控系统再升级， tcs、 弯道、 abs、 电子快牌全都在线骑行，安全感拉满。第三大升级，实用细节更贴心，座高可调适配小个子骑士。原厂升级 tbox 联网定位轨迹报警功能齐全，整车保持一百六十五公斤轻量化，骑感比老款更顺，操控更灵活。 升级二六款标准版只要二五七七七赛道版也才贵八百，这个价格买直列四缸，以前想都不敢想。新款四五零双二闭眼充不亏。那么你看我店里这台老款四五零双二，你觉得该卖多少钱呢？

大家好，我是机车行的阿辉，站在我眼前的这台是凯越四五零 w r 的 二零二六款，那价格已经公布了，他已经来到了两万五千七百七十七元一个非常震撼的价格。 这台车二零二六版呢，也做了一些升级跟改进吧。呃，我们比较显眼的是看到他的定风翼已经升级了，赛式化的定风翼更加的大，更加夸张。还有二六款他做了两个颜色，目前一个是我们眼前的这台红白配色，还有一个是赛式蓝 塞斯兰，比这一台价格贵个八百块。我们的这个版花我们可以看到一些元素是 w s b k 的， 包括机油的赞助商啊，都不需要大家后续去做贴花的改装了。 还有它的卡钳部分，我们可以看到比上一代更加大了，所以刹车自动力道有所提升。二六款的凯越四五零 w r 还新增了滑动离合，我们可以解放我们的左手。嗯，接下来给大家展示一下座高吧， 主播的身高是一米七八，一米七八，我们可以看到我的脚还是有略微弯曲的，所以说这台车女孩子骑其实问题也不大，一米六的女孩子应该也可以轻松驾驭。给大家展示一下 w r 的 声浪环节吧。

二零二六年了，你不会还以为凯越的这一次降价它只是一个促销吧？哪个车企给你促销四千二呢？哥们，就这一刀，统创国产 中小排量摩托车市场。二五七七七 ky 减震 bcs， 再到定风翼弹射起步模式，再加一个快牌，哥们，直接就掀桌子了吗？哥们，别放二一年，二二年就这四缸牛， 五万块钱能玩吗？你现在二五七七七直接练上四缸，直接怼满。具体来说，为什么降那么狠呢？二零二六年的市场，谁给你讲品牌，谁给你讲情怀？说钱？就这 春风刚降完价还给你配根天线排气，那凯越直接坐不住了呀，我直接掀桌子了吗？这就不是说你良心发不发现，是因为现在的摩托车市场，你不降价你就是死，你不会真的天真的以为这是车企内卷吧？再告诉你们个专业名词， 纯量市场的大清洗。为什么二五年 qj 一 直在出车，一直在降价一个道理，现在 库存太饱和，销量迟至，新车上的速度，那不用我再多说了，也就意味着谁先降价，谁先促销，谁就能拿到活命的门票。其实对于咱们摩友朋友们是一个好现象，为啥呢？二零二六年，国内的摩托车起两级直接分化，能降得起价，能陪你玩到最后的，都 都是这些大厂。能吃的住这一波经济压力的，能存活下来的，直接走到国内高端品牌，春风、钱江、 龙心、无极、宗申、张雪、豪爵等等这这八家国内大厂企业。至于那些没有规模没有经济实力的那些小厂，直接可能就会被这一波淘汰掉。强者横强，国产摩托车那些头部 集中在了一起。二零二六年面前的两条路，要不降价血战，要不淘汰出局，谁赞成？谁反对？ q j 张雪会应战吗？咱拭目以待。哥们。

兄弟们伙计们，凯越四五零 r 曼岛二代价格公布了，两万五千七百七十七，这个价格可以称得上是加量又减价啊，因为他相比于自己的二五款来说呢，价格当将近低了四千块钱， 因为二五款的曼岛是两万九千九百八十，各位可以自己算一下，大概就便宜了四千块钱，这个价格是很可观的啊，够你加一辈子油了，就起码这个车在使用过程当中。其次呢，能看得出来，他定的这个价格呢，应该是挺着急的，为什么呢？被张雪五百二而调的大， 在那个摩托贩上能看得出来啊，就是仿赛这个类型的车下面啊，这个热门度第一的一直都是张学五百 r， 然后呢，凯越四五零 r 呢，挤不进第一名就很难受嘛，对吧？所以说呢，这次这个定的价格的，能看得出来攻击性很强啊， 这是一方面。第二个呢，就是关于他的板花，首发的第一批车的板花只有两个板花，一个是纯白的，一个是赛道版的，但是有一说一啊，有点黑，就是那个赛道版的价格得加钱，得加八百， 你这个价格对于很多新手来说是不太能拿的出手的，说实话是不太能拿的出手的，大部分玩车的都是穷哥们对不对？八百块钱够加多少生多少箱油了， 这是这个东西啊。第三个呢，就是关于新手保护，关于新手保护方面呢，他有两个点值得提一提，第一个就是座高，这个车的座高呢，出厂是七九五， 对于大多数的骑手来说是有点高的，真的是有点高的，尤其是女骑，所以这个车呢，他出厂自带是可以调低座高的， 怎么调啊？他通过坐垫下面一个旋转机构，跟个螺丝一样的拧转一百八十圈，转转转，一百八十度转半圈，然后呢这个座高能往下降，降到这个七百八十度， 这个座高其实还是可节数的比较多的啊。其次呢，就是关于这个新手保护的发动机转速限制跟时速限制。 呃，发动机的时速限制啊，是限制在了一百四十公里以内，就是行驶保护期。行驶保护期多久呢？就是五百公里，五百公里以内是要有限速， 有锁，然后呢，等到五百公里以后呢，这个就解锁了。呃，时速最高二百二和二五款的这个没有变化，最高二百二，然后发动机转速呢也有解限，所以说呢，这个你骑起来会比较爽一点。而且啊，这个发动机呢，它这次的结构是有一点变化的， 从二五款的老款的这个摇臂式改成了新款的这个叫做，呃，挺住式。 这个结构的变化呢，对于发动机性能来说算是一个低 buff， 但是呢，它对于平顺性和震动感是有所提升的，就是平顺性变好了，震动下降了，你骑起来会比较相对安逸一点。 但是呢，有一个代价啊，就是他的性能不是下降了吗？所以他的这个最大功率转速和最大扭矩转速都变晚了。我看一下数据啊，二五款的曼岛， 他的最大功率转速是一万三千转，然后呢二六款就是这个新款，他不是结构变了吗？导致他的这个转速延迟到了一万三千二百五十转，就是慢了二百五十转，最大扭矩呢是三十九牛米，从二五款的一万零五百转延迟到了一万一千转， 其实主要还有一个原因啊，就是这个车的出厂标定的油的标号变了，从九五的油变成了九二的油，相比来说，九五的油会比九二的油更有劲，能理解吧，所以结构变化加上油品的标号变化，导致它的性能会稍微有点下降。 当然了，凯越他自己也说了，以后参加 w s b k 的 那个车呢，会以这个车为蓝本去改造改造成赛道用车，对吧？我估计啊，大概率还得把这个挺柱式改回成摇臂式，因为既然你是要比赛的，你肯定是要极致压榨发动机的性能的，你挺柱式它就不是为了这个方面来设计的，对不对？ 其次呢，这个发动机的缸径和行程呢，是五十九和四十点五，这个缸径远大于行程，能看得出来它是一个高转机啊。所以各位在骑这个车的时候，或者在骑类似的这个四缸防晒发动机的时候呢， 你别不舍得给油啊，它的这个最大的性能，包括最好的声音都在高转那个区域呢，你舍得给油啊？ 然后呢，就是这个车的一些新的配件，你比方说新的定风翼哎，它是源自于 w s b k 得到的一些空气动力学的经验。然后呢，据官方所说啊，当你的这个车的时速达到一百零五公里每小时的时候呢，能提供大概呃四点五公斤的下压力， 相对来说，你的这个性能能够呃更稳定一点。其次呢，就是它的这个上蹦，哎，直推上蹦， 但咱们都知道，如果你改过车的话，直推上风还是很花钱的啊，哎，出厂自带直推上风，这还是挺不错的。再其次呢就是这个车他出厂自带这个快牌，但是比较可惜的一点，他的这个快牌呢，是单向快牌，就是升档，单向升档快牌降档是没有的， 这个有点难受啊。呃，再往后呢，就是关于他的这个前后的减震，一样，跟二五款一样 k y b， 然后呢，前减后减都是全段可调，后减呢，是带气囊的哎，而且是真气囊，不是小观察啊。其次呢就是关于他的这个刹车， 前碟前前刹车啊，是双盘双浮动盘，似火塞卡钳， 但是后刹呢，有点寒酸了。后后刹呢，就是个单活塞的固定盘卡钳，呃，毕竟咱们都知道摩托车呢，它的这个前刹要远大于后刹的效果嘛，所以说这个也是能理解的啊。最后呢，就是关于大多数的同级别车都会有的东西啊，你比方说， 呃， abs t c s t f t 全彩仪表，包括这个 t box 的 这个，这个远程升级，这个都是肯定要有的啊。呃，其次呢，这个车呢，它出厂自带太齿哎，你不用在这个地方花钱了。 当然了，编程熄火呀，弹射起步呀，滑动离合呀，这个东西呢，也都是出厂自带的，所以啊，基本上这回的这个曼岛二代呢，它出厂就是满配，你不用在这个车上再花其他的钱了。而且这个价格呢，两万五千七百七十七，确实不高 确实不高，你要知道啊，在早年间，在大哥都不说早年间，就在五年前，你买一个小小 r 落地都得三万块钱，你现在落地不超过七两万七，能买一个四缸防晒，这个事以前是想都不敢想的，所以说啊，如果你是 这个，作为一个想入手摩托车的一个新玩家，那么这个时间还是比较合适的啊，以后呢，这个摩托车的价格只会越来越低， 现在呢，才是刚过完年，才刚开春，这个价格呢就开始卷起来了。那你等着吧，等到今年这个夏天，包括到了球队发布会的时候，你会看到这个价格会更更香。

两万五千七，我现在对于这个新款四五零双的价格已经不知道该说什么了，就有一种庆幸，还好我去年把四五零 s r 卖了，我要是留到今年，我这个车还能剩多少钱真不好说。现在兄弟们纠结了，到底是买双缸还是买四缸 这个车呢，我看跟老款的那个曼岛一代的改进还挺多的，就比如发动机啊，他从以前的只行摇臂改成了更传统的顶杯气门，这样子的话，他在极限的功放下呢，性能可能会有一些， 因为很多人都知道的嘛，之前纸巾缭壁运行的时候会有哗啦哗啦的声音，但现在呢，应该是不会了。其次啊，很多人都知道四五零双之所以叫慢，倒是因为他们当时计划要用这个车去跑慢档 tt， 所以呢，他去年在英国的 bsb 联赛呢，历练了一整年，一年下来收集到了大量的数据，所以他的减震车架包括发动机呢，都做了一定程度上的改进。 最牛逼的是啊，这个发动机的压缩比降低了，现在可以加九二了，但是啊，它的最大功率和扭矩几乎没有变化，只是向后延了几百转。据说这个也是英国那边反馈回来的赛道数据啊，让进排气的效率更高，燃烧更充分，从而达到了这种效果。也就是说，它新一代的发动机啊，不光保证了性能，它在耐用度上呢，也会有一个提升。 而且这个四五零刷的曼岛二代啊，今年还要去参加 w s b k， 所以 它的外壳包括定风翼呢，都是根据 w s b k 呢做过优化的。 最后呢，就是一些配置上的变化了，比如说卡钳改成了泰斯克的那个双子星上泵呢，从侧推改成了直推，然后增加了个单向快牌。不管怎么说啊，这个车以它现在的这个配置和价格来说，还是相当有杀伤力的，就是不知道友商会不会跟进啊？

四缸跑车价格直接干到两万五千七百七十七元，一共双缸四缸净品，包括老车主天都塌了。近日，凯越发布了四五零双 r 的 曼岛第二代车型，新车相比老款有三处地方进行了升级，而且价格还下调了四千元。 首先第一处升级就是发动机内部气门驱动机构进行了调整优化，动力响应更加迅猛，震动更小，机型更舒适。此外，发动机最大功率为三十九牛米，整备机量仅为一百六十五公斤，依然领先同级。 第二处升级就是外观，新款新增了赛道版画，而且根据赛事经验把定风翼扩大了，外壳也扩宽了，整车不但更加的饱满有型，而且更符合空气动力学的要求。第三处升级就是刹车，它升级为了直推上蹦，刹车更加的精准细腻。卡钳也升级为了双盘四活塞共八活塞的双子型卡钳， 所以这不是所谓的青春版，而是实实在在的加强版。再加上这台车已经上市多年了，经过不断的优化迭代，产品也越来越成熟， 包括还是国际赛事 b s p。 的 原型车，两万五千七百七十七元的这个价格确实非常有竞争力。那么问题来了，你觉得张雪五百双 r 会因此降价吗？包括接下来即将上市的春风五百 s r 价格会定在多少才合理呢？欢迎评论区留下你的看法。

家人们，天塌了，全网炸锅！二六款凯越四五零 r r 慢导版官方售价刚刚官宣，四缸仿赛慢导赛道基因 直接给到两万五千七百七十七元 d s d 赛道版花加八百只要两万六千五百七十七元，这个价买四缸简直不讲武德！如果是你，还会选择带着天蝎光环的春风四五零 s r 吗？评论区讨论讨论！

每天学习一个机车知识，今天我们讲两万法赛，兄弟们这下是真的坏菜了，凯越这下是彻底把桌子掀了，两万四，这下就能骑四缸了，可曾想当年我即使叉都敢卖两万六千八，那么四百五十双 r 和四五零 sr 到底怎么选合适呢？这两辆车 都快打起来了，凯越四五零 r r 二代搭载直列四缸发动机，能爆发出七十点七匹，马力零百加速不到四秒，红线直接可以拉到一万六千转，高转效应更能给到情绪价值。最主要的是它居然能加九十二号油，驾驶成本也更低了。整备质量只有一百六十五公斤，不管是跑赛道还是跑山， 操控都更精准更灵活。反观春风四五零 s r， 售价两万三千九百八十元，比凯越的两万五千七百七十七便宜 一千七百九十七块，等于九百块。一个缸，搭载两百七十度曲轴双缸发动机，动力方面五十点三匹马力少了二十匹左右，虽然动力不如凯越迅猛，但低扭随叫随到，还很省油。准备质量一百七十公斤，上手难度更低， 新手更能快速适应。按照我的想法总结一下，如果你的需求是驾驶乐趣和四缸声浪，并且有一定的驾驶年限，多花一千七百九十七块绝对超值。如果百分之九十的时间 都是市区通勤，并且驾驶年限一年内，春风四五零 s 二也绝对更合适，毕竟双缸的驾驶乐趣懂的都懂。你们有什么好的看法？评论区考打一下。

两万五千七百七十七，兄弟们，凯越四五零刷曼岛的新款发布了最终的售价，那么这个价格意味着什么呢？在过去啊，新手的第一台跑车啊，他可能是单缸，可能是双缸，但现在很大概率是四缸，并且这台车依然是有一个五百公里的，一个新手期的一个保护啊， 在五百公里之内啊，车辆他会自动限制，车辆的极速还有转速全部都会限制啊，对车对车手都是一个保护。除了外观方面啊，像配色啊，还有电风翼的一个改动啊，我们能看到卡钳也是直接升级 成了泰斯克的双子星卡钳，并且啊上泵啊，也是由侧推泵升级为的直推上泵，并且这台车的发动机啊，压缩比从十二点九比一降到了十一点六比一， 也就意味着这台车啊它不光可以加九十五，现在也可以加九十二了，粗粮细粮都能吃。同时啊，车身啊也是新增了 tbox 的 车联网系统，大家通过手机 app 啊就可以查看到车辆的实时定位啊，历史轨迹啊，全部都有。 目前新款的曼岛啊有两个版画可以选择，带大家去看一下，分别是标准版的白色，还有这个赛道的限定版画，非常的骚气，虽然要加八百块钱啊，但是还是挺值的。 喜欢这台车，兄弟们可以导航搜索徐州千卡店，这里是徐州的摩托车一条街。视频的最后啊，带大家感受一下新款凯越四五零双亚曼岛带来的澎湃声浪。