凯越450rr曼岛26款极速多少

兄弟们，今年卡宴已经官宣参与今年的 wspk sportbike 组别的一个比赛，这次参赛的四五零 r 赛车是以四五零 r 曼岛二为原型车改装的赛车，我没有看错吧， 多少二五七七七，真的不敢想象啊！这个是我们以前只能买得到那种二五零的弱机防晒，现在居然有四百四十三 g 四缸发动机，最大功率五十二千瓦，极速二百二十公里每小时，百公里加是小于四秒，并且还是 w s k 以及曼岛 t t 参赛的原型车。但是呢，眼尖的兄弟可能看出来这跟四五零 r 曼岛一是一样的，发动机的功率还是五十二千瓦，最大扭矩也是三十九牛米，难道虚晃一枪没升级吗？哎， 隐藏在发动机的压缩比上面呢，从十二点九比一改到现在的十一点六比一的压缩比，降低的压缩比还能保持最大功率不变情况下，有什么好处呢？第一， 再也不用加九十五号的机油了，这一次可以加九十二号的机油了，可以降低发动机的爆震，运行更加平稳，并且相信你会更加耐用了。浅减轻下这个声浪吧， 以后像避震前后是 k y b 的， 并且都是可调的，轮胎是正新的 s 三，刹车是对四的泰斯克卡钳 上蹦，从侧吹的上蹦，换成了这次半岛二的直吹上蹦，单向升档的快白做了优化，车重还是一百六十五 kg。 通过一整年的英国 b s b 超级摩托车锦标赛的一个赛事调教，相信车架还有骑行三角操控这方面的我值得期待。 没有卡宴，无论在打卡英国的 b s b 还是 w s p k 还是曼岛 t 七一直都以赛事打磨它们的产品呢？这一次的四五零 r 曼岛二你们喜欢吗？评论区告诉我。

早在二零二三年，凯越四五零双二横空出世，以三开头的售价席卷整个访赛圈，改变了四缸访赛市场格局，因此有了四缸卷王的称号，多年连续霸榜，稳居摩托范榜首。如今迎来二六款曼岛二代再一次荣登榜首，二开头即可落地的售价再一次席卷整个市场， 曾经二五零的价格，现在即可拥有四缸性能跑车，这你敢想吗？新款搭载了可以喝九十二号油的新一代四缸引擎， 大大降低用车成本，一档依然破百，极速依然两百二，车重依然一百六十五公斤，还有八大升级，全面进化。二零二六年，凯越将以曼岛二代为基础改装的赛车，来迎战全球最顶级的量产车赛事 w s b k。 凯越厂队将在 sport bike 组别与更优秀的车队同台厮杀，期待曼岛二代的表现。那么问题来了，这二五七七七的四缸卷毛你会下手吗？

兄弟们，凯越年后又搞事情，价格新低，超高性价比的四缸防晒，二六款的慢道他终于来了！本期视频有点长，记得先点赞不观看。本次变化最大的是它的外观， 全新的 bsb 赛道的同款拉花，听说还是限量的哦，当然也少不了经典的红白配色， 融入了 s、 b、 k 的 元素，搭配全新的赛道空气动力学，让整体的视觉更加饱满，更有冲击力。而且当你时速达到一百零五的时候，它会有一个四点五千克的下压力，让我们在高速骑行的时候更加的稳定。 其次最大功率，最大扭矩也有提升哦。以往的慢档是加九五号汽油的，新款的慢档呢是可以直接加九二，在保证性能和耐用的前提下，又能减少日常的成本。凯 越是懂我们的，刹车方面，双指心对置式活塞卡钳加直推上泵，刹车手感更细腻，制动力更直接。智能方面，本次加入随车 tbox， 也可以直接在手机上查看车辆的信息。 本期就先讲到这里，大家如果对这款车型还有什么不了解的地方，欢迎评论区交流。

凯越四五零二二自从推出以来，就凭借国产最便宜四缸仿赛的标签征战市场，通过锐利的仿赛造型加万转四缸声浪让不少年轻车手为之着迷。不过现在的摩托车市场，小排量四缸仿赛已经不再是凯越一家独大，各种双缸仿赛也纷纷拉低价码，让这个级别硝烟四起。 为此凯越带来了二点二款四五零 r 慢倒二代，关键是价格拉到了两万五千七百七十七块。那么这台民用版赛道战车值得让你在二六年选择吗？今天我们就来详细拆解，看看这台车最适合什么样的车手。欢迎进入两轮摩托车世界。 首先让我们先从发动机说起，凯越四五零 r 自从推出以来，小排量高转速四缸发动机就是其最大的卖点，不过过于偏向赛道话，追求马力调教，让四五零 r 在 日常骑行的时候并不算好用。所以凯越在这台新车上做了凸轮轴压盖、气门、摇臂和润滑系统， 重点是把配置机构的直行摇臂换成了顶背气门，缺点就是高转速反应会有所减缓，但好处是发动机更加安静，同时耐用性更好。这台四缸超高转发动机目前最大功率七十点七匹马力，在一万三千二百五十转爆发，最大扭矩三十九牛米，看起来动力参数与之前没有区别，但最大动力区间转速往后延伸了几百转，这就让骑 行感受上在你高速需要更多马力的时候，需要拉更高的转速。与此同时，针对四五零二一直需要加九十五号汽油的痛点，凯越这次通过调整压缩比，从十二点九比一降到了十一点六比一， 兼容九十二号汽油，看起来是让用车成本有所降低，但最关键的是更低的压缩比可以大幅延长发动机耐用性，全新拉杆式的快排也解决了老款低速顿挫、换挡失灵的问题，不过这种单向快排更多是锦上添花的位置，希望有一天凯越也能升级到双向快排。 车架方面，凯越官方表示，通过英国 b s b 超级摩托车锦标赛的数据下方，把车架的抗扭转刚性提升了百分之二十七，搭配前 y y b 四十一毫米全可调倒置前进和 y y b 后外置气囊减震，对支撑性和滤震性多了强化，可以让过弯姿态更加稳定。外加凯越一直引以为傲的轻量化，不过新款四五零 r r 增加了两公斤的整备质量，到 到了一百六十五公斤，不过这个体重依然足够轻量化，让四五零二二拥有五百级动力的同时，依然保证接近了二五零排量级别的轻巧感。而在制动性能方面，刹车卡钳的规格并没有变动，依然是泰斯克品牌，不过换成了双子星外观的对四卡钳外加只对上风泰斯克的卡钳，制动力一直表现亮眼，不管是手感和性能方面都算是国产中的优秀产品。 不过就是这个外观，什么时候能彻底改一改呢？从安全配置方面， tcs 电力控制还有博士双通道 abs 都是标配，同时支持后轮 abs 单独关闭，能满足寂静的驾驶需求，还标配弹射起步功能，赛道属性依旧拉满，新款还新增了 tbox 智能车机系统，支持手机投屏导航、车辆定位、电子围栏震动报警， 解决了老款无智能防盗的痛点。而且为了兼顾实用性，凯越优化了骑行三脚手，把增高了四十三毫米，加宽了十毫米，让坐姿不再那么极端，战斗长途骑行也能胜任。坐高依旧是七百八十五毫米和七百九十五毫米，可调幺六五以上的车手都能轻松双脚着地，新手油耗都很高。其实最初版本的四五零 r r 非常战斗，不管是发动机减震 姿势都是完全偏向赛道，总体上属于非常偏科的学生。好在凯越多次对四五零二进行修改，每一项都是更加偏向日常使用。在外观设计上，新款并没有大改，整体依旧是赛道仿赛的战斗造型，鲶鱼头加大顶风衣的设计，据凯越称，时速一百零五公里时能产生四点五公斤下压力，高速时能有 要抑制车头抬升。不过针对七十匹的动力，这套帝服一的外观是肯定大于功能，不过凯越这次针对车身覆盖件向外延伸设计了三十毫米，说白了就是整车更宽了，除了能提供更好的风阻保护外，也能一定程度上解决凯越四五零 r r 看起来很单薄的感觉。与此同时，凯越还新增了 b s p 赛道经典版化，停在停车场绝对是焦点中的焦点。 现在最关键的问题来了，二零二六款凯越四五零 r r 的 起售价降到了两万五千七百七十七块，这个价格比同品类的四缸仿赛便宜一大截。 凯越这次定价目的性非常明确，就是比同类的双缸稍微高一点，但要比大部分四缸都要便宜来走错位竞争。目前同级别竞争产品无非双缸车型就是春风四五零 sr， 四缸类的就是张雪五百 r r 和即将登场的春风五百 sr。 虽然凯越四五零 r r 并不算是一台全新车型，但所有的改进都直击使用过程中的痛点，凯越知道车主怕什么 缺什么，所以针对性的做了优化。比如之前网络上就有不少反馈四五零 r r 发动机的耐用性不足，这次凯越通过降低压缩比、更换气门机构，重点提升耐用性。 新款虽然解决了老款大部分短版，但低转炒螺丝、 abs 过于敏感的问题依旧存在。如果你是预算有限、追求四缸生浪和颜值的年轻玩家，或者 想从新手进阶的赛道爱好者，那么这台四五零 r r 绝对是你的不二之选。但如果你追求极致的操控细腻度和可能性，那么可能还需要再等等，或者咬牙加钱上更好的车型。那么问题来了，凯越让四五零 r r 更加偏向日常，是你希望看到的吗？ 还是保留原本纯粹的赛道性能，才是四五零 r r 的 最佳选择？欢迎评论区留下你的点赞关注，是我持续更新动力，我们下期再见！

实在太给力！就在刚刚，凯越发布了全新四五零 r r 慢档二代版本，其中两万五千七百七十七元的售价，相比此前价格居然下调出四千，不仅看上去更具吸引力，而且外观、性能、配置也都双双升级。今天我们一分钟快速解读，告诉你新车都有哪些变化。首先，虽然该车所搭载的四百四十三 c c 四缸引擎 目前依旧是最大功率五十二千瓦，风阻扭矩三十九牛米，但是整车特别针对发动机内核更改为顶背式气门结构， 其中最高转速更是拉升到了一万三千二百五十转，这意味着它的高转输出会更加直接，并且压缩比也同时降低到了十一点六比一，这意味着该车可直接添加九十二号汽油，让后期使用成本进一步降低。与此同时，该车在刹车方面也有所增强， 比如全新版本升级为双子星刺获，在对峙卡前并配备直推上蹦之动，手感和响应速度都会更进一步。此外，该车还同步升级了升档快牌以及全新的 p v o s 车机系统，这也说明该车无论是换挡节奏还是动力释放，都会带来更强的玩乐感和攻击性。 而在外观方面，全新版本在整流罩位置有所调整，整体造型更加饱满犀利，其中全新的定风翼可以在一百零五千米每小时时增加四点五公斤下压力，尤其新增的松石率 b s b 赛道版化也进一步彰显出该车赛道血统。熟悉的朋友可能知道，眼前四五零 r r 曾在此前历经多轮优化，目标直指的是二零二六年 w v v k 全新 suv black 速别，甚至把目光放到了慢道梯地，尤其该车还在二零二五年英国 b s b 超级摩托车锦标赛上，与铃木届赛赛、巴尔雅、马、哈二七等车型展开同场较量，当时不仅跑出过全场最佳单圈，还拿到过单场第四名的成绩， 整体实力不容小觑。要知道，该车七十匹的马力，匹配的是一百六十五公斤的超轻车身，不仅操控轻盈灵活，而且风格犀利， 整车调校明显，更偏向赛道化完乐去向。老实说，凯越的确是国内为数不多以赛促严的摩托车企业，从各个 y z p k 赛场的频频夺冠，到达卡尔赛事的持续突破，都让他在赛场上积累了大量研发数据和车手反馈，而相信这些经验也会逐步反哺到民用车型上，最终让普通车友受益。 最后，也祝愿凯越二零二六再接再厉，拿下优异成绩。感兴趣的朋友，你可以找机会亲自试驾一下，看看这台车到底表现如何。

这两天摩托圈炸锅了，本以为春风已经够绝了，没想到凯越更接地气。四缸小钢炮四五零 r r 慢导版正式换代，并狂降四千多元，迎来史上更低价。 其看点如下，全新一代四缸高性能引擎不仅可以吃粗粮，而且零百加速四秒左右，最大功率五十二千瓦，最大扭矩三十九牛米，极速能干到两百二十公里每小时，正经 w s b k 赛道基因下放声浪更是一绝，怠速低沉浑厚，高转炸裂，纯粹四缸魅力直接爆棚！ 细节升级，全新设计的定风翼，一百零五公里每小时时能提供四点五千克下压力，并加大了进气口，车身护板外扩三十毫米，风阻保护更强，高速行驶更稳定， 进气更流畅。另外，该版本出厂自带新手保护模式，并有双通道 a b s t c s 方向阻尼器、 k y b 全可调减震、前四活塞卡钳、博士电喷弹射起步、电子快牌、 t f t 仪表、 t box、 智能 app、 锂电池等能给的全给了，性价比直接拉满！

万众期待的凯越四五零双曼岛二代震撼上市！ 继承曼岛 td 赛系全麦四五零 c 缸水冷引擎，五十二千瓦功率，极速可达两百 二极致轻量化车身加全新低功率，在一百零五 c 处时增加四点五公斤刹压力，妥妥的贴地飞行。最大的特点是它的双曲星对上汽或撒卡田加直推双缸， 精准可控，正所谓撵多少杀多少！曼岛 tt 赛系颜值全新动力，专为齐心而生的硬壳作战，四五零刷曼岛二代，用实力点燃你的齐心热血！

这是什么车啊？凯越 w s b k 冠军车型， 几个缸？ c 格缸能跑多快？五百公里以内电子保护仅能跑一百四十左右。那之后呢？过了五百公里能跑两百多码。哈哈，约跑每个星期天。

进阶车型推荐今天是四缸车凯越四五零双跟赛六百 rs， 先给兄弟们上个才艺 视频，开头兄弟们会好奇了，一个六百八十 cc 一 百匹的庞然大物， 怎么跟一台七八十匹的小可爱摆在一起的呢？其实两台车骑起来动力上是没有什么差别的，极速都可以干到二百四十左右，就我站在中间。对比很明显了，幺八零身高骑凯越四五零就是不合适， 骑狗一样啊，这台车一米六左右的兄弟可以选择，那像我这种庞然大物，必须要配上这种雄伟霸气的车型。 赛六百 rs 适合身高一七零以上的兄弟驾驭，还有女生我更推荐凯越四五零，就算你个子高，你力气不一定大，凯越四五零你倒车了能扶得起来，但是这个赛六百 rs 可是有整整四百多斤的，那既然动力一样，配重不一样，他们的配置又有什么区别呢？ 呃，这样看下来明显是前降的更高哈。布雷博的水鸟 m 四卡钳加布雷博的小螃蟹，咱们卡月四五零呢，就只有泰斯特卡钳。不过你不要看卡月四五零的硬件规格，好像差一点，但他在别的地方给你做出了补偿，比如说这个弹射起步 是赛六百 rs 没有的，原厂太驰也是赛六百 rs 没有的。除开卡钳以外，两台车也没什么好对比的了，减震都是可调的，一个马主席，一个 k y b， 两台车都配有进阶车型必备的冲压进气，还有前后 a b s t、 c s 以及一个单向的电子快牌。 俗话说的好，鱼和熊掌不能兼得，你想要操控的就买凯越四五零，想要霸气一点的就买赛六百 rs， 但是两台车在价格上面也有一点小出入，凯越四五零目前只需要两个， 但是赛六百 rs 呢？价格要两个，大得要多加个七八 k 的 预算。但是话又说回来了，如果预算实在不够的，咱们家两台车二十张也可以给你们送一顶头盔。

哈喽，各位朋友大家好，今天给大家看一下我们凯越二六款的曼岛，也就是我们所谓的曼岛二代，到底跟第一代有什么区别？泰斯克的双子星， kyb 的 减震， 直推的刹车棒，刹车效能强的不是一星半点，电风翼是比老款的曼岛一代是要大，而且是更贴合车身了，延伸到直接车头这块了，还有进气口，现在是在一百零五的时速，可以给车辆 带来四点五公斤的一个下压力，最重要的一点，这一台四缸的四五零曼岛是可以喝九二的，可以喝九二了。

两年前铃木的 g s 叉都要卖两万六千六百八，现在我们四缸大防晒凯越四五零双 r 顶配版两万五千七直接带回家，今天我们直接看车， 你们敢相信四缸大防晒只卖两万五千七？关键是它还不是什么减配胭脂版本。这一次的最新款凯越四五零双 r 曼岛第二代相当于是一个升级配置。讲一个车最关键的核心，它的发动机， 以前那颗最大功率五十二千瓦，两百二十马极速的一个发动机，这次得到完全的保留，但内部的结构做了一个超级大的优化，像最关键的他的一个气门结构，由以前的摇臂式升级成了一个挺柱式结构，这样做有什么好处？他这个声浪得到一个巨大提升，我们直接打火来听一听， 这个是带速的一个声音，那我们先给一点小油门，好，现在有个转速保护，我们直接挂一个一档来听声音 哦。兄弟们，发现一个什么点没有？以前我们摇臂式的轻便结构，他会有带速的时候有沙沙的那种杂音，但这一次升级完节奏之后，他声浪变得更加醇厚，杂音直接消减完了。 除此之外，他其他的配置得到全面的一个保留。我们来讲一下原厂前后的 kyb 可调减震，原厂前后的振兴 s 三半自动轮胎，还有原厂的什么直推上泵，太子全彩的多功能仪表盘，通通得到了保留。就这样跟你说，他的配置 比以前那个两万六千九百八的新玩家还要高得多，但他这次的售价给你说了什么？两万五千七百七十七，就这么一台车，现在峰哥店里面有现车现货，并且可以试驾。感兴趣的兄弟评论区扣一，我发定位给你，我们过来体验一波。

二六款凯越四五零双二重磅升级，加量还降价五十秒带你吃透所有升级点！第一大关键，升级发动机专属优化，压缩比下调，省钱不挑油，九二直接喂饱用车成本大降。关键是七十点七匹马力，一点没缩水，依然三点八秒破百，动力依旧爆到能打！ 第二大升级，操控和电控全面补强，全新空气动力学定风翼高速下压更稳，压弯不飘，制动系统优化，直推上泵搭配四活塞卡钳，刹车更现行。再加上电控系统再升级， tcs、 弯道、 abs、 电子快牌全都在线骑行，安全感拉满。第三大升级，实用细节更贴心，座高可调适配小个子骑士。原厂升级 tbox 联网定位轨迹报警功能齐全，整车保持一百六十五公斤轻量化，骑感比老款更顺，操控更灵活。 升级二六款标准版只要二五七七七赛道版也才贵八百，这个价格买直列四缸，以前想都不敢想。新款四五零双二闭眼充不亏。那么你看我店里这台老款四五零双二，你觉得该卖多少钱呢？

一档破百，极速两百二，狂虐同级的四缸小战神，如今二开头裸车价即可落地，一万六千转的最高转速和炸裂的售价，已经改变国产四缸仿赛的格局， 现在已经到了入手的最佳时机，你还在等什么？等没了再找我吗？现在行动还来得及！

一条视频告诉你们二六款曼岛和二五款曼岛在外观上面有什么区别。全新设计的前脸，当你在时速一百零五的时候，会有四点五千克的下压力，让我们高速骑行更稳定。新增了赛事的元素，提高了整车的辨识度。限量的红色轮毂， 全新的包围设计，不管是从正面还是侧面看起来都更饱满一些。价格已公布，快点来试驾体验吧！

凯越四五零二二作为国产四缸仿赛的卷网，以两万九千九百八十元的起售价，将原厂四缸动力极致轻量化，与赛道级配置下放到 三万价位区间，是进阶骑士源四缸梦的高性价比之选。四四三 c c 直列四缸，水冷七十点七匹马力，实测零到一百千米，每小时加速仅三点八秒， 最高时速突破二百二十千米，整车一百六十五千克，搭配仅重七千克的四分之三框式车架，公众比出色。车身响应灵活。全系标配 q 全可调倒置前叉与外置气囊、后减震、电子快排弹射起步、 tcs 牵引力控制，可关闭双通道 abs 及方向阻尼器。座高七百九十五毫米， 一百七十厘米左右，骑手可双脚着地。十四六油箱兼顾续航，五英寸 t f t 仪表支持导航投屏慢导板。指导价两万九千九百八十元，现在特价三万包落地赠送车牌、保险、购置税。

凯越四五零 r r。 曼岛二代和张雪五百 r r。 青春版该怎么选？价格相差两千多，还都是四缸的，防晒是不是有点纠结？先看动力，凯越四五零 r r 实际排量四百四十三 cc 五十二千瓦，三十九牛米，张雪五百 r r 实际排量四百 cc 六十二千瓦， 功率相差十千瓦，扭矩相差七牛米。动力上张雪五百 r r 明显更大，但凯越四五零 r r。 曼岛二代能喝九十二号的油，两台车都是机械拉线，油门标配滑动离合器，但是四五零 r r。 曼岛二代多了升档的快牌。然后呢是配置， 凯越苏宁 r r。 曼岛二代用的是前后 k y b 的 减震，张雪五百 r r。 青春版用的是国产的，并且呢前延震是不可调的，而且还没有太迟。刹车部两台车都是泰斯克提供的。苏宁 r r。 曼岛二代用的是前进向缩塞刹车卡钳搭配直推上蹦。张雪五百 r r。 青春版用的是前双活塞轴向卡钳 搭配侧推的上蹦。双头的 abs 和 t s。 两台车都有，但是苏宁 r r。 曼岛二代后轮 abs 可以 关闭，五百 r abs 不 行。 轮胎的规格上前轮都是幺二零，后轮五百 r r。 青春版用的是幺八零。苏宁 r r。 曼的二代用的是幺六零，轮胎品牌五百 r r。 青春版是赫鲁格。苏宁 r r。 曼的二代用的是正新的 s 三。再看看车重，两台车的尺寸相当，油箱容量相同。苏宁 r r。 曼的二代是一百六十五公斤的整备重量，五百 r r。 青春版是一百七十五公斤的整备重量。 很明显，五百 r r。 青春版价格更贵，排量更大，动力数据更好，但是车重也比苏宁 r r 曼的二代重了十公斤。 松林阿尔曼的二代更便宜，配置更高，座高更矮，车更新，但是动力确实要比张学五百 r 青春版稍微弱了一点。如果你追求更低的价格，更高的配置，更低的座高和更轻的车重， 不在乎多的十千瓦的动力，那么凯越松林阿尔曼的二代就是首选。但你要是单纯的追求更大的动力，愿意多花两千多，那凯越五百 r 的 青春版会更适合。

凯越曼岛四五零二代，那么我们现在已经开始陆续交付了啊，那么其实我觉得在二六款曼岛上面最大的亮点是什么？就是价格， 价格便宜啊兄弟们，他现在的价格已经像这款白色干到二五七七七，然后 b s b 的 特别版花，赛道版花的它已经价格降到了二六五七七，对吧，那么相当于现在同比二五款曼岛下调了四千元。当然呢，它的配置没降，反而增加了配置，它依然搭载的是这台 轻车，排量为四百四十三 cc 直列四缸，每缸四气门，有标配了国际六档和滑动离合的水龙发动机。当然针对于这款发动机的核心零部件有进行了升级和更换啊，那么这款发动机对于它总体的一个转速可能会做了一些控制。在 二五款慢倒，它的发动机转速其实如果解线的话是可以达到一万六千转的，但是在这款发这款车二六款慢倒上面呢，所体现的是一万三千两百五十转的 转速，当然呢，可能也是为了保护发动机，也是为了保护驾驶员啊。秀农，其实我觉得是很够用了，他的零百加速其实只需要三秒多，时速也可以达到两百一十五公里每小时， 发动机转速达到一万三千两百五十转即可带来五十二千瓦的功率和七十点七匹的马力。当然呢，正对一台四缸的防晒，他的总备质量只有一百六十五公斤， 座高呢也只有七百九十毫米左右，然后可以说对身高非常的友好，而且呢，对于新手也会非常的友好，非常的好驾驭，也可以这样理解，把一台仿赛做到了极致的轻量化，调校到极致的性能，给我们带来极致的操控，让我们有极致的 极好的心情来驾驶它，给我们带来极致的骑行体验，对吧？那么这款车呢？当然它有标配了，也是前后的半热绒轮胎，双通道的 abs 防抱死，加上 tcs 牵引控制，前面采用的是双浮动盘，两边采用的都是五星的对向四核赛卡，四活塞的卡钳， 呃，自适应的大灯，原厂的定风翼，可折叠的反光镜，标配了原厂的太齿，原厂的护工，原厂的刹车。牛角是直推上磅啊，直推上磅，然后牛角呢，可以根据我们手的大小来调节它的远近，前面是一对 k y b 的 倒置避震，最主要呢它是阻尼可调。那么这款车 目前处于陆续交付中的一个状态，如果说你想要早一点拿车很简单，你只有早点下定，我们会根据订单的先后顺序来陆续交付。如果说 喜欢这款车还没定呢，一定要在评论区给理想留个言，让理想知道你也喜欢好不好，理想会努努力的，尽快尽量的给大家早点交车。我们有提供试骑车可以随时欢迎各位老铁，各位朋友们来体验。

男人的快乐从四缸开始！ 凯越四五零双 r 曼导版作为五百级排量四缸防晒，首次把价格打到三万内，开启四缸防晒内卷， 你可以不买凯越，但是你得感谢凯越雪之歌亲自操刀，直列四缸发动机，实际排量四百四十三 cc， 最大马力七十一匹，极速可达两百加，前后 abs 加 tc 也是标配。曼导版还升级电子快牌，太子弹射起步。 这是一台液态金属银配色，得加价六百块，裸车三万零六百，落地三点四。小亮哥这台二五年八月小姐姐一首付，仅仅行驶两千公里不到，直接节约好几千！全国包邮，支持货到付款，喜欢您就来！

哈喽，大家好，这里是凯越汽车济南旗舰店，在今天刚刚咱们的二六款四五零双弯道刚刚公布售价，你猜多少钱？两万多块钱让大家骑到四缸车， 白色的二五七七七。另外告诉大家一个好消息，红色轮毂全国限量五百台，抓紧时间后期全都更新为黑色的 长对版花的加八百是二六五七七限量版，喜欢四五零双弯倒新款的抓紧时间到店试乘试驾。