凯越450rr曼岛二代转速多少

实在太给力！就在刚刚，凯越发布了全新四五零 r r 慢档二代版本，其中两万五千七百七十七元的售价，相比此前价格居然下调出四千，不仅看上去更具吸引力，而且外观、性能、配置也都双双升级。今天我们一分钟快速解读，告诉你新车都有哪些变化。首先，虽然该车所搭载的四百四十三 c c 四缸引擎 目前依旧是最大功率五十二千瓦，风阻扭矩三十九牛米，但是整车特别针对发动机内核更改为顶背式气门结构， 其中最高转速更是拉升到了一万三千二百五十转，这意味着它的高转输出会更加直接，并且压缩比也同时降低到了十一点六比一，这意味着该车可直接添加九十二号汽油，让后期使用成本进一步降低。与此同时，该车在刹车方面也有所增强， 比如全新版本升级为双子星刺获，在对峙卡前并配备直推上蹦之动，手感和响应速度都会更进一步。此外，该车还同步升级了升档快牌以及全新的 p v o s 车机系统，这也说明该车无论是换挡节奏还是动力释放，都会带来更强的玩乐感和攻击性。 而在外观方面，全新版本在整流罩位置有所调整，整体造型更加饱满犀利，其中全新的定风翼可以在一百零五千米每小时时增加四点五公斤下压力，尤其新增的松石率 b s b 赛道版化也进一步彰显出该车赛道血统。熟悉的朋友可能知道，眼前四五零 r r 曾在此前历经多轮优化，目标直指的是二零二六年 w v v k 全新 suv black 速别，甚至把目光放到了慢道梯地，尤其该车还在二零二五年英国 b s b 超级摩托车锦标赛上，与铃木届赛赛、巴尔雅、马、哈二七等车型展开同场较量，当时不仅跑出过全场最佳单圈，还拿到过单场第四名的成绩， 整体实力不容小觑。要知道，该车七十匹的马力，匹配的是一百六十五公斤的超轻车身，不仅操控轻盈灵活，而且风格犀利， 整车调校明显，更偏向赛道化完乐去向。老实说，凯越的确是国内为数不多以赛促严的摩托车企业，从各个 y z p k 赛场的频频夺冠，到达卡尔赛事的持续突破，都让他在赛场上积累了大量研发数据和车手反馈，而相信这些经验也会逐步反哺到民用车型上，最终让普通车友受益。 最后，也祝愿凯越二零二六再接再厉，拿下优异成绩。感兴趣的朋友，你可以找机会亲自试驾一下，看看这台车到底表现如何。

凯越四五零二二自从推出以来，就凭借国产最便宜四缸仿赛的标签征战市场，通过锐利的仿赛造型加万转四缸声浪让不少年轻车手为之着迷。不过现在的摩托车市场，小排量四缸仿赛已经不再是凯越一家独大，各种双缸仿赛也纷纷拉低价码，让这个级别硝烟四起。 为此凯越带来了二点二款四五零 r 慢倒二代，关键是价格拉到了两万五千七百七十七块。那么这台民用版赛道战车值得让你在二六年选择吗？今天我们就来详细拆解，看看这台车最适合什么样的车手。欢迎进入两轮摩托车世界。 首先让我们先从发动机说起，凯越四五零 r 自从推出以来，小排量高转速四缸发动机就是其最大的卖点，不过过于偏向赛道话，追求马力调教，让四五零 r 在 日常骑行的时候并不算好用。所以凯越在这台新车上做了凸轮轴压盖、气门、摇臂和润滑系统， 重点是把配置机构的直行摇臂换成了顶背气门，缺点就是高转速反应会有所减缓，但好处是发动机更加安静，同时耐用性更好。这台四缸超高转发动机目前最大功率七十点七匹马力，在一万三千二百五十转爆发，最大扭矩三十九牛米，看起来动力参数与之前没有区别，但最大动力区间转速往后延伸了几百转，这就让骑 行感受上在你高速需要更多马力的时候，需要拉更高的转速。与此同时，针对四五零二一直需要加九十五号汽油的痛点，凯越这次通过调整压缩比，从十二点九比一降到了十一点六比一， 兼容九十二号汽油，看起来是让用车成本有所降低，但最关键的是更低的压缩比可以大幅延长发动机耐用性，全新拉杆式的快排也解决了老款低速顿挫、换挡失灵的问题，不过这种单向快排更多是锦上添花的位置，希望有一天凯越也能升级到双向快排。 车架方面，凯越官方表示，通过英国 b s b 超级摩托车锦标赛的数据下方，把车架的抗扭转刚性提升了百分之二十七，搭配前 y y b 四十一毫米全可调倒置前进和 y y b 后外置气囊减震，对支撑性和滤震性多了强化，可以让过弯姿态更加稳定。外加凯越一直引以为傲的轻量化，不过新款四五零 r r 增加了两公斤的整备质量，到 到了一百六十五公斤，不过这个体重依然足够轻量化，让四五零二二拥有五百级动力的同时，依然保证接近了二五零排量级别的轻巧感。而在制动性能方面，刹车卡钳的规格并没有变动，依然是泰斯克品牌，不过换成了双子星外观的对四卡钳外加只对上风泰斯克的卡钳，制动力一直表现亮眼，不管是手感和性能方面都算是国产中的优秀产品。 不过就是这个外观，什么时候能彻底改一改呢？从安全配置方面， tcs 电力控制还有博士双通道 abs 都是标配，同时支持后轮 abs 单独关闭，能满足寂静的驾驶需求，还标配弹射起步功能，赛道属性依旧拉满，新款还新增了 tbox 智能车机系统，支持手机投屏导航、车辆定位、电子围栏震动报警， 解决了老款无智能防盗的痛点。而且为了兼顾实用性，凯越优化了骑行三脚手，把增高了四十三毫米，加宽了十毫米，让坐姿不再那么极端，战斗长途骑行也能胜任。坐高依旧是七百八十五毫米和七百九十五毫米，可调幺六五以上的车手都能轻松双脚着地，新手油耗都很高。其实最初版本的四五零 r r 非常战斗，不管是发动机减震 姿势都是完全偏向赛道，总体上属于非常偏科的学生。好在凯越多次对四五零二进行修改，每一项都是更加偏向日常使用。在外观设计上，新款并没有大改，整体依旧是赛道仿赛的战斗造型，鲶鱼头加大顶风衣的设计，据凯越称，时速一百零五公里时能产生四点五公斤下压力，高速时能有 要抑制车头抬升。不过针对七十匹的动力，这套帝服一的外观是肯定大于功能，不过凯越这次针对车身覆盖件向外延伸设计了三十毫米，说白了就是整车更宽了，除了能提供更好的风阻保护外，也能一定程度上解决凯越四五零 r r 看起来很单薄的感觉。与此同时，凯越还新增了 b s p 赛道经典版化，停在停车场绝对是焦点中的焦点。 现在最关键的问题来了，二零二六款凯越四五零 r r 的 起售价降到了两万五千七百七十七块，这个价格比同品类的四缸仿赛便宜一大截。 凯越这次定价目的性非常明确，就是比同类的双缸稍微高一点，但要比大部分四缸都要便宜来走错位竞争。目前同级别竞争产品无非双缸车型就是春风四五零 sr， 四缸类的就是张雪五百 r r 和即将登场的春风五百 sr。 虽然凯越四五零 r r 并不算是一台全新车型，但所有的改进都直击使用过程中的痛点，凯越知道车主怕什么 缺什么，所以针对性的做了优化。比如之前网络上就有不少反馈四五零 r r 发动机的耐用性不足，这次凯越通过降低压缩比、更换气门机构，重点提升耐用性。 新款虽然解决了老款大部分短版，但低转炒螺丝、 abs 过于敏感的问题依旧存在。如果你是预算有限、追求四缸生浪和颜值的年轻玩家，或者 想从新手进阶的赛道爱好者，那么这台四五零 r r 绝对是你的不二之选。但如果你追求极致的操控细腻度和可能性，那么可能还需要再等等，或者咬牙加钱上更好的车型。那么问题来了，凯越让四五零 r r 更加偏向日常，是你希望看到的吗？ 还是保留原本纯粹的赛道性能，才是四五零 r r 的 最佳选择？欢迎评论区留下你的点赞关注，是我持续更新动力，我们下期再见！

新款的曼岛，各位领导直接给你们讲干的啊。边盖改了一下，右面的离合器边盖比以前看起来更饱满了，现在能实现双向的电子快拍，就以前那个其实说是双向，实际上是个单向的 卡钳，以前的泰斯克现在升级成这种双子星了，你们懂得，阿姨上好像也是这个卡钳。现在这个仪表现在是特别大的大太阳啊，反正也不反光，没毛病，跟以前的那个慢斗是一样的。这个现在呢？支持投屏啊，就有 tbox 有 有这个车的盒子 前脸啊，这个冲压进气口比以前很明显的变大了，然后这个定风翼也变大了，据说啊，就是一百四左右的时候，这玩意能提供个几公斤的下压力，不是装饰啊，有用，有实际的用处。然后发动机功率还是以前的五十二个千瓦整备质量还是一百六十五公斤，基本没有变啊。 给你们打着你们听一下先，这个发动机的声音比以前要来的浑厚很多。你们打着你们听一下啊， 以前的曼岛发动机就是那个指正摇臂吗？你们知道反正， 呃，有好处也有坏处，那个好处就是我感觉就是中高转速的那个反应更灵敏，这个就相对于没有那个那么极端，反正耐用性给你提上来了。就是咱们说的换成现在这种筒形摇臂啊， 耐用性上来了啊，没那么娇气了，咱现在民用车我们就讲究的一个稳定对不对？这个压缩比降了，好像是十一点一，这玩意能加九二了，以前的曼岛是加不了九十二号汽油的。 还有这个仪表仪表现在也更新了啊，直接能给你们就是手机投屏、导航，乱七八糟的流量轨迹，东西都给你们安排上。哎，反正我觉得挺好简单的骑了一圈啊，一万转以上还是那么暴躁，等明天价格发布吧。

凯越曼岛四五零二五七七七公布价格了，各位，二五七七七，三万以内两万多落地玩四缸，此凯越就是之前我说那卷王，卷王你出这价，你让那双缸四百排量，五百排量的怎么火呀，怎么起， 还怎么怎么玩。我给穷哥们翻译一下凯越的意思啊，就是你想玩四缸不舍得花钱对不对？没事，哥们，现在两万多直接落地了。那么二零二六款凯越曼岛四五零到底升级了哪些呢？重点看四点。 第一呢，就是它的功率从原来的一万三千转五十二千瓦，到现在提升了两百五十转一万三千两百五十转五十二千瓦，最大扭力从原来一万零五百转三十九牛米，到现在提升了五百转一万一千转三十九牛米，提升这点转速还行，能接受。重要的来了，压缩比从原来的十二点九比一 降低到现在的十一点六比一，他能用九十二的汽油了，各位能吃粗粮了，各位，到这为止，各位穷哥们们，也就意味着凯越为咱们又省了一笔小钱， 不光进一步可以买得起，而且还能养得起。压缩比的降低，哎，那就他就没有那么压榨性能了对不对？但是他的功率和扭力没有变，也那么这样在后期呢，对他的这个质量稳定性也是比较， 哎，不错的对不对？然后就是他的这个双子星对置四国赛卡钳也是泰斯克的，还有就是从原来的侧推泵升级到现在的最新款的直推泵，我还是比较看重这四点的啊，但是他还依旧是机械油门，不是电子油门。还有一点就是他说他这个快排有所升级啊，具体的这个就不知道了，到时得去试。 海悦的车我一直没有接触过，就四五零这台车从刚开始出的时候我就没有骑过，所以后边我必须得替各位啊，就是去试一下这两万多的四缸机，卧槽，什么样啊？跑火山试试去对吧？ 最重要一点是想试试它在同级别里边到底是一个什么样的感觉。比如说春风的五百 s r 呀， q g 的 四二幺啊，无极的 r r 五百 s 呀，张雪的五百双 r 啊，对不对？嘿，好，我的这价格回头再改成什么六幺八双十二啊， 再搞点活动，弄不好还得啊合，那更合适。如果他四五零都两万多，那他那六五零。

四缸仿赛入门首选凯越四百五十二二曼岛二只要两万五千七百七十七元一千三百八十五毫米轴距加镂空尾翼加隐藏式冲压进气，战斗外观超吸睛。四百四十三 c c 四缸引擎七十点七匹马力加三十九牛顿米扭矩，红线幺六零零零转 一百六十五千克轻量化车身加 k y b 全可调悬挂，操控丝滑，高性价比神车，现在入手就对了。

每天学习一个机车知识，今天我们讲两万法赛，兄弟们这下是真的坏菜了，凯越这下是彻底把桌子掀了，两万四，这下就能骑四缸了，可曾想当年我即使叉都敢卖两万六千八，那么四百五十双 r 和四五零 sr 到底怎么选合适呢？这两辆车 都快打起来了，凯越四五零 r r 二代搭载直列四缸发动机，能爆发出七十点七匹，马力零百加速不到四秒，红线直接可以拉到一万六千转，高转效应更能给到情绪价值。最主要的是它居然能加九十二号油，驾驶成本也更低了。整备质量只有一百六十五公斤，不管是跑赛道还是跑山， 操控都更精准更灵活。反观春风四五零 s r， 售价两万三千九百八十元，比凯越的两万五千七百七十七便宜 一千七百九十七块，等于九百块。一个缸，搭载两百七十度曲轴双缸发动机，动力方面五十点三匹马力少了二十匹左右，虽然动力不如凯越迅猛，但低扭随叫随到，还很省油。准备质量一百七十公斤，上手难度更低， 新手更能快速适应。按照我的想法总结一下，如果你的需求是驾驶乐趣和四缸声浪，并且有一定的驾驶年限，多花一千七百九十七块绝对超值。如果百分之九十的时间 都是市区通勤，并且驾驶年限一年内，春风四五零 s 二也绝对更合适，毕竟双缸的驾驶乐趣懂的都懂。你们有什么好的看法？评论区考打一下。

二零二六年开年就被凯越上了一课，二六款的凯越四五零双 r 定价二五七七七 四缸四百五十 cc 的 这个定价呢，再次击穿了国产四缸的价格下限。那根据凯越官方公布的消息，这一次的发动机呢，再次升级，强化了气门的驱动结构呢，由摇臂式变为了挺柱式，那这次的改变呢，让其结构更简单，精度更高，重量更轻， 动力与可能性呢更强，但是缺点嘛，就是对加工的精度啊，要求更高，维修更复杂，低速的平顺性和舒适性的话可能会越差。那这次呢，随着发动机的优化，最大功率也是来到了五十二千瓦，转速最高来到了一万三千二百五十转， 最大的扭矩呢三十九牛米，极速可以上二百二零百，提速呢来到了四秒多。那这次官方公布的数据呢，还提到了四五零双 r 的 定风翼呢，是采用了 w s b k 的 技术的，在一百零五码是可以做到四点五公斤的下压力的。 再次呢，用实力证明了国产的定风翼不只是一个单纯的外观卷，那这次呢，也换成了只推的上蹦快盘呢，也有所优化， 像标配的 tc 可开关的 abs 弹射起步，太齿博士的电喷，那外加呢座高七八五和七九五可调。最关键是它的重量呢，只有一百六十五公斤，其中凯越原创三分之四的旷世车架呢，重量仅为七公斤， 希望呢是可以经受住车友的考验的，那这个重量呢，已经比部分厂商出的二五零呢还要轻。不得不说啊，凯越在轻量化做的是真的不错， 而且这次 app 互联呢，也是优化了很多，那凯越车主更新 app 之后呢，应该就可以看到详情了，那动力参数呢，我就放在这上面了，大家呢可以去参考一下。那么问题来了，二五七七七的凯越会是你四缸车的首选吗？

两万五千七，我现在对于这个新款四五零双的价格已经不知道该说什么了，就有一种庆幸，还好我去年把四五零 s r 卖了，我要是留到今年，我这个车还能剩多少钱真不好说。现在兄弟们纠结了，到底是买双缸还是买四缸 这个车呢，我看跟老款的那个曼岛一代的改进还挺多的，就比如发动机啊，他从以前的只行摇臂改成了更传统的顶杯气门，这样子的话，他在极限的功放下呢，性能可能会有一些， 因为很多人都知道的嘛，之前纸巾缭壁运行的时候会有哗啦哗啦的声音，但现在呢，应该是不会了。其次啊，很多人都知道四五零双之所以叫慢，倒是因为他们当时计划要用这个车去跑慢档 tt， 所以呢，他去年在英国的 bsb 联赛呢，历练了一整年，一年下来收集到了大量的数据，所以他的减震车架包括发动机呢，都做了一定程度上的改进。 最牛逼的是啊，这个发动机的压缩比降低了，现在可以加九二了，但是啊，它的最大功率和扭矩几乎没有变化，只是向后延了几百转。据说这个也是英国那边反馈回来的赛道数据啊，让进排气的效率更高，燃烧更充分，从而达到了这种效果。也就是说，它新一代的发动机啊，不光保证了性能，它在耐用度上呢，也会有一个提升。 而且这个四五零刷的曼岛二代啊，今年还要去参加 w s b k， 所以 它的外壳包括定风翼呢，都是根据 w s b k 呢做过优化的。 最后呢，就是一些配置上的变化了，比如说卡钳改成了泰斯克的那个双子星上泵呢，从侧推改成了直推，然后增加了个单向快牌。不管怎么说啊，这个车以它现在的这个配置和价格来说，还是相当有杀伤力的，就是不知道友商会不会跟进啊？

凯越曼岛四五零二代，那么我们现在已经开始陆续交付了啊，那么其实我觉得在二六款曼岛上面最大的亮点是什么？就是价格， 价格便宜啊兄弟们，他现在的价格已经像这款白色干到二五七七七，然后 b s b 的 特别版花，赛道版花的它已经价格降到了二六五七七，对吧，那么相当于现在同比二五款曼岛下调了四千元。当然呢，它的配置没降，反而增加了配置，它依然搭载的是这台 轻车，排量为四百四十三 cc 直列四缸，每缸四气门，有标配了国际六档和滑动离合的水龙发动机。当然针对于这款发动机的核心零部件有进行了升级和更换啊，那么这款发动机对于它总体的一个转速可能会做了一些控制。在 二五款慢倒，它的发动机转速其实如果解线的话是可以达到一万六千转的，但是在这款发这款车二六款慢倒上面呢，所体现的是一万三千两百五十转的 转速，当然呢，可能也是为了保护发动机，也是为了保护驾驶员啊。秀农，其实我觉得是很够用了，他的零百加速其实只需要三秒多，时速也可以达到两百一十五公里每小时， 发动机转速达到一万三千两百五十转即可带来五十二千瓦的功率和七十点七匹的马力。当然呢，正对一台四缸的防晒，他的总备质量只有一百六十五公斤， 座高呢也只有七百九十毫米左右，然后可以说对身高非常的友好，而且呢，对于新手也会非常的友好，非常的好驾驭，也可以这样理解，把一台仿赛做到了极致的轻量化，调校到极致的性能，给我们带来极致的操控，让我们有极致的 极好的心情来驾驶它，给我们带来极致的骑行体验，对吧？那么这款车呢？当然它有标配了，也是前后的半热绒轮胎，双通道的 abs 防抱死，加上 tcs 牵引控制，前面采用的是双浮动盘，两边采用的都是五星的对向四核赛卡，四活塞的卡钳， 呃，自适应的大灯，原厂的定风翼，可折叠的反光镜，标配了原厂的太齿，原厂的护工，原厂的刹车。牛角是直推上磅啊，直推上磅，然后牛角呢，可以根据我们手的大小来调节它的远近，前面是一对 k y b 的 倒置避震，最主要呢它是阻尼可调。那么这款车 目前处于陆续交付中的一个状态，如果说你想要早一点拿车很简单，你只有早点下定，我们会根据订单的先后顺序来陆续交付。如果说 喜欢这款车还没定呢，一定要在评论区给理想留个言，让理想知道你也喜欢好不好，理想会努努力的，尽快尽量的给大家早点交车。我们有提供试骑车可以随时欢迎各位老铁，各位朋友们来体验。

凯越四五零 r r。 曼岛二代和张雪五百 r r。 青春版该怎么选？价格相差两千多，还都是四缸的，防晒是不是有点纠结？先看动力，凯越四五零 r r 实际排量四百四十三 cc 五十二千瓦，三十九牛米，张雪五百 r r 实际排量四百 cc 六十二千瓦， 功率相差十千瓦，扭矩相差七牛米。动力上张雪五百 r r 明显更大，但凯越四五零 r r。 曼岛二代能喝九十二号的油，两台车都是机械拉线，油门标配滑动离合器，但是四五零 r r。 曼岛二代多了升档的快牌。然后呢是配置， 凯越苏宁 r r。 曼岛二代用的是前后 k y b 的 减震，张雪五百 r r。 青春版用的是国产的，并且呢前延震是不可调的，而且还没有太迟。刹车部两台车都是泰斯克提供的。苏宁 r r。 曼岛二代用的是前进向缩塞刹车卡钳搭配直推上蹦。张雪五百 r r。 青春版用的是前双活塞轴向卡钳 搭配侧推的上蹦。双头的 abs 和 t s。 两台车都有，但是苏宁 r r。 曼岛二代后轮 abs 可以 关闭，五百 r abs 不 行。 轮胎的规格上前轮都是幺二零，后轮五百 r r。 青春版用的是幺八零。苏宁 r r。 曼的二代用的是幺六零，轮胎品牌五百 r r。 青春版是赫鲁格。苏宁 r r。 曼的二代用的是正新的 s 三。再看看车重，两台车的尺寸相当，油箱容量相同。苏宁 r r。 曼的二代是一百六十五公斤的整备重量，五百 r r。 青春版是一百七十五公斤的整备重量。 很明显，五百 r r。 青春版价格更贵，排量更大，动力数据更好，但是车重也比苏宁 r r 曼的二代重了十公斤。 松林阿尔曼的二代更便宜，配置更高，座高更矮，车更新，但是动力确实要比张学五百 r 青春版稍微弱了一点。如果你追求更低的价格，更高的配置，更低的座高和更轻的车重， 不在乎多的十千瓦的动力，那么凯越松林阿尔曼的二代就是首选。但你要是单纯的追求更大的动力，愿意多花两千多，那凯越五百 r 的 青春版会更适合。

二六款凯越四五零双二慢岛二代八大升级全面进化，全新改款定风翼和加大冲压进气口，优化了侧板包围，高速更稳， 新增松石率。 b s b 赛道同款拉花赛事元素拉满发动机平顺性优化，低速更顺滑，高转声浪更饱满，耐用性大幅度提升。优化后兼容九十二号汽油用车成本更低。直推上蹦加双子星四活塞对置卡钳手感更显性。 全新拉杆式快牌响应直接不失灵，轨迹查询、电子围栏震动、低电压报警、 a p p 投屏导航 b s b 赛事数据下放，减震支撑与律震在平衡。怎么样？这二开头的全新四缸猛兽你会下手吗？

机车不知道怎么选，听听盒子怎么说。凯越第二代曼岛已经出来了，我算是网上发这台车测评算是早的一个了，七号发公布价格，八号上午我们经销商拿到车， 八号中午我们一个摩友就去提了车了。首先视频的开头非常非常感谢这个摩友哈，呃，他是没有驾照的，而且也是背着他老婆买的，买完了之后他就跟我说，他说，核桃，你不是做自媒体吗？你肯定要追热度啊，这车我现在已经全款付了，你拿去玩， 只要是不摔了就行。所以这台车从零公里到现在的一百三十多公里都是我一个人骑的，非常非常感谢他对我的自媒体事业的支持，然后 在打了一个预防针。看这条视频的兄弟们，你们如果关心这台车的零百加速能力，或者说极速能力，可以直接划走了。这台车是有新手保护的，他在五百公里以内的话，极速到一百四十码就拉不上去了，转速到一万两千转也拉不上去了。 这台车最大爆发的转速是在一万三千多转，当他的马力没有全部发挥出来的时候，你怎么去测零百，你怎么去测极速呢？对不对？ 咱来聊一聊他掀桌子的价格，两万五千七百七十七。当我看到这个价格的时候，我说实话我也惊呆了，全国各地的朋友都惊呆了，一台四缸车能做这么低的价格，有一个小小差距。我自己想到了一件事， 就是很多主机厂啊，他在报一个车的价格，一般都是什么一万九千九百九十九，或者一万九千八百八十八，或者一万九千八百八十是吧？然后我在想 两万五千七百七十七怎么会有这么奇怪的定价，那他为什么不定价两万五千九百九十九呢？哎，那两万五千九百九十九减一个七百七十七等于多少钱？两百二十二块钱。二二二 二二昂昂昂昂昂昂昂，走不准，昂昂昂。这样子好，好了，这只是一个开玩笑哈，他针对于谁大家其实心里都心知肚明了。 哈哈哈哈哈，冷笑话冷笑话，不要在意第二代曼岛对比第一台曼岛的话，他有一些改进，他有一些改变，首先就是他的巅峰翼，他巅峰翼的话，相比于第一代的曼岛的话，我觉得质感有一些提升，第一代那个小翅膀的话，看着还是有一点点小积累。 第二代曼岛的定风翼的话，质感有一些提升。车头有一些小小的加宽加大，但是整车的尺寸是没有变化，所以当你骑上去的时候，你还是会感觉这车稍稍有还是有一点点小巧。 还有一个变化就是他的手把高度，第二代曼岛的车把的话，他是略高于油箱的，相比于第一代曼岛大概是高了个三四公分的样子吧。 老款的曼岛的话，他的手法应该是在油箱这个这个部位，这个半半油箱的这个部位，这个手法改变呢，会让你的骑行三角变得不那么战斗，骑起来也没有那么累。但是呢， 咋说呢，还是战斗一点稍微比较好看一点，看看自己个人嘛，稍微就是手法稍微高一点的话，我个人觉得稍微有点点难骑了。还有一个就是它的卡钳也有变化，有人说它是布雷博 m 五零的平替版本，我自己关掉了 abs， 稍微测了一下，其实它的刹车能力很不错， 相比雪族五百的话稍微好一点。然后再是它的轮毂有一些变化，轮毂是红色的，车架也是红色的，红色搭配让我有一种似曾相识的感觉，哎，这不是我那台九二幺的配色吗？呵呵。然后它的版画有一些变化，下面是增加了很多品牌的 logo， 嗯，我个人觉得哈，它这玩意应该是跟品牌供应商 商量了一下，我加了一下你的 logo， 你 给我供货的那个价格能不能稍微便宜一点点。有真核呀，有正新啊，啥都有。还有一个侧推上泵，还有一个发动机内部做了一些 变化。有很多网友一直纠结他的指心摇臂这个问题，我觉得你们后续的话可以去关注比较专业的一个博主，叫做折野，他后面的话一定会拆这台发动机的， 我个人感觉骑起来骑这一百多公里的话没有什么太大的区别。接下来是整个仪表的话有一些改进，还有凯越自己的 app， app 我 暂时没有用过，车主的话是已经把这台车绑定了。 嗯，我简单的看了一下界面，功能的话还是挺完善，还是挺齐全的，其他的倒没有什么比较大的变化了。听一听声浪吧， 个人是感觉相比于第一代曼岛的话，声音稍微好听了那么一丢丢。

这两天摩托圈炸锅了，本以为春风已经够绝了，没想到凯越更接地气。四缸小钢炮四五零 r r 慢导版正式换代，并狂降四千多元，迎来史上更低价。 其看点如下，全新一代四缸高性能引擎不仅可以吃粗粮，而且零百加速四秒左右，最大功率五十二千瓦，最大扭矩三十九牛米，极速能干到两百二十公里每小时，正经 w s b k 赛道基因下放声浪更是一绝，怠速低沉浑厚，高转炸裂，纯粹四缸魅力直接爆棚！ 细节升级，全新设计的定风翼，一百零五公里每小时时能提供四点五千克下压力，并加大了进气口，车身护板外扩三十毫米，风阻保护更强，高速行驶更稳定， 进气更流畅。另外，该版本出厂自带新手保护模式，并有双通道 a b s t c s 方向阻尼器、 k y b 全可调减震、前四活塞卡钳、博士电喷弹射起步、电子快牌、 t f t 仪表、 t box、 智能 app、 锂电池等能给的全给了，性价比直接拉满！

兄弟们伙计们，凯越四五零 r 曼岛二代价格公布了，两万五千七百七十七，这个价格可以称得上是加量又减价啊，因为他相比于自己的二五款来说呢，价格当将近低了四千块钱， 因为二五款的曼岛是两万九千九百八十，各位可以自己算一下，大概就便宜了四千块钱，这个价格是很可观的啊，够你加一辈子油了，就起码这个车在使用过程当中。其次呢，能看得出来，他定的这个价格呢，应该是挺着急的，为什么呢？被张雪五百二而调的大， 在那个摩托贩上能看得出来啊，就是仿赛这个类型的车下面啊，这个热门度第一的一直都是张学五百 r， 然后呢，凯越四五零 r 呢，挤不进第一名就很难受嘛，对吧？所以说呢，这次这个定的价格的，能看得出来攻击性很强啊， 这是一方面。第二个呢，就是关于他的板花，首发的第一批车的板花只有两个板花，一个是纯白的，一个是赛道版的，但是有一说一啊，有点黑，就是那个赛道版的价格得加钱，得加八百， 你这个价格对于很多新手来说是不太能拿的出手的，说实话是不太能拿的出手的，大部分玩车的都是穷哥们对不对？八百块钱够加多少生多少箱油了， 这是这个东西啊。第三个呢，就是关于新手保护，关于新手保护方面呢，他有两个点值得提一提，第一个就是座高，这个车的座高呢，出厂是七九五， 对于大多数的骑手来说是有点高的，真的是有点高的，尤其是女骑，所以这个车呢，他出厂自带是可以调低座高的， 怎么调啊？他通过坐垫下面一个旋转机构，跟个螺丝一样的拧转一百八十圈，转转转，一百八十度转半圈，然后呢这个座高能往下降，降到这个七百八十度， 这个座高其实还是可节数的比较多的啊。其次呢，就是关于这个新手保护的发动机转速限制跟时速限制。 呃，发动机的时速限制啊，是限制在了一百四十公里以内，就是行驶保护期。行驶保护期多久呢？就是五百公里，五百公里以内是要有限速， 有锁，然后呢，等到五百公里以后呢，这个就解锁了。呃，时速最高二百二和二五款的这个没有变化，最高二百二，然后发动机转速呢也有解限，所以说呢，这个你骑起来会比较爽一点。而且啊，这个发动机呢，它这次的结构是有一点变化的， 从二五款的老款的这个摇臂式改成了新款的这个叫做，呃，挺住式。 这个结构的变化呢，对于发动机性能来说算是一个低 buff， 但是呢，它对于平顺性和震动感是有所提升的，就是平顺性变好了，震动下降了，你骑起来会比较相对安逸一点。 但是呢，有一个代价啊，就是他的性能不是下降了吗？所以他的这个最大功率转速和最大扭矩转速都变晚了。我看一下数据啊，二五款的曼岛， 他的最大功率转速是一万三千转，然后呢二六款就是这个新款，他不是结构变了吗？导致他的这个转速延迟到了一万三千二百五十转，就是慢了二百五十转，最大扭矩呢是三十九牛米，从二五款的一万零五百转延迟到了一万一千转， 其实主要还有一个原因啊，就是这个车的出厂标定的油的标号变了，从九五的油变成了九二的油，相比来说，九五的油会比九二的油更有劲，能理解吧，所以结构变化加上油品的标号变化，导致它的性能会稍微有点下降。 当然了，凯越他自己也说了，以后参加 w s b k 的 那个车呢，会以这个车为蓝本去改造改造成赛道用车，对吧？我估计啊，大概率还得把这个挺柱式改回成摇臂式，因为既然你是要比赛的，你肯定是要极致压榨发动机的性能的，你挺柱式它就不是为了这个方面来设计的，对不对？ 其次呢，这个发动机的缸径和行程呢，是五十九和四十点五，这个缸径远大于行程，能看得出来它是一个高转机啊。所以各位在骑这个车的时候，或者在骑类似的这个四缸防晒发动机的时候呢， 你别不舍得给油啊，它的这个最大的性能，包括最好的声音都在高转那个区域呢，你舍得给油啊？ 然后呢，就是这个车的一些新的配件，你比方说新的定风翼哎，它是源自于 w s b k 得到的一些空气动力学的经验。然后呢，据官方所说啊，当你的这个车的时速达到一百零五公里每小时的时候呢，能提供大概呃四点五公斤的下压力， 相对来说，你的这个性能能够呃更稳定一点。其次呢，就是它的这个上蹦，哎，直推上蹦， 但咱们都知道，如果你改过车的话，直推上风还是很花钱的啊，哎，出厂自带直推上风，这还是挺不错的。再其次呢就是这个车他出厂自带这个快牌，但是比较可惜的一点，他的这个快牌呢，是单向快牌，就是升档，单向升档快牌降档是没有的， 这个有点难受啊。呃，再往后呢，就是关于他的这个前后的减震，一样，跟二五款一样 k y b， 然后呢，前减后减都是全段可调，后减呢，是带气囊的哎，而且是真气囊，不是小观察啊。其次呢就是关于他的这个刹车， 前碟前前刹车啊，是双盘双浮动盘，似火塞卡钳， 但是后刹呢，有点寒酸了。后后刹呢，就是个单活塞的固定盘卡钳，呃，毕竟咱们都知道摩托车呢，它的这个前刹要远大于后刹的效果嘛，所以说这个也是能理解的啊。最后呢，就是关于大多数的同级别车都会有的东西啊，你比方说， 呃， abs t c s t f t 全彩仪表，包括这个 t box 的 这个，这个远程升级，这个都是肯定要有的啊。呃，其次呢，这个车呢，它出厂自带太齿哎，你不用在这个地方花钱了。 当然了，编程熄火呀，弹射起步呀，滑动离合呀，这个东西呢，也都是出厂自带的，所以啊，基本上这回的这个曼岛二代呢，它出厂就是满配，你不用在这个车上再花其他的钱了。而且这个价格呢，两万五千七百七十七，确实不高 确实不高，你要知道啊，在早年间，在大哥都不说早年间，就在五年前，你买一个小小 r 落地都得三万块钱，你现在落地不超过七两万七，能买一个四缸防晒，这个事以前是想都不敢想的，所以说啊，如果你是 这个，作为一个想入手摩托车的一个新玩家，那么这个时间还是比较合适的啊，以后呢，这个摩托车的价格只会越来越低， 现在呢，才是刚过完年，才刚开春，这个价格呢就开始卷起来了。那你等着吧，等到今年这个夏天，包括到了球队发布会的时候，你会看到这个价格会更更香。