油价3月9日将上调是因为中东吗

如果你今晚不去加油，明天你加满一箱油，就要多花二十六块五。但这二十六块五，只是这场世纪风暴里，落在你头上最小的一粒沙子。 最近后台被问爆了，中东那边船都沉了，油价像坐了火箭一样，我们普通老百姓到底该怎么办呢？ 这篇文章有点长，但我建议你转发到朋友圈或点个收藏， 因为它关系到你下个月的买菜钱、快递费，甚至是你的饭碗。先看最直接的信号，三月九号二十四时，也就是今晚，国内油价将迎来近十年最大涨幅， 九十二号汽油预计每升涨零点五三元，九十五号汽油全面重回八元时代。 你加满一箱五十升的家用车，一次就要多花二十六块五。 那么一个月下来呢，就是一百多块钱，够给你孩子买两箱牛奶，给自己加几餐排骨了。但这只是蝴蝶扇动的第一下翅膀。这次涨价的源头是一元冲突升级， 一艘游轮被炸成国际油价，赣州暴涨百分之十二。这在经济学里，石油叫做工业血液，在我们的生活里，它叫所有商品的运费。 你点的外卖，骑手的车要加油，你收快递，物流公司的卡车要加油。你去超市买的蔬菜、粮油，从产地运到货架， 全程都在烧油。说白了，以后你吃的每一口猪肉，从养殖场到你餐桌的路上，都在燃烧着中东的硝烟。 接下来，你会慢慢发现，快递费悄悄的涨了，外卖的配送费变高了，超市里的蔬菜明明没有受灾，却也贵了几毛。 这不是商家的黑心，是邮费。这个成本像一颗石子扔进了池塘，涟漪会慢慢扩散到每一处岸边。然而，在这种大环境下，有两个群体的感受是完全不一样的。 第一个群体就是我们中小微企业主，我身边就有一个做塑料制品的老板，这几天愁的睡不着觉。 原油是塑料的原材料，油价一涨，那么原材料价格就跟着标。但下游的客户 因为大家都没钱，消费疲软，他根本不敢涨价，这就是内卷。为了保住那点市场份额，他只能自己硬扛。 以前接单能赚十个点，现在可能只剩下三个点了，纯粹是为了养猪工人维持机器运转。 更致命的是现金流，为了留住客户，他被迫接受更长的账期，但这边货款回不来，那边的运费工资却要现结。那怎么办呢？ 只能去借钱了。但现在问题是，借钱就容易了吗？银行也不傻呀，看到你利润薄的跟纸一样，风险又那么大，反而会更加期待。 结果是，想扩张的不敢借，想救命的又借不到。这才是最最真实的困境，不是饿死的， 而是被活活给拖死。第二个群体就是我们普通的上班族和家庭。对于普通老百姓来说，最直观的一个感受就是一个字，贵！除了前面说的加油贵，更隐性的成本在于，钱不值钱了， 你手里本来的一百块能买到的商品和服务在变少。但这里有个特别特别矛盾的地方，东西在涨价，可我们的工资却没涨呀。 为什么呢？因为企业他也在内卷，也在压缩成本。除了少数风口行业，大部分企业现在根本没有给员工大幅增加工资的一个底气，结果就是你购买力在缩水。 以前月底还能攒下一点，现在月底看账单能持平就不错了。你看现在，无论是慷慨的老板，还是坐办公室的白领， 在这一轮风暴里，其实都面临同一个困境，成本在涨，收入没涨，甚至还有有可能有点跌。 这就是二零二六年，我们最真实的一个生存悖论。你可能会问，那我们只能被动挨打了吗？也不完全是，最近有一个现象值得关注，就是我们人民币对美元汇率在上涨。 那这是什么意思呢？简单的来说，就是我们买进口的东西便宜了一点点，石油是以美元计价的，人民币升值了，那么意味着我们换同样多的美元，花的人民币就变少了。 这在一定程度上能对冲掉一部分油价上涨带来的压力。虽然我们在挨宰，但手里的钱在买进口货的时候，稍微值钱了一点点。这就好像被人家打了一拳，但对方还给了我们一个创口贴， 虽然疼，但多少能够止血。另外，有报导说，因为中东局势紧张，很多国际上的那个聪明钱、热钱正在寻找安全地方，香港成了他们一个选项。 如果这些钱能够稳住，甚至通过港股通等渠道溢出到我们内地，对 a 股和核心资产来说就是一股活水。 但这笔钱是来避险的，不是来做慈善的，他们只会涌入最核心、最稀缺的资产。说了这么多，不是为了制造焦虑，而是希望咱们能看清形势，提前布局。 给你几个掏心窝子的建议。第一，对于企业主，保住现金流比什么都重要，别再盲目扩张，现在的市场蛋糕不仅没变大，可能还在缩小。 把手里的业务做精做强，把那些只赚流水不赚钱的低价值客户砍掉。 精细核算每一笔成本，把运费、原材料波动都算进每一项报价里，别再稀里糊涂的接单。 如果涉及进出口，可以关注一下汇率，当前人民币升值对进口原材料的企业实力好，可以趁机锁定一下采购成本。 第二，对于普通家庭，捂紧钱袋子，调整小习惯，抓住调节节点，今晚三月九号 二十四点前去，加满油箱，能省一点是一点。优化出行方式，市区通行，如果条件允许， 小电驴其实也挺香的。开车的话嘛，清理一下后备箱，保持正常的胎压，避免急加速、急刹车，这些好习惯能让你的油耗降低百分之十以上。 重新审审视一下你的资产，在这种大环境下，楼市将会进入 k 型风化， 核心城市的核心资产因为能抗通胀，依然坚挺，但部分三四线城市远郊的房子可能真的只有居住属性了。 如果你想买房，二零二六年上半年可能是近年来政策最友好的窗口期，但一定要买对地方。 另外，调整心态，别被暴富论带偏了。最近股市波动大，港股更像是坐过山车， 有数据显示，机构在流出，散户在接盘。千万别看这什么涨就追什么，在这种动荡期，不亏钱就是赚钱。 中东的一枚炸弹，影响的可能是万里之外的一个中国家庭的餐桌成本。在国际化时代，没有人能够徒善其身，在这个国际化的赌局里， 没有谁是旁观者，怕你只是去加个油，也得看懂桌上的牌。 请把这个视频转发给你那些还在纠结要不要套跳槽，要不要囤货的朋友，看懂趋势比埋头苦干更重要。

二月下旬，中东地缘局势突发，出于对全球石油供应中断的担忧，欧美原油期货价格摆脱了波动走势，持续宽幅上涨，并且突破到了二零二三年九月以来的最高位置。 对于国内的成品油市场来说，首先由于成品油零售价格的调整是以欧美原油期货变动作为参考依据的，因此原油价格的宽幅上涨，导致原油变化率是在政治内不断的走高，对应的成品油零售现价的上调幅度也是在不断的扩大。 那么根据卓创资讯的计算，截至三月六号的收盘，国内第十个工作日的参考原油变化率收于百分之十五点一二， 对应的汽柴油的零售价格的上调幅度呢，分别是在每吨六百九十五元和六百七十元。那么三月九号的二十四点，国内的成品油零售价格呢，将会遇到二零二二年三月十七号二十四点以来的最高涨幅。此外，新周期伊始的原油变化率呢，仍然是正值开局， 那么按照当前的啊，也就是目前的原油开盘价格去算，新周期首日的成品油零售价格的上调预期幅度呢，将会超过一千五百元每吨以上。 那么对于国内的成品油市场来说的话，看涨预期将会是持续的较为浓厚，那么对于批发市场的价格呢，也是会带来一个非常强的一个提震。基本面来看，目前国内个别炼厂近期的开工负荷可能会有所下滑， 虽然目前汽柴油全社会的库存仍然处在中高位水平，但是部分业者仍对后市的供应收紧有所担忧，在加春节假期之后，末位单位以及加油站企业呢，都有汽油的补货操作，而柴油需求在三月份之后也将逐渐回升， 因此二月末以及三月初国内的汽柴油市场成交呢，是相对来说比较活跃的，也是支撑了国内的汽柴油价格出现了明显的上涨。 根据卓创资讯的数据显示，截至三月六号的收盘，国内九十二号汽油以及零号柴油的均价呢，较二月二十八号的当天分别是上涨了每吨八百三十六元以及一千零七十七元。 后期来看，原油价格短期仍将会偏强运行，国内市场的看涨情绪仍然是较为浓厚， 但是汽油需求表现欠佳，柴油需求呢，恢复仍然是需要一定的时间。那么在中下游业者补货较多的情况之下，销售单位的以售未提量目前来看是比较多的， 后续的库存消化相对来说较为缓慢。因此预计近期国内的汽柴油价格呢，将会延续着上涨的横行，但是长期来看，涨幅将会受到一定的限制。

九号这周一开始，国际油价开盘暴涨，纽约原油期货价格和伦敦布伦特原油期货价格双双突破每桶一百美元关口， 三年多来第一次破百。下午六点左右，油价涨幅有所回落，但依旧在每桶一百美元附近。与此同时，日本、韩国股市开盘双双大跌。韩国股市盘中因暴跌出发了临时停牌。截至九号收盘，日经二二五种股票平均价格指数下跌百分之五点二， 韩国宗旨收跌百分之五点九六。为什么会暴涨暴跌呢？市场人士认为，原因还是中东局势的影响。 美国与以色列对伊朗的军事行动已持续一周。最让人揪心的是，霍尔木兹海峡这条全球重要的能源通道一旦被实质性封锁，全球近五分之一的石油运输就得断流。专家告诉老王，这可不 不是简单的涨价问题，而是典型的供给冲击。什么是供给冲击呢？简单的说就是东西突然变少了，但需求还在，价格猛窜，企业成本飙升，最终推高通账，更麻烦的是，生产可能因此停摆。这对能源高度依赖进口的日韩等国来说，影响更为明显。 有日本券商首席策略师警告，如果油价长期占上百元，日本 gdp 可能被拉低数万亿日元。

疯了！山东地链价格单日最高飙涨超两千元！国际油价因中东局势开盘暴涨超百分之二十五，直接引爆国内山东地链九十二号汽油均价单日狂涨超一千六百五十元，零号柴油暴涨超一千五百五十元。 但今天产销率其实不高，核心是链场在集体吸收。借助国际油价飙升和国内今晚零售价将大幅上调的双重预期， 上游将批发价一步推至新的限价天花板。这是供应危机与人为挺价共同制造的历史性行情。明日价格或在高位僵持，但这种极端暴涨的持续性需要警惕。

最近开车的朋友可以留意一个时间点，三月九号晚上十二点，国内油价大概率又要上涨。按照目前监测数据，国内原油变化率已经达到百分之三点一六。 业内机构普遍预计，本轮成品油价格将上调约一百三十元每吨，换算成加油站价格，大约是每升上涨零点一元到零点一二元。这个幅度看起来不算大，但对很多人来说影响很直接。 普通家用车油箱五十升加满一次油大概多花五到六块钱。如果是网约车、出租车、物流车辆这类高频用车群体，一年下来成本增加会更明显。很多人会问， 最近油价为什么又开始往上走？核心原因还是国际油价在上涨。而国际油价的变化主要受三个因素影响，地源风险、产油国政策全球需求先看地源风险 最近中东局势再次紧张，市场开始担心能源运输安全。全球海运石油中大约有三分之一需要经过中东关键航道， 一旦市场认为运输存在风险，资金就会提前进入原油市场避险，价格就会上涨。很多时候，油价上涨并不是因为石油不够，而是因为市场担心未来可能不够。 第二个因素是产油国对供应的控制。过去一年多，主要产油国一直在执行比较严格的减产政策，供应没有明显增加，但需求在恢复，油价自然容易被抬高。 不过最近又出现了一个新的变化，包括沙特、俄罗斯、伊拉克、阿联酋、克维特、哈萨克斯坦、阿尔及利亚和阿曼在内的八个主要产油国已经宣布，二零二六年四月开始，日军增产二十点六万桶石油。 很多人看到这个消息，会觉得，既然要增产，油价是不是就该下降？事情其实没有那么简单，先看一个背景， 全球每天的石油消费大约在一亿桶左右，而这次增产二十点六万桶，每日规模其实并不算大，大约只占全球需求的百分之零点二左右。从市场体量来看，这个增量更像是一个温和调整，而不是明显放松供应。 换句话说，这次增产更像是在释放一个信号，产油国希望市场保持稳定，但并不打算让油价明显下跌。这背后其实是产油国的一种平衡策略。 油价太高会影响全球经济，也会刺激更多竞争产物出现。但油价太低又会直接影响产油国财政收入，所以他们往往会通过小幅度、阶段性的增产来调节市场。也正因为如此，虽然有增产消息，但国际油价近期仍然保持在上涨区间。对中国来说， 国内油价调整机制是跟随国际油价变化，只要国际油价在一个统计周期内持续上涨，国内成品油价格基本就会同步上调。所以我们看到的结果就是国际油价上涨，原油变化率扩大，国内油价进入上调窗口。 目前来看，如果接下来几天国际油价继续维持高位，本轮三月九号的调价基本很难避免上涨。 对普通车主来说，一个比较现实的信息就是，如果近期有加油计划，可以注意下时间，三月九号晚上十二点之前加油还是当前价格，调价之后，加油成本就会小幅增 加，油价每次变化看起来只是几毛钱，但背后反映的是全球能源工需、地源、政治以及产油国策略的变化。很多时候，我们在加油站看到的价格，其实是整个国际能源市场变化后的最终结果。

我不开车，油价上涨跟我没关系，你要这么想，我觉得太天真了。虽然说美伊的冲突远在中东，但是咱们中国的消费者因为这场冲突也是实实在在的挨了三枪，第一枪首先在打在了咱们的油箱上， 三月九号的晚上十二点，咱们国内油价迎来了今年内的最大涨幅，九十二号汽油，我刚加的， 今天在家跟昨天家相比就涨了四毛钱，我加一升油，我那油箱六十五升的，如果我不是提前加的话，我这一升一箱油得多掏二十六块钱。这个其实才刚开始，因为根据高盛的数据，霍尔姆斯海峡被封了之后，每天原油呢下降是一千八百万桶， 国内油价有网友告诉我了，奔着一百一十美元一桶去了。如果咱们的油价跟国际油价挂钩特别紧密的话，我算了算每涨十美元，我这一年的油费得多花一千二百块钱。 如果油价冲到一百三十一美元左右一桶的话，我每年光油钱的话得多花三千块钱。 有人说那是你，我不开车，油价上涨跟我没关系，你要这么想，我觉得太天真了，因为石油它是大众商品之母，是工业血液，油价这一涨，所有东西我跟你说都跟着涨。 首先来说快递就贵了，因为物流成本占到菜价呀，水果啊，什么肉蛋奶呀，它很大一部分你油价涨了之后，运费就涨了，所以咱们看见接下来菜也好，水果也好，每斤涨个三五毛钱很轻松。接下来就是日用品也会越来越贵，因为化工原料会贵了。 什么塑料啊，化纤啊，橡胶啊，直接联系到咱们洗发水啊，洗发洗衣液啊，这些原料都是来自石油，如果他们成本上涨的话，咱们的日用品终端要涨个什么百分之五到百分之十也很轻松，你也看不出来。 呃，接下来就是你点外卖也会贵，虽然骑手他是骑电动车的，但是餐馆的食材他的采购成本，包装成本也在涨啊， 所以每一冲突远在中东，但是他已经通过油箱账单物价这个链头实实在在的抬高了咱们的生活成本。 刚才说的是第一枪第二枪呀，他打在咱们今年准备购车的网友的钱包上，今年一开年啊，燃油车啊销量反弹了一波，实战率达到了百分之六十一点四， 因为，呃，电动车呢，他的购置税是只剩百分之五了。很多人觉得现在的话还是油车香啊，油车价格还是比较实惠啊。但是油价这四点涨，这四盆冷水泼下来之后， 一边是买车剩下的一两万块钱，另一边是现在不知道未来冲突会持续多长时间，加油，每年多花好几千块钱，你要时间一长的话，我觉得这笔账大多数人还是算的过来的， 但是你说你就买电动车，你完全躲过去了，大错特错了，电动车他是不烧油，但是他用的什么钢啊，铝啊，塑料啊，电池原料啊，运输和生产都离不开石油， 有机构就算了，一辆二十万的电车，生产成本可能要涨个四五千，这部分成本我跟你说，车企是不会自己扛下来的，要么你买的车终端他会涨价的话，你房子他会减配，不管怎么样，最终还是咱们买单。 第三个就是他这一枪打咱们消费信心上，你说我加油都涨了，买菜也涨了，现在所有东西都在涨，那谁还舍得花钱？所以减少消费带来的一种消费降级这个连锁反应，其实咱们经过疫情那个口罩期间啊，想想都害怕。 那你说现在这种情况，咱们消费者怎么办？普通人怎么办？其实我觉得，哎，没有什么太好的办法， 哎，一方面就得调整咱们的消费习惯，对吧？你以前你就说上下班都打车，那你现在就拼车呗，或者坐公交， 呃，要么你要是实在不行开车，你就得关注一下，加油，那有优惠，长期的话你必须买车，因为你通行距离太长啊，每每个月的通行距离可能得超过两千公里了。我觉得你还是选个电动车吧， 电动车的使用成本怎么他也比油车要低很多，而且油价越涨的话，你这个油势就会越来越明显。 所以你看，其实虽然每一的冲突，他远在中中，离咱们很远，咱们的整体环境还是很安静的，很祥和的。这个安全的环境来的非常来之不易， 但是他的强抱生也实实在在体现咱咱们的加油的计价器上，超市的价签上，电商的运费上，对咱们来讲他也不是选择题，也是一个生存题啊。

中东停产风暴来袭，油价破百只是起点。今天中东彻底乱套了，油价直接冲破天际，但这背后藏着一个百分之九十九的人都看不懂的逻辑。点赞收藏来听我跟你理清。就在今天，三月九日，亚洲市场开盘，国际油价就像坐了火箭，布伦特原油一度狂飙，接近百分之三十，直接冲破一百美元大关，逼近一百二十美元。 很多人看到这个新闻，第一反应是明天加油要多花几十块，但我告诉你，如果只看到这个，你就太天真了。这次根本不是简单的涨价，而是一场正在发生的史无前例的全球能源大停摆。很多人搞不懂，为啥油价突然就疯了。 核心就一个地方，霍尔木兹海峡。这名字听着拗口，但它是全球石油运输的任督二脉，全球五分之一的海运石油都要从这里过。 以前这个地方也闹腾，但从来没有像今天这样，几乎完全停摆。根据高盛集团的实时监测，现在通过霍尔木兹海峡的石油流量暴跌了百分之九十，每天少运了一千七百一十万桶原油。这个数字有多恐怖？ 我给你翻译一下，二零二二年俄乌打仗，俄罗斯的石油产量受冲击，当时大家觉得已经很严重了，但这次供应中断的规模是当年的十七倍，不是什么削减产量，是直接断流。那有人问了，油运不出去，先存起来不行吗？等路通了再卖呗。 问题就出在这中东那些产油国，他们的储油罐也是有限度的，油轮进不来，油罐很快就满了，满了怎么办？只能关油井停产。你看今天的数据，伊拉克、欧佩克第二大产油国，南部三个核心油田产量已经骤降了百分之七十，一天就少了三百万桶。 科威特更狠，直接宣布不可抗力，储油罐快满了，只够自己用的，出口先停了吧。阿联酋也在悄悄减产，摩根大通做了一个推演，如果这个海峡一直不通，到本周末中东的减产规模会冲到每天四百万桶，如果情况恶化，甚至可能接近每天六百万桶， 全球每天消耗大约一亿桶石油，这相当于直接抹去了一个世界级大国的全部产量。所以今天油价破一百或许真的只是起点。我认为三个原因决定了油价可能还会继续冲。第一，替代路线根本不管用。有人说，沙特和阿联酋不是有绕过海峡的管道吗？ 有，但运力非常有限，满打满算每天能运个几百万桶，常规走海峡的可是一千五百万桶，缺口填不上的。第二，你看看历史，每次油价破百，最后干到一百四十七美元，今天投行怎么预测的？ 麦格丽集团说，如果海峡再关几周，油价可能到一百五十美元，甚至更高，高盛也说可能超过历史峰值。第三，也是最关键的，人心慌了，现在不光是产油国，乱消费国也开始抢了。 泰国已经暂停部分燃油出口，菲律宾要求政府办公室节约用电，甚至开始讨论要不要搞汽车单双号限行。大家都在囤，这叫火上浇油。咱们今天在见证什么？可能是有史以来最严重的一次石油供应中断。今晚七国集团要紧急开会，商量要不要释放石油储备来救火。 如果霍尔穆斯海峡的危机不能在一两周内解决，那今天咱们看到的一百一十、一百二十美元，可能真的只是个起点。作为普通人，咱们改变不了世界大局，但至少可以看懂这场风暴，知道他会怎么影响生活， 后续怎么走，我会继续盯着。如果你觉得我讲的有道理，记得点个赞，收藏起来，回头验证，也欢迎关注，咱们一起看清这个世界的真相！

中东川普导致全球油价在三月九日一度突破一百一十美元美金大关，对全球航空公司造成巨大压力。航油成本通常在航空公司总成本的百分之 五到四十，甚至更高。全球航空面积按下恐慌按钮，如印度航空公司部分机票已涨价百分之十五。由于印度航空公司 向西飞去欧洲、北美各航线，绝大多数都要经过中东空域，现在中东空域大部分关闭， 他们要么绕道多飞几个小时，更多烧油，要么平飞。即便涨价百分之十五，也覆盖 不了绕道增加的燃油成本，这只是为了在现金流断裂前尽量挽回一点损失。很多亚洲廉价航空为了控制成本，油量对冲比例较低，现在油价飙升，他们就像我们一样直接承受冲击。分析师形容现在的状态是 恐慌按钮被全面触发。廉价航空的利润本身就极低，抗风险能力差。除了邮费，他们还面临飞机利用率下降，因绕路导致每天飞的趟数变少和基础资源枯竭， 即飞行员和空乘人员被滞留在世界各地。德意志银行分析师发出警告，如果这种情况持续超过三个月，最弱势的航司将停止运营甚至破产。新官一行三年刚刚有所恢复，却又遇上了中东战事。

中东战火越烧越旺，油价彻底疯了。布伦特原油一度飙到一百一十九美元每桶，日内涨幅近百分之二十九， 创二零二二年中以来新高。这种情况下，三月九日周一，七国集团财长紧急召开视频会议，开完会后就发了个联合声明，调子喊得很高，说要密切监测能源市场， 还准备采取必要措施支持全球人员供应，甚至包括释放战略石油储备，但核心就一点没宣布任何计时行动，纯属虚晃一枪。先说说季期这场紧急会议， 说白了就是一场嘴炮大会，会开得急。声明说的好听，但没有任何实质性动作，本质就是敷衍市场， 安抚人心。评论界早就看明白了，这次财长会根本定不了调子，是否释放油储的最终决定，还是得由季期领导人来拍板， 财长们不过是先出来打个圆场，稳住市场情绪，毕竟油价暴涨已经引发全球股市，会是动荡，日本、韩国等能源进口国首当其冲，季期再不表态，局面只会更糟。会议结束后，季期内部就开始各说各的， 分歧直接摆到了台面上。日本财长片山高月明确表示，季期财长们一致同意继续密切监测能源市场，必要时就采取措施，包括释放油储。但作为基期轮值主席国的法国财长却直接唱反调， 说 g 七尚未到那一步，还强调目前欧洲和美国都没有出现实质性的能源供应短缺，言外之意就是现在没必要释放尤储，纯属小题大做。最着急的当属国际能源署局长比罗尔， 他在会议上直接呼吁 g 七联合释放尤储，还明确表示，财长会议上已经讨论了所有可能的选项， 释放油储就是其中之一。他还透露， i e a 成员国手里握着超过十二亿桶公共应急石油储备， 还有六亿桶工业储备，完全有能力稳定市场。不仅如此，英国财长也跟着呼吁说人员价格暴涨会加重通胀压力，必须协同释放油储缓解危机。欧盟这边则是模棱两可， 欧委会官员表示，释放油储是欧盟考虑的选择之一，但现在谈论具体措施还为时过早，既不反对也不支持，典型的观望态度。而美国这边更是玩起了太极 态度，前后反复。美能源部长赖特明确表示，美国政府正在讨论协调释放战略石油储备，还说美国手里有四点一五亿桶战略油储，足够应对短期危机，甚至还可以进一步放松对俄罗斯石油的制裁， 允许自留海上的俄油销往印度缓解供应压力。特朗普更是嘴硬，一边说自己有计划应对油价暴涨，一边又玩起了新套路。据称他正在考虑用出口限制和税收豁免的方式平抑油价，还在记者会上宣布 会暂时免除部分与石油相关的制裁，直到霍尔木兹海峡恢复正常。可他压根没说明白具体免除哪些制裁， 怎么实施，说白了就是画饼，安抚国内民众和市场情绪。要知道，就在上周，白宫还明确表示不需要动用战略有主稳定市场，这才几天，态度就来了个一百八十度大转弯，逐渐其内心的慌乱。

中东局势持续升级，叠加此前多个主要产油国宣布减产等因素，国际油价在三月九日亚洲交易时段出现暴涨。美油和布油期货盘中双双突破每桶一百一十美元，日内涨幅分别超百分之二十二和百分之十九。 截至北京时间六点四十分，纽约商品交易所四月交货的轻质原油期货价格涨幅略收窄至百分之十八点零五，报每桶一百零七点三一美元。五月交货的伦敦布伦特原油期货价格涨幅为百分之十五点二九，报每桶一百零六点八六美元。