中美舰载机折叠机翼的区别

最近有网友报告兼三十五折叠机翼的照片，就这件事情，本期视频先来讲解一下现在机折叠机翼的常识，然后再来猜测一下兼三十五折叠机翼的设计。航空母舰空间有限， 很多舰载机都会将机翼折叠来减少占用空间。从二战的格鲁曼复仇者鱼雷轰炸机到现代最新的第四代舰载机 f 三五 c， 都采用了折叠机翼设计。折叠翼设计有两种不同的方案， 一种是苏联设计，另一种是美国设计，苏联设计折叠位置靠近一根。比如苏三三和我国的歼十五，每侧机翼有三个挂载点在折叠翼外段，这样设计的优点就是折叠后机身宽度小， 比如歼十五折叠后机身宽度只有八点五米。还有就是折叠机构厚度高，维护方便。但缺点也很明显，因为每侧折叠机构外段有三个挂载点，考虑到承受机动负载，折叠机构要做的更加结实笨重。 还有一个缺点是影响武器挂载效率。考虑到安全，舰载机是不允许在机库挂载武器的，挂载武器必须在甲板上进行，而在甲板停放的时候，舰载机通常是将机翼折叠起来的， 只有到了起飞准备区才将机翼放下进行武器装载。如果情况紧急，需要在停放区折叠翼状态进行武器装载。苏联的这种设计将会有总共六个挂载点无法进行操作， 其中两个是中远程导弹挂点，美国设计师折叠位置靠近一稍，每侧仅有一个挂载点在折叠翼外段。这样设计的优点是设计简单，折叠处可以做的很轻薄， 机翼折叠状态下只影响总共两个轻挂载点。缺点就是折叠后宽度比较大，比如 s 三五 c 折叠后机身宽度达九点一米，大于歼十五的八点五米。 另一个缺点就是折叠机构空间太狭窄，维护麻烦，常规折叠处有一条缝隙，影响隐身设计。 美国 f 三五增加了一块盖板，相当于在本来就很薄的机翼上又分出了一层，剩下很小的空间用来安装各种折叠机构，相比三代机的难度又增加了一个 量级。最后，对于我国第四代舰载机兼三十五的折叠设计，小编从已知公开的信息猜测，其折叠机构将会采有类似 f 三五 c 的方案。折叠机构靠近一稍， 每侧仅有一个挂载点。在折叠意外段，考虑到间三十五的尺寸比 f 三五 c 稍大，可以估算其折叠后宽度在九点五米到十米之间。本期视频就到此。

你绝对不敢相信，一架顶尖的重型战斗机，机身侧面打开盖板后，掏出来的不是加油管，而是飞行员的行李箱。而这还只是这架钢铁猛兽身上最不起眼的一个秘密故事，要从珠海航展的上空说起。注意看， 眼前这架正在降落的，就是首次公开亮相，补齐中国航母战斗群最后短板的国之重器 弹射型歼一五 t 战斗机。它被誉为全球现役唯一的重型舰载机，无论是在最大起飞重量还是推重比上，都号称要全面吊打美国的超级大黄蜂。只见王牌飞行员正以一种极其特殊的方式降落， 机头高高扬起，机尾则死死压低，这并非普通降落，而是在模拟航母上电光火石般的暴力着见。飞行员必须精准的将机尾的挂钩对准地面上那根虚拟的阻拦索。伴随着轮胎与地面的剧烈摩擦，歼十五 t 稳稳落地， 机身背部的巨大减速板瞬间张开，提供强大的制动力。滑行完毕后，这头钢铁巨兽缓缓收起减速板， 昂首挺胸的滑向属于他的 vip 专属停机位。随着战机转弯，他的全貌终于展现在世人面前。熟悉的流线型机身，标志性的双垂尾，但细节之处却暗藏玄机。 首先，雷达罩与机身涂装融为一体，通体采用低可适度的浅灰色，隐蔽性更强。更重要的是，机头那根标志性的空速管竟然消失了， 取而代之的是更先进的分布式传感器，将数据采集功能完美融入机身，为雷达留出了最宝贵的空间。当战机停稳，飞行员打开座舱盖，人们才得以窥见这架飞沙的大脑，驾驶舱内竟然配备了与肩二零同款的眼射屏显和三块超大面积的液晶屏， 其信息处理速度是老款歼十五的整整五倍，能让飞行员的决策效率暴增百分之六十。飞行员麻利的走下悬梯，地勤人员立刻上前开始进行一系列令人眼花缭乱的操作。一辆白色的小拖车缓缓靠近，准备将战机拖往检修区。此时 歼 e 五 t 那 异常粗壮的前起落架暴露了他最核心的秘密。双轮设计加上一根高高翘起的牵引杆， 这一切都是为了适配福建舰上那套全球领先的电磁弹射系统，让这头超过三十吨的猛兽能在百米之内呼啸升空。然而更离谱的还在后面，两名工作人员搬来一个梯子爬到机身侧面打开了一个神秘的盖板，你以为这是加油口吗？只见他们伸手进去，先是取出一块隔板， 紧接着竟然掏出了两个塞的满满的行李背包。原来这里是歼十五 t 独创的内置行李舱，专门用于飞行员在长途转场时存放个人装备，这个设计堪称神来之笔。 一切准备就绪，一名早已按捺不住的机械师立刻兴奋的爬进驾驶舱，准备在拖行过程中好好过一把开飞机的瘾。 在拖曳车的牵引下，歼十五 t 缓缓移动，露出了他那两颗硕大无比的心脏。最新改进型的涡扇发动机单台就能爆发出十四点五吨的恐怖推力，两台合计高达二十九吨，推重比达到了惊人的八点六， 远远超过了美国超级大黄蜂的七点四五，来到检修区后，最震撼的一幕上演了！机械师在座舱内进行操作，肩一五 t 的 基翼尾翼先是上下左右活动一番，紧接着巨大的基翼竟开始向上翻转折叠，整个过程如同变形金刚一般科幻。要知道基翼折叠技术难度极高， 目前全球也仅有中美俄三国完全掌握。工作人员反复进行折叠与展开测试，复杂的机械结构在镜头前一览无余，每一个部件都彰显着顶级的工业实力。 而这一切细致入微的维保，都是为了准备第二天的正式航展飞行表演。这头首次向世界亮出利爪的弹射型飞杀，届时将如何撕裂长空？他又会展现出怎样惊世骇俗的机动性能，让我们拭目以待！

多架折叠间三十五亮相，新一代舰载机即将扶一马！从美商业卫星拍摄的照片中发现，在我国某训练基地有多架折叠机翼间三十五， 另外还有两架歼十五 t 舰载机，爆出的照片中还有陆地弹射轨道，显然歼三十五是在进行路基弹射试验。而歼三十五和歼十五 t 同时出现，表明我国舰载机在为登上福建舰做准备。对航母来讲， 空间的利用率是非常重要的，折叠机翼能很大程度上节省航母甲板空间。目前我国的福建建建造已经提上日程， 歼三十五大概率会和福建建一起服役，这可让老美有点坐不住了。当初我国歼三十五的研发也是对标美国的 f 三十五，其实这不是歼三十五第一次被曝光，早在二零二二年的时候，歼三十五的 高清照就在外网上被传开了，当时间三十五的机身还是深灰色的涂装，那间三十五的机身性能如何呢？到目前为止，我国有两款第五代隐身战机，一个是由成飞研发的现役歼二十， 还有一个是沈飞研发的歼三十五。其实当时我国决定要研发第五代机的时候，乘飞和沈飞分别给出了一套方案，乘飞一开始就拿出了歼二十的竞标方案，而沈飞则拿出了雪箫战斗机。 最终歼二十竞标成功，率先开始研发并成功服役。沈飞的竞标方案落榜后，才有了歼三十五的出现。而歼三十五的设计初衷是为了应对舰载机装配在福建舰上，成为我国首款服役于航母的第五代隐身战机。

咱平常看到的战机机翼都是直直身在两边的，但航母舰载机的机翼能折起来，这就是折叠机翼，它主要是为了节省空间设计的。 在航母上地方就那么大，战机机翼如果不能折叠就停不了几架折叠机翼往上一折，航母就能多装些战机，这对作战可太重要了。 折叠机翼看着没啥特别的，其实对设计和工艺要求都很高，一是得保证机翼折叠和展开都顺顺当当的，二是还得保证折起来再展开后 机翼强度跟原来一样，不然飞机飞着飞着出问题，那可就麻烦大了。看着中国海军兼十五的折叠机翼，您有何感想呢？

如果你只在陆地机场见过战机，你大概不会理解为什么我的机翼会折叠。 机翼本该舒展，像鹰一样张开掠空， 可我偏偏在落箭之后，会慢慢把它收起。那一刻，没有轰鸣，只有一种沉静的动作。我是歼十五，我属于大海。 在航母甲板上，空间不是背景，空间是秩序。甲板之上，每一米都在计算剑桥升降机拦阻索人员通道，所有事物都必须精确排列。 如果我像陆基战机那样始终张开双翼，那将意味着浪费，而在海上，浪费是最昂贵的错误。所以，我学会了收。你可以仔细看那个动作。 当我停稳液压系统启动，机翼缓缓向上折起，那不是简单的机械结构，那是一种对环境的理解。能张是力量，能收是智慧。 这是剑待机的第二课。有人说，折叠机翼失落了气势，可真正懂器物的人知道，真正的强从不依赖张扬。古人讲，藏锋守拙， 锋芒可以存在，但不必时时刻刻是人。当我在天空中巡航时，机翼舒展， 稳定如山。当我回到剑上，机翼收拢，秩序归位。这不是退让，这是转换。 在大海之上，天空并不是无限的，甲板是有限的，升降机是有限的，机库空间更是有限的。 我必须在无限的天空与有限的甲板之间找到平衡。那一折，折掉的不是气势，而是多余。 如果你从高处俯瞰一整排停放整齐的舰载机，你会看到一种特殊的美。机翼统一折起，机身整齐排列，像列阵的器物，安静却有力量，那是一种秩序之美。 在工业设计里，秩序意味着效率，效率意味着安全。而在海上，安全从来不是口号，而是底线。道德经里说，大乘若缺其用，不必表面看似有所收敛，却更适合长久使用。 折叠记忆就是这种哲学。我并不是时时张扬自己的面积，我更在乎在复杂环境中是否还能融入整体。你或许没有注意过，当我展开记忆准备起飞时，那一瞬间的展开动作是极其干脆的， 那是一种从克制到释放的转变，先收再放，这本身就是一种节奏。 在海天之间，节奏比冲动更重要。所以，当你在看到我折起记忆，请不要只把它当成一个技术细节，那是一种姿态。 在广阔天空中，我可以张开。在有限甲板上，我懂得收敛，真正成熟了力量，从来都懂得边界。 我是歼十五，我知道天空辽阔，也知道甲板有限，我能飞向远方，也能安静归位。当海风扑面，当甲板震动， 当我对准起飞位置的那一刻，你会真正理解什么叫站在大海之上。我们下集见，欢迎点赞留言，聊聊你的看法。

如果说世界上能造航母的国家屈指可数，那么能造舰载机的只会更少，毕竟有些国家已经拥有了造航母的技术，只是不能造或者没有需求。今天我们就来聊聊舰载机为什么这么难。 首先，与普通飞机比起来，舰载机的结构强度要大太多，这样他才能扛住弹射起飞时的强大推力，以及逐渐时拦住手的巨大拉力，否则会有解体的风险。其次，舰载机的工作环境特殊，不仅会受到海水的干湿交替腐蚀，还会受到各种废弃与海洋延误生成的酸性叶膜腐蚀。 所以舰载机需要经过严格的方式处理，否则轻则趴窝，重则击毁人亡。最后，航母上寸土寸金。舰载机的记忆一般需要做折叠设计，这点和折叠屏手机很像，尤其难做记忆。它不仅提供使用力挂载武器，而且还是油箱折叠时设计复杂的油路和电路以及精密的传感器， 飞行时记忆要承受约九个 g 的过载，要克服技术疲劳，有些还要考虑完美的隐身效果等等无数难题。我们的歼十五就是经过上万次反复不停的折叠试验，才最终突破这一技术。 那么同理，一个手机如何才能做到完美折叠呢？完美的标准我不清楚，但折叠后延时合缝展开时毫无折痕，目前是由手机做到了。 比如 vivo 全新研究四年刚刚发布的这款 vivo x fold 就采用了使用自研航天级服役式脚链，材料中使用了六重航天级材料，具有很小的弯折水滴半径。除了材料上的创新， vivo x fold 还做到了技术上的创新，配备了双屏幕超声波屏幕指纹解锁旗舰机充电方案，五十瓦无线闪充 加上六十六瓦有线快充，无惧没电的烦恼。这等等的技术创新，让 vivox fold 一下子就补齐了行业的短板。纵观全球直接屏手机， vvox fold 堪称国货之光。

美国海军的 f 三五 c 舰载机和其他型号的 f 三十五有什么特别之处呢？虽然它和 f 三五 a、 f 三五 b 共享很多高科技的大脑， 但实际上它在骨子里却是一只完全不同的野兽。因为它专门为在航空母舰上服役而设计， 所以必须能够应对一些非常严苛的条件，比如被弹射器发射、升空，以及重重地降落在移动的甲板上。可以说， c 型绝对是 f 三十五家族里最强悍的成员。 首先最令人瞩目的的是机翼，它的机翼非常巨大，一展达到了四十三英尺，比其他型号的 f 三十五的机翼宽了大约八英尺。这种设计可不是为了好看，能为飞行员提供更大的升力，并且有助于飞机在海上进行缓慢降落时保持稳定。 由于航母上的空间总是非常宝贵，所以机翼一间实际上是可以折叠起来的。这是海军的经典设计，可以更方便地将飞机并排停放在机库里。而且在航母上降落可不是什么平稳的体验， 它经常被称为受控坠毁。为了应对这种日常的折磨， f 三五 c 从内到外都进行了加强。 f 三五 c 配备了超重型的起落架和双轮钳起落架，以应对那些高强度的弹射起飞，甚至连尾勾也比其他型号的 f 三十五更大更坚固，确保它每次都能精准地勾住阻拦索。 f 三五 c 还赢得了最能装油的称号， 因为它不像海军陆战队版本的 f 三五 b 那 样有升力风扇，也不像空军版本的 f 三五 a 那 样有内置的炮舱， 所以工程师们将这些空余的空间都装满了油箱内部可以携带近两万磅的燃油，这是 f 三十五家族里最多的。这意味着可以飞得更远，在目标上空停留更长时间完成任务，而无需不断地寻找加油机进行补给。 总而言之， f 三五 c 对 于美国海军来说是一个彻底的游戏规则改变者，是目前世界上唯一一种可以在这些大型航母上起降的隐形战斗机。 通过与该区域内的所有其他舰船和飞机进行通信，可以帮助整个团队保持安全，并准确地了解空中发生的一切。

这架飞机能以三点五倍音速巡航，并且拥有顶级的隐身能力，但他根本不存在，因为他来自一部二零零五年的电影绝密飞行。但诡异的是， 设计他的工程师真的来自顶级军火商诺斯罗普公司。他们把一个真实存在却从未被制造出来的绝密设计搬进了好莱坞。这个设计的核心是为了解决一个空军的终极难题， 如何让一架飞机同时拥有两种完全相反的翅膀？现代战斗机什么都得干，钻进敌后扔炸弹需要飞得慢，载重高，这得靠平直的机翼。 但下一秒又要和敌机缠斗，突破音障，这又必须用后掠翼来减小阻力。平直一飞不快，后掠翼在低速下效率极低，还不好控制。这就等于让一辆车既要有卡车的载重，又要有跑车的速度。 这是一个物理学上的死结。工程师当然想过把机翼做成可变的，就像 f 负十四熊猫战斗机。但问题是， 后掠翼在失速时，翼尖会先失控，飞行员直接失去滚转能力，飞机很容易一头栽下去，那干脆反过来用前掠翼像 x 二十九实验机那样操控是灵活了。但新的噩梦来了， 高速飞行时，机翼会被气流像拧麻花一样撕裂。工程师管这叫气动弹性发散， 说白了就是空中解体。于是，诺斯罗普的工程师们提出了一个疯狂的方案。他们设计的弹簧刀机翼不仅能动，还是向前收起的。当他高速飞行时，机翼会向前折叠，跟前面的小鸭翼锁死， 形成一个完整的三角翼结构。这个设计堪称魔鬼，他把机翼转轴放到了发动机旁边，大大减轻了结构重量，控制系统也集中在机身，解决了翼肩失控的问题。最重要的是，压抑在关键时刻变成了机翼的锁扣， 分担了巨大载荷，彻底杜绝了空中解体的风险。这架飞机可以携带四枚空对空导弹， 四枚炸弹，还能在航母上起降，它几乎就是完美的终极战斗机。这个设计如此天才，但为什么它最终只出现在了电影里？因为当诺斯罗普还在攻克机械难题时，另一个领域的突破让这一切都失去了意义，那就是电脑。从 f 四十六开始， 飞机可以被设计成故意不稳定的非控计算机，用每秒几千次的运算强行维持着飞机的平衡， 让固定翼飞机也能在所有速度下都保持极高的机动性。机械上的复杂组合被小小的芯片彻底击败了，弹簧刀没能成为真正的武器，他用最天才的机械结构 去解决一个即将被代码抹平的问题。最终，这项在一九九八年被列为绝密的专利已经过期，图纸就摆在那里，任何人都能看。这个本该统治天空的终极捕食者，最后只在电影里飞了一圈，成了好莱坞的一场梦。