三轮车铅酸电池高里程连线方法

这是一种在网上流传非常广泛的电瓶修复方法，据说它的原理是通过把几块电池并联来均衡电池的电压， 意思就是电池跑不远了之后，可能只坏了一块，有一块电池的容量落后于其他电池， 所以呢，通过这样把几块电池并连的方法，使几块电瓶的电压和容量变均衡，从而使电车恢复续航。 但是这种方法真的靠谱吗？听老王给您分析一下。几块不同电压的电池并连在一起，高电压电池的电流确实会流向低处是一个道理， 但是这种均衡电压的方法却不能从本质上提升电池的容量。之电瓶损坏落后于其他电瓶的原因有电池内部短路、极板损坏、 电池断格以及极板硫化等。无论你怎样均衡电压，都不会改变这些事实。下面咱们就打个比方，您就能更直观的理解了。你可以把蓄电池比喻成蓄水池， 就好比我手里这个饮料瓶，池里储存的是电，蓄水池里储存的是水。比如这个饮料瓶在不损坏的情况下，它的容量是五百毫升， 电池的容量也是一个道理。一块新电池，它的容量是二十安时啊，它出现了质量问题，可能它的容量还有八安时或者十安时或者十二安时。如果一块电池内部出现了短路甚至断格等情况， 就像这个饮料瓶子破了一个洞，这时无论你往瓶子里怎样加水，他的水位也不会超过这个破洞了，所以这个瓶子的容量就下到下降到三百毫升左右。所以想要瓶子恢复容量，只能修补这个破洞， 而不是用其他四瓶满瓶的水和它并连在一起给他找平衡。所以整组电瓶里如果出现单只电瓶落后的情况， 我们只有把电池内部短路、硫化或者断格的位置修复好，才能恢复电池的容量。事实上，修复电池修复极板的方法性价比和效果都不太好，所以最好的办法就是更换一块二手电池。

很多朋友呢在后台私信我说这种方式啊，能不能解决冬天电池跑不远的问题，是因为有其中的一块或者几块电压太低或者不匀造成，你可以信，但是千万不要这么做，你这样做 把串联的电池给它改成并列，两两并列它能让电池的电压平均，但是那是静态的，你骑车放电是动态的，这样会造成本来低电压的电池耗电量增加，坏的更快。而且很多朋友实际上是不知道什么是串联和并联的， 一旦你连错短路打火，那电池直接就废了。你如果真的要查的话，你去找修车师傅，你让他用万用表给你测一下，而且是在车辆电机转动行驶的状态下去测，你才能知道哪个或者哪几块是低。更好的方式是用内阻仪 预测，才能准确的看出来到底是少多少题。在保修期内的你就正常的去做售后，千万不要想着啊，我自己加个修复液，用脉冲修复仪，你用了之后，人家可以拒绝你保修的。当然还有一种情况就不是电池本身的事了，如果不是电池的事呢，大家自查一下 你的电机有没有生锈，你拿手转一下，他如果特别费劲，可能是生锈或者老化了，还有呢，就是轮胎气不够了，车子拖着走了啊，他肯定特别费电的。

电动车的续航里程如何增加？今天我们用特殊的方法来提升续航里程，其实很简单，一看就会，记得耐心看完。 ok， 我 们现在直接去现场操作，我们已经到达现场，直接开始操作。好，我们先找到原车电瓶， 把车厢先抬起来，找一个棍子把车厢支起来，这一步非常重要，一定要确保安全再继续操作。这就是原车的电池组，共五颗电池，每颗十二伏，共六十伏，增加的备用电池组必须与原车电池组电压一致。 这是原车电池组的正极，这是负极，负极一般为黑色，正极一般为红色。拆掉电池组正极，拆掉电池组负极增加的电池组给它找个位置，找一块纸板撑在底部，可以起到缓冲的作用。开始放置成组电池， 注意正负极对调，放置方便。接线开始串联。电池组 被用电池组的电源线埋短了，不过没什么能够难倒搞定格，直接开剪接延长线，包开电线绝缘层另一侧也包开，测量合适的长度，用三根电源线合一来增加陷进。 ok， 延长线已制作好，连接用绝缘胶带完全缠绕安装备用电池组的电源线， 这就是备用电池组的充放电一体接口。连接负极线，连接正极线，我们备用电池组就已经串联成组好了。这是给整车供电的负极线， 这是给整车供电的正极线，这个是我们整车的负极，这个是我们整车的正极。接在取电接头上，这个接头就作为整车电源的输入口。整车电源的正极线太短了，直接增加延长线，疯狂接线中。 ok， 我 们整车电源线的正极负极就已经完全接好了，用整车电池组就插在这个接口用，备用电池组就插在这个接口。好，我们来测试一下，先插在整车电池组，看看整车供电是否正常。 ok， 成功，已经供电正常。我们再插在备用电池组上，看看整车供电是否正常。 ok， 也供电正常，已经完全成功，完全 ok 了啊，好，已经搞定了啊！今天我们采用了特殊的方法，让两组电池独立工作，既保证了安全，又让续航里程直接翻倍。好，关注搞定哥下期教你更多高阶技能！

上一期和大家说三轮车想要跑得更快啊，就加一块电池就可以了，很多粉丝质疑这个问题，有的懂的，也有的不懂的，今天这个视频呢，我就详细和大家说一下 这一块电池是怎么加。首先它必须是铅酸的，先说四十八伏的车，四十八伏的三轮车想让它跑得快，你就加上一块，让车变成六十伏。 然后呢，加完电池，找到控制器的电压选择的线，电压转换线给他插上，一般都是对插六十伏，断开是四十八伏，对插以后控制器就变成六十伏了，这样就可以用了，电机是没有问题的，一般四十八伏的电机都支持六十伏。 然后，嗯，转换线插上以后就是仪表，因为你在四十八伏的状态下，你变成六十伏，仪表是显示不准的。 然后仪表一般也都是通用的，下边会有一根线，一般都是断开，对插是六十伏，断开是四十八和七十二，你这样的话，你就把仪表下边的线对插一下就可以了 啊。然后呢，就是六十伏变七十二伏，也是同样的操作，就是在六十伏状态下，加上一块电池，变成七十二伏，然后也是找到控制器上的转换的线，但是像大控制器有可能他有自动识别的，呃，也一样可以用，但是要是不能自动识别的，就是你就别用了。 仪表也是，仪表也是这么操作啊。仪表呢，就是四十八和七十二伏，他是断开的，他不是插上的啊，你看仪表下边应该有个贴，他会提示他一般写的是断开四十八伏和七十二伏，插上是六十伏。 哎，是这么一个操作，然后呢？呃，最主要的就是啥呢？你加完电池以后啊，你的充电器是需要更换的，因为电压变了，你原来的充电器是不能通用了 啊。最主要的一点，还有人担心是啥呢？加上一块电池，电压高了，我原来的线能不能用的了？我明确的告诉大家是可以的， 只要是直流电动车哈，电压升高没事，电流不加大，原来的线是都可以用的。如果你换了大瓦数的电机和控制器，电流升高了，你的原来的线可能就不能用了，就需要更换了。关注我，了解更多电动车知识，谢谢！

运磊小三轮啊，铅酸改锂电，这辆车是八零的铅酸换锂电池，直接给他把整个的座桶都给它去掉以后再去换就好。换了，这是一个空开， 过完空开又回来的，咱可以继续保留这空开这个，这是负两根线，剩下都是电池就没关系了。 现在说简单线都比较简单，拆掉得了，开也能开，他只不过是这老头看别人换的电，他也换十二个电池，还新着呢，五个月的电池，这么按完以后很结实，因为这是有弹性的把手， 他这样正好搂着后边，这边顶到前面动不了，这边就是做接负，把这个端子接上，这地方是一个电量显示屏，一会给他这个眼里给他塞出来，基本就按完了，就这么简单。车改电以后，那个屏幕上它是显示六十六伏，有一个电压显示，就不用接电压表了， 踩脚刹车就显示电压，踩脚刹车显示里程。充电器就是风扇会转，转就在充电，他这个转就在充电，他会显示几节段，看到吧，这有个钮，这钮是可调小， 如果拧到头是最大，看到现在是十五安，大概你要是往回拧，看到这里他会变十四再拧看到九安一般是多少安的？九安八安小区的就不不限制，试试车比以前还轻快嘞。

好来，你看这个车，一加就是这个车，一来的时候就是一加电，这个灯全灭掉了，来，我再给大家注一下，好来， ok， no， 好 来， ok， no， 全灭掉了，没事没事，看全灭全灭掉了，这什么情况？也就是我们在修车的时候，你们切记一句话，只要灯一加油，全灭了，我们第一档什么毛病？ 电池，你记住这个车只有两个问题，一个问题是什么有电不走， 或者那个问题什么？大家记住，要么有电不走，要么就是没电不走， 你反正就是不走了，要么有电不走，要么没电不走。就这两个情况，有电不走，我们检测什么电机控制器、转板，因为他有电，你不用去考虑电池，但如果没电不走呢？我们考虑第一步是什么？电池先看电池，你先不用看线路， 先拿万用表来量电池，先看电池的线路，电池线路没问题，我们再顺着导到控制器的线路。你记住这个电是什么情况？绝对是他线断了，他自己换了线了， 咱不会换这种硬硬硬线的。对对对，绝对是这个地方烧坏了，然后他自己把线换掉了。能不能理解我话意思？ 而且我还感觉这个电池可能被别人换过打包了，好吧，哎，来，你看一下，也也就这个明显的线路问题，明显的线路问题， 懂吗？家人们，所以说当一个车来了不走的时候，我们首先考虑它的线路，这个呢，正好这个，我们正好把它电池来电池来修一下，这二十四年八月二十号换的，我们正好也来给它修复一下。好吧，当修复时候我还这句话。家人们，如果你只换电池，那卖电池的多了，干嘛要找你？ 但如果你学会了修电池，那完全是不一样的好吧？所以说修电池能让你卖更多的电池，能为你卖电池引流。

一辆三轮车上面怎么安装两组电池？这期视频教会大家，这辆三轮车是在街边卖糖葫芦的， 客户要求必须跑得远，所以给他安装两组电池，这两组电池要有分开使用的开关，还有单独的充电口，这两组电池充满电以后，可以行驶二百公里，绝对可以满足客户的需求和日常使用。 然后咱们开始安装电池，先把包装拆开，把电池按照串联方式放到电池仓上面，然后用电线给它串联起来， 然后连接这组电池的负极，这根线上面再连接充电口的负极线，用绝缘胶带给它缠好 双控开关，连接控制器的正极线上紧螺丝，然后连接这组电池的正极，在这根正极线上面连接充电口的正极，再用这根正极线连接到空开上面， 固定好螺丝，防止电线脱落。再拿一组六十伏的电池，大家猜一下有多重。安装电池之前，先放好泡沫电，然后把电池按照串联的方式放好，再给他找一个充电插口 连接充电插口的负极线连接好之后，固定到电池的负极上面，再把这组电池按照串联方式连接， 然后电池的正极线连接到空开上面，再连接这组的充电口正极， 同样用绝缘胶带给它缠好电池的正极线连接到空开上面打紧螺丝，用套管把所有电池螺丝上紧， 同样后面这组电池也要上紧。然后给大家看一下连接方式，电池的正极线和电池的负极线，这一根控制器的正极线， 黑色控制器的负极线连接充电口的负极和前面电池的负极，还有这组电池的负极，这根线连接电池的正极， 同样连接着充电口的正极，连接到空开上面控制这组电池。空开上面这根线是控制器的正极线，下面这一根线连接前面的电池正极，这根线连接充电口的正极。 这两根黑色线，一根是充电口的负极，一根是控制器上面的负极线，这样可以控制两组电池和单独充电。 后面这张图片是电池的连接方式， 记得点赞关注哦！

如果你的三轮车呢，就是低档挂不上了，或者高档挂不上了，或者是空转，我们该从哪里下手？家里有三轮车的，一定看完。来，我们来看一下，来这边，丽姐，来这边看啊，这个挂档器，喏， 来，你们都仔细看一下啊，看，这应该是高档，我按下来是低档，当我按这个挂档杆的时候，我们可以看这个地方来看这里，喏，看，我按低档，这里出来了， 当我回来，这又回去了，能不能看明白？喏， 也就是如果我们档位挂不上，很有可能这个这个线生锈了，因为你在走泥水路的时候，他可能会进去水，进去泥时间长了，冬天冻住或者是有水了，你都你都拽不动，这话能不能理解？那我们可以调节这个拉杆，能不能看明白？ 这，这还用我继续给你们操作吗？哎，两边拉杆一调或调，这个地方跟调车档是一样的， 能不能明白没关系，谁想进一步实验，咱可以再给大家怎么怎么去调，也就是如，但是这根线你要换整根的，其实这根线就长，这就设计车设计不合理，因为什么你转的弯越多越长 越不好用，其实这应该是一根通的，所以这根线就要换专用的，如果如果他不好花挂挡了，我们就把这根线给它换掉，那看能能不能看明白，再来点黄油，给给搭上点油。顾客来修车的时候， 这些细节你给顾客要讲，顾客会感觉，哟，这老板真实在。是吧？搭完油还不要钱，那下次他要要不来找我们？ 所以说大家切切记，你跟龙哥是来学做生意，我们要做傻子生意。什么叫傻子生意？就是我们要让每个顾客来占便宜，他都想来占便宜。那，那你就是傻子，谁不想当傻子？就是说呀，好，如果你也想当傻子，你也想在这个行业赚米，下方评论区打，我想学我让客户给你发免费的资料。

前两天呢，咱们用这辆车呢，测试了一下咱们国轩高科黄金锂电六十四伏六十四安时的电池的续航里程啊，今天呢，咱们还用同样的车辆啊，同样的路线，同样的骑行方法， 咱们测试一下天酸电池，呃，六十伏六十五安时电瓶，它的这个呃工作状态，续航里程， 他们现在就是有一个唯一不同的就是重量，碳酸铁锂电池呢，它的分量轻，是六十四伏六十三安时的，是咱们是五十四斤，咱们天能新能源这个铅酸电池呢，呃，这块六十伏六十五安时的，它的重量呢是一百七十八斤， 他们这整车的重量呢，这块呢就相当于差了是一百二十四斤。然后呢咱们测测它的续航里程是多少？马上出发， 现在我们用的是高速档啊，这个全速前进 跑不动了。五十四点五， 呃，经过了将近两个小时的骑行呢，咱们回来了啊，咱们那个路线呢，也跟上次一样，从咱们门市出发啊，到了幺零七国道，然后呢一路向北，咱们到了东仙班红绿灯，然后呢一路向东， 然后呢到了码头，过了码头之后奔了里区，到了一里路的红绿灯，咱们呢又一路向南啊，通过一个庄之后， 然后呢到了这个卓固路的红绿灯，卓固路的红绿灯呢，咱们就沿着范阳路方向向西，到了京白路红绿灯， 从京白路红绿灯呢，咱们一路向南啊，过了潘个庄，做过了道庄，到了高庄红绿灯，然后咱们走松高路啊，一路这个向西，最后咱们的车辆呢是停在了高庄大集红绿灯， 呃，西侧，全程呢，咱们跑的是五至四点五公里，通过这次测试呢，换算下来，咱们的铅酸电池在冬季温度零度的情况下，它每安时的续行里程大概在是零点八公里。我是涿州伟大徐伟，一个深耕电动车行业二十年的服务商。

电动三轮车选电池最直白的一个讲解，即便你是啥也不懂的小白，你也能听明白。咱们的电动三轮车一般采用的铅氧电池比较多一点，然后锂电池也有比较少啊，咱们改期视频再聊，今天重点就讲铅氧电池。铅氧电池咱们选择的时候呢， 重点关注两个参数，一个是它的负数，一般用五 e 表示，再一个是它的氨叔一般用 a h 表示。负数呢就是关系到咱们的电压，也就是电车的一个动力。 氨叔呢，就是电车的容量，关系到咱们的一个续航。所以说，你听到这个地方，各位朋友要明白自己的需求，如果你需要动力大的，就选择负数大一点的， 但是呢，有好多车他的电池仓是固定的，咱们都想选择跑的又快的，动力又大的，续航又远的，但是这个不现实啊，你总要做一个均衡，比如说咱们的乐威 pro， 是 不是他能装七十二伏三十二安的，也能装六十伏四十五安的， 七十二伏三十二安的电池呢？他的车动力就会稍微强一点，起步的时候会猛一点，爬坡能力会更强一点，但是他的续航没有六十伏四十五安的跑的远。 有各位朋友会问了，那我能不能装七十二伏四十五安的呢？装不下，因为七十二伏四十五安呢，他的电池的重量了，外观了，非常大， 他的电池仓装不下。有好多车都要面临这样的一个选择，七十二伏三十二安的确定就会比六十伏三十二安的跑的又快一点，跑的又远一点，毕竟他比他多一块电池呢， 是不是？然后六十伏四十五安的呢？他就会比六十伏、三十二安的在同样的动力情况下比他跑的远的多，各位朋友记明白了吧？咱们选电池的时候，你只要记住这两个参数，一般不会踩坑，而且这两个参数越大，电池的重量也会越大。 咱们选电池的时候，一个是品牌，再一个就是看重量，其他都是浮云。咱们接下来会给大家讲充电需要多长时间，充电需要多少度电，然后呢，你那电池能跑多远？一个一个来。

金鹏俊达系列车型仪表支持六十伏和七十二伏两个状态，为了更加准确的观察电池电量，需要根据电池的伏数调节状态，按照视频中的方法拆掉仪表总成， 观察仪表背面的文字提示， 顺着总成连接线找到电线插件的接口， 根据仪表背部文字找到对应电池电压的连接线，进行拔插操作完成。对车辆安装电池大小与仪表一致性的操作， 根据提示完成操作之后安装复位仪表位置。

买了一辆奥牛米兰的电动三轮车，加装了一个六十伏一百二十安的大电池，在小区充电桩充不了电，就来到了这个汽车慢充充电桩充电 用了一个这样的转接头啊，转接过来，把这个七孔的充电枪转接成这样正常的口就可以充电了。

家里使用的三轮车在地里拉土的时候特别注意事项，来，大哥，你看一下是不是烧坏了，是不是烧坏了？ 你拉土可以少拉点，要么就放在平地多拉一点。来，我们来看一下，这根线必须要换掉，你记住来，电机线都，电机线都烧糊了，能不能看到像这种线？我们换，你看这是空气出来线，下一步电机就烧了，电机线也得烧了， 那明显的烧糊了。你看来你想一下，大家都知道我们家里的电如果线烧糊了，他过电是不是少了？对， 过电少了，他是不是着了？我跟你这样的大哥，如果里面严重的话，你都可能会发生火灾的。 这我不闹啊。对，真的。喏，看，没有明显的电机线也烧糊了，你看你感觉没电的时候，下一步会什么情况？就是满电一加油全灭了，或可不走那空隙线。像如果我们可以接这种线的时候，我们该怎么做？用吸焊， 你不要用手一缠，不行换好新的。你看当你的线经过高温过了以后，他的导电性是差的， 包括我们家里的杂，你们想，你们想过没有？我们是不是过一段时间哎，又改锥给拧拧对好吗？所以说当我们修车的时候，遇到这个活，我们就主动剪掉，用锡给它焊好， 那顾客开不开心？肯定开心，那顾客开心了，来，我们个修车，来，我们个做电瓶，我看见有毛病吗？好，来，咱这样，来，杨哥，把电视给它拆下来，咱检测一下有没有毛病。好吧，你们上午不没事吗？好，来拿开。对，拆掉 检测一下，看看电瓶到底有没有毛病，这很简单，来吧，你来吧来，那正好让我们李老师再来测一下那组。来，咱先看一下电池，看电池那组时间这么短，电池，而且现在他的电压是很正常的状态下， 他现在按他电压来说并没有满电，是吧？来，这个电压十二点六，十二点七也可以，来，咱们这样那组一再测下来的电压更精准一些。海底捞，十二点七三五， 十二点七三五，那组十六点七，这没问题，因为现在天气温度也直接影响那组，那组十四，十二点七， 十四点八，十二点七。你这样听我的，我还是建议用设备给他检测一下。 十二点七三，没错，没事，是吗？十二点七三相当于什么十二点八，你们记住，我们的电池充满电的时候是多少能充到十四点五，但当你的充电器停了以后，它会快速降到十三点二， 那么你一用就十二点七八了，十二点六，十二点七左右了，这能不能理解？就是，所以虽然我的电是十二伏的，但我们充电它能充到十四点五或十五十五伏，但是它会快速下降 到十三点二。如果你的电瓶旧了，他会十二点九，十二点八，对，他没电了，跟这个线烧坏了没有直接关系的。好吧，所以说大家记住啊，就是我们学修电池，必须要懂一些修车的简单技术。好。

欢迎收看佳木斯一人一三轮干物流的故事。今天不干活了啊，今天来改装三轮车，就在这，我挑战一下，看看能不能用三百块钱让我的电动车续航增加一倍。 是这么个事，佳木斯最近的气温达到了零下三十度，我的电瓶车跑十几里路就没电了，严重影响了我给粉丝发货，我半宿没睡觉刷手机，恶补了电瓶充电放电的相关知识，最后的结论就是只要电瓶持续发热，就不会影响性能。后来我找到了权威的三轮车大神， 我说明了我的想法，大哥说能搞定，给电池缠上半热带做保温，边加热边充电。我早早的就来监工，但是发现大哥贪黑，已经给我改好了，我都来不及秀给大家看了，直接展示成果吧，别住了呢， 连我都糊弄糊弄我能行吗？主要是你是不是光会卖车不会修车呀大哥，佳木斯修车我是修不了，这车就不用修了。哎呀，来了，我拍视频了！大哥啊啊，你这三轮车大王，我跟你蹭蹭热度。 现在准备从网点出发啊，出去试试车，看看续航咋样，然后呢，再提点货，顺便再把货都发走，溜达一大圈， 带上我半月板三度损伤，交叉韧带撕裂的老寒腿加热一下，哎哎，搞定出发！ 第一站啊，打卡，有没有人知道这是哪的？打卡第二站啊， 打卡第三站啊，我猜你们一定不知道这是哪，接着打卡啊，到大库了，哎呦，今天有点冻手啊， 平时的时候即便是我哪都不去，我到这个大库啊，电量啊都得掉格，今天我还在市里溜达了这么大一圈，现在还没掉， 我看看跑多远了啊，现在已经跑了，这是多少公里？二十公里啊，二十公里，加大一下挑战难度啊。咱们上环路看看啊，现在在胜利路上全速前进，电表还是满的，现在我已经进市区了， 宏大医院，我现在这是到到哪了？到啊，新二中，然后这个电还是没掉，还是百分之百，我现在怀疑是不是这个玩意坏了，不科学呀， 我看看我跑出多远了。跑出三十四公里，我寻思一步到位直接开到最南面四峰山，到四峰山了还是满电，估计不能再跑了，再跑应该是挺不住了，最高时速啊，三十八迈，天高云淡，望断南飞雁。这是哪呢？ 浦东物流，这是东星城，这是佳木斯的最东面了，我感觉我好像没有地方可以去了呢，这可咋办呢？东星城返航是还是没掉电？这有点太超标了， 我返回到商业城了，还是满电，顺利的回网点了啊，一共是跑了 五十七公里，现在还满电。佳木斯绕了一大圈，这辆车呀达到了性能的巅峰，但是今年四月就是他的报废期了。 曾经的我呀也总幻想着能像这辆三轮车一样装成某种装置，一按开关就能使自己脱胎换骨，一鸣惊人，但是如今的我却盼望着能在尝尽人生百味以后找到自身所能创造的最大价值。 还是正像这辆三轮车一样，历经了风霜雪雨和严寒酷暑，依然能以实力来证明我虽然年华老去，但是宝刀未老。