电车重卡怎么拖车

老铁们，上个视频，老红聊拖车沟，这网友把老红都骂出翔来了，说老红傻鸟，连承载式和非承载式都没整明白。这话听着也不冤，谁让咱视频留漏洞给人递画饼呢？ 自己是扒拉眼照镜子自找难看吗？但是老红扒拉了半天骂人的留言，发现应该有点吓人的事啊，就是好多开新能源的。老铁那说明书真是一眼不看呢，他压根都不知道电车还有个拖车模式， 网上喷人是张嘴就来呀，发泄情绪确实是一分钱不用花，但车却是自己的呀。老红继续聊聊这个电车平拖上板车的事，别光挂 n 档，必须从中控进拖车模式，你以为挂 n 档就完事了？那就是脑血栓练下叉，根本劈不开腿了。为啥老红跟你说透了？ 第一个就是 n 档的电机减速器，那是硬连接的，那轮子一转，电机一转，那硬拖等于反向发电呢，这时候电池还不能能量回收，你直接就烧电机和烧控制器了， 那车直接就干废了。第二个不少老车啊，混动啊，电子手刹他也不彻底松开，还有制动力，那硬拖就是硬磨轮胎，那不纯纯拿车命开玩笑呢吗？ 这个老铁们也可以自己去网上搜搜去，那拖坏的车有的是，那个进了拖车模式才会断开多余的高压电呢，关闭自动驻车，关掉那防溜车的这套东西。这玩意就是专门为备胎设计的，是不与善其事避邪利器吗？没有， 有人又抬杠了，说没电了咋整？是不是拖不了了？这个问题问的还真挺好的，其实特斯拉已经在用户说明书上早就给你们答案了，要么就是跨界供电进入拖车模式，要么上辅助轮或者轮胎滑架，办法是有的，就别在那瞎琢磨了。 最后咱说句实在的，网上喷人是一时爽，发泄情绪也就那么几秒，舒坦，那真知识才能护你的车平安。我是老红，不跟你卸台子翻跟头，净扯犊子，只讲用车干货，觉得有用的点个赞，咱下期接着聊。汽车那点事，看不懂的去评论区查清单。 老红把不同品牌的进拖车模式的那个清单放在评论区了，大伙可以自行去查看。

冰雪路面，重型半挂车打滑严重，起步失败，动弹不了，爆五就位，挂入 c l 低速四驱，开启雪地模式，稳住方向，轻踩油门，扭距平稳输出轮胎不打滑，小车身轻松拉动大挂车从静止到缓慢前行， 全程干净利落，轻车救重，硬核实力一目了然。这就是方成豹豹五可靠脱困，以豹之名，出手即缘！

视频回应三个疑问，一个过脑路减震效果怎么样，然后看过弯稳不稳，还有一个关心最多的就是刹车到底能不能刹住的问题， 来看车子构造和配件，这是我这电车是带靠背款的，网上搜索小拖车牵引总成， 不要你自己动手制作，这些配件都能买齐的，其他款式车子你可以问，嗯，适合你的车子基本上都能买到。 来看一下拆装效果，顺便再回应一个问题，有些人说买三轮车不香吗？这个几秒之内就可以拆掉，几秒之内可以装上，这不比三轮车香吗？你同时拥有一辆三轮车和两轮车， 这个牵引杆其实很简单，你搁网上买的话可能需要四五十块钱。有一个替代方案就是用这自来水管，然后弯头，这再加上一节前面焊上球头拉杆， 然后再喷上漆，效果跟那差不多。来看看这个悬挂部分，车架都不要说了啊，车架你做好之后，这悬挂部分基本上全是买的成品，很简单就可以制作了。 这个折叠辅助轮平台上去搜金属折叠桌腿，上面是直接带轮的，高度呢？自己选择，根据你车高来。 这个拉杆平台上去搜索电动车拉杆，然后戴上吊饵，螺丝一套全部配齐，一根大概十来块钱，长度是三十左右，长一点短一点都能用。 下面这个减震减震需要两个吊耳，然后两套螺丝配齐。这个减震器长度大概在十五厘米左右，长一点短一点都是可以用的， 有条件省钱的可以去找拆车件，这是摩托上拆下来的两个减震吊耳，往后挪一下就可以用这个两个减震才花了十块钱。 这个泥瓦平台上去搜索休闲车后瓦需要多大？根据你的轮胎直径来，轮胎直径三十你就选三十五，轮胎直径三十五你就选四零，也就二十来块钱。 轮胎的选择，这个轮胎的直径是三十五，你根据你需要来， 你可以选择二十五、三十、三十五、四十都可以，轮胎的宽度你也自己随便选。然后轴距也是根据你的需要来，十寸的直径是二十五， 然后十二的是三十，十四的是三十五，十六的是四十。 买轮胎一定要买高速胎，低速胎的轴承很容易发热，很容易坏，这个你注意一下。

车机自带的这个拖车模式我希望你们永远用不上，但是这个功能你得知道怎么用。它很简单啊，点一下开关，这里会提示非 p 档，让我们看一下仪表。是 p 档啊，我们要把它往下一拨，拨到空档，然后这里就会跳出来，直接点确定 就可以了啊，这个车就可以正常的上拖车了。然后你要退出的话也是一样的，点一下退出，点确定 退出来了啊，然后这是按一下 p 档就可以啊。好，今天分享到这里，拜拜。

为什么电车抛锚以后不能够用绳或者是硬物去地面拖车？上一期咱讲到了一个关于新能源抛锚以后拖车的问题，关注的老铁呢是非常多，那么咱呢，今天做一个彻底的这个讲解，也不是说完全的不能拖，如果你能把这个速度限制在十迈以下，他也可以拖， 要不然的话他怎么移动的是吧？如果高于二十公里时速的话，就有概率损伤这个电机。有的朋友说呢，啊，我这个空档，那不一样吗？是 实际上空挡也是不行的，因为如果你的车辆处于故障状态断电的话，那么你空挡的时候电机也会旋转，那么旋转它就可以发电，发电它就没地方没 地方去，哎，又烧控制器，这是一二，那么我把它打到拖车模式上，你理解的拖车模式是可以用绳去拖这个车辆，但实际厂家设定的拖车模式是你这个车辆在一些特定的这个情况下， 可以解除车辆的手刹了，或者 p 档模式让你的车可以推行，或者是能够拖到你这个拖车的铺板上去，是这个意思。还有网友说，哎呀，我拖了好几次都没有事，你大 胆放心拖就行了是吧？你像这个问题呢，我也经历过，拖了几次以后，偶尔有一次哎破坏了，那比如说昨天的一位大哥，他是一个哎，我离的也不近，反正我拖一下吧， 拖着拖着拖着蹬个了几下子，他说完了完了肯定出问题，然后到维修点去检查的时候，也是电机控制器损坏的，所以说这个东西呢，不是说是百分之百决定的，而是 概率性的，看到我这个视频以后，不要说是去钻牛角尖，尽量的避免绳拖牵引式拖车，非得牵引式拖车的话，就把时速限制在十公里以下，比较来说还是相当稳妥的。

新能源车主朋友们注意了，当车辆抛锚时，错误的拖车方法可能会让你损失几个 w。 今天我用维修车间的真实案例告诉你为什么电车抛锚时，使用手册上明确说明请使用平板车辆救援。 这是因为现在新能源车百分之九十以上的车辆都装配有永磁同步电机，电子本身就是磁铁形状的磁场，会切割线圈，产生电压和电流。当牵引车轮转动的时候，驱动电机会逆向发电， 而此时车辆的动力电池无法接收这个充电电流，这个电流会作用在电机控制器上，就会收回 igg 控制模块。 就像我身后的这台比亚迪，前车主为了省两百块的拖车费用，用拖车绳牵引了三公里电机控制器直接报废，维修费用花了大几千块。你们看，短距离拖，哪怕慢拖电机也会产生危险电压和电流。 正确的牵引方式有三种，第一，首选平板车辆救援，四轮离地，避免驱动电机转动。第二种，应急方法处理前驱车辆抬起前轮，后驱车辆抬起后轮。第三种，专业人员操作，将驱动电机上的 u、 v、 w 三相线断开以后再牵引。 总而言之，就是不要让驱动车轮转动。你记住了吗？赶紧分享给身边的朋友们吧！

大家好，电动重卡真的能够拯救港口的集装箱拖车行业吗？我今天老徐今天带大家来看一下啊，看一下成本的分析，我们还是举个例子，就是以宁波到宁波港到义乌这样一个拖车的一个例子来开始啊，比如说我们接了个单子，一个高箱从义乌装货拉回宁波港啊， 宁波到义乌一成四十开修啊，就宁波到义乌的一成四十开修呢。这样一个拖车运输单子，目前市场的行情，如果是用电车的话，用电筒集卡的话，目前市场行情的拖车费应该是在一千九人民币左右。 接单价啊，接到两千算很好了啊，因为电车嘛，相对来说他收货的价格要比油车要相对便宜一点点啊。那我们再看一下这个单子的成本啊，成本在哪里啊？ 那现在这个车费用我刚才全部写全了啊，大家看一看啊，第一个是电费啊，就电耗嘛，那电动中卡我在市场上了解到，一般来说从几家主机厂了解到，一般来说每公里大概是在一点四度电左右，那我们按一点五度去计算。嗯， 大家充的一般都是鼓电，就是晚上半夜去充电啊，这个目前电价是在三毛左右，然后呢，充电桩这个服务商给我们提供的服务费一般是在三毛这样，所以说他电价电的成本大概是在六毛左右啊，那我们按这个算的话，就义乌到宁波大概距离是两百三十公里， 然后单面两百三来回就是四百六十公里，那这样我们电耗的成本是四百六乘一点五，再乘零点六等于多少？四百一十四，然后呢？ etc 是 一样的，跟油车三百六啊，司机的成本是多少呢？司机一般来说是因为是电车司机，他是半夜要去休息，要少了很多，所以说 司机工资一般是比油车要高五十到一百的，我们按最低标准就是加五十。那司机工资是五百，加社保他是四十六啊，但司机每每趟的社保的成本大概在四百六啊，四十六，然后调剂的成本一样的七十五啊， 然后折旧呢？电动吉卡目前来说大概是在六十万左右一台啊，那我们算他开满八年啊，每天的折旧大概是在两百四人民币啊每趟， 然后保险呢？保险我们按两万五一年，那每趟的成本一个月二十六趟，每趟每趟的成本按八十啊，轮胎加停车我们算， 呃，一年吧，一年我们换一套轮胎全部换掉，十八个轮胎按五轴车十八个轮胎全部换掉，那每套胎我们按一千人民币的成本，也按市场最低标准了啊， 那就是一万八，加上停车费大概一年是七千二。那这样的话，我除以十二个月，一个月大概我们算到二十六趟，跑满大概一趟是成本是在八十人民币，修理费我们就免掉了，就不算了，就不算了。 其实修理费也是有的，房租，办公，包括耗材等等成本我们也按最低标准按六千啊，除以一个月二十六趟，每趟成本是十二。 然后呢，财务成本就我们应该开九点的增值税专用发票，但我们的进项其实主要是靠这个太少了啊，所以财务成本我们按一百二 也是很保守的估计了，员工呢，就是我们还是按上次有时候这么算的，就是我，我一个车车队中小型规模的车队，二十台车， 四个人啊，办公室四个员工，有财务啊，有调度啊，有主调，有副调，有营销管理啊，大概四个人，我们按员工工资按三万五一个月算，总的三万五的成本啊，也是很保守的，每趟的成本大概在六十七，那这样加起来合计是多少呢？二零九四啊， 我们收多少呢？一千九啊，那大家看一看，对这个刚才就我们视频开始提的问题，大家现在有什么想法，就电动中卡到底是不是 能够救集卡这行业如水火之中呢啊。嗯，数据大家可信度应该还过得去啊，大家可以自己了解，就是世态炎凉，冷暖自知吧，大家可以在评论区去留言啊，大家在评论留言，我们到底该不该买电动中卡呢？

刚刚处理完一单棘手救援，佛山一面包车被大货变道撞坏，轮子都没了，看我们怎么无损！拖车今天，在广佛高速附近，一辆面包车正常行驶时，被大货车变道碰撞，货车全责，车损严重。现场交警处理完毕后，四 s 店委托我们 去拖车维修，到现场一看，车子一侧的轮子都撞掉了，而且这是一台电车，底盘有高压电池组，如果用传统拖拽，很可能会对电池包造成挤压，引发二次伤害甚至危险。我们评估后果段，调来叉车， 将整车平稳抬起，再安全转移到平板拖车上。我是左凌风，博航汽车救援合伙人，干了四年，我们深知每种车、每种伤情的托运，核心就是避免造成第二次伤害。 车子被撞，车主已经够心疼了，如果救援再不专业，托运途中再添新伤，那真是雪上加霜。这份细心和责任，我们必须做到。救援技术是基础，责任心才是关键。佛山南海的车主，把车交给我们，你放心！