跟趾实战技巧

踩离合减踩踩滑了，很多同学问我那个跟纸啊，跟纸是什么东西？这个调和，其实这就是一个降档补油。降档补油啥原理呢？就是在降档的时候呢， 用你的脚的侧面去补一下这个油门，把转速拉起来，然后这样在减档的时候匹配到合适的转速，他车就不会顿挫的。那我们也试一下哈。 那首先踩刹车，减速的时候踩离合器降油档，这个时候就立马用脚的侧面撸下油门，把转速拉起来，之后松掉这个刹车油门，继续踩。啊，学会了吗？那我快速的来一遍踩刹车就是。嗯嗯嗯。哎呦，学会了吗？下课。

老实儿们，这是我的第三个三视角视频了，有老实儿问我为什么要两脚离合跟纸进一档？ 我先演示一下连续的两脚离合跟纸， 这是四降三衔接三降二，哎，我擦油老六。然后衔接一档过弯，保持当前速度可达的最大扭矩档位。 两脚离合，顾名思义就是踩两下离合，完成一次换挡。在我父亲他们那个年代，车子是没有结合齿圈的，俗称同步环，他们需要两脚离合才能进档，转速一旦掉下，对应转速就挂不进去了。 需要在空档松开离合，把转速拉到对应档位转速以上，拉升对应副轴转速才能进档。他们那时候降档叫采摘轰采挂。现在车子有了同步器，看似两脚离合只有复杂，没有一点优点， 其实大错特错。比如老车同步器老化，就相当于没有同步器的车挂档。最重要的，快速进低档跳档，尤其这种转动比很大的一档。 这就是为什么好多人说自己车子一档不好挂，是因为选错了挂一档的方式，所以低速他们更愿意二档走。 学会了两脚离合进一档，你就学会了如何在四十迈丝滑进一档，爆发车子最大扭矩。 近似完美的两脚离合，会让你感觉不到进档的阻力，轻盈的不可思议。当你明白两脚离合的原理，去掉左脚离合器的操作，你也就明白了如何无离合换挡。 我是零零后首播爱好者 m t。 日月，我的爱车是捷达 vs 七 m t 二零二二小改款，欢迎大家一起交流进步！

当你开手动挡拐弯时，都会先减速，然后在弯中降档，确保出弯加速时有充足的扭矩。聪明的你连续做了几次后，突然想到，为什么我不一边减速一边降档？于是你右脚踩下刹车的同时，左脚也踩下离合准备挂档，同时防止降档转速不匹配。你用右脚的侧面点了一下油门，恭喜你发明了根指， 我们在前面的弯道实战一下，注意主播的速度和转速，前面的路口再来一次。 聪明的你应该发现了，根指其实是一种赛道上才会用到的技巧。

手动挡教学，今天我们来讲一下手动挡的高端操作，跟指， 跟指就是在你踩刹车的情况下做一次降档补油的动作，就是你要刹车踩离合，降一个档，补一脚油踩离合，这样你就完成了一次跟指。

手动挡高阶技术之根指，如果你会踩刹车，也会降档，也会补油，那么你就能在踩刹车的同时降档补油。恭喜你，你学会了根指，下面展示。

今天是你学习驾驶手动变速器的日子，首先从最基本的开始讲起。也许你曾经尝试过驾驶手挡车，结果让你无比沮丧， 或者你让教练反到不想再教你，甚至你自己也不想再学了。但这个视频是为那些想要学习，想要了解驾驶手挡车概念的人准备的。在你真正上路之前，这样你就不会感到那么麻烦或困惑。 正如飞行时常说的那样，飞机本身是最糟糕的课堂，所以你最好先在地面学习一些基础知识，让我们先进行一些地面教学。首先我们来看看这是什么。自动变速器和手动变速器的区别在于，你需要自己换挡，汽车不会为你自动选择档位，这意味着你完全掌控变速器， 也因此，你需要多注意一些事情，对吧？我们有一个离合器踏板，刹车和油门，这些都是标准配置，但这个离合器踏板才是关键，它将发动机与车轮分离。 发动机的主要作用是旋转飞轮，想象一下，这是一个飞轮，当发动机运转时，飞轮会以发动机转速旋转，如果怠速，可能在八零零转，如果到红线，转速可能在六千五百转。而你看到的变速器连接着发动机和车轮，在中间的是离合器。这个踏板的作用很简单，就是将发动机与变速器分离，仅此而已。 这意味着，如果你以八十英里小时的速度在公路上巡航，处于最高档位，当你踩下离合器踏板时，你只是将发动机与变速器断开了连接。 当你松开离合器踏板时，连接重新恢复，发动机与飞轮再次联动，而我们作为驾驶员的任务就是协调这两个部件的速度，仅此而已。 就像演奏乐器一样，驾驶手动变速器也可能是一项令人沮丧的挑战，因为需要相当的时机把握和平衡感。但我向你保证，你可以做到。这并不那么复杂，人们已经这样操作了很多年， 所以在我们甚至还没启动汽车之前，让我们先熟悉一下档位选择器。我们看到的这里是一个典型的 h 型档位选择器，而你的档位选择器通常会标明每个档位的位置，例如一档、二档、三档、四档，以此类推。到档在不同车型上差异较大， 比如很多大众汽车，你需要向下按压档位选择器作为锁止，这样可以防止你在试图前进时不小心挂入到档。需要下压并横向移动，而在这款本田上，只需要横向滑动并向下即可。而像宝马这样的车型，锁止机制既不是 t 型手柄，也不是下压式， 只需要果断的向侧面一推就能完成操作，这就是基本原理。当你起动手动变速器时，一定要确保车辆处于空挡状态， 这也是为什么现在汽车大多配有离合器锁止装置的原因。比如我现在试图启动这辆车，它不会启动，必须先踩下离合器踏板才能启动车辆，以确保发动机和变速器处于分离状态。因为如果车辆处于一档，很多人会这样做，而他们又不完全信任。手刹作为固定车辆的手段， 通常会把车挂在一档或到档作为后备措施。但如果此时启动车辆，没有离合器锁止装置，并且你的脚没有踩下离合器踏板， 车辆会猛的向前或向后移动，因为你在转动发动机的同时也直接带动了变速器。当我启动车辆时，我喜欢做两件事，第一，踩下离合器踏板，确保车辆处于空档状态。这时你会听到发动机发出轻微的空档抖动声。 如果发现车辆挂在了一档，就迅速回退到空档确认后再启动，同时将脚放在刹车踏板上。车辆已经启动了，但不要长时间踩着离合器踏板， 这会损坏离合器分离轴承，对你的车辆寿命也不利。但同样，也不要突然松开离合器，万一你忘记确认空挡，车辆刚好挂在了某个档位，那么后果可能会是， 哎呀，发动机熄火了。如果幸运的话，因为你踩着刹车，所以我在启动车辆后通常会进行二次空挡确认，然后再松开离合器，此时脚仍踩在刹车踏板上。 这样，即使车辆不小心挂在了某个档位，他只会在刹车作用下自动熄火，而不会突然冲出去撞到行人或造成其他损失。 这是一个小技巧。当你确认离合器已经完全松开，而且车辆没有移动后，你就可以松开刹车踏板，并依靠手刹来固定车辆。首先要做的是，我们要熟悉如何让车辆平稳起步。 但在起步之前，我们得先知道如何让车辆停下来。好的，如果你正在行驶中，必须提前知道如何终止操作。 about a procedure 这在任何操作开始前都很重要。如果突然需要紧急停车，动作是踩下离合器加踩下刹车。准备好了吗？ 踩离合器踩刹车你就可以停下来。因为当你踩下离合器时，你通过离合器将发动机和变速器分离，这时就可以完成完全停车的操作了。首先，我们要学会如何正确的将车辆挂入档位。我们准备踩下离合器进行换挡。 一个重要的原则，在脚完全踩下离合器之前，不要碰档位选择器，这可以防止齿轮咬合声，也能避免一些事故。所以刚开始学习时，请记住这个原则，在脚没踩离合器之前不要碰档位。现在 踩下离合器，踩下刹车，释放手刹或拉手刹是你的车辆而定，然后横向移动，再向上，横向移动，再向上，这是一档。 我们接下来要做的第一件事是感受离合器的结合点。我会松开刹车，然后慢慢松开离合器踏板，找到结合点，此时不要踩油门。你暂时不要踩油门，明白吗？现在 车辆开始移动了，这很好，因为我们是在平坦的地面上，建议找一个平坦的地方练习。要停车时，我们踩下离合器，然后踩刹车。停车再次起步时，我们松开刹车，再次慢慢松开离合器， 你能感受到接合点在哪里，然后就这样操作。很好，双手握住方向盘，这一点非常重要，这是基本操作，一定要养成习惯。 踩离合器加踩刹车等于停车。好吧，这可能需要你花点时间来掌握。抱歉，刚才车子没有熄火，那是因为自动启停功能 auto start stop 还在工作，这可能需要你花点时间适应，因为你要将一个旋转的飞轮 spinning flywheel 通过离合器与传统系统连接。你需要让离合器稍微打滑。 sleeping the clutch a little bit 来匹配两者的速度。踩下离合器，挂一档，松开刹车，找到接合点后，缓慢松开离合器。我们再来试一次。踩离合器， 挂一档，松开刹车，找到结合点，慢慢松开离合器。看，车辆已经动起来了。现在我们正驶向一棵树，需要停车。好的，很好，现在你知道如何操作了。 在倒车时也可以用同样的方法。在这种情况下，倒车档在这里松开刹车，然后开始慢慢松开离合器。我有倒车摄像头，可以这样观察后方，但你也应该这样做。要停车时，我先踩下离合器，踩下刹车，回到空挡，车辆就停下了。好的，这个步骤非常重要，你需要习惯并掌握它。 因为理解如何缓慢松开离合器让车辆起步。不需要踩油门是非常关键的。暂时不需要使用油门，但此时我们只是在平坦地面上非常非常缓慢的行驶。当你在市区交通中行驶，当你在通过停车标志时，光靠松开离合器是不够的。 你需要稍微加大一点油门。但这种练习能帮助你准确感受离合器结合的感觉和操作方式。他不是简单的松开离合器就前进，而是找到结合点，然后再慢慢松开，让车辆移动。 你不要一直踩着离合器踏板，也不要长时间停留在半联动状态，因为这会导致离合器过早磨损。现在我们处在一个小坡道上，我需要让车辆顺利起步，所以我需要稍微踩一点油门，以一个合理的速度起步，对吧？我们不能只靠慢慢爬行进入车流，我们需要稍微快一点。 我会先踩下离合器，挂一档，然后稍微踩一点油门，大约一千两百转速半联动离合器，直到车辆移动。 但我不希望离合器打滑太久，因为现在已经踩了油门。看，只需要一点点油门，车辆就动起来了。你也可以开始学习如何在不熄火的前提下刹车。你不需要每次刹车都踩离合器。比如，假设我以两千或三千转速行驶时，我可以减速，只要不导致熄火， 即转速不跌破怠速，我就可以直接踩刹车。如果我想完全停下来，踩下离合器没问题。好的，现在我们准备第一次换挡，我需要你学习如何挂入二档。我们会先踩下离合器，稍微踩一点油门， 平衡离合器踏板，车辆起步。接下来换二档，需要踩下离合器，手放在档位上，挂入二档，然后继续行驶。 现在我们处于二档，车辆速度更快，但发动机转速降低了，这就是关键所在。这就是我们需要变速器的原因，因为我们需要以更经济的方式提速，毕竟这台发动机并不能转到十万转，他最高只能到六千五百转。 好的，现在我们要并入车流，这是个大挑战，对吧？转向灯已经打开，离合器踩下 一档，稍微踩点油门，松开离合器，车辆出发，踩下离合器。你现在注意到的是，我并没有直接粗暴的挂入二档，因为这是一台机械装置，齿轮需要同步和正确运转，这意味着你要仔细听车的声音。 其实你的变速器在冷车时会感觉略有不同，因为金属会热胀冷缩，他对工作温度有一定偏好。所以你需要注意的是，我并没有强行挂入二档，而是让变速器自然正确的挂入二档。现在你已经看到了一档和二档的操作，接下来我们尝试三档。 第三档是很多新手手动驾驶者赶到棘手的地方，因为这里容易出错，你不能误挂五档导致车辆动力不足，也不能误挂一档造成错误换档。 money shift， 也就是让发动机转速超过红线区域，这是不好的。这里有个技巧，教你如何识别 h 型档位 h pattern。 很多手动变速器都有一个复位弹簧 centering spring， 这个弹簧的作用就是让档杆始终保持在中间位置。一档通常需要推动复位弹簧向前，而三档通常是直上直下的。 因此，如果你在档位中迷路了，比如从二档换到三档时，你不确定是三档还是五档，甚至是第一档。不要慌，回到空档再尝试挂入三档 搞定。不过，请务必在你驾驶的车型上反复确认这一点，因为并非所有车的档位都像这样直观，很多车的复位弹簧已经磨损档位，手感会变得模糊。所以一个实用的技巧是 确认当前是否是三档。在很多车型中，三档和四档通常分别对应直上和直下的档位，来试试看吧。我们从一档直接跳到三档，一档稍微踩点油门，松开离合，平顺的让转速升到约三千五百 rpm。 踩下离合，挂入二档。 好的双手回到方向盘上，因为驾驶的首要任务始终是安全驾驶。现在我们尝试挂入三档，踩下离合，挂三档，你已经不再被档位迷魂症困扰了。现在你已掌握升档的技巧，但如何降档呢？比如，如果我们要从三档降到二档，不能只是踩离合换档，然后猛的松离合，你感受到那种明显的脱质感了吗？ 这是因为我们没有通过补油匹配转速。发动机的转速低于车轮实际需要的转速，这意味着降档时需要补点油。这里需要技巧和实际感，因为我们要在降档过程中稍微补油，让发动机转速和车轮转速同步。因此， 降档。比如从三档降到二档的正确操作是，踩离合补油挂二档，然后松开离合。蹦还不完美，但已经接近了，我正在为你放慢速度。从二档到三档时，车辆正在减速。假设我们想回到二档，需要补油一下 blip， 然后挂入。 这就是每次降档时的操作。我们来练习两次降档，当前四档，我们要降档到二档。第一步，踩离合，补油匹配三档，给个轻微的补油。 接下来再做一次补油匹配，二档搞定。你已经掌握了补油匹配，这需要一定的技巧，因为每辆车的油门响应不同，有时你会觉得补油太多了，因为松开离合时，发动机试图加速， 如果车辆减速明显，说明补油不足，因为作为乘客，你会感到被推向前。现在让我给你介绍根指降档 heilotone shifting， 因为在某些情况下，你需要同时减速并补油匹配转速。你看到我刚才怎么做的了吗？只需用脚踩刹车，然后脚尖滑动到油门上补油， 类似脚跟和脚趾的动作。练习方法很简单，当前三档，我们想减速并同时降档。操作步骤，踩刹车、踩离合、补油，然后松开离合。如果我们要做三档到二档的跟指降档，就是刹车加离合，加补油、加松离合。你刚刚完成了一个跟指降档， 其实非常简单，随着时间推移，这会变得很自然。这并不难学，只是大家总喜欢把它神秘化。 伙计们，这可不是什么秘密配方，这就是人们开车一百年来的基本操作，你完全可以做到，这只是基础。 或许我们以后可以做一个进阶教程，但现在我只想让你起步入门，并大致了解这是什么。我也不希望跟指教党听起来像某种会让你压力山大的技术，我只想让你知道，这是你应该掌握的，而且你一定能做到的。别忘了尊重驾驶。 你学废了吗？我是峰哥，希望大家喜欢我的二创视频，如果喜欢请点赞、评论、分享并订阅我的频道，我们下期见，感谢观看，拜拜！

然后跟指这个操作他不算容易，所以大家可以在车启动的状态下静止的去练一下，同时踩住刹车补一脚油的这个操作，然后再看一下这个油补到多少转速合适，然后再去上路实战。