吉奥帅铃新能源怎么看故障代码

不过你也不会电子啊，你这玩意你咋整啊，这玩意平时让你们学，跟我害你们似的，你要率灵啊，我发现报整车故障了，车子能走能快充能慢充啊，你说他是报的是 bms 内部通讯故障，电压传感器故障，电池温度传感器故障与 vcu 通讯失败， mcu 欠压故障。那报一堆故障码啊 这是，然后你跟我说叫我打开这个虫螨，我现在虫螨打开了，我看看里面没那么复杂。是不是打开 bms 的 主板啊， 储藏都打开看一下呀。今天有事我就忘了跟你讲了啊，就是这个仪表打开钥匙，它一直有六到七安的电流，然后从爆马上来看，我感觉跟这个电流传感器也有很大的关系啊。 你六到七安电流的情况下，那功率已经不小了呀，一点八千瓦了。你 d c d c 在 工作了吧？要么是电流传感器坏了，要么就是说白了有模块在工作了，还有一个电池包在加热。你先把这些故障码你看能不能清掉几个。清不掉都是， 那相当于这些故障都存在是吧。断小电池负极就能开了，开多久？之前都是开一俩小时，这两天都是十来分钟，二十多分钟都不行了。暴跌。故障码有没有变化？没有变化都这么多，那就说明这些故障码还是在彩样内部通讯上面派个总电压检测。故障应该是在 bms 主板上，你拆开看， 它有的时候里面会有这种模块，这是幺二 s 零五，应该是十二伏转五伏，这个模块呢，它会坏，坏就会虚，还有的上面是那种零五零五，或者说它里面有电源芯片，你就得插电源，不会插板子。 这个车不好搞。我怀疑就是电源芯片的这种问题。重新断电以后它又恢复了，然后它又能走了，是个小长方形的开摄像头。看看啊，这不有这个大方块吗？你看它是哪个是电源模块？ 这个是吧？对对对对，那应该是低压过来，电源部分往里走，应该到这就是电源部分了，你得量这个电源管子有没有问题。这一块是电容的电，不过你也不会电子啊。你这玩意你咋整啊？这玩意平时让你们学，跟我害你们似的， 打他明年去呢，整车电子最好是一起把他学了。你像在修这种毛病的时候，我指挥起码能指挥一个方向出来。

开车时仪表盘突然跳出小乌龟图标，别慌，我教你一招，当场判断严重不严重？我是红用新能源的小王，每天都在跟这些故障码打交道。小乌龟呢，其实就是动力限制模式，原因呢有很多，如果你是猛踩油门超车的时候出现，那大概率呢？是电池温度过高，系统保护了，停车呢，歇半个小时就好。 如果你是在冬天低温起步时出现的，那就是电池温度太低，需要预热。如果你是在正常行驶中，没有任何征兆出现，而且伴随有异味，那你就要小心了，可能是高压线路有问题，这种情况呢，千万别继续开，叫拖车最安全。你们的车亮过小乌龟灯吗？最后是怎么解决的呢？

吉奥的率零加速的时候呢就抖动，电流呢是一百多安，瞬间的变成五十多安，然后再跳到一百多安。车有点闯，仪表不报故障码，速度上去以后呢，他就又没事了， 轻轻的加油门也不闯。呃，这个突然加速啊，就开始闯，你这公多少公里？数了十四万，电池压差有没有？有没有衰减？总压降频厉害不厉害？没有，这个电磁波充满电以后他就不闯了， 今天又给他调了个包，也不行，先换的电机，换完电机以后还是闯，又换了电机控制器还是闯？ vcu 给换了还是闯。你无外乎你看就是旋变电控和电池包，油门踏板的数据看了，而且又调换了一个油门踏板。 电池包是整个换的吗？电流传感器看了没有？一模一样的车，然后调换了一些。他在闯车的时候呢，这个能量回收呢？他并没有回收，我觉得你把电机拆下来看看跟变速箱之间的那个轴有没有问题，电量充到百分之八十以上，还有一个就是电量低于百分之三十的时候他也不出现这个现象， 就差一个 e c b c 和车载充电机三合一的那个三合一导完以后就全导完了。就我之前修过一款车，叫欧尚 a 六百， 它是电机控制器程序问题造成的。我不知道你这款车有没有这个问题，在于你这个车的差速器换过没有？你转那个变速箱有没有异响啊？嗯，没有，我觉得你的问题应该出现在差速器或者说是电机控制器这两个方向上，刹车开关有没有调节高度，加油门闯还是松油门？闯一松油门再加油门的时候 压的比较大的时候就闯。那还是你的变速箱先不考虑电量，先换差速器，程序应该没问题吧？你要换完控制器了，程序应该没，它不是通病性的，换换它看看行不行。行没问题。

帅玲，现在是没法快充，能正常热的上电。江淮。帅玲，这是国家电网的车哈，是吧？对，能正常开，有没有慢充？这个车没有慢充，只有快充，现在我测一下快充口，这没有看信号正常，我加一个十二伏给他这个 a 加 a 减，没有看电压，把 c c 二跟 c c 一 连一起，再看他有没有电压，连一起的话呢，他就已经把快充信号触发了。 c c 一 是用来辅助装确认的， c c 二呢是辅助咱们的车确认的。那我们借用 c c 一 对搭铁的一 k 电阻，把 c c 二跟 c c 一 连一起，相当于让车知道我插枪了。这个时候我们看他有没有看见电压，没有的情况下，再把 a 加 a 减给他捅个十二伏进去，看看他有没有看见电压。等我测一下，你看高对看低，测一下有没有电压，没有电压。 cc 二对搭铁有没有电压，有零点四伏的电。 cc 二只有零点四伏的电吗？啊？有点低啊，你把线取掉，你再量 cc 二电压多少伏？你看零点九伏。那也不对呀，他零点几伏？不对呀，这个正常电压应该是多少呢？ 五伏或者十二伏。 cc 一 和 cc 二是不是直接去那个 vcu 里边了？他不是进 vcu 就是 进 bms， 查了一下他的电路，好像是应该是直接进那个 vcu 里边了。那你就从 vcu 往回测吧，你先把这根线量导通吧，到 vcu 它信号通不通啊？ 但是我现在测这个看高和看低，比如那个一百二十欧姆的阻值，有电阻的话只能说明线没断，那个阻值是不是应该就是从 vcu 里边出来的？你把 vcu 拔了，看它阻值还有没有我就知道了。量 cc 二时候点好开关打开了没有啊？没打，打开量 cc 二， 五伏的电， c c 二有五伏了是吧？好，接下来把钥匙门关掉，还有五伏没有，剩零点九。 ok， 零点九，接下来把 a 加 a 减，通过十二伏过去再给我测 c c 二对大铁有五伏，有五伏，证明唤醒信号唤醒了，但是现在看线上还是没有电压。 看线电压来自于 bms， 只能说明唤醒信号唤醒了 vcu 了，唤醒 vcu 了，能证明它唤醒 bms。 你 直接给我量 s 加 s 减，对电池包电压接口通不通？ 电池包的电压接口他应该有两个针角，是直接通到 s 加 s 减上面。你把 c c 一 c c 二连起来再看一下也行，你现在不是已经换信号已经给进去了吗？再把 c c c 二再连起来，再看一下，看看有没有电压也可以。 还是没有电压，那这根线肯定要到电池包的。把车取起来量一下 s 加 s 减有没有到。电池包只有两个吧，通讯这边有一个，通讯这边也有一个。通讯两个包串连的。那这么多通的呀？多通， 那你量量 s 加 s 减，通不通？快充口，这测不通，你再拔另外一个，两个都不通吗？通，有两个线通就对了。他这个正向是通的，反向不通啊。那不就对了吗？ 都没看线的信号应该是过来了呀，但是那为啥没有看电压呢？你把钥匙门打开的情况下，你量 s 加 s 键有没有看电压呀？这没有电压，电压只有零点一伏。 现在车上上热点灯了吗？上了，那就证明唤醒信号唤醒 bms 没问题，但是快充没有豹纹的情况下， m s 板有问题。有看法，给我踩个豹纹看看。有的时候量不出电压来的情况下，是因为 b m s 板子里面的它的地是隔离的，跟这个原车地并不是一个地。有这种情况，所以我们可以通过踩个豹纹看看。如果说我们用这个也踩不出豹纹的情况下，它就可以拆包了，拆包以后找主板， 主板那一块的快充的看通讯是不是有问题，板子要修一修，还是说直接换主板。这两种情况拆不到豹纹，那就拆包吧，拆包量版子或者换版子。你量线他妈发现信号有，按道理 bms 该有豹纹的呀，没豹纹不对的呀。那就拆包我们检查一下。谢谢老师啊。