赫尔墨兹海峡关闭影响海运吗

最近后台私信的朋友比较多，想让我从航运的角度讲一下霍尔木兹海峡，如果这条海峡真的关了，会有什么影响？比如说咱们平时加的油会不会涨价呀？全球的货船还能正常跑吗？世界的贸易会不会停摆呢？ 那从画面大家可以看出来啊，我现在正在泰国度假，这两天我刚飞过来，虽然也没什么时差，也就一个小时，但是旅途和气候也是需要适应。那安顿下来之后呢，咱就聊聊这个话题吧， 很多媒体也都在分析，但是大多数呢是纸上谈兵，真正跑过这条航线，懂航运的没几个，今天我就以一个航海人的视角带大家一次性看懂，如果霍尔木兹海峡关闭，全球航运到底会发生什么？咱们普通人又会受到什么样的影响？ 首先我们得看一下这条海峡啊，他到底是全球航运的命门呢？还是只是个噱头呢？ 我先给大家来个直观的，哎，这里就是霍尔木兹海峡，说白了他就是波斯湾的出海口，他一边连着波斯湾，另一边就通着阿曼湾，再往外走就是印度洋了。 我们看他不宽啊，最窄的地方有几十公里，但是主航道的宽度只有六公里左右，他比咱们很多城市的江面还要窄了，但是他的分量，全球没有任何一条海峡能够跟他相提并论。 还是用数据说话，每天从这里过的石油大概有两千万桶，哎，可能大家对这个数字没啥概念，简单说吧，这个数字它就占了全球海运石油贸易的五分之一，也就是说全球没五桶海运的石油就有一桶要经过这里， 那么哪些国家的石油要走这里呢？说起来都是一些硬汉啊，像沙特、阿联酋，柯塔尔、伊拉克，当然还有伊朗他自己。 那咱平时加的汽油用的化工产品，很多的原料石油都是从这条海峡运过来的，所以呢，也别觉得他离我们有多远，他就是全球能源和航运的命脉，一旦出现了问题，全世界都得跟着受影响。 那问题就来了，如果真打起来，这海峡会怎么被封掉呢？很多人认为封锁海峡，也就说派几艘军舰不就完了，堵在门口不让其他船过， 其实这个是最笨也最不现实的办法，在现实当中，封锁海峡有三种更简单更致命的方式，每一种都能够让航运彻底停摆。 第一种也是最常见的，就是布水雷，不用多，只要你在主航道里边布上几十颗水雷，就没有船敢往前走。 大家可能不知道，水雷这东西啊，它隐蔽性极强，而且清除起来特别费时间，有时候一搜扫雷剑还来扫雷，一天也清不了几颗，而且呢，还容易发生误碰啊，这个风险是很大的。 第二种就是导弹和无人机袭击邮轮，二零一九年的时候，我刚好在附近航线，当时就发生过阿曼湾邮轮的袭击事件，有几艘邮轮被炸，虽然没有造成大规模的泄露，但是整个的航运市场瞬间就慌成了一团， 船东也不敢派船了，船长也不敢走这条航线了，那么运家一下子就上去。第三种就是快艇的骚扰， 伊朗的革命卫队，小型快艇非常多，速度也快啊，数量大，而且呢非常灵活。在这个狭窄的海峡里边，对于我们这种万吨、十几万几十万吨的大型的货轮游轮来说，那就是四两拨千斤， 只要他靠近过来骚扰，甚至于发生碰撞，我们就只能停船，根本就没有办法正常航行。 第四就是 gps 的 欺骗和干扰，在这一代，现在的电子干扰非常严重，那作为船长呢，最怕的不是明火，而是看不见的幽灵信号。 现在海峡周边 gps 欺骗非常猖獗，导航仪显示的坐标可能都显示在岸上，或者你的雷达会突然间多出几十个假目标，那这时候呢，要求船员必须回归到最原始的视觉瞭望和雷达原始回波呢进行对比。 那以上所说的就是封锁的手段了，我们再来看看影响。海峡一旦被封锁，受影响最大的就是邮轮，尤其是我们国内所说的 v l c c 哎，就是超大型邮轮，一艘船它就能装几百万桶原油，相当于好几座大型的油库。 大家想一想，这些游轮大多是先开到波斯湾的港口装油，装完之后呢，必须从霍尔默斯海峡开出去，才能运往亚洲、欧洲、美洲。一旦海峡关闭，这些船就会陷入一个非常尴尬的境地，进得去波斯湾而出不来。 咱们套用一句网络用语啊，来的时候好好的，回是回不去喽，那最极端的情况就是，很多游轮在波斯湾完成了装油，正好又赶上海峡局势紧张，那只能硬生生的在港口的外锚地等上十天半个月， 每天都在担惊受怕，船东呢每天都在亏损，最后没有办法，只能绕远路，但是这个绕路的成本又太高，很多小船他根本也耗不起。其实呢，也不光是邮轮了，很多往来波斯湾的货轮也都会被波及， 海峡一堵，整个中东地区的货物运输都会陷入停滞。那再来就是航运保险的暴涨，这个就属于隐形暴击了，很多人也不知道这一点，但是对航运业来说却是致命的。国际商船船运保险一度飙升，战争风险溢价瞬间就大涨百分之五十。 咱们以一艘价值一亿美元的超大型游轮为例，单次通过海峡的保险成本从二十五万美元飙升到了三十七点五万到五十万美元。 伦敦劳合社等主流的承保商甚至已经向在该地区作业的船东发出了预先通知，保留在七天内撤销所有保单覆盖的权力。这个就意味着，如果局势进一步恶化，进入该区域的船只只能面临无保险航行的巨大风险。 那很多保险公司呢，已经拒绝接受新增的涉及波斯湾的订单了。咱举个例子，历史上的两翼战争的时候，就发生过著名的邮轮战争，当时霍尔木兹海峡附近有超过四百艘商船遭到了攻击，很多船东要么花天价买保险，要么干脆就不跑这条航线了。 你毕竟船没了，货没了，你这个损失要比运费要大多了吧？如果说现在海峡被封锁，那不出三天，这里肯定会被列为最高级别的战争风险区，你到时候大部分的船东都会选择停航，那剩下的少数船运费会涨到离谱。 可是这些成本呢？最后不还是都会转嫁到我们每个人的身上吗？所以很多人问的问题最多的就是海峡关闭，这个油价会暴涨吗？ 我觉得大概率会剧烈的波动，而且涨的可能性极大。为什么呢？因为中东的石油大部分是靠海运出口的，虽然有一些替代的管道，比如说沙特的东西管道，阿布扎比的原油管道，但是这些管道的运输能力跟海运比起来差太远了。 你相当于一条小水管，你要顶替一条大江河，那是根本不够用的。这一旦海峡关闭，全球能源供应会突然减少五分之一，市场一恐慌，油价就会立即上涨，而且这种上涨他不是短期的， 只要海峡不恢复同行，油价就会一直处于高位，咱们平时加的汽油和柴油价格自然会跟着涨，甚至于都可能出现加油难的情况。 那在这种情况之下，可能很多人觉得霍尔木兹海峡在中东嘛，对吧？他离欧洲比较近，那受影响最大的应该就是欧洲了。 其实不是，最受影响的是我们亚洲国家，像中国、日本、韩国、印度这些国家的石油呢，大部分都依赖中东进口，而且主要靠海运，也就是说必须要经过霍尔木兹海峡。 比如说中国每年从中东进口的石油占总进口量的一半以上，一旦海峡关闭，我们的能源进口，那肯定会遭遇到很大的麻烦，能源安全压力就会非常大。 不光是油价的上涨，很多依赖石油的行业，比如说化工、物流、制造业等等，都会受到冲击。而且受影响的并非只是邮轮嘛， 大量的集装箱船、汽车船现在都停在阿曼湾待命，一旦由于冲突导致传播滞流，全球的空箱周转就会失衡。 你现在网上买的零件工厂及等用的原材料可能都卡在这一坨红色的区域里边，这个就是所谓航运的蝴蝶效应，霍尔木兹海峡的一声炮响，可能让半年之后的超市货架空空如也。 那说到这里，大家可能都有点慌了，既然影响到我们每一个人了，那从现实情况来看，完全封锁的可能性到底大不大呢？ 我其实倒是想给大家吃一颗定心丸，我认为从航海的角度来看，霍尔木兹海峡完全关闭的可能性其实不高， 原因呢，有三个啊，再说起来都很实在。第一，这里长期有各国的舰队驻扎，最主要的是美国的第五舰队目的就是维护海峡的同行安全，你毕竟全球各国都需要这条海峡，也没有人愿意看到他被彻底的封锁。 第二，就是伊朗，他自己的石油也得从这里出口，如果封锁海峡相当于伊朗自己断了自己的财路，那这点对于他来说损失也太大了，根本也不划算。 第三，一旦真正的彻底封锁海峡，基本就意味着全面战争的升级了，这是全世界都不愿看到的，不管你是美国还是伊朗啊，还是其他的国家，都会尽量避免走到这一步。 所以呢，我们总结一下，如果霍尔木兹海峡真的关闭，全球航运就会面临三个致命问题，一是邮轮的运输严重受阻，二是航运保险费暴涨，三是全球能源市场剧烈波动， 但是现实中更可能出现的情况是海峡局势紧张，局部袭击增多，航运风险上升，但却不是彻底的封锁。那最后呢？作为一名航运人，我想跟大家说一句话，世界航运最怕的不是战争，而是不确定性， 一条海峡的安危牵动的是全球的经济，更是我们每个人的柴米油盐。那最后在本期的结尾处呢？我想跟大家说明一下啊，由于本人最近事情比较多，也比较忙，那这期视频的发布日期和制作日期有几天的滞后？ 可是目前海峡的局势又是瞬息万变，各种消息满天飞，如果有信息时效性的问题呢，还请大家多多谅解。那行吧，这期咱们就聊到这里了，感谢您的观看和订阅，下期再聊。

事实上啊，现在霍尔姆这海峡已处于关闭的状态，那通过有关方面的统计，游轮进出实际上已经是处于零的状态了，因为现在是周末，那可以预期在周一开盘的时候，我估计世界石油价格会剧烈的跳涨， 因为世界海用石油啊，百分之二十到三十要通过这个 home 这海峡，如果 home 这海峡长期处于封闭状态的话，那么对国际石油市场、能源市场，对国际大众商品市场，包括贵金属等等带来巨大的冲击。

呃，事实上啊，呃，现在霍尔木兹海峡已处于关闭的状态，通过有关方面的统计，油轮进出实际上已经处于零的状态了， 也就是事实上是封闭的。这个局面呢？毫无疑问。呃会带来国际石油市场油价的暴涨，因为现在是周末，那可以预期在周一开盘的时候，我估计世界石油价格会 剧烈的跳涨啊。如果霍尔木兹海峡我们是假设长期处于封闭状态的话，那对于国际能源市场石油价格它影响是非常大的。 呃，因为霍姆兹海峡他关系到多少世界海运石油啊？百分之二十到三十要通过这个霍姆兹海峡，他这个影响是巨大的。呃，所以不能排除啊，就是如果这个冲突持续的话，那么对 国际石油市场能源市场，对，呃国际大众商品市场，包括贵金属等等带来巨大的冲击。

霍尔木兹海峡一旦关闭，对全球物流国家经济和老百姓生活都会带来巨大冲击。首先对货代和外贸企业，中东航线直接受阻，大量船驳无法正常通行， 船公司被迫绕行，好望角，航程大幅延长，时效完全失控，运费战争险，各类附加费集体暴涨，成本大幅上升，舱位极度紧张，定舱难甩，贵多货物滞留，港口拥堵， 物流成本飙升，交货周期拉长，外贸订单风险加大，企业利润被严重压缩。其次，对国家经济，霍尔木兹海峡是全球最重要的石油运输通道， 关闭会直接影响原油供应，推高国际油价。能源价格上涨会传导到化工制造、交通等全产业链，增加整个国家的运行成本，影响经济稳定。 国际贸易受阻，跨境物流放缓，进出口贸易行运、港口经济都会受到明显压力。最后，对普通民众，最直接的就是油价上涨，开车打车，公共交通成本变高，物流成本上升会传导到商品端，日用品、 食品价格跟着上涨，生活成本整体增加，出行消费各行各业都会受到实实在在的影响。一句话总结，海峡一堵，物流难，经济压，百姓生活成本涨。

做跨境这么多年，有人问我，最近中东打仗，霍尔木兹海峡关闭跟我们普通人到底有什么关系？今天不聊柜子，不聊舱位，我们就要聊聊 如果霍尔木兹海峡长期关闭，对你我的生活，我按影响程度从第十名排到第一名，让您感受一下。第十， 服装家纺产品，狄伦、井轮等化纤来自石油，如果原料涨，衣服床单被罩成本涨百分之十到百分之二十。第九， 机票和航空运输，航空燃油涨成本百分之三十到百分之四十，机票涨百分之四十到百分之六十。燃油附加费上调，出行成本大增。第八，进口奶粉、奶酪、黄油、 欧洲奶源绕行好弯角，运费加保险涨百分之二十五到百分之四十，进口乳制品涨价加到货延迟。第七，快递外卖打车，燃油加运费涨，配送费快递费晚约吃价涨百分之十到百分之二十，网购外卖更贵。第六， 日用品原料加包装加物流三重涨价，日化用品普遍涨百分之十到百分之三十， 所有塑料制品成本直接抬升，零售价涨百分之十到百分之二十五。第四，粮油产品，伊朗是全球第二大尿素出口国，化肥断供加海运成本涨，粮油基础价涨百分之五到百分之十五 三，蔬菜水果和肉类因为柴油涨等于冷链物流成本涨，叠加化肥涨价，菜价、肉价普遍涨百分之十到百分之三十。第二，家用天然气液化气全球百分之二十。海运天然气矜持 计价或涨百分之三十到百分之一百。做饭供暖成本大增。第一，汽油中国约百分之四十五进口原油走货，而物资封锁后 油价或涨百分之四十到百分之六十九二号可能破九元每升。所以您看，霍尔木兹海峡的事不是远方的炮火，而是您明天加油，后天买菜， 下周收快递的时候，实实在在多付出去的钱。供应链就是民生，我是怡达 aris， 关注我，持续为大家带来更多行业动态！

今天已经是霍尔木兹海峡关闭的第六天，这条最窄处只有三十三公里的水稻，承担着全球五分之一的石油贸易， 被称为世界能源的脖子。现在这个脖子被卡住了。对于中国外贸人来说，这六天到底发生了什么？ 先说贸易端，义乌一个外商给合作十几年的伊朗老客户发信息，对话框一直没有回应。客户失联了。 深圳一位卖家，货已经发出，伊拉克客户却突然说付不起美金了，订单取消。或飘在海上，再看物流，海上或慕斯海峡周边堵了差不多三百艘轮船，有进不来，有出不去。 中东最大港口阿联酋的结拜阿里港停了，从中国出发的集装箱船，现在就飘在印度洋上，进退两难。 有货代说，从广州发往伊拉克的货柜，再图一个柜，加收三千到四千美金的战争附加费，比运费还翻了一倍。赫伯罗特加收一千五美元，美贵达菲加收两千到四千美元不等。 空运也躲不过阿联酋、卡塔尔领空关闭。还有更狠的，从三月五日起，几家核心的保险机构正式取消对波斯湾船只的战争险承保。 意思是，从现在开始，就算你愿意加钱，也可能买不到保险了。硝烟起航到停，涨的不只是运费，还有每一行每一个家庭的生活成本。 战争无赢家，和平才是共赢。记得点赞关注哦！

最近霍尔木兹海峡因为这个中东的局势紧张而被关闭了，对，然后这个全球的多家航运巨头都暂停了在这个区域的服务，不得不选择绕远路， 这一下子就导致了这个航运成本的飙升啊，和供应链的这个巨大压力。没错，这个消息真的是让整个行业都震动了，那我们就直接来聊一聊这到底会产生什么样的影响吧。好的，咱们先来聊一下，就霍尔木兹海峡为什么突然之间就关闭了，他背后的这个局势到底是怎么样的？ 就是因为最近中东的这个局势突然之间升级啊，霍尔木兹海峡和红海区域的这个航行安全风险就大大提高了。嗯，所以全球的航运业都已经进入到了一种紧急避险的状态。 那看来这个影响真的是非常大啊。对，面对霍尔木兹海峡突然之间被关闭，这些全球的航运巨头们，他们到底都采取了哪些紧急的措施？这些航运巨头们动作非常的快啊，在过去的二十四小时之内， 像马氏基已经宣布把部分航线绕到好望角，避开红海的这个不确定因素，看来大家都在想办法绕开这个危险区，那其他公司呢？是不是也有类似的动作？当然了，像达菲就指示所有在波斯湾的船只马上进入安全区避险，然后也暂停了苏伊世运河的这个航线，全部都绕到好望角。 嗯，还有赫伯罗特是直接就宣布暂停所有船只通过霍尔木兹海峡，直到进一步的通知。 然后希腊的这个航运部也向他们的船只发布了最高级别的警示，让他们避开波斯湾、阿曼湾和霍尔木兹海峡，那这些航运巨头们的紧急措施会对整个行业会带来哪些冲击？影响真的不小，就是鞭炮。预计这个区域的船驳保险费率可能会上涨好几倍， 有些跟美国或者以色列有关的一些船只甚至可能都没有办法买到保险。看来就是说不仅仅是这个路线的改变，这整个的成本和风险都大大增加了。而且现在就是有很多的船在波斯湾的船都在往中立国的领海去靠，去避险。 然后全球的供应链也因为这个事情面临非常大的考验，再加上霍尔木兹海峡，他本身是一个全球石油和贸易非常重要的一个通道， 他的持续关闭肯定会让航运的成本变高，然后航行的时间也会变长。所以今天我们从霍尔木兹海峡的关闭 聊到了航运巨头们的紧急应对，然后又聊到了全球供应链和行业的连锁反应，其实每一步都牵动着世界经济的神经。是的，那以上就是这期全部内容了，然后感谢大家的收听，我们下期再见吧，拜拜！拜拜！

呃，今天我们要聊的呢是伊朗在二零二六年三月十二号宣布继续关闭霍尔木兹海峡，这件事情会对黄金，会对股市，会对原油这几个比较大的市场会产生什么样的影响？没错， 那我们就直接开始今天的讨论吧。咱们先来聊第一个话题啊，就是这个霍尔木兹海峡的封锁对全球的原油市场会带来什么样的影响？ 首先第一个问题就是海峡的封锁到底给全球的原油供应带来了什么样的冲击？呃，这个其实影响非常大，因为霍尔木兹海峡是全球最重要的能源通道之一嘛，它每年大概有一千五百万桶原油是从这里运出的啊，占到全球海运 原油的三分之一还要多。那一旦这个海峡被封锁的话，像二零二六年三月那次，它的运输量一下子就下降到了原来的百分之六， 就几乎是停摆了，这听着就非常的惊人啊。对，而且就是呃，像伊拉克，他的那个南部的油田的产量一下子就砍掉了七成，然后科威特和阿联酋他们也都被迫的进行了减产。沙特他们虽然说有一些备用的管道，但是其实这个备用管道的酝酿根本就弥补不上这个缺口， 所以整个全球的供应一下子就每天减少了差不多八百万到一千万桶，这个就直接就重创了全球的能源市场。那你觉得这个霍尔木兹海峡的封锁对全球的原油的价格以及通胀的压力会带来什么样的影响？ 就是在短短的一个星期之内啊，布伦特原油期货就飙涨了百分之六十，然后直接冲破了一百美元一桶， wti 也一度涨到了一百一十五美元一桶，国内的这个原油主力合约也是跳空高开，涨幅超过百分之八，这是一个非常非常大的涨幅啊，而且就是如果这个封锁持续的话， 呃，很多机构都预测说原油可能会冲破一百二十美元，甚至一百五十美元一桶，然后再加上运费和保险的暴增，这就直接推高了全球的这个能源的进口的成本，所以会让 欧美和亚洲的这些主要的经济体都面临非常大的通胀的压力，就是你这个物价上涨是根本停不下来。如果说这个霍尔木兹海峡长时间的处于关闭的状态，会给全球的这个石油的供应会出现一个非常大的缺口， 然后油价就会一直居高不下，高到让很多国家都只能去动用自己的战略储备。像国际能源署就说他们可能会联合释放四亿桶，但是其实这些储备 也经不经不起用啊，就是最多也就顶几个月，比如说能源紧缺会持续很长一段时间，没错没错，而且就是，呃，不光是能源的价格会飙升，很多行业都会受到影响。你像航运，因为很多的游轮都被困在了波斯湾，然后运量减少，运费就飞涨， 飞涨之后呢？亚洲的这些国家因为高度依赖从中东进口原油，所以他们的制造业就会受到重创，一些 欧美那些经济大国，他们的一些能源的价格也会飙涨，所以整个全球的经济都会被拖慢，甚至可能会陷入滞涨，就你无处可逃。我们现在来聊第二个部分啊，就是股市的震荡。那这个时候我们就想知道啊，伊朗封锁霍尔木兹海峡之后， 全球的各大主要的股指到底有什么样的反应？美股就是在消息出来之后，马上就大幅的低开，然后道琼斯指数当天就跌了五百多点，纳斯达克更是跌了百分之二以上， 而且这是把今年以来的大部分的涨幅都给回吐了。那欧洲和亚洲的情况怎么样？欧洲三大股指也是全线收跌，然后英国富时跌了一个多点，德国和法国的指数都是跌了将近两个点， 亚洲这边日经和韩国综合指数期货都是跌超过百分之一点五，新兴市场也是普遍的走弱，只有俄罗斯的股市是上涨的，因为它是一个石油出口国嘛，它就反而受益了。那这个时候我们就想知道了，伊朗封锁霍尔木兹海峡之后， 美股大幅下跌背后的核心的逻辑是什么？就是因为这个油价飙升嘛，直接就推高了美国的这个通胀的预期，所以市场就会认为美联储可能没有办法像大家想的那样在年终去降息，甚至有一些人开始担心是不是会重新加息， 所以这一下子就把投资者的情绪给转空了，对降息的预期就一下子变了呀，对利率期货市场就是完全变了脸，然后科技和高估值的板块就被抛售， 同时呢，这个高油价又直接挤压了企业的利润和消费者的支出，所以就是整个市场的盈利的预期和风险偏好都是往下走的，所以就是美股就面临这种估值和盈利的这种双重的打击，你觉得如果要是伊朗封锁或者穆斯海峡的时间再延长， 全球的股市会再遭遇什么样的冲击？就是现在已经有很多机构在警告了，就是说如果这个封锁持续超过一个月，那很有可能美股会有超过百分之十的回调， 然后欧股和亚洲的一些主要的市场也会跟着加大波动，那是不是就是说这个避险资产就成了大家的新宠了？对，黄金已经冲破了梅昂斯两千两百美元， 然后日元、瑞郎这些避险货币也大幅的升值，投资者现在就是很谨慎，大家都在观望，就是局势还会不会恶化，那这个时候高波动和这种通胀的压力可能还会持续一段时间。 然后咱们来聊第三部分，就是这个避险资产的表现啊，咱们先问一个大家都关心的问题，就是伊朗封锁霍尔穆兹海峡之后，黄金的价格到底有什么样的反应？黄金就是当天直接跳空高开，然后一下子就冲破了美央司五千一百美元，五千两百美元， 盘中一度摸高到五千五百美元啊，这是一个历史的新高，就是避险情绪一下子就点燃了这个买盘，那这个涨势有没有什么波折啊？很快就货力回吐了一些，然后加上一些人需要补仓其他的一些亏损的部位，所以就是金价又一度回落到了五千零八十美元附近。 但是呢，整体上看，无论是伦敦的现货，还是上海的期货，还是国内的这些金店的报价全部都是刷新了记录， 资金也在不断地流入黄金的 e t f， 就是 大家都把黄金当成了一个保值的首选，所以这个强势的格局基本上没有办法被撼动。哎，那这个时候我们就要问了，为什么这个时候美元能够在伊朗封锁或者穆斯卡峡之后大幅地上涨， 就是因为这个避险的情绪一下子就起来了嘛，然后美元指数就一周之内涨了百分之一点五，对日元和瑞郎也都明显的升值，就是资金就是大量的流向美元的现金和美元的短期资产，这背后是不是还有美联储的原因？对啊，就是美联储，因为他们维持了高利率， 然后又很明确的表示了不会很快的降息，所以就是美元和其他的主要货币的利差就拉大了，再加上美国本身又是一个能源进出口国，所以在这种能源危机的情况下，美元就成了一个避风港。 不过这种强势我觉得也只是暂时的，因为一旦美国国内的政策或者说债务的问题发酵的话，美元还是会有很大的波动的。哎，那这个时候我们就要问了， 日元和瑞郎作为传统的避险货币，为什么在伊朗封锁或尔木兹海峡之后没有像以往一样走强呢？这个其实挺意外的，就是日元本来应该是一个避险的宠儿嘛，但是这一次因为日本本身是一个能源进口大国，然后再加上他们国内的政策也很不明朗，所以就是导致他们不但没有吸引到资金，反而出现了资金外流， 对美元还贬值了百分之零点八，哎，瑞郎呢？表现怎么样？瑞郎也是一样的，就是他也受到了瑞士央行这种干预的威胁，所以他也没有办法大幅的升值，然后再加上全球的这个国债市场都在下跌， 所以这一次就是连这种传统的避险资产都表现的比较低迷，就是投资者们也都很谨慎，不敢去盲目追高。哎！聊到这，其实我们今天已经把这个霍尔木兹海峡封锁之后，对原油，对股市，对避险资产这么大的影响都已经梳理了一遍。对，然后其实最后我们还是要提醒大家，就是 市场的未来到底会怎么演绎，其实还是要看局势的发展，对，大家还是需要保持关注，保持警惕。好啦，那我们今天的内容咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜。拜拜！

为什么伊朗封锁霍尔木兹海峡会对美国经济造成巨大冲击，而我国承受的风险路径却截然不同？霍尔木兹海峡是波斯湾通往印度洋的唯一出口，全球近百分之二十的石油从这里缓缓通过。北岸一百五十公里的海岸线属于伊朗， 南岸的阿曼战略纵深有限，再加上海湾三岛嵌入主航道，使伊朗在地理位置上占据重要位置。理论上，一旦实施封锁，全球能源运输的节奏就会随之改变。如果海峡关闭，沙特、阿联酋、伊拉克和科威特的石油出口将被迫中断， 国际油价可能迅速上行，而首先承受压力的往往是美国。美国经济对能源价格变化高度敏感，油价上涨会推高通胀预期，金融市场出现波动，消费信心也随之受到影响。美元作为全球石油结算货币， 在价格剧烈起伏时同样面临考验。对美国而言，这不仅是能源供应的问题，更关系到金融体系的稳定。而我国面临的冲击方式则有所不同。 近年来，我国能源进口来源更加多元，来自俄罗斯和中东等方向的供应形成相对分散的结构，同时拥有战略储备和价格调控空间，短期内可以缓冲部分波动。但这并不意味着没有风险， 一旦海峡长期关闭，油价持续处于高位，我国同样需要承担成本上升带来的压力。所以关键不在于谁不会受伤，而在于风险如何传导，又会在哪个领域率先显现。