小牛nxabs版跟普通款有啥区别

各位老铁大家好，我是二牛，今天呢给大家分享一下小牛 n 叉风速版怎么去装大单体电池。然后呢，今天我提的是一台 abs 版的小牛 n 叉风速， 呃，几个数据吧，其实它俩的区别呢就是一个是毫米波雷达，一个是带着 abs， 然后前轮和后轮的这个 abs 齿圈，它都是四十八齿的后期啊，你们有想改装的可以参考一下这个数据。 然后今天选用的电池呢？是然然的，呃，七十二伏一百三十六安，跟我那台普通版的 n 叉风速啊，他是用的一样的电池。接下来我们就开干， 第一步，打开脚踏板和座桶，先往右转钥匙，打开脚踏板，然后往左转钥匙，打开座桶，打开座桶后有四颗螺丝，都是十个的啊，拿十个的套筒，然后打开， 然后取下座桶就可以。取下座桶的时候注意一下啊，这边这个原车充电口的线给它拔掉 就可以拿下来了。座桶拿掉之后还是一样的十个的套筒。把两边的脚蹬子拆掉， 接下来就是拆边条，这边一颗螺丝，然后这边一颗，这边一颗，这三颗螺丝给它拆掉。 拆它的时候注意一点啊，用撬板慢点撬，别把卡扣弄断了。螺丝拆完之后用这个撬板一点一点撬，慢慢撬， 撬板撬开之后哈就撬的撬成这样就行啊，你前面就别动它了， 然后看着吧，这有一颗小螺丝，然后这上面的螺丝全都拧掉，然后这边这边 这边啊这边这几个螺丝也都拆掉。这几颗螺丝拆完了之后注意看啊，这边这个 给它取掉，然后把这个扶手也拆了，拆完之后，然后注意看啊， 这边螺丝取了，然后这边是个卡扣，拿个螺丝刀稍微一顶，然后外边往外一拉就可以，底下也有一个， 这边这个也是一样的，拿完之后就是这个状态哈，然后注意看的是啊，你不用完全拿掉，稍微往上提一点看吧，这边还有颗螺丝，给它取掉，这个不影响哈。 两边螺丝取完了之后，这边螺丝都取完了，这个往上使劲一抬就可以了。这个 拆这个壳子的时候啊，这边是有个卡扣的，这个呢往里按，这边呢往外拉，他这样就取下来了，这边有个卡扣是插到这个洞里的，这个往里按，这个往外拉，看着吧，很轻松就拿下来了。 拿下来之后啊，这边的插口，这边线都给他拔掉 好， ok。 板子拿掉之后把这个拿掉，然后这边有几颗螺丝，然后这个衡量啊，这个可以不用拿了，然后把这几个衡量拿掉之后，这电池仓就出来了， 电池放进去之后，然后把这些地方恢复原位。 电池怼到头啊，前面直接顶到头也行，然后在两边用这种泡沫稍微给它塞一下，让它放到中间， 两边塞好之后把这个压条压上去啊，如果说你的电池把这个压条压上去之后有间隙的话，再用这个泡沫压在这上面， 这样啊，保险起见再压一个，这样会更稳，螺丝一定打紧，给它固定好，这个压完了之后把这个一样也压上去，这个鞋边在后面底下一样的哈，用这种泡沫给它垫好，这样压实。 这个压条压好之后，然后把它怎么装的，再怎么上，装好它 先不用把这个边盖给它扣上啊，先把底下扣好之后，别忘了这边还有一颗螺丝，这边还有颗螺丝，那边也是一样的，然后把这边四颗螺丝打好，这边螺丝打完之后卡完之后， 然后这个盖板就可以上了，还跟原来一样啊， 往回怼就行。两侧这个大壳扣上完了之后，里边的螺丝啊两颗螺丝给它打上，然后边条还是一样，按照原来的位置给它插回去， 然后插回去完了之后这边的螺丝啊都打好就行，一定不要忘了把这个塞回去啊，就在 这个这个洞里，壳子装完之后，把这个脚蹬子装上就 ok 了， 最后一个小横梁装的时候还是一样的，也给他用一个这种压在底下，这样会更稳，多重防护压紧，压实了电池这里头也就不会跑来跑去的，相当稳啊。 这些之后啊，把扶手装回去，装完这些之后，找一下原车的那个计量模块的插口，在这个位置，把这个插在计量模块上啊，这个也压在计量模块上， 这两个一个插口一个线压完了之后多了一根这个棕色棕色的线，然后给他接到原车的这个充电口 这个左下角这个眼，这是一个黑白的，黑白的这根线左下角，然后我用一个梯形的接线端子直接压到这个线上就行， 弄好之后把这个电池的充电线给它插上，然后这这根线插到计量模块这个口上，然后再把它固定好。这个棕色线我已经接好了啊， 这些都弄完之后插好之后，然后我是固定在这个位置，刚好这有个位置 这样，然后把这些线都捋好，一点也不影响 固定完了之后啊，这些线也都接好了，然后就是要接这个电源，这个需要拆这个控制器上， 嗯，空开，这，这是进，这是出，然后电池的那个正极接到这来哈，一定要过空开，然后负极就接到控制器的负极上，原车的这些线都保留着，都别动它。 拆这个控制器螺丝的时候注意一下它这个螺丝是这种梅花六角的，用这种 电源线负极哈压在控制器负极，这一定给它锁紧， 这样，然后正极跟原车的这个线一起压在这个地方， 这个电源线负极已经接到控制器负极上了。正极啊，跟原厂那根线一起接在空开的这一段啊，注意看哈他这个字，这一段是进底下，这就是出， 然后把这个他俩放在这压紧， 一定要检查好啊，有没有压紧，这边检查完压紧之后，这边也检查好，压紧，盖板扣上，然后他俩就可以插起来了哈。 接下来的工作就是把这些乱七八糟的线捋一捋，然后给它顺好了，该绑好的绑好，该固定的固定，这就 ok 了。 线都绑完了，也都捋好了，然后壳子还有那个脚踏板装上就 ok 了，把座桶装上就 ok 了， 踏板坐桶装上去了哈，他这个原厂的充电口在这，然后充电器插上去的话， 这个坐桶他没办法关上，会顶到坐桶，然后呢，他这个线口格在这呢， 我把那个电池的充电线充电口放在这个位置，然后用个扎带，然后绑在这一块，平时呢扣上，然后用充电的时候呢，把它拿下来，充电口漏在这，然后充电器插头直接插在这就 ok 了， 效果就是这么个效果啊，平时是这样的，然后需要用它的时候扣开，拿过来把这个盖子打开， 充电器插上去，把线这样绕着从这出来啊，不用的时候就把它盖上，然后把这个盖子盖回去就 ok 了。 好了兄弟们，车装完了，螺丝全都打好了，空开推上去，首次开机啊， 看着吗？零公里， 然后现在这个电量显示啊，需要校准一下，有专门的那个小程序， 然后这个电池用的是蚂蚁保护板啊，用 app 看一下，两边核对一下，然后校准一下就 ok 了，然后这是带充电动画的哈。 好了兄弟们，我这边干边拍视频，终于算是完成了，非常感谢大家的支持，希望我的视频能够帮助大家，我们下期再见。

啊，天天都在直播间问我 n 叉风速， n 叉风速 abs 到底怎么去选择？今天一条视频直接给你去讲清楚。首先两款车型全部给你搭配了三千瓦的额定电机，峰值四千六百八十瓦，并且它两款脚踏电热仓都是一样的， 收到了六七四乘二八零乘幺八零的超大脚垫轮舱，而且座舱空间都给你去升级到这个四十升的超大座舱空间，那有什么不同呢？首先 abs 款比我们 n 叉风速，它多了 abs 前后轮胎防抱死功能，行起来更加安全。 还多了毫米波雷达，汽车级别的在后视镜的两侧，咱们两侧有超车都会引导一个提醒，电池从七二二三升级到七二三五，续航也会更加长一点。还有更多的详细内容，快来直播间。

不少人都问我，小牛的 n 叉风速都已经在售这么多天了，我怎么一点动静都没有呢？因为我在等他的 abs 版，你难道没有发现吗？就是我还没有任何一台电膜是带 abs 的， 我就想体验一下科技的进步，你说行不行吧？然后还有一个我非要等 abs 版的原因啊，是我觉得小牛的 n 叉风速呀，他只适合那种能上路的 精致的文改的方案，他并不适合像 f 叉那样可以大刀阔斧的去改他的姿态。因为你看小牛 n 叉风速这个在圆灯复古造型上又增加了一些现代感的车型，是不是男女老少骑它出门你都不会觉得很秃？ 咱不去比较别的品牌啊，咱就拿他们自家的 f 叉说，你要让你爹骑着 f 叉出门，你看他会不会觉得 f 叉这个外观不太符合他的气质，但 n 叉风速就不一样，他就能让各个年龄段乃至各行各业的绝大多数人 都觉得这车哎，长得挺好看，还挺高级的。那么这样一台把外观长在了大多数人审美上的车，我是不是改的越多，说它丑的人也就越多？因为我改的越夸张，能接受它的人也就越窄啊。所以 n 叉风速我只会给它提升一些操控感受啊，或者驾驶安全性啊，骑行舒适度之类的这些东西。 改宽胎玩姿态，要么崩个速度之类的，这种玩法我觉得相当不适合他，你觉得我说对不对？不过电摩的改件哈，我认识的并不多哈，大家有推荐的可以在评论区帮我推荐一下。我能嫖个我不省个能多嫖一个我不得给你分一个哈？玩改装吗？这就是个烧钱的事啊，那么散会。

小牛最强的电摩是什么？那肯定是 n 叉 hyper 了。小牛 n 叉 hyper 众所周知，小牛近年来主打的方向就是高性能电动摩托，而 n 叉 hyper 就是 目前小牛性能最接近的一辆电摩。 这台车最大的核心在于它的高性能电驱系统。不同于普通电动车，岚叉 hyper 搭载的是高功率轮毂电机，这套系统最大的特点就是电机可以在瞬间输出最大扭矩， 这意味着他在低速起步时可以爆发出非常猛烈的加速能力，而在高速区间又能够持续稳定的输出动力。他的电机峰值功率达到二十九千瓦，峰值扭矩高达三百五十牛米。 要知道，这样的数据已经接近一台一百五十 cc 燃油踏板摩托的动力水平，因此它的加速能力也相当夸张。官方数据显示， n 叉 hyper 零到一百公里加速大约五点八秒，最高时速可以达到一百三十五公里每小时， 在同级别电动摩托里，这样的性能已经属于顶级水平。不仅如此，为了匹配这样的动力，小牛还给他加入了不少接近赛道级的配置， 例如 boost 弹射模式可以在起步瞬间释放最强动力。 tcs 牵引力控制系统能够避免动力过猛导致打滑，再加上双通道 abs 和单摇臂后悬挂，整台车在激烈驾驶 时也能保持不错的稳定性。甚至在上海国际赛车场， n 叉嗨普赛道版还跑出了两分五十八秒九五八的圈速成绩， 在当时，这已经是电动踏板中非常快的圈速之一了。那么问题来了，如果把小牛 n 叉嗨普九号 e、 三百 p 以及集合 a e 八放在一起对比，谁才是真正的电摩性能之王呢？ 当然，如果你是经常跑远途，又担心续航不够，其实也有解决方案。 n 叉 hy 原厂配备的是三组七十二伏锂电池，总容量六度电， 综合续航大约一百七十公里。但如果通过飞跃新能源升级两百安时锂电池， 整车电量可以从原本的六度电直接提升到十四度电以上。这意味着你不仅能拥有电摩级别的加速性能，同时也能获得接近长途通勤级别的续航能力。

我要验控制器，控制器没有问题，给我擦皮鞋。 今天咱们来拆这个 n x 风速 abs 版的控制器啊，可以看到它打着 abs 版，咱们来看一下它和普通版本有没有区别， 一模一样的啊，不管是过流铜牌彩样电阻还是它的 boss 管，全部都是一样的， 和 m 五 m 叉 n 叉全部都是一样的，用料非常足啊。 这个控制器的配置远超市面上卖的那些二六零，可以说是一个二八零或者是三百的控制器了， 原厂把它作为一个六十五安来用，我感觉还是有点太保守了，高端的食材往往只需要采用最朴素的烹饪方式。 这个原来的彩样电阻拆掉以后呢，它就把原来的锡给带走了，所以咱们还要再给主板上边呢煮一些锡，防止虚焊。 为了防止虚汗呢，咱们还要再给他加一些助汗剂，你看这个东西像不像咱们平时吃面包用的黄油？粉丝先吃，粉丝先吃， 滋啦冒油啊，还是满屋飘香。 大家知道虚焊的威力有多大吗？虚焊比虚接更严重，给大家看一个粉丝发过来，因为虚接让维修的控制器啊， 这个直接就外壳都被烧融化掉了，如果是虚焊的那个，结果比这个要更严重一些。给大家看一下这个焊接的效果怎么样， 可以说焊接的非常牢固结实。接下来咱们把它给装回去，大家可以看一下 这个主板底下，在主板和控制器之间呢，实际上是刷了一层硅脂，用来导热散热，遥想当年啊， 我在给我的那个散热不好的电脑换硅脂的时候，直接报废了一块显卡和主板，痛失两千多大洋， 最后给他重新打好密封胶。怎么看不出来拆过呢？大家来看一下这个像不像鞋油？给我擦皮鞋 打包发货啊！

今天啊，咱们来简单的聊一下，小刘 n 叉风速 abs 版，昨天刚提的，一分没得少。好，这个是带有 abs 的， 看一下骑了多久是吧？骑了一百八十六公里，然后小刘的灯啊，大家看一眼吧，大概就是这么个效果。 我是在地库的情况，对吧，有一点亮度，你要说特别高吧，也谈不上看到没有，哈哈哈，现在是百分之五十，大概这个距离 慢慢加大音量。老板的， 测 试一下转向功能啊， 检测到有坡度的时候就自动开启了，加一把油他就解除了。 日常骑行啊，那假如开个定速巡航啊，骑起来的时候，对吧？就定速巡航了，然后我可以对不对 站在这边看到了， 其实你要说不搞定速巡航，纯分分手， 反正就这样吧，没别的了，开心。

刚刚到手的小刘恩差风速 abs 版，新车整车和前脸延续的是小刘经典外观设计，前面是天使大灯加一个可拆卸面板， 侧面的板花有恩差的字样，叶子板上有 abs 的 字样，后摇臂这里还有 tcs 的 字样。这里安装了一个小靠背， 坐垫也非常宽大，上面的黄色红线看上去有点精致感。边上的扶手不算割手， 摸上去是金属材质，前后都是十二寸轮毂，全尺寸半热熔轮胎，配上分体式的挡泥板，视觉效果非常饱满。马桶箱说是四十二升，但它有一部分空间是和电子舱共用的， 如果隔开的话大概是三十几升，放两个半盔加充电器，雨衣手套问题不大。小牛五点几寸的液晶仪表是 tft 材质的，亮度还可以，后视镜上集成了一个雷达， 当后方有车辆快速接近时，会有警示标识，因为锂电池还没有到货，现在是用原厂的铅酸电池在跑，真实的骑行体验要等安装的锂电池成为完全体之后再给大家展示。

年前一直有车友在问龙哥，小牛 n 叉分数的 abs 版什么时候到，这不刚过完年，我们的 n 叉分数版的带 abs 的 就已经到货了，看没有 带了，依然是赛服的双通道的 abs 啊，依然是前面辐射卡钳，后面的话是一个 螃蟹卡钳，刹车的话也是非常的给力。除了 abs 之外，我们这一款同样也是有了原厂的毫米波雷达，而且我们发现新的车型我们 蓝牙音响的声音也是比以往的 f 叉也好的，喇叭的声音要大很多了。我们的 n 叉分数大家最喜欢的也是我们的这个大座桶，给大家看一下这个座桶的空间有多大，你看我们 放进了去了一个七十二伏的电池，这是一个七幺六零的电池，还有空间可以差不多放的下一个半亏甚至四分之三亏的空间，所以这个坐桶空间应该是目前你能看到的两轮车里面空间最大的了。关键是它的 电池舱底舱的空间也是非常的大，可以装的下一个两百一十安的大单体锂电，这样子的话你要骑行跑新疆，跑新疆，跑西藏，海南岛、帆岛都是没有问题的。 动力也是一个三千瓦的，一个动力极速可以干到八十加，而且所有所有的一切都是在原厂状态下，不需要你做任何升级就可以达到的。经典的一个天丝眼大灯，很多 买小牛的老车友都知道的话，圆灯才是最经典的小牛对不对？很多人说为什么不选 f 叉，因为 f 叉不是圆灯，只有我们的 n 叉系列才是经典的原灯，这个会更加经典，我们这个车同样也是配了这个魔术轮旋钮的，车机的操控的话是比之前的开关机各方面都要流畅很多，这个带了魔术轮旋钮，支持全屏导航，支持。 呃，接电话啊，可以选配它等等智能化的功能，听歌啊都是有的，我刚才也说过听歌的声音比之前的要大一些。还有一个你买的是因为是 n 叉，它这一块板是可以直接扣下来的，看没有这个地方可以选配赛道版的音响的 直上啊，有赛道本田也可以上，而且还有车友在这个位置可以加一个快充接口，直接接汽车充电桩的接口，可以加在这里，可以无损直上，非常的方便。 关键的话还一个好处就是我们这款车的比如你用换电电池，我们可以放座桶，也可以放前面，但是你放前面，我们如果是 f 叉的话，只能去抠开对不对？我们这个踏板仓是带锁的，我们看这个钥匙往右边扭，这个踏板就可以打开了 来，这个是带锁扣的，有一个加强的设计的，要扣上去，也就是按下去一边把另外一边往里面推，这样子就扣不上来了，必须要用钥匙打开的，这样子安全系数方面也会要好很多。大家如果对我们这款车有兴趣，可以了，我们这边试驾看一下。 刹车，同样的是这种可调的平衡光子也是有的，这个 这个位置是预热装行车记录仪的，一个一个地方的也是有的，前面后面都是十二寸的轮毂，前九零九零杠幺二，后面幺二零七零杠幺二的一个大宽胎 减震依然是一个可调的减震，不在卡前，这个三千瓦的电机是非常可调，大家如果对这个车有兴趣的话， 价格依然是四千多，可以拿下我们的空车不带 abs 的， 带空带 abs 的 也就贵个一千多，大家有兴趣的可以来我们店里了解一下，关注我，了解更多电动车生产常识。

现在小牛出的原车自带毫米波雷达车型是越来越多了，今天给我的 f 叉分数 abs 版本换一个带转向功能的毫米波雷达后视镜。那么废话不多说，直接给兄弟们展示一波安装教程以及上车效果。 由于这个转向功能需要搭在原车转向灯上，所以安装比较复杂，如果是不带转向灯的后视镜，直接对插原厂预留的毫米波雷达插口就可以 找到原厂的这两个转向灯插头，然后把它拔掉，用后视镜的转接线对插就可以了。 那么接下来给兄弟们展示一下这款后视镜的视野以及双色效果如何。 不知道各位 n 叉 n 叉 t 包括集合 a 五二 pro 带毫米波雷达车型的车主，原厂的后视镜有没有看腻啊？今天我自己身上换了一个这个 aos 九的带毫米波雷达的一个后视镜，它是跟原厂插头是可以对插的， 给你们看一下上车效果。这个后视镜相比我之前的那个万向座手里线，它的视野可能会更大一些啊，也是蛮帅气的啊，给你们看一下这个雷达的感应效果。 ok， 那 接下来给兄弟们看一下上车的整车一个效果， 小牛专用毫米波雷达后视镜安装效果，告别骑行盲区，还带科技 buff， 全铝合金镜身配防炫光蓝镜，下雨天都能看清后方路况，测后方雷达灯，实时提醒变道超车，安全感直接拉满小牛，原车无损直装小牛带雷达车型都能闭眼撑，有需要的牛油们直接点购物车三二一上链接。

啊，下坡自动刹车的车子见过没有？兄弟们，二零二六年四千元档位选什么？今天我们看下这小牛 n 叉风速， 二零二六年小牛集合九号真的是都出了这种千四千元左右档位的一个电摩款，这一台就是他的 今年小牛比较旗舰的 m 叉风速，当然我们记得的还有 f 叉风速，他们都标配了电机，三千瓦的我们可以也称为大功率了。呃，同样九号 m 五才一千多瓦啊，这个事情经常还有很多人够够病。 三千马的功率，而且在四千元档位就可以买到的空车，这个车给到的诚意确实是比较足了，它超低的价位，因为以前我记得这个车买的话，甚至我有见到有一万多块钱的小牛 n 叉版本，但是它的配置也不一样，像这个就减配了这个是，呃 呃，平差这号，哈哈哈，这个是铁的啊。然后呢，但是他诚意依旧满满，标配了一个三千瓦的电机，他们说，哎，同样可以改装说，哎，小牛，呃，可以换什么呢？豪豪 的一个 f n x 专用版，当然他的 f x 也有专用版，我在上面有副图，他的换后的一个效效果，他垢病，他这个车有几个好处，他的一个缺点是，呃， 依旧老样子啊，给你们展示一下他多大，依旧没有改变的一个问题，这个东西很容易抠出来，而且你看到没有，拍回去，他依旧是有缝啊啊，这个 挨骂挨骂挨骂，他的一大缺点是什么呢？这个位置啊， n 叉车主应该知道我在说什么，他是有缝的，基本你拆多几次他缝会更大，但是呢，你在像我这样按回去感觉已经很好了，但是这个东西开开开他一定会掉出来，这个是这一台车车壳最大的问题， 呃，我推荐有一些厂家可以出个太的，然后呢你的太牌就会被偷掉啊。这个车的话呢，他有一个好处，他竟然搭载了非常多的功能，甚至他在下坡的时候会自动帮你刹车，这个功能不喜欢的朋友可以关掉，因为在一些大下坡真的非常的危险。然后 像这台车它的前灯啊，这个灯就特别了，它这个灯的话依旧可以你们直接以前的小牛 n 叉 t 车主知道我要说什么， n 叉 t 的 灯跟这个灯是一模一样的，而且 他这一台车他有一个跟以前的 n 叉改动最大的一点就是以前的 n 叉这一台是没有 abs 泵的，所以他的整个转换器他是集成在了前面。以前改过 n 叉的都知道，他的一个 n 叉的原装转换器是在屁股后面的，也就是说你们改个透镜，他从这里拿一条线回去， 你们当然也可以不拉，你可以感觉到你的透镜没锈这么亮啊。这一台是 n 叉风速的一个 abs 非 abs 版本啊。那你们看到他的这一边还是给你们标配了一个 小辐射卡钳，而且一个大轮胎的一个直直呃直径，而且他后面标配的三千瓦电池。我们来看一下他这个是大轮毂的小的 n 叉 t 车主已经哭 晕在厕所了啊，这个是真的是大大轮胎，他可以甚至之上幺三零杠七零杠幺二和幺二零七零 杠幺二的胎，甚至幺三零都是没有问题的，而且他的 m f 叉风速也是标配了同款配置，就是车型不一样，而且今年的集合 a 一 四 se 加直接标配到了三千五百瓦的一个档位，但是他们依旧也一样是 零差，那个车的话呢就比较特别了，按我说的话八九十码好应该 没问题，但这个车依旧可以差不多到七八十左右，在四千元这个档位，这个车是真的很有诚意了，而且他还一倍倍的超大的一个做工。给你们看一下我们刚安排的一组一百三十二的大单底啊， 也是宁德麒麟系列的，哎呦找一下钥匙啊，顺便教大家用一下这个东西，那你看这里，你往这边开的话就是它的电子舱是这么打开的啊，直接就可以，哎呦我去， 看到没有，时尚为主，一百三十安，而且装完之后还有矿量，全部的黑键都不用切，而且电子厂不用说，像以前那样子又打个螺丝钉的 套一拍直接就搞定了。这台车现在找我们提的，这是我一个好大哥找我提的，如果是一百二十安，我们整车带电池的话是不会是四条吧，如果是 一百四十安九开即可拿下整车，而且是全新的，真的是很有诚意了。而且他之前你们拿这台车你会看见他有一个小坐桶，这个呢是放他以前的双电的，如果你不需要就可以拿回家随便置物了，你看一个充电器再加这些 直接安排了今年四千元档位的电摩你们都会选择，这才就是你们家的小牛叉粉丝。

最近两年电动车市场上最火的车型无疑是小牛的 n 叉分数和 f 叉分数了，然后大家最期待的依然是我们的 n 叉分数的 abs 包，这次我们这个 n 叉分数的 abs 版终于到店了，龙哥来大家了解一下我们的 n 叉分数有什么特别的地方。喜欢风热的车型的有很多车友，特别是老车友来说，他们更加喜欢的是我们的圆灯的车型，对不对？圆灯才代表小牛经典的一个设计，大家知道这个是我们小牛的这个天使眼，这个设计你很远 一个车过来，大家知道这是一台小牛的车，就是一个经典的圆灯，我们这一个 n 叉系列就是一个圆灯的一个方案，这个有一个透明的磁吸面板和这个这个里面可以做很多 diy 的 设计。 关键的话说重点，这个是带了一个原厂的一个双通道的赛服的 abs 的 车型，大家知道这样一套 abs 你 自己去选的，没个两千多下不来，但是我们的话你买原装车， 现在大家知道小牛的车主打就是性价比，你看原厂前面配的福色的卡钳，九零九零杠幺二的一个大牌， 后面的话是一个螃蟹的卡钳，幺二零七零幺二的一个大宽带。最最最关键的是这个车的电机是一个三千瓦的电机， 你什么都不用动，原厂状态可以干到八十加的一个速度，还有一个很特别的分叉分数，最特别的就是我们这个座桶空间了，看一下这个车的座桶空间，你看有多大 插板，电池长可以装的像一个两百一三的电池，座桶可以装一个七二六零的电池，你还有空间可以放帽子，放你放充电器，所以来我给你看一下，这个是我们 装进去了一个电池的，看没有，你看我装了电池之后还有这么大的空间，你还可以放个棒棒，放个充电器，放起你的随身的小物件都是没有问题的，所以储物空间 n 叉分数是比 f 叉分数还要大的， 一元的话配了一个彩屏仪表，支持投屏导航，支持自定义音效，自定义皮肤， 支持听歌。我们现在新款的 n 叉的声音比之前的还要大一些，关键是 n 叉系列，我们看这里一块板子是可以打开的， 打开这里可以选配一个赛道的音响，可以提供更好的音质，有的还把这里改成一个快充的充电口，可以直接接汽车充电桩的，也是非常的不错，这个东西直接扣上去就可以了，反正是没 魔术轮旋钮，标配可调的这个刹车拉杆平衡段子，最关键的是我们这个原厂还带了毫米波雷达，这个可以增加你的行车安全， 有了这么大的一个大空间大电机，还有一个非常安全的赛服的双通道 abs， 还有辐射哈，这还有幺二零的大宽胎的一个车，大家如果对这个车有兴趣的可以来我们门店试驾了解一下，我觉得这应该是目前也能买到的 最低性价比的两轮电动摩托车了。小牛 n 叉分数 abs 已经到店，有兴趣的可以找龙哥了解一下。关注我，了解更多电动车试用尝试。

骑行过程中想要追求更高的安全性，大家最近呼声很高的 n 叉风速 abs 版它也来喽， 价格同样对标了咱们 f 叉风速 abs 版的价格五七九九，可以直接提到咱们的换电版，而且 abs 版第一给大家新增了前后双通道法式真 abs， 第二给大家新增了毫米波雷达标配盲区检测以及变道提醒。如果屏幕前的你平时骑行通行时间比较长，速度比较快，想要追求更高的性能，追求更好的安全性，可以直接考虑上到咱们的 abs 版哦！

道路修桥，你们应该能看到那那一片微弱的光吧，虽然说有路灯啊，但是你们依然能看到一点点的微弱的光 来。开始进入桥上了啊，桥上两边是没有灯的啊，有没有灯的？看到光了吧？只能说有吧，有个灯， 能看路灯的情况下，基本上就看不到灯了啊，基本上是看不到这个前面这盏大灯的范围了啊，看到没有？如果亮的情况下，灯就看不见了，稍微暗一点就能感觉到一点点的微弱的光。 然后现在进一个小区啊，小区基本上只有一边有路灯，咱们来看下这个情况能看到灯啊，整体来说还是能看到灯啊，这个未入的光， 只要在灯路灯足够亮的情况下，你这个微弱的光基本上就看不见了，当有点暗光的时候，你还是能看到这个光的。这个是进小区的一个效果啊，接下来咱们去一个没有灯的 环境情况下啊，去体验一下这个灯啊，进来了啊，能看到有微弱的光源了。 如果说你去你家的小区，你家小区没有路灯的话，还行，这边是没开灯的啊，看到没有？这个是全黑的环境下，灯光的效果 还行吧，还能看得见啊，还能看得见。 好，你等我一会啊。然后这个啊，是淘宝九二十九块九买的灯，咱们来对比一下啊， 然后这个是手电筒啊，手电筒是手电筒，是百分之五十五的电，这个是原车车灯，我现在把它关掉，哎， 看见没有？ 看见了吧，所以，嗯，咱们找面墙来测试一下。好吧，就这面墙吧，这个是车灯，这个人 一样的强度啊，看到没有？对比一下，对比一下啊？上面是手电筒，下面是小绿灯。 哎，真不想说啊，没什么好说的，就这样吧。

小牛二五款带 abs 的 电摩 n 叉 pro 已经给兄弟们搞来了，那这款车呢，我已经骑了好几天了，亮点非常多，且听我一一道来。 七二四二的锂电，两千瓦的电机，提速动力很快啊，扭矩也特别大，不说的话，还以为把第三方控给装了上去啊，如果有载人需求的话，建议还是装个靠背啊，要不然一下子用力过猛的， 那小牛宣称弹射模式下是可以达到八十码的，我随手一拧呢，五十码已经上去了，不过我本人胆小啊，骑不了那么快啊，骑到六七十的时候，我的体感已经受不了了。那这款车的块头还是比较大的，骑起来的质感呢，还是比较稳 重的，跟铅酸电池的车型感觉是不一样的，铅酸车是笨重啊，得意于用的是七二四二的锂电池，这款 n 叉炮稳重但不笨重，整体的骑行坐姿带可以看到我一标准的广东人身高啊，一米七五左右啊，双腿的空间还是有一点斜踏板的，也可以踩上去，双 手与车把自然垂放啊，不像那种蹲坑感的标配。七二四二的锂电呢，按照他这个控的脾气呢，拉满的状态下呢，估摸着续航也就大概八九十公里左右吧，哎， 跑长途的兄弟呢，小牛这回给了一个非常大的踏板仓啊，我来给大家看一下误测这个空间呢，一百五十安的大单体搞下去啊，也是没问题的。刹车前二二零，后二零零的碟盘呢，那大家都知道啊，在刹车的过程中呢，前刹上去了绝大部分的作用力，那这款的前刹用的是四活塞的辐射卡钳呢， 后期基本都不用再去做什么升级了，那整体的刹车体验呢，还是相当 nice 的， 再配合双通道的罚时 a b s 啊，介入的时间精准呢，反馈上来的触发手感高频而且细 腻啊，小牛 a b s 的 调教啊，真的是可以的。那我还想重点的说一下，这是 n 叉部全新的 ai 投屏导航，它是通过 wifi 热点去进行连接的，在路口等待红绿灯的时候， ai 导航会实时的显示你当前路口红绿灯的倒计时啊，那我连续试了好几个路口啊，倒计时的时间读秒都很准确，非常智能以及新 起。也就我们一般用手机导航的时候啊，都是竖屏的，在往前未知的路线呢，在手机上是可以预览到更多的，但是我们电魔电子的仪表都是横屏的，在预览前方未知的路线呢，显示是不足够的。哎，小牛的魔术轮这时候就派上用场了，旋转呢，可以缩小放大仪表的地图啊，旋到最小还有个全路线的预览呢， 它这种方式交互呢，你用完就知道优势在哪里了。总结一下，万元的价格以内，用七二四二锂电双通道 a b s 投 屏仪表，毫米波雷达，目前来说确实还没有对手啊，这个价格确实还是蛮香的。那我再跟大家分享一个有趣的事情呢，我老家是不进膜的吗？老家亲戚陆续都把油膜给换成电膜 了，他们的说法是油膜一个星期要六七十块钱的邮费啊，那电膜或者电池的话只需要两块钱啊，那对吧，那不然这款二五款的小牛 n 叉 pro 你 们怎么看呢？评论区说一下。

大家好啊，很多车友问我这个车的一个升级方案，今天就专门拍一期视频给大家分享一下我的升级方案，这个车是二零二五款的 n 叉 t abs 版，带有 abs 的 啊， 然后呢，现在我们先看前面，前面这个大灯是一百一十瓦的，本地的一个大灯总成直上的啊， 然后前轮一套的话呢，这个是贝纳利的轮胎， s m r t 的 轮毂， u g r 二四五的小折叠， 上面的话是一个黄凯三度轻脚的三星，然后减前减震是 m s p 的 e f 二四百的恐惧啊，然后前卡钳的话是布雷博水鸟， 呃，这个尺圈的具体尺数我是记不得。然后上泵的话是一个布雷博 r c s 呃， 后视镜的话是巴方特的几十块钱几十块钱吧。然后前面这根是红景的外置龙骨是加强车架用的， 做包的话是魔术式的 m m s s 啊，然后后面的这个这个瓶叉是马尔斯的束影，它的那个 恐惧是可以调的啊，三四零到三四七零之间都可以调，这个减震的调，我这个位置也是可以调的，减震的话是后面是比博士的 r 四五是需要切一点点上面这个黑键的， 然后后面的刹车是布雷博小螃蟹碟是灌成的，一百多块钱吧。然后电池我用的是麒麟的幺三八点八二十一串的，他会比较长啊，这一节会有切割啊， 差不多就这个配置了，还有什么不明白的可以评论区问我啊。

小牛 n 叉分数 a b s 和 f 叉 a b s 这两款车应该怎么选？最近这个问题车友问龙哥问的特别的多，大家也知道最近 两轮电动摩托车里面最火的车型应该就是小牛的 f 叉分数和 n 叉分数了，最近两款车的 a b s 版都已经到店了，很多车友就有点选择困难症了，这两款车应该怎么选呢？我今天来跟跟大家聊一下这个话题。 两款车首先就硬件配置来说几乎是一模一样的，两款车同样都是三千瓦的电机，幺二零的大宽带，用的赛服的双通道 abs， 前面是一个辐射卡钳， 后面是一个螃蟹卡钳，在动力输出，在他的速度来说两款车是一模一样的。还有一个两款车的电池仓也是一样大的，都可以装得下一个七二两百一的一个大单体的电。两款车都是彩屏仪表都有模拟人旋钮，都支持投屏导航， 支持自定义音效，自定义语音等等的智能化的功能都有的。两款车我觉得还有这个就是踏板，两款车的踏板的空间也是差不多大的，你要电池放下面是一样的。说一下两款车的不同的地方，目前来说你买 fx 可以 选得到原厂的副杠， nx 目前没有原厂副杠，这是第一个不同的地方，还有一个就是第二个不同，就是这两款车的坐垫的出坐桶的空间，我们看一下这个是 f 叉的座桶的空间，其实也不小，放全亏没有问题，但是我们 n 叉的座桶空间就更加的大了，来看一下它的这个东西， n 叉的座桶空间它是可以往下去拓展的，他就是说你可以放全亏，还可以放的下一个放亏，或者说你装的那种放电的锂电池还可以放的下放放亏座桶的空间，如果是用放电，这个 n 叉的可以更大些，但如果你电池下面要装上一个两百一三的锂电的话，两款车的坐桶空间那又是一样的了，因为他就要往 后拓展了。所以如果你用的一百安的电池，或者是用的放电，那么 n 叉可以提供一个更大的坐桶空间给你，还有很多如果你是小牛的老车友，可能会更加喜欢这个圆灯的设计对不对？ 这个是一个小牛的经典的一个天使设计，如果你喜欢圆的，那么你可以考虑 n 叉，如果你喜欢这种机甲分战斗分的一个设计话，那么你就可以考虑下我们的 f 叉了。至于还有什么不懂的，建议车友们可以来我们门店试驾了解一下，你门店试驾觉得哪个车更适合自己，你就选哪一款，就是的，关注我，了解更多电动车的新常识。

今天我的 n 叉风速锂电池到店了，老板帮忙安装，这是老板借我的铅酸电池，一共大概六块，单独一块都重得吓人。这就是今天要换的电池，二零二六年三月份刚刚出厂，无锡龙脉凝酸铁锂电池， 七十六伏七十五安。拆装的过程看着有点揪心，生怕哪一步弄错，好在老板技术高超，一个小时左右搞定。看看原版巨大的储物箱，如果要保留原厂预留的下层储物空间，那电池就不能选太大，我这块电池大概就是极限，大家选的时候一定要注意尺寸， 鱼和熊掌不能兼得。完全体的分叉风速体验下来感觉就是车是好车，动力强劲，响应快速，车身稳定，但无奈驾驶员有点窝囊，全程一档骑行。 大电池对我而言还是更从容的续航和更轻的车身。小牛的转向灯有自动回正的设计， 就是打转向灯，完成转弯之后转向灯会自动延时关闭，这一点还挺方便，不用每次都手动回正，应该是通过车载的陀螺仪感受车身姿态实现的。不知道有没有朋友知道？

就这三台车啊，依旧还有好多兄弟在纠结问老沟该选哪一个，行，我今就给你们详细说一下这三台车的区别啊，说完自己去琢磨去啊，不要问老沟了， 最直观的外观啊，外观饱满的话，小牛的 n 叉和 f 叉都很饱满，集合的话就瘦一点 啊。所以说对外观追求的兄弟，那你直接看喜欢哪个整哪个就行。先看 n 叉和 f 叉，这俩前边都是九零九零杠十二的胎加辐射卡钳，这个和 f 叉都是一样的，两台风速都带四点三英寸的 智能仪表啊，还有摩丝轮。 f 叉的脚踏空间比较大，电池放到脚踏。 n 叉脚踏空间比较小，但是它有锁可开，这个电池一般放不下电池。这个车是放在座桶的，它的座桶是一个换电，座桶是可以垂直向下的， 基本市面上的百分之九十九点九的换电都可以放得下放座桶。再一个就是 f 叉的这个牌照架是在下边啊，还有这个转向灯容易碰坏，然后 f 叉不容易碰坏。 f 叉比 n 叉先出， n 叉的车价比 f 叉提升更多啊，更粗， 所以 n 叉和 f 叉老勾其实更推荐 n 叉。话说回来，你喜欢 f 叉外观，那你整 f 叉也没问题。 再来说一下 a 四 s e 加和风速的区别， s e 加刹车也是对置四活塞。三个轮胎尺寸都是九零九零杠十二，但集合的是半热熔轮胎，小牛的是普通橡胶轮胎， 但小牛的轮毂勾值要大，所以看得更饱满一些，后轮更明显了。风速的两款都是幺二零七零杠十二的大轮胎大宽胎材质的话非半热熔布值也比较大， 集合的话后台是一百杠八零杠十二巴热绒轮胎勾值要小，就算后期上了幺二轮的轮胎也没有小牛这么饱满。电机的大小 se 加三千五，风速三千啊，实际的话没啥太大的区别。 se 加的控制器要比小牛的好， se 加最高一百二十安，母线可调三百五十安的象限，然后风速的话是最高二百八十安的象限，然后最高八十安的母限。 se 加控制器自带风扇， 小牛不带风扇。速度方面 se 加比小牛快，极速 se 八十六限速了，小牛弹射八十多，平常是个七十八九。坐垫的舒适度以及骑行姿势啊都比小牛要好， 小牛的坐姿更板正，更战斗，车头也更低，坐高也更高，脚踏空间 se 加比 n 叉要宽，和 f 叉差不多。 再一个就是兄弟们说的车架，部分车架的话 n 叉的车架是最粗的， f 叉和 se 加差不多，所以追求坐姿舒适度，速度原厂不改选 se 加追求外观姿态以及车架选风速。还有就是 se 加的大灯基本在城市里边完全够用， 但是风速的不亮需要升级， se 加是足够用的。所以这三款车最直观的区别基本也给大家说到位了，希望你看完视频不要变得更纠结，喜欢哪个买哪个。