长沙到济南和青岛的高铁票价对比

长沙出发全游之山东，高铁直达六百多，飞机中转八百多，纯浪费！跟我换个思路，周末轻松看海！第一站先去济南，早上七点直飞姚强机场，机票仅需二百二十八元，喝碗甜沫填饱肚子， 逛完济南，再坐十六块五的火车去淄博吃吃炒锅饼，逛逛陶瓷琉璃博物馆。然后下午十四点三十五分直接搭乘动车前往青岛，花费八十七元 在这里吃吃海肠捞饭，去小卖岛看橘子海日落。然后花费六十元，晚上直接乘坐中转动车省一晚住宿，到达威海，打卡雪中的布鲁维斯号，逛逛直通大海的火炬吧街。最后乘坐十一点二十四的高铁直奔烟台，花费十四元去渔人码头看冰雪覆盖的欧式建筑， 全程大交通共花费四百零五块五。一个周末带你轻松看海，还想去哪玩？评论区告诉我！

长沙到青岛省钱路线，这样坐车更省钱！长沙到青岛高铁直达二等座要六百多元，有一趟火车直达，但是出发和抵达时间并不好。 别怕，我们有高性价比的转乘方案，我们可以从长沙乘坐 k 幺零八八次列车前往武昌，花费五十三点五元，再从武昌同站换乘 k 幺六二四次列车 前往连云港，硬座一百零二元，我们不妨选择硬卧一百七十八元，可以睡一晚。早上五点半到达连云港，再从连云港同站换乘第幺八二次列车 前往青岛，花费四十三元。抵达青岛是早上八点十七分，共计花费两百七十四点五元，共计耗时十七小时二十五分，虽然比高铁多花七小时，但费用至少省三百六十元，关键是还省了一晚住宿费，真的像！

毕竟啊，我们济南高铁能去的一些地方，你们青岛高铁是去不了的。大家好，我是土豆，预计二零二六年青岛春运到发旅客客运量将超过三百多万，其中高铁就有一百五十多万，其中从青岛始发去往旅客最多的城市将是 济南。哈哈，老铁，你看吧，你们青岛人最喜欢的城市还是你大哥我济南老几，你品你细品，过年去哪？那叫回家，那是在我们青岛忙了一年的济南人回家过年。 哼，也有可能是你们青岛人到我们济南来转车呢。毕竟啊，我们济南高铁能去的一些地方，你们青岛高铁是去不了的。 我来看看啊，过年期间来青岛的旅客最多的客源地是潍坊，哼，情理之中， 我总觉得这个潍坊应该和我们济南更亲近一些。毕竟啊，你看这我们姚强机场的第一座城市候机楼，他就是建在潍坊啊，我们直接将机场建在了潍坊。 你和我比啊，你说你青岛一个沿海城市和人家潍坊拉什么近乎老几啊？潍坊他也是一个沿海城市。

济南火车站出发，坐火车直达全国各大城市，那么最快需要多久？票价多少钱呢？一条视频给大家说清楚。济南到北京最快一小时二十三分钟，票价二百二十三块钱。济南到青岛最快一小时十四分钟，票价一百三十九元。 济南到郑州最快一小时四十七分钟，票价一百五十六块钱。 济南到石家庄最快一小时三十二分钟，票价九十九块钱。济南到太原最快三小时二十分钟，票价二百零八元。济南到武汉最快三小时四十六分钟，票价四百九十九元。 济南到上海最快三小时零三分，票价是六百四十二块钱。济南到西安最快是三小时五十九分钟，票价五百一十九元。 济南到南京最快是一小时五十七分钟，票价三百三十三元。济南到杭州最快是三小时零三分，票价是五百三十三元。济南到重庆最快是六小时四十九分钟，票价是七百五十八元。 济南到成都最快八小时零四分，票价是八百一十六元。济南到广州最快是七小时三十四分钟，票价是八百九十六元。 济南到深圳最快是十一小时十分钟，票价是九百一十八元。济南到长春最快是六小时三十分钟，票价是六百零六元。济南到哈尔滨最快是七小时四十八分钟，票价是七百一十八元。 济南到合肥最快是两小时零九分，票价是二百九十块钱。济南到长沙最快是五小时零二分，票价是六百五十九元。 济南到兰州最快是九小时十五分钟，票价是七百八十七元。济南到南宁最快的是十四小时二十三分钟，票价是九百一十八元。 济南到乌鲁木齐最快是三十六小时三十分钟，票价是七百五十二元。济南到厦门最快是十一小时三十分钟，票价是七百三十六元。 以上均为济南出发的最快直达。参考实际出行呢，没有必要选最快的车次，可以根据自己的需求来选择车次。票价呢，以当日幺二三零六官网为准。我是七七，每天分享济南的大事小事、新鲜事。

千万不要小看镜头前方这列看似普通而实际上又非常普通的复兴号列车，从山东省省会泉城济南到火力之城青岛，一天约有一百三十余班列车可选择， 有悠闲的绿皮火车，有飞驰的高铁列车，但我却偏偏花一百六十米选择这么一班看似很普通的复兴号高铁列车。作为济南站始发中到青岛站的最快一班列车，在两小时零九分里跨越三百六十四千米，沿途仅停靠济南东站和淄博北站， 连渤海之滨风筝都的潍坊北站竟选择直接跨站，那么这趟车究竟有多厉害呢？跟随镜头一起来看一看吧！ 大家好，我是万里飞扬，今天坐标是位于有着全程济南权甲天下的山东省省会济南市济南站。今天我们将从济南站出发，来体验济南至青岛最快的一班高铁列车，高六九七三次列车，一起来看一看运转记录之旅吧！ 由于距离春运高峰期已经过了很长时间了，所以车站人数整体来讲并不算多，座位呢也是空着很多。家之今天并不是什么周末节假日，所以旅客显得非常稀少。开始检票了，请乘车旅客到四 a 五 a 检票口检票。 十一点四十七分，我们的列车高六九七三次列车开始检票，停靠济南站五站台，跟着人群我们检票进站。 济南火车站放在全国所有的省会车站里面，显得并不算大，只有八个站台平面，每天停靠约二百三十余班列车左右。主要联系了交济铁路、交济客运专线、京沪铁路经济联络线等一些联络线线路只有八个，站台平面的他，乍一看战场内部还是显得非常繁忙的。 位于镜头前方这列复兴号列车则就是今天我们的主角高六九七三次列车，车底则采用济南铁路局的 c 二四百 a f 型二一四一号担当编组八节。今天我们选择这班车的原因并不是因为它有什么特别功能， 而是主要来体验济南与青岛之间最快的一班列车到底有多快。高六九七三次列车由济南与青岛之间最快的一班列车到底有多快？高六九七三次列车由济南站走黄东联络线到达济南东站， 走济青高速铁路到达胶州北站，进入交集客运专线，从而到达青岛站。沿途仅停靠济南东站与淄博北站三百六十四千米，仅需两小时零九分。那么他到底有多厉害？跟随镜头一起来看一看。 伴随着列车准备开车，我们也是上车。今天呢，我们买的是三车，三车是二等座，整体来讲，上车的旅客并不多，车厢内部的座椅绝大部分都是空着的。二等座高铁的内饰和动车的内饰绝大部分都差不多，依旧是三加二作为布局，只不过顶上还有一个小电视可供旅客们进行打发娱乐。 今天呢，我们买了一个靠窗的座位，从而可以记录一下外面的风景。十一点五十七分，我们的列车早点一分在济南站五站台下行发车，目前走的是郊区铁路。 十二点零一分，高六九七三次列车到达大明湖站，在大明湖站下行九道通过，大明湖站与济南站间隔距离还是非常近的，铁路距离呢仅有三公里左右。大明湖站放在之前也叫做济南东车站，只不过后来新建济南中以后，该车站被改为大明湖站。因为距离大明湖近吗？ 在驶出大明湖站经黄台站以后，十二点零六分，现在我们的列车正式进入黄东联络线。黄台站与济南东站的一条联络线 与交界铁路分离为右边的两股铁路，则就是交界客运专线与交界铁路。黄东联络线的修建，有效的把济南东站与济南站之间连接起来，使列车不必向西进入济南西站，从十几克砖到达济南东站。 在这里我们的列车走黄东联络线，是准备下跨十几克砖北新店联络线、济南东动车线，稍后黄东联络线会与这几条线路一起从西侧进入济南东站。 十二点十一分，我们的列车是准备进入济南东站。镜头前方的铁路线路古道分布，从里到外依次是黄东联络线下行线 水泊村疏解线、济南东动走 a 线、十几颗砖上下行线黄东联络线上行线济南东动走 b 线。最外面的两条线路呢，则是北新店联络线的上下行线北新店联络线。在此要给大家说明一下，是由十几颗砖经济南东站与交济昆专线的一条联络线， 在五里塘线路所汇入交际客运专线。哈哈，其实济南这边的铁路线路古道枢纽呢，则就是没有啥给你修啥，没有的话硬给你修联络线也要把你连接起来，是不是这样子，你们觉得 列车到达第一站济南东站以后，我们也是跟随着人群下车透一透气。在济南东站下车的旅客并不多，毕竟两站主要是太近了嘛， 但是上车的旅客还是蛮多的。由于目前济南东站接入的线路古道整体来讲并不算多，所以显得车站格外空旷， 作为山东最大的一座高铁站，在此略显的有点尴尬了，哈哈。我们的列车是停靠济南东站十七站台， 我们的列车高六九七三次，列车是在济南东站停车五分。目前发车以后，我们是走的济青高速铁路，位于镜头前方，列车右侧的吉谷铁路，则是北新店联络线的上下行线。而位于列车左侧的梁谷铁路呢， 则是济滨高铁与济莱高铁的上下行线。目前济滨高铁、济南东与滨州之间的高速铁路还在修建中。 我们来到列车的这一侧，透过车窗给大家看一看就更加清楚了。位于镜头前方这座架有桥梁但是还未安收电工的铁路呢，则就是济滨高铁，目前正在修建中。而位于远处准备拐一个弯向南的铁路呢，则是济莱高铁 济南东站与莱芜钢城站的一条线路，远期呢，会修建莱临高铁，从而形成济莱临高铁济南东与临沂北， 这里呢，来临高铁，则是准备上跨济青高铁南下，而济滨高铁呢，则是北上唯一。镜头前方这座高架铁路线路呢，应该是正在修的济滨高铁与济莱高铁的直线，也就是说，从济滨高铁过来的车，可以不用进济南东站，直接进入济莱高铁南下。 现在呢，我们的列车高六九七三次，列车是在济青高铁上面飞驰，该说不说，由于博主经常坐绿皮火车出行，所以再来坐高铁的话，发现它的速度是真快啊！目前呢，我们列车的速度是大约三百零七千每小时。 十二点二十七分，列车正线跨越章丘北站，高六九七三次，列车章丘北站一道通过章丘北站，典型的两台四线规模，两条道发现两条正线。十二点三十二分，列车是正线跨越了邹平站， 高六九七三次，列车邹平站一道通过邹平站呢，也是典型的两台四线规模，两个四站台，两条到发现两条正线构成。 十二点三十八分，列车是准备进入缓缓停靠淄博北站，高六九七三次，列车进淄博北七到五站台停车办理客运业务， 这也是我们的列车进入终点站青岛站之前最后停靠的一座车站。淄博北站拥有着四台八线，共有六个站台，平面六条到发现两条正线构成。 十二点五十二分，列车正线跨越临淄北站。高六九七三次，列车临淄北站一道通过临淄北站，也是典型的两台四线规模，两个四站台，两条刀发线，两条正线构成。 哇塞，兄弟们该说不说，真快呀！也就四分钟时间。十二点五十六分，列车正线跨越了青州市北站，高六九七三次，列车青州市北站一道通过青州市北站则是拥有着两台六线规模，两个岛式站台，四条刀发线，两条正线构成。 十三点零七分，我们是准备接近潍坊北站，微镜头前方的铁路线路则就是正在修建的京沪二线京维高铁从我们头顶上跨过去的线路，以及镜头前方立着高高柱子的线路呢，则是京维与济青高铁的联络线。京沪二线京维高铁的正线在接入潍坊北站以后，会继续南下 走维宿高铁接入宿州站，从而形成这一段区间。 这里呢，我们的列车高六九七三的列车是正线，跨越了潍坊北站，在吉庆高铁场潍坊北站下行七道通过。其实呢，这个点潍坊北站的列车并不算多，不知道为什么，我们的列车却不停靠潍坊北站。 在驶出潍坊北站以后，现在吉庆高铁是略偏往南走，从而呢，这面是广阔的田地，风景风光还是不错的，远处呢，有稀小的河流，有村落，近处呢，则是广阔的田园。 十三点十九分，列车是正线，跨越了高密北站。高六九七三次列车高密北站一道通过。高密北站呢，也是典型的两台四线规模，两个私人站台，两条道发现两条正线构成。十三点二十五分，这里呢，我们是准备进入胶州北站，从而呢，我们现在是与交集客运专线进行并线状态。 由于济宁高铁的终点站是位于青岛的红岛站，所以我们要想进入青岛市区青岛北站或青岛站的话，最常用的列车走行方法就是在胶州北站进入联络线，从而拐入交际客运专线下济宁高铁。 其实呢，全程走济宁高铁，进入红岛站以后，走青年铁路再进入青岛北站也不是不可以的，只不过有点绕行。 这里呢，我们的列车是准备跨越胶州北站，在胶州北站北侧的交际客运专现场，八道通过。胶州北站的站场规模则是三台九线，包含五个站台，平面五条道，发现四条正线构成。 十三点三十六分，列车是正线跨越了城阳站高六九七三次，列车，城阳站二场一道通过。千万别小看城阳这座车站，他却有着十二线三场的规模，一场青荣城际场，二场交际客运专现场，三场交际现场。 现在呢，我们正式进入了青岛的市区铁路，这一段呢，是沿着海岸线而建，从而我们可以看一下海，这里呢，则是青岛的胶州湾大桥，还是非常壮举的。 十三点四十四分，这里呢，我们的列车高六九七三次，列车是正线跨越青岛北站，我们列车是在青岛北站十四道正线通过。尽管博主之前旅行来过无数次青岛，但是这是第一次坐高铁正线跨越青岛北站看一看，青岛北站的战场还是非常繁华的， 也不知道是这个点的原因还是什么，青岛北站的战场内部列车并不多，经过青岛北站以后，前方呢，我们的铁路就是在市区里面穿梭，准备到达终点站青岛站。 十三点四十六分，这里呢，列车是路过了沙岭庄站、青岛北存车场、青岛北存车场，沙岭庄站二场是有着三十七股铁路古道，还是非常多的，部分动车以及绿皮火车车底会临时停放在此处。 十三点五十分，这里呢，列车是缓慢通过了青岛市区的一座老站四方站。如今呢，青岛四方站早不办理客运业务，但是他的站房以及站牌站名依旧是保留着四处当年的繁华景象。 好的，十三点五十九分，列车是早点七分到达青岛站，我们也是到达了全国为数不多且最古老之一的尽头，是车站的规模，十个站台平面十条道。发现 在之前呢，青岛站还会有普速列车，只不过目前青岛站仅停靠动车，高铁普速列车呢，全部改为青岛北站时发中道。好的话不多说，我们也是准备收拾行李下车。 由于我们的列车高六九七三次，列车会在十四点四十八分发折返高六九七四次返回济南西站， 所以是停靠一站台，上车的时候感觉人不多，但是到终点站一看，下车人数还是蛮多的，旅客们呢，也是大包小包的。今天呢，我们则是主要来体验了一下从山东省省会泉城济南济南站到达活力之城青岛。青岛站最快的一班列车到底怎么样？ 从十一点五十七分，列车从济南站发车到达青岛站，十二点零一分，这两个小时左右的时间内，列车跨越了三百六十四公里左右。虽然全程列车在济青高铁上面并没有达到三百五十公里左右，而是三百一左右，但是整体来讲，这个速度还是蛮快的。 看着青岛站站外的老站房，不禁大喊一声，青岛，我又来了！好的，今天呢，我们的济青小标杆运转，加之铁路古道详细讲解，就到此结束了。关注我，带你看更多内容！