漂移过弯怎么画

刹车怎样过弯最快？今天我就用一支笔告诉你，还有一个最重要的小技巧，就是刹车，我先画一个弯给你们，这个是一百一二十米，一百米跟五十米排， ok， 你 们经常刹车就是用从一百二十米一刹刹到大概五十米就可以打方向盘，你的刹车的范围就是这里， 然后就离开刹车进弯给油，是不是这样就错了？为什么 那些专业的刹车手可以刹车刹的比你们晚，然后进弯会比你快的，因为他们进弯的时候也大一点点刹车。上次我已经讲过了，重心转移，人家从这里刹车，从五十米开始打方向盘， 这样子人家的刹车是到这到这里了，为什么呢？因为你这个范围踩刹车之后转弯，人家只是把这个范围变长一点点放在这里， 你在这个时候你开始打方向盘，其实比如说你打这个方向盘是四十五度，就是过了这个弯，我随便说啊，四十五度过这个弯，但是你刹到这里的速度 不允许你，你打四十五度，但是你会慢慢打，你从零度到慢慢加这个方向盘，加到四十五度， ok， 你 就一直加方向盘的时候，就一直把这个刹车提高一点点， 把这个抓地力，我之前说过了，拿地力打已经知道了，把这个点直线那个点收起来加转弯，把这个下切点放在这里这个位置，而且 你的重量压到这个前胎，把这个抓地力变大的时候，会慢慢把这个圈变小，因为你一台车这个轮这个方向， ok， 你 一踩刹车的时候，你的重量是放在前面，你前面的抓地力就是用的最多了，碰到最尽头了，然后你开始转弯的时候，你是把这个抓地力这个重量放在这个轮子， 这个轮子还保持着最高的抓地力的，所以你一边方向的时候呢，你的刹车要慢慢提高， 只要自己配合一下那个重量，你就可以进去这个弯。你要记得啊，你一离开刹车，这个外边外的大的力就突然就没了，你一定要慢慢把这个刹车提高，但是你在转弯，所以你可以保持这个大的抓地力，这个圈在这个轮让你进弯进的快 其实完全不复杂，你只是要把这个抓地力重量跟方向盘连在一起，你就可以进出这个弯比较快一点点，而且刹车 晚了二十米左右，你这个时间就会把这个圈数时间可以提高零点一，零点二秒，然后每一个弯你加一点点，加起来就是半秒钟。哦，你明白。

才知道上赢得更彻底。

刹车怎样开得快？今天我就用一支笔告诉你，上期讲了底盘设定和重心转移这两点，那接下来第三就是方向盘的转向，我先画一个方向盘给你看，如果我们拐弯的时候九十度弯了， 从这里刹车，我都说过了，有一百米，五十米，你这里刹车，然后 大一点刹车过去。你那时候如果你能够控制这两个动作久尾一点点的话，拿你的方向盘，本来你想拐过去，那九十度弯，你是要转 九十度弯的，九十度你要打九十度方向盘， ok， 然后但是你久了一点点那个尾出去的话，拿你的方向盘就是打 六十度，为什么呢？因为你前轮的压力没那么大，你尾部走出去，你这样子转过去的时候，你就如果你就直接转弯，那你要打九十度的方向盘这样子转过去，但是如果你九尾的话， 你看看我九尾，我的前轮转向没那么大，所以我打那个方向盘打小了好多，我已经可以转弯，而且 你控制好那个刹车。刹车我上次讲过了，我再多讲一次，我画一个图，先前面一百米刹车，你刹的力度那么大，一踩下去就很大，然后放一点点去控制，对不对？一开始转弯的时候你就放下来，然后留一点点刹车，直到你看到那个弯心 没有刹车了，开始给油出弯了， ok， 你 这个位置你要控制好怎样去走位，走多少都是要看看你带多少的力度的刹车进弯，加上底盘设定，你看你控制好那个重心转移， 你带多少刹车，越多刹车，你的尾部就越走出去，走出去到刚好你需要的角度时候，你就放下刹车给油出弯，看到妈妈不能停这里啊？

我感觉打死你。

各位冠军们，本期为大家介绍如何练习漂移折身及划八字。 在神力科叉练习漂移的时候，新人都会遇到同一个问题，单个方向能漂折身就 spin 或拽头。折身失败不是打盘速度的表面问题，而是车身扔出去之后没有重新被接吻。 蛇身不是简单的把方向盘往对象打死，本质是让车尾从一侧的受控漂移平稳过渡到另一侧的受控漂移，重点不再怎么摆出去，而是如何接回来。练习时的三个小提示，第一， 初学时可以拆开各个操作环节，先回中，然后再起漂向另一侧，等熟悉之后再把整个回盘过程流畅化。 第二，油门不要完全松开，建立折身态式，可以只收一点油门，但不要完全松开，突然间全松开只会让贺仔突然间大量前移，更加难以把握回盘的时机。第三，等车尾先走。 感觉到车尾开始恢复抓地力，车辆指向开始换边方向盘，再顺势跟上反打方向，最后别忘了跟上油门。 飘八字的时候先把速度降下来，不用刻意追求大角度或流畅性，用适度的油门稳定节奏， 把每一次的折身都接稳。先把动作做成功。一个标准的八字包含了两个方向的折身及两个方向的半圆漂移，折身姿态稳了，飘半圆自然可以顺畅的衔接 折身动作，是每个玩家进阶的必经之路。下一期我们将介绍几种漂移入弯的技巧，有什么疑问欢迎评论区进行交流。 keep raising！

刹车怎样开得快？今天我就用一支笔告诉你，刹车到底应该怎样去刹车呢？现在告诉你，我先画一个图给你看， 之前已经讲过这部分了，这里控制这个尾部，怎样走出去？那些我先不弹这里，这个我先不弹。 no， 我 先弹这里。 在这里有一些人，比如说一刹车的时候，他就会失控撞左边或者撞右边，或者打穿甩尾，为什么呢？因为这个刹车一刹下去的时候不平均，把这两个轮子抱死之前的那个力度一起出来，不过不是同一个时间， 那你的车的重量，你的车这个头啊，一顿重的车，就会不平均的刹车，在一瞬间他就不平衡，他就会这样子甩尾，或者直接打滑撞墙，对不对？ 所以你一开始的刹车时候，这个部分就非常重要了，就是一踩下去的时候，先有这个大概二十分之一秒， 踩百分之三点五的刹车力度，先刹下去，然后再加力度刹车，这个是非常短的时间，但是可以帮助你先把这两个轮的刹车平衡下来，再大力踩刹车。 为什么加大力度马上要松开一点点？为什么呢？因为比如说你开现在开一百八两百公里，你踩刹车的时候， 这个刹车片不可能马上去把你的轮胎爆死的，所以你一开始踩刹的时候，是可以用最大的力度把这个速度减下来，但是你一踩刹车的时候，如果你一直保持最大的力度刹车的话，你的速度一下来的话，那就会很快爆死轮胎。 我说这个是非常短的时间，是一瞬间的时间，所以你踩下去的时候就马上要放一点点控制你的刹车力度，把这个轮胎控制在快爆死的状态，把你的车用最短的时间去把这个速度减下来， 明不明白？要不然的话就很危险的了。要你就可以把这个车控制好，就可以用这个技术转弯，明白了吗？开那么慢不能停这里啊？

刹车怎样开的快？今天我就用一支笔告诉你，想过弯更快，除了后轮怎样操作之外，前轮也非常重要， 除了后轮这样设定之外，前轮也都要这样设定，我只是夸张一点画出来，为什么呢？不是为了前轮走在这个外面，不是的，我画一个弯给你看。 一台车转弯如果直的话呢，左边的轮会这样走， 右边的轮会这样走，你发现怎样什么呢？就是外轮就帮助你进弯，但是里面的轮就帮你左力，左的不允许你进弯，你懂我意思吗？怎么讲的呢？因为我这台车 我夸张一点啊，如果我是要往外走的话，我确定我的角度，我的方向盘也是在外轮，我外轮是这样走， 里面的轮是这样走，就是这样子会帮助你轻弯。像两支笔，如果我两个轮子是直的话，一转弯就是这样转， 这样整的话，红笔就可以转转弯出去，但是里边的黑笔就是想办法把这个方向走出去，那就变成两个力度打架一样，但是如果我确认到这样子的话，那我一转过去就会变成这样子，外轮也是经弯， 那边轮胎是走这个方向帮助你的前轮一直转出去，明不明白？他能不能腾这里啊？

刹车怎样开得快？今天我就用一支笔告诉你，上次我已经说过九尾的原理了，今天我就告诉你到底怎样来了。我先说底盘设定，这个前轮我先不讲，我先说这个后轮，我其实画的很夸张，让你们明白，就是你的底盘设定的时候，你的后轮一定要设外向一点点， 然后他的走的方向是这样子，走出去不是直的，那有什么帮助呢？虽然你急路那个左力会大一点点，但是你拐弯的时候，你的车上像这个，当这个就是车，如果你转弯的话，那你就这样子转， 你最大的力度刹车抓地力就用在前轮，你后轮就是只是带动，但是如果你把这个尾慢慢走出去的时候，那就会变成这样子进弯，那你一甩出去的时候，你的前的车头转弯的角度就会小一点，是吧？ 然后就是帮助你进弯，但是不是甩尾啊，甩尾就是哇，很夸张的那些，那些就只是漂移式的刹车，你你像这样子慢慢拐出去，他就是帮助你进弯，就是第一， 另外一个呢？就是重心转移，不是这夸张一点，画给你们看啊，你看我的前轮，我在刹车的时候，我的前轮压在前面的轮胎是一点点扁的，但是后轮这个抓地力都没有了，因为他飘起来，现在这个重量就是放在前面，后面就提高了， 我提高了之后，再配合我的底盘设定，我就可以控制去甩出去，不是甩，是九尾，你有些人说甩还是九，反正慢慢走出去就是这样，比如说一台车在平路 就这样走，我一刹车我按在前面，后面就提高了，然后我那时候拐弯的时候呢，因为他后面没有重量，然后转弯的时候这个底盘帮助，然后加上我的压力压在前面，后面没有压力，然后就是慢慢走出去，走多少走多快有两个最重要的原因，第一就是底盘确定， 比方说定你的后轮拐出去多大，第二就是你刹的有多重，这个重量放在前面有多有多少，后面就会提高多少。然后拐出去的时候就是这样放这里进弯，你懂我意思吗？ 当他拐的差不多的时候，你觉得这个角度 ok 的 时候，那你就放下刹车，然后给一点点油，把这个中央从前面放到后面，一压下去他就不会再走出去，不走出去你就可以加速去弯了。哈喽，妈，不能停这里啊。

哈哈哈哈。

今天画台漂移神器， 一八零二三 k 五二四零二三 k。

哎，同学你看这是漂移大神 mad mike 的 红牛神车啊。我画的是风火轮改装版本马自达 r x 三， 你瞧整体涂装蓝白色引擎盖上火箭涂装车身 m m 标后轮马自达品牌标识。这可不是我瞎想的，你看 还凑到了同款橙色运输队版本。

刹车怎样开的快？今天我就用一支笔告诉你，他要过万，怎样比较快呢？放餐盆是一个很重要的环节，我告诉你，比如说我先画一个转角给你， 简单的说这个车相对是一吨重，你一吨重的车，你先刹车，然后你要把这一吨重的铁卷过去， 你越打的多，方向盘只是你对直线的左力，你的速度就会越大，为什么呢？因为你的轮胎，你的轮胎一转弯，但是后面有一吨的铁要跟着你的方向盘转弯，你打的越大，你肯定就会越慢，你把这个速度流失的就会越越快， 但是如果你打的小一点的话，他流流逝的速度会，那没那么快。你配合我之前跟你说过，那重心转移啊，那个垂直刹车那些过弯的技巧，把这个尾部甩出去一点点，然后把你前面的角度变小，你不用打那么大的方向盘的时候，那你的速度流逝就会没那么快，而且你可以 尽量快一点，找到你要出弯的那个角度给油出弯，那你的速度就会加起来了，你懂我意思吗？所以就是说你打方向盘每一个弯道你打的越小是越好，你打的越小，能过这个弯越快，给油就越快。你有没有明白看到弯不能停这里啊？