小鹏VLA2.0申请方法

小鹏二代 v l a 终于推送了，如何升级？很简单，按照步骤点击确定，等待五分钟云端下载安装，安装完成后，车机语音提示，更新成功！更新成功，欢迎体验新版本！ 更新后点击设置，找到最下面通用就可以看见 v l a 二点零的版本了， 然后就可以体验新版本的各项功能了。 n g p 漫游已开启！

体验感受就三个字，无感。波澜不惊，索然无味啊！外媒喊话马斯克啊，可以和 f s d 掰手腕的纯视觉方案。小鹏的 v n a 第二代实测到底表现怎么样？作为二月份 x n g p 用了超四千公里的老用户，坐上去的体验感觉明显吗？ 实测走起！今天我们选择了一条非常有难度的路啊，大家看，已经红了，堵车了，主要就是城区的窄路非常考验的。看他 v l a 第二代到底是不是爽走。然后启动之后，现在就可以开启了啊，我们现在直接开启。 好，直接在园区就开启了，现在我们直接出停车场啊，出去就会入主路啊，看他的表现，好，现在已经打起了哦，前面一个哦，你看他这个刹车就非常湿滑啊。好，我们现在要进入主路啊，前面有辆车，看他的表现了啊， 好，没有问题，你看他等这个车过了之后，他有一点点的加速啊，哇，他这个变道非常果冻哦，后面这个车其实离得很近哦， 但是他没有一点点那个顿挫感啊，一下就过来了，真的，这跟老司机一样啊，发起很果断，然后变的过程中，后面有车也没有急刹，没有停顿，这个体验真的可以哇，你这个是一点都不都不浪费距离啊，有机会果断就变过来了。 这，你这个啥时候辅助驾驶能识别刚刚那个手势了哇，这个绕行发起特别远啊，你看那公交车站道在那前面。 好，你看这个转过来就到对向车道了，然后马上回来啊，这路也太窄了吧，刚刚那里感觉都放不下我们一辆车了。 好，你看对象占我们的车道了，他往右靠了，然后前面又一个这个电瓶车，然后往左边避让了，你看，就现在没有一点点的停顿啊，整个决策就是连贯的，就跟你人开是很，跟你人开是很一样的，这个很远，就想好了要怎么做 哇，现在这个大曲率的，中间没有线的，这个绕弯了，非常丝滑，一点都感觉不出是他在开还是你自己在开啊。 好，我们要右转啊，你看前面这个车是两个车要抢一个车位啊，你看他先让了一下，然后过来。喔，你看又电动车穿出来了，缓慢的让了一点啊，这电动车是真多啊。好，这里又有很多车，很多电动车 五就随时都有电动车从你这个车的两边穿梭出去啊。好，前面有个电动车啊，然后旁边有车，看他怎么绕行啊，他现在在等机会啊，现在在等机会，看看他敢不敢绕过去啊。 可是有点难的，你看这个路风景很好，但是开起来很有难度啊。 好，他要准备绕了，他要准备绕了，因为前面没有车了。好，他要加速了。哎，又有车了，然后他又回来了。 还是可以啊，挺丝滑的哇，你看他这个变道就这么一点距离啊，你看看直接就过来了啊，没有一点顿挫，非常丝滑，可以看看他的表现啊。 好，他现在把车头探出去了，车头探出去了，然后再慢慢试探，好，直接过去了哇，这个可以啊，这个可以啊， 这个确实提升很明显啊，这个就是变道的决策，顿挫感是完全没有了，然后就慢慢慢慢过来。挺好，好，开始掉头。好，现在速度可以啊，现在十几的速度，这跟你人掉的速度是几乎一模一样的啊，完全不会感觉到这个速度的问题了。 好，这里是一个左转，然后马上就右转，很窄啊，看一下他的表现，哎呀，我们马上要红灯啊，他这次这个选择是对的，他选择最右边的这个左转道，这样过去的话，一会右转，我们就在这最边上这个道了，这样就路径是最优的啊。 好，你看马上就要右转了，你看，哇，这个拐进去是一个，这是有点非常窄的路的意思啊。好，你看拐过去啊，我右边左边还有个车要跟我们抢道。 现在这右转会入主道啊，车还是比较多的，没什么问题啊，前面有交警叔叔。好，你看前面这个车停了，他马上就绕行了，没有一点丝滑，他这个决策确实非常的老司机 哇，你看这个灯有点复杂，刚刚是左转的灯，然后过来之后这里还有个左转带形灯，现在这个识别红绿灯真的可以啊，我刚刚都差点看蒙圈了。 好，我们现在左转啊，你看这个电动车大军乌压压的，左边还有车，我们要走这条车道。好选择的非常从容啊，完美转过来了，现在转弯非常的丝滑。 哎呦，这个决策可以哦，就是直接从那边变过来，就是他已经识别到这边比较快了，这就比较像老司机了啊， 就不会停下来再变道是直接的，你看到远方直接就过来了，虽然还不是量产版啊，但是体验的感受就是无感， 波澜不惊啊。就是你现在很难感觉出小屁在开还是老司机在开，没有顿挫你也不会觉得他慢啊，就是非常的无感，像水电啊，网络这些融入我们生活一样，辅助驾驶也正在融入每一辆车， 你用或者不用他都是无感且安全的。我觉得这就是未来辅助驾驶发展的趋势啊，也是我们中国企业科技进步的代表啊。 这样呢，小鹏 via 的 第二代表现真的非常好，建议大家一定要去线下实际感受一下，车主们就等着升级吧，真的，辅助驾驶进步太快了，真的比你开的还好哦。

兄弟们，我再强调最后一遍，小鹏的 max 版也可以用上 v l a 二点零刺激！最新消息，当 ultra 版的 v l a 二点零在本月下旬开始正式推送之后， max 的 蒸馏版也将在今年年内开始推送。 pro 版的车主呢，也别骂我就是 pro， 反正我觉得当初买车省下那两万块钱 不知道能够我充多少年电的哈哈哈，而且就算是 pro 版都可以给到你极其可靠并且安心的高素质驾，还要啥自行车啊！

大家最近应该刷到很多小鹏 v l a 二点零版本的一个辅助驾驶，我觉得特别丝滑，但是有很多其他品牌的朋友可能觉得是不是只有 v l a 二点零突然一下有那么强的能力？ 但其实不是啊，其实 max 的 版本能力已经很强了。这个是，呃，我这个是二四年款的，我这个是二四年的一个老版的 max 的 车型， pe 加。然后我这个不是记忆路线啊，就是不是说他是一个代驾路线，今天我是去外面那个散步，然后逛了一下公园，然后我不是每天都开这条线路，但是这个停车场因为我去过，所以他会有记忆，然后给大家看下这个能力吧。 停车场是在这个地方，然后他这边会即将前往咱们的终点车位好，对，然后在这个地方好，因为先 然后过闸机。哦。还有一个就是有的朋友可能会觉得小鹏是不是突然是纯视觉，然后跟特斯拉的纯视觉有什么区别？第一个就是小鹏的这个纯视觉，他是没有激光雷达的，但是像毫米波雷达就别的小的雷达还是有的，只是没有激光雷达，跟特斯拉还是有一点点区别的。然后的话小鹏，呃，改为纯视觉，就是第一款小鹏的纯视觉， 然后相当于小鹏是二十四年，其实就已经开始做纯视觉了，不是说突然转变到技术路线，然后现在就是前往我们的终点车位，然后还剩下最后一百米的时候，他就会弹出来，你可以调整。比如说，呃，是要帮你自动泊车，要停左边呢？中间呢？右边呢？还是说要离车拐路？当然我是比较喜欢离车拐路， 所以我我一般会选择车口入，然后我的车位，呃，左边有根柱子，所以我一边会偏左一点，这样我旁边的车就会好停一点。好，然后带上自己的随身行李。好，然后现在现在我的车位啊已经到了，然后等他先停下来，然后再系安全带，下车前请为您让车提供智能钥匙， 然后这个时候就让他自己停就可以了，把门关好。然后这个能力是去年年中还是啥时候我忘了，因为这个这个版本用了好久了，但这个能力就从一个车位开到另外一个车位，其实应该我感觉去年很早的时候就有这个能力了， 然后因为之前我拍很多视频也不会有这种流量，我就以为就大家普及驾驶都能做到，然后后来我了解了一下，我才发现并不是每个品牌都可以做的。 ok， 这就挺好的，就是 max 零。

刚刚试完那个小鹏支架的，这个小鹏的第二代的 v r a， 我 试的那个车型是小鹏 b 七，呃，总结下来啊，就是在这些主干道上面，他是跟这个 a d s 四点一基本上是不相上下的， 他的这个第二代真的提升很大，真的很大。然后我现在重新走一遍他的那个路，因为我担心当时我走的时候，我没有把这个相机给拿出来，因为我怕他会以为我是坏人啊，就是来接小鹏走的，其实不是，但是我没敢拿啊。现在我们走一下他的那个路，就说一下四点一跟这个第二代的弱的点在哪里？弱的点就是 四点一，他在没有保护的左转的时候，他很我，我让我的话来说还是比较死板，就没有像 v r a 那 样，就比较流畅，比较利索一点。 你看像这里的话，小朋友就会向前慢慢的走，慢慢的走这里他就要猛的点一下刹车，你看你看，就这里，这不够果断，这里真的是不够果断，可小鹏的话，他就直接一脚给往前冲了。 第二点就是这个语音交互的能力，这鸿蒙坐舱，哎呀，真的有点有点垃圾，真的真的很垃圾，很垃圾，跟小鹏比起来，那就更别跟理想比了。第三个就是如果说是在车辆右转，而且你前方的那个车他留有一定的右转空间，小鹏他会不按照那个地面标线，他就会从那个空子里面钻进去，但是 a d s 四点一他是不会的， 前者真的更像老司机一点，像刚刚小朋友我们走同样的路，他是从这里就这个空子，然后他是直接右转的，但是 a d s 他 就不会，这就是我刚刚说的那一点不够。老司机 前面说完这个第二代 v 二的，他这个好的地方下来也说一下他这个做的不错的地方。第一个就是他的那个跟车他不够迅速，就是他会跟前车拉开一段距离，然后就慢悠悠的再跟上去，这点的话 a d s 要做的呃，要稍微更迅速一点。然后第二点就是他在前车刹车的时候，或者是到红绿灯路口的时候，他的那个刹车点头的那个能力稍微有一点重。最后一个就是在变道的频率上，他没有 a d s 那 么激进， 其他的没有感受到什么太大的差距。左转进入张公庙路，在现在的这个路况啊，就是看 a 点四他会怎么处理这点就没有，远远没有这个小朋友的变速踏板要好， 你看他就不动了，还要踩刹车，还要踩这个制动踏板，这点就完全不行，就是这点跟小朋友比起来的话，没有小朋友那么死滑。第二代要比第一代真的是提升巨大，如果说是你在城区用的话是完全足够的， 如果有谁不相信，可以去试驾一下这个第二代的 v 二 a， 再去试一下这个 a d s 四点一你就知道了，他有些地方是要比四点一做的更流畅更紧一些，但是有些地方就没有 a d s 四点一就是那么激进，你像变道和转向跟车的距离，如果现在还有人说啊，这个 a d s 四点一它要比小朋友要厉害多少多少， 拉倒吧，真的，我只能说拉倒根本就也没有吹的那么那么离谱好吧，就是各有千秋，各有长短，也没有谁是完全碾压谁的，所以像网上有的说一些 a、 d、 s 四点一哇，如何碾压友商，如何要比友商厉害厉害多少倍 那些真的就听听算了，要我要是我要，真不是这个四点一的车主啊，我还真信了。所以说大家就是如果说去买车的话，就是尽量一定一定要去试驾，因为你只有试驾了之后你才知道原来网上所说的啊，半真半假，你不能全信，你也不能不信， 现在体验完了，说一下结论，第二代要比第一代真的是提升巨大，如果说是你在城区用的话是完全足够的， 如果有谁不相信，可以去试驾一下这个第二代的 va， 再去试一下这个 a d s 四点一你就知道了，它有一些地方是要比四点一做的更流畅，更拟人一些，但是有些地方就没有 a d s 四点一就是那么激进，你像变道对吧？你像跟车的距离，这个都没有四点一的去激进，但是。

大家好，今天我们就深度的带大家实测小鹏二点零 v l a 智能辅助驾驶，在升级以后，专门挑选了一些乡间小路路况复杂无视线的地段，看看这在智能驾驶上是如何的丝滑，如何的从容， let's go， 直接一个右转，并且我们马上就要进入到一个完全无道路标识线的路 段， 对向就来车，然后靠右，好又是一个会车场景，我们避让让对向，对向车先过，你像车子还没过，我们就已经打方向，已经开始走了。 经过刚才的试驾，大家也看见啊，我们的二点零 v l a 智能辅助驾驶在升级以后，通过乡间小路无实线 同时又会车的情况下，这都能完全的丝滑通过，所以你还在等什么？赶紧走，我们来试驾。

嗨，朋友们注意啦！小鹏 v l a 二点零即将开始推送喽！无图智能辅助驾驶全覆盖，地库小路、市区全部都能走！跟车变道避让超丝滑，夜间开车更稳更安全！ 现在部分试驾车已经开始推送，可体验，感兴趣老板点我头像找我预约试驾！

研发投入花了几十个亿，小鹏汽车新一代的智驾系统 v l a 二点零在三月份就要给用户推送了，首批车型呢是二零二五款的 p 七 g 七叉九增程版，他们的 out 车型，后续呢，其他车型也会逐步推送。 小鹏官方对 vla 二点零的是寄予厚望啊，甚至希望他能够直接给用户提供接近 l 四级别的置驾体验，那么这套系统到底表现怎么样呢？今天我们就来拆解一下小鹏的 vla 二点零。第一个问题，他的实际表现怎么样？ 何小鹏呢，最近放出了两个 vlog 的 视频，第一个呢是他去美国试驾特斯拉 fsd 的 视频版本是 vl 四点二， 第二个呢是他在广州实测了小鹏的 v l a 二点零。通过这两个视频呢，我们就能够看出来小鹏 v l a 二点零和特斯拉之间的一些区别， 总的来说呢，两者各有优劣。首先我们看特斯拉的 f s d， 在 美国呢， f s d 表现的非常棒，并且他也是全球端到端自动驾驶的这个开拓者。 在美国呢，它能够实现从车位到车位的这种点到点的领航的能力，尤其是它可以直接开到特斯拉充电站的一个车位上，用户呢只用下车把充电桩，把充电枪给插上就行了，这一点非常的方便。然后 fsd 在 美国也能够去应对非常复杂的修路的这种 场景，比如说在这个场景里面，这个大面积的在修路，然后路中间的这个有很多的这个障碍物，把路重新给规划了一下，之前的车道线啊，道路标识啊都给盖着了，但是特斯拉的 fsd 依然能够找到自己的可行驶的区域，沿着这个重新规划的路 去行走。然后呢在这个一个左转的路口，我们看到前方有很多的这个自行车在排队，我们的车呢要左转，但这个时候实际上你已经没空间了，但是呢，特斯拉 f s d 他 响了一下，然后直接从这个队尾绕过去了，走在了另外的一一侧，那边实际上也是一个 左转的，这个车道做的比较好啊，这一点其实也是比较的惊奇，然后在这个路上我们也要这个左转，还是这个直行车太多了，然后特斯拉的 fsd 呢，就直接选择右转了，他在这种情况下，如果过不去，他就比较的灵活处理，直接右转，然后重新选一条路来去 走。总的来说呢，这个 f s d 在 美国的表现确实不错，但是有一点呢还要注意，就是美国的路况其实相比国内还是很简单的，不管你是在硅谷还是在这个云 顶山的市中心，我们看到其实路上的这个交通的参与者并没有那么的多，没有那么的复杂，主要是汽车为主吧，行人自行车和这个电动车就少了很多。而 v l a 的 二点零呢，小鹏在广州实测的这个视频我们来看到啊， 他其实就是在大量的去处理和应对这种复杂的多目标的博弈的场景，比如说在这个 场景里面，我们的车要往前走，然后右转，然后呢右前方有一个临停的车辆，那这个时候呢，左边有很多的直行的车在排队，车很多。从画面里看到呢，小鹏的这个 v l a 二点零的车， 他并没有这个被复杂场景所吓到停车，而是直接去往前缓行，找到了空间，然后呢在右转的时候呢，前方的这个直行车很多，车流很密很快， 那他呢就停车的等待观察，然后等最后一辆车刚刚过去的时候呢，他就见缝插针的去汇入了主路，同时这时候还有一个 电动车跟我们进行博弈，但他的车并没有犹豫，而是减速，然后走了过去，进入了主路。 vl a 二点零在窄路和小路上的表现也比较的可圈可点，比如说这个场景里面，这个路上就没有车道线，没有道路标识，那么你的这个这压系统肯定要自己去寻找可行驶的区域。 v l a 二点零的做的不错，一直往前走，然后等会有一个这个对象，有一个车过来了，然后我们的右前方呢，还有一个电动车占了一些这个车道空间，那么我们的车呢，就是相当于是三个交通参与者一块挤在一块，然后他就精准的找到了自己的位置，过了这个 比较难的场景。说了这么多呢，你可能会有一个疑问，那么 f s t 和 v l a 二点零到底谁更强呢？实际上这个问题现在没法回答，因为两者的这个运行的空间不一样。 vla 二点零呢，目前只在这个即将在国内这个部署，然后大家可以用 fsd 呢，虽然中美两国都能用，但是中国因为法规的一些规定吧，它在国内只能部署一个残血版的一个版本，所以实际上两者没法在同样一个场景里面进行去比较， 不过好在一点呢，就是何晓鹏自己也说了，二零二六年呢， vla 二点零可能会到欧洲市场去部署， 那个时候呢，我们就能够在欧洲场景看到小鹏的 v l a 二点零和特斯拉的 f s d 可能是 v 十四点二吧，或者更新的版本进行一个正面的这个 pk， 大家也是可以期待一下。然后是第二个问题， v l a 的 二点零相比一点零在技术上有什么本质的变化啊？ 这点呢，官方在发布会上其实已经讲到了一些他们主要说的这个点，就是说拆掉了语言模块，就是他的信息流处理流的这个过程，从过去的 v 杠 l 杠 a 变成了现在的 v 加 l 到 a 的 这个流程，就是少了两次转移。 但实际上呢，这个事最根本的变化在于说这个用于推理的 ai 模型，从一个 l l m 大 语言模型给他换成了一个多模态的大模型，这个是最核心的一个变化。 呃，这个事举个例子呢，就类似于说这个，我们的这个车开车跟人一样，他以视觉为主去感知周边的环境，然后呢遇到各种各样的这个情况，他就会下意识的去做出这个反应，非常的迅速。 传统的 v l a 呢，它主要是使用 l l m 大 语言模型来进行这个核心的推理，你的视频的信息想要进去这个 l l m 里面进行推理，首先你要把这个视频的信息就是 v， 它转移成 l 的 这个信息或者是数据格式，然后呢才能进到这个大语言模型里面，它推理之后呢，大语言模型给出的结果，它也是语言的这个信息，比如说你语言的信息给它变成 汽车自动驾驶系统能够去处理的这个信息，比如说你是轨迹的信息，或者是车辆的这个控制信号，才能实现这个自动驾驶。那这种情况下，你看从 v 到 l 有 一次转移，然后从这个 大模型给出的结果，到这个转移成你的车辆的轨迹或者控制信号，又有一次转移，两次转移就会造成很大的延迟，影响性能。 然后呢，还有一个非常关键的问题，就是大语言模型，它处理的是语言信息，而语言信息本身是离散的，它没法完美的用来表达连续的物理量。比如说车辆的轨迹，你的这个加加速转向，它都是一个连续的物理量，你想把它变成 l l m 能处理的这种信息，你就需要对它进行离散化的处理。但是离散化处理之后呢，你的物理量就变成一段一段的，它不是一个连贯的量了，那这个时候就有点这个丢了西瓜，捡了芝麻，然后有些绕路的意思。正是因为看到了这些问题的存在， 小鹏汽车呢，才在这个 v l a 一 点零推出不到一年的这个事件，迅速地把技术架构升级到了二点零的这个时代。这里顺带说一下啊，特斯拉的技术高管 rshaw 在 icu v 二零二五上也讲到了特斯拉的这个自动驾驶的架构啊， 从这个架构图上我们可以看到，它用于推理的这个模型叫做 l n n， 它也是一个多模态的碳模型， 那左边是他的输入，包括这个本车的信息，摄像头的数据声音，以及这个导航的导航的信息。然后呢，这个大模型做出推理，首先输出几几个中间结果，包括车辆周边的全景图， o c、 c 的 占据网络，然后基于中间结果呢，再去 做出本车的驾驶的决策，实现自动驾驶。实际上你从小鹏和特斯拉的两个架构图来看，他俩的这个技术路径实际上比较相似，这也是一个比较好玩的地方啊。 那么最后一个最关键的问题来了，小鹏的 v l a 二点零也好，特斯拉的 f s d 也好，他们的这个路径竟然一致，那么这意味着什么呢？我觉得最大的这个意义就在于说，这条新的路径可以把 自动驾驶从 l 二的这个辅助驾驶的阶段直接跃迁到 l 四无人驾驶的阶段，这个是最大的意义。 在传统规则算法的时代，我们这个解决问题的办法主要是通过写规则的方式来解决，但是呢，现实世界他无限复杂，你不能每一个问题都写一条新规则吧？那这么来你的规则就写不完了吗？ 那么在这种情况下，你想要去部署更高级别的自动驾驶，比如说 l 三或者是 l 四，你的唯一的做法只能是呢，把这个 自动驾驶可运行的范围就是 o、 d、 d， 然后你才能够去提升你的级别。那么举个例子，比如说德国 他们的这个 l 三已经有法规了，然后也有降产车了，但是呢，他们要求的是你的 l 三的自动驾驶系统只能在高速公路或者说是城市的快速路这种结构化的道路 堵车场景，且车速不能超过六十公里每小时的情况下使用他们这个做法呢，就是典型的把这个范围压缩到非常小的一种做法。 但是到了这个端到端大模型的这个时代呢，我们解决问题不是一次解决一个问题，而是说我们通过增大数据量，增大模型的参数，然后用大的 云端的算力重新提升模型的这个能力，然后呢这个时候我们来解决问题，那这种解决问题就有一个好处，因为你是模型能力在提升，那么你一次解决一个问题，实际上等于说是解决了 同类的成千上万的同类的问题。那这个时候我们的这个原本大范围可用的 l 二的辅助驾驶呢，它就会不断的这个提升能力。最后呢，就在某一天，比如说你的这个数据量足够大，模型参数足够多，然后 车端算力和运算力足够大的情况下呢，它会达到一个预值，然后过了这个预值呢，它就能够实现跃迁，从 l 二直接变到 l 四了，从这个意义上讲呢， l 三也就 存在了。那么当跃迁实现之后呢，实际上对于这个小鹏的车主，尤其是有这个 v l a 二点零的小鹏的车主来说是一个好消息，因为到那一天一来的时候呢，他们能够率先的去用到这种 l 四，或者说是准 l 四体验的这种支架系统。当然了从更大的这个视角来看呢，对 robotix 也是一个利好嘛。所以你看特斯拉其实 在二零二五年在美国已经部署了这个洛杉矶的车辆，用户直接可以打车，可以去用，然后小鹏呢，他也宣布在二零二五年，就是今年啊， 他也要这个在国内开启试运营。而当这个 l 二到 l 四的月前一站实现之后，小鹏呀特斯拉这种率先布局，然后的这种企业，他们肯定能够吃到第一波的红利。

哈喽，大家好，今天我在北京要体验这个小鹏第二代 vla 大 模型的，这一个号称是妈妈开也很放心的一个，这个自驾， 然后呢，可以挑战多种路况，然后呢，你看我这边有好几台的小鹏 p 七，刚才已经走了一些了，都很帅，对吧？我也是小鹏 p 七的车主，但是呢，我的 p 七他是天津牌照，在北京呢，是要办进京证，而且进不了二环，今天官方刚刚给我安排的这个车正好，嘿嘿，大家看一下啊， 这可是金牌的哦，金牌的话就有个好处，能进二环。我们今天就要去挑战北京的胡同，看一下这个车能不能通过。我们现在在这个东四十条这边的东四胡同啊，东四四条这边人也是比较多的，我们看下能不能启动这一个 ngp 啊，滑动启动， ngp 已开，哎，可以，好，我们来了， 挑战这个东市胡同，你看前面有个自行车，左边右边很窄的一条小路哎。哇塞，这是有点吓人的哦， 看到没，东市四条单行道，只能从这边往东开，不能从那边往这边开，我时刻准备接管。 哇塞，是不是有点快啊。胡同里开十八二十，前面有行人，他这其实马路还就是够宽的，但是就是人比较多， 就看他会不会避让啊什么的，哎，这里有个电动车，他要绕过来，右边有个垃圾桶，二百米后即将抵达终点。嗯，二百米后达终点啥意思？因为你设定的是东斯虎兔虎博物馆。哦哦， 但是我要去新星香菜馆，哎哎哎，往右往右往右，你看这边停着一个电动自行车。哇，这个应该过不去了吧，这里停个特斯拉，这能过吗？不行吧，旁边还有蹲蹲，看一下他能不能过，准备接管。 哇塞，三六零打开摄像头已经打开了，这应该过不去了吧。 你看这右边有个墩墩，这过不去了，这个难度有点大了。这我就人工接管了啊。哇塞，这我都怕我，我过不去啊。我下去给你看一下吧。啊，应该不用， 你好小屁。听着呢。右边后视镜下方，咱们车还没有这个功能哦，怎么会没有往右打门？ 哎呦，要不要我下去看一下。你下去看一下吧，因为这边填了一个特斯拉，他挡住了去路。 小心点会会碰到那个吗？我不知道能过去啊。能过去，那你看一下吧，咱们别把人车刮了。 哎呀啊，还好宽。往右打，这好大，那我不是看不见吗？往右打，往右打，往右打。对，右边没问题， 可以吧？可以可以，右边没问题，看左边就行。嗯，还有这么大距离呢。我不是看，主要是我视线看不见。是的啊， 巨石大厦，我原来就在这边上班的。这个今天又来这边吃饭，打在 p g 台子。这绿的真好看。 在阳光下更好看。 上车看看能不能原地起步。你好小屁，我在呢，导航到小金。 好的，我们去第几个？第一个有两条路线，走哪条呢？第一条 已为你选择第一条路线，出发开始为你导航一点六公里，这也是我们经常去吃的一个饭店，朝鲜饭馆在一个胡同里面，我们现在 导航过去会经过一个这个东四十条的环岛，大环岛过来，然后绕到对面去，然后这边会有个胡同。哎，你看我们现在在从车位上启动在路边的停车位左边还有电动车左边还有电动车路过。 大家问我好多电动车你看到我的左边是不是一直都有电动车路过。那他会等电动车都全部全部路过以后他再出去点继续。 ok 继续。 哇塞，走了 还得倒一把嚯嚯嚯。真的会倒来继续往前走了 现在过环岛 过环岛哎哎哎。然后环岛过来了他非要走最外面最外面一条道 哎哎，等一等等一等。哇塞这有点吓人哎。你看你踩了吗。我没踩有点吓人。我踩他不就退出了吗。 那这样其实有点像。这下妈妈不敢开我也不敢开我一定会一脚踩下去。 过是过的挺好的，就是没必要跟那么近哎。即将到达终点为您找到三个终点附近的停车场需要看看吗？ 该接管时要接管。 在北京这种城市其实特别需要这种自驾辅助，因为每天都堵车，今天还是星期天，如果是工作日的话那个上下班高峰期会更堵，然后有这个自驾辅助的话他自己开 你就会轻松很多，因为你每天上下班上班一个小时下班一个小时甚至更久。我原来在这边上班就是堵车，有时候堵的真的是那个手酸腰酸。哎。你看下有车加塞加塞加塞加塞。 哇塞，他什么意思啊。 他还往里加塞哎都快喷伤了大哥。哇塞这里哎等下举大拇指要烂。哈哈哈。举大拇指要烂。 阿尔法 你看就这么给挤到主路来了。他太牛了。真的现在不是高峰期也不知道他这个能不能识别公交车道。 我们今天这路线完全都是我自己导航的啊，没有任何官方设定，官方的，如果不是北京牌的车，都 因为是临时牌照，然后又是那种试验车的牌照，是不让进五环的，然后我这个因为是北京牌照，哎，我就要好好利用一下，对吧？我们就来城里面转一转，然后去胡同转一转， 当然了，我们并不是说一定要去挑战这个极限，只不过就是说他如果极限的路况都能开，像这种正常的路况是没有什么问题的。你看像你如果正常下班，对吧，这种路况很轻松， so easy。 你看上班堵车的路上，用这个小鹏的 ngp 自驾辅助，然后座椅按摩打开，歌打开，对吧，还是挺惬意的。 这是桥下的左转，有这个左转弯带转线， 电动自行车从你的车前穿梭过去， 走了， 非常的丝滑 哎，前面有个比亚迪，掉头看看能不能绕过去，哎，绕过来了，非常的丝滑，这下 他没有停下来，他如果停下来再打方向盘就会有个卡顿，他直接就是往右打就过来了，很丝滑。右边都是这个电动自行车，他也都是会稍微的避让一下 转弯。哇，这个真的转的挺好的， 这有个掉头，这应该问题不大，很简单的掉头。 哇塞，你看他这边会停一下，他识别到红灯了，然后呢？他再慢慢往前，哇，这个可以， 这就有点像人开了掉头转弯的时候踩一脚。现在是桥下的辅路， 刚才这一段他往左边并了压线了，要不然他是过不来的，因为那个护栏倾入主干道了。 你看这桥下也是非常的丝滑， 然后转过来再往前 开的真好， 而且你看他效率也很高，他都超过刚才那个特斯拉了，可是一点都不比人开的慢。 你看刚才前面那个变来变去的问界也没有把我们拉开多远距离，对吧？ 靠右直行，哎，这边有车。哇塞，你看你看你看，丝滑不？根本都没有带急刹了，直接点一脚马上往左打方向，就特别像一个老司机。 前面是环岛，过了环岛就是去东四胡同 电动车里浪里浪，你看，而且没有急刹的感觉， 这一段路看的很顺滑。 这个是朝阳门环岛，朝阳门环岛跟东石石桥环岛都是有红绿灯的， 我原来就在这附近上班，我在东石桥上班， 所以这一块我比较熟， 走环岛他会选择最外侧的路线第三个出口出。哇，环岛都这么顺滑， 这里又有红灯， 哎呀，厉害厉害啊。 非常丝滑，顺利的开过来， 现在是下午三点钟，然后我今天在北京跑了一圈这个第二代的这个 v l a 的 小盆支架，说实话，说句良心话， 还是没有官方宣传的那么牛逼一点，就是说什么妈妈有绝对放心开的。我觉得没那么夸张，有一些场景还是挺吓人的，比如说突然间冒出来一个车，然后他有时候刹车刹的还是很急，还是会有点吓人。那还有就是早上我出现过一个，就是他的这个跟随， 就是前面有辆车，有辆面包车，他左转的时候他走错道了，走到逆行车道去了，结果我们这个车也跟着一起过去了。所以我觉得这里因为是测试版本，还是有点小 bug， 然后呢，希望后面继续更新升级吧，但是呢，如果在正常的道路，所以我们平时上下班的这种什么堵车啊，正常这种就是宽一点的马路啊，他都没有问题，开的都很流畅。我今天开了这个东三环，东三环的辅路又开到我原来的东四十条，包括他的环岛绕环岛都没有问题， 然后这个包括环岛的红绿灯它都能识别，就是你正常的日常的开车这个这个时间吧，他开的就是跟一个老司机一样很顺滑，然后呢，但是呢，他还没有到达这个什么 l 四啊，什么自动驾驶绝对没达到。然后呢，现在 尤其去像我还去了胡同，去胡同里面你像遇到那种乱停车，中间横着一辆哥斯拉，他还是过不去，还是需要人工一点一点挪过去，但是那种极限的情况，其实我们人工开也也不好开，我都是让我老婆下车给我看着，我才能开过去，所以说呢，就是除非这种特别极限的情况，还有这种就特别突发的情况，他大部分的情况还是能处理的。 今天的这个支架占比呢是大概百分之九十九，就是我刚才说的这个百分之一的极限的情况和一些突发的情况，他还是处理的不是那么好。所以说呢，就是这边还是要强调，不管厂家 如何吹，不管哪一家，对吧？我们还是要把它当成一个辅助驾驶，现在离这个自动驾驶还遥远的呢，我们还是要时刻准备接管安全驾驶。但是呢，就是说现在这个科技进步，让你在大部分的时候，百分之九十五的时候， 你都可以让他来替代你驾驶，能减轻你的很大的疲劳，但是呢，不能说开车睡觉，不能说开车玩手机，完全不管，对吧？这一点一定要强调一下， ok， 关于这个第二代的小鹏未来的自驾体验就体验到这了，我也作为一个 p 七的车主，然后呢，就觉得这个小鹏的自驾也也是越来越好，而且这个小鹏的车现在整个它的能耗也非常优秀，充电也非常的快，对吧？所以说呢，就是说买小鹏就是买它的这个 高科技，把他的这个辅助驾驶，把他的这个低能耗和这个快速充电，他的这个产品力还是很强的。然后呢，刚才也说了，就是 现在的所有的辅助驾驶都是辅助驾驶，依然还没到自动驾驶，这一点大家一定要记得。然后大家如果有任何问题，包括我的体验，包括我平时用小鹏的第七的一些体验，都可以给我留言或者评论，都是早晚都会回的，你懂的，我们下期视频再见。拜拜。

支架圈这个月又爆大事了，华为先上了八百九十六线激光雷达，小鹏呢，又推送了 v l a 二代智驾大模型。八百九十六线激光雷达大家都好理解，现在主流常规激光雷达也就一百九十六线，直接这次干到八百多线，硬件加满了 vla 二代大模型，可能大家理解不了这东西呢，用小鹏的话来说，直接干倒 l 四辅助驾驶，而且能像老司机一样越开越丝滑。这个二代 vla 什么意思呀？包括他怎么干活，怎么开车。其实说白了就是给车机装了一个像人一样能思考的大佬， 而不是靠之前固定写死的程序，通过大模型自己理解车技自己学习，相当于在驾驶中越开越聪明，在驾驶中积累经验值。所以这 v l a 二代的车型相当于给车辆装了一个最强版。那就说到这跟二车有啥关系？ 看看这张图，小鹏三月份推送二代 v l a 的 车型，首批能接受推送的 v l a 二代车型里面具有小鹏 g 七的七零二叉版，正好我这有两台准新的， 如果这玩意后期火了，跟特斯拉的 fsd 一 样，会不会还有人加价买？那我这两台二手的也没涨价，还按之前的价格，而且你不用花钱买新车，二手车咱一样能体验最新的质价。所以早就跟你们说了，二手电车性价比还是高。

好，小鹏 v r a 二点零体验结束，等会我们来好好聊聊目前这个小鹏支架的能力，以及跟我们目前 a d s。 四点一的对比情况。 今天我们车友群里的人问我刚刚体验完小鹏 v r a 二点零之后有什么感受？我的回答是这样的，体验完之后我放心了。 哈喽哈喽，小鹏 v r a 二点零在发布以来，一直在网络上引起了非常非常强烈的争论。呃，因为小鹏在发布会上说他们的这个支架目前属于 断代领先的状态，然后比其他品牌的智驾要强上四到五倍，那这个话是事实还是说它夸大其词，咱们得事实见真章。那这两天小鹏也开放了试驾。呃，我作为一名华为 a d s 的 重度用户啊，目前纯 a d s 智驾行驶里程差不多是两万五千公里。 好，我今天要与亲生去体验一下这个 v l a 二点零这个支架到底强不强。好，那我们现在就出发，我们来鸿蒙之行充个免费的电，喝瑞士酒和热的啊，吃个早饭出发。 好，我们到了进去看看今天能不能约到试驾。小鹏昨天开放了 v l a 二点零的试驾嘛，然后昨天也出了一些问题，那我今天的话就通过这一次试驾的亲身体验来告诉大家这个 v l a 二点零它到底能不能行，也通过一些跟我自己非常主观的跟我自己的鸿蒙之行进行一个 对比。好，我们现在开始。首先我跟大家简单的先讲一下整个的试驾一个过程，我到店之后，有一个帅小伙接待了我，然后呃问了我的需求，我说我今天是来看一下呃轿车，这个轿车的话就只有 p 七加和 p 七嘛，因为我自己开的是 g s 七，也是一辆轿车，从感官，感官上来说肯定是我选一辆轿车进行对比的话会更好一点 啊，然后整个车的呃体积外观也差不多。然后通过跟这个销售的了解我才知道 p 七加 其实它是不能升级 bla 二点零的，它需要做一个选配，就是你要选两颗算力芯片，它才能够升级满足 bla 二点零，但是 p 七不需要， p 七这个两颗芯片是标配的啊，然后那个 p 七加也可以选三颗，三颗算力芯片，那另外一颗算力芯片的话，它主要运用于车机，那个跟质价关系不大啊。了解下来，这个销售是这么跟我呃解释的， 呃。然后 p 七加要是选两颗算力芯片的话是需要两万块钱啊，这个大家就就知道，一开始肯定是销售 开嘛，然后我是试乘嘛，然后开了一会，他开出交付中心的时候，呃，是人开的，开了一段路之后他给我展示了一个漫游自驾，漫游就是小鹏这次在发布会上也说了，就是他无需要设置地图，他呃开启这个漫游模式，他就会开启自驾，他也会拐弯，也会变道，但是他没有目的地，就是 自己随便再开，也就是销售也说这个功能作用不大，也就是有可能车主在心情不好的时候啊，想出去兜兜风啊，什么用这个功能我感觉也蛮好，毕竟现在人压力比较大嘛。好。然后呃他设计了一个目的地，开了一段时间，呃停到路边，然后换我上上车，呃，然后我自己开了一段之后呢开启了支架，呃， 后来我提出来，呃就是想上一下高架嘛，然后我们就从高架上溜了一圈，然后再回到呃交付中心啊，就这么一个情况。 好，对于这个小鹏 vr 二点零，我先抛出结论，对比之前的版本，这一次的进步非常非常大，我也可以说它领先了理想，领先了未来，不管它的驾驶体验也好，安全性也好，呃丝滑程度也好， 都蛮好。但是你要说跟华为的 a d s 四点一相比的话，我觉得呃差距拉小了，但是还没够得上啊。你要知道我现在开的这辆车还是两年前的硬件配置一百九十二线激光雷达，那你要是 换成现在最强的硬件配置的话，八百九十六线，呃四 d 毫米波激光雷达，然后那个版那个硬件配置我感觉会更强。 这个 bia 二点零确实还蛮强的啊。我们先来说他进步非常大的地方，就像何晓鹏所说的他的通勤效率，他的反应明显明显要比之前有语言这个媒体的时候要强得多啊。他我我在视频的中间也会差一些，我今天我朋友在后座拍的一些视频。 好。呃，它在于变道的果断性跟丝滑程度来讲，其实这一方面跟呃华为的 a d s 四点一其实大差不差，差不多了啊。然后呃它感觉有什么地方会我觉得会不够舒适呢？就是它的 果断性我觉得还不如 a d s， 特别是什么，特别是你在跟了一辆大车或者是开的比较慢的车子，然后我要实现超车变道，我觉得我觉得在这一方面的话还不如华为啊，这是我的个人主观感受啊，可能我开的我今天大概开了差不多二十公里吧， 二十公里路，呃，我特地观察了，这次我非常认真特地观察了这一这一个细节，就是它变道，然后要需要去超超前面比较慢的车的时候，特别是卡车的时候，还是有一点不果断啊，这个四点， 我们 a d s 四点一在这一方面是做的极其好啊。呃，以前的四点零，哎，这个讲到四点零，其实它它这个逻辑有点像以前的四点零，就是还是保守了一点，然后起步啊， 然后变道加油门啊，这个感觉还是没有 a d s 四点一的，呃，果断体验感好，我还是比较喜欢 华为的这套东西，然后，然后我们从驾驶过程中的还不错了，确实蛮好的，就是我给我整个人的感觉他还是比较怎么说 从容，容荣游刃有余，确实做到了。呃，不，无论是过弯还是呃超车，还是变道路岔道出岔道，呃，这个过程确实还是蛮给我信心的，虽然我是第一次开小鹏的这个 v i a 二点零，小鹏的这个这个车，但是呃，给我的信心感是有的。 通过这个差不多二十公里的试驾呢，我大概挑了两个小毛病，呃，一个就是刚刚我说的超车的问题，还有第二个就是我还没找到他的规律，他在车道中行驶的时候，有的时候他会偏左一点，一开始我还以为 觉得是如果左边车道有车，他会靠右一点，或者是右边车道有车，他会靠左一点，但是我不知道是这辆车的问题还是都是这样子的，他这个好像没有什么规律，他有的时候就是靠左，有的时候就是靠右，就是两边都没车子的时候他也是这样的，呃。这个大家如果去体验的时候可以呃注意一下。 还有一个呃比较不方便的地方就是，呃，我们 a d s 的 智驾就是它有一个调速的功能嘛，比如说这一条道路限，呃，这个高架上限速八十，那我们可以超百分之十对不对？那超超百分之十的话，我们这个智驾按钮上就直接滚轮就可以调，呃。这个是比较方便的，那小鹏他那个要到屏幕上去把它按出来，我就觉得 这这这方面可能呃可以再改进一下，因为这个只需要软软件嘛，他那个滚轮小朋也是具备的。我来说一下今天发生的一个小插曲，或者是说 v i a 二点零犯的一个错误啊，试驾的人都知道，因为试驾专员，然后他开了我们试乘之后，然后会我们会换位置嘛，然后我上车的时候 开出去正好就是我想掉个头，掉头往反方向开，然后我就把车子这个时候我是人架的，我先把车子停到了掉头的车尾，呃，这段我忘记拍下来了，没拍，我朋友没拍，然后发现了什么情况，然后我就问这个支架怎么怎么开，然后销售告诉了当时我在等红灯，然后我就把这个支架开起来了，啪一开， 因为这个掉头是红灯，知道吗？这个车居然他自己就开始掉头了，闯红灯掉头把我吓一跳，我一下子把车刹住了，然后我，呃等这个红灯过去了之后，我自己掉头过去，然后再继续试驾的。啊，这是今天在试驾中我发现这个 via 二点零犯了一个错误，然后，呃，我的 华为 a d s 四点一在一个路路口，我在前面的视频中也说过，就是一个下隧道和不下隧道的那个路口。我今天拍了一个对比的视频，我们来看一下，就是我今天两辆车在同一个地点都开了一下，我的车还是过不去，他还是会走错，但是小鹏过去了，小鹏很丝滑啊。我们看一下我对比的视频。 呃，通过今天的试驾呢，我个人的感觉又开心又失落。呃，开心的和失落的点呢？都一样，就是我为什么开心？因为因为我的车这个华为的支架确实还是领先，至少从我个人的呃感知来讲，我还是更喜欢我现在车的支架的感受。呃不开心的是什么呢？也是因为这个，就是 我很希望中国的车企在自驾这个方面能做出一个很突出的一个东西来刺激一下华为，因为我相信华为的这个研发能力是非常强的，他需要这样的竞竞争来促使他更大的进步 啊。还有一件事我想说一下，就是无论是华为的于成东于总也好，然后小鹏的何小鹏何总，雷军雷总啊也好，还有等等等，就是你们在发布会上所宣传的，我觉得要再理性一点，再 客观一点，不要太过夸大，因为这个不像燃油车时代了，你比如说燃油车时代，我这个呃空调很棒，我这个过滤什么空气啊，呃空调，然后氧离子啊，或者是我这个呃，门把手做的如何合理啊？我这个氛围灯做的如何漂亮啊？这个我觉得都 ok， 宣传的稍微过一点都 ok， 但是对于自驾的方面，我觉得还是要呃， 稍微克制一点啊，因为这个非常容易误导咱们消费者，还有咱们消费者呢，也不要一味的听信这些网络上的好的，或者是网络上的黑料啊，也不要去 呃，太轻易的听信，还是要我们自己去感受自己，反正试驾也不用钱啊，花点时间，您购车的时候花点时间去试驾一下，然后多听听真实车主的意见，我觉得这个是比较好的一个理念啊。 好，今天的试驾的感受感想也分享的差不多了。呃，我在这里还是得认认真真的强调一下，就是如今的自驾它还是 l 二，我们必须是要人车共驾才能达到一个最安全最安全的状态， 即使是强如华为小鹏你，他也会犯错，他也不是百分之百能保证大家呃，不出错啊，人车共价才是王道。好，今天就说这么多，我们下期再见。

小鹏的 v l a 二点零我现在试完了，我先说结论，跟北美的 v 十四已经非常的相近了，但是还没有超越 v 十四。好吧，因为我是每天都在用 v 十四 f s e 这么一个用户，我一周接管一次， 但是我在四十八小时之内开这个小鹏的车，我接管了两次，其中有一次是他走错路了，虽然也到了呃目的地，但是他就是跟导航走的不一样，那我接管了，那他还是按照他错的那个路走，那 没有按导航走，一直到目的地，我觉得也到不算扣分。好吧，这是第一。第二呢，他是跟着地库进，进地库的时候前面那个车跟的太近了，扫不到他车牌，所以我只能接管，就这么两个小瑕疵，没有什么瑕疵在。呃，开了三四回车，辅助驾驶的比例是百分之九十五以上， 对吧？我有的时候就是挪个车什么的，我就懒得让他弄了。我那百分之五我觉得表现非常非常好。那其实这个事最最厉害的一点是他可以不停的在更新下一个版本， 就是他第一个版本已经是这个水平了，他再往后更新会非常非常厉害。那就像特斯拉在北美更新 v 十四一样，现在每一周一个版本 非常好表现了，一周接管一次那。嗯，何小芳本人说是要在八月份的时候赶超威士忌，我觉得也没有吹牛，因为他这个版本已经做到这个程度了，他只是剩一点小瑕疵，我们把它 对吧搞定就行了。然后回答两个小问题，我刚才说的这些素材我会放在视频后面啊。那回答两个小问题就是，第一，这不是媒体特供车，也不是媒体特调车，这只是我找他们要了一台已经刷完 v l a 二点零升级系统的这么一个车，我来试一下，现在全网都是好评，但是我 说出这两个小问题来，对吧？还有一个就是这不是上单，人家没给我钱，我只是好奇试一下，因为我作为北美开 v 十四可能最多的博主，我一定要试试国内这种用 ai 纯视觉算法跟特斯拉很像的算法的支架。到底怎么样好不好？现在看我的素材， 好让他来来，自己进个地库，哎，还真找准了，嘿嘿。哎，比较智能啊，没管他，他自己找的地库。 来抬杆抬呀。哦，跟他太近，抬不了杆。明白了，这唯一一次接管就是识别不到这个车的车牌。 好了，识别到了，那现在导航去火车站了，那这两天遇到两次接管的情况，一次是走错路接管了，好吧，然后再有一次呢？就是，呃，刚才跟着车太近，然后没有识别到车牌下地库那个接管了， 然后像这个像盘桥什么都已经很丝滑了。那再好的辅助驾驶呢？现在也是辅助驾驶，等到法律法规 ok 的 那一天，如果出了事故， 然后车企给承担责任，那就变成自动驾驶了，对不对？所以在此之前，不管你在国内用任何一个辅助驾驶，好吧，咱们对自己安全负责。

中午去试了一下小鹏的 vla 二点零，车型是增程版的机器，真的不错，非常丝滑，起步、超车、转弯、躲避，整个体验已经非常接近风格稳健的老司机。好用跟好用之间其实差别还是蛮大的。对， 你如果是老惦记着他，对，你看，这就是一个特点，我们先往右打一把方向盘，然后再左右打一把，这就很老司机了，对不对？然后这个转弯很丝滑，他一点都不拖大的情况，对吧？怎样的一个说法呢？ 那么我们 vr 二 a 主要是目前是这种所谓的就是算力上面啊，包括算法的这种架构上进行的一些更新啊，那么这又是一个特点。那么我们今天这有个临时的这种啊， 之前看了一些体验过满血 fsd 的 博主说，这次二点零升级之后，两面的体验已经很接近了。 fsd 我是 没试过，但横向跟其他国产品牌的值价比，小鹏这个确实是稳局第一梯队， 那可能跟华系在调教的激进程度上不一样，但确实已经有很高的可容性了。小鹏支架的核心竞争优势主要是价格， 十几万的车也配了高阶支架，这其实是一个错位优势，跟他支架水平差不多的价格要高不少，跟他价格差不多的支架又不太行，那跟销售聊了会，三月订单明显好起来了，加上 vlv 二点零的良好口碑，最近二级市场上小鹏的反弹力度是最大的，底部上了百分之三十了。 那之前也经常聊小鹏的概念和题材，多机器人、智驾芯片、 robotax 一 堆，如果销量这个基本盘能稳住，那其他业务就很有想象空间，尤其是高阶智驾的优势在后面， robotax 业务落地过程中能讲的故事就很多了。 那后面就是重点看三款车的情况，一是这个月要改的 m 零三，二是后面要上的 m 零三 suv 版和 gx， 尤其是 m 零三的 suv 版，很可能是今年的销量主力。如果月数据能回到三万多，并且稳住海外市场，再继续拓展一下，小鹏今年就还挺有看头， 关心 vr 二点零的朋友建议去试驾一下，体验真的不错，要买车的话等等 m 零三改款或者 suv 版，着急用车的话， g 七、 p 七加都是不错的选择。有其他问题评论区留言，先到这里，下回分解。

哈喽，大家早上好，给大家录一个视频啊，还是关于 vr 二点零的，然后就是一大早就小红就官宣了，然后七百三十二家本店，从明天也就是十一号开始，然后可以到店里试驾 啊，就是第二代 vr 二点零，然后这次的话有四款车更新了，试驾车，然后新增了一个 pc 加的，试驾车也更新了，然后我之前还觉得三款车可能不够用啊，一开一开始啊，然后现在四款车应该问题不大。 如果说有想体验的朋友，包括这想买小篷车的客户，因为之前在直播间跟大家聊过，不要信，也不要全部信，嗯，网上的东西好啊坏啊或者之类的，我觉得最客观的就是到店里 亲自自己跑一圈啊，或者是多跑多跑一点，然后真的为自己的认知啊，觉得这个技术 ok， 没有问题啊，那我就毫不犹豫啊，我也不用，就是很很难决策到底买哪个版本，那就直接买阿丑 se 或者阿丑版本啊，如果说觉得还是不符合自己的要求，这个能力，那就买 max 版本，对吧，所以说，嗯，可能大家要提前预约一下，因为这次可能试驾的人比较多，先跟当地的小同学上一个排程啊。嗯， 这四款车大家我觉得可以，可能 p 七推那个更新的要早一点，可以试驾一下啊， p 七叉九 g 七和 p 七加四款车都可以，然后大家去真正的试一下 v 二点零到底能力怎么样，什么一代？

导航去龙凤古镇，第一个这个就是最新的一个 v l a 二点零的一个系统，对吧？对，第一条，对，你选还是 为你导航？然后这个启动界面有没有它？对以前有没有什么用？有的，踩住刹车之后就可以开始我们的按 g p 了。 哦，就是说相对区别别的品牌，它可能要在一些城市路上它才能启动 n g p， 然后我们的小 p 它现在可以做到从车位到车位就可以开始实现我们的一个完全副驾驶了，对吧？对， 好的好的，那等一下我们来看一下它的表现如何。正在突破闸机，请关注周边环境。然后它向过弯也还是挺平顺的。嗯，对， 一个道路，它这里是有一个大的一个拐弯的。对，即将右转， 和真人相反，不会，因为可能我们现在要等灯，然后停顿很久， 即等于它现在就系统，我们简单一点理解就是说它更像真人了，对吧？ 比一些新手这些都会稍微稍微就熟练一点。嗯，对， 然后这是前面有一个货车，然后我们小屁也是很丝滑，它整体升级之后给我最大的不同感觉，不同就是说它在变道 有时候他其实更灵活，他不会像我们可能很多新手司机一样，可能他在变道的时候去大打一个方向盘，我们现在基本上就可以用一个方向盘的微调来进行一个变道，来让车上的乘客坐着就说更加的舒适一些。 然后，呃，现在刚才演示了我们的一个成路，现在我们变道也是这样丝滑，等一下我们再找一个过弯的位置，或者说掉头之类的给大家看一下， 然后现在继续，我们现在继续我们的一个行程啊，大家可以看到现在我们找一个地方给大家测试一下我们最新的 vla 二点零的一个掉头的一个测试，大家可以看到我们这个位置将要去做一个掉头， 然后现在是一个左转的一个方向，即将掉头，即将掉头， 我们小皮打灯了，然后他掉头也是非常的丝滑，他到这个位置他基本上连刹车他都没去带一下的，他就直接完成了一个超滑的一个掉头操作。 我们现在回到我们门店了，大家可以看一下我们现在因为我们刚才出去的时候也是我们一个车位吗？他现在可以实现一个车位点到点的一个辅助驾驶我们的车位里面了，现在也是非常的智能啊。 然后我们这里是小红汽车顺宁物流港店，现在 v l i a 二点零已经推送到我们店的车子了，如果各位朋友感兴趣的话都可以预约，我们都可以全程上门试驾，也可以到店试驾。

兄弟们，第二代 v l a 非常的火，所以大家如果想去试驾体验的话，赶早别赶晚，因为我呢是约的周末，然后这小哥说是周日让我早点过去啊， 明天三月十一号就开启全国试驾体验了，而且也欢迎，就是如果你不信这个 v l a 能力，你就拿着你自己的车，或者是开着其他品牌的带有高阶辅助驾驶的车去做对比， 全国七百三十二家门店都可以。然后我今天也看到了一个新的视频啊，很多之前内测的小鹏车主放出来的视频做了一个剪辑，我给你们看一下，我用车机图片给你们播放看一下。第一个视频放出来就是我们啊，这个安徽啊，对， 然后广西南宁这开了倍速了啊，大家可以看到这是吧，这路一般啊，就是挺难的，而且这是过年期间，所以人流量车流量都非常大，哎，刚才那个视频你们有看见吗？就是他树上躺了一棵树啊，就可能树被刮倒了，他也躲过去了， 我挺厉害的啊啊，视频挺多的，然后我就不一一给大家放，大家啊，想去看的话可以去网上搜一下，特别多， 所以这也是为什么第二代 vr 能这么火的原因，不光是内侧车主体验过以后，表达出了真的非常不错，真的有的那种待机差，而且还有很多外媒包括自媒体博主，还有像咱们的央妈 也都做出了报导，那明天开始就可以试驾了，我是等着周末到时候给他拍一个体验的视频，然后我也问了，他们的这个路线比之前升级了，你们可以感受感受。