这个篷车的刹车啊,到底能不能调啊?今咱们拿这个改锥拆给咱们看看。 哎呦,能调,还真能调,你瞅瞅,还现在有调整螺丝啊,原来没有,看了吗? 这高低脚他能调,我给他拧开了。看了啊,这个调整螺丝角度高低能调呢?这刹车的结构啊,这是顶杆高低脚调节,这是刹车开关,你调完他这刹车开关,不调你刹车灯,他老着了啊,这是刹车开关,这颗螺丝啊,往里一拧,这个角度啊,他就变低了,拧完了以后再把螺丝 就行了。记得啊,不是所有车都能调啊,得有这颗螺丝的啊,他就变低了。记得啊,有的,早先买那个老式调不了。
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如果咱家的刹车是这样的,如何正确使用刹车?一条视频告诉你,咱拆掉这个壳,更进一步的了解它的刹车原理。这个刹车外壳我已经把它卸下来了。 首先呢,我们看一下这个刹车的机械原理是怎么回事,这个是脚刹柄,上边有七八个卡齿,你想刹车有多紧,取决于你 踩刹车的力度有多大。很多人按下去刹车,先丢的是刹车,后丢的是脚刹,等于没刹住,无效刹车。怎样正确的使用呢?下面我来教大家一下。然后我们借助后靠背的力量,使劲往后靠,脚使劲往下踩, 然后左脚往下按。第二步很关键,我们先丢右脚,放下右脚,左脚再放下。为了安全起见,我们再加一步,手刹捏上 卡钳卡,上上下联动,更加安全,你们学会了吗?记得点赞收藏,安全可靠,圣号制造,买车找峰哥,靠谱!


我们在第一视角看一下这个加成体验是怎么样的。这个车的话现在还有一个黑科技是三 s 迅停技术,让我们看看刹的稳不稳。好,我提速很猛啊,这个车好,让我们速度提起来,刹车 很稳,刹得住,停得稳,距离还短,在刚刚整个这个制动的过程中非常的适应的,顿挫感不错, 扎车了,而且踩的时候也很轻,脚踩的时候很轻,不需要很过多的这个力量。

我买这款是胜浩 g, 二是带有中控锁,买的时候是八千三。方向盘是把手式的,左边把手有一个刹车小按钮,可以扣上,停车的时候防止溜车。右脚有一个是脚刹, 这个是前进档、空档和倒车档,倒车档带有倒车影像,能看到后面有没有障碍物。中间这个 d 和 s 是速度档位键,一共是有两个档位,按 d 就是标准模式, i s 就是运动模式。下面这个是定速巡航,这个是夜间行车灯,这个是远光灯和近光灯, 这个是往左边推,是左边转向灯,上面推是右边转向灯。最下面的是喇叭和雾灯,这两个红色按钮,这个是暖风开关,这个是雨刷器,前面有电动雨刷器, 这个时 usb 接口还可以连接蓝牙,这个是开关键音乐模式,可以听歌。门上的黑色按钮是电动车窗, 我的车没有空调,两边有两个小风扇,中间的是车灯,前面这个座位可以放平,躺下来休息。后面这个座位挺宽敞,坐两个人没有问题。

那个大家好,我是小艺,很高兴跟大家又见面的啊,前几天呢,我说准备把那个拆新款的 f 六,但是呢 f 六没到, f 四到了,其实是一个轮子下面的两个型号,两个型号啊,很多人使用版的 f 四, f 六, 说到 f 四我就想到那个道明寺啊,流星花园啊,其实他叫那个康普雷克斯,现在康普雷克斯叉二后康普雷克斯叉二, f 四, f 六,所以他们的一些 内部构造啊,都是一样的啊,只是在他们的一些什么大小,重量数比,刹车力上面有些不一样,比如 f 四,他现在是两个数比,一个是五点一,一个是六点一,这个是六点 一的啊,啊?六点一高速的,然后 f 六呢?他是,呃,五点三的,六点零重量呢?现在 f 四的话是偏微雾,微雾的, 然后现在重量只有一百五十五克,然后新版的 f 六呢,也清了。呃,上一期视频我说了,哎,主要是看新版的有什么改进的地方。一个过线轴承对吧?过线轴承这个是我们比较关心的,他会不会跟万富德啊现在一样 弹性的,然后还有一个就是他的稳定杆,稳定杆有没有增加啊,这两个关键的问题。 ok, 我们现在就来拆开看一看。 好,我们现在打开了,打开了之后发现讲的地方还挺多的,水标注一下。首先我们讲一下那个刹车片啊,刹车片新版的换成了碳纤维刹车片啊,新版 光源轴承现在跟旺夫的一样,可以单独的拆卸更换。但是还是那个问题啊,左边呢用了一颗那个假的,然后稳定杆还是一个一根稳定杆,然后就是 固定器,固定器,固定器啊,老板没有啊,所以说他这个大池这边的话没这个使用垫片的。嗯, 然后还有一个改变的就是单向轴承跟老板不一样的啊,老板是那种厚的大的那种啊,现在画的这种轻薄的这种单样轴承,这种单样轴承呢,保养起来挺麻烦,因为 他没有螺丝固定,你知道吗?一碰就容易掉。他单向轴承改变了之后呢,上面这个托盘就是 衬托这个收线摇臂底座这一块呢,旋转的时候呢啊,更加平稳一下。这款呢六角螺丝呢,它用的是里面是用的一个金属加轴秤, 金属架子上如果出现了磨损或者变形,他会增加什么?主轴之间的摩擦力,超额负重的情况下,主轴肯定是会有,是吧?轻微的偏移的, 这个呢你可能也会造成他们之间的摩擦力增加,其实改变还是挺大的啊,改动的还是挺大的。今天要讲的就这么多,大家学会了吗?下次见。

车内娃出行安全最重要!今天实测了这期的刹车反应,全程按专业赛道的流程,这期现在直线加速区把车速提到四十码,紧接着驶入急刹急停区猛踩刹车。 s s s 迅停技术果然牛!毫秒级的信号传输技术,将百分之五十刹时,车头完全不会猛栽后座一点也不颠簸。之后又在 s 弯道测试区模拟日常弯道突发刹车,刹车稳得很。 专业赛道实测下来,刹车距离直接缩短一点零七米,别小看这一米多,一千五百瓦的超静音,此动力电机优势直接拉满, 起步特别轻,快到几乎听不见。全管是市区代步还是短途出行,都是舒服又放心。这期这个宽阔后排简直为多瓦家庭量身定制,动力传输又平滑又稳定,噪音降低了三 d b 出门都是非常舒适和安心。