为啥航天飞机能够直接飞上太空,而客机却不行?航天飞机虽然惯有飞机之名,但更严谨的说,航天飞机其实是一种外形酷似飞机的轨道器。航天飞机的动力由深厚携带的火箭提供, 此航天飞机在离开大气层以后依然可以推进,这是民航客机做不到的。航天飞机是靠火箭往后喷出的高速气体从而获得的反作用力而飞行的, 飞升过程无需大气层产生福利,而且大气层还成为阻碍火箭升空的阻力,火箭气体喷出的越快,前进的速度也就越快。航天飞机虽然能够飞行, 但是太空才是它的主场,航天飞机进入轨道以后就会沿着轨道飞行,整个过程不需要非常复杂的操作,而航天飞机到了地球上就得处处受限。相信很多朋友都看到过一架大飞机活着航天飞机的画面,航天飞机为啥 咋不自己飞呢?航天飞机发射通常和火箭连接在一起,采用的是垂直发射的方式,飞机的燃料全部来自于外储箱和助推器,飞机靠着外储箱的燃料一直飞行,直到外储箱燃料耗尽自动脱落。航天飞机自身没有燃料也没有发动机,因此航天飞机不能向普 通飞机一样加上油就能飞,那么只能靠大飞机来托运。而航天飞机的外形之所以与普通飞机那么像,是因为航天飞机返回时是无动力滑翔,他和固定翼飞机一样的机翼和尾翼是为了升空时尽量降低空气阻, 以及返回时能够依托自身机翼和机体受到的生力安全滑翔着陆。航天飞机与普通飞机在各自的主场发挥各自的作用。说到这里,你们有没有发现我国发射的都是宇宙飞船,并没有航天飞机,那么中国为啥不造航天飞机呢?
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中国航天科技集团官方证实,我国可重复使用试验航天器,刚刚完成第四次成功发射。这型被称为中国版太空飞机的神秘航天器,已在轨飞行超过两百七十六天,突破黑障通信、高精度返回等核心技术。 不同于传统飞船的一次性使用,它像普通飞机一样,能多次往返太空,执行侦查、卫星部署甚至太空维修任务。 近些年,该航天器完成第三次任务,在轨两百六十八天后精准着陆。如今,第四次试飞正在进行,标志着中国成为全球第二个掌握此项技术的国家, 打破美国 x 三七 b 长达十五年的垄断。这项技术将彻底降低太空运输成本,为建造空间站、开发太空资源铺平道路。当西方还在猜测时,中国航天已用四次成功试飞证明实力。这不是科幻,这是正在发生的太空革命。

为什么近年来的载人航天工程,我们只能看到运载火箭,却再也看不到航天飞机的身影了吗?要知道航天飞机相较于常规的运载火箭优势很多,不仅载人数量多,而且能够重复使用,而我国也是有能力对其进行开发和利用的, 可截止到目前却没有听说过航天飞机研发的任何消息,这让我们不经一伙,为什么优势明显的航天飞机会被人们无视,甚至默默的退出了历史舞台呢?本期视频让我们一起揭开各国不再研发使用航天飞机的真正根源。 自美国阿波罗登月计划后,航天飞机就成为了该国航天计划的核心。随着一九七六年制成的第一架航天飞机企业号开始,之后又建造了哥伦比亚号、挑战者号、发现号等航天飞机。一九八二年,航天飞机被正式投入使用, 并在之后的三十余年执行了一百三十五次任务,将八百五十二人成功送入地球的禁地轨道。除此之外, 凭借航天飞机的超大运载量,还为人类发射了多媒人造卫星和空间探测器,其中就包括了大名鼎鼎的哈伯空间望远镜。可以说航天飞机为人类的航天事业做出了巨大贡献。他的每次发射都由三部分组成, 航天飞机本身一对可回收的固体火箭助推器,用于存放叶青和液氧的外储箱,外储箱可对航天飞机提供燃料,火箭助推器在帮助其升空后会分离,最终掉入大海,打捞上来后可以重复使用,而航天飞机本身则可以反复使用一百次左右,这听上去经济实惠,比一次性运载火箭要合适很多。 但你很难想象,航天飞机的造价成本高的离谱。美国在航天飞机上投入的总成本接近两千三百亿美元,这远远超过了阿波罗登月计划十年的整体花费。 正因如此,到目前为止,也仅有美国与前苏联制造过航天飞机。当然,让各国望而却步的原因除了高昂的成本以外,一九八六年和二零零三年发生的两次重大航天事故,才是让大家暂时放弃航天飞机的真正根源。下节视频我们接着聊。