九号m5断电开关在哪

兄弟们， m 这款车他压根不适合送外卖，我说的，我今天来说一下 m 这款车啊，说实话，这款车刚出来的时候我特别喜欢他啊，这个车也大气，骑着也舒服啊，整个质感做工啊， 都干涉到我点上面去，那个时候我就想，我一定要收一个二手的 m 五来骑。那有的哥们家说了，老驴，你不是九号小牛集合黑骑士都卖吗？你怎么能骑二手车？ 我们这种车贩子配骑新车吗？阿豪，你配吗？我不配，我也不配，上次骑个新车亏了五千。对，新车都是用来卖挣钱的，店里面什么试驾车都得是二手车收回来的啊。然后这个 m 五呢？说实话，我卖的不多， 收呢，就收到这一个，这是我收到的第一个 m 五啊，呃，收到了以后，我说，哎呀，这就是我心爱的车呀，我一定要好好骑它， 我骑了啊，我收货的时候是四千多公里，现在是七千多公里，我再也不想骑它了，真的啊，我先说一下这个车的优点，这个车无论是漆水，做工非常的扎实，你们可以看到塑料件真的很扎实，包括漆水，包括拼接 很扎实，而且这个车的用料杠杠的，真的杠杠的啊啊，动力呢？我觉得够我用啊，那有的哥们可能觉得不够用，但是我是够了，因为我自己出过两次事故，以后我不会再骑快车了。而且这个车如果你骑着长途摩旅啊，包括家里玩的骑行啊，非常的 ok， 但如果说这个车你拿来送外卖，我觉得真的不适合。为什么不适合？首先这个车大，它大，又大又重，车头大，车身重重啊，就真的重重，这车 重的很，他一重笨重不灵活啊，这个什么，你看这个车这么大，穿巷子，穿巷子根本不灵活，而且起步肉 加速慢，因为车重吗？啊？电机二千二百瓦对吧？啊？起步肉加速慢，然后呢？防撞架，我说下这个防撞架，这个防撞架我用一句话来说，不装 车难受啊，装了我难受，为什么啊？就这个车这么好，对吧，这磕磕碰碰多心疼啊，而且呢，车这么大，你上个天桥更容易碰了。但问题是车这么大，你再装个防撞架，车更大了， 那上个天桥更难上了啊，什么？这个巷子里面穿来穿去会车的时候也大，也不方便，所以说这个防撞架是装了，我难受，不装啊，他难受，真的。所以说这个车呢， 我该怎么评价呢？兄弟，你如果拿来骑行玩乐，什么摩旅 ok， 但如果你拿送外卖的话， 拉倒吧。啊，我当然，我知道啊，这个九号的粉丝大哥，特别是 m 五的车主，不要骂我，我只是我自己的单方面感觉啊。也有哥们觉得，哎，这个 m 五骑着很爽，特别是那个身高一米八五。我也有一米八五， 你这腿看着不像一米八五，一米八五呀，啊，特别是那种身高一米八五，那个什么体重比较大的哥们呢，觉得 m 五骑着很舒服，但是像我这种啊，苗条身材帅气的这种高高瘦瘦小伙子的话，手无缚鸡之力，要书生， 这个 m 五骑着吧，不适合送外卖，就这么回事。

大家好，我是阿奇，有车友问我过年回家空开关上了车座，锁上了，机械钥匙也拉到座桶里面了，这种情况车座怎么打开？今天我告诉大家一个小技巧。首先我们双击绿色键， 出现两个字母， e f， 拿着 a f c 卡往上一刷，这样车座就打开了。如果你的车一点电都没有了，我们插上充电器再试一下，你学会了吗？

应急小技巧，车辆断电、无钥匙、无 nfc 卡片、怎么打开座桶？你们用的什么方法？评论区聊一聊，确定应急电池有电不借助工具，不用撬锁、不用拆车、不用找维修师傅。 一、连按开机键激活备用电池，再长按开机键五秒激活蓝牙连接。 二、我们再打开手机 app， 就 可以看到蓝牙就已经连接完成了。主页面左上角显示电量，这里点开就会看到有一个应急通讯电池电量的百分比。 三、我们再返回主界面，点击打开座桶，座桶就能成功解锁打开了，你学会了吗？

本节目由小黄的机车杂货铺独家赞助播出，改车信小黄，少走弯路，先跟兄弟们道个歉啊，就是每年年底，我们这个行业基本上从 可能十月底，然后到过年前这一阵子都是非常忙非常忙的，所以本来说十一月停更一个月，后面就就会继续，但是现在看来还是没办法，我估计 就是从这期到年底，过年前可能最多再有一期或者两期视频，就拍不了别的了。然后，呃，今天咱们是借来了这个九号新的 m 两百啊，这个车好像前两天已经正式发布了，但是这个车我已经拿到一个多月了哈，然后也深入体验了一千多公里， 也算比较有发言权了，但是再次重申哈，就是没有收过九号任何一分钱，我可以把聊天记录全部放出来给你们，就如果我有收钱了，我会只说像凯原那样子，我就把所有钱拿出来给你们抽掉，那没收就是没收，包括你看他们借我车也都是破破烂烂的啊，都是摔过。这个应该是之前一台活动的那个试驾车 给其他媒体用过的车，然后发来泉州借我长时间体验测试用的。然后咱们讲回这个 m 哈 m 五，我就可以理解为是一个全新的呃，平台，全新的思路，全新的产品经理 下面诞生出来的一个全新的产品，那 m 下面又分 m 一 百、 m 幺二五、 m 两百，还有即将上市的 mp。 那 我们这个视频着重讲 m 两百跟 mp 啊，因为 m 一 百跟 m 幺五在我理解来 就是说卖个车架，卖个壳子，卖个系统，然后基本就这个毛胚买回去给那些重度的改装发烧友他们自己去更换第三方的三电呐，这些乱七八糟东西去升级用的那。呃， m 五两百跟 m 五 p 比较重要是因为只有 m 两百根 mp， 它原厂是搭在新能安的那块。呃，七十二伏九十安时的原厂大单体就在这个位置里面，是一个很大的大单体电池。那我个人理解啊，就这颗原厂的大单体电池对于 m 这个平台的重要性不亚于 拳击手水平，对置发动机对于水鸟重要性就是可以这么说，如果没有这一颗行业首颗的原厂大单体电池， m 两百跟 mp 就 没有办法做出这么多颠覆以往其他电膜这些设计来静态先大家过一下外观吧，外观就一句话，车不要脸则无敌啊。这个车从当时全身贴满了那个伪装贴纸，直到网上开始有放出来实拍啊，然后直到这个车发来泉州，直到我骑了一个多月之后，我还是没法接受这个造型实在是 就太恶心了，看着像个痴呆派，大的上面窄窄的是吧，然后车头大，车屁股小和一系列完全没法比， 视觉上我就只能用惨不忍睹来形容啊，和我老妈九十年代骑的那种黑鲨很像，就整个车像个熨斗一样，但是它这个丑陋恶心的外观其实带来是极佳的体感，就这个车头很大很丑没错，但是它能带来极佳的风阻保护。最近冬天呢，我都是这样骑车的，都是穿洞洞鞋骑车的 人躲在这个车头后面。就是差不多这块以下吧。这块叫什么东西啊？肺以下啊，胸腔以下基本是吹不到任何风的啊，穿洞洞前没有任何问题。然后还有就是这个很恶心的后视镜，我当时看照片的时候我也想不通 这个车再怎么的你得卖个一万大吧，怎么会用这么恶心呢？就是像不知道从哪个地平线上扣下的后视镜一样。但是我得跟你们讲我以前对这种东西嗤之以鼻，但是真的用下来之后真香啊。就你正常骑行的时候你的眼睛不需要离开路面的就稍微余光 瞄一眼就能很轻易的获取到你需要的后后车的信息，包括这个东西我老婆就说他长得像蟑螂。哈哈，这个像蟑螂的触角他确实也有类似的功能是吧，我在钻车缝的时候，在钻小巷子的时候包括在走一些很困难的路况的时候 这个东西就真的像蟑螂触须一样，只要这玩意能过他不会碰到其他东西，整个后面的车身包括后座都能很舒适的通过 就还可以。说实话这个车丑归丑，但是它的外观带来这些负面的视觉上的体验是能在体验上给你正向找补回来的，你们能理解这个意思吧。然后接下来做工方面咱们稍微带过一嘴啊。 呃，售价现在已经发了是吧？呃，预售价一万九，然后正式售价好像是两万一我记得，但是这个做工我就对不起这售价的。就整体还是很廉价，你看它全是这种。 呃模具开合线比较大的黑塑料的翻模键啊，不像一系列有那种比较扎实厚重的感觉，也没有那种精致感就整体 对了，就是只能说廉价感比较大，比较强。好，然后做工讲完之后咱们可能接下来讲一下配置吧。那说到配置，我们先进一段，那个啥性能的实测加速还有刹车，我们先测一下， 数据出来了哈。呃，零到一百他还不如二五款 a 八，比二五款 a 八慢了一秒多这样子。这倒不出意料，因为这个车首先它骑起来体感上就是很肉的。然后再一个， 呃，官方对这车定位应该也不是偏向那种运动，也不是激进曲线的，是曲线的车，因为你想要快，你买一些去是吧？买三百 p 的 车， 我到现在说实话我都还是没法适应三百匹红绿灯全油门那个起步那种拉扯感太变态了，就有点吓人，真的。然后刹车数据着重说一下，第一次四十五米，然后第二次第三次轮胎温度上来到它稳定在四十三米，所以很明显这套刹车系统的短板，它不再卡钳，不再盘，不在皮，不在， 不在油管上，很明显它的短板是在轮胎上面，因为，呃，包括我自己实际测试的时候也很感觉很明显就是它的 abs 啊，不只是在末段才出现，因为正常我们做呃轮胎匹配比较好。 abs 调教比较好的车，比如说声势全系列，它的前段都是 就是 abs 不 会不怎么可以介入，除非说你测试场地里面有沙子。那这个车它是全段啊，不只是在后段快刹停的阵子，它全段 abs 都是比较频繁的介入， 说明说要么是这个轮胎实在太糟糕，要么是 abs 没有调好。然后最蛋疼的一点是，这个车它和三百 p 一 样，都是找马吉斯定制的特殊尺寸轮胎，所以说如果你跟我一样对这个原厂胎的性能极其不满意的话，你想换掉？不好意思， 没有可以选择的选项，就是一百八零十二，你想买更好， s 九八 st s 九八红膜什么，呃，米其林的 ct 什么乱七八糟的，没有啊。然后如果你像我以前一样，我的 e 三百 p m k 一， 还有我的 e 两百 p m k 二，当时是去换了加宽的。 呃， s 九八 s t 之后，不好意思，你的 abs 有 概率在天气气温波动时会报错啊，这个是挺危险的。与此同时，它的这个刹车的手感上蹦的手感也是比较糟糕的。看一下啊， 你看空行程偏大啊，空行程挺大的，我感觉空行程可能比三百 p 的 那套上泵还要再大一些些。与此同时，他的这个刹车拉杆牛角的远近也是不可调的，所以 刹车上我觉得给不了好评，只能给个中下的评价啊。虽然说数据还 ok， 不 会太差太差太差，但是， 嗯，我觉得不是太有诚意吧。轮胎如果有可能的话，最好用更好一点点的，这样大家，嗯，后续想要升级刹车系统的话，也不会碰到这么长的一个，就这么短的一个木桶的短板，你明白吧？就是后续如果我去升级这个车刹车，我再怎么花钱 它也会败在这个轮胎上。比如说我去花个一万块改个 g p 四 m s， 或者改花五千块改个 g p 四 r x 什么乱七八糟的改个上泵什么的，但都没用，因为最终你的车身 和你的刹车。呃，跟地面接触的唯一东西就是前面这薄薄细细窄窄的一条轮胎。 ok， 那 刹车系统就是讲到这样，这边，呃，电池七十二伏就三十，然后原配充电器实测是 四小时五十分钟从零充了百分之一百啊，系统用的新系统，什么凌波 o s 啊，我用下感觉哎，和三百 p 的 系统没有太大区别。然后马桶空间讲一下这个，这是我觉得这个车一个非常非常棒的点，马桶空间可以很轻松的放下，一个带了尾翼 带了蓝牙耳机的叉， l 码的全亏，当然这是 r 叉十五，叉十四也试过，都很轻松的放下啊，放下之后还有很多额外的空间，你看 我还可以放水啊，放杂物啊，乱放，乱七八糟，还可以放一堆，甚至可以多放点衣服什么的。然后马桶里还有一个汤汤水水挂钩啊，这有个塑料件能挂汤汤水水，比如说你给你老婆打包东西回去啊，可以挂在这放马桶里面，是不是怕他变冷掉？可以放马桶里，然后前面啊， 一个非常粗壮而且很实用很结实很有安全感的铝合金的挂钩啊，同时两边都是很大很深的。这个手套箱 ok， 与此同时坐姿方面也比三百匹舒适很多。你们不天天嚷嚷，然后鞋踏板，鞋踏板来了啊，但是我觉得鞋踏板对于我这个身高的人来说可能还差一点点，意思就是他如果现在是这样子的吗？他如果能在 我，我直接把鞋脱了，这样拿的精准一点，他现在这样子对不对？如果能再这样子一点点就好了，因为因为这个东西如果是就至少是要个九十度啊，如果是能是一个钝角的话更行，但是现在的话是个锐角，现在可能只有个呃八十度左右。所以 我如果把我目前脚步的脚踝的姿势放大的话，可能类似于是这样子的啊，就是还是不算太舒服，但是已经还不错了。包括，呃，他的这个坐姿有个有点小瑕疵啊，就是 如果这个平踏的位置能够再往下一点点啊，就很完美，如果能到他这个位置会好很多，但是好在他这个车够大呀，就是他的屁股空间，脚步空间， 可活动的范围都非常大。所以说我骑长途啊，包括我怎么样，我累了之后，我可以随时换位置啊，比如说我这个姿势骑累了，我稍微挪一下，我稍微挪一下，我稍微挪一下， 你们知道吧，其实坐姿方面怕的不是说你坐姿设计的不够完美，怕的是把人卡的太死，你卡的太死，你就算再完美的坐姿， 你坐久坐也是会不舒服的。实用性方面，咱们总结来说就两个字啊，从容。在坐姿还不错，算挺舒展的前提下，虽然说不能给到满分啊，但是已经在九号里，可能算九号有史以来坐的最舒服的车了。在坐姿还挺舒展，挺 ok 的 基础上，它的储物空间 呃，非常大，非常实用。马桶大，前面大，储物箱大，挂钩很结实，你单单马桶能放全亏这一点就让三百 p 和 a e 八这两个相爱相差那么多年的苦命鸳鸯 真的是看的馋的不得了啊兄弟，接下来是很多人关心的续航问题啊，这次是真豁出去了，我知道我的骑行习惯，骑行几天以后它的表显续航是一百二十公里，所以我就直接安排了一个来回一百二十八公里的小长途啊，从市区出发到周边的乡镇溜达了一圈，全程都是保持 呃红绿灯满把起步时速到了七十五八十这样以后，呃匀速行驶，哎，你猜怎么着？返程离家还有两公里的时候，表显电量只剩百分之零，硬是靠着电池里藏着电骑回家， 实测这个风格，呃满电续航只有一百三十公里不到，那如果全程暴力骑的话，满把可能只有个一百公里这样子，然后如果你是非常非常休闲非常佛系的，就是 可能五十六十这样时速，然后起步也不会说这样子去拧油门的话，呃可能能到个一百四十多，一百五十多这样子，我没有去尝试过，因为我觉得这种 那种骑行风格实在是不符合会买 m 两百和 m p 的 这些车主的这种用户画像的好吧。所以，呃，包括还有个点 必须要跟你们讲啊，就是这个车它跟那个两百 p m k 二有一样的毛病，就是它的电池在电量百分九十五以上是没有动能回收的啊，这是很危险的，因为对于这么重一个大柄电机的车来说， 没有动能回收就是等于是没法去给你一个反向的力来抵消这个大轮毂的这个一个 呃，轮毂电机的陀螺效应，所以没有动能回收。纯滑行的时候，他的进弯车子是非常不可控，就是感觉跟失控了一样，就大概比大家要骑挡车就清楚啊，大概比骑挡车 进弯捏离合还要再心虚点，那种感觉就是感觉屁也紧啊，没有动能回收转弯的话，所以这个车呃 实际的续航，如果说你跟我一样的习惯，就你不会把电量用完全用干再去充电，我个人是差不多百分之二十以下的电量，我就要去充电了，不然我会有续航焦虑。 所以说这个车综合这么多来看的话，它的实际有效续航从容的续航大概只有个八十到一百公里这样子。避震方面前三十三星不可调，正差后愈窄可调的倒置气瓶避震。那这次终于想明白了，就是没有像三百 p 那 样子用了一个 应该讲政治的吧，政治的后避震三百 p 你 记得我跟你们吐槽过的吧，那个避震调玉子还是可以调，但是你必须要拿锤子拿个一字旗这样砸，因为你外置外面是看不到调不到那个东西的。那这次把玉仔环调到下面了啊，这种设计会增大一点点的横向重量， 对操控多少理论上是有点影响，但是你改变载重啊，体重波动啊，包括有载人的时候调玉仔会变得方便很多啊。然后这次这套避震调的非常非常舒服， 非常舒服，真的，这点咱们后面动态再说好吧，然后还有个点要跟你们讲一下的，就是因为他这次 m m 系列平台他做的比较大啊，又长又宽，然后他为了照顾大家落脚，因为你又长又宽， 很多人身高如果矮一点的他是很难落脚的。你车又宽了吗？是不是然后又长又很难驾驭？所以说他被迫只能把整体的车高往下降啊，这个车的离地间隙只有呃一百三十毫米， 然后如果你再载人，加上它原厂避震条比较软的前提下，所以说，嗯，以往我载着我老婆呃，骑三百 p m k 二 很轻松，比如说这种马路牙子扑通一下就下去了，也没什么问题，反正很高的坡很高的，这个马路牙子减速带什么的都是随便过，没问题的。 呃，这个工况路况祁安木两百过的时候他经常会脱底，现在就是比如说载人过马路，牙子呲啦就底盘这样划拉过去，或者有时候就是碰到那种转弯的时候有个减速带，比如说 一个梯子路口是吧？这个路口进去的时候有个减速带，你那时候车身还没有扶正的时候，他的大撑会磕减速带， 包括有时候你载人轻脚大一点点的时候，他也会蹭大蹭，这点是必须跟你们讲一下的，所以这个车他的设定就不大适合大家去载着人做机械驾驶。电控方面的话，我我一开始我说实话我没看参数表，因为我骑车 就是大家把车送过来的时候，我都是喜欢盲骑，先相信自己的直觉是吧，先去忙忙骑一段时间。我一直以为他配的就是一个很普通的 控制器，没有配钥匙控，因为怎么说他的电控很蠢，他是那种很蠢很蠢的电控，就是他不像三百 p 那 种能根据路况还有时速，还有你的油门开度直接乱七八糟，会综合所有的情况能做到。 呃，不同时间的不同力道的介入，就三百 p 是 可以做到不完全断油的，他可以做到像咱们油车退点火脚，或者说就是，呃，就是 不就轻轻地收节气门啊，不，全关节气门那种，就是不是那种呃一下那种断油的那种感觉，就可以微微收油，比如说我现在油门开到百分百是吧？呃，三百匹的电风可以做到 帮你收百分二十，就你虽然说全油门，但是实际上油门已经被控制器减到百分八十了，这样子就是三百匹的电。呃， tc 调的我觉得是 蛮不错的啊。那这个车它就是很蠢的 t c。 蠢 t c 它只有一个恒定时长，恒定力度的断，断油式的说断油还断电，我说断油要估计要被人喷说，哎，你电车，你说断油，你那么土，你这种人当博主是不是啊？反正就是恒定时长的断油，断电式的 t c。 这就会产生一个很讨厌的情况，比如说我在上一个坡啊，我回个家是个坡吗？啊？过，呃，进门有一个小小的减速带，或者说他有一块小小的弄， 就是这种老小区他就很爱。呃，花岗岩磨砂的花岗岩抛那个配一小条大理石。抛光大理石是吧？他在压过减速带或者压过。 呃，抛光大理石的时候明明一下就能过了，他给你完全不断电或者轻微断一下电，他能过，但是他非要给你断比较长的一段能让你很明显感知到的断油时间 就会感觉不舒服。包括超车也是一样，比如说有时候超个小车或者更危险的，有时候超个大货车的时候，路面上有一个小小的坑或者一个小小的抛跳，明明他可以不断电不断油给你过的，但是他非要给断很长一段时间的油，就会 那个导致你被迫，虽然说你是给了全油门，但是你要丢失动力，被迫跟边上的大货车或者被超车的对象并行一段时间。其实这种是有点危险的，而且体验感是很糟糕的。但是 我后面打开资料看了看， x 六百，啊。哦，那没事，你九号从哪从哪个仓库翻出来这玩意？ x 六百是一两百 p 时期的东西了呀，三四年前的控制器了。那你电控调的这么傻嘚，那也是可以理解的是吧？ x 六百天呐。但是其实我觉得他们是能调好这个东西的，因为电动车要做这东西是比较简单的，我还是很希望他们能在电控上下点功夫，特别是这个车这个定价的基础上，是吧？ 对控给大家做好一点，我觉得这个是要求是很合理的，包括还有一点就是这个车的油门，电子油门它调的是不如 e 三百 p 的 啊，调的不如三百 p m k 一 m k 二都不如。其实到现在为止我骑这么多九号下来，我觉得三百 p n k 一 的油门是调的最舒服的。它这个油门现在怎么样？就算 f 档油门的这个空行程啊， 它油门有空行程，刹车也有空行程， f 档油门的空行程略大了一点点，然后呃，过了空行程，从零到开油那一下的这个缓冲点又做得很窄很窄，所以就是有点像 a e 八二五款那个油门调的。 就是除非你做到非常小心丝滑的开油，不然有点蹿啊，就算他马力没有很大，他加速比 a 八还慢，但是感觉开油还是有一点点蹿。看一下现在是 f 模式哈，然后他的油门空行程拧这么多他都是不动的，没响应的，但是拧过了之后他有点蹿， 你看空的哎，串一下空的串一下就是有点难控制啊，但是，呃，它有开放玩家模式，这个还好呃，我玩家模式我自己跟当时三百 p m k 二最初代官方还没有推送新的油门曲线之前 呃，一样，就是大概的逻辑就是稍微做一个轻微内凹的，但是不用像三百 p 当时为了担心这个车太猛冲做那么大的程度，这个内凹啊，轻微内凹的，这种拉一个油门曲线出来，能够呃让这个车 几乎没有任何体感上能察觉到的。这个呃，串呢也好，油门延迟也好，就是从零到开油这个衔接能做的很丝滑的前提下，他不会影响到后段的加速。 ok， 那 静态方面还有配置基本就是这样子，就是丑陋，丑陋无比，但是真的很实用。然后配置方面呢， 呃，也不算特别寒酸，但是说实话也没有什么惊喜，特别是对比起刚刚发售这个售价来说，因为我写稿时候写稿子的时候价格还没发，现，在发价格出来正价是两万多，我觉得这个配置 稍微偏低了一点点吧，但是也不算特别特别寒酸啊。那接下来跟你们讲讲这个车最让我惊艳的部分就是它的动态骑行体验方面。首先咱们讲一下几个数据啊，聊操控前就是轴距幺三九五， 车重一百六十九公斤，我的个乖乖，比张雪五百还重，然后接近杜卡迪 v 二了啊，只比 v 二轻了个两三公斤，这样子啊，包括他的前倾角是肉眼可见的，比那个三百 p 就是 一系列要大很多。大部分人包括我看到这个数据 的时候，下意识就潜意识，我觉得这个车肯定非常非常难骑，贼重啊，贼笨，是不是包括这个车，你看一下，如果像当时那样子哈扶这个车 喔，哈哈，很重很重啊，跟跟老陶那玩意没法比， 但是很反直觉的一点啊，这个车低速骑起来非常好骑，非常轻盈，有多好骑呢？这是我骑过的低速最安逸的踏板车啊，它在 低速及低速下都有非常好的平衡性，以及非常轻的转向手感。怎么做到的呢？咱们又得讲完这块电池了哈，原厂的大单体电池最大的优势就是能把重心做的非常低，而且比较均匀。嗯，大家都知道，就是 不管是三百 p 还是 a e 八，他马桶里都有电池，所以那两个难兄难弟啊，苦命鸳鸯，他们重心会偏高，而且偏厚就不均匀。那二木的马桶你们也看见了，空空如也，啥都没有。所以这个车其实你们可以这么理解这条线， 这条线往上基本全是空的，所有重量全部集中在角线以下啊，这样的设定就能带来什么优势呢？ 极佳的平衡感，低速安定感，接着轮偏距较大哈，你们可以简单理解为这样子，轮偏距这个东西就是，呃，把你这个手转把力量放大，这杠杆变大了一些些，所以转把会更轻松一些。 然后同时还有啊，这次轮胎用了一个比较变态的规格，刚讲过的一百一百八零十二，我再检查一下是不是 对一百八零十二，一个很尖很尖的轮胎，呃，轮胎越尖，接地面积越小，转向阻力越小，但是我必须要郑重的提示各位，我必须要提醒你们， 这种设定是一把双刃剑，而且我个人觉得他的负面会更加严重一点点，因为这是关系到安全的，因为，呃，轮胎越尖，呃叫什么？转向阻力越小，电耗越优秀的前提下，与此同时 他的抓地力越差，所以说，呃， m 五两百，包括 mp， 包括 m 五其他的车啊，你们在驾驶的时候一定要非常谨慎，就是他在湿地的时候，包括更危险的半干湿的地面，因为半干湿的地面其实最危险，比湿地还危险。湿地你会一直很谨慎的去骑车，对吧？ 半干式的地面，比如说我一个朋友，哈，不是我啊，绝对不是，我，有点痛。这边啊，前阵子在山路里骑车的时候是吧，在呃太阳晒热热的很干燥的柏油路上骑的正欢的时候是吧，前面突然出现一滩阴影，里面的湿地 压上去，砰，哈哈哈，所以是很危险的这种设定的车是吧？大车重窄轮胎的车，在面对这种紧急突发情况下的这个旧车的容错度 绝对是要比正常设定轻车重的车来的要窄非常多的，甚至可以说旧车的难度 几乎是不可能，所以大家驾驶的时候一定要非常小心。这个是一个题外话，但是我觉得我必须要提醒你们，包括这个车，他的刹车水平的上限的短板被限制在这个四十三米，也是这个轮胎要背主要的责任。 好，那咱们接下来讲这个车为什么低速好骑，刚讲完，什么东西啊？重心低，轮偏距设定大对吧？轮胎细，但是轮胎细的 负面包括紧，你们必须要注意的点，我也跟你们讲过了，还有一点就是它的驱动方式是电力，它是电驱的，而且是直驱的啊，不像集合有二级转动，所以它在低速和极低速下的油门也是非常非常的可控。 燃油踏板低速的时候你开油得拉动节气门是吧？转速要上升，普利珠要甩开，碗工要结合，但是电驱就是可以做到非常精准以及没有延迟的油门响应。我们接下来讲一下这避震啊，看上去配置平平无奇是吧？前后都几乎不可调，后面只有预载可调，前面全横定， 但是这个避震实际行驶起来的体验非常非常的棒啊，很丝滑，包括我老婆自己骑车上班也是对这避震赞不绝口。因为什么 车重大，天生就是要比车重，轻的车，他调避震要呃简单的多，因为你车重炸，就等于是天生有一个比较自然的回弹阻力，帮你压，帮你压的这个车是吧？其实大家平时骑踏板车啊，过坑啊，把人顶起来那个力， 除了一个预载的设定不合理，压缩设定不合理之外，更重要的是回弹阻尼的这个控制调教是比较难做的啊，那这个车本身它天生就比较重，包括它的坐垫比较厚，比较大， 所以多重过滤下，这个车的避震行驶体验是很优秀。整个车我觉得可以简单的说就是骑着像个大沙发一样啊，骑在路上 这样子，然后过坑过井也是这个车，除非你砸进那种井盖里那种比较小的，而且它的大小又正好能让你的轮子砸进去那种洞。 除了这种以外，其他的过滤都非常非常 ok， 很 舒服。其实说到这，如果把我刚提过到过这些所有优点结合起来，你们知道我会想起来一个什么车吗？ 呃，车重大，轴距大，但是转向很轻松很灵活，风阻保护不错，油门限行跟手避震调的很舒服，坐垫也很舒服，骑着像开船， 像水鸟，你们知道吧，这个车我骑起来有种亲切感，就是因为这个车很多优秀特质都跟水鸟很像，甚至跟水鸟一样，水鸟也是 让你骑起来感觉自己很行，但是实际上碰到真正的危险情况时候，水鸟也是一样躲不过去的，很多天吹宝马电控强，吹什么乱七八糟的，但是水鸟也一样是车重很大，轮胎很细，所以没有办法违反物理学常识的 啊，甚至这个车跟水鸟一样啊，也是车头很大，屁股很小。哈哈哈，是不是？好，咱们言归正传，接下来聊下运动性啊，官方宣传他是什么打卡车队调教什么乱七八糟的，我从来不听这些术语。 这个车车架骑起来感觉就是第一个感觉整了很多，他重刹不会抖了，跑高速也稳，然后其他的好像没有感觉到什么太多的呃，不同了，但是这个车我骑了这么久，说实话我不觉得他有什么运动性啊，他高速行驶很稳。没错，一百多非常稳，但是 你在时速一百多或者八十多变道的时候，你还是能很明显感觉到这个车体量感的存在的，他没法像 a e 八或三百匹那样子 快，时速变道依然能比较犀利，包括你这个车在市区机械驾驶是吧，骑的比较凶，要推他在市区的时候要化龙钻车缝，什么时候这个车，那个时候你就感觉到他明显的一个体量感的存在了啊，也没有大家想象中的那么灵活，因为其实不可能有 真正全能的一个车存在，你们能理解这意思吗？这个车它的设定就是偏向舒适，偏向家用，偏向使用，偏向日常呢，它就必须要牺牲掉它的这种激烈驾驶的运动性。还有一个就是刚讲过的，我要再次提醒你们一下，车重大，轮胎尖，轴距长，所以它运动性最大的短板 在轮胎上。这种设定的车你们不要尝试去 p 恤，所以，呃，简单总结一句话， 想要激烈驾驶，不要买 m 五，你去买三百 p， 去买 e 八，不要买 m 呃， m 的 设定，它的车架设定啊，包括它的整体的调教，还是更偏向将偏向日常的。 最后是后座舒适性方面啊，意料之中，毕竟车这么大是吧，坐姿舒展，风阻保护也不错，避震舒服，坐垫也够厚，当然它行驶起来也没有任何的震动，同时最重要这个车行驶起来很稳，所以后座的安全感很不错啊，坐这玩意后座会放松到想睡觉，你们知道吧？ 总结一下吧，就是 m 两百到 mp 这个平台是新的思路下诞生出来的一个 更偏向日常，更偏向舒适化的一个全新的平台。以往大家想要电动车，下一次想到的是啥呀？直线王是吧？电量焦虑，所以你们看 a e 八和三百 p 互打这么多年，一个操控好，一个动力猛，但是两个车都不使用，而且骑起来你就总觉得有点燥，那这个时候蹦出来个这玩意，说你们别打了，以后我们开始卷 实用性，卷舒适性，卷智能化，对吧？其实我觉得这个思路是对的，你们知道吧？你说九号没法把这玩意做的更快更猛吗？肯定不是啊， 更小的电机意味着更好的操控，更长的续航以及更小的垂向震动啊。其实我当时从一百一路换到三百 p m k 二的时候，能明显感觉到它电机的震动在一点点变大，而我这个平台你们可以理解为这样啊，就是九号自阉了一刀，它的 性能、加速性能换来的是前所未有的舒适性以及实用性。电动车实际上这么多年买这么多车下来啊，我觉得最大的优势除了傻快之外，傻快是最不值一提的优势了啊。除了傻快之外，其实真正的优势是智能化，丝滑油门、低维护性， 其实这才是对比起传统燃油车来说最大的优势。你如果去跟一个天天骑燃油车然后踏板上下班的人，呃，说电动车说加速很猛，什么？他会说你是鬼火仔，说你是电摩仔啊。但是如果你跟他说电动车没震动没噪音，不需要任何维护，避震舒适过减速带不会被顶飞的起来， 骑起来平稳丝滑，储物空间很大，带一个手机可以控制一切。他会说，哎，有点意思，我想试试看对吧？然后价格已经发布了啊，呃，两万零就两万一，两万一的那个正价，然后一万九的预售价格，首先第一个我觉得偏贵了，第二个就是 我这么说吧，你们要抱着两万块没有了，或者说两万块买一个玩具无所谓的心态才比较适合去买这个车。因为我这么多年买这么多电动车，包括两轮也好，四轮也好，下来 基本第一年百分五十的贬值率，有的车可能更多啊，所以在这种巨大的贬值率面前，你必须得是非常从容，非常开放或者非常冤种的一个心态，才适合来体验这种最新时代的产品。 就说实话，你得亏得起你才能比较好的去享受，不然你每天买过来就开闲鱼，看这车亏多少钱亏多少钱，一直往下掉一直往下掉，你肯定玩不开心的，说实话是吧？还有一个就是你常住的地方要有非常稳定的充电桩啊，小区有比较大的不限功率的那种 异常牌的公用充电桩也好，自己家里有自己的插头排插插座也好，因为是这样。电摩现在最大的问题其实就是充电问题，大家都知道的 啊，这个车如果你小区的充电桩很少或者线充电功率的话，他充满可能要十几个小时，甚至更糟糕，就是如果你自己没有一个比较稳定的这种充电源的话，要天天低声下气去求人，那体验是非常糟糕的。就是 那个啥呀，趁火打劫，可以说是刻在人骨子里的饿，刻在人性骨子里的饿。我到现在记得非常清楚一件小事情哈，我差不多一七一八年的时候，那个时候还是骑那种呃杂牌的铅酸电动车，然后当时是实在没电了骑不回家了， 然后找一个报案亭老板找他借排查，他当时跟我讲十分钟一块钱，然后当时用老式的那种前轮电瓶车充满可能要六七个小时。那你充还是不充？你充的话就给，随便给出去就给个几十块钱，那你要不充的话你就推车回家是不是？ 所以一个稳定的充电源，对于是否选购电动车来说，我觉得甚至可以说是一个呃，最重要的先决条件了。最后适合人群讲一下哈，就是符合我刚刚说的那些前置条件了是吧？ 预算充足，然后有稳定的充电桩，然后你的需求是实用为主，通勤为主，家用为主，舒适为主的话，那 挺不错的，值得体验一下。那如果你现在已经有比较猛的运动型的电动车了是吧？ a e 八也好，三百 p 也好，然后你的需求是？呃，你觉得九号出了一个新款的旗舰是吧？它可能能更猛，操控更犀利，加速更快。呃，不合适，它不是你预想中的样，它总体上来说还是一个 大巡航啊，大绵中中型绵羊，舒适型的小沙发，移动小沙发，这样一个一个设定。然后至于我自己的话吗？视频拍我上百 p 就 要挂去卖掉，然后我要换 mp 了，年纪 大了不想骑那么凶的车，包括后座体验，我个人是非常非常听后座体验的，一个人后座体验，觉得这个车吊打以往所有电动车。那我是小王，咱们下期再见。

今天详细的教大家拆解九号 m 五，同时为我的粉丝安排一组二十一串高压一百五十八安时的宁德时代的大单体锂电池，那么接下来就请跟着我的镜头一起来拆解它。 这个粉丝选择让我们在就近的门店直接提车拿回来装一组一百五十八安时的锂电池，这样就免去了裸车运过来的这个费用， 车上的膜我们就不撕了，将这么重要的环节呢留给我们骑车的粉丝， 我真服了，又摸一手油，粉丝先吃， 这里掉了一颗卡扣，咱们给它拿出来，咱们的宗旨还是一颗螺丝不能多，一颗卡扣不能少。 拆到这里呢就可以安装锂电池了，我们将里边的塑料内衬可以直接拿出， 拿出塑料内衬之后啊，这里边有六个凸出来的上螺母的地方，是原来用来固定铅酸电池的，这些螺母容易将我们的电池给顶变形， 导致出一些问题啊，所以要将它们呢给打磨掉。同时我们还要留意一个问题啊，就是我们将内衬拿出之后，这个地方原来是内衬挡着的，现在整个就裸露在外边了， 平时你骑车时候，那些水啊泥啊就会全部甩进你的电池仓里边，所以我们还要保留这一块东西，那我的方案呢，就是将这个电池仓保留这一部分的同时呢，还保留他的底部的内衬，这样呢就不需要切底下突出的位置了。 最后一步，我们将电池放进车内，这需要一些力气啊， 实在太重了，可以看到整个电池斜在这里，后边进不去，怎么办呢？实际上这个电池的尺寸非常极限，需要将整个电池平行的整个托起来再放进去， 那么到这里呢？我们的锂电池就算是装进去了，最后我们只需要将我们的车壳给重新复原就好， 我们还是那个理念，一颗螺丝都不能多。感兴趣的不妨点个关注，点个赞，我们下期见！

好记录一下啊。哈喽，大家好啊， m 五两百 p 已经提回来了，今天我已经把这个保险已经上了，然后明天吧就能上临牌了，然后跟大家分享一下我提车遇到的几个问题啊，就是那是他这个前置摄像头，昨天我看这个摄像头，他的这个 是发绿的，你知道吗？就是有一种夜视仪的效果，今天我去跟客服反馈了一下，然后现在变成了白色，但是呢有的问题是他过爆了啊，这个我回头再跟客服反馈一下吧，看能不能通过远程 ota 的 这个形式给他升级一下。然后第二个问题呢，是他的这个车漆，就是 我不知道大家能不能看出来啊，就是有很明显的这种叫太阳纹吧这种这个是一台新车啊，我不知道为什么这个这个纹路这么明显啊，我特意查了一下，就是据说需要抛光才能去给他解决啊，这是车头的部分，车尾部分的话， 这块还好啊，但是也有一点，嗯，所以如果有一样提 m 五两百 p 的 这个朋友们啊，可以检查一下自己的小车车，会有在细节上呢，有一些小小的问，还有就是很多网友问我，这个这块是贴纸吗？是的，它是贴纸啊，还可以去撕下来的啊，可以明显看出来有缝隙的， 包括这块都是贴纸，这个之前他们经理都说过，就是怕大家伙这个是吧，不太喜欢这个小条条，可以自行撕下，然后选择一些其他自己的贴画。但是这个贴纸比较有意思啊，是它这个是反光的，就是灯光一照的话，它有这个荧光效果的。 好了，有什么问题请大家留言吧，然后等我这个车上好牌照之后，我再给大家做一系列的动态的测评体验，好吧，欢迎持续关注，拜拜朋友们记得点赞关注哦！

兄弟们，上个月二月九号，我给我的 m 三九五 c max 买了一组中行七十二伏一百二十八安的锂电池啊，上个月二月九号到现在是三月九号，整整一个月， 目前的话我是骑了大半个月吧，到现在还没充电，为什么我要让他的电量剩百分之二十做这个测试呢？因为这个评论区很多的车友都给我反馈啊，他说 啊，他说他买的锂电池，这个电量只要到了百分之二十以下，这个保护板就会断电，就车子他就不工作。有的人呢，就说电量到了百分之二十以后，然后这个速度啊，他就跟蜗牛一样很慢， 因为我是第一次装这个大的锂电池，我也没有做过这个测试，所以我就放了半个月，就半个月再骑，然后把它电量给搞到了百分之十七，然后接下来我就做一个极速的测试吧，看他这个百分之十七的电量会不会保护板断电，然后他的速度能有多快。 刚才我已经测试完了电量，剩余百分之十七，低电量的情况下，最高速度可以达到六十五六十五码。就是啊，百分之十七的电量和百分之一百的电量 啊，是完全一样的，没有任何的差别。然后呢，这个电池的保护板没有断电，速度他也没有像蜗牛一样慢啊，就是总体来说的话，这个电池的话 啊，我感觉还是挺不错的。最后兄弟们肯定有一个疑问，你换了锂电池，那么你的屏幕怎么显示电量？你的 app 怎么看电量，怎么看这个充电动画？这个问题啊，我已经解决了， 因为这个我已经把这个计量模块换过了。换了计量模块以后啊，目前呢，就是这个电量显示，续航电量显示，包括 app 的 这个电量显示， app 的 充电动画，屏幕的充电动画，这些问题已经全部解决了。

你知道九号车的按键都是什么功能吗？今天我就以 m 五为例，全方位带大家了解车把按钮以及这块屏幕的用法。这是档位调节按钮，上下波动可切换骑行模式，一共有助力推行模式、经济模式、滑行模式、运动模式四个档位。还可以在手机上添加自定义档位模式。这是大灯控制按钮，左右推动，切换大灯开关，推到最左侧，开启自 动感应大灯。这个是双闪按钮，按一下开启双闪灯，再按一下关闭绿色多功能按键，长按用于开关机，双击可打开座筒。多媒体滚轮，上下滚动调节音量，左右波动，切换歌曲。多媒体返回按钮，关闭弹框，缩放多媒体界面，返回桌面仪表，这是转向灯，左拨亮左转向灯，右拨为右转向灯。这是喇叭按钮。这是巡航按键，骑行过程中长按开启巡航，停车 状态，长按启动倒车模式，这是超车灯，后波闪动大灯前推远光常亮。仪表功能也很强大，实时显示速度、电量、续航里程等信息，多媒体信息也能实时显示，五寸彩屏仪表还支持投屏导航。大家还知道视频里没提到的按键功能，可以在评论区一起讨论。