做跨境的中东全停了吗

家人们，中东局势升级，全球前六大船公司出手了！一、地中海航运暂停所有往返中东地区的货运预定，直至令行通知指示所有在海湾地区及途径该地区的船泊前往指定的安全避风港。二、马士基航运暂停未来通过曼德海峡的苏伊士运河航行。逆十一 和迈克服务的所有航行将绕行好望角。三、搭飞轮船暂停往返多个中东及周边国家，伊拉克、巴林、科威克、也门、哈塔尔、阿马拉 联合酋长国、沙特阿拉伯王国、约旦、埃及、艾因苏赫纳港、吉布提、苏丹和厄利特里亚的所有冷藏危险货物、危险品订舱指示所有在海湾及前往该地区的船泊前往指定的安全避难区。通过苏伊士运河的航行已暂停，直到令行通知，并且 船泊将改道通过好望角征收紧急冲铺附加费 ecs 二十尺干货箱两千美元四十尺干货箱三千美元、冷藏箱特种箱四千美元四、 公园海运集运已进入波斯湾的船泊，在安全完成靠泊后于安全水域治航，或毛薄前往波斯湾的船泊减速航行，或前往安全水域指定锚地等待通知。 评估货物。后续方案包括，替代卸货港五、割火轮罪征收战争风险附加费每标准箱一千五百美元、冷藏箱特种柜三千五百美元六万。 暂停接受往返波斯湾地区的新货物预订，直至另行通知。再图，获以计划装运的货物将着航次评估局势，可能调整运营计划。关注大海星，了解更多跨境资讯！

刚刚有个同学来问我，说国外又打仗了，是不是等于外贸更加难做了？就是该怎么办？我听完以后吧，我还是要想说一下，就是你是不是操心的实在太多了？国外在打仗了，又不是全球都在打仗了， 那该买的还是要买的呀。外贸那么大，那么多行业，哪怕一个行业体量那么大，你一个人去做做，你能做多少业务？ 你随便做点业务来，也够你吃够你喝的吧。所以不要去操心太多，哪里有打仗啦，哪里有什么制裁啦，官税啦，这些东西，因为大家都一样，所以你要做的是提高自己的能力，该开发客户的还是开发客户，该做的继续去做。这个地方打仗了，中东也不是说会一直打下去， 他停了以后还是要采购的呀，还是要买的呀。而且你要知道有一个点，但凡是打仗也好，加关税也好，只会让国外的客户，国外的很多国家对我们中国的产品的需求会增加，为什么呢？因为如果原材料涨了，产品价格涨了，国外更加做不出来， 因为我们中国的这个供应的成本才是最低的。所以我们会发现一个问题，包括疫情的时候，什么东西都停了，但是我们照样能做出物美价廉的东西，所以疫情就当时把欧洲的很多的制造业都打掉了，因为他们的能源成本很 高，所以有些时候不要那么操心，你做好你自己的事情，都是有钱赚，有生意做的。做外贸，关注外土师。

中东战火没停，跨境电商卖家先扛不住了！霍尔木兹海峡瘫痪，货轮绕行好望角效延误，燃油暴涨，货物安全风险全来了！ 原油价格一度飙升至一百一十九元每桶，塑料、金属、化纤、橡胶全涨价，无视鞋类、家电器配家居百货无一幸免。卖家真实的吐槽，一上班就收到了涨价通知，原料直接涨了百分之五十， 供应商不敢报价的说中东打架，他们放假最狠的是美元结算通道可能被切断，收款风险飙 升。有人靠囤货撑到八月，但富朝之下无完卵，八月十日的油价回落，这是转机还是假象，还得看后续。你是什么品类，成本涨了多少，可以评论区聊一下，为了我们这边为各位卖家提供 收英国、美国的 t k 特蒙亚马逊本土店铺，主体清晰，转让即用，帮你从源头上回归，帮助你，从帮助你从源头做到合规。想了解欢迎随时滴滴我。

目前直接就是发往以色列啊，中东这些区域的跨境小猫，但现在已经不接收了，就是现在去下单了，我也没办法发现，至少涨了有个百分之三四十是有吧，我们要承受一个高昂的物流，并且至少多出来十几天的时效了，海外商现在都是缺货的，所以要补，因为我们现在很多 stu 已经断货，因为这个年一过完全消耗了，已经有个 比一两个月时间都消耗的差不多了，现在就相当于我们的利润空间被压缩了。就是要么就是我们从中单调价格了，要么就是供应链这边，我们继续要求工厂这边要降价了，或者说账期要拉长一点了，因为我们现在卖的这些消费类的这些很多产品，包括灯啊，这些东西 其实利润都不高，是没有多大空间压的。目前我们的阿联酋空运跟海运的话呢，暂时都是陷入关闭的状态，在图的这些海运其实肯定会有一些延误，那很多都要绕绕行，那这个势必的话，会对我们的这个呃给客户的交付来说是会造成一些影响。 想到呃大概涨幅有百分之二十左右，最近的话呢，确实他有些电话可能联系不上，但是呃现在也没办法去判断出来，他是因为受到战士的影响。中东的局势对于整个的物流的成本上涨一定是这个非常明显的。 二月十四号之前去中东的这个航线的价格大概在不到两千呃左右，最新的消息呃是基本上已经翻了两倍以上，本土的配送大家可能都还在观望，不管是在保安全保障性上、电路上啊，都要这个多多维度的考虑它。

霍尔木兹海峡封锁，中东货走不了了吗？别慌，今天给各位万老板们讲清楚破局方案。第一，海域没有全停，阿曼的索尔马斯卡特普贵散货正常操作，只有危险品冻柜暂时受限。第二，阿联酋还有安全感不在海峡内的富察、伊拉、 哈尔菲坎两大港口正常靠港，正常卸货。当前局势下呢，走这两个港口就成了当下最稳的选择。 我们毅力提升，跟中东十多年末端清官成熟可靠，海运直达这两大港口， ddu 一 站式服务，可正常接货，出货不中断，交期有保障。关注我，我是 hanson， 科威特专线不只做科威特！

眼下中东地区局势骤然升级，全球航运市场正遭遇冲击，多个关键港口相近预期，皆被阿里港遭空中拦截碎片击中，引发大火，路库姆港被无人机锁定袭击。八零全国港口作业临时停止，但仍有部分港口仍保持开放。 阿联酋这边，沙加港、富察伊拉港、豪尔费坎港都在满负荷运行。阿曼的马斯卡特港、苏哈尔港、塞拉莱港正常开放，科威特殊埃拜港等核心港口照常作业。埃及苏伊士运河沿线港口、约旦亚卡巴港也全程无影响，卡塔尔哈马德港等也能正常运营。 地中海航运已指示所有目前在霍尔木兹海峡地区运营的船泊，以及正在前往该地区的船泊，驶往指定的安全避风区域，直至令行通知，其他航司也纷纷做出调整。

每一紧张局势外溢，正以超乎市场预期的速度影响全球供应链。霍尔木兹海峡自三月一日起进入，事实上，封锁船泊通行量归零，约三千两百艘船泊受困。与此同时，中东最大集装箱码头阿联酋杰贝阿里港造 骚袭起火并暂停运营。该港是亚马逊中东站 f b a 核心枢纽，其停摆导致货物无法卸货、清关与入舱，跨境物流陷入瘫痪。亚马逊、 temujin 等平台配送时间大幅延长。 temujin 中东预计送达时间从约十五天延至二十天。 c train 从五到八天调整至八到十天。亚马逊部分商品送达时间延长十天，达三十五到四十五天。亚马逊已关闭阿布扎比物流中心，暂停当地配送服务，即便有库存订单也无法履约。三月一日起， 亚马逊位于阿联酋八零的三处 a w s 数据中心遭无人机袭击，引发火灾，导致 limda s、 三 cloud watch 等超六十项核心服务中断，电 商后台订单系统、支付结算等功能大面积故障。 a w s 称，恢复过程将比较漫长，中东电商业务可能因此停滞，卖家陷入双重困境，要么滞留港口，要 么绕行好望角，运输周期增加十五到二十天，物流成本飙升，未发货卖家暂停向中东发运新库存，忘记备货计划全被打乱。亚马逊已关闭中东所有企业办事处员工全员远程办公。当 当前，霍尔木兹海峡通行恢复无时间表，保险与在保险市场以大幅收缩战争风险保障跨境卖家需及时对接平台与货代，明确货物与回款状态， 暂停大额备货与广告投入，收缩战线，保障资金与库存安全等待局势明朗且被阿里港重启 a w s 服务恢复均无明确时间表。中东电商物流与数字化基础设施同步受创，供应链中断风险持续攀升，这场物流加数字双重危机，正以超市场预期的速度重塑全球贸易格局。

家人们，中东冲突引发的全球供应链危机远比大家想的更严重。千万别以为只是运费涨了，船期慢了，后续的连锁反应才是最该警惕的。首先，运价暴涨只是第一波，接下来会出现全航线的舱位慌。现在一百三十多艘集装箱船被困在波斯湾，全球百分之二的集装箱运力直接停摆， 船公司大面积调整航线。接下来不光是中东、欧洲航线，全球其他航线的舱位都会跟着停摆，船公司大面积调整，甚至会出现有钱也顶不到舱位的情况。 其次，局部拥堵会变成全球港口大堵塞，现在波旋外的毛地已经挤满了等待的船，接下来这些延误的船只只会集中涌向新加坡、卢特丹、上海这些全球核心枢纽，到时候会引发连环拥堵。船期延误只是越来越严重， 不是玩几天，可能是玩几周，甚至一个月。更值得警惕的是，这场危机可能会彻底改写全球物流格局。如果如果冲突持续，航空公司、外贸企业会永久性调整航线，绕开中东这个高风险区域，全球物流的路线成本都会彻底重构，未来跨境贸易的物流成本大概会整体上一个台阶，再也回不到之前的低价时代了。

大家都刷到了吧，中东打成一团，到底情况怎么样呢？刚刚跟合作几年的这个中东客户啊，深聊，他透了一些疑虑的消息。简单来说呢几个关键点啊，霍尔木斯海峡已经实时封锁，阿布扎比港呢，处于正常装潢， 卡塔尔的拉斯拉凡维塞伊德港呢，作业正常，但随时可能暂停，而杜库姆港的邮轮作业也全部关停了。 目前来看呢，沙特的集达港、达曼港仍在正常运营，正在成为新的这个替代选择啊。如果最近有货走中东航线的话呢，这几天的港口动弹一定得盯紧啊！

家人们，现在中东的夜空简直是亮如白昼啊！媒以一冲突不仅重创全球航运网络，更对中东的民生经济造成了巨大困扰。网上不断涌出中东顾客，询问外贸企业自己还有没有未结款像的聊天截图当地时间三月一日，迪 拜七星级帆船酒店被导弹碎片击中引发着火。同日，亚马逊云计算部门位于阿联酋数据中心被物体击中引发火灾，导致暂时断电，大量企业的云服务被迫中断。作为出海热土，中东市场在前两年吸引了大批中国卖家种仓布局。但随着战事的持续发酵， 压力逐渐传到跨境电商全产业链、物流组织库存积压、成本高企等难题接踵而至。有亚马逊中东站的卖家透露，冲突爆发后，订单暂未出现明显波动。当前 fba 仓库的库存仍能支撑日常运营，但受物流全面停摆的直接影响， 所有排产订单的发货计划都需要重新调整。好在中东各国正在加强区域合作，共同推动物流通道的畅通，但中东站的卖家们仍需做好长期承压的准备。

都说中东乱了，但我告诉你，二零二六年最大的外贸风口就在中东。为什么有三层的底层逻辑？第一个就是战后的重建，物资缺口井喷呐，帐篷、能源设备、应急口粮流转量啊，激增了五倍以上。那第二个呢？就是 本土生产体系停滞了，海湾七国九成的日用商品依赖着海外输入啊，当前断供现象比较突出。第三个就是跨境支付的新规落地了，中东地区经济体系弃用了美元， 转向了人民币交易，资金结算成本显著下降。我们合作的客户啊，上个月走的中东的货柜啊，纯利润就翻了三倍啊。你是主营哪个品类，可以告诉我，我帮你拆解一下，看能不能切入中东市场。

中东物流全线崩盘，外贸人，三个避坑方法，少亏就是赚！做外贸跨境电商家，人们注意了，中东冲突把空运、海运全搅乱了，现在发货就是踩坑。今天给大家分享三个实操避坑方法，关键时刻能帮你少亏钱不违约！第一个，立刻放弃零库存思维， 赶紧备安全库存，尤其是做欧洲中东市场之前，靠准时滞留，长期延误直接断货停产，不管是原材料还是成品， 至少备一到两个月的安全库存，别堵航线，能快速恢复。第二，发货别死磕一条路线，提前做好剁手准备。空运，别指定的中东枢纽中转，赶紧找东南亚、欧洲的替代中转点。 海运，别硬闯红海或摩斯海峡，提前核算绕行好望角的成本。同时多对比几家货代和船公司，锁定备选航线，别等出货 发不出去再着急。还有，一定要提前和海外客户沟通，把战争航线延误的不可抗力条款写清楚，避免因为延期交付被索赔。第三，别抱有侥幸心理， 能锁仓就赶紧锁仓。现在不管空运还是海运，仓位一天比一天紧张，运价一天比一天高，别等着降价，越等越贵。有固定发货计划的，赶紧和船公司、航司锁定仓位，哪怕多付点定金，也比后期天价抢仓位强啊！

大消息啊，中东海湾地区冲突不断，全球供应链都快被搅翻了，空运当然是首当其冲。这片连接亚欧非与大亚都的天空走廊如今大面积受限，迪拜、阿布扎比等枢纽机场接连停航， 阿联酋航空等多家公司啊暂停了进货俄罗斯海峡的航班，全球货运能力硬生生下跌。你看飞往欧洲的空运现货价格啊，从三月一日起已经猛涨了三四夜来风声当然跟紧，百货航线的集装箱运价下一步还得往上窜一窜。港口的局面同样不容乐观。虽说阿联酋的捷贝阿里港重新开了门，但航运公司纷纷静音， 导致了大批货物滞留。尤其是来自澳大利亚的电商红，那些习惯了准实质的库存的企业，此刻恐怕正捏着一把汗。生产线会不会突然断掉？海运的挑战当然更为直观或目测。海峡与红海航道风险斗争，马世界的巨头不得不改道绕行非洲的好弯角。 这一绕，航程至少增加十四天，战争风险附加费自然也成了账单上的常客。航程拉长，成本攀升，整个物流的时钟都被拔慢了。 供应链的专家们不断提醒啊，企业的赶紧行动起来，制定应急计划，增加安全库存，提升多式联运的灵活性。如果冲突持续下去，全球物流的网络可能面临永久性了。路线调整，成本重构。 说到底啊，企业现在要做的是加强风险评估，守住合同的底线，做好战略性仓储布局。否则这条供应链真能在风浪里扛得住吗？

最近中东航运市场可真是乱成了一锅粥，各大船公司纷纷按下暂停键，这场供应链地震来的比我们想象中还要猛烈。霍尔木兹海峡那边局势一紧张，全球几大航运巨头立马就坐不住了。 现在整个中东地区的集装箱运输就像被按了暂停键，马氏机、达菲、赫伯罗特这些行业大佬一个接一个宣布停运。马氏机这次动作最大，直接暂停了阿联酋、沙特等七个国家的货运业务。 十四艘大船说停就停，加起来七万个集装箱的运力就这么卡在半路，达菲更绝，连危险品运输都停了。还有十四到十七艘船被困在中东海域， 赫伯罗特那边也有五万个集装箱的货物受影响， ceo 在 行业会议上直摇头。最夸张的是，现在整个阿拉伯湾自留的货物价值已经超过一百亿美元，二十七万个标准箱就这么飘在海上，地中海航运也有十五到十六艘船被困， 进口商们现在天天收到涨价通知，这些集装箱不光困在中东，连起运港那边也堆满了无处可去的货柜。 航运公司现在都在紧急改道，有的直接引用提单条款提前终止航程。这场面就像下象棋，船公司们都在忙着将军，货主们可就惨了，运费暴涨，船期全乱， 货物可能被卸载。完全没想到的港口。现在整个中东海域的航线图就跟小孩涂鸦似的，到处都是突然转向的船只。这场航运危机就像多米诺骨牌，倒下的可不只是几个集装箱，而是整个中东地区的贸易链条。接下来几个月，全球供应链怕是要经历一场大考了。

最近中东局势突然升级，跨境电商也被波及。根据多家外媒报道，亚马逊已经关闭了阿布扎比的旅约仓库，并暂停当地配送服务。近期中东冲突升级，部分无人机袭击甚至影响到了阿联酋和巴林的基础设施，连亚马逊的数据中心都出现了故障，导致当地物流体系受到冲击， 很多订单出现延误。更关键的是，中东亚马逊平台背后大约有三十万第三方卖家依赖这套物流网络。仓库暂停后，不少卖家可能面临发货延迟，甚至订单取消。对于做中东市场的跨境卖家来说， 短期内物流稳定性可能会受到影响，大家最近发货也要多关注平台和物流通知。言之复达网，一个数字化订仓平台。

做外贸的老板，尤其是做中东市场的，最近啊，可能都有点担心，局势这么紧张，中东外贸还能不能 继续做？其实从外贸角度来看，影响是有的，但没有很多人想的那么大。首先啊，中东很多国家本身贸易依赖度很高，像阿联酋、沙特一直都是区域贸易中心， 就算局部地区出现紧张局势，迪拜、蜜雅德这些核心贸易城市的商业活动其实还在正常运转。 其次，中东很多行业需求是长期存在，比如基建、能源设备、汽配、建材、光伏，这些都和国家发展规划相关，并不会因为短期局势完全停下来。 我是 lucky， 做外贸建站和推广多年，我接触过不少做中东市场的企业，真正受影响比较大的往往是物流和运输周期， 比如海运路线调整、运费波动。但从需求角度来说，中东依然是中国企业非常重要的出口市场。 很多企业现在反而在问一个问题，局势有变化，那是不是更应该提前布局客户和渠道？你现在还在做中东市场吗？最近订单情况有没有变化呢？

很多人一听到中东，就觉得那边的局势特别的复杂，不敢碰，但我要告诉你，正因为大家都有这样的顾虑，二零二六年外贸人最大的机会反而就在中东。不聊那些复杂的东西，直接跟大家上几个硬核的逻辑。 第一，本土的供应链基本上要瘫痪了，沙特、阿联酋百分之八十的日用品全部都靠进口，而现在很多品类的货物已经售空，那也就意味着谁的货先到，谁就能先吃上这块肉。 第二，人民币结算来了，中东，很多国家都绕过美元，直接进行人民币 汇，汇率的风险降到底，回款更稳更快。第三，战备物资需求暴增， 帐篷、发电机、应急食品，这些品类的询盘量直接翻了五倍，不是小打小闹哦，是真的有很大的缺口。 去年合作了发动机的客户，现在要求我们流量全面停止，因为他们目前的商务现在整个是接不过来的状态，而利润是去年的翻倍。你是做什么产品的，在评论区告诉我，我帮你分析一下，看一下你的产品能不能进东东。

我是新强供应链 joey 这周的国际物流圈可以说是平地一声雷，中东局势突然升级，直接引爆三条重磅消息，如果你是做亚马逊的卖家，或者有货走中东欧洲，今天这条视频一定要看完。首先讲第一条，就是最直接的成本冲击 涉货墨汁海峡及周边区域安全局势的影响。全球头部的船公司达菲马斯基这几天都密集的宣布加费，全面上调。 一句话总结中东的局势，一级全球的运费都跟着抖了三抖，预算需要重新算了，订舱需要提前订。第二条，中东的局势恶化， ups、 dhl、 facebook 紧急暂停相关服务。 受每一军事冲突的影响，中东的多国领空关闭，全球四大快递公司 ups、 dhl 联当中东的本土标官物流公司全部都紧急宣布暂停相关航线和收派件。这意味着什么呢？发往中东和途经中东的货物全部被卡住， 时效被无限期延长。做中东市场的卖家需要确认货物的状态，启动备用方案。最后一条是好消息，也是亚马逊卖家的大礼包。 就在本周，亚马逊宣布卖家钱包功能正式登陆欧洲七国，德国、法国、意大利、西班牙、爱尔兰、荷兰。这些工具有什么用呢？简单来讲就是帮你省钱，管钱、省事。最关键的就是没有前期的使用费，有最低使用要求。 亚马逊这部棋明显是在强化欧洲本地化的服务，帮卖家解决跨境资金管理的痛点。做欧洲站的老板建议可以研究一下，用得上的话，财务成本可以降低不少。 简单总结中东危机，推高运费，阻断物流，亚马逊却反向加码，帮卖家管好钱袋子。风险与机遇永远并存，下期我们会继续跟进中东局势对物流圈的最新影响，我们下期见。

马氏基因中东地区战争升级，暂停远东、中东 f m e 中东欧洲密室以两条重要航线吉波斯湾区域接驳航线服务，还调整了密钥航线停靠安排，恢复时间未定。 此前其已暂停中东多国货运定舱，每以对一军事行动至霍尔木兹海峡航运几乎停滞，一百四十七艘集装箱船避险，港口拥堵，运费上涨。马氏基的运营调整或进一步冲击全球供应链。