蓝图对比奥迪

奥迪又一次被拉下了神坛，就在上个月，蓝图追光 l 和奥迪 a 六 l 的 雪地对比测试，大家伙都看了吧，零下三十八度的测试环境，奥迪不是在打滑就是在打滑的路上，不管是拔河测试还是上坡测试，各项成绩都不如蓝图。不得不说，新势力品牌 要么不出手，一出手就是王，炸气的奥迪把开山鼻祖奥迪 s 一 都开去爬雪山了，从 s 一 到二八，各个车型都来了一遍。随后就有网友在评论区留言表示，蓝图用的是雪地胎，奥迪用的是常规轮胎，区别对待。对此你们怎么看呢？

我现在就是没钱啊，等我有钱了高低啊，我也整一台蓝图，太牛了唐唐夸硕在他面前一文不值。前两天呢坡没爬上去，今天有软件蓝图拖着鼻子走，那脸呢？奥迪的车主你们的夸硕也这样吗？评论区让我看看。

蓝图蓝图啊，你是真行啊！来，先看视频啊！蓝图和奥迪 q l 挑战爬六十度的斜坡。我们先看蓝图啊，开到一半刹车起步轻轻松松没有毛病啊！接下来来到奥迪了，大家千万别眨眼啊，起步上坡，开到一半刹停，等会 刹车灯呢。好家伙，我们再来看一下内部视角，给全油一千五百转变速箱过热等会啊， 短期记忆，十五个油三个多小时，你是在这个坡上霍霍了多久的奥迪啊？三个多小时终于出了这个过热报警蓝图，你是真行啊！

我们一起看奥迪啊，是如何被蓝土按在地上摩擦的。直接开启百分之六十半坡起步，半坡起步，油门到底，你不到两千转，哎，打滑了，哎呀，不行，你到底会不会开车？你， 哎呀哎呀哎呀哎呀，溜车了。好家伙，我要不是我到过你，我真信了，保护了，即使是最大油门。好家伙，最大油门无法启动，真奇怪！我们尝试使用，哎，调成越野模式了，给面子了，闯机了，闯机了，又能继续了吗？ 很可惜，冲上去了一点，但变速箱动力不行，动力衔接爆发不够。油门到底了，又到底了，僵持这了，哎呦 哎呀，失败了。哎呀，你到底会不会开车？你啊，还敬仰敬仰你啥呀？敬仰你起步。好家伙，这时候给面子了啊，来了，让我们原地直接冲跑没上去。传统豪华四驱代表多次尝试未能通过多次尝试没有通过，止步于此了，去你的吧！止步于此了！ 接着看他们的国产车，问 g m 七与蓝图福瑞家，蓝图福瑞坡起步，起步路段有探地八冲，稳如泰山。哎呦娘来，稳如老虎，哇哇的嗷嗷上，真牛逼啊！五百六十 三牛米，非常轻松，非常轻松。蓝图福瑞家一公里四百七十六匹，最大扭矩五百七十牛米，一牛双电机瞬间爆发， 动态六电动速厉害啊！动力不足，顺利登顶百分之六十干地高坡度，终极挑战，彻底拉开差距彻底拉开！哎呀，真牛啊，蓝图真牛啊，吊打 coco 呀！

奔驰被对比完，这次轮到奥迪了，奥迪 a 六 l 在 冰雪坡上我稳吗？轮子空转，车身侧滑，蓝图追光 l 在 同样路面我稳吗？轮胎紧抓，车身笔直用户，看完实测，我懂了， 稳不是说出来，是爬出来的。想不到啊，我心目中的传奇就此看完，确实毁三观。曾经大名鼎鼎的奥迪四驱跨手， 在新能源的电池电机面前一点不抗打，你看四个轮子都打滑，能看出来这台奥迪是高配的四驱在夸丑。但是冰雪路面，你用的是雪地胎还是普通的四级胎，结果会千差万别，因为雪地胎的抓地力是普通轮胎的四倍。 而且即使你用的都是普通胎，配的是马牌，抓地力强的还是节油低，滚珠也是两种效果。还有你开没开防侧滑、 esp， 雪地蠕行模式都有影响， 所以对比之前都应该说清楚。顺便我给大家普及一下现在的奥迪 a 四还有 a 六，它带的跨程已经是多片离合器式的中央差速器， 四十四驱，只有二零一九年之前的才是全时四驱带脱震差速器式的跨程。即使是奥迪 a 八全时四驱，现在用的也是自然的惯装齿轮的中央差速器。不过通过对比，奥迪确实知道买车该选谁。

奔驰一百四十年，宝马一百一十年，奥迪一百一十七年，德系三剑客玩了一百多年，没说吊打奥迪跨手。兰奇亚一百二十年，标志一百三十年，福特一百二十三年，在 w r c 和奥迪缠斗了七年，他们也没说吊打奥迪跨手。 保时捷九十五年，丰田八十九年，法拉利九十七年，在勒蒙和奥迪竞争了十八年，他们也没说吊打奥迪跨手。蓝图七年，不仅连续两年吊打奥迪跨手，还全方位吊打五六亿。我们觉得我们的产品力来讲呢，冰光这款产品呢，它比这个奥迪 a 六也好，比 这个奔驰的 e 也好，宝马的五也好，无论在什么操控性上、空间上等等等等，它都是远超于它，那是完全吊打我们这个所谓的这个五， a 啊、 b a 这些车这些品牌的。

奥迪又被蓝图吊打？不是，这地我咋看着这么眼熟呢？和吊打 a 六是同样的小树，同样的路面，这不是一个地吗？同一个地点，不同的媒体，同一品牌的车型，这是干啥呢？更离谱的是啊，几十个博主差不多的文案，同样的话题，时代变了，夸出老了。这话题挺别致啊，谁起的呢？ 还有这个百分之六十的坡度。我记得奥迪测试的时候随便爬呀，不仅能上去，还能拐弯呢，咋到这就不行了呢？可能真是时代变了，夸戳老了，岁数大，经不起折腾啊。

奥迪 a 六在冰雪坡上，车身侧滑，难以上坡很吃力。蓝图追光，在同一个坡上，轮胎紧抓地面，车身像在平地上丝滑，不弯不屈。该买哪辆，你明白了吗？

为什么飞驰人生三放着蓝图不用，偏偏死磕奥迪 a 三呢？飞驰三一上映，奥迪 a 三直接炸了，搜索量暴涨百分之二百三，到店看车涨百分之一百五， 官方车模四十八小时直接卖空，大伙别再杠，电影里边是爆改赛车了，实际上他跟你家用奥迪 a 三 同车架同根机同硬骨头，韩寒导演连续两部都选奥迪 a 三不是没理由了，高速漂移，连续过弯，高强度颠簸甚至翻车，拍摄工况比你日常开车狠十倍不止。而奥迪 a 三呢，全程零故障率扛下所有，够硬够稳，经得起造，这就是奥迪 a 三。

兄弟们，现在这些抖音的视频还怎么看啊？这是车评人节目啊，六十度坡 q 五，想看原视频的直接从抖音搜就能搜着 q 五上不去，滑下来了。来去车里边。嗯，来，全油到底啊。看好了，全油到底 啊。全油一千多转一千五百转全油，哎，还还过热了。来啊，这是我刚才截的，截的两个图。 这是刚才刚进去的时候十一，呃，十三点零五一点零五， 他说全油的时候快两点了， 一千五百转全油。全油了多长时间？快一小时，然后说发动机过热了，遥遥领先。

全新一代奥迪 a 六 l 终于来了，而与之同时还有新奥迪 a 六 l 的 纯电版，加上现款的，也就是代号 c 八的奥迪 a 六 l 以及 a 六 roo 和同样进口的 a 六 want 这几款车型，它们用料到底如何？我们甚至同场看了奥迪 a 七，今天把新老奥迪 a 六用料说明白， 首先来看谁的用率最多，它是 c 八的奥迪 a 六用料说明白，首先来看谁的。 c 八的 只有后翼子板用的钢，其他部分蒙皮都是用的铝。同样的还有奥迪 a 六 want 这款进口车型，它同样是引擎盖、前翼子板，前后车门都是铝合金， 而后异子版是钢，包括这个后尾门也是用的铝。就连奥迪 a 六 r road 也是同样的车身蒙皮用料，这一代奥迪 a 六蒙皮用料配得上行政级定位。当然，现款的奥迪 a 七他和 c 八的 a 六是同平台，所以整个车身蒙皮也是一样的。 至于谁蒙皮用钢最多呢？你猜到了吗？他就是新一代奥迪 a 六，从引擎盖、前后异子板到前后车门以及尾门，他都变成了全钢战士。而处于中间档的呢，则是新款奥迪 a 六的纯电版， 比较让人意外的是，都是新款，但是他只有后异子版 以及后尾门用的是钢，其他部分依然用的铝，这点比油车版要更有键盘值。总体来说， c 八的奥迪 a 六蒙皮足够高档，新款 a 六 l 燃油版就有些让人失望，不过新 a 六纯电板还维持了脸面。 来看一下轮胎和刹车部分， a 六旺夫的规格比较高，用的米其林 ps 四轮胎以及前四活塞的固定卡钳，而奥迪 a 七用的是马牌 s， c 六都是高性能胎加四活塞卡钳。 至于规格最低的话，当然是全新一代的奥迪 a 六的油车版本， c 九的它是单活塞的浮动式卡钳， 轮胎则是倍耐力 pc 轮。至于中间档的呢，这些就是现款奥迪 a 六 l 以及 allroad 都是用的固特异伊戈尔法一轮胎或者 普利司通泰燃者的轮胎，也都是四活塞固定式卡钳，包括新款 a 六的纯电卡钳也是四活塞，不像油车缩水。 前后悬架呢，前悬架没啥说的，上下都是全铝的五连杆结构，上下双节藕，这也是奥迪的标杆级的配置，整体的操控和用料都是完全没得说的。所有车型啊， a 六新老款以及 a 七都这样， 他们真正差异大的是后悬架部分，最优秀的是 a 六 ro， 上面有一个连杆式铝，后面这两根也是铝合金，因为他带了空气悬架，只有下摆臂这一处为冲压缸， 而其他后面的都是用的铝合金主摆臂以及上面两根因为受空气弹簧的造型影响， 必须用压柱铝解决造型和空间问题。而其他不带空悬的车型，它的后悬架这上面两根都是银色的单层冲压钢质件，这些就是两铝三钢， 包括了新老款 a 六 l 燃油版， a 六 off， a 七包括全钢蒙皮的新 a 六 l 燃油版，它的后悬架还是保持一样的造型设定和工艺，这上面两根是钢主摆臂铝， 全新奥迪 a 六的纯电版本最让人意外，它的主摆臂明显不同，我们来看一下 主摆臂用黑色的冲压钢制件，这个黑色的就是冲压的，或许是因为重量超过二点三吨。 好，现在就是奥迪 a 六悬架的总结，前悬架大家都是全铝五连杆，那稍微不一样的是空悬版本的奥迪 a 六凹肉了，后悬架多了两根连杆为铝纯电新 a 六则将主摆臂换成了钢。所以你觉得哪款奥迪 a 六更值得入手呢？他车日记，你的选车帮手。