别克君越和a4l对比

奥迪 a 四与别克君越该如何选择呢？网上有不少人推荐君越，但是现实中，虽然奥迪 a 四比君越呢要贵了一点点，但是呢， a 四销量却更高， 这让许多消费者感到困惑啊。今天呢，我们正好啊，将两台车放到一起，对比他们的差异，看看到底如何选择，欢迎大家点赞加收藏，方便呢，以后参考。那目前呢，市场上卖的较多的啊，就是君越的 a 四的四零版本了，落地价一般都在二十万以内了。 不过在动力方面啊，两车还有比较明显的区别的， a 四搭载大家比较熟悉的 e 三八发动机，但我说的这是啊低功率版本啊，最大马力是一百九十匹马力，匹配的是七速时速的变速箱。而君越呢，权益采用的是二点零 t 高功率发动机，最大马力是两百三十七匹马力， 与凯迪拉克 ct 五是同款啊，匹配的是九 at 变速箱，实测百公里加速成绩呢，均略为啊七点二秒， a 四呢，约为八点三秒，虽然呢，相差只是一秒，但是 a 四的实际驾驶感受啊，并不弱。 尽管呢，不少用户啊，对德系双离合变速箱呢有意见，但其转动效率非常高啊，轮上马力呢，损失较小，提速响应啊，依然很轻快。 这台四零版本的发动机，涡轮增压器技术比较早啊，低速阶段呢，动力输出啊，与四五版本的差别不大啊，整体加速感受依然很积极， 这也是其受欢迎原因之一。君越虽然马力更大，但在啊四十码以下的时候，低速区间呢，表现略显得很平淡了啊。不过一旦速度上来之后呢，其中控段加速动力储备啊，明显要优于奥迪 a 四。 那么高速路段呢，尤其从容啊，即便呢，对比奥迪 a 四的四五版本呢，也不逊色。此外啊，君越在隔音方面呢，用料方面更足，那匹配的隔音玻璃与主动降噪功能呢，高速行驶的镜面性非常出色啊，驾驶体验更舒适。 那么城市路段中呢，君越低速时呢，偶尔有顿挫感，但相比啊，德系双离合变速箱在低速行驶的顿挫感呢，整体平顺性啊，更占优势了。 那油耗方面呢， a 四啊，综合油耗百公里是九升油左右啊，具有一定的优势。君越呢，一般超过了十升油啊，我说是百公里啊，不过呢，高速路段凭借着可变缸技术呢，油耗与奥迪 a 四呢很接近了。那么底盘方面呢，奥迪 a 四的底盘调校偏向舒适性， 日常通勤呢，舒适性模式下呢，滤震呢，很出色，那小颠簸簸路段时呢，冲击啊，也很柔和，底盘啊，扎实不松散。 那么跑高速时呢，稳定性很强啊，转向沉稳，变道变线呢，信心十足啊，风噪路噪啊，控制的还很到位。 而且呢， a 四的转向手感呢，低速非常轻盈，高速也沉稳啊，虚位小回馈限性啊，自然。那么君越的悬挂调校更柔了啊，底盘还采用了压震套啊，能过滤到多数的细碎的震动， 低速行驶时呢，更舒服。不过在快速变道时候，车身侧倾很明显，方向指向性呢，也不如奥迪 a 四精准。那么简单来说啊，君越乘坐舒适性啊，更好，奥迪 a 四呢，驾驶操控性更好。 那么在内饰配置方面呢，君越的豪华程度也要高于 a 四，那总的来说啊，这两款车呢，各有各的特色，适合不同需求的用户了，如果你追求更强的动力，豪华感的内饰，以及啊长途高速的舒适性，君越表现呢更佳， 其高速精密性啊与动力储备啊也优势也很明显。但是啊，我个人建议还是选 a 四，因为 a 四更适合家用， 选四零版本。基本上啊，市区啊，长途足够用了啊。而且呢，一定要买白色的，不要听任何和你说什么黑色灰色的，你就选白色的，一点毛病没有知道吗？还有哪些没收到地方呢？欢迎大家在评论分享啊，你的看法，感谢关注，感谢支持，我们下期再见！

奥迪 a 四 l 和别克君越，懂车的人都怎么选呢？这辆车我都开过，差距非常明显，网上狂吹君越的性价比碾压 a 四 l， 用料比 a 四 l 足，配置也比 a 四 l 高。现实中 a 四 l 的 销量甩君越几条街， 同样是二十万级别的 b 级车，一个是格气豪华的入门版，一个是美式性价比卷王，到底谁在割韭菜，谁才是普通人的真刚需呢？今天不玩虚的，把两车扒的明明白白，看完以后不用再看别的测评了，视频到最后告诉你选买建议。 先说奥迪 a 四 l 这款车真的是一半天世一半魔鬼，我认为他能长期霸榜，销量核心就一个，精准，踩中了普通人的家用刚需，优 点很突出。动力方面，他的畅销版四零版本搭载是 e a 三个八的低功率发动机，一百九十匹的马力匹配七速湿式双离合，别看参数不算顶尖，但是传统效率高到离谱， 轮上的马力损失特别小。低速阶段涡轮介入早，提速轻快不拖拉，平顺性甚至比市面上的多数八 at 九 at 的 变速箱都好，比宝马三系开着都顺。底盘调校也很懂国人，舒适模式下的滤震干净利落，过减速带，小颠簸路段冲击感被融化的很好。高速开到一百二十码，稳如老狗， 转向低速轻盈，高速沉稳，修一脚变道并线底气十足。更关键的是，现在 a 四 l 的 价格已经降到了底， 落地二十二到二十三万，完全不用担心买完就被次。经过这几年的改款升级，之前的小毛病也基本都解决了，稳定性拉满还有一个隐藏优势，抛开品牌不谈，它的纵置发动机加前后铝合金五连杆，整车综合实力君越全系都没法比。 别拿单一维度的优势来抬杠，真比综合实力君越连 a 四 l 的 一半都不及。但是 a 四 l 的 槽点同样扎心，我敢说能接受它的这些缺点，你买它绝对不后悔。首先就是内饰，老的像上个世纪的产物， 屏幕小的可怜，布局死板，到处都是硬塑料，就算做工再精细，到了北方的冬天，车内的异响噼里啪啦的，烦的让人想砸车。 其次就是养护成本，简直就是娇小姐，机油必须按时换，还要换好的加油还不能去小加油站，否则发动机分分钟给你亮故障灯摆烂，不像君越那样好养活， 长期开下来话，油费保养费比君越高出一截。最后就是变速箱，虽然我不认同网上说的顿挫严重，他低速换挡只有一点点的衔接感，完全不影响驾驶， 但是他的故障率确实不低，路况不好的情况下，开个五万公里以后就有小概率出现打赤异响的情况，这一点必须提前说清楚，避免你踩坑。此时很多预算党心里肯定在想，养护这么贵，就算价格降到底，长期养车也扛不住呀。别急，咱们再看看君越，对比之后你就有答案了。 再看别克，君越这款车就是典型的偏科生，优点做到极致，缺点也同样明显。在我看来，这就是一台移动的大沙发，加配置堆料王，性价比直接拉满。先看空间， b 加级的定位，车长接近五米，轴距快到三米，比 a 四 l 大 了一圈，后排就算是一米八的大高个，翘个二郎腿葛优躺都毫无压力，后备箱大到能装下一个成年人，二胎家庭经常自驾的朋友选它绝对不会后悔。 配置更是诚意拉满，三十寸的湖面六 k 显示屏，搭配高空小龙八幺五五的芯片，流畅度丝滑不卡顿，语音反应超快，还支持私人语音定制， nvc 主动降噪、多层隔音玻璃全景天窗、三六零全景影像、远程启动，甚至 l 二级辅助加持都是全系标配的。就算是入门的白金版，配置也比 a 四 l 的 中高配还丰富。德系车在堆料上真该好好向君越学学学。 动力方面也很能打，二点零 t 高功率发动机，二百三十七匹的马力，和凯迪拉克 ct 五是同款，匹配的是九 at 变速箱，零迈加速七点二秒，比 a 四 l 快 了一点一秒。高速行驶时，中后段的动力储备十足，超车提速毫不拖沓，高速稳如老狗的名号可不是吹出来的，一点都不比奥迪 a 六差。 还有通用的可变缸黑科技，高速行驶时能切换缸体工作油耗能压到五到六升，和 a 四 l 基本持平，这一点确实让人惊喜。静音效果更是行业的顶尖，关上门外界的噪音直接被隔绝，高速一百二十码，聊天都不用扯着嗓子， 这种镜面型 a 四 l 根本比不了。但是君越的槽点也足以让很多人望而却步。首先就是外观，曾经改交版奥迪 a 六的美式豪华标杆，现在却变得不伦不类，没有以往的厚重感、商务感，说运动不运动，说商务不商务，就像一个穿惯了西装的人，突然换上了紧身裤豆豆鞋， 反差感大到离谱。那个新车标更是被吐槽的像个指甲剪，没有以前的霸气。虽然有人喜欢这种简约风格，但是大多数人还是接受不了的。 其次就是操控，无米长的车身在城市通行简直就是灾难，转弯侧倾明显，转弯半径大小，倒窄路掉头得倒好几百，对于新手女司机来说简直就是噩梦，就算是老司机也得适应好一阵子。 最让人吐槽的就是油耗，官方宣称百公里综合油耗七升左右，但是很多真实车主反映，实测城市油耗能达到十升到十五升，就算有可变缸黑科技也只在高速上有用，市区开它就是加油站中的 vip 中 p， 而且还在加细粮，长期开下来油费也是不小的一笔开支。 此时很多追求舒适的朋友心里肯定会想，就算油耗高，操控差，只要空间大，配置高，用来家用商务也值了。 那么这辆车到底该怎么选呢？最后我给大家一些购车建议，可以对号入座一下。第一的话，如果你是务实派，追求空间配置舒适，经常跑高速，家用代步，不看重品牌，能接受它的油耗和笨重的操控，优先选君越，推荐白金版，性价比最高，预算足的话上艾维亚版，老版味十足。 第二的话就是如果你看中品牌面子，经常市区通勤，喜欢灵活的操控，在意综合油耗和长期养护成本，家用代步足够，优先选 sl， 推荐四零版，白色车身耐脏又耐看，别听别人瞎推荐黑色灰色的，白色绝对不会出错。 第三的话就是新手女司机直接 pass 君越，车身太大不好操控，选 sl 更省心。经常跑市区，预算有限，君越也要慎重考虑，它的高油耗会让你后悔的。总结一下，没有最好的车，只有最适合你的车， sl 赢在了品牌操控和综合稳定性， 君越赢在了空间、配置和性价比上。网上吹君越是因为它的优点足够亮眼，现实中 a 四 l 的 销量高，是因为它更贴合大多数人的家用刚需。那么问题来了，你会为了品牌放弃配置选奥迪 a 四 l 还是为了实用性果断冲别克君越呢？评论区说出你的选择。

为什么说别克君越是通用旗下最颓有虚名的车型之一呢？在大幅度降价以后，别克君越的车身有没有减配底盘和动力系统有什么优势和缺点？今天我就从技术角度来给大家详细讲解一下别克君越的车身底盘和动力系统，看看现在买君越到底是抄底捡便宜，还是给自己挖坑，还是先看车身。 别克君越的这个车身用料呢被很多人给神话了，其实用料并没有那么顶级，这个车身的前防撞梁为高强度铝合金材质， 厚度呢非常的厚，达到了五毫米，并且做成了日字型加强结构。咱们之前说过，防撞梁这个东西啊，主要有两个作用，第一是在低速碰撞下，保护后面的水箱散热器不受损坏，降低维修成本。第二呢是在高速碰撞下，配合吸能盒还有纵梁进行有效的扩缩吸能保证后面的成员舱的安全。 但是现在防撞梁还有一个隐形的作用，那就是堵住大家的嘴。在用车过程中，防撞梁是车身上最容易被人们看到的金属零件，所以车企如果把防撞梁做的又厚又大，那就会给大家留下好印象，大家会在心理上认为这台车很安全。 君越这根防撞梁的强度呢，非常的高，但是他的后面没有吸能，和君越的防撞梁直接连接到了纵梁上面，没有了吸能和呢碰撞测试照样可以过厂家呢，也能节省成本，这非常的奇葩，但是通用呢，他就喜欢这么干， 但如果万一发生了低速碰撞，那就得看是对方硬还是你的纵梁硬了，由于没有了吸能核，这就让君越的前纵梁格外的长。纵梁分为两个部分，前半部分和后半部分的强度是不一样的，这样在高速碰撞下呢，纵梁也可以变形吸能。 总之，君越的车头部分呢，我直接说我的个人观点，五毫米厚的高强度铝合金日字型防撞梁，没有吸能合，直接连接到高强度钢的纵梁上，可能会带来两个结果，第一，在低速碰撞下呢，假如你开着别克君越用车头撞到别人的车头， 那你的车头呢，大概率会侵入到对方的车头里边，因为你没有吸能合，你就比别人更硬。第二呢，如果你撞的不是车，而是纯钢性的水泥墩，那前纵梁大概率会变形，增加维修成本。 君越的这个车头呢，主要使用高强的钢材质的长纵梁进行吸能，这样也会导致在低速碰撞过程当中，安全气囊被引爆的预值会更低，进一步增加维修成本。接下来呢，再看看后面的乘员舱，乘员舱周围的用料是最关键的。先说结论啊，在君越这台车上，热成型钢的占比其实很少， 根据这张图，咱们可以看到，别克君越的 a 柱和 b 柱，以及前后车门的内部，还有车身底板的纵向加强筋，都使用了一千三百兆帕的热成型钢，但是在其他位置就没有了，别克官方呢，也没有公布君越的车身热成型钢的占比， 也就是说，君越这台车的前纵梁、防火墙、中央通道门槛梁，还有 c 柱和后纵梁材质呢，都是高强度钢，没有使用顶级的热成型钢， 剩下的其他部位，也就是这张图里边的绿色部分，就是普通的软钢了。所以我才说别克君越这个车身总体来看并没有网上传的那么神，一是因为热成型钢用的太少，也没有一体成型的门环，还有热成型钢的强度呢，也只有一千三百兆帕，就连吸能和也没有。 所以要论车身用料，它的同门师兄别克志俊 l 七，还有同价位的奇瑞风云 a 九 l 就 要比君越好非常多。但即便如此，君越的这个车身我认为也完全够用了。抛开整倍质量去看车身用料，那就是耍流氓，因为车重越大，在碰撞时的能量就会越高。 别克君越的车重呢，只有一点六吨，比别克志俊 l 七轻了五百一十二公斤，比奇瑞风云 a 九 l 呢也轻了四百九十二公斤，说白了，君越比他们俩都轻了半吨呢。那咱们再回头看一眼这个车身，是不是就感觉特别够用了呢？再加上君越的车身钢板连接方式，除了点焊， 还使用了大量的结构胶和密封胶，这样就可以让钢板和钢板之间连接更加的牢固，还能降低噪音和震动。 君越这台车你之所以感觉隔音更好，车身上的结构胶用的多是原因之一。车身呢，咱们就讲完了，接下来咱们再看这个底盘部分。君越的前悬架形式呢是麦弗逊，后悬架呢是三横一纵的异形四连杆， 除了仰角以外，所有的摆臂和拉杆，还有前后副车架全部都是钢制材料。这套底盘和运动性、操控性没有半毛钱的关系。 前悬架的下摆臂通过一个比较软的液压衬套和副车架进行相连接，副车架呢，又通过四个比较软的液压衬套跟车身进行连接。这样一来呢，你开着君越这台车在路上，路面的震动会通过轮胎、液压衬套、减震器、减震器、顶胶、 副车架的衬套等等关节一级一级的给过滤掉。所以虽然是个麦弗逊，但你会感觉这车的底盘舒适度非常高， n v h 也很好，并且结构简单，零件少，成本低，占用空间也很少。但同时呢，也因为它是个麦弗逊，轮胎外倾角的控制是不如双叉臂的，在过弯的时候 轮胎会压缩，悬架外倾角的变化会比较大，再加上衬套比较软，这就导致这台车的底盘呢不适合激烈驾驶。 最后再来聊聊别克君越的发动机。君越的发动机呢，是通用老生常谈的 l s y 二点零 t 可变缸发动机，最大马力两百三十七匹，最大扭矩三百五十牛米。 这台发动机可以在三种模式下来回切换，这三种模式呢，分别是四缸高性能模式、四缸高经济模式，还有两缸模式。在高速巡航或者是低负荷状态下呢，发动机会自动关闭两个气缸，从而节省油耗。但即便如此，新款君越的平均油耗呢，也得八到九个油， 并且跟凯迪拉克一样，还必须得加九十五号汽油。根据修车师傅们的反馈，这台 l s y 发动机的可能性远没有老款 l t g 发动机的更好，给修车师傅们留下了不少挣钱的机会，比如发动机气门、摇臂磨损，还有机油消耗量偏大等等毛病。 如果你的车是 l s y 发动机，最好经常检查一下你的机油液位，这台发动机呢，其他的就没什么可说的了，不过这个车现在这么便宜，还能给你用上二点零 t 就 已经算是良心了。好别克君越呢，咱们就说这么多，下次希望我再讲什么车呢，可以打在评论区，咱们下次再见。

二六款别克君越一共有两个版本，分别为二八 t 白金版和艾维亚，究竟哪个版本的性价比最高，最值得购买？本期视频都会给你答案。车身提供了四种颜色可选，价格都是包含的，但帝王蓝是艾维亚专属配色。 内饰提供了三种配色，价格也都是包含的，但蓝田生与双拼色是艾维亚专属内饰。我们先来说一下购车领域啊，有以下这些内容，权益都很基础，大家可以自行看一下。 我们先来说二八 t 白金版，官方一口价是十五点九九万，为前任前驱，最大马力两百三十七匹，最大扭矩三百五十扭米，百公里加速七点二秒。配备了一台二点零 t 涡轮增压四缸发动机，匹配九 a t 手自一体变速箱，加九十五号汽油 w t c， 百公里综合油耗六点九九升。 中型配置方面，悬架形式为前麦弗逊后四连杆，标配了十八英寸轮毂，规格为二二五五五，标配了银翼经济格栅，换挡拨片、智能遥控钥匙、三十英寸的中控环抱屏、四 g 网络、三幺零全景影像、手机无线充电、安吉星系统胎工具、六个安全气囊以及 ecross 驾驶辅助系统。 出行配置方面，标配的前排无钥匙进入启动、前排隔音、后排隐私玻璃、全景天窗、楼林炫彩饰板皮质方向盘，方向盘加热仿皮座椅，前排座椅支持通风加热和按摩老板键，后排座椅支持四六比例放倒，双驱空调、八个扬声器主动降噪、前排云控制氛围灯等等。 我们再来说艾维亚，官方一口价为十八点九九万，比二八 t 白金版贵了三万块钱。动力方面没有变化， 工薪配上银翼进气格栅升级为艾维亚星耀进气格栅，轮毂由十八英寸升级成了十九英寸，规格为二四五四五。 网络系统由四 g 升级成了五 g， 砍掉了补胎工具，但增加了自修轮胎。矩阵式大灯系统，前驻车雷达，手机蓝牙钥匙，自动防炫目外后视镜，外后视镜记忆，下翻流媒体，内后视镜自动泊车，主架起步气囊，后排侧安全气囊， 那书型配上龙鳞炫彩饰板替换为金光律动 led 透光饰板。方向盘材质由皮质升级成了真皮， 座椅材质由仿皮升级成了真皮，扬声器数量由八个升级成了十一个的 bose 音响系统。双驱空调升级成了三驱空调，增加了全车无钥匙进入，艾维亚专属迎宾踏板，艾维亚头枕刺绣，前排座椅振动安全提示，主驾记忆取消了后排座椅四六比例放倒功能， 后排座椅支持通风加热按摩，二排航空软包头枕，后排中央扶手控制面板、后排独立空调，空气净化系统，光感门把手、氛围灯，音乐律动电尾门。 好了，各版本的差异和选用内容我们基本上看完了，简单总结一下，这两个版本的动力完全一样，主要的区别就是在书型配上。 我们先来看二八 t 白金版，作为入门版配置就高的吓人啊，标配了三六零全影像手机无线充电， ecross 驾驶辅助系统以及前排座椅的通风加热和按摩，完全有跟新能源一拼的资本啊！综合来看是性价比最高的版本，最值得推荐。 增加三万的预算来到了顶配 ivy， 这个版本多了矩阵式大灯系统、流媒体内后视镜、真皮方向盘和座椅、 bose 音响、后排通风加热、按摩、电源等功能啊，这三万的差价很合理。如果后排经常坐人，想要一个更完整的用车体验的话，那选这个版本就很好。 君越算是 b 级轿车里的常青树车型了，不知道买谁的时候买它总没错，毕竟配置用料这一方面，美系车一直都是诚意满满的。 你可以说新君越的外观没有老款的沉稳大气，但你没有办法否认整体配置要比老款更丰富，就这个凯迪拉克同款的环抱屏啊，就很难有竞品能够超越，而且它也是这种大连屏里使用感受最好的了。 现在采用的是一口价模式，去四 s 店里也不用跟销售磨嘴皮子斗智斗勇了，这点还是值得好评的。当然啊，你也不用纠结新君越跟 b 九迈腾帕萨特怎么选， 首先外观内饰方面他肯定要比这高亮要大气多了，其次功能配上也是吊打这高亮。唯一需要纠结的就是动力性啊，因为君越的这套二点零 t 动力总成不如大众那边的耶耶八八八丝滑，但日常高速超个车还是很轻松的。综合来看，性价比是要比新迈腾帕萨特要高很多。 还有就是上不去， ct 五的话，上个艾维亚也是很不错，君越可比 ct 五的家用舒适多了。

之前我刷到一个博主说别克君越这台车和奔驰 e 只差了一个标，那到底是不是这回事呢？今天就带各位业主们深度体验一下这台别克君越， 前两部分呢，他的银翼格栅的层次感还是非常强的，别克标改款之后呢，很多人吐槽他像三个指甲刀拼接到了一起，我觉得还好吧，你们觉得呢？ 从侧面看去呢，你会发现君越的车身呢，并没有太多复杂的线条，也正是因为如此啊，给人一种很流畅很修长的感觉。君越这个尺寸呢，在 b 级车当中算是比较大的，车长呢四米九九宽一米八六，轴距更是达到了两米九，那它的综合尺寸和比例是很完美的。 白金版的这款呢是配到了一个十八寸的轮毂，二二五的胎宽，如果是上到艾维亚是十九寸轮毂，二四五的胎宽，那在这一点上，我还是比较推荐大家上到艾维亚的。来到车尾部分，贯穿式的尾灯，其实它这个辨识度不能说很高吧，但是颜值还可以。你打开它的后备箱， 可以看到它这个车子的后备箱的尺寸还是非常大的，整个进深的空间还是非常 ok 的。 然后这里呢可以打开，底下呢还有一些放工具的地方。 然后这个白金版的话是没有配备电动尾翼的，如果是上到艾维耶的话，它是有一个电动尾翼，什么情况？ 再来看一下它的内饰啊，有一说一，君越的内饰在 b 级车当中还是比较不错的，首先呢就是它这个屏幕设计的非常的丝滑， 然后这里呢还有一种倒梯形的感觉，一整个大连屏看着也不突兀。然后方向盘的造型呢，也是比较独特的，就是看到这个地方我就想到现在很多的车企啊，他把那个方向盘做的奇形怪状，有的甚至是那种长方形的，就是开起来一点都不顺手， 你就像这样对吧？弄一个圆形的，然后里边想怎么做造型，怎么做造型它不好吗？然后中控台这个地方呢，层次感还是比较强的，下面这里呢是镂空的，可以放一些东西。然后上面这里呢放手机的这里可以打开，打开之后呢可以放水杯啊，杯架，然后扶手箱的话是向后开启的，稍微的有点不顺手。 嗯，里边的空间的话倒也不是很大，然后有两个充电口。再来说一下它的座椅啊，像白金版的话，它是仿皮的，如果是上到艾维亚就是真皮的，然后功能方面的话加热通风加按摩，二排的话就没有什么功能了， 所以这也是我推荐你们上到艾维亚的原因啊。就是如果是艾维亚的话，二排是有加热通风按摩全都有的，就是如果说你有一定的商务需求，那这点的话就很香了。正好呢，咱们去二排看一下它的空间表现。 很多人说美系车的空间小，其实并不是那回事，我觉得就是除了凯迪拉克的空间小，其他的都挺好的。你想在我前排调好的情况下，大概有一拳两拳，两拳左右的一个距离，那这个表现的话其实还是非常 ok 的。 所以这台车真的是 既兼顾了你的家用，又兼顾了你一定的商务需求，同时还能给到你不错的马力，和凯迪拉克同款的发动机马力二点零 t 二百三十七匹，然后搭配的是九 a t 的 变速箱，那至于它调教的怎么样呢？咱们现在就把它开起来感受一下。 ok， 咱们现在呢就把这台君越给他开起来，感受一下他的动态表现。其实这个车子啊，我老舅的第一辆车就是别克，所以我一直对这个品牌有一个特别的滤镜，我一直都感觉男人就应该开别克， 所以说我对他的这个动态的表现还是非常的期待的。 可以看到刚才我们过稍微有一点颠的那个路面的时候，他这个底盘好稳啊，就是我几乎感受不到我的身体有点往上的这种力，就很平稳的过了刚才那一个小坡 啊。不得不说我们在城区里面跑到一个八十左右的速度去超车的情况下，他的感觉给人的信心还是非常足的，可以发现他的油门的脚感有点轻，他的这个刹车的脚感同样的对于我来说感觉是有一点点轻的， 那这一点话其实会让我丢掉一点那种激情驾驶的感受。 这里我们慢慢的把它刹停 啊，这点做的倒很不错，就是他当我们刹停的那一瞬间，他的回弹这一点控制的还是比较 ok 的， 可以看到当我们刚才慢速的再刹停一次的话，他是几乎没有任何回弹的。 ok， 我 们可以来个极限的超车。哇塞，可以看到他这个拉住的感受很足啊，就是当我刚才在这么狭小的空间里面去超车的时候，我立马的变道，他立马的跟随的，这种感觉还是挺不错的。 ok， 这里呢，我们走一个九十度的弯，我们尽量保持三十到四十码的一个速度，拐好四十码左右进弯。 哇，这个车过这个弯是真的稳啊，我的天呐，不得不说他过这个弯的时候，他这个侧倾的表现真的要优于很多的。这个 b 级车，我觉得跟我的那辆凯迪拉克好像没有什么太大的区别。 然后这里呢，我们跑到大概一个七十左右的速度，我们来走一下 s 弯的这种变道，感受一下，来，变过来，好，再变过来， 好，再变过来。嗯，我坐在主驾驶这个位置，我是能感受到他的一个摇晃的，但是没有很强烈，你再来试一下，变过来，好，再变过来。 哇，这个流畅的程度，包括这个方向盘的指向性真的还是蛮精准的，咱们现在跑七十左右速，我们稍微的试一下啊。哇，可以看到吗？就是当我在这样轻微打的时候，他的车头是在左左右的，这样的去有幅度呢，我觉得这一点他的指向性真的蛮不错的。 然后这里的话我们来掉个头，我这个方向盘的力还是有点重的，说实话我一个手打有点吃力。好，这里呢，我们再来试一下它的中后段的一个加速，现在六十左右的速度，我们直接踩走。 哇，这个发动机的声音非常的亢奋，并且你会发现他配的这个九 at， 他 这个就是整个涡轮的进入的时间并没有很长。 就是之前我去，呃，拍那个君威的话，可能会有个我感觉可能会有一秒或甚至一秒多的延迟，但是你发现在这台君越上面，他并没有这么长，可能不，根本就不到一秒，可能就零点五秒，零点八秒这样子，来这里呢，我们再来调个头， ok， 两个手打啊，两个手打就就比较 ok 了哇，这个回的时候这个力还是很重啊，可能我们在切换到普通的模式情况下，可能这个阻尼的感受会轻一点，小一点。 这里呢，我们可以稍微的来试一下它的起步来，三二一走哇，哇， 这个有点猛啊，兄弟们，就是当我刚才起步的时候，大概有两秒钟的时间，他前轮一直都属于一个就是打滑响胎的那个状态里面去的。 哇，这个感受真的好爽，虽然说，呃，我有点担心，就在那一瞬间的话，我有点担心想要把油门给抬起来，但是，呃，我还是坚持踩了下去。你可以发现他的这个 esp， 这个防滑，这个控制的还是非常 ok 的 哇，他这个起步感受还是蛮爽的呀兄弟们， 前面是一辆奥迪 a 四，可以看到啊，它的拐弯，它掉头的这个侧倾还是非常明显的，但像我们坐在这台君越上面，我现在把它掉头过来，我整个身体的感受可能要比它的感受要好一点点。 然后这里呢，我们把它切换到一个 m 档来感受一下，它的 m 档是在这里按一下之后就进入到 m 档了，现在是一个 m 五的一个状态，我们直接连降两档，卧槽，兄弟们，升档再生，哇 哇，真的太爽了，就是我真的很劝你们，就是如果说当你开一台就是他这个本身自己调教这个变速箱介入会稍微有点慢的，这种机器的话，你真的要去试一下他的手动挡， 感觉真的会完全不一样，就是你会发现当我刚才直接连降两档，踩油门中间的过程绝对不超过零点五秒，他就给给我开始爆发他的动力了，那这一点的话，真的会让我有点很爽的感觉 哇，我真的太喜欢 m 档了，所以说我也非常推荐你们买带有这种换挡拨片的车子。 好，我们这里过来哇，松档哇，在弯道当中可以看到我刚才在弯道里面跑到五十多码的一个速度去用他的 m 档，真的太爽了，兄弟们。 并且当我们切换到这个手动的时候，他这个反应是非常快的，就是当你手开始切的那一瞬间，他就已经进入了你像我们现在五档，我们直接连降两档，看到没有？就是这么快哇，三百米 这一点的话，我觉得真的，你如果说你吐槽啊，美系车，你不管是凯迪拉克还是别克，你去吐槽他的变速箱可能匹配的没有这么好，没关系，你可以来试试他的手动挡。 当然其实我们现在跑到八九十码这个速度的话，他这个今天可能外面有点风哈，就是他整个这个静音性其实没有给我的感觉非常好 啊，可能没有网上说的那么的完美，就是说，哎，你把窗户一关就整个隔绝世界了，可能没有，但是我觉得这个对比于其多其他的一些，呃，这个价格的 b 级车吧，我觉得这个表现还是 ok 的。 然后这里呢，我们再播放首音乐，感受一下它的音响。

就是预算的话，在十六万块钱，如果是买个 suv 的 话，你推荐基本上买哪个啊？一年能跑多少万公里？一万多吧，一年跑一万多公里。市区还是高速？呃，应该是高速多一点吧，高速多一点选昂科威 plus 白金版。昂科威 plus 啊，白金版 哦。嗯，行行行，好，那轿车嘞？轿车这一块的话，如果说高速比较多，选别克的君越，只要是高速大于市区，直接别克车，你哪个都不用看。 别克车上面针对高速有以下几个优点，第一，同级别里边做工用料最好，外骨骼车型车相对来讲更结实一点，发生追尾了或者是被追了。在高速上面，一般的来讲比在低速下边追尾追的严重就追尾追这个严重的情况下，那么别克车就完全可以替你阻挡，你的生还几率就会高一点，这是其一。 其二就是这一台车的密封性更好一点，在高速上跑起来，这一台车的隔音效果会达到一个极致的隔音效果。第三，上面有九个档位，就是它上面是九 a t 的 变速箱，在这个价位里边很少有九 a t 的 变速箱，所以说它的变速箱跟发动机变转速的时候，把发动机的转速变得极低，让这一台车在高速上跑起来油耗根本就不高。 正常的二点零 t 二百三十七匹马力的发动机，在高速上跑，每百公里就合七个多油，所以说这样又隔音又好，底盘又扎实，整个猪架又硬，然后这一台车还在不费油的情况下，那么别克君越，别克昂科威 plus 就 典型的是为高速这一些多人而设计的一台车 反光过来，如果在低速下边，那别克君越他的劣势就体现出来了，发动机变速箱来回配合需要来回的跳档，并且在低档位跳档，低档位跳档又容易顿挫，顿挫就容易产生这个车不舒服。发动机跟变速箱虽然说他们两个在配合的时候发动机空转了，现在空转车隔音好，不代表是发动机舱到驾驶舱，这个防火板隔音好， 那你会听见发动机在机舱里边来回发动机的声音，嗡嗡嗡，这种高低声音会让你烦不胜烦哦，跳档跳不上会让你烦不胜烦，更何况他们配合不好的情况下，在低速里边会有能达到十二点多升的油耗，让你的油耗变得很离谱。所以说君越这台车在高速上面合适，在低速下边并不合适哦，好的好的。

开起来比迈巴赫舒服，动力也不输兰博基尼。别克君越二零二六款又迎来了大下调，最高降幅八点三九万元。买了迈腾帕萨特的车主都后悔了，今天就带大家一起看一下二零二六款二点零 t 白金版到底多少可以落地。 此车搭载二点零 t 涡轮增压发动机，匹配九档手自一体变速箱，最大马力二百三十七匹，风 三百五十九米，在日常驾驶中动力输出较为强劲，而且省油。官方指导价二十万九千九，现金优惠八万三千九，裸车价十二万六，落地在十四左右。还想了解什么车？咱们赶快打在下方评论区吧！

十五万五千九的别克君越看似性价比很高，但实际的产品力到底怎么样？都有哪些亮点和槽点呢？废话不多说，每天一辆车， 今天我们聊一聊别克君越，官方指导价二十万九千九到二十三万九千九，现在终端直接狂降五万四，部分地区裸车十五万五千九起， 顶配艾维亚版也才十八万五千九，落地不到二十一万，这个价格能拿下标准 b 加级轿车，还带着合资旗舰的质感，比凯美瑞、雅阁这些 b 级车还便宜，看着比同级香很多。但它的真实产品力到底能不能打呢？先来聊聊它的定位底气。君越可不是普通家用车， 作为别克品牌的旗舰轿车，它一直扎根 b 加级市场，主打越级豪华，也是合资品牌里少有的能和亚洲龙、金牛座正面抗衡的车型。设计上，它完全不按常理出牌， 没有走老气的商务路线，反而用低矮修长的线条加溜背造型，营造出轿跑般的年轻感，连专业横屏都把它的外观形象排在同级第一，不管是家用还是出席正式场合都足够体面。二零二五款白金款进一步下放高配功能，将豪华车型的准入门槛拉低至十五万级， 这也是它现在热度飙升的核心原因。那么优惠后的别克君越身上都有哪些亮点值得咱们重点关注呢？首先必须是十五万级少见的豪华质感堆料，君越的内饰在同级别里绝对是妥妥的降尾打击， 内饰虽算不上惊艳，但用料很实在，大面积软包材质包裹，配合 a n c 主动降噪和五毫米双层隔音玻璃，关上车门就能隔绝大部分外界噪音，静谧性比很多同级日系车都要强。 尤其是艾维亚版本的四大天王座椅，拉帕真皮材质，前后排都有加热通风和按摩功能，顶棚直接用了己皮 材质，触感细腻又显档次，做工工整度远超同价位合资车，完全没有那种粗糙的廉价感。配置方面更是诚意拉满，入门版就有全景天窗、电动座椅调节、自动空调，中高配还带座椅加热、定速巡航。 全系标配三十英寸一体式六 k 弧面屏，内置沟通枭龙八幺五五芯片，操作起来丝滑不卡顿。还支持五 g 通信和 o t a 升级，苹果 carplay 也是无线连接的，日常使用很方便。 辅助驾驶方面， lcc 智能车道居中，全速域自适应巡航、 l 二级辅助驾驶、三百六十度全景影像自动泊车，这些实用功能全都有，再加上无钥匙进入，还支持远程启动安吉星车联系统，还送每年一百 g 终身免费流量，日常用车根本不用操心流量不够。 不光配置对的高，开着还贼舒适，不管是刚拿本的新手还是经常跑高速的老司机，都能省不少心。空间设计也藏着不少实用小细节， 挡把下方挖了巨大的储物空间，手机钱包都能随手放，综合储物表现在同级别车型里那都是拔尖的。而且车身长度接近五米， 头距超二点九米，前排头部空间宽敞，一米八的身高坐进去也不会压抑，无论是驾驶还是副驾，长途乘坐都不会觉得累。其次是平顺好开的动力，家用代步根本没有压力，全系搭载第八代 ecotec 二点零 t 可变缸涡轮增压发动机， 匹配九速手自一体变速箱，最大功率两百三十七匹马力，峰值扭距三百五十牛米，零百加速只要七点二秒。这套动力组合的优势就是平顺九 a t 变速箱调教偏舒适，低速行驶几乎没有顿挫感， 高速超车时深踩油门，动力输出限性又强劲，日常通勤或高速跑长途都游刃有余。最关键的是这台发动机有三种工作模式，低负荷的时候会关闭两个气缸，跑长途都游刃有余。最关键的是，这台发动机有三种工作模式，低负荷的美系轿车来说， 这个油耗表现绝对算得上惊喜。底盘调教是典型的美式舒适风格，悬挂能很好的过滤路面颠簸， 过减速带或烂路时车身晃动小，乘坐体验很稳。而且整车隔音做的不错，高速行驶时风噪胎噪控制的比较到位，搭配舒适的座椅，长途开车也不容易疲劳，完全符合家用旗舰的定位。最后当然是性价比， 十五万级的价格能买到 b 加级的尺寸，合资旗舰的做工和二点零 t 的 动力，这在以前想都不敢想。要知道同价位的凯美瑞雅阁大多是一点五 t 或二点零升自吸版本，尺寸还比君越小一圈。现在买君越还能享至高二点五万元置换补贴，百分之五十首付可享十二期零利息， 三年十万公里整车质保，后期用车也有保障，不管是首购车还是置换，门槛都很低。当然，没有完美的车，君越的短板也很明显。首先是油耗表现一般，车主实测综合油耗百公里九到十一升，比日系混动车型高不少，市区拥堵路况下油耗可能还要高一点，对油耗敏感的朋友要多考虑。 其次是保值率偏低，三年保值率约百分之五十二，比凯美瑞、雅阁低十个百分点以上，打算开几年就换车的话，二手折价会比较明显。其次就是后排纵向空间不算突出，坐垫长度略短，长时间坐后排可能会有大腿悬空的感觉。还有就是车机系统操作流畅度一般， 语音识别准确率不高，智能化体验不如自主车型。不过这些都是不影响核心使用的小问题，日常家用代步完全够用。 最后总结一下十五万到二十万预算，想要一台既有面子又有里子的合资轿车，不追求品牌溢价，看重空间、动力和性价比，君越绝对是这个价位里的最优选择。 它就像一位务实的豪华派，没有花哨的配置，却把质感、动力和实用性都给到了点子上，不管是家用代步、日常通勤还是偶尔商务接待，它都能胜任。 如果你在意性价比，想花小钱买大尺寸合资车，不迷信日系车的保值率，不追求虚头巴脑的品牌光环，那么别克君越绝对值得你果断入手。其他关于君越的量槽点，欢迎各位老板们在评论区补充，别忘了点赞关注咱们，下期见！

当年三十多万，现在十五万多，高速很省，但市区啊，油耗高，而且保养也不便宜。呃，现在裸车十五万多就可以买到。这台别克君越全系采用二点零 t 发动机加九 at 变速箱， 动力强空间大，但市区油耗高，后期保养贵。新款外观丑也是大家对它的评价。那今天咱们就从价格、空间、动力到用车成本，带大家看看这台别克君越，总结有缺点，并选出适合你的配置。 别克君越定位中型轿车，虽然它和帕萨特、蒙迪欧、雅阁等车型互为竞品，但要是把它们停在一起啊，君越看起来可能要更大一些。 而在价格上，君越目前厂家一口价十五万九千九起，但是近期还有三千元的额外优惠。 以二零幺六款二八 t 白金版为例，优惠后裸车约十五万六千九落地啊约十七万六左右，如果有置换的话，那厂家还有一万的置换补贴。 但大家需要注意，那些说十四万十五万出头落地的，大概率是叠加了补贴，要么就是买到了二五款的车型，总之二六款车型几乎没啥大优惠，这点大家也要注意， 虽然这个价格与竞品车型相比啊，并不便宜，甚至要略贵一些，但在空间以及体积上，君越要更大一些。 作为 b 级车，那空间肯定是硬质标，一般轴距影响驾乘空间。君越的轴距为二九零五毫米，长于帕萨特和雅阁。下面咱们到车内去实测一下，我的身高是一米九三，此时啊，前排已经调整为我的正常驾驶坐姿，然后咱们再去后排试试。 坐在后排，我的腿部空间还有两拳两指左右，头部空间还有两指左右，虽然腿部空间表现比较出色，但美系车的坐垫比较厚，所以头部空间表现就比较一般了。而后备箱容积啊，在同级别中啊，就算是中规中矩的水平了， 五百零六升的后备箱容积可以放得下大约四个二十四寸的行李箱，并且支持放倒后排座椅，拓展载物空间。但是作为一台落地二十万左右的 b 级车，后备箱是手动的， 过年走亲访友从后备箱去拿物品时，真的是少了几分从容便捷的感觉呃，但在动力方面的表现还是比较出色的，别克君越全系采用二点零 t 高功率发动机加通用自研九 at 变速箱，可输出二百三十七马力，百公里加速七点二秒。 这套动力系统啊，在正常驾驶时啊，降档会有一定延迟，不是那么的从容。 另外，根据一些车友反馈，这款代号为 l s y 的 通用二点零 t 发动机存在轻微烧机油的情况，这点大家知道就好。而用车成本方面，君越就不算省了，大家来看看你的钱包遭得住吗？ 首先，他在高速、国道等相对省油的情况下，百公里油耗约为七升，使用九十五号油按七点一四元每升的市场价计算，一公里油耗成本约五毛。但是在市区走走停停的话，那基本上就得奔着十个油去了，折合每公里七毛多。 除此之外，君越单次的小保养啊，就得一千一百多块钱，大保养一次的价格更是在两千块钱左右， 当然，如果你在外面保养的话要更便宜点。然后就是配置，二六款君越相较于上一款车型升级了方向盘加热、主副驾驶的座椅腰部调节以及前排座椅按摩和老板件，但简配了流媒体后视镜、车内空气质量管理系统等等，算是有喜有忧吧。 另外这块三十英寸的大连屏啊，虽然功能比较的丰富，但根据车主反应，偶尔会出现卡顿和死机啊等情况 原因。娱乐方面，只有顶配的艾维亚版本配有 boss 的 十一扬声器，但像今天咱们拍摄的这台二八 t 白金版车型，就只有原厂的八扬声器，声音啊就有些低沉了。 最后啊，就是外观，你们喜欢君越的哪一代车型呢？大家可以打在评论区，新款君越采用的是眯眯眼大嘴巴的设计，虽然看起来更时尚更运动也更有活力， 但与前三代相比啊，少了一些经典和沉稳，毕竟之前啊这款车是主打豪华商务气场的，但外观审美啊是因人而异的，总之啊，自己喜欢和心意就好。 配置推荐方面，追求性价比，建议选择二零二六款。二八 t 白金版相较于艾维亚版，虽然少了十九英寸轮毂、前驻车雷达、自动泊车入位、电动后尾门等配置，但价格也低了三万块。但如果你更倾向于一步到位，那就直接选择顶配的艾维亚版。 当然，如果预算有限且对配置要求不高的话，那还是去选二五款的车型吧，毕竟清仓处理的优惠力度要更大一些。 视频最后啊，咱们还是依旧总结一下别克君越的优缺点，它的优点有空间宽敞、动力充沛及底盘扎实等等。但它的缺点也非常明显，市区油耗高，保养成本高，而且会轻微烧机油。要是你预算二十万以内啊，追求高性价比， 看中空间级别、动力和配置，但对油耗和养车成本要求不高的话，那这台别克君越还是可以考虑一下的。不同见解，咱们评论区见。下期还想看什么车，评论区报他大名，咱直接安排上。

反正这样的油车我就看蒙迪欧和君越嘛，电车的话我看了阿威塔零六和智捷 l 六。嗯， ls 六， 其实那个包括我们，我们智捷 l 七这款车口碑也非常好的。对，我看有些评论区让我试试智捷 l 七嘛，看看。 君越这一款车的话，他是偏向于，就是偏稳重舒适的那种。对，就是大家买车的话就买个舒适嘛，但是蒙迪欧他会偏向于运动一点，就激情感会更足一点。是啊，这样的 蒙迪欧那个车的话马力也不小的，他也有两百三十匹马力。这个也是的，二点零应该都一样吧。二点零 t 的 话，大众的高功率两百二十的话也是一般般。只能说是这样啊，这个两百三十七嘛，蒙迪欧应该是两百四十多的样子。 动力差不多，反正零百加速都是七秒钟左右吧。七秒钟左右，它对于油烧二点零 t 的 大型轿车已经完全够用了。够用了， 这个车隔音现在听起来还可以。嗯，还可以的，因为它用的是双层夹胶玻璃，前后都是双层的，后面的话用的是单层的啊。我正好从红绿灯上跟你讲它，还有 它还有 nc 主动降噪，就是比如说我们带一些好一点的。不是有那个降噪器吗？明白了， 主副驾驶包括后排都是有的，全车方有四个降噪器。你深踩刹车，这不也是自动驻车。嗯，深踩刹车，因为我那个自动我刚才没给他开启，我现在开启了。明白，我，我因为我跟你试驾嘛，我就没用启停嘛。如果说我自己开车启停会节省油耗一点，那里面只可以节省百分之七的左右油耗嘛。 哦，百分之七百，但是实际的话你要看看你红绿灯啊，你在高速你节省节省不了百分之七。那没红绿灯啊，你如果在低速的时候流量值可以节省百分之七的一个小号。嗯， 他用的是八幺五五芯片。就是就是八幺五五的话，就是目前的话也是属于主流的，但是不能属于顶级的，顶级的话就是我们自己的 l 七，他用的是八七七五的那个智能芯片。嗯，反应更流畅一点。 对，他会叠带这个东西，所以他那个算法更强一点，很灵光的。就是前天的话，就昨天晚上 你坐进车内吗？坐进车内的话体验一下，你喊了一声，那个是更灵光一点。这个可能有点迟钝，但是他算法只有三，这个算法是三十二套博士，那个算法是七十多套博士用了一个两倍多的。 嗯，近的话还是能听出来一些。嗯，对，你不可能说出来。完全隔音的，没有这种，还有这种夹胶玻璃加的 nc 主动胶套，它比没有配备的话可以多到百分之二十左右的一个隔音效果。百分之二十对，多到百分之二十 对，你别开小开这百分之二十有这百分之二十，不过百分之二十它反应能分贝的。带来吵，带来的争吵是不一样的哈。 君越因为这款车他偏向于最早的时候，他是就是一些土豪老板嘛。浙江啊，广州啊，这些土豪老板来开的嘛。 我看二手市场很多君越二手君越的话有多的话每个品牌都会有啊，你看看二手哪个二手店里面没有特斯拉都会有的哈，不是说明保值率高呀，有的话，嗯，也不能说是保有量还可以是吧。嗯，还可以。 其实二手车市场他们流传的小米树其实最多的哪个店里面都会有，我们旁边那边的话，二手市场我们有，有时候去他们逛逛。哦呦，一个展每个展厅停了十来台小米树漆的 转手特别快。还是说当时黄牛抢的大部分都是他们，有些的话他是就是黄牛抢的一批，然后没卖掉就给他卖掉了。 他现在话小米的这价格，你你当时你可能二十万收你不得十八万，十七万，十六万甚至十六万，你给他卖掉全部都亏着卖的。就是收的时候价格确实很高，想赚一波结果赚不到。好多都是这样的。他这个车的话就是一个时代风， 你就抢了那个时代吗？那个那个热潮我试驾过，小雨初七，去年好像开起来是可以的呀。嗯，还没有。还好吧，但是对我个人而言没有什么特别的点， 他就可能说是速度是他的一个唯一的优势啊。给您提供的这些内饰风格呀，也好看一点啊。 中规中规中规，就就他后排其实并不大，他只他只做的话是后驱的话肯定后排不大呀。后驱的车后排不大的哈，因为他整个的话船头总是在后排，就底盘就牺牲到一个后排头部， 后排乘坐空间，就像我们之前 l 七踩的也是后驱，他就没有这个车内部空间做的那么好。嗯，前驱的前驱角空间，凯迪拉克的品牌，如果说你关注过你就知道凯迪拉克用的都是后驱，空间就不大了。有车也有后驱。 凯越个 c t 六后排还可以。嗯， c t 六他行动级。我我我，我的堂弟嘛。嗯，就我叔家直系，他买就 c t 六嘛，他不跟他开了一下还可以，后排挺大的。那，那肯定可以啊，比这个肯定可以。那个 c t 六都还指导价四十多万呢。哈，对，他买成三十多万呢。 他他有优惠。其实您看这个车怎么你就看他一个指导价大概有多少价位，他就是符合这个价位的一个产品的，你看君越的话二十万左右他指导价不管就上了二十万不到，他就是符合二十万左右价位的这个车的一个定价产品。对， 这个不是绝对的，大部分都是按照这个规则来的。 他有优惠说明他的，他如果说他没有优惠，他销量没那么好，他厂里面赚的最少，他多优惠一点的话，他就是薄利多销吗？还是能赚钱的。 对，你车子卖不出去怎么赚钱？只有卖出去，厂家永远不会亏欠，只有四 s 店，厂家给他的返利少与多，你无非就是四 s 店可能这个车不赚钱，后续我通过维修售后这一块再再评过了吗？这样的 好，我们从这边换手了。好，可以再往上一点点吧。没事都可以啊。行，那我下车了。对，我们俩换手。来开 啊，跟奔驰学嘛，但是别克不能说跟奔驰学，别克在二十几年前的用的都是怀档。那都好多年，第一批车的时候座椅调节在这里。对，座椅调节在这，腰部支撑调节在这， 腰部在这里，是吧？对，腰部就是这个。四个角度去调啊，腰部支撑好的，你要长按了，长按了， 你调好了之后的话我就 ok。 后视镜的话在这里，后视镜的话先按这个圆圈，然后再四个角度去调啊，最上面一个圈啊，这个对点亮完之后然后四个角度去调，左边是左边，右边是右边。哦，这对对对，然后再去调吧，我先调一下 咱俩因为嗯身高不太一样。后视镜我刚开始都没怎么看，后视镜上来就那个了。其实我后视镜看的也不是很清楚。习惯了哈，可以了，这个路况我们每开都在时间都习惯，然后稍等调一下座椅。对，你座椅都调好，调到最合适的角度的话，那你开的才舒服吗？才能体验这个车吗？ 这样方向盘可调吗？方向盘可以调啊，方向盘的话是在下面一样跟他一个老式车一样的呀，往下，然后可以往外搬一点，也可以往前往后往上下都可以， 左右不行就往下。你喜欢这样开啊？你这样开不是有点这样的吗？有点，公公公那个吗？不是，我再调一下。那行，你再给他给他扣上就好了。你这样的话你座位要不要再往后面调一调。我感觉你有点有可能会打退的。好吧， 你看你腿吧。差不多，我习惯是弯一点，习惯这样。好吧，这样你看明白再你来操作一遍。往里哎，往里拨一下，再往下再往下才是挂挡。对对对， ok， 好 直行啊， 都可以自行，你这个道路也是自行的。这个动力还挺挺充沛。两点零 t 的 动力肯定充沛的，他虽然说偏向于舒适商务型的，但他动力绝对是给你的，也是很很像奥迪 a 六一样，虽然说叫商务型的一个车子，但他动力后面也一点不马虎的。这个自动注射没出来是吧。呃，这种说你要按一下那个凹的厚的，你看那边那边那边 ok。 对 对对，这个车的话配置的话他有像三六零全影像全系标配夜视的，座椅加热、座椅通风、座椅按摩以及方向盘加热都是有的哈。嗯，都有，配置很丰富的。对，他就很丰富了。 这感觉明显和蒙迪欧不一样的话，这个是偏轻。对，要轻一些，因为他那个是偏运动型的，他开起来底盘可能更硬朗一点。这个呢，更柔软一点，柔软的话就给你带来一个舒适，一家人的乘坐感可能更好一点。 就你开这个车的话，就我们说开开这个车的话可能容易犯困，因为太舒适了吗？这样的开车他不会让你很难受，就是很舒服的那种，就窝在沙发里面那种感觉。开车可不能犯 困，就举个例子吧。就这意思吗？走还是不走？行，你们直行啊，我知道 这条路，开过一次。嗯，这个是桐城高架下面，那上面是桐城高架，桐城高架连接彩虹高架。这个动力很充沛啊兄弟。对，两百三十七匹马力。他九 at 的 话动力肯定是随叫随到啊。 呃，我也是，我是二五款的君越车主，油耗我目前我表现是八点八，因为我高架高速低速我都走平均哈，你要左转是吧。哎，直行直行跟到他来，后边 这个车他应该是那个调这边转的，他不是他突然时间变道。嗯，不规范他这种东西。这个地方如果说像其他路口开掉过了一分一百块钱吗？这个地方瞎弄。这个地方不一定开， 还是直行。我试一下刹车可以的，或者是你等下你掉回头再试也可以的。你先试试。如拥堵路况怎么样嘛？ 就是以很轻便。蒙蒙迪欧，它的整个的阻就是阻尼感很强。对，运动型的吧。好吧，就运动型的嘛。 蒙牛这个车，蒙牛感觉内饰不如君越。在我个人看来君越他我感觉这个内饰是长在我的审美观念哈，因为蒙牛那个一一点一米大脸皮，人家说他那个脸皮像山寨风一样的，就网上评价吗？有吗？ 凯迪的屏最开始两年也是这样，只是凯迪翻过来，凯迪是翻过来的，上面小下面大，我们是这样的吗？嗯，这样的 用的都是分辨率，都是属于六 k 的 高清，像这种三六零他用的是那个是一 k 的， 然后这个屏幕这三六零直接能调出厚实吗？因为有时候这个厚实可以啊，厚实的话你点一下不就厚实了吗？ 啊？这个有快捷键可以调吗？没有，这个调不出来的，你要用通过这边点点一下就可以了。那 这边是无线充电。嗯，他如果说平时这个你不用的话把他给拉过来吗？这夹板吗？这来源于我们培训。康康是军校老师说来泰坦尼克的夹板的一个造型吗？蒙蒙迪欧这里他是没有无线充，我就很奇怪，无线充的话他他就必须要接有线就是 无限充的话其实不算哈。高科技的是吧？不算高科技。对，应该给加，我觉得至少你现在你看哪个车没有无限充。对，至少给加一个在我看，不过你掉头了。掉头了啊，前面掉头是吧？对，掉头后面还有两三公里呢， 你不加无限充？你这个有点实在有点脱节。哇，这个，这个动力叫的我感觉比蒙蒙丢丢还快。蒙丢他那个车的话，他后半在这里转是吗？哎，可以掉头，掉头这里可以啊，你现在就掉头了？ 蒙迪欧那个车的话，他是跑高速，他是更快，但是低速的话君越的话更好一点，因为这个通用的九 at 调节的话还是比较有名的，这个软一点。对，就是更给你来更显性一点这种。 这个是吧，就是他变爱自行，一直自行回去。就是他一个九 at 的 一个变速箱。啊，这个车动力给的挺快的，在我。 嗯，我感觉甚至比有些电车还快呢，我又试驾了几个，可能是还是比过电池的零百加速七秒钟，电车的话大于七秒钟他不算快了。不，你有电车舒适模式，他没那么快。 那，那的话电车是提速快，电车的话他瞬间提速可能要更快一点啊，这样的，一般的话电车会加零到五十吗？懂吗？油车的话是要零到一百码吗？这样的。嗯， 因为我觉得君越这个车开起的话，他可能偏向于舒适型的，还是偏向于舒适就很舒服，不会包括座椅的这种厚度。包括这个雨刷是吗？这个雨刷， 因为我是作为君越车主的话，我目前是表现的话，前天我还在开五千三百多公里。嗯，我花了三千多块钱油。我我我我，一年我花个三千多块钱油，我感觉完完全全都能接受的。明白， 就是还看你的公里数好，如果说一年两万公里，你可能花个一万多块钱油你会觉得高。我们主要是城区开，可能过节，过节的话回趟老家。对，城区开的话你油耗不不低的，你任何车子燃油车油耗都不低的。城区开啊。对，但是你的具体底实际的话他也不高的。 福特，我之前开油耗都十了。那你福特的话，他福特，福特的车比别克车还要高一点，因为福特的话车做的也很扎实的。我车是的， 想省一点的话就是买这种日本的小卡罗拉这种的。那不行，那个太差。意思那个车开起来的话怎么切换到自动手动挡？ m 是 吧？对， m 档。对，然后用你要用后面的换挡拨片了，你看它这个 m 六 m 几看到没看清啊， 直行是吧？对，他这个车 m 的 话，他是在九十二码走到 m 九，现在是 m 六是吧？对，你看那个。对，好，你想的话你过过红绿灯我尝试一下。对，你尝试一下。可以可以，减速，左边的话是减，右边是加啊，减一档，加一档。对对对，再加一档， 这种话就多增加一个乐趣啊，就像那手动挡了，手动挡了。嗯，减一档， 然后切换自动。怎么切？再按 m 就 可以了，再按一下 m， 那 挺方便的，就这样 就是增加乐趣的。 m。 你 现在手动挡，你说。哎，开这个车的话谁还会开手动挡？没有手动挡车，以前老车是有。呃，我等一下稍微带一点方向，我试一下底盘啊。可以的，你试试啊。没关系啊，很安全。 可以的，你试一下。对，可以。嗯， 蒙迪欧的话有点硬。他运动型的，他那个车一直叫运动型。这个车最早进京的是他老大哥金牛座的呀。金牛座？对，商务型的呀。 是金牛座。那以前君越也是二十七八万左右啊。以前以前？我说五年前哈。啊，五年前我也二点零 t 那 会我买二八 t 那 个艾维亚弄好是三十一万多的那时候，不过那是六年前的事了。这个车感觉开起来比蒙迪欧大气，要大气点，要舒适一点我感觉是舒适一点。 这是网上，他们，我也看到他们的网上有时候你因为你是你，有时候你刷了这个车的话，他不停的会给你推送这个车的话，就是车主的一些案例分享吗？对，都会有这样的，反正如果像那跑很高速的那种一百二以之后的那种运动型肯定是稳的。这没得说的，条件不一样。 对，就看内容，就看比如说你，你这种情况下情况下多不多了。嗯，美系车的话这都是，不管是别克，凯纳科、雪佛兰还是蒙迪欧。嗯，美系车的性能永远是在高速上更能体现出来的。 而日本车的话限能是减低速就就省油吗？就是高中不行的就省油吗？他是太太太脆皮了。我说实话用量太太。我们国家的人的话都是喜欢节省型的，不可能喜欢那个消费型的，他们都是节省型的。日本车就抓住我们国内的这种心理吗？因而生吗？ 这个是电子的，电子后视镜没开吗？呃，现在这个它已经开启了，给它关掉了之后它有强光的话，它就它就就反射不了啊。给它开启有强光它可以反射呀。这电子没显示啊，这个是那个？不是，它是电子防炫目。不是不是流媒体后视镜啊。好吧，它里面的话是微 类似于反，但这种后面几个头人挡住其实看不太清哎。对，看不太清楚现在。其实内后视镜啊存在的意义不是很强烈的，还是看左右后视镜稍微多一点， 因为你后排坐人，然后后排再贴上隐身膜，你根本看不到看不到。那个直行啊，这是连续对，一直直行。我带一脚急刹了啊。可以的，你可以试试急刹了啊。可以的， 其实你这不算急刹，你可以刹快一点，你可以刹快一点，体验一下他刹车安全带往前面跑吗？这种吗？ 可以，以前我们在江苏的时候。哦呦，那个人他说他是他是开车很猛的，他说他是他是就是跟那试车场的一个教练。哦，那个刹的跟个兔一样，真的是急刹是吧。对，一脚刹下去呜叫的轮胎就冒烟的那种。 毕竟大哥你不要这样试，我受不了了。那以前很早的时候我们在江苏做销售的时候刚进学校。我第一次开这个车吧。试驾车也不能太过正常。 你这个油门无非就紧急情况吗？这个油门很软。油门，油门的话就是 你越说软也可以，你也可以用个形形容词就随叫随到，你稍微踩一踩它就跑了嘛，这种。这很灵光嘛。对，有点偏，它有点偏向于电池那种电呗。就是二点零 t 与九 at 它匹配的就是没有什么给你换挡的那种。没有给你换挡那种想法，就是直接换掉了。 就是灵光吗？但是一点五 t 打九 at 就 不行了。一点五 t 花九 at 他 有延迟，人家说要直接上二点零不要开。别，凯迪就是通用的一点五 t 打的九 at， 不 完美的，不匹配的，但是二点零绝对是绝对是完美的。 哇，这个，这现在是什么模式？你现在普通模式呀，现在用一共几种模式？还有一个运动模式呀，就是奥拓后的那边有一个 spa 的， 点一下就好了。看了试一下。哎，你现在用运动模式吗？ 运动模式的话他的一个就会抬头的这种。对，是会车子稍微会抬头一点。就是他那个运动模式的话就是他用发动机匹配的更加完美吗？有带带来的话就是转速稍微高一点，油耗会相应高一点， 然后右转。嗯，好，那就舒适模式开着吧。运动模式像我开的这个那么多公里，我一次没用过，我觉得连普通模式已经完全够用了。对，这个动力叫的很快。哦，就随叫随到吗？对。

二手君越究竟怎么选？今天一条视频告诉你，正好呢，咱们店里有三辆不同款的君越，直面的对比一下，这三款有什么不一样，各有什么优缺点，你看看你更适合哪一款？ 如果你的预算不是很充足，想买一辆便宜点的君越的话，那么首选老款君越，但是呢，不建议买一八款以前的，因为一八款以前虽然发动机可以，但是用的是老款六 t 变速箱，不仅油耗高，而且呢开着也不省心。 首选一八款的二点零 t 君越，因为这一款是 l t 的 发动机，二百六十一匹马力，而且呢用的是新款九 at 变速箱，不仅开着省油，而且呢开着相对来说也更省心。 当然，如果你的预算能稍微提高一点的话，咱们首选三代半的君越。这一款君越呢，外形看着更加年轻，也更运动， 而且呢，咱们首推的就是艾维亚版本，虽然三代半有豪华，有尊贵，也有艾维亚，但是艾维亚版本呢，它的性价比更高，它的外形看着也更加的豪华，配置也更高。 三代半君越呢，采用的是新款 l s y 发动机，二百三十七匹马力，而且匹配的也是九 at 变速箱。关键是这一款呢，多了一个智能可变缸技术，它的油耗也更低了。 如果你的预算充足，而且呢年龄和心态都比较年轻的话，咱们首选第四代君越。 这一款君越呢，外形做了一个大改款，看着更加年轻化，而且呢更富有攻击性。内饰呢，也做了一个新款的升级，增加了三十寸的曲面屏，新款的方向盘，新款的座椅，整体看着更加年轻化。 第四代君越采用的是 l x h 发动机，二百三十七马力，依然用的是九 h 变速箱。关键是这款发动机不仅带着智能可变缸技术，而且加了一个四十八伏轻混，能让你提速更快，操控更好，油耗也更低了。 总结一句，每款车型各有优缺点，但是如果你想买二手君越的话，肯定是一八款，以后更值得购买。根据个人条件，你看看你更喜欢哪一款，评论区里告诉我。

夏天搞车，搞车不迷路，别克推出的独家膨胀金券到来了，大家可以根据屏幕下方的团购板块进行团购， 先行团券随时可以退。君越二零九九的黑色目前可以现金直降七万一，裸车仅需要十三点八九，叠加膨胀券还可以更低。