icar v27失速嘛

天塌了，兄弟们， ikev 二七三电机四驱竟然只卖十九万块钱，我的妈又要爆单了， 售价十六万九千八百块钱， ikev 二七上市了，这个价格贵不贵？同价位相较于方神豹、泰七，哈弗猛龙，包括深蓝机、三幺八等等车型有什么优势？包括隔壁家吉利银河，还有一台方盒子的 suv 没出，哎，这台车值不值得等。还有大家最关注的问题，练七百辅助驾驶究竟值不值得多花一万四千块钱去选的问题。好 一个视频讲清楚 icarv 二七的刀哥攻略。我先说结论，兄弟们， icarv 二七这车一定是能买的啊，但是买的话我认为只能买指导价格 十九万六千八百块钱的四驱猎鹰七百版本，你都花十六万多买车了，哥们要是没有机会来打我，估计你开出去会被人家笑话的。这个指导价十八万两千八百块钱的四驱猎鹰五百版本，那这个版本是最尴尬的，兄弟们，我待会来具体分析版本配置差异啊！首先我想吐槽一下奇瑞啊，奇瑞啊， 服了，这个猎鹰七百激光雷达智能辅助驾驶啊，咱们能不能不要当个宝了呀？之前你们发布那个风云 t 幺幺的时候，我就给奇瑞厂家我就见过一了，哎，我说我们直接把这个猎鹰七百激光雷达辅助驾驶给兄弟们标配了，兄弟们就是再不识货，兄弟我只要上手一用，我只要上手一开，我就知道这个猎鹰七百辅助驾驶真的非常非常的厉害，大家一定会为其 因为汽车这个品牌买单的啊，你就非得搞个猎鹰五百的视觉方案啊，视觉版本的方案，哥们，你又不是特斯拉啊，对不对？咱们这个是地平线 h s d 是 不是？那很多兄弟们花十七八万的价格，他会觉得，哎，我花一样的钱，为什么别人有机会来打我，没有，他们会觉得很冤枉的，哎，刚刚这个叫吐槽啊，兄弟们，我说实话，不吐不快啊， 好在什么地方呢？好在 icar v 二七这台车是真的是给足了猛料的，这个配置和用料绝对是给到位了的，绝对属于是懂车的人该买的新能源风盒子 suv， 它把肉埋在饭里面了，哥们你说急不急？底盘方面， icar v 二七搭载了百万级别的 mrc 磁力变的悬挂，带了这套悬挂的车，兄弟们， 车子它是可运动可舒适，悬架它是可以软可以硬，这个是好东西，很多不知道啊，问题是啊， icar v 二七整车带了百分之七十六的高强度钢的占比， 还有八 c 充电备电的增程专用电池，还有百分之四十五点七九的高热效率的一点五 t 的 增能器发动机，这个奇瑞造发动机的技术，兄弟们大家可以采访一下理想汽车的理想同学，本人最早理想 one， 当时他们就想用奇瑞他们家的这个发动机，人家奇瑞都没卖，嘿嘿，好东西。 还有 icar v 二七的这个猎鹰七百的辅助驾驶，兄弟们，我前两天刚刚用那个奇瑞风云 a 九六好了。成都市区四十四点六公里的高速老旧小区， 全厢结合部快速路包括环线我都跑了，除了两次右转变道博弈失败，原地罚站，我敢说几乎可以叫做全程临界管，非常的强 大，很多没用过，低过了奇瑞七百辅助驾驶的这个能力，关键是根本你又不标配啊，很多兄弟们想用它用不了啊，对吧？问题就是你奇瑞不能把这个猎鹰七百 驾驶当个保安。兄弟们觉得我讲对不对？对屏里打个对啊，这个 icar v 二七就应该搞全系标配好车子，咱们说了能不能买？兄弟们，我们结论是能买啊，那咱们保姆级的导购攻略我跟你说一下， icar v 二七的基础配置，电池，全系都标配宁德时代三十四点三度电的真诚专用电池，说实话续航有点短，满电八四的放电倍率， 纯电续航两百一十公里，综合续航一千两百公里，因为它这个带油箱带发动机嘛，所以不存在里程焦虑问题。全系呢，标配三百三十五千瓦的多合一集成的电驱动系统，还有三电机的四驱车型，包括二百六十五毫米的全尺寸的备胎，这个非常的 yyds。 兄弟们，你们知道轮胎太宽宽意味着什么？意味着抓地力更牢，意味着更安全啊，不要觉得意味着哎，更费电，你费 随我说，兄弟们，奇瑞应该好好学一下怎么把这个肉从那个饭里面挑出来放到饭上面呢？你看你这个营销方面，你就比隔壁家那些只宣传藏面参数牛逼的车型， 他们已经赢麻了，知道吧？那我们卖车吃亏了对不对？好，底盘悬架方面，这台车搭载了前麦福讯后 h b 的 这个多连杆悬挂，全系标配七杆全系了，没毛病，还有座舱芯片，八二九五 p 高通小龙啊，这个没毛病，地平线的真诚勾六 p 的 双芯片没问题，也算国产顶尖了，非常不错，好东西啊，用的这个音响呢，是 五扬声器的音响，还搞了个全系标配，反正还行吧，对我来说我就只听个响，听不到什么好话。座舱方面用的是十五点四英寸的中控屏和这个八点八英寸的液晶仪表盘，总体配置呢，反正中规中矩，不算很突出，说实话，但是对于十六万九千八的价格，兄弟们， 我说实话，你的恋人七百到哪去了啊？所以这个奇瑞的底子真的是比隔壁家的车企我说实话高半级，我发誓啊，这个营销就是一坨， 包括这个产品 s q 谁设计的，我就服了。接下来咱们欣赏美图，我们来看看 icon v l 七的外观和空间，包括它的用料，这车有复古的圆形大灯，低窗线的这个设计也会使得其视野感更好， 而且它空间也会更好，包括它的赛博风格，包括它的地柱的盲窗，还有机械门把手，这点全部都是好评。全系标配，复背式的二百六十五毫米的全尺寸备胎，硬派越野，七种颜色可选，我的妈，铁铁们，看这个颜色太骚了吧，都可以不用改装了对不对？还有内饰方面，这个车搭载的是双天幕，视觉好的同时，而且它扭转刚性更强， 更安全，同时中强空间也会更好，尤其是女性开这个车，百分之九十九点九紫外线的隔绝率。学小米搞营销，又没谁想做成了科技感。我看这个图片真的做的不错，看得到的地方基本上全部都是软包， 同时这台车提供了四种内饰颜色选择，价值八千块钱的超纤绒的，这个顶棚也是免费送，兄弟们，这个好评，没毛病，这个十五到二十万的奇瑞汽车终于不是织布车顶了，没毛病，用的是超纤绒，这个成本高很多，这高级感也很强。 安全方面，除了我刚才讲到的七个安全气囊标配，兄弟们，这台车有三万两千牛米的扭转转速，十一横十一纵的车身结构，包括我刚才说的车身防护，反正是个安全，兄弟们，我说实话，你安全，你确实可以永远相信起步汽车， 没毛病。还有兄弟们，真东西来了，核心的科技截图，纵横那几十万的车才有这三年期的技术，兄们下放了我抵吗？ 十几万的车现在就有三年期，这次 ikev 二七采用的是一加二的布局，真三年期四驱系统，我看原来这个银河 m 九，我一直说它这个三年期二十三万的价格卖的便宜， 我这一眼看了一下 ikea v 二七，兄弟们，更便宜，十九万，还是硬盘方盒子三电机，我服了，反正晚买真的可以买更好，晚买确实能够买到 成套。关键是我说奇瑞造车良心呢，我看这车也是经历了极寒酷暑，包括沙漠还有雨林的极端测试。造车我倒是不担心奇瑞，我担心它那些小瑕疵的品控问题，反正这个价格我觉得搞到位了， ikea v 二七，至少我买的便宜，我能接受它的小瑕疵小毛病。好，最后我来讲一下智驾方面，这台车有地平线联合搞的这个猎鹰七百伏的驾驶， 反正我说实话，你用个五年八年绝对不会过时的，它有 o t i 的 功能，常用常新，就像我视频开头我说到的，我已经开过风云 a 九 l 的 猎鹰七百的辅助驾驶，我感觉那个辅助驾驶还可以， 反正我就已经试过，很多路段都能够激活，都能够开，确实能够做到能导航就能开，我没有测过它互联网能不能开辅助驾驶，我不知道兄弟们有没有开过，如果你们开过，你们可以评论区告诉我一下，这个猎鹰七百的辅助驾驶实力水平在 icu 二 g 上面的表现到底如何，如果允许的话啊，如果他愿意让我租一台给大家来一波实测啊，大家可以点个关注， 所有的核心信息咱们看完了，咱们直接上干货，就这么牛逼的 icarv 二七，除了顶配给猎鹰七百，除了电池续航短点，没啥毛病了，咱们来看看具体的版本配置应该如何选择。 这次一共他就三个版本，做的好没毛病。他的入门版本是两驱猎鹰五百版本，指导价格十六万九千八，这个价格不贵的核心配置就是缺少了三电机四驱系统，包括那个经理的加持了猎鹰七百，然后呢？四驱猎鹰五百的版本这个指导价是十二万两千八，核心的配置就相较于入门版本多了一套三电机四驱系统， 这群猎鹰七百的版本指导价是十九万六千八百块钱，这个和中配版本差了一万四千块钱，但是却多了一套 m r c 的 磁力变减震器，包括多了一套激光雷达的猎鹰七百伏的驾驶系统，就这两样，我觉得这一万四千块钱是可以的，不算很贵，这个东西你后期就算有钱，哥们你都加不了。你不能把奇瑞当成华为啊，对吧？那华为可以让你花钱选装奇瑞可以吗？ 哈哈哈，反正我认为这个顶配版本值得买，那就是为了买个底盘技术。兄弟们，我觉得这个定价没 为什么太大的问题，所以这个中配版本的 ikev 二七指导价十八万两千八的这个版本我觉得应该推沟里面。好，我简单说一下精品车型 ikev 二七这次上市打的最厉害的肯定是泰七，这车比泰七尺寸要更大一些，空间应该更大，颜值无敌， 所以说泰七也很好看。泰七他主要是有个先发优势，还有个就是其为营销吃个大亏。就很多兄弟们没有听过的，什么磁力变悬挂，什么三菱智的四驱，他就把这个肉埋在饭里面，你看得到吗？就算你看得到，哥们他都不是强感知配置 看不出来。还有一个 i car v 幺七，如果和这个深蓝 g 三幺八来对比的话，反正深蓝 g 三幺八现在这个槽已经长了两米多高了。 i car v 幺七属于是全方位碾压，毕竟它是后发车型，没办法，它优势巨大。至于 i car v 幺七跟这个吉利银河的 m 七来了对比的话，兄弟们别比了，吉利银河放肆车，我去年我在那个东北，我就见那个车满大街在跑，前两天我刚好去那个黑龙江的黑河， 我还在吉利的试车场里面，我还看到这台车了，不着急死的，我就着急，好朋友们可以买 iq 七。最后啊，奇瑞尹总说了，造车奇瑞是不挣钱的，钱和利润都给奇瑞的经销商朋友们，我的妈，铁铁你关键是我去买 iq 七，你的这些经销商朋友们，他也不给我任何优惠啊！尹总， 奇瑞造成你不挣钱，这个我完全相信，就像我前两天我发那个广汽浩博的 a 八百的视频，广汽的人碰的一次就跟我说，我们卖这个车卖一台亏一台亏一百台，我说我信呢，内饰用料，底盘用料、 操控质感，包括电池续航什么的，这都是钱呐，都是成本呐对不对？包括华为的乾坤支架那东西。现在这个汽车市场卖车能挣钱的不都是那些营销成功的车企吗？说白了，挣钱挣的都是营销的钱，加油吧奇瑞，我来今天这个阿克 v 二七，我说实话，你要是再卖不爆，一定是你这个产品 s k u 设计有问题，一定是你们这个猎鹰七百伏度驾驶没给兄弟们搞平权，搞去被对待了 以后你就搞平权，反正你造车都亏了，要不就给咱们兄弟们一步到位行不行？听懂的给我点赞！各位，如果你还有什么拿不准的问题，咱们评论区可以再聊。

哈喽，大家好，今天我们要来提前试驾体验一款新车，就是 icar v 二七，看看这款有颜有空间的方盒子开起来会是什么样的感受， 智能好不好用，以及二十万级的方盒子车型真的是太多了，它能否扛得住市场的卷呢？这款车的动力呢，是一点五 t 的 增程，纯电续航了两百多公里， 综合续航可以开到一千两百多公里，然后呢，它是加九十二号的汽油，而且增程车型呢，是没有里程焦虑的。那我们试驾的这款车呢是市区车型，双电机零百加速呢，五点五秒 提速是非常猛的，在高速上呢，超车肯定是一点都不拖，它那带电的 suv 起步以及超车都是非常自信的，我们在过减速带的时候，能感受到整个车的震动是非常小的，因为它的滤震效果是非常不错的哟。底盘是带 m r c 的 磁悬架，那过烂路以及减速带呢，都是非常稳，也 是不颠换，尤其是对我们老人小孩的乘坐都是非常舒适。然后呢，我们年轻人开着也是非常舒适的啊，同时四驱脱困的能力也是在线，轻度越野， 一些烂路他都是能 hold 住。我们再来感受一下他的智能这一块，他搭载的是高峰枭龙八二九五 p 的 芯片，看看连续对话他的反应是怎么样的。你好，艾克尔，我在我肚子饿了 播放音乐，推荐华华面装好呢 哎， ok， 反应识别是不是也挺快的，而且他是支持适应区的，这种交互还可以用我们的方言哦，而且他主家是带座椅通风加热， 还有一个就是双贴膜，这种设计感觉非常非常的别致啊，十五点四英寸的这种大屏幕，搭载了丰富的应用，满足我们全场景的这种娱乐需求。还有一个就是无线快充， 车内的整个设计我觉得还是非常硬派，而且非常独特的。还有一个就是二十三扬声器的音响，再搭配上它的这个主动降噪，随时开启我们整个移动音乐厅。 你看它采用了怀档的设计，保留了一些实体按键，还有无线快充，所以说它整个的储物空间就留的非常多。 在智能辅助驾驶上的这款车是搭载的是超级电音七百加的系统，那配备地平线真成六匹芯片，它的激光雷达与二十七个高性能的传感器， 以及三百六十度前卫感知网络，既可实现无高精度全场景的领航，也可以适配全国路况，那高速以及我们城市拥堵自动变道都是可以的。以及它有个三百六十度全景影像加透明底盘， 狭窄路段以及窄距的停车都是非常清晰，新手也能够轻松上手。然后我们再来感受一下他的智能辅助驾驶开始，然后往下亮，好，这时候我们的领航辅助驾驶已经激活了，但是我们的手不能够离开方向盘， 哎，前面显示有堵车，哎，弯道，车辆弯道的时候，我们感觉到整个在过弯的时候还是非常非常的平稳，哎，前面堵车你可以看到它整个就稳稳的停住了， 哎，非常不错呦，在城市拥堵路段的时候，这个用起来我觉得开车是非常轻松的。 这款埃克尔 v 二七的外观呢是方正硬呢，整个它的车身线条，反正这个辨识度是非常高的，经典方盒子造型，再搭配硬朗的腰线，还有这个悬浮式车顶，它有一个那个行李架， 既有硬派 suv 的 气场呢，又不失精致感。整个车长呢近五米，轴距二九一零毫米，大五座以及后排是纯平地板的设计，后排的径高呢可以有一点三米， 所以说在整个车厢里面是没有这个局触感的。后排纯平地台的设计，空间上是非常宽裕的，而且它后面是有两个独立的空调出风口以及两个 type c 的 接口，以及这些细小的这个挂钩设计，都是非常非常的实用的。 这款车呢，周末进教录音还是长途自驾探索 ikev 二七都能够轻松胜任。对于追求硬派风格，注重家用舒适，青睐智能科技的消费者而言，那这款全能方盒子会是您的选择吗？三月十三日，它将迎来正式上市，一起期待它的上市惊喜！

i 卡 v 二七，这车怎么样？到底能不能买？我知道这车你们等了很久啊，很多人喜欢这车，但不好意思，我得给你们泼盆冷水。刚刚发布了上市价格，你们觉得这个价格到底贵不贵？觉得贵的在评论区扣个一，你们觉得值，那你就扣个二，我看一下大家最真实的想 法。很多人喜欢这一车啊，就网上一搜国产卫视各种评测内容，看的很爽，很兴奋，而且很心动。说实话，不得不承认啊，这车确实帅，我看的很兴奋，而且很心动的，卫视的范出来了。但是 一台车好不好，不能只看外观，当你要花十几万去买它的时候，你就会冷静下来思考一个问题，它到底值不值，你肯定会考虑它的胎气怎么选。 ikev 二七，最大的致命点你们知道什么？ 动力总成，一台方盒子越野用增程系统，也不知道这帮人到底是怎么想的，并不是说增程不好，而是增程和方盒子越野它就是个矛盾体，本身增程车没电的时候，其实油耗是稍微偏高一些的，再加上方盒子的造型，你跑个高速看看油耗你们能不能接受。 另外，买这车你就不肯定想玩玩越野吧，这种高负荷的工况，下面的话电池没电了，你光靠增程器发电可基本上是不可能满足你的越野需求的。所以你看泰系用的是啥叉混，这个才是目前新能源越野的正确路线。可能也有人说，哎，圣丹吉三瓦也是增程啊。说的没错，带你去看看那台车现在还有没有人买。 就凭动力总成的差别，你们信不信很多人一定会选泰系？另外要注意，吉利还有个方盒子叫银河战舰，今年也会上，不出意外的话也是差不多。 奇瑞明明有那么优秀的 c d m 插孔，为什么非得用增程呢？这个才是埃卡 v 二七最大的败笔。或者如果你用大电池的增程，其实也能接受，因为现在增程车都去上大电池，然后续航基本能干到三百公里以上， 增程期的依赖就减少了，更加经济一些，包括纯电续航的也会做的更长一些，这是一个解决方案，但这车的纯电续航最长是二百一十公里。呃，说实话，中规中矩，我看很多网友在吐槽这个点，放到现在来看呢，确实没啥优势， 再加上方盒子的造型，跑高速你的续航能到一半，我觉得就不错了，所以电池可以更大一些。然后另外大家比较关注的泰系给了前双叉 b ikev 二七给了前麦复兴，结构上不如泰系，但是用的还是可以的。 所以综合来看，如果你确实很喜欢它的外观，只当做城市 suv 来开，我觉得没毛病，也能买。但如果你有一些轻越野的需求，玩乐的属性，或者呃，经常去跑长途的话，那我觉得泰系可会更合适一些，或者你再等一等，等银河战舰也是 ok 的。

奇瑞的 ikev 二七刚上市就敢硬钢防尘豹钛七，今天呢，一条视频给你盘透。哈喽兄弟们，我是阿勇， 三月十三号呢，奇瑞的 ikev 二七也召开了上市发布会，很明显啊，他就是冲着防尘豹钛七来的。两台车呢，都是方盒的造型，售价呢也几乎是接近的， 钛七呢，从十七点九八万到二十一点九八万， v 二七呢，从十六点九八万到十九点六八万。今天呢，咱们就客观的聊一聊奇瑞的 iqoo 二七和方晨豹的钛七，说一说它们各自的长处和短板。 从价格来看呢，奇瑞的 iqoo 二七呢价格更低，同样都是顶配的情况下，奇瑞的 iqoo 二七呢比钛七呢要便宜两万三，而且呢购置税还全免， 这一点呢，对于预算有限的朋友呢，是非常友好的，但是呢，胎气的认知度和底盘的调教呢，更成熟，在日常的驾驶质感呢，胎气要更稳一些。续航方面呢，威尔奇走的是真诚路线，充电续航呢可以做到二百一十公里， 而且在低温的情况下呢，续航表现更稳定，北方的老铁呢，更在意这一点，不过胎气呢是 diy 的， 插孔充电续航呢一百九十公里，但亏电油耗更低，高速效率更高，经常跑长途的车友呢，更有优势。 动力体验上呢，两台车呢都不弱。 ikea v 二七呢，百公里加速五点五秒，方志邦泰七百公里加速四点五秒，泰七的动力呢更猛，在极加速时呢，体感更强。自驾和配置这块呢， v 二七的顶配硬件更跃级， 像激光雷达，八二九五的芯片呢，这些顶配呢，都给齐了，体验的上限呢更高。而泰七的自驾呢，已经经过了市场验证，比较稳定，底盘和生态呢更成熟， 日常使用起来呢也更顺手。总结一下，如果你追求性价比，续航稳定，想要配置拉满，那么 v 二七呢，更适合你。如果呢，经常跑高速，看重品牌和底盘质感，希望补能更快，那么太七可能更对你的胃口。 两台车呢，没有绝对的好，就看你自己的使用需求和场景。那么你更偏向喜欢哪一台车呢？咱们评论区聊一聊。

硬派方盒子 suv 到底好不好开？今天带你们成绩是试驾 ikev 二七这台车打动我的就是方正硬朗的颜值，超大五座空间还有超长续航，日常代步全家出行都特别合适。智能车机流畅好用， 驾驶辅助功能齐全，新手也能安心上路，真正开起来你才知道！ ikev 二七的底盘调教特别舒服，稳 好操作，智能四驱，各种复杂路况都能从容应对，城市通勤轻松，长途自驾也不焦虑。 真城市的系统超强，一点五 t 加三十四点三千瓦时电池，纯电续航两百公里，综合续航一千二百公里。双链接四驱，零百五秒级推背感拉满 u v h 加 ai 震动抑制加 a n c 主动降噪，增程器切入几乎无感，驾驶体验接近纯电，车内超安静。车好不好只有自己试过才知道。现车已到店，欢迎大家来到 icar 武侯铁佛公园店试乘试驾，亲自感受它的实力！

爽。

奇瑞的 i 卡 v 二七正式上市了，哪个版本性价比最高？这个定价贵不贵？他跟泰七相比有什么优劣势？值不值得购买？ ok， 保姆急，等我教程，光速给大家安排上。闲言少叙，直接来看权益， 全国购置税都抵。哎，这个在一月份的时候大家还比较常见，在三月份来说呢，算是一个挺有亮点的权益，然后置换补贴，同品牌六千，他品牌五千，那需要注意啊，奇瑞的置换补贴还是非常好拿的，一般不需要真实置换， 然后赠送充电桩，然后权益车型赠送超纤起皮绒顶棚和二十三扬声器的音响，然后四驱版加送拖车套装。当然他写的权益值两万，这个肯定是值不了两万，图一个就行，剩下的权益大家自行看图，不再追溯啊，都比较常规。好，接下来咱们先来看十六点九八万的二幺零两驱零五百版， 车长五零五五，宽度幺九七六，高度幺八九四，轴距两千九百一十毫米啊，这个车长是包含后边小书包的，作为参考防车炮。泰系，车长四九九九，宽度幺九九五，高度幺八六五，轴距两米九二。总体来说，这俩车算是尺寸非常接近的，直接对标车型。 一点五 t 的 增程器参数大家不陌生了，一百一十五千瓦，两百二十公里，搭载一块三十四点三度的宁德时代锂酸铁锂电池， c t c 纯电续航里程两百一十公里， 电机后驱最大功率一百八十五千瓦，三百牛米破百，时间八点四秒，搭载前麦弗逊后铝合金 h b 的 多连杆独立悬挂，最小离地间隙两百二十毫米，最大涉水深度六百毫米，轮胎宽度二五五，轮毂尺寸十九寸 工龄配置方面，标配七个安全气囊，零五百高液辅助驾驶，内置地平线 g l m 芯片，一百二十八 top 四的算力。简单来说，这是一套纯视觉方案的高速 n v 辅助驾驶啊，当然相关联的高阶泊车和主动安全装备自然也不会缺席， 标配星轨悬窗的全景天幕，前排的双层夹胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃，十五点四英寸二点五 k 中控大屏，内置沟通八二九五 p 的 芯片，二十四加二五六的大内存，八点八八英寸的全液晶仪表，方向盘加热，前排座椅电动调节通风加热，主驾驶座椅记忆，二排座椅加热， 五十瓦的风冷，手机无线充电，六十四色的车内氛围灯，以及前边权益里边说赠送的几平顶峰和二十三扬声器的音响。可以 看到作为入门级版本，这个配置水平拉的是很顶啊，甚至这个起步配置高的有点不像奇瑞的风格。当然阿森也看到了，大家还是骂他价格贵啊，干不过泰系等等，实际情况怎么样？先不急，咱们继续往下看。追加一点三万元来到四驱版，增加了一个一百五十千瓦两百零五牛米的前电机系统综合功率三百三十五千瓦五百零五牛米，破百时间缩短了五点五秒， 当然纯电续航里程略微缩短至了两百公里。有了四驱，自然多了相关联的越野模式以及智能的电子牵滑。并且全页里边也说了啊，赠送一点六吨的拖拉资质，包含牵引钩和拖车的电源钩，轮胎宽度升级到二零五，轮毂尺寸来到了二十一寸，其他的工龄配置方面和二幺零两驱版完全保持一致。哎，我觉得这个配置策略还是非常不错的， 全系配置一视同仁，主要差别就是四驱轮毂和拖车资质结合一点三万元的差价，个人觉得显然四驱版更值得购买。你看啊，增强了动力，同时两百二十毫米的离地间隙配合四驱走的更远也更安心，更大的轮毂也让外观的颜值提升不少。 那至于顶配的四驱，猎鹰七百版本车价贵出一点四万元，来到了十九点六八万，其实从名字也可以提前知道他俩的差别啊，就是这个版本增加了猎鹰七百加的高级辅助驾驶，内置低频 g 六 p 的 芯片，算力达到了五百六十套次， 有了激光雷达的硬件，那支持了城区的高阶 o v 以及自动紧急避障后方的紧急制动。同时这个版本还增加 m r c 的 悬架， 支持软硬可调，支持五段模式的这种调节范围。好，那咱们就看完了 iq 二七的权益车型，整体配置划分的合理程度和清爽程度，简直不像汽油的风格版本推荐，相信大家的答案都差不多，现在是中配的幺八二八的四驱，连五百版性价比最高最值得购买。 首先全系的功能属性配置其实是一样的，那作为方盒子 suv 来说，一万三千元的差价带来了大轮毂啊，拖车资质啊，包括四驱对吧？这个东西的优先级都很高， 而相对的，零零七百的一万四千元的差价，主要提升的是辅助驾驶，那对于一台二十万以内的车来说，对应这个差价以及 v 二 t 的 受众，显然它这个加钱的必要性就要低很多。 不过更重要的问题是， v 二七这个价格到底贵不贵？其实阿森在做视频的时候，已经看到了大家的反馈和意见啊，评论相当两截风啊，有人说真香要卖爆，也有人说推沟里为啥不买钛七。阿森简单发表哈个人的看法，仅供参考啊，仅供参考！我个人的结论就是， ikev 二七这个价格其实还是挺香，是值得购买的， 但是他也有很伤的点，需要大家去斟酌清楚。为啥说价格挺香啊？首先，四驱车型的门槛比钛七明显的更低， 泰七的四驱 max 版本啊，价格要二十点六八万啊，算上各种权益优惠啊，算上中端优惠，你基本上买到手也得是十九万往上的。而 icarv 二七十八万出头就有四驱， 再加上 icarv 二七还有购置税，斗地那中配车型为例，你能少交八千一百元的购置税。所以同样四驱车型啊，这俩车 icarv 二七和泰七实际的到手差价在两万元以上，这个差价绝对是不容小觑的。 好，我们再拿泰七的幺九零 max 和 v 二七的中配来自一个功能性配置上的对比。 v 二七相比起泰七多了二十一寸的大轮毂 和二十三个扬声器的音响，还有几皮绒顶棚以及全铝里边赠送的头条。自制泰七这边呢，多了车载冰箱，二排座椅的靠背角度调节和通风，以及前排座椅的按摩，而且座椅材质是真皮，还多了二十六英寸的台线，自动防悬浮内后视镜。并且泰七还有个优势就是动力更强，破百时间只要四点五秒，比 v 二七的五点五秒明显更快。 对整体来说，功能性配置方面胎七还是要更占优的，而且胎七还是前双叉 b 后五连杆的悬架，而 v 二七前面是麦克风后铝合金 hb， 这个也是天生第一桶。但是兄弟们，买车这玩意你还真得去多看实车多对比啊， 那胎七这车有多香，已经从销量很直观的反映了，我就不再多夸他了。但是 icar v 二七内饰整体的质感，这种精致程度，包括更高分辨率的中控大屏，还有这设计啊，咱有一说一，我不想得罪人，大家自己去体验， 并且悬架形式虽然也要挨一头，但是实际的调教和体验也真的不一定是谁好谁坏，我也不想得罪人，大家自己去实际体验。所以再结合价格上的一个差价啊，包括四驱车型更低的门槛， 所以我觉得艾卡 v 二七整体的定价还是不错的啊。所以如果你说你想在这个价位和级别买方盒子，我觉得他是值得考虑的，最起码不至于像很多人说的啊，直接推沟里。但是 v 二七同样还有一个很伤的点啊，咱们刚才没有说，就是他跟泰系的电池包流量差不多，都是三十四五度，但是人家泰系是 dm 五点零的叉混车， 那尤其是亏电的动力油耗呢，天生比它增程就要更好。并且大家不要忘了一个很重要的点，方盒子 suv 跑高速巡航的时候，这个能耗是非常大，尤其是这个价位，很多都是家庭用户，买 suv 那 就是家里的唯一主力用车，你不可避免它肯定会进行中长途的自驾出油，而在这种场景下，泰系作为叉混车，它的油耗和电耗的优势相比去增程的 v 二七会更加的明显。 那尤其是作为二六年上市的一个增程车啊，两百公里的纯电续航确实让人看起来有那么点尴尬。所以咱们不得不再吐槽一句，奇瑞很多时候真的是被自己这个墨迹的节奏套垮的，假如说他在二五年的下半年上市对吧？那可以把购置税补贴的金额转嫁到车价上，让售价更低。并且那个时候两百公里的纯电续航还没有像现在这么尴尬， 完全可以和胎记好好打一波硬仗。那你在这个时候上市，显然面临的压力要大很多了。那当然，如果说你是以城市的通行为主，跑长途自驾可能一年也就一两次，频率并不高啊，哪怕是充电条件不方便，平常开个保电模式，我觉得你买这个增程还是没啥问题。当然这个点啊，大家一定要自己考虑清楚。 那各位你觉得 ikea v 七这个价格怎么样？你会不会去考虑它？ ok， 那 本期 ikea v 七的保密的教程就到这里。

天塌了，兄弟们， icar v 二七三电级四驱竟然只卖十九万块钱，哎，我的妈又要爆单了，售价十六万九千八百块钱， icar v 二七上市了，这个价格贵不贵？同价位相较于方神豹、泰七、 哈弗猛龙，包括深蓝机、三幺八等车型有什么优势？包括隔壁家吉利银河，还有一台方盒子的 suv 没出，哎，这台车值不值得等？还有大家最关注的问题，另，七百伏特驾驶究竟值不值得多花一万四千块钱去选的问题。好 一个视频讲清楚 i car v 二七的刀割攻略。我先说结论，兄弟们， i car v 二七这车一定是能买的啊，但是买的话我认为只能买指导价格十九万六千八百块钱的四驱猎鹰七百版本，你都花十六万多买车了，哥们要是没有机会来打我， 估计你开出去会被人家笑话的。这个指导价十八万两千八百块钱的四驱猎鹰五百版本，那这个版本是最尴尬的，兄弟们，我待会来具体分析版本配置差异啊！首先我想吐槽一下奇瑞啊，奇瑞啊，我真服了这个猎鹰七百激光雷达智能辅助驾驶啊，咱们能不能不要当个 好了呀？之前你们发布那个风云 t 幺幺的时候，我就给奇瑞厂家我就见过一了，哎，我说我们直接把这个猎鹰七百激光雷达辅助驾驶给兄弟们标配了，兄弟们就是再不识货，兄弟我只要上手一用，我只要上手一开，我就知道这个猎鹰七百辅助驾驶真的非常非常的厉害，大家一定会为 奇瑞汽车这个品牌买单的哦，你就非得搞个猎鹰五百的视觉方案啊，哥们，你又不是特斯拉啊，对不对？咱们这个是地平线 h s d 是不是啊？那很多兄弟们花十七八万的价格，他会觉得，哎，我花一样的钱，为什么别人有机会来打我，没有，他们会觉得很冤枉的，哎，刚刚这个叫吐槽啊，兄弟们，我说实话，不土不快啊， 好在什么地方呢？好在 ikev 二七这台车是真的是给足了猛料的，这个配置和用料绝对是给到位了的，绝对属于是懂车的人该买的新能源。放肆在 suv， 它把肉埋在饭里面了。哥们的车级别的 mrc 磁 变的悬挂，带了这套悬挂的车，兄弟们，车子它是可运动可舒适，悬架它是可以软可以硬。这个是好东西， 很多不知道啊，问题是，哎，这个雷达大家都知道。安全方面， icar v 幺七整车带了百分之七十六的高强度钢的占比，还有八 c 充电备电的增程专用电池，还有百分之四十五点七九的高热效率的一点五 t 的 增程器发动机， 奇瑞造发动机的技术，兄弟们，大家可以采访一下理想汽车的理想同学，本人最早理想 one， 当时他们就想用奇瑞他们家的这个发动机，人家奇瑞都没卖，嘿嘿嘿，好东西， 还有 ikev 二七的这个猎鹰七百的辅助驾驶，兄弟们，我前两天刚刚用那个奇瑞风云 a 九六好了。成都市区四十四点六公里的高速老旧小区 前向结合部快速路包括环线我都跑了，除了两次右转变道博弈失败原地罚站，我敢说几乎可以叫做全程临界管，非常的强啊，很多没用过，低过了奇瑞七百辅助驾驶的这个能力，关 键是根本你又不标配啊，很多兄弟们想问，他用不了啊，对吧？问题就是你奇瑞不能把这个猎鹰七百辅助驾驶当个宝啊。兄弟们觉得我讲对不对？这个评你打个对啊， a 卡 v 二七就应该搞全系标配豪车子，咱们说了能不能买？兄弟们，我们结论是能买啊，那咱们保姆级的导购攻略我给你说一下， a 卡 v 二七的基础配置，电池，全系都标配宁德时代三十四点三度电的增程专用电池，说实话续航有点短， 满电八四的放电倍率，纯电续航两百一十公里，综合续航一千两百公里，因为它这个带油箱带发动机嘛，所以不存在里程焦虑问题。 全系呢，标配三百三十五千瓦的多合一集成的电驱动系统，还有三电机的四驱车型，包括二百六十五毫米的全尺寸的备胎，这个非常的 yyds。 兄弟们，你们知道轮胎太宽宽意味着什么？意味着抓地力更牢，意味着更安全啊， 安全的意味着，哎，更费电，费个蛋。所以我说兄弟们，齐威应该好好学一下怎么把这个肉从那个饭里面挑出来放到饭上面了。你看你这个营销方面，也就比隔壁家那些只宣传藏面参数牛逼的车型，他们已经赢麻了，知道吧，那我们卖车吃亏了对不对？ 好，底盘悬架方面，这台车搭载了前麦五逊后 h b 的 这个多连杆悬挂，全系标配七杆全系了，没毛病，地平线的真诚勾六 p 的 双芯片没问题，也 算国产顶尖了，非常不错，好东西啊，用的这个音响呢，是十五扬声器的音响，还搞了个全系标配，反正还行吧，对我来说我就只听个响， 听不到什么好话。座舱方面用的是十五点四英寸的中控屏和这个八点八英寸的液晶仪表盘，总体配置呢，反正中规中矩，不算很突出，说实话，但是对于十六万九点八的价格，兄弟们，我说实话，你的链一起板到哪去了啊？所以这个奇瑞的底子真的是比隔壁家的车企我说实话高半斤，我发誓啊，这个营销就这一坨， 包括这个产品 s q 谁设计的我就服了。接下来咱们欣赏美图，我们来看看 ikev 二七的外观和空间，包括它的用料，这车有复古的圆形大灯，低窗线的这个设计也会使得其视野感更好，而且它空间也会更好，包括它的赛博风格，包括它的地出的盲窗，还有机械门把手，这点全部都是好评。 全系标配，复背式的，二百六十毫米的全尺寸备胎，硬派越野，七种颜色可选，我的妈铁铁铁们，看这个颜色太骚了对不对？还有内饰方面， 这个车搭载的是双天幕，视觉好的同时，而且它扭转刚性更强，它毕竟更安全，同时中强空间也会更好，尤其是女性开这个车，百分之九十九点九紫外线的隔绝率，学小米搞营销又没学像，做成了科技感。我看这个图片真的做的不错，看得到的地方基本上全部都是软 包。同时这台车提供了四种内饰颜色选择，价值八千块钱的超纤绒的，这个顶棚也是免费送车顶的没毛病， 用的是超纤绒，这个成本高很多，而且高级感也很强。安全方面，除了我刚才讲到的七个安全性能标配，兄弟们，这台车有三万两千九米的扭转特性，十一横十一纵的车身结构，包括我刚才说的车身防护，反正是个安全，兄弟们，我说实话，安全你确实可以永远相信，骑不骑车 没毛病。还有兄弟们，真东西来了，核心的科技截图，纵横那几十万的车才有这三年级的技术，兄弟们下放了我滴妈， 十几万的车，现在就有三年期了，而且这真三年期，这次 icarv 二七采用的是一加二的布局，真三年期四驱系统， 我看原来这个银河 m 九，我一直说它这个三年期二十三万的价格卖的便宜，我这一眼看了一下 icarv 二七，兄弟们，更便宜，十九万还是硬盘方盒子三年期，我服了，反正完买真的可以买更好，完买确实能够买的， 关键是我说奇瑞造车良心呐，我看这车也是经历了极寒酷暑，包括沙漠还有雨淋的极端测试。造车我倒是不担心奇瑞，我担心它那些小瑕疵的品控问题，反正这个价格我觉得搞到位了， iqoo 二七至少我买的便宜，我能接受它的小瑕疵小毛病。好，最后我来讲一下质价方面， 这台车有地平线联合搞的这个猎鹰七百伏的驾驶，反正我说实话，你用个五年八年绝对不会过时的，它有 o t a 的 功能，常用常新，就像我视频开头我说到的，我已经开过风云 a 九 l 的 猎鹰七百的伏度驾驶，我感觉那个伏度驾驶还可以，反正我就已经试过，很多路段都能够激活，都能够开， 确实能够做到能导航就能开，我没有测过它不联网能不能开辅助驾驶，我不知道兄弟们有没有开过，如果你们开过，你们可以评论区告诉我一下，这个猎鹰七百的辅助驾驶实力水平在 i car v 二七上面的表现到底如何？如果允许的话啊，如果他愿意让我租的话，兄弟们我到时候租一台给大家来一波实测啊。大家可以点个关注， 所有的核心信息咱们看完了，咱们直接上干货，就这么牛逼的 i car v 二七除了顶配给猎鹰七百，除了电池续航短点， 没啥毛病了，咱们来看看具体的版本配置应该如何选择。这次一共它就三个版本，做得好没毛病。它的入门版本是两驱猎鹰五百版本，直到价格十六万九千八，这个价格不贵的核心配置就是缺少了三电机四驱系统，包括那个机动力的加持了猎鹰七版，然后呢？四驱猎鹰五百的版本 这个指导价是十二万两千八，核心的配置就相较于入门版本多了一套三菱 g 四驱系统，四驱猎鹰七百的版本指导价是十九万六千八百块钱，这个和中配版本差了一万四千块钱，但是却多了一套 m r c 的 磁力变减震器，包括多了一套激光雷达的猎鹰七百辅助驾驶系统，就这两样，我觉得这一万四千块钱是可以的，不算很贵， 这个东西你后期就算有钱哥们你都加不了，你不能把奇瑞当成华为啊，对吧？那华为可以让你花钱选装奇瑞可以吧？哈哈哈。反正我认为这个顶配版本值得买，那就是为了买个颜值，买个底盘技术，兄弟们，我预算不够我都可以买 icar v 二七的入门版本。说的买这个也没毛病，我觉得这个定价没有什么太大的问题， 这个中配版本的 ikea v 二七指导价十八万两千八的，这个版本我觉得应该推沟里面。好，我简单说一下精品车型， ikea v 二七正式上市，打的最厉害的肯定是泰七，这车比泰七尺寸要更大一些，空间应该更大，颜值无敌， 虽然说泰七也很好看。泰七它主要是有个先发优势，还有个就是奇瑞营销吃个大亏。就很多兄弟们没有听过的，什么磁力变悬挂，什么三菱 z 的 四驱，他就把这个肉埋在饭里面，你看得到吗？ 就算你看得到根部，它都不是强感知配置，你看不出来？还有一个 icar v 二七，如果和这个深蓝 g 三幺八来对比的话，反正深蓝 g 三幺八现在这个槽已经长了两米多高了。 icar v 二七属于是全方位碾压，毕竟它是后发车型，没办法，它优势巨大。至于 icar v 二七跟这个吉利银河的 m 七来了对比的话，兄弟们别比了， 银河方盒子车，我去年我在那个东北，我就见那个车满大街在跑，前两天我刚好去那个黑龙江的黑河啊，我还在吉利的试车场里面，我还看到这台车了，不着急死的，我就着急哈，朋友们可以买 iqoo 七。最后啊，奇瑞尹总说了，造车奇瑞是不挣钱的，钱和利润都给奇瑞的经销商朋友们，我的妈铁铁， 关键是我去买 iqoo 幺七，你的这些经销商朋友们，他也不给我任何优惠啊。尹总，奇瑞造成你不挣钱，这个我完全相信，就像我前两天我发那个广汽浩博的 a 八百的视频，广汽的人碰到一次就跟我说， 我们卖这个车卖一台亏一台，我们卖一百台亏一百，我说我信呐，我肯定信呐，内饰用料、底盘用料、操控质感，包括电池续航什么的，这都是钱呐，都是成本呐，对不对？包括华为的乾坤支架那东西。现在这个汽车市场卖车能挣钱的不都是那些营销成功的车企吗？说白了，挣钱挣的都是营销的钱， 加油吧，奇瑞，我来听听这个阿克 v 二七，我说实话，你要是再卖不爆，一定是你这个产品 s k u 设计有问题，一定是你们这个猎鹰七百五的驾驶没给兄弟们搞平权，搞气，被对待了以后你就搞平权，反正你造车都亏了，要不就给咱们兄弟们一步到位行不行？

艾卡的大五座方盒子 suv v 二七即将上市了，之前我们到店里去实地的打探过它的静态方面的表现，那么今天呢，正好也在重庆举办动态的体验会，今天非常多的用户到现场了，我们也到现场来实际的试驾体验一下，看看艾卡 v 二七的动态表现到底怎么样。 现在试驾上 icar vr 七了，因为这台车我们拿到的是一台顶配的车型，也就是说它的猎鹰七百的这个版本啊， 顶配版本呢，它除了搭载有猎鹰七百这台智驾系统之外呢，还搭载有 iawc 的 这个猎鹰四驱系统，以及非常有名的 mrc 磁流变啊电池悬架， 这个据说是非常不错啊，然后今天我们开出来之后啊，非常堵车，但是刚才路过了一小段的这种颠簸路面的时候，还是感觉他的路感是非常清晰的，同时他对这种非铺装路面的细碎震动的过滤 是非常不错啊，非常有效果。这套磁六变的电池悬架系统，它在过滤的时候比我们常规的一些 f s d 啊，或者 c d c 这种可变阻力悬架，它的反应速度会更快，是毫秒级的响应速度，同时它的响应的力度也更大，对我们车辆的支撑性， 对车辆的稳定性也会更强，特别是我们上下颠簸的时候，比如说容易飞车的那种路段，它对我们车身的稳定性控制是非常不错的啊，然后包括我们上下颠簸的时候，对侧向的支撑也给的非常的足。 然后刚才我们把它开上这个外面的大马路的时候啊，我们试了一下它的加速性能确实还是非常不错啊，毕竟是这台四驱系统的车嘛，零百加速只需要五点五秒，然后他后置的电机提供了一百八十五千瓦的这么一个最大功率，然后前轴上也布置了一台一百五十 千瓦的这么一台电机，所以动力方面响应速度是非常快，动力方面完全没有问题，所以这台车他在这种中大型的 suv 里，他的操控性能算是非常好的这么一台车型，特别是在方盒子车型里面啊，他可以算是方盒子里面的赛车级别的这种底盘调调，所以给予我们的这种 运动操控性能是非常不错的。然后接下来呢，我们也到越野场地去感受一下他的这个四驱系统到底表现怎么样。 其实今天这个越野路段，在今天这种比较干燥的天气下，难度来说并不算特别大，特别是对于像 v 二七这样一款 硬派的方盒子车型，本身底盘离地间隙就比较高，然后电四驱通过这样的路应该是非常轻松的，因为它坡度比较大啊，然后是一个大陡坡，有一些机根道，车辙印也是比较深的，部分路段呢，可能会造成一些交叉轴，还有就是比较容易脱底的大斜坡， 只要我们稍微控制一下车速，然后稳定住油门通过，应该都是没有什么问题的。因为这台车它的 iawd 这套智能四驱系统啊，也是毫秒级的响应， 四驱给的动力也是非常的足，但是如果难度再大一点的路况，我觉得对于这款车来说可能就不太适合了，我们在通过的时候也要掂量一下，毕竟这台车它是一套 mrc 磁流变电磁悬架， 他主打的还是一个公路性能，操控性能和运动性能，并不是越野性能，应对特别重度的或者长时间的这种强度很大的硬核越野的话是比较容易伤这套悬架系统的，这个悬架系统的维修成本还是比较高啊，所以大家一定要掂量一下。 当然了，我们日常使用这台车最多的一个场景呢，当然还是城市场景为主，还有遇到一些轻越野的场景，或者说是泛越野的场景，就像我们现在看到这种非坡状路面陡坡或者一些湿滑的炮弹坑等等，对于 icarv 二七这台车来说，可以说是 非常轻松就能够应对，所以这台车在公路和越野场地的表现还是比较令人满意的。那么现在最值得期待的就是它的正式上市的价格了，三月十三号我们一起期待一下吧。

朋友们，最新上市的 icar v 二七三款配置到底怎么选？别纠结，今天这条两分钟的视频哈，把每款的核心差异，适用人群、性价比全讲透，看完直接闭眼充，不多花一分冤枉钱。先上核心信息好，三款车型，两百一十公里的两驱猎鹰五百版十六点九八万， 两百公里的四驱猎鹰五百版十八点二八万，两百公里的四驱猎鹰七百版十九点六八万。那核心差异集中在驱动形式、续航、智驾底盘，每款定位超清洗，咱们逐条来拆。 第一，入门版两百一十公里的两驱猎鹰五百版十六点九八万，城市通行的首选啊！它的核心亮点呢，就是入门级高配纯电续航两百一十公里， c l t c 综合续航一千二百三十公里， 市区一周通一次哈，完全足够了哈！标配八二九五 p 的 芯片，十十五点四英寸的中控屏，前排通风加热加记忆，后排加热二十三扬声音响，还有五百四十度影像，基础支架配置拉满不缩水，适合谁呢？ 城区纯城区通勤哈，预算有限，对四驱没有需求的家庭用户，新手也能轻松上手。那一句话总结，省钱省心，城市代步必眼入，性价比直接拉满！第二，中配版两百公里四驱零五百版十八点二八万的，全系黄金选择呀！ 核心亮点是什么？加一点三万升级全都是硬货，换双电机，四驱三百三十五千瓦的功率零百加速五点五秒，比两驱快了一秒多，纯电续航两百公里，少了十公里可以忽略不计。 那升级二十一英寸的轮毂哈，新增 awd， awd 的 猎吸，四驱八加 s， 全路况模式，坦克转弯，还有限时送的，一点六吨的拖车资质，通过性直接拉满，那适合谁呢？经常自驾呀，露营啊，轻度越野，想要动力和通过性的，家庭 性价比最高，闭眼充不亏的。第三就是顶配版呢，两百公里的四驱猎鹰七百版十九点六八万，科技玩家完全贴了， 核心亮点是什么？再加一点四万啊，智驾加底盘，双升级，换猎鹰七百的智驾系统，地平线增程六 p 芯片，五百六十 tpos 算力加激光雷达，支持无图城市 na， 全场景的泊车，窄巷子，那非路非铺装路呢，都能轻松开。新增 mrc 磁流变悬架，每秒一千次的漂阻尼滤震，超舒适，过减速带呢，也不颠，那适合谁呢？科技控，经常跑高速啊，或者长途的，看中高阶智驾和极致的舒适，预算充足，直接充顶配。 最后总结哈，城市通勤预算有限，选两驱猎鹰五百十六点九八万就可以了，自驾露营啊，要动力，通过性，选四驱猎鹰五百版十八点二八万，黄金性价比了，那科技控跑长途要极致的体验， 选四驱猎鹰七百版十九点六八万。好了，看完以上视频的信息哈，还在纠结的朋友们欢迎评论区留言，每条评论我都会回复的。

来看 v 二七上市了啊，简单说几句，这个车其实我之前有看过，然后也关注了一下，这么大的车现在上市价十六万九千八起， 怎么说呢？嗯，我个人一句话总结就是他把上一个时代的增程车的东西拿在现在做了一个低价 好不好呢？我觉得一般说实话，他的这个整体的配置有几个比较大的痛点，第一个呢是小电池的慢充，这个对于这么大的车来说，它纯电续航里程的官标二百一十公里和二百公里， 这其实使用起来它的纯电行驶里程是比较少的，它的风阻大了，纯电里程少了之后，它必将多用增程器。但是增程车对于这种实际上油耗呢，又不像混动那么油耗，整体的给人一种感觉就是它把智驾芯片放低， 把电池放小，然后没有用超充，没有快充，然后再加上它整个车这么大，加上一些其他的配置还可以， 但总体给人的一种感觉就是扑面而来的成就感。在新能源车更新迭代这么快的时代，你虽然说十六万九千八起步，但是按照这个节奏，我确确实实觉得它还有下一代升级的空间。

不过今天在丽江试驾 ikev 二七啊，给大家两分钟快速分享一下他的一个驾驶感受。这是他是用的一套增程系统，一点五 t 的 一个增程器，加上三十四点三度电的大电池，让他有了纯电两百公里的续航，综合续航是一千两百公里， 前后双电机的四驱马力呢是三百三十五千瓦，四百五十五匹零百，加速能够做到五点五秒，所以这个动力而且还是非常夸张的。当然这都不是重点，重点是这次它的底盘上也下了很多的猛料。首先是它采用了同级这个方盒子里头几乎是唯一的一个磁溜变悬架，还取了一个非常霸气的名字叫 磁霸悬架，那每秒有一千次的调整幅度，这比一些普通的 c t c 以及空气弹簧肯定是调整来得更快的。而且它的后悬架是一个 h b 的 多年杆，在一些豪华车上才会配备，所以整个开起来依然保持了这个 i car 强调驾驶风格的这么一个感觉。今天我们在山路上开，开起来是非常非常爽的，虽然它是一台五米的方盒子了， 那在这个之外呢，它的辅助驾驶系统上面也下了本了，头顶有激光雷达，而且在顶配上是增程 j 六 p 的 芯片，也就是说有五百六十 touch 的 算力，支持城区的辅助驾驶的。那今天简单的试了一下啊，还是一个新手的感觉啊，需要你一点点的驾驶的技巧。当然这是最重要的是一台方盒子，它的隔音 做的非常的出色，做了非常多的 m h 的 优化，还加入了 ai 震动的抑制的算法，同时还有 e n c 的 主动降噪，因为它是一台增程车嘛，你只要不是去使劲踩油门，完全开起来，增程器介入就是一种无感的状态，就是一个 电车的感觉，非常的安静，开着这样一台安静的方盒子，跑跑山路，哎，看这边的牛是不是非常的开心快乐优雅。

今天来试一下艾卡贝尔七的这个地平线 hsd 的 表现，这里面呢全是艾卡贝尔七。这台就是我今天要试的贝尔七地平线征程六 p 的 带激光雷达版本的，最高的一个猎鹰七百支架。 望京现在已经五点多了，慢慢的就黑天了，下班期间可能会产生一个高峰期。还有这个晚上的一个表现，双击拨杆，领航辅助驾驶已激活 开启。领航辅助驾驶已经开始了啊，进车道之后很快，速度起得很快。对，这个版本调的会相对比较温和一些哦。现在前边就是一个算定速路口，要左拐，嗯，很丝滑。 这个车少，所以他判断的很很快，很灵活。这个距离是这么设定的，还是说他自己判断的？他自己判断的，因为现在就相当于我们这种纵向的，这种车速控制器也是模型自己来哦，所以像车去调节这个这个功能目前也没有， 他会根据，比如那种路况啊，还有车车辆的这种情况去自动判断一个距离。这个环岛没懒动，应该有车。对，去博弈一下。这边唯一就是临停车标。对，临停车标， 这是美院吧。所以就像这种智能汽车，大家都是关键，这都是版本的问题。对，什么新功能？对， 这其实还挺有意思，因为这个右转灯是长黄灯哦，其实红灯的时候是不能通行，但长黄灯是可以通行，所以它能识别。对，识别出来之后它就可以，因为我们以前有试过一些车，它长黄灯，其实识别不太准哦，它以为是在变灯的过程中哎。对 这种一段式当中的模型，他其实没有什么太多规则上的东西，就是完全依靠这种视频的片段的数据去学习学习。对他自己会抽象的去类似于就是总结出来这种啊这种规则他可能不理解，但是他知道怎么拍，他只学了一次之后发现啊这个东西是， 哎。这个好，你看对差三四秒的时候他能慢下来，之后他再去想能过我就过，不能过我就慢下来，而且没有那种紧急刹停，也没有那种说让你。哎这个挺好，如果我在行驶的过程中去提速 也不会说不不长时间的，只要说我日日过他不会退出是吧。对，不会的，不长时间踩就没关系。 嗯嗯嗯。哎呦挺好，这个没有太多动作。对没有太多动作。这个可以。这后边还是个碳纤维的凹槽。凹槽。哦呦他这条路走的不对啊那他要右转。 他不对，但是他很聪明。对这个我我觉得可以，就是规则不摩解不墨解规则的系统不会做。对 打破一种一种僵硬的感觉。对哎哎哎哎 呀这个有点危险呀。左拐他进去看他也不算加塞。对看他怎么进。哎你看他不在那原地等他还在往里往里找时机找机会。 对，我希望这个车完之后你立刻就进立刻进进进进进进。哎啊很舒服。小博弈小博弈 可以就这脚不呆呆呆的等，其实就。哎。对对，别在这等就行，这种就是支架里最关键的东西。对就是好的东西，你不能不能停在原原地去判断一个事情一定要如行或者说 呃边走边思考。对，然后这才是像人的一个一个词啊，我觉得这就是这就是确实是这样的。对，规则的系统是很难做到的。对，那肯定肯定的很快，这个很快很好，马上回来。对，马上回来。哇，这个很舒服， 有时候评价一个吱呀开的好不好，能不能把我开困哈哈哈哈。哎，这个速度很快。 对，一般我们起步不太墨迹。这个不需要这么慢吗？因为他车头是朝右的，他可能不是在啊，他俩怼了。对，他要，他要他要穿。对， 他这个支架退出的这个方向盘这个量。嗯，您说类似于人机供架的那个功能。对对对对对，后期会不会其实我们有考虑过，但是现在我们考虑这功能最大就没上，原因是因为 就是你这个功能退出和进入的这个边界他哦不太清晰。对，有可能你掰了之后他什么时候回，什么时候退，什么时候恢复，这个就是他会，他会带来些风险。 对，所以这块我们也在，就是其实有商也有做吗？但是我们其实还在怎么说还在纠结，因为其实他那个你掰退之后他也不是说你一松他马上就回去了。对，你还是要回到车道里，然后他可能才会恢复，所以 挤到了。那他为什么一直要往左挤？他干我，他可能看着右边有车。反正请轻转方向盘。 看手机啊， 这支架在后面玩手机都不晕。不晕是吧。嗯，对，确实挺舒服的。城区 n o v a 都这么好的话，高速应该没啥问题。对，高速相对会简单一些简单一些。对，除了我误误碰了没接管吧。 嗯，没有没有是吧？对，那已经非常不错了，在望京还不是平时的那种高峰期，现在车也很多了。对，对，车也很多，而且遇到了一些特别的路况。对，主要也没有什么不太舒服的感觉。对，不太舒服，包括后排坐着也不晕车， 他也没有那种急刹车、急减速。还有一个就是对行人的这个避让，我觉得可以再稍微的礼貌一点，礼貌一点，嗯，再一个就是我觉得做的做的好，就是并线，嗯，如果说这个没有什么特殊的路况，或者些什么情况下，他这个左右并线非常舒服，很及时， 他也不让，哼，司机，就 这拐弯这种呢，其实已经非常的舒服了。对，其实现在反正从我们的工种的表现上来看，这也可以啊。 对，这个感觉没有犹豫一下，对，没有犹豫，已经到了，所以你可能得稍微接管一下。来，我们总结一下，猎鹰七百达到国内第一梯队的支架完全完全没有问题，如果大家有机会可以去店里试一下 v 二七，或者去试一下相同的 配备了猎鹰七百的智驾的车型啊，使用的是地平线征程六 p 的 芯片，然后呢使用的 h、 s、 d 全场景的一个辅助驾驶， 大家可以试一下，同时大家可以去其他的品牌可以试一下，然后体验一下，对比一下，看看他们在城市 n o v 这种的智驾的水平到底什么样。我总结一下，猎鹰七百的智驾头部完全没有问题。

全网首试 icarv 二七，还是带激光雷达的高配版本，它的支架芯片是最新一代的真诚六系列下的旗舰款，算力五百六十 topos， 我 们这次开始它在芜湖进行了俯卧驾驶的测试，包含了芜湖非常典型的城区路况，高架居民区包 商业区以及老城区。场景呢，覆盖了左转右转路口的掉头人车混行的状况。在视频里能够看到对于城市路口的博弈，以及纵向控制的舒适性，也是加速刹车的状态，还有红绿灯的感知，高架桥下的掉头 主辅路的切换博弈，甚至是密集人车混行的处理，还有无保护的左转智能交互，还有挑战无车道线的环境下，这样式的表现都非常的出色。而同样搭载零七百的车，除了这辆 x r v 二七之外，还有身旁的风云 a 九 l、 风云 t 幺幺 以及星途的 e t 五等等的车辆，可以说奇瑞的辅助驾驶能力确实很强，而未来这样的车型会更多啊，因为今年他们有很多产品规划， 同时辅助驾驶能力，尤其是略微七百，他们的迭代速度也是非常快的，可能几天就有一个新的版本，所以在未来奇瑞汽车的智能化确实要远超出我们的想象速度了。