新SU7天幕横梁作用

新款小米苏七里啊，一个比较大的变化啊，在我看来呢，就是天窗这个区域，因为原来呢，他是一整块的一个全景天窗，现在中间加了一个横梁，相当于前后分割成两个区域，那可能你会觉得看起来没有那么通透了，但是他带来的实用性啊，是 原来所不具备的，因为他加入了调光玻璃，而且是前后两块可以分别调整。你看我现在前面呢，就是用了一个遮光模式，那后面就是一个通透模式啊， 能够很明显的看出这前后两部分他的这个亮度的差异啊，而且前面这块你现在在车内这么看，他几乎就是一个像镜子一样，黑镜子一样这种反光的状态，它完全都是不透光的，所以说你调到这个模式之后啊，就完全不用担心这个阳光能够晒到你 了。但是他整个后面通透这个模式呢，说白了他整体啊是比较发蓝的，其实你从车内看跟车外看，这个天空的颜色啊，是相差比较大的，而且呢，这两块调光玻璃呢，你还可以选择同步调光，就是一个明暗度啊。 但是需要注意的是呢，呃，因为后面的面积比前面要大，所以呢，我刚才试了一下，他的调光的速度要明显比前面要慢，如果说前面大概有一分钟左右能完全实现一个油暗变亮或者油亮变暗这么一个过程，那么后面可能要需要两分钟或者两分半以上。 好，那你是觉得新款这样的形式好呢，还是老款那种一整块的样式好呢？跟我去聊聊，记得点赞关注哦。

座椅变长了，中间从一体式天幕变成了增加的横梁，我那车就得退沟里，为什么？因为之前小米苏七最大的一个痛点就是我的屁股痛，你知道吗？哎，领导你老说这个小米苏七容易冲绿化带，这不新款来了，为了看他到底是不是真的能冲绿化带，我拉来了几个小米车主，你观察到有什么升级点？ 前头他已经据说换了新的雷达，换时版车主目前情绪稳定了，还好刚才有点不稳定，现在被劝了一下。有退沟里的打算吗？暂时没有，哈哈哈。燃油档车主，我就比较肤浅了，我就觉得这个蓝色特别好看，别的没了。哈哈哈，那你边再为什么不买蓝的？ 那个蓝色不好看，没有这个蓝色好看，真的，说真的，那你退了不退。所以说我们能明显看到的区别呢？首先第一个啊，轮胎没有变化，然后这个是一个 max 版本，然后一个全新的配色， 然后他我们目所能及的地方能放碳纤维的全部放了碳纤维就是促销上不好卖，干脆就是全部瞎放。然后就是 logo 换成了熏黑的质感，然后前脸呢， 从三个毫米波雷达换成了一个四 d 的 毫米波雷达，我们能看到前面也是用了碳纤维做包袱，侧面啊，像玉器一样装了一个电动前备箱的按钮，后边也是配备了碳纤维。据网上爆料啊，这个门把手也从电子门把手换成了机械门把手，我们也期待实车，到时候一看究竟。那个据说啊， 中间从一体式天幕变成了增加的横梁，然后第二层的点就是座椅变长了，就主驾座椅，但是不确定是不是有零重力模式，我觉得雷总为了安全考虑，他大概率不会上。然后第三个就是发布时间有可能提前，然后第四个就是我也不知道 领导那个新款就给您看到这了啊，该升级的您也看到了。我觉得是没必要，我那车开着还挺好的，您开着还习惯吧？

新一代小米速七升级后，大家可以看到我们的头顶上方他是两块天幕，他这个两块天幕是可以分别调的。小爱同学，嗯，怎么了？将前面的天幕调为遮光。 好，前天幕调到遮光了，等一会透光度就会变化。大家可以看到现在我们前后天幕已经调到遮光，前天幕已经调到遮光模式，后面还是通透一个模式，它可以分别任由自自定义的控制的。现在前面是一个通透的模式，后面是一个遮光的模式。

新一代小米苏七的这个全景天幕到底实用不实用？怎么调整呢？今天一个视频帮大家搞清楚。首先他的调整啊，其实非常简单，就是在桌面直接菜单，然后下拉这里有个全天幕遮光，然后就是这个选项也要全天幕全通透，然后他这个呢名字是会根据你天幕的状态，然后进行调整。那我们点击你看他这个调整 前天幕遮光或者是后天幕通透，前边调的是遮光模式，然后后边呢调的是通透模式，然后我们点的话，你看我们点通透的话，那它提示会在一分钟之内进行改变，那它这个改变呢，是和 小米的预期一样的，都是从四周然后向两边慢慢慢慢慢慢的扩展，大概是一分钟之内变完。但是这个天幕之前我在玉器上体验的时候发现一个问题啊，比如说我们车在户外放，然后如果说外边温度过高的话，然后他这个天幕是非常烫的，那到时候如果说你调这个天幕的话， 他就会提示就是天幕温度过高，然后现在不让调整。不知道现在新一代苏西也会不会有这个同样的问题啊？有提车的朋友可以帮忙分享一下。最后呢再问大家一个问题，你们是感觉这种天幕好，还是说那种遮阳帘比较好的？评论区说你的看法吧。

哎，不得不说新一代夫妻这个分区天幕真的很像，比如说前排都坐满人的情况下，然后后排我们有一个儿童座椅，这样后排调暗一点，然后前面亮一点的话，小朋友睡觉也会很安心。小爱同学 帮我把后排的天幕调到通透，你们看这个天幕整体调到通透以后，在车里坐的感觉又不太一样了。小爱同学 帮我把前驱天幕变成遮光，你们看啊，前排变成了遮光之后，后排是通透的情况下，这个阳光洒进来，还是前后排有种分区的感觉吧，就整体感觉很舒服。

电池安全是电动汽车非常重要的被动安全设计之一，为了保护电池，我们首先在副车架下方 设计了一根一千五百兆帕防刮力横梁以及叉型梁底护板，还增加了防锈蚀、耐刮擦、抗冲击的防弹涂层， 能有效防护异物的刮力冲击。新一代苏七的 c to b 一 体化电池包，它作为车身的一部分进行刚性连接，极大的提升了整车的扭转刚度，相比传统的车身结构可以提升百分之五十以上。 电池包上杆集成了两根一千五百兆帕的座椅横梁，还有两根两千兆帕的地板横梁，与己处理电池框架以及最外层的超宽九宫格 已处理门槛梁一起形成三层侧向保护，在侧面碰撞时可以有效保护电池包，这样的结构大幅降低了电池包被挤压造成电芯损坏的风险。

防晒，新一代的暑期呢，防晒更出色，前挡风做了三层镀银，天幕做了双层镀银，侧窗升级了隔热隔音的夹层玻璃，防晒做到了行业的顶级水平。 这一次我们推出了更先进的双分区智能调光天幕，我们就把天幕分成了两块，前排和后排，前后都可以单独调节，而且调节的速度呢明显加快。

刚刚试驾完小米新一代速七，保密协议我赔不起啊，咱先捡点能说的，我跟大家聊一下。 首先这车不吹牛啊，五十万以内真的没有比它更强的，包括安全了，动力了，还有行驶质感了等等方面。我试驾的那台是赤霞红的 max 版， 它不是照片里大家看到的那种纯粹的红色，这个颜色它在太阳底下是发出金光的那种红，非常的高级。那安全方面呢，这次是全系标配了两千二百兆帕强度的一个内嵌式反滚架，从 a 柱这儿一直延续到 c 柱， 同时四个车门里面也分别加入了一条两千二百兆帕强度的横梁，防止侧面碰撞啊，车门变形。还有啊，全系标配了前二四五后二六五的鸳鸯胎，湿滑路面可以提供更强的抓地力。那其他的全系标配咱就只能等雷总发布会的时候再跟大家聊了。 这个车的安全性方面的东西啊，相比上一代又是进行了一个全面升级哦，对啊，还有那个激光雷达，这次也是做到了全系标配，入门就有。然后就是行驶质感了，我当时开了一百公里左右，还有十五公里的那种纯粹的弯路山路 啊，过弯时的稳定性和之前相比又有了提升。这个应该是和这个轮胎的加宽，还有 pro 和 max 版本上的 b 式双腔空气弹簧，跟 cdc 祖尼可变减震器有关， 转弯时候他的支撑更到位了，方向盘精准，那店门的响应速度可以说几乎没有延迟。上一代苏七啊，咱们说还有一些小槽点啊，有内饰方面的，也有其他方面的，大家可以自己联想，我不能说啊，这一代全部改进了，我可以负责任的讲， 无限趋向于完美。小米苏七上市两年一共卖了三十八点一万辆，他到底是不是一台好车呢？消费者用钱包投的票 不了假。那我最佩服小米的是老款提前停产，新款提前预热，放着钱在那不赚，咱也不被赐车主，其他车企有这么良心的真的不多。那至于换代以后的销量，咱们一起期待一下，看看小米啊，能不能再次的创造奇迹。

我们经常说安全高于一切，这从来不只是一句口号，我们在被动安全上做了大量的安全设计。 前舱的上、中、下三条密存导路径科学的进行密存导，充分吸收碰撞能量。 一千五百兆帕高强度前围，两千两百兆帕内铅的防滚架和车门防撞梁共同保护车厢安全。 电池上盖横梁、电池框架、底裤板和防弹涂层多维度保护电池安全。更有三重荣誉，设计的门把手升级 含有包含大压柱在内的三段式后底板等等众多安全设计细节。 新一代速七就是以低代速七五型安全的优秀设计为基础，通过更硬核的用料、更科学的安全设计、更全面的工况考量，不断提高被动安全能力， 让每一位用户都能安心的享受这台新时代的驾驶者之车。

我们这个 max 版还标配了双分区的 e c 调光天幕。对啊，它的隔热防晒性能堪比物理遮阳帘啊，就在我们这上面，很方便的，大家看得到。可以看到分区的。 所以呢，对于哎，带孩子的话，哎，你可以把后排调黑，这样孩子可以在后排休息睡觉什么的。然后呢，在前排的话不影响车内的通透性的，嗯。

好啊，我们这个麦子板还标配了双分区的 e c 调光天幕。对啊，他的隔热防晒性能堪比物理遮阳帘啊，就在我们这上面，很方便的，大家看得到。可以看到分区的。 所以呢，对于哎，带孩子的话，哎，你可以把后排调黑，这样孩子可以在后排休息睡觉什么的。然后呢，在前排的话不影响车内的通透性的。嗯。

这就是一台新一代苏七的 pro 版的这个零部件，重点再讲一讲底盘，新一代苏七的底盘也做了一个升级，这一代我们叫蛟龙底盘，底盘就是要要稳，要精准啊，由 单枪空网升级了，这个双枪空网标配的也是前双叉臂后五连杆的这样一个悬架，另外就是整个车轮的话做了一个标配的都是前展后宽，它的接触地面面积增加百分之八，它的整个抓地力更好。 前后桥还是有比较明显的区别的啊，这个前桥的这就是那个防刮底的横梁，然后这个双腔空簧呢，和我们的 cdc 呢是结合在一起的，还比较节省空间。呃，我们的 pro 版呢是既有 cdc 也有双腔空簧。对啊，而且续航还长。这是我们的后桥，后桥采用的是五连改的这个结构设计， 它的空黄跟减震器是分开的，它的轮胎其实不管是十九寸还是十寸，其实都是匹配的是米其林的一个轮胎，低工资的轮胎。后轮呢是二六五的宽胎啊，新一代苏系呢，全系采用的都是国际大牌的轮胎啊， 弹簧让车快速的电完就收敛。单枪跟双枪这个后桥的一个独立的一个空王，这里面的话 黄色的这个这片就是一个枪室，上面还有一个在侧面。绿色呢，就是上枪室，这两个枪室之间通过一个电磁阀，电磁阀的开关关 那如果是全打开的时候，这个弹簧就先反应他，如果关掉一个，那他就比较小的时候，就很容易压缩的时候，这个反作用力比较大，受到的就是这个弹簧的高度是要更大一些的，上面这个气势就它可以变成单枪双枪，我手放到这个位置就是下面这个气势。双枪空黄比单枪空黄的好处是什么？ 正常开那其实他车的高度相对比较低的，但如果说你要激烈驾驶的时候，这个转右转，因为弹簧那个高度小的时候，车会有个侧倾，这个时候其实我们可能希望这个车更好的这个保持这个姿态，所以切到高度更大的一个状态。