飞度与丰田直线对比

百万的八六干不过飞度，我上次比赛的 brz 赛车造价百万，光一套序列式变速箱就小三十万，可重金打造的他在直线上连个飞度都超不了，你说气不气？复盘来看有三个原因，一是比赛规定了飞度的车重不小于九百二，而我们 brz 呢，不能小于一千一百一，所以光车重就有小两百公斤的差距。 二是我们用原厂发动机，所以轮上只有一百五十多匹，而强化过的飞度能到一百六啊。三是我们变速箱的尾压小，所以在宁波赛道只能用到四档，跟能用满六档的飞度比完全不是一个次元的东西。这么一看，我们是不是很慢呢？还真不是，而且全场三十五台车，比我们快的只有两台， 也就是说按速度来算，我们是三强之力。而之所以能跑的这么快，是 brz 的弯道能力确实强，尤其是在宁波赛道的下山部分，我们犹如拓海附体一般所向披靡。可有下山就有上山，即使油门焊死了，上山时那速度表啊，他居然还时不时的掉一下。所以我们的车是下山猛如虎，上山怂如鼠。

我靠，你看这三台爆，改日系神车直接干起来了。三零一零丰田 g 二卡罗拉斯巴鲁 e 豹全部掉到四百匹马力级别，这直线加速赛绝了， 开局就高能三台车同时弹射起步，轮胎疯狂打滑，白烟四起。主持人马特刚喊完三二幺，斯巴鲁车主尼克直接原地起飞。卧槽，这起步太猛了，直接把另外两台车甩在身后。一部车主马特当场懵逼，这他妈也太快了吧。 you guys are losers it's game over uh clear victory end of the video i can't hear you my safety belt is going off nick what happened to you you were ahead and then he worked i thought that numbers went one two five instead of one two six on me incorrect gear change from you um sam， why did you do so badly a couple of formal protocols if the handbrake is off it won't let me do loads of revs on the lawn and it also then if the hand breaks off it still doesn't give you full rev range just a big formal protest on that really okay， so i would you all failed that's the end of the video hold on guys！ 没想到斯巴鲁车主尼克突然杀出来抗议三局两胜，这才第一局，现场火药味瞬间爆炸。第二局刚开始就出状况，基尔卡罗拉车主山姆的车死活上不了高转，憋在三千九百转动蛋不得。 yes， if you got the clutch on it you have it the number plate is vanish， but is only vanishing hahaha， if you're not on the clutch， it'll give you yeah， it's not gonna get off the line so i think we're already kind of there by bailing on that race what happened i'm trying to get more than three thousand nine hundred revs on the launch and it won't let me if i if i'm off the clutch all the revs if i put the clutch on。 镜头切到他绝望的脸。手刹不放，不让拉高转放了手刹还是锁转速？全场爆笑中，马特再次轻松夺冠！这哥们已经开始飘了，我赢定了，你们都是渣渣！ i think i can figure this out， i want one more go no way， son， it was best to have free i've been best to have free it's game over。 最骚的是第三局，尼克的车突然亮起，发动机故障灯、定速巡航灯疯狂闪烁，山姆居然掏出个神秘插头来，让我插你车的洞！ 两人现场修车，画面太美，观众直呼，内行，修好车再战！尼克那台斯巴鲁像火箭一样窜出去，马特在后方惨叫，他怎么起步这么快！结果尼克快到终点时，故障灯又亮了，动力瞬间消失，被反超这戏剧性拉满。 oh here we go well， i'll hold this open here it comes it builds here it comes！ 最后，马特开着 evo 以十三点三秒夺得冠军。斯巴鲁最好成绩十三点四秒，丰田 g r 卡罗拉垫底，但胜负已定，这群活宝还不消停，非要加塞，比谁的车身浪更炸！ about that you sure about that i'm under well， i'm massively under well， anyway， i'm gonna win the drag race i only need to win one more， it's best route five connie didn't last， but anyway you get the idea。 山姆坐在驾驶座，空踩油门，排气管怒吼震天响，听我这声，这才叫车！尼克不服我的更好听！马特直接开启嘲讽，你们连数学都不会算吗？说好的三局两胜呢？最后居然发展到让尼克坐在马特副驾帮忙换挡，车厢里还飘着香蕉味，这些人为了赢简直丧心病狂！ five three two one go come on！ oh no！ 最后刹车测试时，马特竟然翻车！现场彻底乱成一锅粥！整场对决，高能不断，从起步失误到故障灯乱闪，从神秘修车到奇葩抗议，全程笑点密集。这三台爆改神车的爱恨情仇，绝对让你笑到肚子疼！

这正是考验技术的时候到了，无论怎样，与自然吸气的马力一样，到底谁加速更快？五十 一点五四的飞度，百公里加速时间九点五四秒。先来看一下一点四 t 的 高尔夫。

要是这个是 gk 五样式的一个本田飞度，这个是丰田的雅力士 l， 我 们也叫它自炫啊，两台都是白色的，两台都是三个多， 你猜猜我会推荐你拿来先看看外观啊，这个是丰田雅力士的车头，这个就是大家心心念念经常都在问的一个本田飞度啊。外观来说，说实在的，飞度确实比人家优秀一点， 空间各方面来说的话呢，飞度的空间利用率是真的高，所以外观飞度也占优，内饰空间他也占优，看一下配置吧。这个呢，没有真皮那个还有真皮啊，这个没有天窗那个，还有天窗仪表这一块我觉得不相上下吧。说实在的，飞度的话呢，跟这个丰田的雅力士啊， 就坐在前排啊，我一米八坐在前排就空间都还是蛮不错的，后排的话呢，飞度的空间比他要稍微强一丢丢。丰田也有丰田的优点啊，比如说丰田的车标来， 这个车标认可度会不会更高一点？第二个的话呢，这台是二零幺九年的一手车，他可以过第三方那台飞度有点钣金，过不了。那幺七年的飞度卖三万六千多，跟幺九年的年轻了两岁啊。但公里数这个也不低啊，十二万五千公里啊，你如果说按照年份来说，这个公里数其实还好， 但是你们一听十万公里以上呢，我又不知道你们怎么想，你会怎么选择？我不知道，要是我，我可能会选飞度。为什么？因为身高一米八，我觉得开飞度还挺好呀， nice， 代步车几百台啊，兄弟们想找什么类型的啊？一口价，全国联保，我来安排就好。

统检测正常，可以开始测试 五十 一百。

系统检测正常可以开始测试。

将近两年的用车体验吧，我觉得这个丰田雷凌双擎对于我来讲还是有点太大了。 哎，当时是选择本田飞度会好一点的，那个车更小，出入库更方便，对吧？呃，这个为什么选择这个双擎？我可能更看中了它的性价比吧。嗯， 所以我这人就是我不会仅仅出于喜好而对一个东西买单的啊。 喜好这种东西随时可以变啊，容易受情绪的这种 影响。所以我比较看重这个性价比啊。行，反正大点就大点吧，只是觉得有点浪费了。

好，兄弟们，今天一起来德国的不限速高速公路上，第一视角体验一下这 台一点五排量的混动版本田 h r v， 它的最高时速能够跑到多少公里每小时？动力方面，这台本田 h r v 搭载了一台排量为一点五升的直列式缸自然吸气发动机加电机，最大输出功率为一百三十一匹马力，峰值扭矩两百五十三牛米。 可以看到这台混动版的本田 h r v 在 加速的过程中，发动机的噪音还是有一些明显的，这个噪音呢，跟搭载自吸发动机的混动丰田啊也是有的一批，但好在呢，只要你舍得踩油门，他的这个加速性能表现还是不错的，目前他的仪表时速已经来到了接近一百八十公里每小时。 兄弟们觉得在目前的诉说状态下，这台混动版的本田 h r v 他的车身稳定性表现和车内的隔音表现怎么样呢？个人感觉除了目前在车内他的这个发动机噪音有一些明显之外，他的这个车身和底盘表现还是比较稳定的。 最终这台一点五排量混动版的本田 h r v 油门都踩到底了，仪表的最高时速还是没有跑到一百八十公里每小时啊，最高呢，只跑到了一百七十九公里。

等我以后退休了，我就买辆飞度开。你先别着急喷我，让我把话说完。飞度的一点五地球末发动机绝对是所有小排量发动机里面的天花板， 毫不夸张的说，这台发动机比丰田的还要好。如果丰田能开三十万公里无大修，那么飞度就能开五十万。有人会说，这都什么年代了，你还推荐飞度？我告诉你，真正懂车的人才会买飞度。 飞度所带来的踏实感是其他车型所比不了的，故障率极低，维修保养便宜，车身小巧灵活，特别适合在城市里开。如果你准备买辆代步车，那么飞度绝对是不二之选。

七年前，有一款赛车十万就能拿下，被懂车大姐成为五十万以内最好的车型。但他的动力系统却是一个一点五升，自然吸气发动机，低扭疲软，高速动力储备不足。论家用呢？他车内噪音就跟我的麦一样炸， 这台车就叫飞度。为啥他成为了无数人心中无可替代的平民超跑，又为何突然陨落，成为了人们的口诛笔伐的垃圾？ 你在网上常刷到的这几张照片，并不是第一代飞度，而是第三代的 gk 五。之所以叫这个名字啊，它遵循的是本田车型的内部命名逻辑， g 代表着飞度所在的小型车车系 k， 是 这一代车型搭载的一点五升发动机系列代号五呢，则是该系列下的具体配置版本编号。 在当时啊， gk 五一上市，大家就发现它的缺点是非常非常的明显，后排空间看似灵活，但长途乘坐非常局促， 座椅填充物偏硬，也缺乏舒适性，连空调都是手动调节，高配车型也没有像样的智能配置，甚至原厂悬挂支撑不足，侧倾明显，还不适合激烈驾驶。但是这些短板都被他近乎无限的改装潜力所掩盖。 你要是喜欢玩姿态，那几千块换套轮毂，还能再加个尾翼。你要想玩性能，几万块能直接升级刹车，升级悬挂、优化动力系统，再加上它车身只有一点一吨，这种极轻的重量，赛道上几十万的性能车可能都不是 gk 五的对手。 再加上它省油的特性和开几年都不用进修理厂的耐用度，也成为了无数人第一台能玩又靠谱的车。 上市之后呢，后边媒体也曝光了身价千亿的 facebook 创始人扎克伯格，他的日常座驾也是一台飞度之后，那这台小车彻底突破圈层，国内知名的、专业的、靠谱的、美丽的车评人直接给出飞度是五十万以内最好车型的超高评价。那这下飞度彻底起飞了。 从二零一五年到二零一九年，飞度年销量累计突破十万辆，四 s 店更是常年排着等车的长队，周末的改装聚会能凑齐上百台 gk 五， 他们引擎的集体嘶吼能响彻整条街改装件市场呢，甚至专门为他开辟了专属赛道。但 但是转折却突然出现，第四代飞度 g r 九上市后，大家发现飞度彻底抛弃了 g k 五的运动基因，凌厉的线条被圆润可爱的造型取代，曾经充满战斗感的姿态也变成了公主车专业户。 飞度突然就把这种目标用户从专业的汽车玩家转变到了女孩身上，但是令人看不懂操作。他又来了，你既然主打女性市场，但是你低配车型直接取消了音响收音机，连飞度标志性的魔术座椅也被删减了，那飞度正式变成了运动不运动，家用不家用的烂货。 那 g r 九上市之后，飞度的销量断崖式下跌，从月销过万跌至几千再到几百台的低谷。今年十月全中国他一共就卖出去了三台，十一月更是颗粒无收。本田看到了飞度的腿势，决定再次改款，但新款让人更加惊讶， 前脸他换成了眯眯眼设计，比老头乐更显老气。内饰勉强升级了个小屏吧，但核心动力还是一点五升的老燃油发动机，也没有新能源选项，这个简陋到极致的车型和平台，甚至都没有油改电的能力，只能作为能遮风挡雨的摩托车来使用。但是他卖你十万， 曾经支撑飞度风神的省油、耐用、空间大等优势，在新能源时代成为了及格线。而飞度坚守的燃油路线，在智能化、舒适性、经济性的多重冲击下，也彻底失去了竞争力。 即便没有国产新能源的挤压，十万级别的精致合资电车也足以凭借更优的配置和驾驶体验，让飞度毫无还手之力。如今呢，赛道上的 gk 五也是越来越少，更多的是被停在车库里，成为一代人的回忆。 和飞度一起逐渐退场的，还有 polo、 智炫、福克斯等经典的燃油小车。就像当年塞班系统下的按键手机， 在时代的更迭中悄然落幕。曾经的五十万内最好的车，最终败给了错误的市场判断，更败给了不愿跟上时代的固执。他不是被某款车型击败，而是被整个新能源时代所淘汰。

飞度对比致炫 x 加速测试呃，飞度在加速测试的时候表现确实比这个致炫 x 要更优秀，他们俩的主要区别是来自中后段，过了六十公里每小时之后呢，致炫 x 的加速势头要明显弱于飞度， 所以呢，最终飞度的加速时间是九点四八秒，而致炫 x 是十点八七秒。性能传达式，用心做测试。如果喜欢的话，请双击加关注，感谢！

兄弟们啊，又有一段时间呢，杰仔又消失在你们的视频里面哈，为什么呢？杰仔去解决我的人生大事了哈，现在 ok 啊，车场里面的车子呢，也回来了，非常的多哈，主营 的是什么呢？本田，丰田，日产大众各大品牌合资品牌为主哈，来，镜头， 我今天给你们介绍三台两厢车子啊，都是白色啊，车况都非常精品的一台车子， ok 啊， 有感兴趣的不妨直接后台私信我哈。来！第一台，二零年上牌丰田志顺 x 顺德牌一手车哈啊，公里数相当少， 六万公里左右哈，到你手零投资， ok， 保险费用，年审啥都给你安排了哈。呃，目前售价 全款价格不到四个啊，三个大就可以直接带走他了哈，感兴趣的赶紧过来哈，这台车子真的是非常非常好看的哈， ok， 第二台，幺七零上牌 昂克萨拉啊，这台车子坦白说啊，你们听到昂克萨拉没？多大，特别是吧，但是这台是两厢的哈，非常稀有的一台两厢车子，而且是一点五排量， ok， 白外黑内，目前售价四个多，同样精品车况哈，到你手也是零投资，费用齐全， ok， 等一下继续给你们上高清图。第三台，呃，坦白说， gk 五， 呃，懂他的人不需要多介绍，但是由于上一任车主疯狂的去升级哈，这台车我也要说一下哈， 非常适合新手，为什么嘞？后视镜折叠啦，大屏导航啦，倒车影像啦啊，全车隔音喇叭， 潮酷版的东西啊，全部都有哈，应有尽有哈，包括尾翼啊，这台车子如果你到店之后看了之后呢，跟其他 g k 五是不一样的哈， ok， 所以 说这台车子目前售价三个多，也可以直接带回家了哈。 啊，以上三台车子呢，你最终会选择哪一台作为你入手的或者是代步练手车了？不妨公屏上跟杰仔说一下哈，我们这边在顺德荣贵哈，每天都会等着你的到来，我们下一期继续淘车。

在汽车圈一直有一场停不下来的争论，油车和电车到底谁更快？有人说电车起步级巅峰，也有人说内燃机的后段才是真正的信仰。 最近我在懂车帝看到了一个挺狠的一个对决，来自提速拍档的测试节目，直接来组车做零到四百的直线加速。节目里其实已经给出了一个很直接的答案，在起步阶段，电车的优势非常明显，那如果把这个问题缩小一点，同样是平民超跑，飞度一台是现在很火的萤火虫，那么谁更快呢？三 二一可以看到，现在比赛开始了，双方非常激烈，萤火虫直接一脚电门起飞，将飞度远远的甩至身后九秒， 飞度尽力追赶也没能够上，率先到达终点，比赛结束。 这一脚下去，其实差距很明显，电车是踩就走，飞度是要等转速。在这种场景，电车更直接，但快不代表有意思，飞度这种车的乐趣在过程，你要拉转速，要找节奏，而电车更像是直接给你结果。 从日常来看，电车更省更安静，更轻松。飞度依然是传统燃油车的逻辑，简单直接，没有学习成本。那问题来了，在今天，飞度这种车还有竞争力吗？ 如果你只是想要一台代步车，那说实话，电车已经适合大多数人，但如果你在意驾驶，那飞度这种车反而越来越少了。一个更高效，一个更纯粹，你会选择哪个？好了，以上就是来自极速拍档一百匹小车谁更快的节目，那么如果喜欢的话，给个一键三连支持一下，大家拜拜。

九款日系性能神车直线加速终极对决，谁才是真正的东瀛战神？本期视频将给出答案，参赛车包括，斯巴鲁 e b s t i 四百五十匹马力，零四，加速成绩十二点零一秒。三零一。 bo 三百七十匹马力，零四，加速成绩十二点三秒。丰田 super， 四百五十匹马力，零四，加速成绩十二点六八秒。本田 n s x， 三百匹马力，零四，加速成绩十三点零五秒。丰田 m r two， 四百三十匹马力，零四加 加速成绩十三点九一秒。丰田塞雷卡 gt。 four， 三百三十匹马力，零四，加速成绩十三点九六秒。本田思域胎帕，二百五十匹马力，零四，加速成绩十四点二五秒。按照加速成绩，从快到慢分成三个组别，快速组，斯巴鲁 e 豹三零 e 豹和丰田 s。 二、中速组，马自达 rx 七、日产 gtr 和本田 n s x。 慢速组， 丰田 m r two、 丰田塞雷卡 g t four 和本田思域胎帕。二。比赛全场四百米，采取弹射模式。首先来看慢速组的对决谁更快，让我们拭目以待！ come on！ come on！ 最终丰田 m r two 反超举生活的第一，丰田塞雷卡紧随其后，思域胎 part 排名末尾，恭喜丰田 m r two 获得慢速度的冠军。接下来进行中速度对抗， rx 七 g t r 和 n s x 究竟谁更快？让我们拭目以待。 go！ 通过慢球的回放可知，本田 n s x 获得第一，日产 g t r 位列第二，双方相差仅不到半个车身，排在末位的是 r x， 因此获得中速组冠军的是本田 n s x。 终于来到最令人期待的快速度对决，究竟谁能站上日系型的车的巅峰？话不多说，眼见为实， 最终三零一我获得冠军，斯巴鲁 e b 紧随其后获得亚军，排在第三位的是丰田 super。 至此，比赛全部结束，三零一我获得日系传奇型的车直线加速赛的总冠军！结果你猜对了吗？最后请说出你心目中勾 d m 的 number one。

one go 两台车同时 c v t 介入，到底谁是最慢？自然吸气，右边车道是一点五自吸的本田风范，一百三十一匹马力 c v t 的 标签。而左边车道是一点六自吸的卡罗拉，一百二十二匹马力，也是 c v t 标签。 看样子两台车的加速还是蛮快的啊，不知不觉速度已经上一百二了，两台车同时起步，显然不够刺激。接下来看一下两台车的动态，卡罗拉穿着一下子还挺猛，咱们看后段能否保持住。 卡罗拉的自吸排量大一点，咱们看后段能否反超。我也喜欢这个。