豪爵lumi125龙头异响解决方法

嗯嗯。

拆掉气缸顶盖的三个螺丝，拆掉 o 二定位螺丝，取一下缸盖，这保养不是太好。拆掉上脚臂的三个螺丝，取下顶杆，拆掉气缸头的五个螺丝， 拿下气缸头。拆掉气缸的两个螺丝， 取下气缸，检查一下气缸有没有磨损，有没有拉伤，是好好的。取掉活塞就卡环底下活塞销，检查一下活塞有没有拉伤，没有拉伤更换一副环就可以了。开掉马达， 给大家换个姿势。开掉打火棍，开掉离合边盖的十个螺丝，取下离合器的边盖，这个油泥都跟箱体附体了。看一下鸡尾杯的三个螺丝， 一下鸡尾杯盖。拆掉离合鼓的四个螺丝，拿下四个弹簧。拆下鸡尾杯的大螺帽，拆掉离合鼓的大螺帽， 取掉机油杯，拿下离合小鼓，拿下离合器的大鼓，检查一下有没间隙， 检查一下离合器片有没有坏，我靠，这个磨损很严重，一起更换掉。拿下起轴齿轮底下挂档拉杆，挂档拉杆有个垫片，不要搞丢喽。拆掉变档五角星， 取掉挂挡的定位销。拆掉过桥齿轮的三个螺丝，开掉磁电机边盖的八个螺丝底下磁电机的边盖。 取下磁电机的过桥齿轮，开掉档位感应的两个螺丝， 拆掉档位定位销，取下档位感应弹簧。拆掉中间的十个螺丝，先用那个敲的把它震松掉，这样比较好。拆 一个螺丝震个三下就可以了，震松过后就很好把它轻松拆下来了，轻轻一拧就松掉了，很轻松卸下来。拆完中间的十个螺丝，给他换一个姿势， 离合器这边还有一个螺丝，把它拆掉，最后用锤子轻轻的敲一下 副轴滚针，差一点把机壳打坏掉了，一下变档，削变档拨叉， 取掉变档托轮，取下副轴档位齿轮底下主轴档位齿轮，检查一下还有没有其他的档位轴承坏掉， 就是这个档位滚针坏掉了，附轴上就换这个滚针，说多少钱合适啊？下个视频分享装机视频。

现在测的是豪爵复古踏板路米幺五，它搭载的最新调教的发动机，压缩比从原来的九点三提升到了十点二，功率从原来的六点六千瓦提升到了七千瓦。之前我是测过 a、 d 叉呢，老款的发动机就因为动力比较弱导致的油耗比较高， 升级后的发动机到底能不能跟上 d j t？ 废话不多说，先看它的动力性能表现。 功率增加后呢，极速明显上来，表显可以达到一百零五，但是 gps 显示九十八点七 还是没能过百。零到五十四点七秒，零到八十呢，十三点一秒，我们对比一下看， a、 d 叉的零到五十五点二，零到八十十五秒整。这就是发动机升级带来的动力上的提升，也让它的动力性能能排到第一阶梯。和零五的 u y 一个水平，比 u s 幺二五要快一些。 u y 和 u s 是 同一款发动机，它动力性能的差异主要表现在传统的调教上面。 u y 的 加速性能好，但是高速的油耗变高了。 u s 加速性能弱一些，但是高速的油耗低些。豪爵路米幺五这台呢，油耗还没测到， 但是我看六十和九十对应的转速明显要比 a、 d 叉那台要低。表选六十的时候，转速大概在五千八百转左右， 而表显九十的时候呢，转速大概在七千六百转左右。压缩比的增加，功率和扭矩都增加，相同转速下它能爆发出更强的动力，所以不需要那么高的转速就能维持相同的速度。这样一来呢，发动机的效能也能提升。所以那些动力性能又差，油耗又很高的 反动机调教，还有传统上的匹配是没什么竞争力的，这也是很看厂家调教的功底的。好好觉得这台车的车架刚性比较足，行进中轻轻打方向盘明显感觉整体性要更好，所以这个车架相对于竞品是有优势。反动机动力方面呢，持平以后方面呢待定。 刹车性能方面呢，这台车前面是配有 a b s 的， 而且 a b s 调教介入的不算特别重，从而能提供比较好的制动力，遗憾的是后轮还是没有 a b s， 可能出于成本的考虑吧， 但是价格呢，又已经过万了，而自家的 u h r 现在一万三都不到，所以价格相对来说还是有点偏高的，因为铃木的 u s 也是这个价，而且销量呢也不低，所以也就没考虑大幅度降价了。未来会不会有一种可能， 把 u h r 的 发动机塞到这台车架上面，弄成幺五零复古踏板，估计价格会卖到一万四。我们看一下储物空间方面，座筒的空间中规中矩， 座垫的宽度和柔软度都做的不错，仪表呢变化就比较大了，字体清晰，而且配色也比较丰富，有点无极的风格。功能上呢，也基本上跟上了主流，这一点比铃木的 u s 要更具有优势。 现在我们听一下发动机的运行声音，怠速的时候发动机的声音还有传送箱的声音都做的比较安静，而且没有什么太多的杂音， 运行起来呢也是声音比较干净整洁。豪爵坐车一向都比较认真，从第一批车就能看得出来，他没有什么明显的质量问题，设计问题，而且产品的一次性也做的比较好， 发动机升级后，这台车的实力变得很强，后轮没有 abs， 其他镜片也没有 t c 呢，对这个动力来说一无二， 更看重的是储物空间，这台车的优势在于其形品质提起来比较正，舒适性呢也是可缺可点。做工呢比较好，前减震的预展呢还是调的比较软，速度快点，或者过些大的颠簸很容易触底，这点呢和 a d 叉一样，减震调教部分呢，只能算中上， 做工和质感方面呢，做的比较出色，这也是豪爵一贯的风格，车骑起来比较沉稳稳重，和它的用料也有一定的关系。综合实力算比较高的一台车，但是价格呢也比较高，喜欢的朋友可以等他搞活动再入手。

车头异响，后减震异响，座筒异响，冬季打火困难，智能钥匙故障，后轮鼓刹异响，低速刹车异响，怠速抖动。减震。前软后硬后减震，那是相当的硬，离地间隙也小。塑料接缝大气水易薄易掉漆。龙头偏右，座筒内部烂密封条，这是通病。 曲轴油风渗油，怠速抖动非常大。冬天低速皮带打箱体，龙头死亡，摇摆手把震，塑料接缝大，漆水薄易掉漆。轮胎软，易扎胎，大称一响前刹车一响售后差 磁，电机边盖渗油，这是通病。总体来说，硬菜漏防冻液，船斗箱抖动，风挡共振大怠速抖动。

刚刚跑了五六公里吧，刚回来看一下，现在看一下热车状态下抖不抖。是热车状态的啊， 轻微的抖动还是有一点的，但是我很奇怪，他这个抖动了以后发动机会有一种异响， 类似于皮带打到传洞，传洞外盖的声音。 轻微抖动还是有的，但比以前好太多了， 跑了一千两百四十三公里了。

拔掉火花帽，拆掉顶盖的三个螺丝，取下气缸盖，这车保养挺好的，这个车已经行驶了十万公里了，按照这样保养，可以继续再骑，十万都不用修。挂上五档， 装一下轮胎，放松排气门的绒帽，用尖嘴钳把它锁紧，锁到没有间隙为止，然后再次转动轮胎转一下，有间隙就调到没间隙，然后持续 转动两到三圈，最后你一点点进去就可以了。调好了就锁上绒帽， 装上气缸盖，锁紧三个螺丝，插上火花帽，试一下车，完美解决，轻松到账五十元！关注我学习不怕冤枉钱，魔医九哥来救场！

这么黑， 动动轮胎撞一枪， 手紧两个螺丝。

豪杰 dm 幺五挂挡就呼呼响，不要花一千多去维修，一招解决！放掉机油， 拆掉坐垫、拆掉边盖、拆掉油箱的两个螺丝、拆掉排气管，拔掉火花帽，拆掉化油器的两个螺丝，拆掉离合线，拆掉转速线， 拔掉 o 二管，拆掉马达的两个螺丝，拔掉空气管， 拆掉前面的四个螺丝，拆掉上面的三个螺丝，拆掉小飞轮边盖的两个螺丝，拆掉挂连杆的一个螺丝，拔掉点火线圈的插头和档位开关的插头，拆掉马达， 拆掉前脚踏，拆掉后面的两个螺丝，拆掉后面的两根轴，一个人也可以轻轻松松把它抬下来。下个视频给你分享拆解发动机的全过程。

你们要的豪爵最新幺五发动机终于来了，它就是鲁米幺五。发动机进行了调整，压缩比从原来的九点三提升到了十点二，功率从原来的六点六千瓦提升到了七千瓦。之前我是测过 a、 d 叉的，老款的发动机就因为动力比较弱，导致的油耗比较高， 升级后的发动机到底能不能跟上 d j t？ 废话不多说，先看它的动力性能表现。 功率增加后呢，极速明显上来，表显可以达到一百零五，但是 gps 显示九十八点七 还是没能过百，零到五十四点七秒，零到八十呢，十三点一秒，我们对比一下看， a d 叉的零到五十五点二，零到八十十五秒整。这就是发动机升级带来的动力上的提升，也让它的动力性能能排到第一阶梯。和零五的 u y 一个水平，比 u s 幺二五要快一些。 u y 和 u s 是 同一款发动机，它动力性能的差异主要表现在传统的调教上面， u y 的 加速性能好，但是高速的油耗变高了。 u s 加速性能弱一些，但是高速的油耗低些。豪爵路米幺五这台呢，油耗还没测到， 但是我看六十和九十对应的转速明显要比 a、 d 叉那台要低。表选六十的时候，转速大概在五千八百转左右， 而表显九十的时候呢，转速大概在七千六百转左右。压缩比的增加，功率和扭矩都增加，相同转速下它能爆发出更强的动力，所以不需要那么高的转速就能维持相同的速度。这样一来呢，发动机的效能也能提升。所以那些动力性能又差，油耗又很高的 反动机调教，还有传统上的匹配是没什么竞争力的，这也是很看厂家调教的功底的。好好觉得这台车的车架刚性比较足，行进中轻轻打方向盘明显感觉整体性要更好，所以这个车架相对于竞品是有优势。反动机动力方面呢，持平以后方面呢待定。 刹车性能方面呢，这台车前面是配有 a b s 的， 而且 a b s 调教介入的不算特别重，从而能提供比较好的制动力，遗憾的是后轮还是没有 a b s， 可能出于成本的考虑吧， 但是价格呢，又已经过万了，而自家的 u h r 现在一万三都不到，所以价格相对来说还是有点偏高的，因为铃木的 u s 也是这个价，而且销量呢也不低，所以也就没考虑大幅度降价了。未来会不会有一种可能， 把 u h r 的 发动机塞到这台车架上面，弄成幺五零复古踏板，估计价格会卖到一万四。我们看一下储物空间方面，座筒的空间中规中矩， 座垫的宽度和柔软度都做的不错，仪表呢变化就比较大了，字体清晰，而且配色也比较丰富，有点无极的风格。功能上呢，也基本上跟上了主流，这一点比铃木的 u s 要更具有优势。 现在我们听一下发动机的运行声音，怠速的时候发动机的声音还有传送箱的声音都做的比较安静，而且没有什么太多的杂音， 运行起来呢也是声音比较干净整洁。豪爵坐车一向都比较认真，从第一批车就能看得出来，他没有什么明显的质量问题，设计问题，而且产品的一次性也做的比较好。 发动机升级后，这台车的实力变得很强，后轮没有 abs， 其他镜片也没有 t c 呢，对这个动力来说一无二， 更看重的是储物空间，这台车的优势在于其形品质提起来比较正，舒适性呢也是可缺可点。做工呢比较好，前减震的预展呢还是调的比较软，速度快一点，或者过些大的颠簸很容易触底，这点呢和 a d 叉一样，减震调教部分呢，只能算中上， 做工和质感方面呢做的比较出色，这也是豪爵一贯的风格，车骑起来比较沉稳稳重，和它的用料也有一定的关系。综合实力算比较高的一台车，但是价格呢也比较高，喜欢的朋友可以等他搞活动再入手。