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今天呢,我们来修一个比亚迪秦 plus e v 的 一个小毛病啊,小屏幕不亮。我们现在开始维修比亚迪秦 plus e v 的 故障现象啊,这个小仪表它不亮啊,我们这个拆掉了,我们现在准备换新屏幕,这个是新屏幕啊,新屏幕我们给它装上去啊。 ok, 启动, 然后调屏幕灯光明暗啊。比亚迪秦 plus e v 这个小屏幕已经更换完成了。比亚迪秦 plus e v 这个小屏幕啊已经装好了,已经显示的很亮很亮了啊,有问题解决了,拍过照就完成。

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就这个小东西,一块钱能买十个,但在四 s 店,你得花三千多换这个仪表总成。这是个比亚迪唐的油车,可以着车,但是仪表就是没有任何显示,仪表黑屏。是的,仪表黑屏着车状态。对, 看完这个视频,你可能省下这笔钱,也可能挣到这笔钱。拆下仪表照,没有任何技巧,硬拔就行,里边有四颗螺丝,卸下螺丝就可以将仪表拿下来,只有一个插头。在不确定是仪表问题之前,先查一下它供电是否正常,通过电路图可以看出来, 他的三十八、三十九是供电,经过测量发现没有问题,供电正常,那就是仪表问题了。拆开看看这一块,这是这是显卡驱动这是,这是显卡驱动的这是显卡驱动。这块师傅说,对这种仪表完全黑屏的,前面就不用量,直接从显卡部分开始量起, 量量显卡的供电电源是否正常,先量它的供电端。不愧是老师傅,一机命中,电源与地直接相通了。这个不通啊,上面两个的电源端就与负极不相通,只有下面这个相通, 但并不能说明就是他坏了,因为电源电感没那么容易坏,只能说这一路有问题。先观察他周围与他相关的元气件,看这坨烧了没有电熔黑渣,翻开背面,发现与他相近的一个电容已经烧黑了,放到电子显微镜上再看一下, 就是这个电容,但黑的并不是太明显,所以再测量一下。果然是通的,但在线测量必定不准,所以再焊下来的测一下。 难道罪魁祸首就是它?哦,穿了穿了,这个电容已经击穿了,就这个小东西,还没有米粒大,从网上一块钱能买十个,给它换一个还能赚九个,哈哈哈,它虽然确定是坏了,但是换了它之后能不能好呢?我们还得试一下, 现在测量也正常了,但是还得再上车试一下。垫子这个东西再厉害的时候都不敢说有实诚的把握,所以先不盖盖子,试一下,插上插头之后发车。 嗯?什么情况?难道没修好?牛皮吹大了, 哎,好了,原来得让子弹先飞一会,为什么打着车之后屏幕会延时,你知道吗?哈哈, 诊断时间前前后不超过五分钟,这是技术牛经验加运气的结合,没有技术只能是低端的重复,而经验则可大大提高工作效率,才能有利可图。嗯,那么换这个小电容,你觉得收多少钱合适呢?

今天来分享的是比亚迪秦 e v 的 中控屏一直卡在开机界面,反复重启的一个维修按钮,来自广东珠海的粉丝朋友寄过来的, 经过通电测试发现一直卡在这个开机界面附近,系统时间等久一点,他又会闪一下黑屏,又进入这个开机界面卡住,准备拆机。 数据芯片就在这个屏蔽罩底下,需要把屏蔽罩剪开才能看得到。 ok, 芯片已经贴下来了, 读取原织布芯片数据,发现寿命已近,需要更换芯片 later。 ok, 经过更换芯片重新输入数据啊,现在已经完美修复, 非常 nice! 准备全面装回,打包发走专业录音。

两台比亚迪秦 e v 原车屏都是卡标重启黑屏不进系统的都是这个智酷芯片坏,这个已经换了东芝的了,原先的是那个江波龙的这个芯片还在写数据,写完数据两台都一起修好了,现在已经修好一台了,通电开机之后就直接进系统了, 已经进来了,之前是显示那几个绿色科技明天然后就黑屏,重启两次之后就彻底黑掉,不会进系统,现在已经正常了,秒进系统 触摸没问题。等一下两台都一起修好,现在两台都已经修好了,后面这台显示也是正常的了。 比亚迪全系这个原车屏都可以修好,只要把这个屏发过来就行。 两台都已经进系统了,一模一样,都是比亚迪轻 e v 完美修好,测试一下就可以淘宝发走了。

大家好,今天给大家讲解一下我们最新出的送卧床的前排躺平模式。首先第一步我们需要把座椅上的靠枕给拆除,拆除之后呢我们来找到我们中控屏上 点,找到这个舒适大床座椅模式,舒适大床点击开启,然后确定座椅上没有任何物体之后点击开启, 倒数十秒内人员下车,他就会自动开启了, 现在已经已经开启完毕,这个就是开启之后的样子,我们可以在车上休息等等。

朋友们有没有用过比亚迪汉的电车这台电车啊,呃,我不知道你们有没有用过啊,但是这台车我是我自己用过啊,比亚迪汉一台纯电车型啊,但也有混动的,我们今天来说一台 二三年上牌的比亚迪汉啊,纯电续航六百零五公里,两驱尊贵版,就是这台车给我的最大的感受啊,很稳,很舒服,因为这台是这车呢,虽然说感觉看上去一台运动车型,但是我在我在,我感觉啊,这是一台商务车型, 比亚迪汉空间大,配置高,里面的空间非常宽敞,我们进去看看棕色内饰啊,棕色的车子内饰基本上都是偏向于商务型,我们看看里面配置啊,多功能方向盘,液晶仪表盘,这个中控大屏非常大啊, 加热通风,氛围灯应有尽有,而且还是单拿音箱啊,来看后排,后排带独立出风口,一般的商务车型都要配什么?配老板按键,它是有老板按键的,看到吗? 啊,所以说这台车子啊,他是一台啊,偏向于的一个行政座椅的商务啊,呃,目前行驶公里数呢是三万九千公里啊,台车子的价格十一点九八啊,二零二三年的比亚迪汉,纯电续航六百零五公里啊,如果有需要呢,我们家里还有很多电车啊,可以过来试乘试驾。

比亚迪秦 plus dmi 事故后无法启动,仪表提示依维功能受限,解码器获取相关数据流, 启动状态显示为禁止启动。远程维修后启动状态显示为允许启动。驱动电机所测高压母线电压为三百二十三伏,车辆成功上电。

今天带两位新疆的阿达喜,他的两位八郎子小伙子啊,修三台比亚迪,那台比亚迪唐,比亚迪秦,比亚迪秦,干活, 修一台二零一七款的比亚迪唐,然后车子故障是只能用油,不能充电,仪表提示 e v 功能受限, e v 功能受限啊,百分之九十九的电量,但是呢, e v 就是 切不过来,看这灯 灭了。问你一个大小毛病,老铁,打到黄浆糊就行了。干活,问你一个大小毛病,老铁,打到黄浆糊就行了。正在拆卸中, 兄弟们,捡钱的活啊!老铁,打到黄浆糊就搞定。干活,兄弟们,这个比亚的糖就是那个彩样坏掉啊,电压彩样,然后现在已经修好了,这东西先离线,先测试一下这个电源啊,给他调到三十二伏,然后我们看一下, 注意看这个,就这个母线电压的变化,三十五伏,三十五伏啊, 这个相差个一两三伏是很正常的,看到没有?好了,现在这个就维修搞定了,等下给他装起来就好了。好了,来自上海的大哥,比亚迪唐 e v 功能塑像,该修的修了,该装的装了,现在已经好了。 h e v e v h u e v 都能正常切换了啊,然后挂 d 档,请将档位切换至 p 档域。好了, e v 模式正常工作,仪表不提示任何故障,维修搞定,收工!

今天到店维修一台比亚迪秦,因为客户反映叉枪仪表没有显示电流,无法慢充,现在我们拆下充电器看一下, 断开高压连接线束,然后拆掉充电器固定螺丝,取下充电器总成,检修内部的电路板,拆下充电器控制板故障点在功率板上,取下控制板没有看到明显损坏连接。接下来拆下功率板, 拆下功率板明显看到这排斜正电容已经鼓包开裂导致的故障,然后安装全新的电容上去, 再将充电器全部安装好, 连接上充电枪,测试一下充电器工作状态,充电功率恢复至原车状态。修复完成。修新能源就找易学通张工。


今天搞一台城市 x, 挂着奔驰的标,从浙江开过来的,看一下故障现象,到四 s 店查不出来, 四 s 店给他说不会搞 ev, 功能受限,但是 ev 可以 切 h e v 也正常,就是有些功能不能用。 奔驰也在搞腾士,这是一台腾士 x 叉,看故障一堆故障,然后因为功能受限看看搞一下问题不大。

比亚迪汉 d m i 车上的六个隐藏功能,很多车友可能开了几十万公里还不知道。第一个,我们知道电量剩下百分之二十五的时候,会自动切换混动模式,此时向上长按切换按键,直到仪表盘上出现蓝色 ev 字体,车辆就可以进入强制 ev 模式, 即便是电量剩下百分之二十五,也可以继续使用纯电。第三个,先将车辆切换至混合动力模式,驾驶模式切换到 sport 运动模式, 长按方向盘上的返回键就可以测试车辆百公里加速的时间,一定要在保证安全的封闭道路测试。第四个,长按档杆旁边的音量键,五秒左右可以快速让你的车机重启,车机卡顿、死机或者没有声音的时候,这个方法很管用。第五个, 车辆启动,在 p 档状态下,原地踩油门可以启动原地发电,深踩油门发电功率提升到八千瓦。这个功能很少用,一 般适用于使用外放电的时候,电量不够用。应急场景下。第六个,车机大屏往右滑动,可以查看爱车陪伴你的时间,以及本次的驾驶时长、能耗,甚至详细到费用。车友们学会了吗?点个关注,一起发掘更多功能!