极核ae4se+全流程

今天出一期集合 a 四 se 加控制器的调节教程，记不住的记得点收藏。我把对应参数放在了最后，我用安卓手机进行演示，咱们首先打开这个下拉，找到你车辆对应的蓝牙， 点击进入，然后按照视频中的步骤进行操作，这里看清楚了，选择向上的箭头，不要选错了， 输入对应参数，点击单次发送。苹果手机也是按照这样的步骤进行操作，记不住没关系，可以点击收藏。

一个原厂的车能到这种速度，请问他还有改装的必要吗？我面前的这台车就是二六款的集合 a 一 四 s 一 加，像这台车是全部原厂的状态，然后我装了一个七十二伏的第三方大单体， 这期视频我们看他动态的一个效果能达到多少的速度，顺便说一下，为什么我上期视频呢，对他的一个放流保持一个怀疑的态度， 其实集合的车型呢，他的骑行三角是非常好骑的，哪怕新款的话还是保留了这个优势，包括斜踏的设计之类的，真的值得另外两个品牌去学习。那好，我直接把车辆静止状态，我们测试一下他的加速度多少情况下能到八十五码和能不能到八十五码， 经过测试表显的最高时速可以达到八十七左右，如果你的速度追求不是特别夸张，真的没有改的必要，至少二六零这种级别的控制器完全可以放弃。 刚刚试起了一下，真的很夸张，你要知道像这辆呢，哎，集合 a 一 四，它现在的新款标配的三千瓦的电机，然后只需要换一个第三方的电池，最高速度能达到八十五， 而且你要知道他现在的控制器的放流是在八十 a， 听说，我只说听说啊，像这种放流通过刷固件可以达到一百二十 a， 也就是说他的速度能达到九十到一百之间，我觉得是没有什么问题的， 等我后期呢，想办法给各位测试一下。如果这种情况下呢，那真的不得不说集合他真是个卷王， 给各位稍微偷偷的看一眼，当然这次没有成功啊，等我下次弄成功了给各位看一下结果如何。

今天拆俩车啊，一个是集合的 i 四 s 一 加，这个刚上市，车架部分呢，做了一些升级，然后就是小牛的 f x， 咱直接就是一边拆啊，一边对比，看看到底是谁家的做工更好一点，这两个属于当下的热门车型，应该没错吧。来先对集合下手， 他的坐垫呢是弹开式的，这个给个好评。集合的坐桶呢，拆完了，下面开始拆小牛的，小牛的坐桶打开呢，就要用手去掀了，他不会自动弹开的。 把小牛的坐桶拿下来呢，就跟集合的放一块去，这边集合显得贴心一点，他把胎压的数据都打在坐桶上面，大家冲击的时候有个参考，然后就是刚刚讲的，这里有个自动弹开的设置，小牛是没有的，这一块集合加分，然后坐桶空间呢，集合也是更大一些， 这样看呢，可能不明显，把他俩给躺倒，这样大家看是不是就直观了。这个是集合的，这个是小牛的坐桶空间呢，集合大一点，然后呢再上个强度，看一下他们的支撑力，集合一脚踩上去呢，感觉还挺厚实的啊，于是我就站了上来，下面试试小牛的， 小牛这个就显得有点软，我有点不敢站了，虽然说不是自己的车，但也不能这么折腾。下面开始拆后扶手，把两个扶手呢也放一起对比一下，论外观呢，小牛的扶手外观是好看一点，实用性的话，感觉集合更好一点。来看一下材质啊，集合这个后扶手是铁的，然后小牛这个是塑料的，不是 铝的，我代餐确认过，确实是塑料的，下面咱们看一下它的排线，这个是集合的 i 四 se 加的布线还是比较工整的， 对于线路外层的保护呢，采用的是跟摩托车是一样的。再来看看小牛这边的布线，对比一下这差距是不是就出来了，也不用我说，然后他线的外层保护呢，有类似于电工胶带缠的这样。另外呢再给小牛一个建议啊，像这样的自攻螺丝可以做的短一点，这样一个怕扎手，另一个不好看， 有廉价感。再来看一下集合这边的螺丝，那基本都是不冒头的，我摸的这个呢也是自攻丝，这样看起来会舒服的多，基本上拆解的话也不会刮手。下面再来对比一下车头的部分， i 四 s 一 加呢，没有螺丝固定，直接拉开即可。 主面板部分呢，用的是 i b s 塑料，上面的小装饰板呢是 pp 加 e p d m 加 t t 二零，不是单纯的 pp 塑料。再来拆小牛 f x 的 前面板，它的前面板呢是有螺丝固定的，下面来对比一下它们俩的前面板，左面是小牛，右面是集合，那同样都是 i b s 塑料集合，在工艺上面就显得规整一些， 小牛的内侧还是有飞漆的，当然这个在里面呢倒不影响观感。然后集合这个面板的卡扣是可以更换的，所以说呢，不用担心把它拆断了，在维护成本上它更低一些。面板下面的部分呢，大家可以对比一下， 集合这边呢还多了一层保护板，需要把这个板拆掉才能看到里面的东西。小牛这边呢就直接可以看到他们的 t box 啊，我们是叫 t box 啊，但是小牛和这叫天眼共同是一样的啊，把集合这个保护板给拆掉，咱们再继续做对比。 小牛的这个应该叫支撑板，因为他这个 t box 是 露在外面的，然后呢，里面是没有东西的，集合这边的 t box， dc 还有保险丝啊，插头都是整齐排列，插头也是固定起来的。再看一下小牛这里面确实显得有点凌乱啊， dc 的 位置大家也能看到，然后这个插头是悬空的，看样子呢，他应该是装在这里的，但是感觉线的长度又不对， 它竖起来装吧，又有点别扭，可能是这个固定孔位没设计好，他应该是要这样装的，但是显得线还有点短，所以呢，有时候成本啊，他不一定体现在用料上面，在这个设计工艺，装配上面也会有体现的。我来看集合的是不是舒服多了，小牛也别生气啊，我们拆出来看呢，都是事实，行业都是在学习中进步的。 再来拆一下前进码，先拆集合的，集合的前进码材质呢是 pa 加 i s i。 再来看看小牛的前进码，也是要放在一块对比的， 小牛这边前进瓦用的是 pp 材料，然后上半部分的塑料呢，没写材质，这样来看呢， a 四 se 加的前进瓦，它材质更好一点。下面就是刹车卡钳，集合用的是恒特的啊，玩摩托车的都知道恒特四活塞的，然后刹车片的刹车面积集合也更大， 减震三十一毫米。再来看一下小牛这边的卡钳，他的卡钳呢是温州庆欧的，刹车片明显要比集合的要小， 那在刹车制动这一块呢，不管从刹车的品牌还有刹车片来看， i 一 四 se 加会更好，减震，同样也是三十一毫米。下面这个环节呢，咱们来对比塑料件，大家看我拆车视频就知道啊，冲锋对于塑料件的应用呢，是比较有讲究的，看看集合会不会延续下来。从刚刚前脚来看呢，确实有延 续， 现在拆的是小牛 f x 的 外壳。先来看一下这个脚踏板，小牛用的是 pp 塑料，再把集合的拿过来看一下， 在这个位置用的是 pp 加 epm 加 td 二零，也就说塑料这一块集合用的更好，等于集合这个里面呢，它是 pp 塑料，加入了三元一丙橡胶增加韧性，然后又加了百分之二十的滑石粉，提升刚性和尺寸稳定性。两个车整车都是这样啊，不带漆的部分呢， 小牛都是用普通的 pp 塑料集合，就用复合的 pp 材料，然后看一下侧边的外壳，对比下面是集合的 i 一 四 se 加的，这个是小牛的 f x 的， 哪个工艺更好，大家自己看吧。 然后这个小牛的螺丝真的建议改一下，上里面掏电线又差点被扎了出来，这么长， 好了，两个厚包围放一块做个对比吧。外壳部分呢，都是 i b s 塑料，看起来也是同样的视觉。直观上来看呢，小牛这个工艺方面确实要逊色一点。 嗯，包括有飞漆集合，就是内外颜色都非常均匀，在喷漆把控的环节呢，是要好一些，你看小牛这个地方还有溢出来的漆， 不止这一个地方，然后这边也有，其是不影响其的问题不大，这主要是一个品控的管理。然后前面的斜踏板部分几何用的也是 pp 加 epdm 加 t d 二零，小牛就是普通的 pp， 下面呢，我们再来看一下两个车的车架，大家都知道几何的双肩围栏式车架是一直饱受好评的，操控表现确实也好。还有就是电摩圈好像都比较在意这个钢管的厚度，这个跟我们摩托圈是不一样的， 我们摩托圈的那个钢管车架呢，厚度基本都是两点零，更我看中厂家的设计能力和车架的结构，不以看厚度为主，主要是用来体现他的操控性，所以车好不好骑呢，我认为厚度这个参数不是太重要，来对比一下各个地方的直径吧。车架主管他的直径是四十八毫米， 厚度是三点五毫米，小牛这边直径呢是五十毫米，比集合粗两毫米，厚度不好量集合呢是因为之前我知道。再来看看车架上层的管径， 小牛这边是三十四毫米，估计大家能看清。再看看集合的，他是三十八毫米，这个上层管呢是集合的更粗，主管是小牛的更粗。再来看一下下层管，现在量的是小牛的， 来看一下数据，小牛的是二十八毫米粗。再来看看集合的，集合是三十四毫米粗，下管径的话是集合更粗。再来看看车架结构的部分，集合的 i 一 四 se 加在主梁跟上层管之间呢，做了一些加强连接件。 再来看看小牛这边，他是没有的。然后再看看下围栏跟主梁之间，集合也是在拐角处呢，做了钢板连接，用来提升他的结构强度。再看看小牛这边，嗯，还是没有的，这就是企业对于车家的理解能力了。再来看看电磁舱尾部的位置，这个是小牛的。 再来看看集合的集合，在下层做了一个连接，也是用来提升结构强度的。小牛这边呢就是空的，只有上面一个横单。再从侧面看一下，这个是集合 a 四 s 一 加的，他这个加强的连接板呢，把这个上围栏，下围栏以及车尾钢管做了连接加强。 再看看小牛这个位置，他这个从结构上就显得比较单薄一点，所以呢，从结构上看，集合车架整体的扭转刚度是比小牛 f x 的 车架要强的。然后我在网上也看到了一组数据，也证实了这一点，给大家看看啊，下面再对比一下他们的控制器， 集合的控制器呢是七二三五零平台，母线是一百二十安，像线是三百五十安。然后呢，他的控制器还带两个散热风扇，再给大家看看，就是这个，这是一边一个， 用来加强控制器的散热性。小牛这边是七二二五零平台，母线是八十五安，象线是二百八十安，然后他是没有散热风扇的。另外就是有小细节啊，这个电机的线集合在后泥瓦上做了导线槽，这样的话很有利于线路的固定。 小牛这边是直接放空的，那这个线呢，可能就会来回晃一些。再把电机拿下来，看看电机的部分， 先看一下集合 i e 四 se 家的电机型号，它是七二九零三三七，一个三千五百瓦的电机， 小牛是七二九幺三三二，它是一个三千瓦的电机。当然我也看网上的评论啊，有人说集合这个 i e 四 se 家的电机三千五百瓦是虚标的，然后我自己算了算啊， 算出来呢是三点四八六千瓦，虽然是有那么一点点的虚标，但是可以忽略的说是三千五百瓦是没毛病，我感觉跟摩托车排量似的，比如老早以前的本田 c i 二五零，它的实际排量呢，只有二百三十三，最主要的是只要在动力方面能体现它是三千五百瓦的电机就可以了。 其实啊，电机里面没啥可看的，我认为电机的做工呢，是该看一看，哦，对了，能看到电机的标签呢，大家可以看一下这个相当于电机的身份证，这是二五四 s 乘以三十乘以四零十七根线。再把小牛的电机给拆开一下，也是看一下它的标签，它这有点模糊啊，但是也能看清， 二五四三零四零也是十七。电机不用多讲，看一下电机的工艺吧。这个是小牛 fx 的， 这个是集合的内部毛刺，处理很干净，表面整洁。 再来看一下小牛的小牛 fx， 这个电机呢，内部就是看起来要毛糙一点，感觉就是出模具以后表面就没进行处理，所以说他显得毛刺比较多。但是这个呢也不影响用，就是少了点加工的程序， 成本上来讲要低一点。那这集合的表面都是经过二次处理的，让我问一下评论区有没有搞铜线的大咖，左边是小牛的铜线，右面是集合的铜线，集合的颜色更深，小牛的铜线颜色浅，他们会有什么区别吗？好了，到这里呢，两个车就基本拆完了，小节一下呢，就是集合，在春风的加持下， 他对于塑料件的应用，走线的规整性，车架的合理性以及结构布局确实占了优势， 等于他的设计和制造标准更高一些。小牛因为是传统电动车厂家的原因，所以有些地方呢，他可能考虑不到，但是小牛也不缺乏热门产品。车机的配置呢，是小牛更高，他是一块四点三寸的 tft 彩屏，然后手把按键也是小牛 f x 更好一点， 好像 i e 四 se 家的价格比小牛要贵两百。那结合这期的车节视频，大家更愿意选这两个车的哪一个呢？评论区欢迎交流！

今天来盘集合， a 一 四 s 一 加，在这里我们要特别感谢徐州黄山龙店的车行老板，他也是我们极客兄弟在徐州的合作伙伴，我们徐州的朋友要换我们 极客兄弟的电机也可以去找这个老板啊。好了，先来看外观，这一眼看上去最大的就这个轴了啊，三十八外径的这个电机轴扁方是十三点七八， 应该是十四轴十八螺纹对吧？好，对的，十七副，十八副啊，再来看他的这个标啊，这个幺二 z w 七二九零三三七，额定转速九百转三十七，扭矩转了一下就是三千五百瓦啊，来看引线啊，引线在这里， 三乘十平方，六乘零点三平方，六乘零点三，那应该是带温控的了啊，我们来看看啊，果然六根线的他这个非常好啊，这个做了保护啊，你看 这一段做保护，这一段没做保护啊，所以这里也有点那个损伤了啊，轮子规格没有啊， 轮子宽度八十二，负一点两点五勾的。再来看一下这个碟刹柱，碟刹柱这里面是七厘米，恐惧的啊，应该是 这个不会有什么来去了啊，碟刹油封是二十五内径，外径四十七，高度是七杠九的啊。外观看完，那我们去测转速，然后开拆我们极对调的三十七十二伏的电压，然后测一下转速啊， 转速仪上是九百四十一，嗯，激光测速仪 九百四十二，轻点开胶 准备开抢先来看瓷钢啊， 瓷钢是四十，高度两点五，厚度六十片三十几对的，这个碟刹轴承呢，在电机轴上，品牌是 s f， 轴承是六二零五 r s 人本的啊，边盖轴承有所不一样啊，边盖的轴承是六零零八 r s 品牌也是 s f 人本的啊，重点来看一下线包，这个有点眼熟啊，这个铁心，这个草啊， 新款 m 五的这个铁芯是同款吗？高度不一样是吧？刚才数过了啊，这个铁芯材料是零点三五材料，这个也是有身份证的啊，来看一下啊， 二五四 s 乘以三十，这个应该是铁芯轴孔啊，这个四十，这是铁芯高度，这个第十七应该是十七根线啊，我一会数一下， 二六年一月七号生产的啊，这里是 t t， 应该是 t 圈，这里这个三呢，应该我看了一下，有三个接线头啊，这个应该是三并，应该是十七乘七三并，我们在这里数了一下啊，果然是十七根线，那就是十七乘七 三并两点三三圈，十七乘七一百一十九根，线槽内结面积呢应该是四十八点六平方，十七根线，三并应该是五十四根，线结面积是十点四平方，用了十平方的线没问题啊，那这个铁芯呢，和 m 五的电机是同款铁芯，高度不一样而已， 绕线什么水平呢？仅次于 m 五 m 三九五 c 这台电机的一百二十三点五根线的那个绕线了， 应该也属于比较优秀的了啊。再来说说这台电机和小牛的这个三千瓦电机的区别，小牛的三千瓦呢，应该有两个，小牛风速和小牛那个 n 叉或者 f 叉 pro， 我 们看了一下原先的数据，这个绕线上呢是和 n 叉 pro 的是一模一样，十七乘七三倍，那个风速呢？稍微有点区别。 二十四乘五两并，一个是一百一十九，一个是一百二，几乎没有太大的来去，这两个品牌用的十二乘四十高的这个电机呢，转速槽满几乎都做的一模一样，只不过铁心槽形有些许来去。那这个集合呢，在这个基础上多加了一个温控， 然后这个轴承用的更大一点。简单总结一下，这是一台十二寸四十高磁钢电机。我，好我我们不说了啊，也容易引起歧义。这个电机呢，额定转速在九百四十转左右，额定速度我估计应该已经超过八十码，他八十码巡航的话应该没问题的。提醒小建议， 母线最大一百五十安，象限最大四百五十安，这个数据我说小了你们也不乐意，就这么开吧，原厂铅酸肯定扛不住，换个锂电比较保险啊。

今天给大家展示一下集合力四 s 一 家使用中拓新享六十伏四十五安电池换电的全过程。首先把座桶打开，然后车辆关机关掉，空开 换电插头拔掉，然后去取一块新电瓶， 因为这个六零 max 的 电池体积比较小，所以我是把它直接放在座桶里面的，这样比较方便一点。 如果你的电池尺寸比较大，也可以放在脚踏舱里面，这样座桶有空间也可以用来储物 电池连接好之后把空开推上就可以了，这就是坐桶换电的好处，换起来非常方便。之后也会测一下这块电池的续航，感兴趣的朋友可以持续关注一下哦！

今天骑着这辆一四 i pro 去提集合新款的一四 i c 加紫色和银色，没抢到就选了个黑色，看起来也不错。先来取一块六十伏的换电电池保护版，说是八十二的， 会不会断电等会试一下就知道了。关闭它们，先给车子通上电 o t a 升级一下， 升级完之后让门店调一下电压和放流就可以试车了。我这个设置的是八十哦，放流先来试试会不会断电，直接油门拉到底满把。提速 加速感觉还可以，但是速度到达五十三的时候，明显感觉动力切断了，速度慢慢降下来了，最后切到了 p 档，然后就关机了，很明显这就是断电了，说明这个电池保护板还是太小了，重启之后再来试一下， 这次到四十二码之后就断电了，看来放流只能再调小一些试试看了。 这次让门店调到了七十二，放流依然是满把起步，这次试起来目前是没什么问题， 没有出现断电的情况，由于路况有限，目前只能跑到六十多码，感觉速度还能上去，后期会继续测试这辆车使用换电的极速和续航，感兴趣的朋友可以持续关注一下哦！

兄弟们提车，最新款的 a 四 se 加 这么快，原厂没改扣好快，现在可以跑到八十了。对，好快，加速确实不一样， 这次升级我最喜欢特点啊，跟某号一样，兄弟们用上了这个，这摩托车级的这种感觉啊。控制器原厂一百二十安的母线象限三百五啊，兄弟们核定三千五百瓦的电机峰值功率五千六百二十瓦，关键是他这波空车首发价四 xx， 兄弟们那还说啥了？

集合第四 s 一 家最适合的电池肯定是大单体，退而求其次就是七十二伏或者是六十伏的换电。但是很多朋友想看这辆车用四十八伏换电的效果， 那必须安排起来，小哈四十八伏三十安的换电已经租好了，现在来取一块电池， 电池电量百分之九十九，我已经问过客服了，保护板大小说是五十啊。测试之前一定要让门店把车子的电压调到四十八伏，每线调到五十啊，最理想的应该是调到五十以下会更保险一点， 目前五十安大概率还是会断电的，不用想太多，先找个地方直接测试一下就知道了。现在交换一下电池，把六十伏的取出来，四十八伏的放进去换电，插头插紧一些，空开打开就可以开始测试了。 第一次测试使用 sport 模式，满把起步看效果， 加速到三十七码电池就断电了。第二次测试依然使用 sport 模式，这次慢慢起步看效果， 这次虽然好一些，但是到了四十三码之后，电池还是断电了。 第三次测试使用异扣模式，直接满把起步看效果， 提速到三十七码之后，电池还是断电了。 第四次测试继续使用异扣模式，这次慢慢起步看效果， 这次稍微好一些，是提速到四十八码之后，速度慢慢降下来了，但是没断电， 速度降到零之后重新拧油门，车子还能走。 这次是跑到五十一码之后，速度又降到了零，但是电池没断电， 重新起步之后，速度达到四十码，电池又断电了。 第五次测试依然是慢慢起步，让他保持一个速度，试一下 定速巡航保持三十码左右，没有出现断电的情况。定速巡航保持四十码左右，同样也没有出现断电的情况，看来还是得控制一下速度才行。最后做一下总结，这辆车使用四十八伏的换电勉强也能用， 但是表显速度只有四十多码，地图导航速度大概三十多码左右吧。如果你的四十八伏电池保护板大一些的话，效果会好一点， 但是保护板大小在五十安以下的话，就不推荐使用四十八伏换电了，因为四十八伏电池完全就发挥不了这辆车的性能。 本次测评结果仅代表个人看法，大家简单做个参考就行。关于这辆车，大家还有什么想了解的可以打在评论区哦！

a 四 se 加这个车可以调电压和电流，这个大家都知道了，今天分享一下不同的电压和电流对应的速度，找了点资料和实测，仅供参考， 误差的话在五公里左右，除了四十八伏电压，六十伏和七十二伏，只要你保护板在七十以上，其实速度都是够用的，都是在七八十的样子， 一百一十安和一百二十安母线的情况下，极速不会变，依旧是八十六，但他的提速会更快。跑外卖用换电的话，这个空是完全够用的啊，因为大多数的换电是七十二伏，八十安的， 跑个八十五的速度也是足够的，因为电压和电流可调，所以其实小的电池锂电池和铅酸他也可以用， 区别的话就是速度快慢的问题了。再一个就是关于这个车自己调电压和调电流啊，自己可以调，但是就麻烦一点，有需要的话可以私信我好了，还有什么细节不懂的都可以咨询车主们，也可以在评论区分享一下用车体验。

今天来试一下这辆集合 a 四 s 一 加使用中拓新响六零 max 换电的极速母线，电流设置的比较保守，是七十哦，直接使用运动档位满把起步，整体感觉还是比较现性的，并没有出现断电的情况， 仪表显示的速度和地图导航软件的速度应该是有误差的，大家简单做个参考就可以了。

a 一 四的 se 加买回来了，就是我现在使用的这个电池呢，和很多外卖小哥一样的，它就是个猪电，它并不能很好的显示电量，在这个仪表上面，在使用的过程中难免会发生什么突然间没电，半路抛锚丢在路上的情况发生，那么惊天的主角，哈哈哈， 噔噔噔！机电模块首先跟大家讲一下 a 四 se 加这款车呢，它是没有配备这个电池模块的，所以说你在购买新车之后，它的仪表上面是不会显示电量，另外 它的仪表也会报一个一二零二的故障码，我手上这个小东西电池模块就能解决，就这玩意，他是小牛九号集合，三个品牌都是通用的， 可以通过扫描这个上面的二维码，通过小程序去调节它的串数，单个电池的低值电压，单个电池的高值电压等等一系列的数据，来达到更精准的去匹配仪表上面的数值和电池上面的数值。那么今天咱们就给它装上 他安装电池模块的这个线，包括负极他都是运留在这个位置的，我们可以把里面的扎带剪掉之后，把这个线拿出来，把外面的这层电胶布给他拆掉，把这两根负极并在这个电池模块上面就行了。 ok， 这个是读取它的一个通讯的一个协议，咱们对接上打开空开，记得一定要断电操作，你只需要扫描这个背面的这个二维码，通过手机 app 就 可以操作完成，现在就可以把车辆开机。连接成功之后呢，这里就可以修改它的串数，比如说， 呃，我们现在用的是二十一串，这里修改电池的协议为集合 a 四、 a 五、 e、 z 三直接点确认发送， 这个时候我们可以看上仪表，仪表上面他的那个故障码消失之后呢，这里电池就已经更新了，另外就是这个模块他不一定百分百的准确，我们可以做一个参考作用，防止就是在突然某一瞬间没电。 关于 a 四 s、 e、 g、 r 这台车呢，其实还有很多的想法，比如说用它的控制器放在老款的 a 四上面，用它的电机放在老款的车上面，把它的减震卡钳移到老款的车上面等等一系列操作，哎，这些我们将通过下期几期视频一一给大家见证是否能行。

在我旁边这辆车呢就是对标小刘风速系列的集合 a 四 s 一 加，但是我们借的这台车现在已经把电池换成了大单体，除此之外其他配置和它这张版是一模一样的。下面呢，我们就来看一下这个完整版 a 四 s 一 加的性能表现到底如何吧。 首先看一下外观，还是之前集合的风格，除了轮毂的颜色和侧面的涂装有一些区别，其他基本一致。考虑到这辆车是主打性价比的，所以细节配置方面大家就不要有太多的指望了， 车头去老款的按键，老款的 led 仪表，电池电量百分比都能显示。前置储物空间再次回归二零二四款集合风格，左侧空间 iphone 十六实测基本可以放入，空间的使用性还不错。 里面也有个 topa 的 取电口，其中这个 topa 的 取电口呢，它是支持一个正插和反插的，这一点不错， topa 这一次没有搭载了，但阻挡性价比车型可以理解。右侧有一个无钥匙电门锁设计，电门锁下方的储物空间使用性一般，可以忽略了。踏板区尺寸还是不错的，预估都超过了四百毫米。 打开座舱内部空间三十升往上跑，实测全亏，可以轻松塞入，毕竟这辆车主打的就是性能以及空间表现。那下面我们再看一下整车的一个硬件配置， s e 加升级了，什么东西，升级的就是硬件。前轮这边轮毂颜色并不是传统的黑色喷漆，颜值如何屏幕前的车友们决定， 但是这个轮毂的花纹还是蛮好看的。前轮胎规格九零九零杠十二少许，轮圈虽然是一新的液压减震和之前的老款没什么区别， 刹车有升级，前刹板二零毫米，搭配四活塞辐射卡钳，刹车方面和小牛的风速细节倒是看齐了。来到后轮五级可调液压减震一百八零，杠十二的轮胎规格幺九零毫米，第二排搭配双活塞螃蟹卡钳。下面就是这辆车最大的升级点， 原厂搭载三千五百瓦额定功率电机，极速八十五千每小时，但是这车没有 abs， 所以 兄弟们骑的时候一定要悠着点。电池原装七二三千三小土豆，这个电池我们直接 pass 就 行。整车侧面看起来姿态还是很帅气的，这也是集合产品的魅力所在， 接下来我们就来试一试完整版的集合。 a 四 se 加的动态表现到底如何吧。首先是这辆车的一个动力表现， 搭配大单体电之后，这辆车的一个初段加速还是比较凶猛的，中后段加速依然是比较有劲的，但是由于我们在拍这个镜头的时候，大家可以看到这个速度上不去是因为电池快没电了，所以没有给他看到。这个车能上八十的一个表现， 极速八十五是可以进行跑道的，我觉得这辆车的核心优点应该就是它动力表现了，如果你对动力有很高的期待的话，那 a 四 s 一 加应该是不会让你失望的。 接下来是转向手感，低速转向还是稍微有点重的，但毕竟是一辆大车子啊，我觉得是可以理解的，中高速转向比较灵巧，刹车方面刹车手感是比较紧绷的，刹停距离也是可以接受， 但是这辆车毕竟是没有松到法式 a b s 的， 所以你在进行急刹的时候，我建议大家还是悠着点啊，防止轮胎抱死导致咱们一个侧摔。接下来是减震，减震表现就是中规中矩啊，跟 a 四 se 的 老版本， 包括 a 四二四版的一个版本没什么区别，相比于 a 四 m y 二五款的话，其实还是有些差别的，因为二五款会有一些高级感。最后就是七三角 集合，核心优势就是七三角，大家可以看一下我身高一米七五，身材比例五五分，那骑在这辆车上面是没有任何问题的，包括它的脚，它的距离，它的踏板的一个长度，我觉得都符合我这个身高人群。 如果你身高在一米七到一米八五之间，骑上 a 四 s e 加都能获得一个不错的表现，但是 a 四 s e 加的座高并不低，前后刹车轮圈大家可以看到我的脚离地面还是有一些距离的，所以它的身高门槛应该在一米六九到一米七的样子。 最后总结一下，新款的 a 四 s e 加对比于 a 四 m y 系列肯定是有减配的，但毕竟性价比就放在这边了，那这辆车我预估它的空车价格应该在四千多块钱，驾驶操控，驾驶姿态，骑前三脚我个人觉得都还可以啊， 对得起这辆车的售价，包括很多兄弟特别关心呢，它对比于小刘的风速系列有什么核心优势，那就是七星三角。当然了，到底怎么选，也欢迎大家在评论区讨论一波。

现在我们做一个 s 一 加的这个一八五的居中，我们看看图省事。能不能直接把 a 一 五的数据套进去啊？这是 a 一 五做的居中，是左右都是二十六点五，二十六点五，那我们直接套上去看看能不能直接就居中好了， 左右莫装反啊，望下先。 嗯，那是一样的，就是基本上就很丝滑的套进去了， 然后我们等会打完螺母之后卡一卡，还是不是一八五加三十三就是二百一十八。哎，刚刚说错了，验算下面才是一八五加三十三，验算上面的话是一八五加二十点六， 二十点一到二，我们现在量他现在是二零五点一到一二左右，那相当于少了四到六个丝左右，测量公差呢是两个丝。 然后如果说你是强迫症或者说风炮打的特别紧的客户呢？你的轴套就是二十六点五加三到五个丝，两边都一样啊，二十六点五加三到五个丝，你自己跟师傅说，如果说不是强迫症的话，二十六点五也可以啊。 关系。然后我们接下来做一个卡钳的居中，那我们现在把那个不得不装上去了，这个卡钳的居中数据只是图一个，因为他这个虚位比较大，安装师傅的手往里安装和往外安装是不一样的，我是往里的，那现在外侧是二百二十五啊，内侧是 一百六十五啊，相当于三台的六十除以二就是零点三。然后再像我们可以在转接码和卡钳中间，转接码和减震中间垫一块零点三的垫片就 ok 了。 那我们现在等会装一个明泽 m 幺上去，这个明泽 m 幺的我们也装上去了，这个油管本来是装右边的，现在装左边，所以反了，懒得拆了。啊啊，不要杠杠就是一对，那现在靠近外边的这一边呢是一百九十五， 然后靠近轮毂这一边呢是一百六十五，就相差到零点三除以二就是零点一五，那也可以，如果说不垫的话也可以，如果说想垫的话也是像这样子，在转接码和减震中间这里垫零点一或者零点二都可以啊，垫片就行了， 小库存就可以定，然后居中这方面就搞定了。然后还有个问题就是要看看他这个三星柱到底是用 a 一 四还是 a 一 八的，我们不太清楚，还没去量这个事情 啊，反正到时候问车模人就好了，他们都是有数据的，然后他因为他别的东西都是 a 一 八下放的，现在这个 s 一 加的幺八五开档的数据就搞定了，就跟 a 一 四 a 一 五是一样的搞定。

上个视频说这个质霸七十二伏五十八凹的电池是放不到集合离四 se 加这个座桶里面的，原因其实很简单，就是因为集合车架加强之后，里面有个横梁上移了，导致底部凸出来太高了。 最直接的解决方案就是把座桶仓给割一下，电池就能放进去了。但是需要注意的是，这种方法就不能使用品字头的换电线了， 使用这个口子还是会顶坐桶只能用安德森这个接口，我是临时买了一根安德森转品字头的转接线使用一下，这样坐桶是刚好能放下的，而且不影响坐垫正常的开合。 下面来看一下座桶割好以后的样子。 其实我最初的方案是把座桶吹一下，尽量不割，但是吹完之后电池还是放不下，最后还是给切掉了，而且这根梁还是会抵到电池，所以这个方法也不是最优解， 为了防止磕碰电池，我在里面铺了一层泡沫垫缓冲一下。这种方法虽然能用，但是有一个很大的缺点，不管是吹座桶还是割座桶，都会在一定程度上破坏座桶的结构，长此以往下去，座桶的底一定会掉的。 所以说最保险最稳妥的方法就是把电池放到脚踏舱，如果你执意像我一样放到座桶里面，那最后的结果就是重新买一个座桶，然后电池还是得放到脚踏舱里面，这样也会更稳更安全一点。

好兄弟们，上期我们讲到了我们款新出的集合的 s 一 加他的装车跟电池， 我们现在就说这这款车型千万要注意的一个点，装车的一个点是什么？我们之前不是有教过吗？装车我们可以接原车线路，现在这款车型因为它的控制器功率非常大，所以我们就坚决 不能接到他的原车的正负极上面，我们装车是怎么抓？大家可以过来这边看到，我们直接从这里电池上面直接从正极出来，引到他的原厂配备的空开这里，再转到我们的这个控制器并连在这上面，我们负极也是从电池这里上来， 直接并连到这个控制器的负极这边来，这样子才能够发挥出锂电池加上这台车性能的一个最大化， 这样子接上去之后，第一个他就避免了你原厂线路他载不够的问题，直接就通过电池供电供到我们的控制器上面，这这样子的接线方式我们之前一期也有讲到过， 所以像我们现在的电摩，他们现在功率越粗越大，我们也希望各位车友也要安全的去使用它，毕竟我们现在 你的车型配上锂电之后，第一个续航更远了，寿命更长了，所以一定以安全重要为主。这期的讲解就到这里，感谢大家的观看，谢谢大家。

半个月前买的锂电池终于收到了，今天来拆开看一下究竟怎么样。容量是七十二伏五十八，我是首发的时候买的 电池，价格是两千九百八十块，又花三百块买了一个十安的充电器，总计购入价格是三千两百八十，性价比还算可以吧。这个电池最近热度比较高。是三千两百八十，性价比还算可以吧。这个电池最近热度比较高，不知道东西到底怎么样，拎起来还是蛮有分量的， 整体看起来感觉一般般，并没有想象中的那么惊艳。等了半个月，看来还是期望太高了。接下来再看一下充电器，三百块钱买的，可千万别让我太失望， 侧边有个按钮开关，可以调节五安和十安充电。说真的，这玩意我感觉是真的不值三百多块啊， 他在耍你皇上。接下来直接上车看看坐桶能不能放下吧。看尺寸，脚踏板是完全可以放下的，但是对于离四 s 一 家的坐桶来说，感觉有点悬，毕竟车架加强之后，坐桶底部不是平的， 这个方向坐桶合不上，换个方向试试看。 坐桶还是合不上， 再换一个方向试试看， 依然还是合不上。这个时候我已经有点头大了，大概试了有十几分钟，我终于找到了一个可以放下的方法，只能这样平着放进去勉强可以用，因为这种放置方法电池的支撑面积很少，只能临时用一下，不能长时间这样用， 最稳妥的方法还是放到脚踏舱比较保险。另外我已经试过了，老款一四的座桶是可以放下这个电池的，我那辆九号 e 八零 c m k 二的座桶看来也放不下了，这下是真的有点头大了， 两辆车的座桶都用不了这个电池真的是有点麻烦。算了，不想那么多了，先通上电试一下效果吧。

调电压的话是自己在手机上调啊还是他给你调啊？那个去店里他辅助你调。自己调不了啊，自己调不了的电压，调电流也是他，他那能调呗。对对对，就是多少安的电流都是在他那调。对对对， 兄弟们，我的好基友买了一台 a e 四 s e 加，现在我们去找他，今天他提完了，我带你们去看一下 a e 四 s e 加的细节，以及他晚上的灯光效果。还有你们最关心的问题，他这个控制器可调调完了速度怎么样？到了兄弟们，紫色的 s e 加这个银盖电机，你这么来看的话，其实它还是很好看的，然后再看一下它这个电机线啊，等我拔下来给你看一下。看这个电机线。这电机线好粗啊。你咋没把膜撕了。这明天不都吹掉了。我不撕。 大家看啊，这个螺丝都换成了外六角，都不用内六角了，这回这个鸡壳这真是吃了内六角的亏了。你看全是外六角，这个螺丝怎么还是内六角啊？他这个螺丝没换，其实最应该换的就是这个螺丝，这个螺丝真的应该换成内六角。我我我那个时候就这个螺丝花丝 挺火爆的。这个呢？这个改外六角了这个也改外六角了，但是这个还是内六角。他不卡年也挂也改了。他这不 a 一 八同款吗？这不是小小螃蟹那个不行，改改卡年值上能值上吗？他不打基本，基本的，那个基本的四十二，那个基本的 值上。他有一个支架，这个转接板。嗯，你要过去说，他给我拨了，就是 他说呢，正常的应该能看他前头这大辐射挺帅啊。该说不说，我不知道他这个辐射屏是多大的。我给你拆开看看。这灯也挺亮，你试了吗？这灯它是不是自动大灯了啊。这灯一会拍一下子。哎。那调电压的话是自己在手机上调啊还是他给你调啊？那个去店里他服务你自己调 啊。自己是调不了的。电压调电流也是他。他那能调呗。对对对，就多少安的电流都是在他那调。对对对，空转现在是八十八，但是你用八十安电池，现在你最高跑到多少？七十七七十七，七十七十八的呗。 嗯，那应该你要换一块电压高好一点的电池，我感觉应该能跑到八十。他这块给你拧那个啥配件包了呗。有那个打那个打电池的 挺好，颜色特别非常完美。之前吧 s e 的 时候来回转。不是 s e 那 个板上去翘翘翘，有一点不平呗。这不也是吗， 它不平大了这种程度啊。这个还好一点。 s e， s e 这里面都贴了这四个，这个高，这都贴了。我那个也不平。 我那个现在他也不平。对，那这个就很平，基本就很平了，他不耽误你啥全屏能全这么高的。因为因为前面放箱子了，前面不放箱子的话他就直接就能蹦起来，空开也变大了。这空开多少钱？一百二十五。一百二十五的。一百二十五的空开。这个确实牛逼啊。这个空开不带少的。真牛逼。 挺沉的真挺沉。我感觉他比 pro 沉了好多呀。哎呀妈，这确实够亮。这是远光，我都晃人家眼，哎。 远光，这远光。远光不是很亮，我拿手机录，这是 s e 家的近光灯效果。这个近光够亮，远光稍微差一点，但是也应该也够用。嗯，这是一个近光，真的挺亮的。我这个相机录出来这种效果是我拿手机录的。 现在有有改 dc 的 位置了。他说的网上说有哎，我记得那天拆好像是没有，我忘了他们说有 哎，不对吧，我记得那天他直播的时候我记得他拆拆车壳了，好像还是没有。这点我我等我回去问问他。我忘了网上说是有。他是一百杠八零还是一百杠九零啊？杠八零确定吗？杠八零是杠八零，但是他这回好像不是正新的台 c o r d。 哎呀，是什么轮胎？程远轮胎，地处四川远星橡胶有限公司。没听过，但是应该挺暖和。嗯，应该也挺好，那天我试的时候就感觉冬天咱这冷，你再热一热，他这轮胎很暖和，抓地很好，但是你看这个， 这个轴是吧？十八轴，十八轴，而且这里头轴里面还有个轴呢。轴里面还有个轴。哎，那也就是说他老款 s 一 想换新款的电机的话，他他上不了轴里头十八轴电机这个轴老粗了。嗯，老稳当了，唯独就是现在简直有点硬，过段时间可能掂着掂着就软了。说句实话这车也没跑， 但他便宜，他性价比是真高。一千三百九十九。对，便宜，这就是便宜，真便宜，而且能给你升级。都给你升级了，风扇啊，烟机啊，哎，远近灯光啊啥的都给你。他他这个原车的带这个风扇是 是智能工作的是吗？对对对，就是他不是说你车启动就会转，就是你感觉到你高温了，他就转了，他就转了，直到一温度他就自己转了。你要这么长的话，这个时候他就应该转了。对， 真挺人性化。这个真的就是说不论你太改啥了。对，确实人家厂家也很使，让你很使劲。确实，这个颜色，嗯，紫色很有韵味。真的，紫色很有韵味。得上后杠，不上后杠不行啊。 这确实，你要不上后杠咱们把箱子放前面的话，它踩着属实不得劲。对，延迟到这块。对，延迟到这块。嗯，你能踩着空间大点是不是 空间有点小点？嗯，而且你不上误杠的话你刮一下心疼啊。对，这老心疼。哎。你这报一二零二吗？ e 二零二。那 otc 升级完机之后就没有升级了，升级完就没有了。对，升级完之后就没有啊。他正常，他那次跟我说他说正常的话应该报故障码，报一二零二，但是你要是安个锂电计量模块就好了， 因为没有必要。对，属实也没有必要，因为因为你安上它也不准那个计量模块，因为咱们是租店，你换电的话你用那个计量模块它也不准。特别特别好的一个点就是 se 这个东西 他有那个转向，自动回，回，自动回。正比如说你要从这拐到那个，你在这开开转向啊，噔噔噔响，等你拐到拐到那正道的时候，不用拐的时候啊，直逼到你拐过来了，直接就归位了呗。救命了，这个功能这更新的太好了。真的，我那二五款真不行，这个功能得老长时间才能缓过来了。好了，兄弟们， 最近在给你们整盒新车，然后想买 se 加的话你们就去你们当地的门店去问吧。呃，反正你们最好是不要他那个铅酸电池，你这个没什么意义， 你都买三千五百瓦了，你要它全电池电流给你调到三十安，到五十安你也跑不快，没有意义。那你还不如买二四款的 se， 对 吧？然后电池的话这个保护板大家就不用担心了，你只需要知道你自己的电池保护板是多大的就可以了，反正呢控制器是可调的。好了，再见兄弟们。