小牛nsone对比nx风速

牛的 f 叉风速和 n 叉风速，这两台风速车型到底怎么选？其实他们都已经上市一段时间了，但是现在还有不少小伙伴在犯嘀咕， 那今天就给大家盘一下这两台车，顺便再给大家一些选购建议。首先说一下他们相同的地方，他们的动力、刹车、轮胎，包括智能系统都是一模一样的，还有价格也一样，如果你比较在意这个呢，在这个价位区间，风速系列是非常能打的，这两台车闭眼选就可以了。 好，下面再来说一下它们不一样的地方。第一个就是它们的踏板空间，我们可以看到 n 叉的踏板长度是没有 f 叉呃，长的，如果你送外卖的话，不想后面背箱子就想放到这的话， 那 f 叉对外卖箱子的支持会更好一些，因为它比较长嘛啊，这个可能就局限一些。第二个不同呢，就是这两台车的坐姿不一样， n 叉风速呢， 这个坐垫是一个小驼峰的设计， f 叉风速是一个纯平的，而且那个踏板比这个长。这台车呢，坐上去就比较端庄啊，坐的比较直，那台车在跑快的时候，你的屁股往后移移，有一个比较低趴的战斗姿态啊。这台车的坐姿 相对于 f 叉就没有那么灵活了，不过 n 叉有个斜脚踏啊，脚踩上去舒适性也不错啊，算是扳回一程啊。比较在意坐姿的小伙伴可以去试一下这两台车，它的坐姿是完全不一样的。 第三个不一样地方就是他们的坐桶空间， ncr 风速呢，它是有下沉坐桶支持的，这个下沉坐桶装上去之后呢，可以兼容市面上百分之九十的换电，换电非常方便，而且你装上换电之后呢，你还可以放东西，之前咱们已经演示过了，即便你不装这个下沉坐桶， 它的座桶空间也是非常大的啊，非常的巨大啊，就是放啥都能放进去。那虽然 f 叉风速的座桶也不小，放一个大的半亏，放一些小东西也没啥问题，但是相对而言，它相对于 n 叉风速的座桶，它的换电的兼容性包括使用性都要略逊一筹。 第四个不同呢，就是它们的车架啊，是有差异的， n 叉风速的车架强度要比 f 叉要更强一点儿的，如果你原厂不改装的话，就跑原厂的速度，那它们两个， 呃，车架强度你是感受不出来的啊。如果你后期啊，要做动力的升级啊，极速要破百的话，那 n 叉风速的车架无疑是更稳定一些的。 最后来到了选车建议啊，如果你对坐姿没有要求的话，那这台 n 叉风速是非常值得推荐的，因为它们价格一样，那这台车改进的实在是太多了，不论是实用性还是强度啊，都比这个是要更好一些的，哼，占据了后发优势啊， 你也不能说 f 叉他弱啊，只是相对而言他没有这个强而已啊。如果你原厂不改的话，那这两台车，呃你骑起来的强度是没有差异的，如果改装的话啊，那这台车是更合适的。怎么样，你现在有答案了吗？好，本期就这样，我们下期再见，拜拜。

来到了二零二六年的各大品牌，方旗在新一国标上都放缓了脚步，今年的重点啊都放在了电摩上，那这不，我给大家拉来了小牛最新的三款火爆电摩风速， 风速的名声呢已经在电摩市场打响了，我们可以看到在你面前这三款车呢，首先这台呢是今年大火的 fx 风速，那这台呢就是 nx 风速，在中间这台略微有点不一样，有点像是 fx 的 亲生儿子，那他叫 f s， 那 我们姑且称它为小风速。作为台迷你款的风速车型呢，它的价格上会更有性价比， 四千多的价格配上七二二零的铅酸电池，那在空车的情况下呢，那这台车的价格来到了三千多了。现在小牛呢是会摸清消费者的一个心啊，只要价格到位，载车绝对是不愁卖的。在车身尺寸方面呢，我们可以看到 f s 呢要比在 f 叉呢整体要小上一圈的，但是它们的风格呢是大差不差的。那在你面前这款 f s 呢叫做银河蓝，也是个全新的配色，前面板和这个挡泥板的位置呢，用了大面积的蓝色和 这个银色做了一个双拼色的一个处理。那前方这个风挡呢，应该是目前小牛最大的一个风挡吧，然后前方这里两个贯穿式的进气风道啊，夏天骑行应该会特别的凉爽。鹰眼式的 x 型大灯呢，也得到了保留，他的灯光系统也是有所升级了，近光一万六，远光 四万六。看到啦，侧面和尾部的设计呢，两台车大差不差，都属于机甲风，不过这里呢有个细节的改进点啊，我们先来看看 f 叉风速的转向灯的位置，它集结在了挡泥板，但它的视野呢，是比较偏下方的， 可能没有那么利于观察。而 f s 小 风速呢，它把它的转向灯集中在它的尾灯上面，好不好看你们说了算。两台车在骑子上其实还是略微有点差距的，因为尺寸更小，然后它的一个座高呢是七二三 m m， 八五一七六，骑上去这种感觉双脚也能稳稳落地。而且这里新增了一个很好的细节，就是它带了一个 小鞋踏的一个设计，踏板的空间呢，大概是两拳多的一个距离，还是做的不错的，虽然这也是被称作小风速啊，它的座乘空间呢，依旧也不小，达到了二十七寸的容量，小一点的全盔呢，也是可以放的进去的，而且它的座包啊，也会比呃 f 叉风速来的要柔软一点点。 n 叉风速终于登场了，让很多牛油大呼过瘾，那毕竟之前 f 叉风速出来以后呢，取得了不错的销量成绩。但是并不是所有人都喜欢 f 叉这种比较激进的外观，那也有更多人喜欢这种经典耐看的一个造型。那 我们也看到，在整体外观部分，和之前的 n 叉系列其实没有太大的一个变化，但是它新增了颜色，还有 n 叉风速的独特拉花。那么问题来了， n 叉风速和 f 叉风速除了外观上的不同， 还有哪里有区别呢？两台车的其形三角呢，我先给大家演示一下，其实乘坐的一个体验差距并不大，但是因为 n 叉呢，它的一个踏板空间呢，会比 f 叉呢要略短五厘米，所以说我们可以看到放脚的位置， 它确实会略短一点点的，但是呢好处就在于 n 叉风速呢，这里是有带了一个小斜踏设计的，它这个斜踏如果说 角度再大一点的话，呃会更加的舒服，但是这个小鞋踏的设计呢，会对我们长时间骑行更加的舒适。那从踏板的角度来说的话呢， f 叉的踏板空间呢是比较规整，载物呢会更加合适一些。这两台车的一个核心区别点呢在于车架强度还有储物空间。 说到这台 n 叉风速呢，它整个车架呢都是有所增强的，管壁厚度也有加粗，然后整个的强度提升了百分之十以上，抗弯能力也有提升，而且它车架重量呢， b f 叉的一个重量提升了一公斤以上，这就代表这台车的车架呢，整个的后期潜力 肯定是会更大的。但很多人肯定也说了，那之前买的这个 f 叉风速的是不是又成了被吃又成了韭菜呢？我是这么理解的啊，这两台车都没有到极限的一个情况下，其实差距也没有这么大。 说到储物空间呢，就是 n 叉风速比较大的一个优势了，它原厂的一个座的空间来到了四十升，这应该是在同级别电摩里面属于相当大的一个尺寸了，而且在细节方面呢，踏板舱自带锁，而且底部呢是可以直接自行拆卸的，它原厂也搭载了一个换电的电池仓， 然后方便我们需要换电的用户的，而且它的这个换电电池仓呢容量能达到七二六零，整个踏板电池仓呢是能容纳七六二幺零的规格， 三台车的动态表现会有什么区别呢？我们提起来聊聊看。 f s 被称为小风速，它的三电上呢，确实有所克制而定，一千五百瓦峰值两千五百二十瓦的功率，原厂配七二三二的规格，峰值功率呢，将达到 三千两百四十瓦。在三四千元的电摩横屏来看，搭载这个电机功率其实配置还是不俗的。极速呢，能来到五十七公里每小时整台车呢，因为是小车身重量较轻，骑起来确实是比较轻巧些，通勤代步动力是够用的。 n 叉风速呢，在三天上和之前的 f 叉风速是没有变化的， 三千瓦的电机峰值四千六百八十瓦，原厂配七二二三铅酸电池，动力性能的表现和之前的 f 叉风速来说没有明显的变化，搭载铅酸电池的情况下呢，载车机起步还是挺有劲的。 vivo boost 的 模式下，极速是能来到八十， 实际上呢，后期如果升级了三电，把车推到极限，全新的 n 叉风速理论上会比 f 叉风速更强更稳。 f 叉风速在我之前的视频里已经聊过了， 我们在这期内容里就不再，最初难得的就是呢， n 叉和 f 叉用上四点三英寸的 t f t 彩屏不出奇，那在这个价位， f s 小 风速呢，也给你用上了四点三英寸的 t f t 彩屏，它同样支持自定义币值和投屏导航。这三台车要怎么选呢？在我看来啊， f s 小 风速呢，它其实更针对于下沉市场，空车，三千多的价格呢，更有性价比，那凭借着它更小的尺寸，更短的轴距，它整个的操控灵活性呢，也会更加的强，更适合大学生或者初入职场的年轻人。 那如果你追求更稳的车架，更大的储物空间，还有更长的续航，那或者说你是外卖骑手的话，那这台 n 叉风速的升级点对于你来说是非常有价值。 f 叉风速不用我多说， 动手档和颜值档，那他整台车的一个潜力还有他的姿态呢，也会更适合你。

今天啊，咱们来简单的聊一下，小刘 n 叉风速 abs 版，昨天刚提的，一分没得少。好，这个是带有 abs 的， 看一下骑了多久是吧？骑了一百八十六公里，然后小刘的灯啊，大家看一眼吧，大概就是这么个效果。 我是在地库的情况，对吧，有一点亮度，你要说特别高吧，也谈不上看到没有，哈哈哈，现在是百分之五十，大概这个距离 慢慢加大音量。老板的， 测 试一下转向功能啊， 检测到有坡度的时候就自动开启了，加一把油他就解除了。 日常骑行啊，那假如开个定速巡航啊，骑起来的时候，对吧？就定速巡航了，然后我可以对不对 站在这边看到了， 其实你要说不搞定速巡航，纯分分手， 反正就这样吧，没别的了，开心。

兄弟们，集合， a e 四 s 一 加和小牛 n x 风速到底该怎么选？今天我就把这俩车扒的明明白白，先捞动力啊，俩车都是四千块价位的天花板， 集合给的是三千五百瓦电机，小牛是三千瓦。感觉啊，集合确实快那么一丢丢，但城市里跑都够用，毕竟咱也不能天天飙八十码对吧？智能这块啊，我得吐槽一下集合，你说都二零二六年了，还在用老掉牙的 l c d 仪表，只能看个速度，电量 跟老年纪似的，我严重怀疑集合这是在清库存。小牛就良心多了， t f t 彩屏啥功能都有，导航投屏、车况监测一应俱全，科技感直接拉满。最关键的来了，改装和储物空间，小牛 n x 风速纳四十升座桶轻轻松松吞下市面上大部分换电 双电池仓设计，想升级续航，这不随便造吗？集合，那座桶我放个全亏就差不多了，想改个大电池，门都没有。总结一下啊，追求极致动力选集合，想玩改装要智能体验选小牛，这回知道该怎么选了吧？

小牛悄悄上线三千当电膜 n s one 和 f s c t 今天大伙都关注小牛的 u 三，却没有发现小牛偷偷上线了 n x 风速 a b s 版 n s one 和 f s c t。 n s one 属于电清膜车型，八百瓦电机三千两百九十九起。对于一直问 n s 版风速的小伙伴，可以关注一下 f s c t， 也就是一千二百瓦版本的 f s， 三千六百九十九起。注意这个价格是带铅酸电池的，而不是空车。 nx 风速 a b s 的 链接也上架了。小牛今年到底是怎么了？疯狂出车，我做内容都快跟不上它出车的速度了！

好，小伙伴们，今天有时间我们给大家测一下这个 n 叉风速的极速啊，后台也有很多小伙伴给我留言啊，想看下这个车子的极速表现啊，虽然也发布了这几天了，我们今天就看下它的一个极速表现啊，小伙伴们， 呃，先说一下测试条件啊，兄弟们，我本人的体重的话是一百二十斤啊，这个车子的话现在搭配的是一个七十二伏六十安的换电，给大家看一下 啊，七二六零的换电啊，兄弟们，七二六零的换电啊，然后看这个极速表现 n 叉姿，这次这个风速版的话，后面姿态还挺好看的，他后面的话啊，挺高的，翘起来感觉啊，整体的姿态就是这个样子，你们看一下， 那我们就废话不多说了啊，开始准备工作好好，小伙伴们，我们准备工作也是做完了啊，电池也装上了， 测试的话肯定是要带这个全盔的，兄弟们，这不带全盔万一把我摔下都得青一坨死一坨的啊。呃，测试的话，我们以这个仪表的速度作为一个参考，以小镇马表的度数为准，以仪表速作为一个参考，全程的话大师加弹射啊，这会的话刚换完电，应该是百分之九十左右的电， 我们看下这个 n 叉风速的一个极速表现到底怎么样。好，废话不多说，我们直接开始吧。 好，小伙伴们，我们也是激烈测完了，给大家总结一下吧啊，这个车子的动力表现和这个 f 叉风速是比较靠近的 啊，我记得九月份那时候测的是 f 叉风速，测的最大是八十码，这个给大家看一下，我尽力了兄弟，虽然它仪表能上到八十多，但是它实际的速度来到了七十九点四码啊，这个极速你们说吧，怎么样？我尽力了，兄弟们 啊，我们这边这会温度的话应该是零度或者零下一度，这个样子还是比较冷的。嗯，如果温度再高一点，可能它还会啊发挥出稍微好一点性能吧，就这个样子了吧。 好了，小伙伴们，关于这个 n 叉风速的一个极速测评视频就为大家分享到这吧啊，后期的话我会持续更新这个车子的一个测评，感兴趣的小伙伴可以给大家分享到这吧，拜拜。

啊，下坡自动刹车的车子见过没有？兄弟们，二零二六年四千元档位选什么？今天我们看下这小牛 n 叉风速， 二零二六年小牛集合九号真的是都出了这种千四千元左右档位的一个电摩款，这一台就是他的 今年小牛比较旗舰的 m 叉风速，当然我们记得的还有 f 叉风速，他们都标配了电机，三千瓦的我们可以也称为大功率了。呃，同样九号 m 五才一千多瓦啊，这个事情经常还有很多人够够病。 三千马的功率，而且在四千元档位就可以买到的空车，这个车给到的诚意确实是比较足了，它超低的价位，因为以前我记得这个车买的话，甚至我有见到有一万多块钱的小牛 n 叉版本，但是它的配置也不一样，像这个就减配了这个是，呃 呃，平差这号，哈哈哈，这个是铁的啊。然后呢，但是他诚意依旧满满，标配了一个三千瓦的电机，他们说，哎，同样可以改装说，哎，小牛，呃，可以换什么呢？豪豪 的一个 f n x 专用版，当然他的 f x 也有专用版，我在上面有副图，他的换后的一个效效果，他垢病，他这个车有几个好处，他的一个缺点是，呃， 依旧老样子啊，给你们展示一下他多大，依旧没有改变的一个问题，这个东西很容易抠出来，而且你看到没有，拍回去，他依旧是有缝啊啊，这个 挨骂挨骂挨骂，他的一大缺点是什么呢？这个位置啊， n 叉车主应该知道我在说什么，他是有缝的，基本你拆多几次他缝会更大，但是呢，你在像我这样按回去感觉已经很好了，但是这个东西开开开他一定会掉出来，这个是这一台车车壳最大的问题， 呃，我推荐有一些厂家可以出个太的，然后呢你的太牌就会被偷掉啊。这个车的话呢，他有一个好处，他竟然搭载了非常多的功能，甚至他在下坡的时候会自动帮你刹车，这个功能不喜欢的朋友可以关掉，因为在一些大下坡真的非常的危险。然后 像这台车它的前灯啊，这个灯就特别了，它这个灯的话依旧可以你们直接以前的小牛 n 叉 t 车主知道我要说什么， n 叉 t 的 灯跟这个灯是一模一样的，而且 他这一台车他有一个跟以前的 n 叉改动最大的一点就是以前的 n 叉这一台是没有 abs 泵的，所以他的整个转换器他是集成在了前面。以前改过 n 叉的都知道，他的一个 n 叉的原装转换器是在屁股后面的，也就是说你们改个透镜，他从这里拿一条线回去， 你们当然也可以不拉，你可以感觉到你的透镜没锈这么亮啊。这一台是 n 叉风速的一个 abs 非 abs 版本啊。那你们看到他的这一边还是给你们标配了一个 小辐射卡钳，而且一个大轮胎的一个直直呃直径，而且他后面标配的三千瓦电池。我们来看一下他这个是大轮毂的小的 n 叉 t 车主已经哭 晕在厕所了啊，这个是真的是大大轮胎，他可以甚至之上幺三零杠七零杠幺二和幺二零七零 杠幺二的胎，甚至幺三零都是没有问题的，而且他的 m f 叉风速也是标配了同款配置，就是车型不一样，而且今年的集合 a 一 四 se 加直接标配到了三千五百瓦的一个档位，但是他们依旧也一样是 零差，那个车的话呢就比较特别了，按我说的话八九十码好应该 没问题，但这个车依旧可以差不多到七八十左右，在四千元这个档位，这个车是真的很有诚意了，而且他还一倍倍的超大的一个做工。给你们看一下我们刚安排的一组一百三十二的大单底啊， 也是宁德麒麟系列的，哎呦找一下钥匙啊，顺便教大家用一下这个东西，那你看这里，你往这边开的话就是它的电子舱是这么打开的啊，直接就可以，哎呦我去， 看到没有，时尚为主，一百三十安，而且装完之后还有矿量，全部的黑键都不用切，而且电子厂不用说，像以前那样子又打个螺丝钉的 套一拍直接就搞定了。这台车现在找我们提的，这是我一个好大哥找我提的，如果是一百二十安，我们整车带电池的话是不会是四条吧，如果是 一百四十安九开即可拿下整车，而且是全新的，真的是很有诚意了。而且他之前你们拿这台车你会看见他有一个小坐桶，这个呢是放他以前的双电的，如果你不需要就可以拿回家随便置物了，你看一个充电器再加这些 直接安排了今年四千元档位的电摩你们都会选择，这才就是你们家的小牛叉粉丝。

在我身边的这两台车分别是来自于小牛的 n 叉风速以及 f s 风速，最近几天这两台车的热度可谓是相当之高，相信已经有不少的兄弟入手开始骑行了。那么这两款车应该如何选择？适用人群分别是什么呢？下面我们来给大家做一个对比评测。 首先是硬件配置的本质区别，小牛 n 叉风速前碟盘二二零毫米，搭配对向四活塞辐射卡钳，轮胎规格九零九零杠十二。而 ios 风速前碟盘也是二二零毫米，但卡钳是对向双活塞的小螃蟹，轮胎尺寸八零九零杠十二，对比 n 叉风速要稍微细窄一些。 必须要注意一点，两车的前减震都是三十一，新的，网传 f s 减震为二十七星的消息是假的，后轮差别更大。 n 叉风速后轮胎规格幺二零七零杠十二，胎宽相当夸张，后插的板为两百毫米，搭配对向双活塞螃蟹卡钳电机，额力功率三千瓦，极速八十，减震为五级，可调液压减震。 再看 f s 风速，后刹车盘幺八零毫米，搭配双活塞螃蟹卡钳电机，额定功率一千五百瓦，极限速度七十，这个减震是不可以调节的。下面就是空间细节， n 叉风速的踏板仓支持七二二幺零单体锂电的直上座舱，也专门为换电用户设计了下沉舱， 支持七二六零换电电池的摆放。而 f s 风速踏板仓空间对比 n 叉风速小了一些，但也够大，支持七二幺五零单体直上座舱，空间为二十七升。 两车都搭载了四点三寸的智能仪表以及同款操作按键，不一样的地方在于， n 叉风速有五级刹把力度可调节，而 f s 风速没有。 车架方面， n 叉风速要比 f s 风速好很多，这是 n 叉风速的车架结构啊，这是 f s 风速的车架结构，但不管是哪台车，在不大概的情况下，这个车架都完全够用。接下来就是我们最为关心的一个。骑行速度方面， f s 风速有个大角度的斜踏，同时前面板还做了镂空破风处理，配合原厂大风挡，在长距离驾驶的速度方面远超 n 叉风速这台车。价格方面， n 叉风速定价五零九九， f s 风速定价四三九九，差价七百折。最后总结，这两台车的适用人群其实重叠度很低， 如果你有工具类需求或者换电需求，比如外卖小哥， n 叉风速其实比 f s 风速要更加适合你，甚至比 f 叉风速都要更适合你。我个人认为， n 叉风速这台车针对外卖小哥人群做了很多刻意性讨好的设计，而 f s 风速更适合年轻人或者家用人群，不需要改装也能获得很好的驾乘体验。

录了没？小牛 n 叉分数，有的人已经骑上了，有的人还在纠结，今天我一条视频，从头拆到尾，让你一点都不纠结，不放过任何一个细节，真的是从头拆到尾啊，从从原包装开始拆， 这个比老款的好骑， 打开第一眼就是看到一个座桶，他这个底下一个一块板的，可以掀起来把这个下沉下去，这也比老款的要人性化。老款的是拿不下，要拆到座桶里面四颗螺丝才能拿掉，这个直接就拿掉了，方便了。哎，拿错了，录吧， 直接就拿掉了，盖上，哈哈。这座桶真高， 这样放是放不下去的，进来过来这边看，因为它里面有六个大土豆，他要把这个，那我们就骑进去上手术台吧。老样子，你要是开电池仓听声音好，这个声音就打开了。 我先把电池拿出来， 让你们看看什么叫人性化。来看，我用半葵来做实验，让你们感受一下到底有多大，我去拿半葵，我要拿，应该要拿四个，多少？五十六，看看人性化的东西来了， 数一下，一二三，还有四四个半腿 都是带镜片的，不知道是有幸之举还是无幸之举啊。他这一点还放便了外卖员来看这个电池厂里面外卖小哥用换电的时候，他电池在里面会来回的晃动，但是这个座桶装上去以后， 我来拿凳啊，这个深度刚刚好，市面上的换电肯定大部分都是能用的，刚好把换电挡住了，不会往不会不会来回晃动了，而且也是好提出来了，年轻人喜欢的分体式挡泥板， n 叉低配都是有的。 还有前面看这个地方，两个弹簧，双层弹簧有劲不会响了。今天就不废话了，就直接拆吧。我也是好起来了，拍车架给你们看了。这里我就致敬一下小龙老师。你们点模仿也行，好不啰嗦。从头开始量， 然后我就不拿它和友商同级别车的做对比了，那就显得太恶心了。我就拿它和 f 叉分数做对比，要不然你拿车老板的 a 一 四做对比，太不公平了是吧。好，从头管开始量， 哎，有点不好，量没拆完，这样量的是对了，头款是四十九，哎，四十九已经推到底了，推到底了，哎。怎么四十八？ 这这四十八的话，那就比 f 叉分数，除了 f 叉分数好像是四十二。那。那再给他去个皮吧，去个皮算四十六吧，应该是直径多了四行，然后再看那个主梁管这个力管， 哎，能看见吗？ 推到底推到底推到底了。五十四。五十四的话， f 叉分数这根立管是是五十，也是多了四毫米，哎，上面这一块有可能没量好，然后再看一下主变管。主变管我 这样的啊，先给你们推个零看一下。推个零，拉推个零，然后再拉 三十八。三十八的话， f 叉分数是三十四，也是多了四毫米，这样等于它的整体都加粗了，比 f 叉分数整体都要粗，也就是说它的它的纵向刚度肯定是要比 f 叉分数要有提高的。提高多少的话， 呃，百分之三十吧，百分之三十要多。然后其他的还是一样，比如说这个加固件，他是跟 f 叉分数是一样的，他是这这两个地方变粗，其实这两个地方变粗他是。比如说有的人说刹车抖动他会有一点缓解的，知道吧？ 然后后面后面这个地方也变了。这个地方的话我量一下啊 三十四点多，这三十四其实这个三十四也就相当于 f 叉分数它的主变管， f 叉分数的主变管就是等于它它这个图你看一下 这种的话你就不用再去担心这减震能对他受到伤害了，哪怕你都不是减震，你是钢棍我觉得他都能承受的住。因为我们经常修车遇到的情况比较多，其实送外卖的话就是这里是容易断的，他这里加固一下他直接就 这应该就不会再断了。向下呢？向下还有这个地方其实我们我们经常维修能看得到这里也这个地方也容易疲劳也容易开裂，但是他这里好像哎。但是这里的话其实 我有有一个小疑问，就是如果能把这一块的就是这一块的加固件缩小同样放在这一块那就更好了， 毕竟这一块也做了或或者或者就用这一块既然也做了这一块这个小支架为什么把这一块做成一个小加强件延伸到这里呢？ 啊？这个我肯定没有厂家考虑的走道有可能就是因为塑料件原因吧。其实也不用担心啊，毕竟他加粗了他也是加厚了的。呃我来量一下多厚是不是跟 f 叉分数是一样的啊？ f 叉分数好像是是四毫米对吧。 呃。给你们量归零，哎。什么情况？三点三我多量几个地方吧。三点四， 三点七，三点四，三点四三点三。不对啊， 这个可能可能是有毛病，我估计他就是他没有三点五了，你看有的地方只有三点二，三点三， 这个是我记错了还是怎么搞的，再归零一下吧，再连一下这边，因为我得严谨一点。这个是我记错了还是怎么搞的，这边还只有三点一。嗯，三点二， 除非我记错了。总体来讲还是比 fx 好 的，好的地方还有更多的看这个电子厂，电子厂虽然 fx 分 数它也大，但是我给你们这样看的比较简单一点， 比如说你放完这一块，它这里你再放一个一百二，或者你放一块换电，什么放完之后它座桶里面它还能放一块锂电， 他都等于可以搞个双锂电，像跑长途的，跑同城的外卖小哥，几乎就是不用考虑这个续航问题。他放完这两块锂电以后，他的座桶你这样看，他这个座桶其实他正常还能丢出来， 留给你想象空间吧。然后就是他的控制器，控制器就是这个空间也是你不可能不够用，我想象不到你要装什么控，他是不够用，他，他是什么控几乎都能放下去了。 像这一块的话，其实这一块从这里上来的话，他是跟这个螺丝齐平的，如果你想把这里这一块给继续撬平，想更宽一点，其实这个，呃，像搞 f 叉，我们都是螺丝反装 就行了。然后这个平差其实你摸了才知道他是塑料的，看起来是不像塑料的，他是铁的，他是个盖板。我要跟你们讲小牛他这一次这个盖板做的是最好的，因为他用了两颗螺丝，他下面有两颗螺丝，最前面和最后面两颗螺丝晃吗？ 一点都不慌是吧？这个你看这一次完全不用担心他有他这个会有有有异响。其实这一次拆车能看得出来，就是拆车的过程中也没有遇到什么不人性化的东西，改进了特别多，车子好拆，整体的话 他品控是提升了，你从车架上面看他是他没有焊杂对吧？已经进步了。而且 我听说明年小牛就主抓品控这一块，连胡老大都是下场打螺丝的。最起码我看到的就是比如说油管刚刚好，长度刚刚好，他不会再多余出来干嘛了， 这些线路他都是距离都刚刚好，这点人性化的地方是还和 f 叉分数一样的，预留给你装锂电模块的。那我目前看到的就是这么多他和 f 叉分数的一些区别，让你们现在再去选的话，你应该就不用纠结了吧？

ok， 兄弟们，这里是阿凡超啊，我们今天来了一位非常特殊的一个粉丝，找到我们升级这一地的配件大哥，他是不升级三大件，那我们看看他究竟升级了哪些配件。来看到我们的前面减震啊，这个老伙伴好久没见了啊！ v d v 的 一个 v 四倒置前减震，后面减震用的是我们的笔 博士的 r s 三 pro， 前面轮毂用的是因素的这个格兰特轮毂上风方面采用的是我们的一对 f j n e h 十 直推上蹦啊，它是一个双可调的可调拉杆距离以及我们的推力。 gp 五黑色的一个小螃蟹卡钳，以及我们的 gp 十大福特卡钳， fjn 的 剔扣不动弹啊，豪豪这个挡泥板啊，这个新款挡泥板，海豚挡泥板啊，非常的亮水的，这个装修效果是非常的棒的。小怪兽 s m r p 的 一对半的轮胎，前面一百九零幺二，后面幺二零 八零幺二，豪豪的一个小牛 n 叉直上的这个韧性平差。接下来我们废话不多说，直接开搞大哥， 哎 呀， 也总是奔跑在黑暗中追寻未落的空，也曾今夜 风最简单的枪比天蓝 日头明明很累，却不知道为什么要坚持残酷的现实，在戏水内心坚强的城市擦干 一 ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha hands up hands up 孩子，我只想做个不会长大的孩子， 你根本也不知道为什么要坚持从 不踏进生活的正直。

这辆车到底怎么选？好多人私信问我， a 四 s 一 加和 n 叉风速，你能不能给点意见？现在四千档，四千多里边最能打的这两台车到底选哪个好？正好两台车我都有，我就以我个人观点跟你们分享一下，我在我认知里，这两台车应该怎么选。 集合 a 四 s 一 加，它是一个工具车，如果你是全职跑单的话，闭眼干它啊，现在车价又强了，跑的又快，然后坐姿斜，脚踏又能伸展开，闭眼干它。全职跑单了，但是看 n 叉风速的啊，看 n 叉风速的大眼看不上这台工具车。 为啥这么说呢？因为 n 叉风速它是有自己的调调的，有自己的属性的，它带社交属性。我给你们打一个比方，什么叫社交属性？就这块可以自定义壁纸的仪表和女朋友的照片，家里小宠物的照片，孩子的照片，以及喜欢某个品牌的 logo， 比如说这个， 搞一个壁纸，更换一个壁纸，就可以发一个朋友圈了，这就叫社交属性。我的结论就是，如果你够年轻，只想兼职跑个单啊，选 n 叉风速，趁年轻攒一攒子弹，有社交属性，你就算不跑单，这一台车啊，也像是一个代步的车，也能显示出自己的调调，也能，你想怎么玩啊？ 恩，查风速也有的玩，各种配件也有，而且你跑单的话，他原厂的坐桶空间也够大，电池仓也够大，直接下沉下来可以吃，现在市面上所有的换件都不需要切坐桶，特别方便啊，游刃有余，你要玩还是骑还是干活，都可以，动力也有，相比于 se 加，他也没差多少，真的， 你只要把它控制器喂饱，它其实也很能跑 n 叉风速，但是如果你是专职跑单的话，那必然 s 一 加，因为你专职跑单，为了生活，为了赚钱嘛，对对，自己要好一点，然后骑着要舒服一点，因为要一直骑， 这个斜脚踏能不能伸展开啊，这一个动作特别的重要，因为咱一起干一天要多长时间对不对？要好几个小时，特别累啊，所以我觉得啊，就这一个斜脚踏 啊，直接秒杀所有。现在市面上那话说回来了，工具车嘛，这个塑料仪表就未尝不是好事了 啊，你看不怕磕不怕砸，平常车蹬在一起碰碰磕碰碰，简单的它不会出什么问题的，但是 n 叉风速的那个 tft 彩屏，你就好好保护了， 该贴膜贴膜，该贴钢化膜，钢化膜，对不对？你看这个塑料的就显得皮实很多。单纯在车架方面比较的话，这两台车真的没必要太纠结啊。差不多，如果电机功率上太纠结的话，其实也不用也差不太多啊， 主要是你就算纠结这两台车，它比它的功率要大的话，那 n 叉风速那个大宽轮胎， se 加这个小细轮胎，那可优势更大呀。 一说这两台车配置上就别再纠结了，他有他的长处，他有他的长处，都比不了各自的。所以就根据属性来嘛，纯干活你就闭眼上，他是不是年轻，带点社交属性，想玩乐，偶尔兼职跑单，你就 n 叉风速是不是？

小牛 f 叉峰速集合 a 四 s 一 加和小牛的 n 叉峰速，这三台车能不能用铅酸电池这个问题？首先我先回答你们第一个问题，答案是可以用，是可以用，但是你用铅酸电池这三台车你只能跑到六十迈左右，不能再高了，如果说你的速度再高的情况下， 这个铅酸电池它就可能会鼓包。并且这三台车如果说你想用铅酸电池的话，当地的门店可能会不给你电池质保， 因为你无法控制你一直以六十迈以下的速度去骑这台车，对吧？你可能会偶尔的来个满把啊，这样的话对这个铅酸电池它的寿命影响会很大。可能说你一直满把骑的话，这三台车你用铅酸电池这个电池可能也骑了俩月就鼓包了，所以说人家不会给你质保， 这是第一个问题，铅酸电池能不能用？可以用，但是不推荐商家一般的也不会卖给你带铅酸电池的。那你用这个铅酸电池的话，你要注意你的速度不要太快， 因为你的速度太快的情况下，可能就会导致你这个电池鼓包。二点就是有很多人用换电的电池说 f 叉峰速和 n 叉峰速，他用弹射模式的话会断电，为什么 f 叉峰速和 n 叉峰速用换电的电池会断电呢？因为你的电池保护板太小了，你的电池保护板可能说没达到六十安，或者说没达到八十安，这个电池保护板是什么东西？你们自己去 百度一下，这个东西它是有一个过流保护的，就是你的电池保护板没有那么大的电流输出。就这么说吧，你 f 叉风速和 n 叉风速电池保护板最小要用六十的，那即可 a s、 e 加呢？它的电池保护板最小呢，要用九十的，八十的我现在不知道能不能用， 因为我忘了试这个八十的保护板能不能用了，因为他明天这个不是正式发售吗？过两天我去给你们试一下他最小能用多大的保护板，这个目前我不清楚，反正小牛的 f 叉风速和 n 叉风速呢，你最少要用一个六十保护板的一块电池，那你租电池的时候呢，你就可以去问这个客服，你去问他们这个你一个电池的电池保护板是多大的， 如果说电池保护板太小的话，那可能就会导致你骑行的过程中你满把有的时候会断电，或者说你用弹射模式他会断电，这个断电的原因都是因为你的电池保护板太小了， 还有一种可能是你的电池安数太小了，就是你租店用电池啊，七十二伏的你最小要用一个七二四零以上的电池，但六十伏的电池呢？你最小要用一个六十伏五十以上的电池，一定要记住这一点，你你用六十的电池也要用这个电池保护板在六十以上的啊，总之就是电池保护板太小了，你这三台车的话，你是用不了的， 因为它的电机功率在这呢，额定就是三千瓦，那 s 一 加更是三千五百瓦，所以说大家一定要注意这个问题，你的控制器母线电流就决定了你这个电池保护板它不能太小，你小了的话它它就会断电，那没有办法，对吧？然后第三个问题就是用六十伏的电池 比七十二伏的电池跑得慢，那这个是一定的，因为你六十伏的电池，你把电压调成六十了，他这个额定电压的话没有那么高，那七十二伏的电池你更深，那七十二伏的电池它的额定电压在这呢，所以说你六十伏的电池可能说跑不过七十二伏的电池，但是这个也跟电池的安数有关系。这个电池的一些知识我现在了解的不是特别全，我还在学习，就是这是我的一些经验和我知道的一些东西， 我来告诉你们。总之就是说铅酸电池能用，但是你跑不快，并且这个你你这三台车用铅酸电池，它铅酸电池的寿命不会很长，并且你用铅酸电池的话，这个当地门店可能说不给你质保。那第二点呢？就是如果说你用换电的情况下，你的电池保护板最小要用一个六十安的，那即可 a 四 s 一 加呢？呃，最小电池保护板要用九十的。 第二点，租电，那你用这个租电的电池呢？无论说你是七二还是六十的，最好是用一个八十的，那即可 a 四 s 一 加呢？你的电池保护板 最小要用一个九十的，最好是一百或者一百二的，那极客 a 四 s 一 加它最小能用到多大的？这个我现在不太能确定，因为我没用过九十以下的保护版的电池。第三点就是你买这三台车，自己去做这个 单体、大单体，或者说你去买锂电，这个呃，你们自己研究一下，我对电池现在不是很了解，我还在学习当中，等我学好了，我再给大家科普这个东西，它需要理论，这个我都没有，所以说 我不能给大家乱说。总之呢就是不推荐用铅酸电池，然后说如果说你用换电的情况下，你要保证你的电池保护板要够大，要不然的话他就会断电。第三点呢，就是你自己做这个单体电池的话，你最好找一个大品牌，或者说这个东西你自己大家在评论区自己研究一下，总会有大佬的。这个目前我还不太懂啊。好，就这么个情况。

因粉丝投稿帮搭配升级配件安排，这台小牛有四种颜色，我就以黑色为案例。前减震我推荐的是八组卡 x 六代替减震，建议搭配下全是三星柱使用，然后平插用的是 p t 的 这款 后减震也用八组卡的 p 四零型号，减震三三零程度 大概就是这样搭配完的样子了。搞定有请下一位车主。

ok 了兄弟们，我的重改 n 叉已经啊短时间的毕业了，可以看一下整体的一个细节。 首先呢，啊， j s 的 座包啊，靠背是不用钱的，钛合金，钛合金， 白色的挡泥板，白色的卡钳，钛合金，钛合金，钛合金， 看一下这个视角，这个挡风板还有钛合金，来看一下这个骑行的视角，这个东西帅不帅啊？有需要的可以找我啊，我可以给你介绍 啊。原厂的上泵，我觉得推力是够了，再换一个，这个刹车扭角，我觉得手感非常 ok， 好。 来到我们的轮胎部分，一百九零的轮胎，魔法师式的铸造轮毂，原厂的避震，你看这个吻合度，多帅，多饱满，多好看。 再来到这里，御马恶魔的五孔刹车盘，原厂卡钳，哦，改的白色， 原厂电机啊，都是钛合金。然后呢，八零的高胎，看一下这里的距离 啊，因为这里啊，手搓了，这个转接码给他延啊，那个防转片给他延后了，所以他这里不会打，但是呢，挡泥板要用转接码，挡泥板用转接码不原。呃，原厂的挡泥板是上不了了，只能上这种， 原厂减震， 原厂的前减震，妥妥的广告位啊，原厂的上风，就看这个帅不帅就完了。

各位老铁大家好，我是二牛，今天呢，咱就来聊一聊 n 叉风速这台车，我的升级方案，上一期视频呢，我也说了这个 n 叉风速的优点和缺点，那今天咱就来聊一聊 这个 n 叉风速我是怎么去升级的，都准备了什么东西？第一个就是轮胎，上一期视频我也说了，原厂的轮胎不是很够用，然后呢，我就准备了这个 无脑选择，米胖子，前轮是幺幺零七零幺二，后轮是幺二零七零幺二，后轮原厂尺寸就是幺二零七零幺二的哈，幺幺零七零幺二的话，原厂的轮毂用肯定不大行，所以我准备了一个 m f z 的 雅典娜，二点五勾的，这是前轮毂，然后配了这两条胎前面的，后面的。 大家在上轮胎的时候啊，注意一下，看着吧，这个是代表装在后轮的时候他的转动方向， 这个是代表装在前轮的时候他的转动方向。所以说你像这一条幺幺零七零幺二的轮胎，他要装在前轮的话，你从前面看过去，他的花纹应该是这样的， 然后他要是撞后轮的话，那你从后面看过去，他也是这样的啊。当然你看这个幺二零七零幺二的轮胎， 他这里也有标啊，后轮的话他是这样的。 然后就是我们的前剪跟三英柱。我先说三英柱吧，三英柱我选择的是赛德斯的，然后它是二零五开裆，嗯， 下沉了一点五公分，三柱下沉一点五公分。为什么要下沉一点五公分呢？因为原厂减震的这个长度是四四零的，然后我选择的减震是笔博士的 gs 五 pro， 它呢是四二五长度的，三十三新的， 嗯，四二五的话那不就是差了十五呢，刚好他这边下沉，那就达到了这个原厂四四零的长度。 还有一个问题就是这个 g s 五 pro， 它是偏孔减震，所以说你选择这个散热柱的时候一定要选择带轻脚的，这个散热柱是三度轻脚， 然后就是这个散热柱轴承了，压力轴承，这也是赛德斯他们家的 n 叉专用的。这个车的散热柱轴承啊，它有点特殊，需要专用的，并不是那些通用的就可以直接上去的，大家也要，嗯，大家也要注意一下。 然后我前面的卡钳选择的是布雷博的黑红水鸟，然后这是主机厂的哈，嗯，正经的进口的，它是没有黑红这个配色的， 然后我配了一套这个阿佩泰的钛合金螺丝啊，记得用钛合金螺丝的时候一定要用这个，用这个 防融合剂，然后到时候我就把这些螺丝都换掉了。卡钳说完了，然后中轴明折的，也没什么好说的，然后这个盘也是明折的， 嗯， m f 八浮动盘，这个盘网上测评还行哈，我也是抱着试试的态度说是冷盘制动还是不错的，主要我也不激烈驾驶，也不涉及到什么太大的热衰，这就是前面的， 然后是后面的哈后减，我用的是笔博士的 r s 三 pro 三三五长度的，嗯，插口圆口可以换的。 嗯，这个气瓶其实没关系哈，原厂车它这个底下 这块板子，这块板子是可以拿掉的，到时候漆皮也不会挡。 后面的卡钳用的布雷博的三代黑红螃蟹，然后也是给他配了一套这个阿佩泰的钛合金螺丝，他也带着这个钛金属防融合机。 嗯，盘这是重点哈，我用了一张这个车厘屋的 f n 零四，它尺寸是两百的，跟原厂盘一样大。那很多人就问了，你怎么还用两百的盘呢？那好多不是后面用二二零呢？ 因为是这样哈，我觉得这个原厂平差也够用，然后后面的这个外观呢，也不丑，我不是很想换这个平差， 我看了像 pt 啊，已经出了 n 叉风速的直上平差，包括还有一些品牌也出了，但是我觉得不太好看，我觉得原厂现在这个状态挺好看的，没必要换哈， 然后他这个原厂盘他就是二百的啊，到时候把那个螃蟹换上去，把盘换上去，做好居中就行，没太有必要去动这个品茬。然后油管我也是换了的哈， 因为这个前面那个上泵肛口角度的问题 啊，我定的是这个特猫家的特猫都有电梯定了两根金色的油管啊，肛口也是金色的，这个肛口角度也是定制的，一根前面的，一根后面的。 接下来就说这个上泵，上泵当时我考虑了很多 rcs， 包括 smart， 有 一个跟 rcs 长得很像的那个叫什么型号我忘了， 然后到最后我选择的是这个 smart 的 m 零八。 为什么选这个上泵呢？其实这个上泵我也没用过，不知道它具体手感怎么样，但是让我选择它的原因呢？有几个？一个呢确实是想测试一下。再一个呢， 有几个实际的问题，第一个就是这个后视镜底座的问题，大家注意看一下哈，原厂的这个上部，它是有后视镜底座的，然后后视镜上在这是吧？然后这个改装的它也是有的， 油管肛喉位置呢？他原厂是在里头，所以说原厂油管肯定用不了。然后我定制了吗？定了两条油管，一个是考虑到这个后视镜的问题，再一个考虑到上这个手机支架。为什么哈？ 如果我用 rcs 可以 用，非常好用，但是呢需要破壳，我要上后视镜的话得在这个地方破壳，我不想破壳，然后用 rcs 的 话，那你就得用手把镜，用手把镜，然后你这个手机支架就没有地方固定了 啊，比较头疼。然后还有一个问题就是这个转向灯，转向灯它这个是按在一个支架上，支架是按在这个上泵底下的 啊，我也定制了两个这个支架，到时候直接装到那个改装上泵底下，就是说原因就是考虑到后视镜还有手机支架，我选择了这个改装的上泵。 我这台 n 叉风速的改装方案差不多就是这些，选择了这些个配件。 嗯，补充两个吧，就是这两个减震后减震我选择的是比博仕 r s 三 pro， 然后它的长度所谓恐惧就是三三五的。 嗯，原厂后减震是三三零三二五的，稍微长了一点点，但是也不影响。 嗯，这个减震呢，主要是它这个气瓶也不用切壳，直接把那个原厂壳那个小板子给拆掉就可以，这减震也挺舒服的，性价比也挺高的。 然后就是这个全减的 gs 五 pro， 注意啊，它偏孔，减震一定要选择带轻脚的，然后它长度啊是四二五的， 选择带轻脚的散热柱，然后下沉，下沉是一点五厘米，这样的话就跟原厂的减震四四零长度吻合了，这个减震的性价比也很高哈， 之前也测过，很舒服，大概就是用了这些个配件，然后后期我会把它装上车，哪些配件不好用我也会及时跟大家分享， 如果说大家有其他的改装方案或者问题也可以随时交流，大家给我点个关注，这样 后期嘛，咱们也方便交流。今天的视频就到这里了，谢谢大家。

马拉松版原装七二五零大电池，我要重点的解释一下什么叫不掉色，我们知道 市面上有些产品会在宣传是满把续航多少多少，但是要知道对于千吨车来说，满把续航这个满把并不代表你的速度会维持在一个级别上，它是会随着电量逐步衰减的，但是我们的 n 叉马拉松， 我们的急速不会掉。这款车呢，我们三月底就会亮牌了，价格六千起哦哦。

大家好，我是拖鞋哥，今年搞的最后一台车，我自己的车小牛的 n 叉风速。先看一下我自己的车都会搞什么东西， 龙头部分纯原装的，加了个手机支架，然后大灯换了个双色的透镜，它是黄色和白色两种颜色的。 前面前减震依然是熟悉的配方，做了定重，然后卡钳，车厘布的一千元左右的价位，我更推荐车厘布，为什么呢？你装个水鸟的话，他有可能担心他是假货。 刹车盘 a r 的 轮毂二点七五勾的，然后米其林的轮胎前面我用到了幺幺零七零十二， 后面的部分平差原厂的挡雨板，原厂的电机全顺的四代五千瓦片，然后轮胎原厂尺寸幺二零七零十二， 后卡钳也是原厂的没动过后减震也是原厂的，没动过，只换了个二二零的刹车盘，然后控制器用的是远驱的八四一千八， 这台车的电池是八十四伏一百五十一麒麟电芯。我这台小牛的 n 叉风速，除了前面轮毂换成了白色之外，其实整台车看起来还是很原厂的风格， 基本上就这样简单舒服好开， 然后明年就这样简单舒服好开，然后明年就这样简单就是快乐。