方程豹钛七失速原因

其实我是万万也没想到，方成豹泰七，他这个车身扭转刚性怎么会那样，车门就就这么个模仿，交叉轴，小坡度，模仿日常生活，接近日常生活，这么一个坡，仅此而已。 其实在拍这台车之前呢，我已经搜过这台车，很多网上的大博主，几百万的大博主，人家都测过交叉轴，人家都说这个车没有问题，哎呀，这牛牛展钢性特别好，而且我有一个我特别喜欢的一位老师，叫那个什么此地无银 史蒂文银老师也拍过这台车，说叫花轴，一点问题没有，车门可以随便开。我是万万没想到，我是真的是去测，测完以后 看看，放爆太太太气了底盘了。嗯，先看一下，这是一个四驱奥拓车车型啊。 先说第一点，这台车电机设计我觉得有一个很大的 bug， 而且这个 bug 三两年之内感觉不到，你看这个电机的散热水管路， 这是个散热管路过来的，你看这个管路怎么设计，他把这个管路通过两个扎带固定在电机上。我为什么要说这个问题呢？你看啊， 新车的时候你不会感觉出来什么，等三五年之后，前后电机的交号出现老化开裂，没有那么大的紧度了以后，一加速的时候，电机 晃悠晃悠啊，晃悠晃悠。一加速的时候电机肯定是会出现扭矩晃悠的啊，这个时候这管子肯定是来回的伸缩，来回的晃动啊，这就是一个小扎带固定的， 他怎么会这么设计呢？来看一下元宝梁是否是镀锌钢板啊，他的元宝梁是全框式的，而且胶套非常巨大， 滤震性非常好。那四个比我拳头都大，这个大小套四个。这还有啊，后悬挂是五连杆的，悬挂一根铝合金的臂，这些四根都是双层焊接在一起的。铁的不是单层的啊，包括这个也是，那都是焊接在一起的，非常非常结实。 看一下镀锌钢板使用的覆盖率吧。啊，铁芯镀锌钢板，它这个喷了，底盘装甲了，后期喷的，这是后喷的，不是原装的，但是依然是能打出来镀锌钢板的啊， 铁芯镀锌钢板的车架呢？啊，车架是没有镀锌材质的，是铁的。普通电影铁板焊接工艺也还可以吧。嗯，比丰田的要好，你看焊接的非常漂亮。哎，你看挺漂亮 啊，那主梁这些位置就没有镀锌了， 哎，有，这又有，这有镀锌钢板，这又没有，那我好好打一下啊。啊，这个地方这没有喷涂 呐，不是镀锌钢板。看一下后防撞钢梁，这后防撞钢梁的形状是没问题的， 有吸能盒，单层的后防撞钢梁，嗯，低速膨胀足够用了。单层的， 嗯，这后保险杠，这还有一个排气管的隔音板，嗯，铝的隔音板，隔音包裹不错，上下这边也有隔音板啊。嗯，隔热板，隔热板。又说错了，隔热板，这这都有隔热板啊，这个是非常不错的。来，我往前看啊， 把护板已经拆掉了，大家来看一下，护板下面有厚厚的吸音棉啊，吸什么音呢？吸， 汽油箱里边汽油泵启动开了音。吸后电机的音啊，吸音棉非常厚，一整张，把这个护板全部包上了，看一下前前电机，他这个车前电机后电机都有两都有这么厚厚的，你看整张的吸音棉非常非常不错， 这个是值得夸奖的地方。来，过来，看，另一个细节过来，看另一个细节。过来。你看这些扎带固定的， 那就这个地方，这怎么会用扎带固定呢？你看这，这是用专用的限速固定卡子，家具固定高压限速的，那到这就没有了。 嗯，你看这也是，你看这，那都是用扎带固定，这些高压线束橘黄色，为什么给你设计成橘黄色？就是这个东西危险警示，橘黄色的高压线束不让你乱动，他怎么能用扎带固定呢？ 你看你，这是设计师，真奇怪。你看这有线束固定卡子是吧？这种是非常好的，有胶套，这还有胶套？呃，隔绝一下啊，然后呢？这就成了扎带，难以想象。哎，看一下 啊，前面是没有镀锌钢板的，没有，这呢，这有很少的。呃，喷涂装甲呢，打一下字啊，没有镀锌钢板。嗯 嗯，中间的这根横梁，这就是镀锌材质镀锌钢板，哈哈哈。哎 哎，看一下电池，来，我给你找根棍。呐呐，这样量的话比较公平了吧。啊， 比门槛要低了，但是你看低这一点能接受啊，没问题，这改的这样就算不错，虽然不能做到纯平，但是这样已经是不错了，比某些车型电池比门槛低这么多，比低闸是强太多太多了啊，能接受。来，我们再往前看， 这个是空调的排水管，你看过来，空调的排水管，空调从上边 上面出来，出来以后，哎，你就这些无关紧要的东西呐，用个限速卡扣这样固定一下，你就算它晃也无所谓，它本身就是排水嘛，没有什么安任何安全隐患是吧？这个无所谓，你就高压限速 驱动线，这是是成色驱动线，高压线数你也用，跟他用同样的固定材质固定方式。 我文凭低，我文化低，我没有学历，我理解不了。我这是我理解不了，可能是文化高的那一部分群体人家能理解，但是我一个汽车修理工我是理解不了的。哈哈哈。来， 哎，看一下前边元宝梁哦，前后元宝梁都没有镀锌材质，都是普通的电镀铁板呢，没有镀锌钢板的啊啊，全都没有。 看一下前边这这也没有全框式的防车架，四个角都有橡胶指正胶套啊，都有橡胶指正胶套，增加滤震性。你看这呢，这是单球节的上下双叉臂，铝合金材质的， 铝合金材质的，不是刷流水铝合金材质的，羊角也是铝合金的。上边那个上叉臂上摆臂那是个铁的。你看比亚迪现在还有些细节做的是很好， 你看这个传统轴，这是有油漆喷涂的，这样就不会生锈，包括这根。呃，中间轴也都是有油漆喷涂的。看，这是很好的一个细节，很多车型他都不在乎这个地方的，很多主机厂他认为这个地方既然锈不透，就算生点锈，他锈不透啊，他就不给做这个油漆。其实不是 这个车造车造到最后了以后提升了就是这些细节。那虽然说这个是个铸铁材质的，他锈不透也很粗，但是你看了是不是有点膈应？ 你既然想走高端路线，你这玩意是不是全是锈，有点膈应？喷个油漆他能有增加多少成本呢？来前边， 哎，你说这些设计师他有没有点正儿八经的时间去打磨打磨这个产品，你看哈这个前边呢，他一开始是这样的，这个插在保险杠里边啊，这外边只是有这么一小块的塑料板 啊，拆开以后我就惊呆了，我说车主啊，你开车的时候注意点吧，虽然说这个车底盘高，但是万一有个石墩子正好呢啊，这个电机的散热管路啊，放在 副车架元宝梁的正前方，那他前边也没有什么保护，就是有一个塑料的护板挡在这个位置啊，这有个管子， 假如说咱开车的时候正好有么个柱子往前走的时候，尤其是女司机，喜欢这种开大型的 suv， 它也没有什么，对于车的没有什么，哈哈哈，距离感啊，正好这个地好，这根管子直接给你干碎，而且你可能都不注意，你直接开车就走了。那 你能想象到他把这个管子放在正前方怎么设计？修理工告诉你怎么设计来，这个管子不是在前面，你挪到上面去啊， 挪到这个元宝梁是方形的，挪到元宝梁的上面去啊，你过来往近点来，他元宝梁上面有很大的一个位置啊，你看把这个管子放到这上面， 这个问题是不是就完美解决了？不可能有这么多问题，你如果有什么东西碰到这，直接碰到一个铁疙瘩，那能有什么呢？碰就行了，但多碰两下还没有问题。前边水箱框架，塑料的啊，不对不对，严谨点，这叫波纤强化复合材料， 比塑料贵点，但是跟塑料的区别不大。哈哈哈，他是塑料的，看啊，他前面没有防撞梁负梁，没有防撞梁负梁，他只他只有前面的这一块，主梁这一块 这么一个高度，前面其实是很薄弱的，虽然说你这个车的接近角离去角很大， 不是加一套防撞护栏，那不是万无一失吗？讲这么多，其实是让大家去直面的，真实的，认真的去了解一台车，看到他的优点，他的缺点，开车的时候应该注意什么。不是让你 不买，这不是你们不买的理由，买自己喜欢的东西，我们只是让你更真实的去看到他啊。你们去放心的看冰箱、彩电、大沙发、底盘的事情交给小周一点个关注再走，谢谢，再见！

最近我发现啊，方成豹泰七这个车特别火，而且后台还有好多小伙伴问这个车到底怎么样？值不值得买？哪个配置最有性价比？那今天咱们就来盘一盘方成豹泰七这款车。 先看价格，各地的优惠不太一样，以二五款中关注度最多的一百九十公里四驱凹槽版为例，官方指导价是二十一点九八万元，交强险加上牌费一千四百五十元，商业险五千一百五十九元， 哈尔滨目前能给到一个五千元的置换补贴，整体落地价格也就是二十二万出头。当然这只是网上的报价，实际到店肯定还能再往下谈。有车主反馈，二十一点九八万的顶配用上各种补贴和经销商的红包，再加上保险和上牌费， 到手价格是二十一点四五万元，而且还送了一大堆赠品和贴膜保养套餐，想买车的小伙伴可以去试试，按照这个方案去谈。 先来说一下这个车的优点，这辆车的优点很明显，就是在保留硬派 suv 外观的基础上，拥有家用车的舒适大空间和智能化体验。 分别来看二五款钛七外观走的是标准的方盒子路线，分层式双 l 日行灯、垂直尾灯和小书包式外挂储物箱，这些元素让它在停车场里的存在感很强。 新车超宽高分别是四九九九幺九九五幺八六五毫米，轴距是二九二零毫米，内部空间利用率极高，后排乘客有不小的腿部空间和头部空间，不再紧巴巴的。全车四十七处储物空间，后备箱加小书包组成了一千升的后舱， 二排放倒后容积拓展至一八八八升，能轻松装下婴儿车、露营装备等大件物品。另外全系还标配了比亚迪天神之眼辅助驾驶系统，高速城市领航和自动泊车都有，开起来确实能省不少心。 底盘采用的是前双叉 b 后五连杆的独立悬架，部分车型配备了云眼 c 智能阻尼车身控制系统。这么听起来技术味有点重，用大白话来说就是开在城市道路上不至于硬邦邦的颠来颠去，偶尔走点烂路也不会发飘。 动力方面，二五款钛七全系搭载了一点五 t 插混系统，城市通勤用电纯电续航最高两百公里十七分钟，补能百分之五十跑长途用油，满油满电综合续航里程超过一千三百公里，百公里亏电油耗是六点五升，对于一台两吨半的中型 suv 来说，表现还是不错的。 说完了以上的参数和优点，再来看看这个车有哪些缺点。首先要说的就是噪音问题，这也是许多方盒子车型的劣势，部分车主表示在亏电状态下开到六十公里每小时的时速能听到发动机的声音，到了七十公里每小时就能听见明显的风噪声， 开到九十以上就更夸张了，那这个时候 a 柱就能听到比较明显的风噪，平整路面开起来倒没什么声音，烂路的话噪音就要多一点，那这个时候可能就需要开点音乐把这个声音盖过去了。 其次就是这辆车不能特别扣细节，比如拼接处的走线，不同位置的软包，这些地方可能就没有那么考究了。另外就是氛围灯也提供不了特别强的氛围感，只能说这个价位、这个车给的一切东西都是刚刚好的，但是你想要越级的体验可能就没有更多了。 看完了优点和缺点，那么这四个版本中你应该怎么选？现在入手是不是最好的时机？咱们先来捋一下这四款车型的配置差异。 入门版本两驱 pro 版，搭载了单电机的前驱系统，纯电续航里程是一百三十五公里，像真皮座椅、通风加热、电气尾门等基础舒适配置也全都有，但缺少悬架调节和车载冰箱，卖十七点九八万元， 再多加一万元。来到两驱 max 版，纯电续航增至两百公里，另外还增加了可变软硬悬架、车载冰箱和空气净化器。 再加一万七升级到四驱 max 版，零百加速四点五秒，增加了坦克掉头、如行模式等越野功能，安全配置也更全面。最后加一万三升级到顶配四驱 o 超版，增加了激光雷达、城市 n o a 辅助驾驶系统、二十扬声器、头枕扬声器和车内香氛。 如果让我推荐的话，日常通勤优先考虑的是两驱 max 版，两百公里纯电续航加七十二千瓦快充，既实用又省钱。如果对越野有一定追求的话，可以考虑四驱版，但是不建议盲目跟风上顶配，因为 out 版有一些辅助驾驶功能，利用率实在有限。 至于要不要现在买，我建议不着急用车的小伙伴可以再等一等，因为今年风声炮要给太七的续航能力再来一次大升级，而且路子铺的特别开，插混和纯电两条线一起走， 也就是说如果你喜欢纯电版的这款车的话，可以再等一等，就算你不喜欢纯电版，没准纯电版更新之后，插混版本也会迎来一定幅度的提升。

看了两辆车，就是一年能跑个一点七到两万公里，一万七到两万还写精准啊，还写精致啊，精准，哎。嗯，看了一个泰系的那个四驱顶配，还有那个领克零九 emp， 就 想问怎么选？你选两台车试试啊， 泰系顶配也好，包括领克零九 emp 都好。两台车上边几乎上找不着缺点。找不着缺点的原因是啥吧？一方面车上市时间太短， 当时时间太短，之后市场反馈率太低，所以说想从他这两个车上找缺点，你只能找着那一些小小不言的，你比如说这个地方响了，那个时候报故障码，后面这个客人控制模块可能出现点问题，但是这些东西都不影响正常使用，真 正的就像那电池爆燃了，或者是这一个发动机这一块出现啥异响了，进行召回了，砸瓦了，拉缸了，跳瓦了，发电机不工作了，增增剂不能用了等等这一些问题依然没有发现。所以说在这两台车上边的参考数据不深。 我深意思就是啥呀？找缺点不好找，但是找优点呢？两台车如果去对比的情况下，很明显很明显是啥呀？那领克零九 m 为啥选领克零九 m p 底盘做工用料以及车身安全标定，车身的安全标定，每一个沃尔沃 xc 九零的车身安全标定是一个数值，包括底盘做工用料跟沃尔沃 xc 九零是一个标准，巧妙设置跟沃尔沃 xc 九零是一个调调标准。所以说在这里面，如果说注重于安全，注重一台车结实，那么我感觉是应该选领克零九。 当然了，要是说到差婚这一块的话，那么领克零九是不是国内最先进的咱并不知道，但是能够知道点啥？国内现在新能源第一大车企比亚迪，这是不假的，防城豹作为比亚迪里边的终端车系。啥叫终端车系啊？高端是仰望，中端是防城豹，再往下边是比亚迪海洋网跟王朝网，也就是终端车系 中档车。所以说在这个比亚迪发动机上，他所拥有这一套系统，他比这一个领克零九这个 e m p 的 历史要悠久，但市场上反映出来口碑要悠久。上面用的啥呀？一点五 t 加上这一个 ec v t 变速箱。 ec v t 变速箱你不用理解那么复杂，他跟现在市面上买的一些奥德赛了，爱力士了，就路上经常跑的二点零双擎，那个上面用的东西是一样，那个东西叫 immd， 他的东西叫做 dmi。 另外这个一点五 t 的 发动机你更不用去 理解，一点五 t 的 发动机他他就是现在市面上你经常见到的那一点五 t 的 速腾，一点五 t 的 高尔夫跟一点五 t 的 那种，现在刚刚更新出来的这款发动机 热效率高，好用耐用。另外就是说这电池了，其他的电池呢，都是进的，他要进了就跟你在家里边去开个开个小卖部是一样，你在其他地方起的货， 他这个就属于就跟自己开了个作坊式一样，人家自己造了电池，自己造了电控，自己造了电机，是不是那一块自己调校自己匹配出来的？所以说要论叉混车专一啊，我感觉是泰系更专一啊，泰系的历史更悠久。买这个，但是要论结实，要论安全，那么指定是这个降维打击的领克零九 e m p。 你 看你的侧重点是啥？

退出，强制把电。好嘞， 跟失速了一样，你看看 咋会这样？ 我现在是纯电模式， 你纯电他就没事了。

方盒子 suv 大 战还在加码呀，猛龙啊，旅行者呀，那只能算是上半场，现在方成豹泰七可以说是一家独大，不过胜负呀也都是瞬息万变，特别是最近纯电闪充版的方成豹泰七，预售价起步二十二万，确实是稍微有点小贵啊， 已经超出了很多老铁的心理预期。在这个节骨眼儿上，奇瑞 icar v 二七直接上市，没有什么拖泥带水，起步指导价十六点九八万，价格门槛几乎是压着方正包胎漆啊，比胎漆的混动版门槛还要低一万， 那同样是方盒子效果 suv 也同样都是中大型 suv 定位，这次表面上看，奇瑞的诚意确实是要足一点儿， 尾部挂全尺寸备胎的情况下，长度确实比泰七要大一点，不过这款车轴距比泰七稍微短了一公分，所以看尺寸参数的话，这两款车呀，完全就是半斤八两，实际体验后排空间确实都挺大。不过奇瑞这款车底盘采用了前麦福俊搭配后多连杆啊， 相比之下呢，泰七采用前双叉臂啊，确实是一个加分。像驱动电机功率呢，奇瑞给这款车也是稍微低一些， 过四驱版本双电机四百五十六马力已经足够猛了。其实这两款车放一起对比，真正的核心差异还是动力体系，奇瑞 icar v 二七直接选择了增程器体系啊，一点五 t 发动机纯粹用来发电，并不会直接驱动车轮，所以结构上要简单很多， 同样是三十多度电的情况下，纯电续航也是二百公里级别，日常的用车体验会非常类似，那是不是比泰七看起来要厚道，硬件上看确实有点小差距啊，不过也确实微乎其微。不可否认，这次奇瑞定价相当精准，就是价格上卡住你生态位， 只要你消费者购车资金稍微有那么点紧张，那放弃太气选择这款车的概率就非常大了。如果对这款车比较感兴趣，确实想买的话，我个人是觉得中配四驱版本更香啊， 价格看似比低配版本贵了一万多，双电机提升巨大呀，而且毕竟是一个方盒子产品啊，你难免会想要跑一点烂路，就算是钓鱼啊，素颜啊这种非常轻度的越野路况四驱版本，它动力更强，而且给你的越野通过能力啊，也是有底气的。 最后问题来了，兄弟们觉得这款车和泰七谁更香？

我立志要做全网讲解方程报最专业的解说，这期为大家带来的是方程报泰七的功能介绍，看完这条视频让新手秒懂，让老报友查漏补缺。我们讲解的原则的话是由左向右，由上向下的一个原则。首先我们来看一下门把手上的一些功能， 首先这个按键的话是我们的一个反光镜的一个折回，下方的这三个按钮的话是我们的一个反光镜的一个调节，按亮左边的灯，上下左右就可以调我们左边的一个反光镜的一个视角，同理右边灯亮就可以进行我们右边的一个灯光调节。这两个按键的话是我们的车锁的一个开关， 四个门窗的玻璃升降器，后窗的一个玻璃锁定，做小孩的情况下一定要打开哦。左边的波感是我们的转向灯以及我们的雨刮器的一些开关， 向左左转向向右右转向向里是闪光，向下是远光。点击这个位置的话是我们的喷水，长按是喷水，短按的话是雨刮器刮动。这还有两个按钮，首先左边的这个按钮的话是前雨刮器的 档位，你可以进行自我调节，这个是我们的后雨刮的档位，也可以进行调节。左边方向盘后面的话有一个拨片，这个拨片的话是我们支架的进入拨片，当您调好支架之后的话就可以拨拨片进入我们的支架系统。方向盘左边的按钮我们可以看一下我们的一个具体的一个功能。首先左上角是一个限速的一个提醒， 我们打开之后的话他会有一个限速提醒，右侧这个按钮的话，我们点击一下就是我们的一个全景车厢，您可以打开这个可以让您停车更加安全。左右的两个按键的话是我们 跟车的距离的调节，它的反应是以秒数为单位，上下的话是我们的行车的速度加减，每往上抬一下是加，每往下一下是减。然后下面的两个按键的话，左边这个是调节我们仪表盘的一个显示的一个具体数据。 右边的话是快捷按键，长按之后的话就可以进行快捷按键的设置。右边的拨杆的话是我们的怀档设计，向下拨动是 d 档，向上拨动是倒档，长按左边的话是我们进行 p 档的一个接入，如果想要挂到空档的话，我们向下拨动，轻轻拨动或向上轻轻拨动都可以进入我们的空档。再过来的话就是方向盘右边的按键设置， 这个按键是我们的语音按键，点击之后就可以唤醒语音，再按一下就会退出。 这个按键的话是我们的一个电话的一个按键，接打电话的一个按键，然后这的话是我们上下去切换，中间的滚轮的话是加减音量。右侧下方的按钮的话是我们行车仪表盘的一些数据的调节，可以根据您自己喜欢去进行设置。这个按钮的话是我们的一个快捷按钮，设置，长按 就可以进入快捷设置的一个设置。首先我们看一下上方的一些设置，灯光的开关的话，我们可以手触去进行一个开关， 左边这个是我们天窗的开关和透风，右边的这个是我们的天幕的开关，可以打开可以关闭，这的话是二十四小时的一个客服电话，下方的话是一个 sos 的 一个紧急的一个设置按钮，下方的话是一个眼镜盒，打开之后的话，你可以把你的眼镜放在里面 看一下。中控屏左上角点击菱形方块可以唤醒语音助手，点击时间可以进入息屏模式， 这个是我们的权限的位置设置，这个是我们导航 sd 卡的一个插入的一个显示设置，这是我们蓝牙的连接设置，这是我们的 wifi 的 一个设置，这是我们的一个账号登录的一个设置，点击账号登录，用我们的手机 app 进行扫码就可以进行登录。 返回主屏幕之后，然后我们向左滑动是返回，向右滑动也是返回，向下方向上拉的话是删除后台应用程序可以清除所有向屏幕，向下拉动的话是可以进入我们的一个应用菜单栏，这的应用菜单的话我们也可以自定义去进行一个更改，非常非常方便。 主屏幕上面分为两级菜单栏，首先上面的菜单栏的话可以进入我们的车辆的一些设置，包括我们四门解锁，后备箱开关，我们的音乐，包括我们的导航，蚂蚁森林电话，包括 etc 啊。你可以进行一个更改，点击我们的小铅笔也可以进行 更改，可以将您想要加的服务加在里面，也可以将您想要加的应用加载在里面，都是完全可以的。下方的话是我们的返回键，主屏幕键温度调节以及我们的分屏操作， 包括我们的设置按钮，我们的座椅调节的一些按钮，空调按钮，前排快速储物按钮以及我们的灯光设置按钮以及右边空调的按钮，包括我们的应用的一个 切入的一个按键，如果下方的按键想切换的话也可以进行长按，长按之后的话可以进行我们的空调开关，内外循环，吸屏通风都可以进行一个加入， 完成之后的话我们就可以点击完成，然后我们现在可以见一下右下方的话，我们应用中心都是有我们的应用啊，这个你可以根据自己的喜好去进行一个调节 过来进入我们的设置设置我们就不用多讲，因为这的话都是我们的汉字，你可以根据自己的喜好去进行一个调节。中控屏下方的话有一排按钮，首先第一个按钮是我们的一个模式调节按钮，第二个是我们自动泊车的按钮，第三个是双闪的按钮，再过来的话是启动和灭车的按钮， 再过来的话是 e v 和 h e v 的 切换按钮，再过来的话就是前排玻璃快速储物的按钮，在这的话是一个音量开关的按钮，短按的话我们可以进行音乐的暂停，长按的话可以 进行我们车机的重启，在中央扶手的位置的话有一个空调的控制的一个旋钮。首先我们看见现在是浅蓝色的，我们现在是一个制冷，最低的温度的话能到零下六度，再点击一下的话它就会变成红色的，红色是代表加热，我们可以把它加热最高到五十度， 如果冰箱你不想使用的话可以进行长按，它就可以进行关闭，如果有什么不理解的可以打在评论区，我们可以一起讨论一下。

iccar vr 七上市价格已经公布了，这两天网上也是铺天盖地的在聊这款车，我想聊聊个人对这款车的一些看法，有说的不好的地方也请大家谅解。要聊 icar vr 七之前，有一款车是绝对无法避开的，那就是方晨豹钛七，不单是因为它卖得好，而且它同样也是方盒子 suv 的 定位， 所以 icar vr 七和方晨豹钛七之间注定将有一战。有人说奇瑞是看到方晨豹钛七卖得太火了，所以才赶紧推出 icar vr 七来分一辈羹， 这个说法是不对的，因为 icar vr 七很早之前就已经力向了，换句话来讲，有没有方承豹钛基这款车， icar vr 七它该出还得出。当然， icar vr 七上市时间比钛基晚，肯定是以挑战者的姿态应对， 那么它究竟能不能打呢？我先说结论， icar v 二七灭掉一部分泰铢销商的气焰是没问题的，但是如果想要把泰铢从销量榜上拉下来也是很困难的。至于为什么，我们来分析。首先结合十六点九八万元到十九点六八万元的价格， icar v 二七的产品力是没有问题的， 十八点二八万的价格就能上到双电机四驱的车型，并且核心部件像电池用到的也是宁德时代。至于一些舒适性配置，除了座椅按摩功能缺失以外，其他的该有的都有。 当然产品力没有问题是一方面，因为如今的新能源产品能卖到这个价格产品都是没有问题的。那么 icar v 二七最大的优势是什么呢？我个人觉得还得是它外观内饰的设计，它这种复古方格子的设计，看起来确实要纯粹一些，怎么说呢， 就是 ikea vr 七这款车的造型要更贴近人们心目中方盒子 suv 的 形象，包括像它的类似双竖向天窗设计，无论是开出去露营也好，自驾旅行也罢，都能给到你很不错的情绪价值。 所以我觉得这方面是 ikea vr 七一个非常大的卖点，相信不少订车的消费者也是冲着这个来的。 只是外观方面对比的话，我觉得 icar v 二七赢的是没有任何的悬念。那么动力系统方面往上就有些争议了，泰系用的是插电式混动，而 icar v 二七选择的是增程式混动的方案，本身这两套动力系统是各有特点，不存在熟优熟劣。 但增益的关键是，很多人觉得 icar v 二七的电池容量偏小了，因为以二零二六年增程式混动车型的发展趋势来看，都是小油箱配大电池的策略。 而 icar vr 七全系配备的都是三十四点三度的电池， w l t c 纯电续航也就一百四五的样子。有一说一确实差点意思。 有人说不对啊，钛系的电池也只有三十多度。这里就不得不提到插电混动，发动机可以直驱，所以在某些特定的功况下，它的驱动效率肯定是要高于真正是混动的，这是先天物理结构所决定的。 最后一点，毕竟泰铢有先发的优势，已经积累了大量的用户口碑。我在想，如果 icar v 二七能比泰铢早出来的话，那么泰铢还会不会有如今强势的销量表现？ 去年我就说过，在 icar v 二七没有出来之前方承报泰铢确实可以做到一家独大，因为暂时是没有车型可以跟它竞争的。 但是 ikea vr 七出来以后势必会把它的销量打下来一部分，这是板上钉钉的事。别忘了这才是年初，后续肯定还有同类型的产品出现，到时候国内中大型方盒子 suv 的 市场肯定会很热闹。

icon v 二七上市都说不如泰七是吧？哎，我偏偏要唱个反调，什么底盘用料欠佳，插混爆砂增程，典型的键盘侠视角，听他们的话，买车最容易掉沟里。前排提示，本篇视频全程无广，只是借这对热门车教你们如何用供应链视角选车。买车某些段落理解难度偏大，可以先点个收藏慢慢看。 先说谁该买谁。买玩具车的你去看 icar， 买工具车的你去看泰奇。要知道泰奇本质上是一辆伪装成玩具车的工具车，适合那些真实用车，需求就是拖家带口装人拉货的主。只不过他包了一个越野的壳，让开车的男主人在老婆孩子热炕头以外，还能有一点慰藉自己的情绪价值。 vr 七不一样， 他是真的设计新型的玩具车，兼顾一点工具属性，你要买他，首先你得吃他的盐，认同这套复古未来设计的风格， 但凡考虑什么高速油耗，什么补能体验这种实用属性，那你就老老实实买你的泰七去。我这话说完，可能很多 v 二七转车主要退定了。别慌，现在局长给你们喂几颗定型丸。 第一，你们担心的悬架构型的问题，就我的试驾体验，我并不觉得双叉 b 的 泰七比麦福勋的 v 二七显著要好，甚至如果你买的是 m r c 版本，我其实觉得 v 二七比四驱泰七要强啊。咱 说实话，大部分人可能开不出前旋的区别，但是减震的差异是很明显的，尤其是这种大车，不要当键盘车神，可以先自己试一试。第二，你们担心的功能配置的问题，多个座椅按摩和真皮沙发我也没觉得太漆就赢了。其实论座椅的舒适度，车机交互的感觉，包括整个内饰氛围感的缔造，我个人会更愿意待在 v 二七里面， 这里也是建议各位带上家人实际去坐一坐，感受一下。第三，你们担心的增城的问题，这个还真是威尔奇的绝对硬伤。下面又是供应链视角内容了，同行偷吃号，关注收藏先点上。那有些人说插混就比增城强这句话是错的， 我就这么跟你说，比亚迪那套 dm 混动的各种优化，其中一个很大的方向就是让发动机尽可能的跑在增程模式下，因为这个时候效率是最高的，你们觉得不如是因为增程在高速工况下功率跟不上，所以体验会裂化。插混这个时候多个直驱工况能勉强顶一顶，但是笛子下半年要铺的 dm 六点零你， 你猜人家怎么优化高速工况？不是把发动机直驱做的更强，而是上高转速电机上插混八百伏电机架构，他是想办法把电的能力做的更强来补高速工况的体验，发动机就老老实实让他继续发电。所以其实我们可以这么说，插混的尽头是增程，比亚迪恰恰是因为电这块的工程能力太领先了， 所以才显得叉滚是那么的正直正确。那我们说回奇瑞啊，奇瑞的混动正好跟笛子反过来，他是油的能力还行，电玩不明白。他早年间发展电驱的时候被安川带着走了点弯路，集成度一般，设计也偏保守，人那个动力总成体积都比别家的大，功率还不如人家 t 幺幺不就是例子吗？九秒的零百三排空间还受限。 v 二七也是一样， 受限于动力总成的体积和略显粗广的白车身设计，都弯 box 四轮顶角了，也只能装三十四度的电池包。实际上那个结构是有点浪费了，像吉利一样肯抠的话再多放个五度问题不大。可能确实是设计先行吧，动了车身比例就不好看了。哎，这何尝不是一种颜值税呢。所以啊，买这个车的要注意尽量少用纯电模式，就保电保着开吧。 最后照例聊一下版型，先是和自己比，开头说了 v 二七最大的价值在于它的颜值，然后它的版型区分是靠电机和支架，其他功能配置是不分的。说起来这个也很不奇瑞，但这样的价格区分反而是立好了十六点九八万的入门版型， 毕竟最重要的脸，三个版型都是一样的。在网上加一万三有四驱啊，我刚才说了，奇瑞的电驱技术含量略低，四驱的扭矩分配也不如笛子的艾泰克那样妙到毫巅。这钱我是不肯加的。顶 顶配呢是再加一万四能有猎鹰七百和 m r c 减震， m r c 对 底盘的改善还挺显著的，结合 boom 成本，我会愿意加四千到六千去买，然后猎鹰七百我的看好程度大于天神之眼 b。 想知道为什么呢？评论区打智驾碎片等更新。反正天神之眼 c 到 b 我 只愿意花六千，但是猎鹰五百到七百我愿意花八千，等于说这个中配到顶配的一万四比低配到中配的一万三更值。如果你不差钱，同时你对智驾的常开常新以及说这个车的一万三更值。如果你不差钱，然后再去和泰七比 四驱的话，我建议你买威尔奇，泰奇的质价要略胜于筹，而且多出来的配置不值那个价。虽说泰奇的越野能力要更强，但是你扪心自问，你买这俩你能越多少野？两驱的话，咱要是更偏家用车需求，你去看泰奇的 max， 多一些功能配置，高速路开着也安心一点。你如果追求情趣价值，那 就看两驱的 v 二七，性价比上的后发优势我觉得还是有的。最后还是建议大家多去试乘试驾，不要被评论区几句话就带的节奏。觉得局长的观点对你有用的赞和关注别忘了点上，我是为车局长，关注并点赞，收获更多车圈情报。

卖爆了的方城爆泰姬，哎，咱只讲五个优点，三个缺点，走起！首先大家要知道一个基本的事啊，这个方城爆啊，它分为两个系列，一个是爆系列，八五八八这种啊，它是一个非承载式的硬派越野真越野车，而泰系列，它是一个主打城市用途的承载式车身， 也就是说它是长着看着挺凶猛，但实际上还是个城市 suv。 第一个优点，空间呐，这个承载式车身没大梁，所以它的轴距二九二零毫米呢，全是干货，这后备箱吞吐量真的比同级越野车型大了一圈。第二个动力， 这个叉款车型啊，他有三百六十千瓦双电机，四点五秒破百，最顶的是啥呀？他的 mrc 电池选价每秒钟啊，他能有千次的重力调节，这就让他起步不抬头，过弯的时候也不测星。就这个方壳子造型呢，他也能开出一点，那个小钢炮的质感 有一点啊。第三个，驾驶辅助，咱说最顶配这个四驱奥特版呢，他是有激光雷达加 r n x 芯片的，他就是天生之眼 b 的 方案，这个端到端到五点零大模型呢，他就有很强的这个领航的博弈感，就更加像老司机了，比以前要好的很多。第四个隔音， 这种方格造型一般，这个噪音比较大，他现在最起码在底盘上就做的很扎实，因为他没有传统轴和大梁啊，所以啊，无论是在城区还是高速上， 他肯定比他的大哥豹五要更加安静，这个就是城市 suv 的 优点。第五个啊，其实不是针对这台车，是因为他即将要上市的这个钛七的 ev 纯电版，为啥？因为使用了比亚迪第二代刀片电池，无论是充电速度还是耐久性啊，之前说的都是挺牛的， 就是看这个充电桩的布局是否能在年底实现他的预期。好，接下来咱说三个缺点，最明显就是这个内饰真的不如他。大哥抱我这个仪表台你看是大皮质的，但是你看换挡区，这注塑件的精度就 塑料感比较明显，虽然整体看起来还是挺硬派的，但是没有那种豪华感。第二个缺点就是 a 柱这块的盲区，因为他为了造型啊，这个前风挡做的比较直，这个 a 柱就非常粗壮，过窄弯或者人特别多这个地方时， 左边视野盲区就很大，在新手上车一定要多适应一点。第三个缺点，你去看野鹿的时候一定要小心，它还是一个承载式车身，它的接近角离去角只有二十四二十五度左右，在平常露营过个小块没有问题， 但是如果你真拿它去做高强度越野，它没有大梁，离地间隙也很小，在底盘的包围件以及电池包这块一定要多注意。总结来说，防尘爆胎记这款车啊， 就是既给人想要硬汉的这种脸，同时呢驾驶上也有很好的舒适度。怎么样？关于这台车，大家有什么疑惑和感受？欢迎写在评论区啊，大家互相交流，咱们下一台车见。

前天晚上我们针对这个华为的八百九十六线激光雷达的阿威塔幺二和方志豹泰七，还有理想的 i 六，还有特斯拉的 model y， 我 们进行了一次试驾，对于异形障碍物的绕行这个测试。 首先说一下这个阿维塔的八百九十六线激光雷达太牛逼了，真的太牛了，他的上限非常高，他的安全荣誉也非常高，基本上能做到，他所有项目基本上都能做到一百二的车速， 对，你没听说一百二的车速，无论是对于异形障碍物的绕行还是 ab。 然后这个咱就不多说啊，毕竟 这个天花板就是天花板。然后主要说一下这个方志爆胎七啊，这个天生睁眼闭也是给了我很大的惊喜啊，就是他虽然不像华为那么夸张，那个成绩那么离谱，但是他的表现也是很好的。 我们有几个项目，一个是低矮的轮胎，就是正常小车的轮胎，然后还有这个倒地的锥筒，这两个项目基本上方志爆胎七能以九十的速度 绕行通过，但这并不代表着他的上限只有九十。我给大家解释一下天之眼闭这个这个系统，他在道路比方说限速六十的情况下，你人为把那个方向盘的滚轮往上搓，他最多只能搓到八十五， 然后后面的速度你得用人工踩电门去把这个速度给提上来。但是像其他的支架，基本上他踩到多好多少，这个支架他踩的再高，这个支架都不会退出。但是天之眼闭他有一个设定，就是在限速六十的道路上， 天之眼闭只能踩到九十，超过九十他会强制让你人为接管，并不是说这个项目他的极限只有九十公里，有可能你在一个线路，比如说一百，就是比如说，呃，高速上， 或者说是高架上限速高一点，比如限速八十，限速一百的这种道路他应该会表现的更好，这是我需要强调的一点。最后这个理想跟特斯拉咱就不提了。嗯，基本上 他很低的车速，也不太能过，也不知道为啥散会。

首先感谢青岛的粉丝送来的方成豹泰七，这是最顶配四驱凹叉版，其实很多人喜欢看我的视频呢，主要一点就是比较真实，优点是优点，缺点是缺点。仍然是这么一个 接近于咱日常生活场景的小坡度。很多人来就说，哎，你这个坡度没多大呀，怎么会有些门就关不上了呢？ 嗯？我说你，我说的是什么呢？就这么个小坡度他就关不上，更何况真正上了交叉轴以后呢啊，就这么个小坡度。来看一下方成豹泰七的 车身扭转刚性，正常来说，电车嘛，电池在底下充当一个非常好的扭力。呃，那个那个那个加强筋的作用，它不应该关不上来。看后备箱门，这个后备箱呢是侧开门的， 已经卡上了，卡上了看啊， 你听 呐，车门已经发死了，看到吗？关不上了啊，你看又出来了，卡在哪呢？这个门锁边门锁边上端跟这个门锁的这个缝卡到一起去了， 卡住了，那关关不上，这个车门是有电吸门的呐，出来了得使劲推一下，使劲再使劲再使劲啊，这才是关上了 啊，打不开了，车门已经打不开了，你看正常个电电锁的，他已经弹开了，如果放平的角度的话自己就弹出来了，你看自己就回去了， 你看我长按的，卡住了，你不要停啊，一一一条视频到底，我再给你试一下啊，不要停， 你过来， 到这你看着，现在是平路啊啊， 正常来讲，电这个电阻把你弹开了之后啊，就正常弹开了，你看再来一下， 弹开了以后用水一奔啊，卡住了就是扭转刚性，车身扭转刚性如果不足的话，不管是开门或者是关门，它都有可能卡住。 你看现在是弹开了，再展示一遍。弹开了啊，弹开勾一下好了吧？别展示了，挺危险的。就这样这条视频估计都保不住。看一盘。

大家好，我是方晨报熊田波，欢迎大家来到方晨报专场的发布会，和我们一起迎接方晨报闪电魔方泰山的闪充版和泰七 ev 闪充版的到来。伴随着比亚迪颠覆性闪充技术的到来，泰山闪充版 将以更强大、更全能、更极致、更精品的新形态重新来到大家的身边，它将让那些二元对立的单选择题从此变成既要又要还要更要的多选择题，给你一份全都要全都好的满分答案。 这一次，泰山通过缓冲的搭载，让大家无论是日常的通勤还是周末的郊游，都将彻底的告别不能的焦虑，让生活的探索不再被等待牵绊，也让每一次的出发都是兴奋与期待。 五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟快人一步的潮流生活，不光要有极致的闪充速度，还要让这份便捷触手可及。 这一次配合着闪充技术的上车，比亚迪的闪充站也将遍布全国，走进您生活的每一个角落。 到今年年底，比亚迪将建成两万座的闪充赞，从闪充的补能到超长的续航，从悬架的云念到智驾的天神， 从 ai 的 座舱到互联的生态，还有舒适拉满的前排座椅通风加热、双层隔音玻璃以及方向盘加热、后排的隐私玻璃等等配置。 为了让大家选择简单以上这些，我宣布泰山闪充版全部标配。为了满足大家不同的出行需求，我们为大家准备了两个版本，分别是六百二十公里后驱闪充版和五百六十五公里四驱闪充版。 所以最后的价格究竟是多少呢？大家准备好了吗？我宣布泰山五百六十五公里四驱闪充版上市的价格为十六点九八万元， 泰山六百二十公里后驱闪充版上市的价格为十五点三八万元。 同时泰森目前在售的版型也能够自由的选择，全方位的满足大家的多样化出行需求。 闪充太时代时刻已全面为你而来，泰森的闪充版已经正式的登陆方程报官方的 app 小 程序官网，大家可以立即下定锁定您的爱车。 当然我们也在全国的门店为大家准备了少量并且尊贵的现车，泰山的首批车主也将成为比亚迪闪充的全国首批车主， 无论是想要泰三还是想拥有闪充的车主们千万千万不要错过。作为泰家族的实力担当，泰七 ev 闪充版今晚也将和泰三一起和大家共同开启泰时代！我宣布泰七 ev 闪充版 今天起正式开启预定，预定的价格为二十二万到二十五万元， 同样欢迎大家前往方晨报官方的 app 小 程序官网或走进我们的线下门店进行下定更多太极 ev 闪充版的惊喜，让我们相约四月，不见不散！ 全民太时代，闪充超自在！今天，属于这个时代的精品车泰山闪充版已经正式和大家见面，他带着每一个向往自由、追求个性、热爱生活的你，快人一步的走进充满万象精彩和无限可能的新世界， 开启一个自由美好的太时代。感谢大家让我们四月再见！

很多车主都是从燃油车换成我们的叉混或者纯电车，那开比亚迪方神豹，他的一个叉混模式的工作原理以及使用油车你真的会用吗？ 那今天一条视频带大家了解一下。那第一点呢，先给大家讲一下我们叉混车的两种能耗模式，分别是 h e v 的 混动模式以及我们 e v 的 一个纯电模式。 那接下来给大家讲一下我们探期的三种驾驶模式。首先第一个经济模式，在经济模式下一定要选择 e v 经济模式，搭配上 e v 这两个组合加起来可以达到一个最佳的省电模式。切记在高速的情况下，不要使用经济模式和 e v 的 纯电模式，因为这两个模式加起来它虽然是省电，但是呢在高速跑上呢，它的动力不足， 而经济模式与 h e v 组合这样搭配呢，可以达到一个最佳的省油效果。第二个舒适模式，舒适模式下呢，可以使用各种场景，不管你是日常通勤上班或者是跑高速都可以用这个模式， 甚至是你可以从刚提车一直开到车辆报废，都可以使用一个舒适模式，舒适模式其实就是经济模式与运动模式的一个完美结合点。第三个就是运动模式， 在运动模式下我们的动力会变强，适合我们高速或者是超车行驶，并且呢方向盘会变重，而且转向会更加的灵敏。接下来给大家讲一下太极的一个能量管理模式，在这里面呢有一个 ai 管理以及强制保链， 在 ai 能耗管理的一个情况下，开启之后车辆会结合导航环境以及车辆的状态数据，使用 ai 的 一个计算方法来切换我们的油耗以及电量，降低我们的出行能耗，从而达到一个出行降低能耗的效果。 但是呢，在 ai 管理的一个情况下，我们的电量是保不住的，当你的电量低于百分之十五，它会自动切换成 h e v 燃油模式，达到一个强制保电的效果。 但是呢，在 ai 管理的一个情况下，车辆的电量低于百分之十五，它会自动切换到 h e v， 达到一个强制保电的效果。 在这个强制保电的情况下呢，我们的目标电量是可以设置到百分之十五啊，百分之七十，当我们打短途的时候呢，我们可以设置百分之十五或者是百分之六十都可以，但是如果我们跑长度，建议大家达到百分之五十或者是百分之六十， 接下来的内容大家一定要划重点，就是我们叉混车的用车十二条须知，第一点， ai 能耗功率是方便我们充电或者是短期不充电的车友们。第二点，经常不充电或者是长期跑高速的车友们，建议大家使用强制保电。第三点，明明开了强制保电，但是还是保不住电的各位车友们呢，那是因为你没有开启这个 h e v 模式， 这个一定要我们手动切换的，一定要在 h e v 和强制保电的状态下，才可以保得住我们的电量。第四点，当电量低于百分之十五的时候呢，它会自动切换到 h e v 模式，当我们电量充满时，它会自动切换到 e v 模式。第五点，就算车辆在满电的状态下，我们使用了 h e v 模式，车机也会优先采用电机驱动， 只有在高速或者是急加速的情况下呢，我们的发动机才会进入，因为在满电的状态下，优先使用纯电模式，能耗会比较低。 你想要发动机进入工作呢？你只有把强制保电设置到百分之七十，当电量低于百分之七十，发动机就会进入工作。第六点，当你电量低于百分之十五，它会自动切换到 h e v 模式，你非要把它切换到 e v 模式，你只需要长按这个按键五秒钟，它会自动切换到 e v 模式。第七点，车辆优先用电， 里面包括了行车电脑、空调以及车载小冰箱都是优先用电。第八点，在我们的首保之前，建议大家都使用 h e v 去磨合的跑我们的车辆。 第九点，在跑高速的情况下，千万不要开经济模式。第十，发动机给车辆充电，在 ai 能耗管理和强制保电下，都可以给车辆充电。在 ai 能耗管理下，只有电量低于百分之十五，发动机才会接触工作给车辆充电。但是呢，在强制保电状态下，你可以设置一个值，当低于这个值，它的发动机就会工作给车辆充电。 但是呢，在强制保电状态下，我们不要低电高保。那打个比方，当你的车辆电量只剩下了百分之四十，你把这个强制保电给它设置到百分之七十，这样呢，它就需要一个更多的燃油来给我们的车辆充电，不仅能耗高，而且噪音大。 第十一点，当我们车辆馈电或者是保电电量过高时，这时呢，我们的噪音就会比较大，那是因为发动机一边在驱动，一边在给车辆充电，所以造成它的一个噪音非常大， 高一点车辆明明没有亏电，但是噪音依旧非常大，这是正常情况，想要解决呢，也是非常的简单，我们只需要将车速的时速慢慢的降低，使发动机的声音慢慢的恢复正常，当恢复正常之后呢，持续三分钟以上，我们再缓慢的提速，这时呢发动机的噪音就会消失， 这个方法呢，本人也是亲自测试过，是非常有效的。点赞加关注，每天为大家分享更多的一个方声报太极用车小知识，让你更加的了解你的爱车。

这个价格就是方正茂赤裸裸的阳谋啊，十五点三八万元起售的方正茂泰山闪充版和非闪充版，它应该怎么选？咱们一条视频讲清楚。首先必须得说一下，虽然发布会主打两款闪充版，分别是六二零的后驱闪充版和五六五的四驱闪充版，但其实今年的泰山呀，也是有其他不带闪充款式的在销售的。 为什么我们要强调这一点呢？有两个原因啊，一个是需要铰定一下闪充版的位置，在整个的价位段里边啊，十五点三八万元这个闪充版等于就是非闪充四驱的 max 版本。那十六点九八万元的四驱闪充版，这是一个全新的价格，它介于五零幺四驱 ultra 版本和无人机版本之间。 在确定了这个情况之后，我们再来聊一下两款闪充版的泰三啊。首先从配置来看，我们直接拿四驱 max 版本、非闪充版对比一下六二零版本的闪充版泰三，我们看看有哪些区别啊。首先在电池方面，闪充版有二代刀片电池四驱版，它是一代刀片电池。续航方面，闪充版更强，多了一百一十九公里的纯电续航。 动力方面，四驱版本无疑更强啊，它百公里加速可以达到四点九秒。在驾驶模式这块，四驱版本多了一个越野的模式，四驱版本有如行模式、坦克转弯。在智驾方面，闪车版可以选装天之眼。 b 有 城市领航功能。其他方面，闪车版本有方向盘加热，还有 hud， 四驱版本则没有这功能。 可以看得出来，除了四驱性能和闪车，还有一百一十九公里的纯电续航差异之外， a 三的闪车版还多了可选配的高阶智能辅助驾驶，天之眼 b， 还有方向盘加热还有 hud 啊。 说实话，对于咱们绝大多数的普通人来说呀，四驱的感知力根本就没有那么强的，尤其大家都在城市里开车，四驱的差异根本感觉不到。但是方向盘加热，还有 h u d， 还有二代高变速，还有天神之眼 b， 这些可就是核心参数了呀。 所以笛子呀就直接告诉你了，买闪充版更好。至于五六五的四驱闪充版，我也和非闪充版的 out 版本对比了一下啊，动力系统方面两边差距真的非常非常小，几乎可以忽略不计啊。但是啊，闪充版本有方向盘加热，还有 h u d 非闪充版没有这个功能啊。 闪充版本有二代刀片电池凹凸版它没有。此外，闪充版本有更高的续航里程，也有可选配的天眼臂高阶辅助驾驶，还有更快的充电速度，也就是闪充。还有啊，买回去还送一年半的免费充电时间，这些只需要加六千块钱。 基本上只要你不是真拿不出这六千块钱的话，你是绝对会选五六五四去闪充版本的，这就是你？合计半天好家伙，还不买闪充版的，那简直就是傻子呀！

老徐，方城爆胎漆，真有人觉得太硬派不实用，我偏要开他闯无人区，帅就完了。好了好了，别虚了，我最近遇到不少像你一样被它外观所迷住的，但是我首先得给你泼盆冷水。如果说你真想买它去高强度越野，去征服无人区，那我劝你再看看， 再等等别的车。他是典型的猛男，外表暖男，内核解决的是很多人想要硬派外观，但实际上天天在城市开，这才是他的真实需求。看着这么硬派，咋就成暖男了？你看看他的底盘结构你就明白了。纯硬派越野一般带大梁，但我去试驾的时候 重点感受了一下 k 七，他用的是承载式车身，厂家这么做其实是在做取舍，他牺牲了极限越野车的刚性，换来的是你在城里通勤的时候 盘更加轻盈，没有那种开大梁越野车的笨重感。而且近五米的车长，后排放倒那简直就是一个大平层高配的车型，还有冰箱和副驾按摩这些配置，我能看出来他骨子里其实就是一台披着硬派外壳的家用大五座。那他就是个纯城市车，真遇到烂路岂不是抓瞎了？话不能说这么极端， 你像攀岩、重度泥地穿越这种超活他干不了，但对于我们普通人来说，他两百一十毫米的泥地间隙， 应付你周末露营走走飞，铺装路面肯定是绰绰有余的。你像我在北方，如果遇到下雪或者偶尔回老家走点烂路，它的雪地模式和云卷 c 悬架确实能提供比普通城市 suv 更好的稳定性和抓地力。所以我的结论是，它能胜任轻度越野，但别拿它当成干粗活的越野车时，懂了， 看来是一台主打家用、慎带、兼顾一点野外属性的多功能 suv。 对， 没错，所以回过头咱们来看，它凭什么能够出圈？硬派的方盒子造型其实是个敲门砖，我感觉它真正拿捏的是咱们普通人既要个性面子，又要顾家出行的日常空点，再搭配上相对实在的定价区间，这 才是它成为爆款的核心。这也给行业提了一个醒，与其说砸钱去吹嘘大家一辈子都用不上的极限越野数据，不如踏踏实实研究真实的用车场景。买车是过日子，不是跑大西北无人区拍个段子， 只要你真心替用户的口袋精打细算，那市场自然会给你投票。买车别冲动，把你的预算和纠结的车型打在评论区，老徐单独给你支招，点个关注，买车少走弯路！

兄弟们，防尘豹泰七的 ev 版本已经来了啊。赵王傻中版本的防尘豹泰七 ev， 它的价格 据说啊，这个官方也在这个 app 上面去显示了，包括官网是二十二到二十五万的一个预定的价格，我不知道大家感觉这个价格怎么样，那么二十二万到二十五万一个五米左右的纯电 suv 方盒子，其实价格好像看起来还行，但是还是那句话， 比亚迪二十万以上的车，只有泰七可以卖的不错，所以我觉得泰七的 ev 也可能会再续辉煌，不知道最终会怎么样。这个要看实际的情况了，因为到了这个价格，友商他也有大车， 你尤其到了二十五万，二十五万，友商的车就已经开始配置非常的好了，底盘，比如说底盘和操控了，这个价位友商的车比较贵，那么这个车 整个车尺寸啊，包括底盘质感啊，我个人开起来我觉得没有什么大的毛病啊，家用是一个比较正常的一个取向，然后它还有后面的一个小书包，包括门把手 把手可以选择颜色，这不是隐藏式门把手，是非隐藏式门把手，他甚至不是半隐藏式门把手，没有任何的毛病啊，我觉得安全还是第一的，没必要为了所谓的安全搞半隐藏式啊。这个半隐藏式如果有机械结构的话能接受，不要搞那种全隐藏式的，就是隐藏式门把手 那玩意。卧槽，还没有机械结构，说的是真要命啊。然后整车尺寸没有什么太大的变化，纯电马力，哦不是两百四，我就知道这玩意你要用个两百四十千瓦的，那怕是有点肉啊。三百千瓦啊，四百零八 p， 没毛病啊，一点毛病都没有。那么目前我看到的申报版本就这一个啊。那后期应该会出四驱的版本啊，不知道 四驱的马力是多少。那么这个三百千瓦四百零八匹完全够了，他又不是三两百四十千瓦的，对不对啊？两百四十千瓦，三百二十六匹，他又不是两百七十千瓦的。三百六十七匹，他是一个四百零八匹的车，你说动力够不够？肯定够了啊，纯纯够了， 四百多匹的车，零百加速大概在七秒左右，我觉得这么大车七秒左右应该是非常正常的。你开这么大车七秒够了啊。我靠，这么大车。兄弟们，你们如果真的去试了这么大的车，四秒左右的零百加速，你会开感觉，如果你是新手的话，你感觉开起来非常慌 很慌，但是老鼠的话，感觉开起来也就那样，但底盘要软的话，开起来会比较没有信心啊。如果底盘够硬够扎实，那么这种车开起来是比较爽的。大车开起来那种感觉，就感觉坐在这种 坦克上面，那种感觉居高临下啊。但看别人的车，不像小乌龟啊，不像某些这个老总啊，看说看别人的车就跟看小乌龟一样。哦，那你是什么？ 龟群中那一个头拔高起来的龟吗？对不对？ ok， 那 这个车啊，我觉得还是价格，二十二到二十五的价格，其实你说高不高，说低不低，那么看二十二给什么配置，给什么续航，这才是最关键的。 然后我还是建议比亚迪啊，能把这个充电桩给上，还是给充电桩吧，毕竟你闪充桩上面的价格跟家里面的加充它的价格还是差的挺多的。我觉得很多人还是最后倾向于如果能装个加充桩，如果有车位的话，还是倾向于去装 加充桩的。那可以把这个充电的权益和加充桩。哎，让普通的消费者自己去选，你可以二选一，要么你选充电桩，要么我给你什么 这个充电权益对不对？是八个月的充电权益和加成装二选一，这是应该是个非常玄妙的方案。 ok， 兄弟们，那我们下期见。

同样都是方盒造型，一个是硬派越野，一个是硬要越野，一个十七点九八万起，另外一个却要六十九点八万起，它两个价格相差的四倍，而配置呢，却是反过来卷。首先来看内饰空间，方承豹的前排座椅配备了加热通风按摩， 而且呢还有加长柔软腿托，就连副驾驶都有舒享座椅，反观卫士的座椅又硬又短，连个按摩都不给配副驾驶舒享座椅就更别想。再看方成豹的后排座椅，配备了加热通风和电动调节角度，而卫士的后排座椅只有加热，连 通风都没有，更别说靠背的电动调节了，而且后排只有一拳多的距离。在反观方成豹的后排座椅， 不仅可以躺下，前面预留空间还有三到四圈。再看看卫视的中控，密密麻麻的按钮，你能记得它是啥功能啊？反观方程豹的就设计了几个实用按钮，非常的简洁。而卫视的十一点四英寸的车机，虽然说比大 g 的 要大一点，还带触屏， 但是呢卡的跟个老年收音机一样。在反观方程豹，这十五点六英寸的中控大屏，不仅流畅，而且呢还可以下载更多娱乐软件。你开卫视出门，车上不带几个充电宝，手机都没电充电，妹子还以为车是租的，在反观方程豹的手机往这一放，就能开启无线充电， 时刻和妹子保持相连。再来说说两个车的动力表现，太七搭载的是一点五 t 发动机，零百加速，即 仅仅只需要四点六秒。而卫士呢，搭载的是三点零 t 直列六缸发动机，零百加速呢，六点五秒加速呢，太轻也就比卫士快了那么一点点，哈哈哈，但是呢，我们再来看一看卫士的油耗，卫士的油耗呢，百公里也就是十八点二升，再看看方程报的，百公里 竟然还要三点七升，而且卫士的这个固定踏板呢，他是选配的，竟然还要加价两千块。而泰七呢，他的布塔竟然是标配的，一毛钱都不要！同样都是侧开门的后尾箱，卫士的尾箱，你要关他的话，中午必须多吃两碗大米饭，因为他太重了。再看防尘报的， 他竟然有电吸，这落地八九十万的车，连个 hud 都没有。而泰七呢，则是全系标配 hud， 而且呢，还有冷暖箱， 夏天小姐姐上车给他来一瓶八二年的营养快线，他不香吗？虽然卫视标配了两把锁，但是百分之九十的卫视车主，谁开他出去越野啊？来总结一下， 卫视呢，卖的是品牌和情怀，而钛七呢，则是花小钱办大事，智能空间动力全面拉满十七万，对比六十九万，你是会为情怀买单，还是为实力投票？评论区，告诉我你的答案！

为什么比亚迪方晨豹要重点打造泰山这款车呢？谁也没想到，首个搭载比亚迪闪充技术的量产车型竟然是它方晨豹泰山。三月十三日，在距离比亚迪闪充技术发布会仅仅一周之后，方晨豹便发布了旗下首款搭载闪充技术的量产车型方晨豹泰山， 而且是发布即交付，这也是首个搭载比亚迪闪充技术的量产车型。不仅如此，作为一款 a 级车，比亚迪更是把原本很多不属于这个级别的量产车型。不仅如此，作为一款 a 级车，比亚迪盘悬架 这套悬架呢主打精准操控和侧向支撑，原本只有在宝马的 m 系列、 a、 m、 g 等百万级别的性能车上才会使用，但现在方晨豹的泰山有了，还有云眼 c 加主动预瞄， 此前也只有在比亚迪的汉唐腾世 n 八等中大型的车上才会有配备，但现在方晨豹的泰山也有了，更不用说像二代刀片电池、天使之眼、 b t、 s c 高速爆胎稳定系统等等等等，号称拥有十大黑科技，都是同级别的车型几乎没有的配置，而泰山呢， 都给齐了。由此可见，泰山这款车无论是在方承豹还是在比亚迪的整个体系当中，它的意义都是绝对不一般的。说到这，估计大家要感到非常纳闷了，为什么比亚迪和方承豹要重点打造泰山这款车呢？ 第一，从方承豹的角度来说，作为全球唯一一个个性化的汽车品牌，这就注定了方承豹，特别是 t 系列，它的第一受众就是二十五岁到三十五岁左右的年轻人，是刚毕业的大学生，是刚入职场的新人，是刚结婚的小两口，他们拒绝平庸，追求个性，追求科技化，更追求实用化。 但同时呢，他们的购车预算又十分的有限，十五万左右是最适合他们的预算区间，而这个价格，在以往你只有在不断的妥协当中，才能够选择一辆勉强满足需求的代步工具。就这么说吧，十五万你能够选择的车有很多，但真正能让年轻人喜欢的 真心不多。但泰山的出现则打破了这一现状。首先，十五到十六万的价格区间对于绝大多数的年轻人来说有压力，但不是很大，甚至仅靠自己的收入就能够完全覆盖。其次，泰山方盒子的外观则精准的踩中了年轻人追求个性化的需求， 闪充加天使之眼币加智能化座舱则完美的匹配了年轻人追求智能化，追求科技化的追求。而超高的空间利用率呢，则完美匹配了年轻人追求实用化的追求。可以这么说，泰山这款车承载起了年轻人对于第一台车的全部想象，所以泰山这款车一旦爆火出圈， 将直接促使方承豹这个品牌从小众走向主流，这对于方承豹来说绝对是意义重大的。第二，从比亚迪的角度来说，闪充以及二代刀片电池技术的落地，需要一款能够快速走量并且迅速形成市场认知的先锋车型。 通过泰山呢，比亚迪可以以一个相对亲民的价格，让年轻的消费者实实在在的接触到这些前沿的技术，可以快速的形成口碑裂变的效应，这有利于比亚迪将最新的技术快速落地，并形成技术互成合与市场影响力。可以这么说，泰山不仅是方程报献给年轻人的一份诚意之作， 更是比亚迪技术体系的一次集中展示。所以无论是对于比亚迪还是方承豹来说，泰山的意义都是非常重大的，所以泰山这款车才会被比亚迪和方承豹当成一款战略级的爆款来进行死磕。那么你对于方承豹泰山这款车有什么看法呢？