长城500哈弗z，教程

二、六款坦克五百一共有五个版本，分别为 hellokit、 hellokit 智享版、 hellokit 智享版、三点零 t 五座版和三点零 t 七座版，究竟哪个版本的性价比最高，最值得购买？本期视频都会给你答案。 车身提供了五种颜色可选，其中这四种价格是包含的。敦煌绿是 h f z 智享版专属颜色，需要加一万块钱选装，但现在是限时免费的。内饰提供了三种配色，价格都是包含的。其它选装方面，各版本分别可以选装以下这些内容大家可以自行看一下。 我们先来说一下限时权益，四月三日前购车并开据发票，各版本分别可以享以下这些权益，大家可以自行看一下。 我们先来说 h 八 t 官方指导价是三十三点五万，为非承载式车身结构，接近角三十度，离去角二十四度，最小离地间隙两百一十三毫米，为非结偶式机械四驱， 最大功率三百一十千瓦，最大扭矩七百五十扭米，百公里加速六点九秒。配备了一台二点零 t 涡轮增压四缸发动机，匹配九 at 手自一体变速箱，油箱容积七十升，加九十二号汽油， w t c 百公里亏电油耗八点八升，搭载了三十七点一度的风潮能源三锂电池， w t c 纯电续航里程一百一十公里， w t c 综合续航里程九百公里，百分之三十到百分之八十的扩容时间是十六分钟。 工型配置方面，悬架形式为前双 r b 后多连杆非独立悬架，标配十九英寸的轮毂，规格为二六五五，标配了全尺寸的备胎，后桥电控式差速锁， 小半径掉头、车顶行李架、六千瓦外放电换挡拨片、十二点三英寸的全液晶仪表屏，十五点六英寸的中控大屏，它还显示三六零全景影像、五十瓦手机无线充电、内置行车记录仪、照明模式、专家模式、原厂 etc 翻滚感应气囊保护系统、翻滚检测开关、六个安全气囊以及 l 二级别的 架系统。书信配置方面标配了前排无钥匙进入启动、前后排隔音玻璃、后排隐私玻璃、后窗侧遮阳帘、电动脚踏板、全景天窗、皮质方向盘、方向盘加热，纳帕真皮座椅，前排座椅支持通风加热，竹架座椅支持记忆按摩，后排座椅支持四六比例放倒、 后排座椅中央扶手控制屏、后排独立空调、二百二十伏的电源接口、十四个扬声器，冷暖箱等等。 我们再来说 helo t 智享版，官方指导价为三十五点五万，比 helo t 贵了两万。动力方面没有变化， 功能性配上增加了一整套的 coffee pilot ultra 辅助驾驶系统，支持城市高速路段使用。书型配上全景天窗替换为单天窗，增加了十七点三英寸的后排娱乐屏，后排娱乐屏独立蓝牙。 我们这也说 helo z 智享版官方指导价为三十九度，离去角二十四度。 升级了前后双电机为电动四驱，最大功率六百三十五千瓦，最大扭矩一千一百九十五牛米，百公里加速四点三秒。 配备了一台二点零 t 涡轮增压四缸发动机，匹配三档 d s t 变速箱，油箱容积七十七升，加九十二号汽油 w t c， 百公里亏电油耗八点六升，搭载了五十九点零五度的风场能源，三点电池， w t c 纯电续航里程两百零一公里， w t c 综合续航里程一千零九十六公里， 百分之三十到百分之八十的快充时间是十五分钟。光线配上与嗨佛 t 智享版基本一致，多了自适应能量回收系统、牵引力控制系统、电视包底护板，但砍掉了专家模式换挡拨片、翻滚感应式气囊保护系统、翻滚监测开关。 书性配置方面也与 hifi 智享版基本一致，只是将电动脚踏板替换成了固定脚踏板。我们继续说三点零 t 五座版，官方指导价是三十五点五万，为非承载式车身结构，进角三十度，离去角二十四度为四十四区，最大马力三百六十匹，最大扭矩五百一十牛米， 百公里加速时间未公布。配备了一台带四十八伏轻混系统的三点零 t v 六涡轮增压发动机，匹配九 at 手自一体变速箱，油箱容积八十升加九十五号汽油， w i t c 百公里综合油耗十一点一九升。 安全性配置方面基本与 h f z 智享版保持一致，但少了能源回收和一整套的 coffee pilot ultra 辅助驾驶系统。 双擎配置方面也基本上与 h f z 智享版保持一致，只是把单天窗换成了可开启式的全景天窗，固定脚踏板变成了电动脚踏板，但砍掉了后排娱乐屏。最后我们再来说三点零 t 七座版，官方指导价为三十六点三万，比三点零 t 五座版贵了八千块钱。动力方面没有变化， 工信配置上也没有变化了，书信配上新增副驾座椅按摩，第三排座椅电动折叠，但砍掉了二排座椅中央扶手控制屏。 好了，各版本的差异和选项内容我们基本上看完了，简单来总结一下，这五个版本除了能源行驶不同，动力和制驾能力差别也很大，我们一个一个来说。 我们先说叉红版， hifi 虽然是入门版，但动力表现和各项的配置已经完全足够用了，而且越野能力也不错，综合来看是性价比最高的版本，最值得推荐。那 增加两万的预算来到了 hifi 智享版，这个版本增加了智驾系统和后排娱乐屏等配置，如果经常跑高速，对辅助驾驶系统有需求的话，选这个版本更好。 再来看 hf z 智享版，这个版本的续航和动力都要更强，但越野能力没有 hf t 版本强劲，更偏向于在城市里面去使用，如果大部分时间都是在市区里面拿些走样，偶尔去户外越野，那选这个版本就更为合适。 说了叉红版，我们再来说两个重油版，这两个版本主要的区别就是在座位布局上，如果平时有多人出行的需求，可以考虑七座，不然都是选五座会更好一些。 俗话说智者不入爱河，坦克踏遍山河，如果你读不了万卷书，就让坦克五百陪你走万里路。先说一下纯油五百买的人并不多，基本上都是买叉红的。长城的 hellt 和 hellz 虽然都是叉红车型，但底层架构和使用场景差别都很大。 黑豹 t 版本的电池放在尾部，在越野时避免了底盘磕碰的风险，搭载的是九 at 的 变速箱和高扭矩的 p r 电机，极限工况下能有效脱控，更偏向于强越野场景使用。 而 h f z 因为装了相对续航更长的大电池，电池被放在了底盘下部，有一定的磕碰风险，所以越野能力相对来说有所下降。坦克五百也是国产为数不多的中大型硬派越野车，其实啊，直接竞品很少，顶多有个叉红的方程爆爆八啊。 就算五百现在出了叉红版本，降低了油耗，但我依然认为他并不适合绝大部分人。如果你大部分时间是在市区通勤代步，那单是一个非承载车身就注定让你没有办法那么的舒适。 但如果你想纵横四海出去闯荡一番，那他一定是你背后最可靠的伙伴。

坦克五百 h f z 三十多万的价格，有人说它贵，有人说它值，那么今天我不想聊参数，就想实实在在的开一圈，看看这台可曾可野的大家伙到底是不是真像大家说的那么全能。 首先动力方面，这台 h f z 在 城里基本就是一台纯电车，两百零一公里的 w l t c 纯电续航，我开了两天一滴油都没用。坦克五百 h f z 功率分流架构， 简单说就是智能分配动力，像都江堰分流闽江一样，该用电时用电，该用油时用油，满电亏电，动力始终在线。综合功率六百三十五千瓦，扭矩一千一百九十五牛米 零百，加速四点六秒，一台近三吨的大家伙比好多小钢炮还快。嗨！复仇的厉害之处在于，即使电池电量低，动力也不衰减，发动机始终工作在最佳效率区间，一边驱动一边发电，真正做到永不亏电。 电门调的非常跟，脚踩多少有多少，起步轻快的像一台轿车，完全不像近三吨的大家伙。需要超车时电机瞬间响应，动力随叫随到，那种从容感开过电车的都懂， 刹车脚感也挺自然，自动踏板出段有一点点虚位，但很快就能找到信信感踩深一点，自动力释放的很均匀，不会突然点头，加上动能回收的辅助，滑行时还能补点电，四驱走走停停很舒服。悬架方面呢，这台车用的是敌温五零感， 本质上还是硬桥硬马的结构，但调教明显偏向舒适，过减速带和井盖的时候震动被过滤的很干净，传到车内的只有闷闷的咚一声，身体几乎没什么感觉， 高速过弯时侧倾控制的也不错，毕竟重心高，但悬架后段能撑住，不会让你觉得没信心。另外转向手感也很轻，原地打方向一根手指就能转动，随处争议。做的不错，高速时方向盘会变稳，不会发飘，虽然谈不上什么路感，但对于这么大一台车，轻松好开才是第一位的。 另外隔音也值得夸一句，在车速八十以内，车里几乎听不到风噪和胎噪，和家人聊天都不用提高音量。 新势力那套冰箱、彩电大沙发他都能给你，但给不了的是这份厚重感和踏实感。当然，除了好开，这车在城里就是个移动会客厅，喇叭真皮座椅，前后排加热通风按摩，后排十七点三英寸吸顶大屏，五点四升冷暖冰箱， 冰箱里能冰可乐也能热奶茶，而且这冰箱是独立压缩机，半小时能从二十五摄氏度降到零摄氏度，越野回来喝口冰冷真的很爽。车机是 coffee o s， 三六屏联动，操作起来跟平板一样顺滑。中控屏十五点六英寸，后排还有吸顶屏。一家人出门各看各的，互不打扰。 如果遇到早晚高峰堵车，可以交给咖啡 pilot 的 auto。 这套自驾能从地库出发，一路自己开到你公司地库真的像是雇了一个老司机。现在让我们去他该去的地方，切换到越野模式，这才是他展现真正实力的舞台。 电机驱动在爬坡时的优势那可太明显了，扭矩输出信信，且瞬间达到峰值，控制油门更加细腻精准，不容易空转打滑。 它的四驱系统基于电机实现了更快速的响应，轮毂限滑靠电子系统瞬间完成，比传统机械传递更快，在很多复杂路况下，脱困更主动更智能。当然，硬核的底气还在，当遇到极端情况，比如交叉轴有一个轮子悬空了怎么办？ 这时候就得靠他，那真是 l 的 模式了，凭借前三档后两档可实现能够让前后桥轮断扭矩都能放大二十倍。四个轮子就相当于硬拧成一根轴，只要还有一个轮子抓着地，就能带着你往外爬，这可以说是硬派越野的灵魂所在呢。 再加上非承载式车身，身子骨特别硬朗，配合智能市区和多种地形模式，开起来心里特别有底，你会觉得这车能耐很大，能带你去更远更少有人到过的地方。 当然，作为一台带大梁的硬派越野，它肯定也会有取舍。比如这个大家伙，车长超过五米，宽近两米，城里窄路掉头需要优着点，虽然有自动泊车功能，但心理压力还是比开高尔夫要大。 再比如 high four g 版本亏电，油号官方给的是八点六升，我们实测稍微高点，毕竟重量摆在那，想省油得记得常充电。还有这车机虽然流畅，但第三方 app 配备还需要后续 ota。 不过话说回来，这些缺点放在一台越野车上，其实都算是可接受的妥协，毕竟你要的是一台能陪你闯荡天涯的车， 而不是一台只会在市区跑的家教。所以它不仅要有硬派越野的底子，更要集新势力的智能化与豪华车的配置于一身，而这正是坦克五百 h f z 所拥有的。

开哈弗，钥匙还在下车前挨个检查窗户关没关，那可真有点原始人了。其实车里藏了一个锁车自动升窗的高级功能， 只是默认没激活，那么今天教你一招，自己就能把它唤醒，以后下车潇洒一按钥匙转身就走，既帅气又省心，操作特简单，不用去四 s 店求人刷隐藏。上车呢，先把四个车窗全部降到底， 接着最关键的一步来了，双手同时勾住升降键往上提，让玻璃升到顶后死死顶住，别松手！心里默念个十秒钟，这其实是在给车窗电脑做极致施压，让它记住防夹和形成的压力点， 时间一到，松手就行。最后再把窗户降下去归位，这样就搞定了。这时候你下车试试，只要按下锁车键，所有窗户立马乖乖自动升起，这排面瞬间就来了，学会的车友啊，记得点个关注，每天分享更多的哈弗用车技巧！

今天呢我再给大家讲一下这五百 z 啊，坦克五百 z 使什么模式？能量回收，用什么模式啊？我用的呢是弱、弱标准、强、自适应 这四种模式啊，用，用这个弱是最好啊，如果说咱们在室内或跑高速，呃，用弱，嗯，你就说有坦克五百 z 的， 你可以试一下啊，这个这个这个模式是最好， 除非就是说你开车的时候，跑长途下坡路比较多的时候，你可以用标准或者强，是吧？这个他能能回收一部分能量， 在市区内呢，就是说基本上它回收不了什么能量。用若呢，你开这个车感特别好，它花型的也比较长，花型的比较远，还有呢，这 这个这个就是说动力模式啊，用什么？我用的是标准，它有经济和标准，还有沙地啊，泥地啊什么的，用标准呢是四驱，这个用这个经济呢是两驱，两驱它是后驱，后轮驱动， 就说如果说这个道路上你洒了水或者下雨什么的，这个五百 c 的 动力又特别大，这样呢就是说你在机加速的时候，这后轮他转速比较高，他会甩尾， 这样呢就是感觉到不安全，这是我使这个坦克五百，使用坦克五百一年啊，就是说总结出来的经验啊，大家可以参考一下。

四十万的预算，如果让你选一台越野车，你会怎么选呢？哎，这个就是我的选择。作为坦克五百 h f z 的 首批车主，这辆车我已经整整开了一年了，今天就给大家带来一周年的使用报告，优缺点都有，大家听我慢慢唠。 这台车是我去年一月中旬提回来的，到今天一共开了一万两千多公里，其实并不多，原因是我买它的主要应用场景是长途自驾，日常的通勤呢，我是不怎么开它，我更倾向于开尺寸小一点的车，更加的方便灵活。 如果你有加重，那么这辆车的使用成本非常非常的低，室内通勤你可以只用电，完全不需要加油，五毛钱一度，一个月两三百块钱就够用了。 长途的油耗我分别测试过三次啊，视频都发过，感兴趣的可以往前翻一翻。夏天六点八升百公里，冬天八点六， 冬天的完全亏电十，而且这辆车你可以加九十二号油，作为一台三吨重的车，这个油耗可以说非常非常低了。保险第一年四 s 店保的八千多，第二年是六千多，就是一个正常三十六七万车的一个价格。 唯独让我觉得有点贵的就是这个车的原厂马牌轮胎，一千五百块钱一条。呃，不过也没有办法，这个车的重量和马力摆在这，便宜的轮胎我估计也遭不住吧。 这台车是我知道唯一一台反向续标的车，很多车宣传纯电能跑六百，实际跑四百已经很不错了。这台车发布会宣传纯电续航二百零一公里，表显二百零一公里， 我实测十来度的温度，空调照开，高速照上跑个二百一二十公里是完全没有问题的。 这方面长城还是挺实诚的提出表扬，但是我还是要说，坦克的电耗是他需要提升的部分，六十度的电池纯电跑二百可不是什么值得骄傲的成绩啊。 驱动电耗接近三十了，我另外一台特斯拉电耗只有十四，坦克再沉他也没有两个特斯拉沉吧， 满油满电的。续航呢？我没有专门测试过，我印象大概是九百公里左右长途基本上没有什么续航焦虑。等他需要加油的时候，你也早应该进服务区休息休息了。可以说把这个价位能给你的都给你了。冰箱电视 前后排的通风加热，按摩， hud 流媒体后视镜，方向盘加热，再加支架，当然我指的是这个二五年八月发布的新款，不是我这个一月的老款，我这一款没有冰箱电视和支架， 我当时为什么不能等七个月呢？别这样别这样，我配置方面呢，我还有两个不成熟的小建议，能不能把音响给我们换一换， 都这个价位了，给我们整个牌子音响呗，别抠搜的，这个音响音质真的挺单薄的。 第二，如果能加一个转向影像功能，哎，这就更好了，现在很多新能源都有啊，最好像理想一样放在 h u d 上，实在不行放在大屏幕上也可以接受。这个玩意用过的都说好看。视野盲区真的非常方便，在城市里来回变道的时候 会让你非常有信心。如果你对车的操控要求非常高呢，可能这辆车就不是特别适合你啊， 油门软，刹车软，方向盘轻，悬架软啊，非常典型的这个日系越野车的风格。老魏好像很欣赏丰田 这个车的调教风格，他就很丰田二点零 t 加双电机，有八百多匹的马力，零百四秒多，动力可以说是极其的充沛。那这么好的动力呢，就会让你感觉这辆车开起来很轻巧，完全感觉不出来是一台这么大这么沉的车。 但是这辆车重心很高，悬架很软，你开他其实就不想激烈驾驶，所以这辆车的动力荣誉我觉得还是有点过多了。 当然了，我也可以说，市面上就这个尺寸，这个重量的车，他操控都不行，谁也别说谁都三吨了。操控这块咱就不能要求太高了， 上高速倒是很爽啊，超车非常轻松。呃，而且这辆车在完全亏电状态下，其实动力衰减也并不明显，这点比增程车要强很多。 还有一个点我觉得值得一说，就是这辆车其实没有什么电车感，油门非常轻柔，不像很多电车，你稍微给一点油嘣，车就窜出去了。动能回收呢，即使你调整到最高，其实也没有任何的拖拽感。所以如果你是从油车换到这辆车，呃，你是会非常适应的。 还可以，但是我认为不如同级别的城市 suv。 应该这么说，呃，所有的越野车，其实它的舒适度都不如同级别同价位的城市 suv， 因为越野车它是有大梁的，它是非承载式车身， 他的设计出众，是为了让你在复杂的路况获得更坚固的车身和更好的越野性能表现，所以他的重心就更高，悬架的行程就更长。呃，侧倾控制的就会差一点， 开起来也就会更晃。岁月车天然舒适度就比不了城市 suv， 那 么这辆车的静谧性我认为是非常的好。呃，城市里六十以内的速度几乎听不到什么太多噪音，发动机启动的声音也不大，但是他在高速上呢，还是有比较明显的风噪的。 呃，毕竟是一个方盒子的越野车，这个他没办法更多的考虑空气动力学，所以高速风噪无法避免。 这台车我减去乱七八糟的补贴，然后再加上保险，应该是三十七万落地，这个价格呢，不便宜。坦克他是有溢价的。其实所有的越野车都有溢价，我们随便看看其他的牌子啊。丰田的普拉多卖多少钱？ 汉兰达又卖多少钱是吧？奔驰大 g 卖多少钱？ gl 又卖多少钱？其实他们都是同品牌同尺寸同级别的越野车和城市 suv。 明显越野车要更贵吗？ 既然你想要它方正霸气的造型，你想要它带大梁，安全可靠，那势必要付出一些代价，多掏点钱是应该的。 二五年八月上市的这个新款呢，比我这一款价格贵了一万块钱，外观小改，然后加了智家冰箱和电视，这三个东西在长途自驾都非常的实用，一万块钱可以说相当值得。 配置层面基本上已经能给的全给了，没有什么短板了。内饰的布局呢，有了一些改善，取消了这个水晶档把，然后变成了怀档，无线的充电呢，从这个横置的变成了两个纵置的 杯架，从两个极其深的，你看我这个超级深的杯架变成了一个深的一个浅的，确实合理了不少，但是我还是有两个小建议，下一代升级能不能把储物空间加多一点？我指的是这个表面的储物空间啊， 我这有个手指我都不知道放哪，我放这我感觉开快了它就甩出来了，真的有点拘束。 再一个就是这个蓝牙钥匙不太好用啊，我出门一般只带个手机啊，你要是蓝牙钥匙不好使，那我真太遭罪了。我经常上车的时候，我都得摆愣半天手机这个门才能打开啊，太上火了，求求了，能不能把蓝牙钥匙好好整一整。 这三款车纯油是最贵的，因为你买纯油要交购置税，落地下来要超过四十万吧。据很多纯油车主反映呢，油耗都在十五个油以上，而且纯油的新款是没有冰箱、电池和支架的。 如果是你，你会选纯油吗？反正我是不选。从销量上来看呢，纯油确实很少，只有 t 和 z 的 零头，那么 t 和 z 怎么选呢？我的建议是，如果你没有硬性的越野需求，那还是买 z 吧。 hifi 我 试驾过几次啊，它在纯电模式下呢，续航比较短，动力比较差，在纯电转化到油电同驱的过程中，还会有一个比较明显的顿挫， 所以在公路的行驶质感上， t 肯定是不如 z 的。 那有的朋友一定会说，那越野性能这个东西我可以不用，但是我不能没有。 确实，但是当你说出这句话的时候，说明越野对你而言，他就是个委需求，你要不要为这个委需求牺牲你绝大部分时间的使用体验？ 就好像很多人想买一个七座车，但实际上百分之九十九的时间都是一两个人在坐这辆车，你真的要为这百分之一的需求买一台大车去牺牲他的灵活和便利性吗？ 可能还会有人说，那你不越野你买啥坦克呀？你买个城市 suv 不 就得了吗？兄弟，买越野车不越野的人可多去了， 有的人他就是喜欢高大威猛的造型，底盘高，通过性好，车有大梁，坚固可靠，这个是没有问题的。长城出这款车自然有它的道理。而且我们退一万步来讲， z 他 也不是不能越野，他只是不能攀爬重度越野， 简单的长途穿越是没有问题的。整体来讲呢，坦克五百的哈弗 d 算是一台值得购买的好车。在这一年的使用过程中呢，我没有遇到过什么小毛病和异响， 质量和做工都算不错。使用的过程中我确实也发现了很多后续需要加强的地方，厂家如果能看到我这条视频，可以考虑改进一下，也欢迎各位五百的车友积极评论，讲出你认为需要加强的地方，让长城看得见。 马上过年了，阿远在这里祝大家新的一年开车平平安安，顺顺利利！呃，希望这条视频对各位的选车用车有帮助，大家也可以关注阿远，新的一年我会积极更新，给大家拍出更多更好的视频，感谢各位抱拳老铁！

开哈弗最烦人的地方就是不管你开的是哈弗大狗、赤兔、猛龙、小龙，还是 h 五、 h 六、 h 七 f 系列都会吐槽的设计缺陷，那就是每次高速行驶时，车内噪音总是非常大。其实造成我们哈弗车内噪音大、灰尘多的根本原因就是被减配了这三处重要的隔音防尘密封条。 这是安装隔音密封条之前高速说话全靠后，这是宝马原车自带密封条开车的安静状态。今天就把减配的这三处密封条分享给所有哈弗车主。 一个原因就是咱们发动机舱的噪音，很多车主都以为这条缝隙是空调储物的出风口，其实真正的出风口在这个位置，这条缝隙下面连着发动机舱，发动机舱的噪音和灰尘就会通过缝隙传进车内，造成我们内饰仪表经常出现一层灰， 所以中控这里我们要装上专车专用的隔音防尘密封条，先将密封条平铺在缝隙上，再用赠送的工具依次按压进去，就可以把这个缝隙完全封闭住，可以有效的阻挡发动机舱内的噪音和灰尘传入到我们车内，还能防止苍蝇、蚊子和杂物掉进去产生异响和臭味，而且装好之后不影响空调的正常出风。 其次就是前门壁柱，原车上半部分自带密封条，下半部分却被减配了裸露在外的铁皮，导致车门缝隙特别大。别看这条缝隙不起眼，风噪、胎噪、下雨的水渍、灰尘都会通过这条缝隙钻进车内，时间长了，螺丝链条、生锈、异响，而且加厚的毛巾都能轻松拽出来，这就是车内噪音大、灰尘多的罪魁祸首， 安装上我们专车专用的壁柱密封条，就可以完美解决这些问题，对着原车预留的位置，从上到下依次按压上去就好。装好后，缝隙被密封的严严实实， 雨水、灰尘、噪音都被阻挡在了门外，毛巾用力也拽不出来了。最后就是后门 c 柱从上到下完全没有密封性，车门里外相通，打开车门里面全是灰尘。同样再来模拟一下，下雨天水渍灰尘轻松进入，再来拿毛巾测试一下它也是轻松拽出来。而且后轮紧挨着 c 柱旁边，胎噪风噪非常刺耳， 我们直接安排上 c 柱密封条，都是原车开模，对着预留好的卡槽贴上去就好。关车门缓冲减震的同时，雨水、灰尘也被密封条阻挡在了门外，胎噪风噪自然就进不去了，整辆车的驾驶舒适性提升了好几个档次，宛如一线豪华品牌的醒车质感。如果你也有噪音和灰尘的烦恼，同款就在左下角。

开着哈弗，可千万不能不知道这两个藏在车里的保命机关，关键的时刻啊，真能救命，尤其是跑长途的时候，花一分钟记牢，为全家铺上一道保险！第一个， 后备箱的物理逃生通道，万一车子严重的受损断电了，门窗都打不开了怎么办呢？别慌， 咱的哈弗车啊，留有后手，爬进后备箱，在内侧试板上找找，通常呢会有一个明显的拉绳扳手或者盖板用力一拉，或者说是扣开盖板，一按，后备箱锁就会从内部机械打开，这就是一条紧急逃生通道，建议你现在啊就下车找到它，摸清位置， 心里不慌。第二个，头顶的一键救命按钮，看看你的车顶阅读灯附近是不是有一个醒目的 sos 标志呢？这不是装饰，在遇到紧急事故、人身危险时，按下它就能够直接连接到官方的紧急救援服务中心， 你的车辆位置信息会第一时间道路千万条，安全第一条。这些功能希望你永远用不上，但绝对不能不知道 你的车里还有什么让你觉得安全感满满的设计呢？欢迎在评论区直接分享，让更多的车友受益！关注我，带你解锁更多的任何用车知识，平安出行！

如果你的车子中控台缝隙也很大，可以安排一个这样的中控台密封条，它是双层设计的，隔离效果非常好，安装很简单，对准中控缝隙，慢慢的卡进去就可以了，装完后严丝合缝，非常实用 啊啊 啊。

今天我讲一下这个开坦克五百哈佛 z 的 坏处啊，他的坏处，其实这几点我不知道大家有没有遇到过啊？今天我刚去交了一下违章，很心疼啊，扣了六分，罚了两百五十块钱，感觉我就是个两百五， 咋回事呢？就是开上这个哈佛 z 以后，我感觉他这个车速你很难控制，总感觉他跑了就不快，不快，谁知道 他百公里加速四秒，你想一下，你总是感觉他开的不快，再加上他有这个缓速玻璃，你根本体感觉不到快，你稍微一点油门他就超速了，这个是我现在就是很头疼 很恼火的事，这个我感觉是一个非常不好的这个体验吧，就是在你不经意的时候，你这个车就已经超速了，已经违章了。我不知道平常开这个坦克的车主有没有跟我一样的，就感觉还没有什么加速的 就超速了，然后区间测速也违章，那限速也违章，乱七八糟的各种的超速违章，那咋回事吗？这是我平常开油车的时候也没感觉天天违章啊，哪的事？谁能告诉 我？是我驾车习惯不行了事，车技不行还是怨这车太快了？我感觉可能是车车的问题，不是人的问题。

哈佛新能源的城市支架到底要怎么激活？今天炜哥给大家做个分享。第一步，在车机应用里面找到行车辅助，点击打开，打开之后我们选择基于路线，选择创建基于路线，在这里我们输导航位置， 点击出发开始导航，这里点击创建路线。大家看到啊，这里的话就已经开始记忆了，这个行车辅助可以记忆咱们已经学习的里程， 到达目的地之后，咱们车机就会自动创建，你们机顶盒是需要你自己跑一次，下次再开这条路线就可以自动激活。学会创建的朋友们别忘了点赞、收藏、分享，我们下期看一下它的城市支架到底怎么样。

哈佛大狗一共有三个版本，福瑞威一点五 t 拉布拉多版、一点五 t 边牧版、二点零 t 中华田权版，究竟哪个版本的性价比最高，最值得购买？本期视频都会给你答案。车身提供了五种颜色可选，其中这四种价格是包含的，陨石灰需要加四千块钱，目前是免费选装的。 内饰提供了三种配色，价格全部都是包含的。其他选装方面， etc 不 停车收费系统是五百块钱，科技包是三千五，娱乐包是两千块钱，只有顶配版本可以选装， at 胎价格是一千五。 我们先来说一下现实权益，三月三十一日前下定车价直接减免两万五四千元的永世辉车漆，限时免费，剩下的金融质保和流量礼包都比较基础，大家可以自行看一下。 我们先来说一点五 t 拉布拉多版，限时权益价九点八九万，为前日前驱，最大马力一百八十四匹，最大扭矩两百七十五牛米，百公里加速官方未公布。搭载了一台一点五 t 四缸涡轮增压发动机，匹配七档湿式双离合变速箱，加九十二号汽油 w l t c， 百公里油耗七点四六升 功率。性能配置方面，悬架形式为前麦和迅后四连杆，标配了十九英寸的轮毂，规格为二三五六零，标配了车顶行李架、发动机启停、 自动驻车、方向盘调节、十点二五英寸的全液晶仪表屏、十四点六英寸的中控大屏，自动大灯、三六零全景影像、五十瓦的手机无线充电、四个安全气囊以及定速巡航 书信。配置方面，标配了全景天窗、无钥匙进入、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、主驾座椅电动调节、语音识别控制系统、六个扬声器、电尾门等等。我们再来说一点五 t 边牧版，限时权益价十点四九万。一点五 t 拉布拉多版贵了六千块钱。动力方面没有变化， 功能性配上从定速巡航升级成了自适应巡航，增加了前面四个驻车雷达，车道保持、车道居中、交通拥堵辅助、自适应远近光灯、车前雾灯加转向辅助照明、外后视镜电动折叠和加热、蓝牙钥匙、 h u d 抬头显示、测安全气帘 书信配上扬声器数量由六个升级成了十个，空调升级成了双文区，增加了等离子发生器、空气质量管理系统和全车车窗一键升降、车内化妆镜、照明灯、副驾座椅电动调节、前排座椅通风加热。 最后我们再来说二点零 t 中华天全版，限时全价十二点四九万，比一点五 t 边牧版贵了两万块钱。动力方面换装了二点零 t 四缸涡轮增压发动机，升级为前任四驱，最大马力两百三十八匹，最大扭矩三百八十五牛米， 匹配九档十四双离合变速箱，百公里加速时间未公布，加九十二号汽油 wtc， 百公里综合油耗八点三五升。 功能性配上增加了多片离合器式中央差速器、后桥限滑差速锁、 a 柱拉手蠕行模式、越野驾驶模式选择、越野信息显示新越野巡航。书型配置方面没有变化， 好了，各版本的差异和选型内容我们基本上看完了，简单总结一下，这三个版本的动力和书型配置都有所差别，我们先看一点五 t 拉布拉多版，作为入门版车型，车内配置很低，如果预算有限的话，那就只能考虑这个版本了。 增加六千的预算来到了一点五 t b m 版，增加了侧安全气帘、自适应巡航、抬头显示、前排座椅支持通风加热等配置，还是很值得六千的差价，综合来看是性价比最高的版本，最值得推荐。 再增加两万的预算，来到了二点零 t 中华体验全版，主要就是换装了这套二点零 t 发动机加九 d c t 的 变速箱总成，动力提升很大，还增加了四驱系统、后桥限滑、差速器蠕行模式等配置，整体的驾乘感受有了很明显的提升。如果预算充足的话，建议还是选择这个版本吧， 山是山河是河，你想干 suv 还得干哈佛，而大狗又是哈佛系列里卖的最好的一款车，能月销一万多台，靠的就是这个硬派的方盒子，外观又高又宽，坐车里快，跟公交车差不多了。其次配置也很丰富，座椅通风加热、三六零全影像全都有。 而且大狗还是哈佛车型里最好开的，不仅底盘韧性足，刹车也很现行。当然啊，它也不是啥都好，首先就是这个低配的动力就很一般，要买大狗的话，借钱也得上二点零的。其次涡轮迟滞很明显，动力不跟脚，前机盖隆起的太高，视野盲区很大。还有就是它并不是真的越野车， 别想着十几万买个车就能下泥地里嚯嚯，它只是外观像越野车，但其实骨子里还是个家用 suv， 你 把它看作是 raf 就 对了啊。 新款的大狗从档把机构换成了怀档，不过我还是更喜欢老款的档把，换档更有越野机械的操控感。建议中配选上 a 柱拉手， 方便家里的老人孩子上下车，毕竟大狗的离地间隙还是挺高的。另外啊，我一直在想，如果他改个名字不叫大狗，会不会销量更高呢？大家觉得呢？

看一下，就是我之前收集到的从这里面啊收集出来的断齿根的东西，你看就是它断裂的问题， 现在教大家如何换上，换的特别好换，换的时候是把这个需要套到里面，完了后一直塞，塞到卡到他这个位置上，卡到这个位置上啊，大家记着一定要卡到这个位置上才算正确的安装位置啊，从这里面套进去就是这样的过程， 这样子就算是安装好了，但是大家看一下这个位置一定要调好啊，这个位置，这个位置一定要对过来，对到这边档位上，像我这样的话就错着，所以大家像我这样就错了，对的话这个角这个尖尖 下面这个尖尖角，这块尖角这块一定是对的，这边的这边的档位，这边是个线位的位置要对齐， 这次给大家看一下安全正确的位置啊，这个这个尖角的这个位置带尖的，这个位置一定要是要朝自己左手边，就是这个两个中线的这中间位置才算安装正确啊，大家一定要注意一个，要不然后期调整很麻烦。 对的位置啊，他一定要对好位置，一定要对好看，一定要在这个位置上去限制他啊，这角度，因为这个位置要限制他，这样你就不会把档位挂错，看见没，大家能明显看到他这个线位的作用啊，大家安装他这个弹簧，提拉弹簧， 提拉弹簧，我这个用的是旧的啊，他新的在这，新的就先不用了，因为这个旧的也是完好的弹力，啥都 ok， 就可以套到他这个档杆上面就可以了。这个这么安装进去好后，完了，咱把这个拉头，这档位档杆头、球档杆球头给它装上就行了， 装到位置上就可以了， 看见没大家所要的这种提拉头就 ok 了，完了后他就能挂进去，倒档完了，回到后再放过来后，这就是一档二档啊，他这个线位就很好，不会再说挂到 啊，要试机上，现在这个他就挂的是一档二档啊，好，倒档你看一下啊，大家看一下，我必须得提拉才能挂上，看没整个头像也是很清晰啊， 然后一提完再放回来，然后这会儿的话他就挂的是一档啊，这是二档，再也不会出现右手直接变成倒档的形式啊， 很清楚啊，倒档就都没问题啊，所以本次维修就到此结束了，然后档杆我再调一下，一调调正，有些他是可能是这个档杆调的不太够正， 把它拧紧就是整个档位就恢复了，这整个是乱七八糟换下来的东西，大家这就是复原好了啊，整个东西都复原好了， 倒档啊，下来，这是一档，这是二档，没问题了，才不会出现卡档的一个位置变成倒档的情况，你看不会倒啊，它只能挂到一档位置，提拉一下就是倒档， 后期如果大家针对这块档杆更换有问题，都随时可以咨询我，给我发私信。好了，本次视频就到此结束了啊。

兄弟们，评论太多了，回复不过来了，然后今天找几个大家关注度比较高的问题，统一给大家回复一下，坦克七百什么时候可以买？年后大家就能见到厂家大面积的关于七百的宣发视频，包括一些宣发的动作，然后这个三月底四月初 就会上新，大家就可以买到手。哈佛的 c 零六是归原平台的吗？是的老铁，新款的 c 零六是归原平台的，包括今年要上的很多的新车啊，包括备牌的 v 九 x， 就是 今年所有的新车，新上的车型都是归原平台的车， 而且 c 零六也是有一车多动力的。这个评论就比较有意思了啊，然后他说的是 c 零六是不是比猛龙 plus 还大？ 朋友，是的， c 零六车长接近五米二，然后宽度高度都要比猛龙 plus 大 一圈都不止，这要大两圈。然后下面有评论说啊，新旗舰大六座， h 九的旗舰地位可能不保。是这样的， c 零六它是一个承载式的车身结构，而哈弗 h 九是非承载式车身， 说它们两个的定位人群完全就不一样。然后这个 c 零六主要对标的就是太七呀，太九这样的城市的 suv， 而不是一种硬派的 suv， 所以 朋友们这种喜欢方盒子这种大型方盒子，并且不怎么去越野，然后可能就平时稍微走走烂路，百分之九十的工况都是在城市的朋友们，非常值得大家关注。如果说你在年后准备入手泰七的， 我建议你一定要等一下，这个车非常值得入手，他无论是从质感，他的坐舱的感觉，他整个车身看起来的感觉 都要比泰七要好，之前传闻 c 零六车型是猛龙 plus 伪装车，看来是全新车型，博主这款车预计什么时候上市，然后上市的时间预计是七到八月份，就在年终。 c 零六这个车型上市之前肯定会改名，他不会叫 c 零六。坦克三百的这个新款什么时候上？三百的上市时间会在五到六月份， 然后因为这个三四月份主要做的是坦克七百 z 和新款 t 的 这个上市的动作，然后在五六月份的时候， 大家就可以看到大量的三百的长轴版和短轴版的一些宣发的动作，然后在五六月份就会正式的上市。大家 如果说喜欢三百这个车的大家一定要等一等，兄弟们，就是关于长城今年的新车，你们还有哪些想问的问题，大家可以在评论区留言，好吧，然后咱们点赞多的单独出视频给大家，详细的再聊一聊。

哈佛后视镜上的救命灯从来没亮过，那你可白瞎了这么硬核的安全配置！今天手把手教你如何开启哈佛的上帝视角，关键时刻能保命！第一次刷到我的朋友别忘记点个关注，因为我的视频里全是关于哈佛车系的实用小知识。在机车主界面，点击车辆设置， 找到智能驾驶或者驾驶辅助选项，进入主动安全或者车后辅助，把并线辅助、开门预警、倒车侧向警告这几个功能全打开，以后开车再也不怕视线盲区了。哈佛给咱们配了这么多雷达传感器，放着不用那是真浪费，学会的快去车里试试！